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La luz roja significa detenerse; la amarilla significa precaución; la verde significa avanzar si la intersección está despejada. Después de una parada completa con luz roja fija, puede girar a la derecha, o girar a la izquierda hacia una calle de sentido único, a menos que una señal lo prohíba. La luz roja intermitente significa detenerse y luego continuar cuando sea seguro; la luz verde intermitente es una luz controlada por peatones (avance solo si la intersección está despejada); la luz amarilla intermitente significa proceder con precaución. Las flechas verdes permiten girar en la dirección de la flecha; una flecha amarilla significa que el giro a la izquierda anticipado está por terminar. Una señal rectangular blanca fija de prioridad para el transporte público permite avanzar únicamente a los autobuses.

• ✓Con luz roja fija, después de una parada completa, puede girar a la derecha o girar a la izquierda hacia una calle de sentido único, a menos que una señal lo prohíba
• ✓La luz roja intermitente exige una parada completa y luego continuar cuando sea seguro; la luz amarilla intermitente exige proceder con precaución
• ✓Una señal rectangular blanca de prioridad para el transporte público permite avanzar únicamente a los autobuses

Las señales de control de carril se colocan sobre los carriles para indicar cuáles están abiertos a la circulación. Una X roja significa que no debe conducir por ese carril; una flecha verde significa que debe conducir por ese carril; y una luz amarilla intermitente significa que debe salir de ese carril y pasar a un carril con una flecha verde. Si todas las señales de control de carril sobre los carriles parpadean en amarillo, reduzca la velocidad y avance con precaución.

• ✓Una X roja sobre un carril significa que no debe conducir por ese carril; una flecha verde significa que el carril está abierto
• ✓Una flecha amarilla intermitente significa que debe salir de ese carril; si todas parpadean en amarillo, reduzca la velocidad y avance con precaución

Los sistemas de frenos de aire incluyen un dispositivo de advertencia de baja presión de aire (indicador oscilante o zumbador/luz) que se activa cuando la presión del depósito cae demasiado, alertando al conductor para que se detenga de forma segura antes de que fallen los frenos.

• ✓El dispositivo de advertencia de baja presión de aire debe activarse antes de una pérdida de presión peligrosa.
• ✓Detenerse de forma segura cuando se active la advertencia de baja presión de aire.
• ✓Comprender el indicador mecánico de baja presión de aire tipo oscilante.

Un sistema de frenos de aire dual utiliza depósitos primario y secundario (de suministro/húmedo) para proporcionar redundancia. Si el sistema de aire primario falla, el sistema secundario proporciona capacidad de frenado.

• ✓Los sistemas duales tienen depósitos primario y secundario separados para redundancia
• ✓El depósito de suministro (depósito húmedo) recoge la humedad y alimenta a los demás depósitos
• ✓El frenado permanece disponible si falla un circuito

Los sistemas de frenos de aire utilizan diversas válvulas, entre ellas la válvula de seguridad (de alivio), la válvula de liberación rápida, la válvula relé, las válvulas de retención de una y dos vías, la válvula relé de emergencia, la válvula de control del freno de estacionamiento y las válvulas de protección de presión. Cada una controla el flujo de aire para el frenado y la seguridad.

• ✓La válvula de seguridad libera el exceso de presión de aire para proteger el sistema.
• ✓Las válvulas de liberación rápida y relé aceleran la aplicación y liberación de los frenos.
• ✓Las válvulas de retención impiden el retorno de aire entre los depósitos.

Los frenos de estacionamiento de resorte se aplican mecánicamente cuando se pierde la presión de aire, proporcionando frenado de emergencia y de estacionamiento. Los frenos de resorte del remolque y los frenos de estacionamiento con actuador de seguridad se activan mediante la válvula de control del freno de estacionamiento.

• ✓Los frenos de resorte se aplican automáticamente cuando la presión de aire baja demasiado.
• ✓Use la válvula de control del freno de estacionamiento para aplicar los frenos de estacionamiento de resorte.
• ✓Los frenos de resorte del remolque proporcionan frenado de emergencia en caso de pérdida de aire.

Los frenos de tambor con leva en S utilizan un ajustador de holgura para convertir el movimiento de la varilla de empuje de la cámara de aire en fuerza de frenado. Los ajustadores de holgura pueden ser manuales o automáticos y deben mantenerse dentro de los límites de carrera libre. La carrera libre se mide mediante el método de la palanca.

• ✓Mantener la carrera libre del ajustador de holgura dentro de los límites del fabricante o legales
• ✓Ajustar los ajustadores de holgura manuales cuando la carrera exceda los límites
• ✓Medir la carrera libre con el método de la palanca durante la inspección

Los frenos de aire de un vehículo combinado incluyen la línea de suministro (emergencia) y la línea de control (servicio) que conectan el tractor y el remolque. Las válvulas de proporcionalidad para bobtail y para caminos resbaladizos modulan el frenado. Comprenda los procedimientos en caso de falla del sistema primario.

• ✓La línea de suministro/emergencia carga los depósitos del remolque y aplica los frenos del remolque al desconectarse.
• ✓La línea de control/servicio entrega la señal de frenado al remolque.
• ✓La proporcionalidad para bobtail limita el frenado del tractor cuando se opera sin remolque.

Además de los frenos de aire, los conductores deben conocer los frenos de vacío, los frenos de cuña, los frenos refrigerados por agua y los frenos de trinquete y fiador. Los sistemas de advertencia de falla de frenos alertan al conductor sobre problemas.

• ✓Reconocer los diferentes tipos de frenos, incluidos los frenos de cuña y de vacío
• ✓Responder de inmediato a los sistemas de advertencia de falla de frenos
• ✓Usar las pistas de escape si los frenos fallan en un descenso

Un motor es una máquina de conversión de calor que convierte la energía térmica en movimiento. Un freno funciona de manera opuesta, convirtiendo la energía del movimiento nuevamente en calor mediante la fricción entre los tambores/rotores de freno y las guarniciones/pastillas. El calor es absorbido y disipado a la atmósfera principalmente a través de los tambores/rotores de freno. La tracción entre los neumáticos y la carretera es el factor final para detenerse.

• ✓Los frenos convierten la energía del movimiento en energía térmica mediante la fricción
• ✓El calor se disipa principalmente a través de los tambores/rotores de freno
• ✓El factor final para detenerse es el contacto entre el vehículo y la carretera a través de los neumáticos

Un conjunto pesado de tractor y remolque puede pesar hasta 63 500 kg cargado. Para detenerse rápidamente se requiere una fuerza de frenado nueve veces la fuerza de aceleración (aproximadamente 4 000 caballos de fuerza). Con 8 ejes y 16 frenos, cada uno proporciona alrededor de 1/16 de la fuerza de frenado. Si los frenos están desajustados, los demás hacen más trabajo, lo que produce distancias de detención más largas y posible sobrecalentamiento, daño y falla de los frenos.

• ✓Un conjunto pesado de tractor y remolque puede pesar hasta 63 500 kg cuando está cargado
• ✓Si los frenos están desajustados, los demás frenos deben trabajar más, lo que produce distancias de detención más largas
• ✓Los ejes con carga desigual pueden hacer que las ruedas con menos carga derrapen, aumentando la distancia de detención

Los animales son un peligro importante en C.B. Esté atento a las señales de cruce de animales y reduzca la velocidad, manténgase alerta al anochecer y al amanecer, observe los reflejos de los ojos durante la noche y tenga especial precaución en primavera y otoño. Los animales suelen desplazarse en manadas. Si un animal está directamente adelante, revise los espejos, evalúe el riesgo, reduzca la velocidad sin frenar bruscamente y deje un margen amplio.

• ✓Reduzca la velocidad en las señales de cruce de animales y cuando la fauna silvestre esté cerca de la carretera
• ✓Si es inevitable con un animal grande, frene con firmeza, gire para golpear en ángulo y suelte los frenos justo antes del impacto para levantar la parte delantera
• ✓No frene bruscamente, ya que esto podría hacer que el vehículo pierda el control
• ✓Espere más animales si ve uno, ya que se desplazan en manadas

Familiarícese con la carretera probando la dirección y los frenos a baja velocidad. Reduzca la velocidad según las condiciones y use cadenas si es necesario. Aplique una presión ligera sobre el freno y evite movimientos rápidos o erráticos del volante. Mantenga despejadas las ventanillas/parabrisas y revise los limpiaparabrisas, las luces y el desempañador. Asegúrese de que la ventilación sea buena y que el escape no tenga fugas.

• ✓Pruebe la dirección y los frenos a baja velocidad al iniciar la marcha
• ✓Reduzca la velocidad según las condiciones y coloque cadenas si es necesario
• ✓Aplique una presión ligera sobre el freno y evite movimientos rápidos o erráticos del volante
• ✓Mantenga las ventanillas despejadas y no use la recirculación de aire en clima frío (provoca empañamiento)

No se puede ver tan lejos en la oscuridad. Conduzca a una velocidad que le permita detenerse dentro de la distancia que puede ver. La mayoría de los faros iluminan solo 100 m con luces altas. Un camión cargado a 80 km/h puede tardar más de 100 m en detenerse, más de lo que iluminan las luces altas. Reduzca la velocidad después del atardecer.

• ✓Conduzca a una velocidad que le permita detenerse dentro de la distancia que puede ver, incluso por debajo de los límites publicados
• ✓Cambie de luces altas a bajas al menos a 150 m de los vehículos que vienen en sentido contrario o de los que va siguiendo
• ✓Es ilegal conducir de noche usando solo las luces de estacionamiento
• ✓No destelle las luces a los conductores que olvidan atenuarlas; reduzca la velocidad y concéntrese en el borde derecho de la carretera

Los vehículos que transportan troncos o postes deben estar equipados con bunks, bolsters, estacas u otros medios para sostener los troncos (Norma art. 29(1)). Las estacas y extensiones deben formar un ángulo de 90 grados o menor con el travesaño del bunk (MVAR 35.05). Las estacas deben asegurarse mediante un método aprobado por un ingeniero, con un pasador y líneas de estacas en bucle cerrado de cable de acero de al menos 22 mm de diámetro, o con cartelas soldadas correctamente. Antes de entrar en una carretera desde un camino privado, el conductor debe inspeccionar el vehículo, los troncos y los dispositivos de sujeción, y añadir dispositivos si es necesario. Los troncos cortos cargados transversalmente deben asegurarse con un dispositivo que mantenga la tensión y recoja la holgura a medida que los troncos se asientan.

• ✓Los vehículos deben tener bunks, bolsters, estacas u otros medios para sostener los troncos
• ✓Las estacas deben formar un ángulo de 90 grados o menor con el travesaño del bunk
• ✓Las líneas de estacas en bucle cerrado deben ser cable de acero de al menos 22 mm de diámetro
• ✓Inspeccionar el vehículo, los troncos y los dispositivos de sujeción antes de entrar en una carretera desde un camino privado

Asegure la carga dentro de contenedores intermodales conforme a los requisitos generales o específicos de la mercancía. En un chasis para contenedores, use dispositivos de bloqueo integrales; la cadena solo puede ser una medida provisional si el dispositivo de bloqueo está dañado o faltante. En otros vehículos, asegure con cadenas, cables de acero o dispositivos de bloqueo integrales fijados a todas las esquinas inferiores y/o cadenas cruzadas fijadas a todas las esquinas superiores, con un límite de carga de trabajo agregado del 50 % del peso del contenedor. Pase las cadenas alrededor de un eslabón de esquina completo, no solo a través de él.

• ✓Use dispositivos de bloqueo integrales para asegurar los contenedores en un chasis para contenedores
• ✓El límite de carga de trabajo agregado debe ser al menos el 50 % del peso del contenedor
• ✓La cadena es solo una medida provisional cuando el dispositivo de bloqueo integral está dañado o faltante

Los vehículos con un peso bruto vehicular (GVW) inferior a 4 500 kg deben asegurarse en la parte delantera y trasera con un mínimo de dos amarres (un cabrestante puede servir como amarre delantero). Los vehículos de más de 4 500 kg requieren un mínimo de cuatro amarres, cada uno con un límite de carga de trabajo (WLL) de al menos 2 268 kg, con amarres adicionales según sea necesario para alcanzar un WLL agregado de al menos el 50 % del peso de la carga. El equipo accesorio (p. ej., palas hidráulicas) debe bajarse y asegurarse. Los vehículos apilados/aplanados/aplastados necesitan paredes de contención y/o amarres (WLL de al menos 2 268 kg, no correas de fibra sintética) y equipo para evitar la caída de piezas sueltas.

• ✓Vehículos de menos de 4 500 kg: mínimo dos amarres en la parte delantera y trasera
• ✓Vehículos de más de 4 500 kg: mínimo cuatro amarres, cada uno con un WLL de al menos 2 268 kg
• ✓El WLL agregado de los amarres debe ser al menos el 50 % del peso de la carga
• ✓El equipo accesorio, como las palas hidráulicas, debe bajarse y asegurarse

El ganado puede moverse en el remolque, lo que dificulta los giros y conlleva riesgo de colisión o lesiones; use mamparas falsas para agrupar a los animales cuando lleve menos de una carga completa y reduzca la velocidad en las curvas, ya que los animales pueden inclinarse y desplazar el centro de gravedad, causando un vuelco. La carne colgada se balancea y tiene un centro de gravedad alto — asegúrela para evitar desplazamientos o balanceos y reduzca la velocidad en curvas y rampas. Las cargas de tanques a granel líquidas o secas tienen un centro de gravedad alto y se desplazan bruscamente si no tienen deflectores — reduzca la velocidad en curvas y tenga cuidado al detenerse y al arrancar.

• ✓Use mamparas falsas para agrupar al ganado cuando transporte menos de una carga completa
• ✓Reduzca la velocidad en las curvas para ganado, carne colgada y cargas de tanques a granel debido a un centro de gravedad alto o que se desplaza
• ✓Las cargas líquidas sin deflectores se desplazan hacia adelante, hacia atrás y de lado a lado — tenga cuidado al detenerse y al arrancar

Los fardos de madera aserrada, panel de yeso y contrachapado (División 2 de la Norma) colocados uno al lado del otro deben tocarse entre sí o impedirse que se desplacen mediante madera de estiba o bloqueo. Si se bloquean lateralmente con estacas o dispositivos de fricción, asegúrelos con amarres sobre la capa superior, mínimo dos para fardos de más de 1,52 m. Si se apilan directamente, use amarres sobre la capa superior y la segunda capa (o a 1,85 m por encima de la plataforma, lo que sea mayor). Las hileras de más de 1,85 m deben asegurarse de forma independiente.

• ✓Los fardos colocados uno al lado del otro deben tocarse entre sí o impedirse que se desplacen uno hacia el otro
• ✓Mínimo dos amarres para fardos de más de 1,52 m
• ✓Las hileras que superen 1,85 m de altura deben asegurarse de forma independiente conforme a los requisitos generales

Se aplican requisitos específicos a las bobinas de metal y los rollos de papel que pesen 2,268 kg o más. Las bobinas con el ojo vertical deben impedirse que se vuelquen hacia adelante, hacia atrás y hacia los lados mediante bloqueo, arriostramiento, tapetes antideslizantes o amarres; las bobinas con el ojo transversal o longitudinal deben asegurarse contra el rodamiento y contra el movimiento hacia adelante/atrás. Los rollos de papel en vehículos con laterales necesitan bloqueo/arriostramiento/tapetes antideslizantes/amarres para evitar deslizamiento, vuelco o rodamiento; las pilas y las cargas en plataformas planas necesitan sujeción adicional.

• ✓Se aplican requisitos específicos para bobinas/rollos de papel cuando el envío pesa 2,268 kg o más
• ✓Las bobinas con ojo vertical deben impedirse que se vuelquen hacia adelante, hacia atrás y hacia los lados
• ✓Las bobinas con ojo transversal o longitudinal deben asegurarse contra el rodamiento

Asegure las rocas de más de 5.000 kg o de más de dos metros cúbicos (División 9) sobre su lado más plano o más grande, en la plataforma, apoyadas por al menos dos tacos de madera dura o una cuna, utilizando al menos dos cadenas; las rocas con base inestable necesitan amarres adicionales. Los contenedores roll-on/roll-off y de gancho (hook-lift) sobre vehículos sin un sistema de sujeción integral en funcionamiento (División 8) deben bloquearse contra el desplazamiento hacia adelante, asegurarse en la parte delantera contra el movimiento lateral y vertical, y asegurarse en la parte trasera con amarres, es decir, dos amarres longitudinales, dos ganchos o mecanismos equivalentes.

• ✓Asegurar las rocas de más de 5.000 kg o de más de dos metros cúbicos con al menos dos cadenas sobre su lado más plano
• ✓Apoyar las rocas con al menos dos tacos de madera dura o una cuna
• ✓Los contenedores roll-on/roll-off sin sujeción integral deben bloquearse contra el desplazamiento hacia adelante y asegurarse en la parte delantera y trasera

Las cargas que sobresalen del vehículo ocupan espacio adicional en la carretera y pueden invadir otros carriles, especialmente al girar. Siga los límites estándar a menos que tenga un permiso. Una carga frontal no puede extenderse más de un metro más allá de las ruedas delanteras, o un metro más allá del parachoques delantero si el vehículo cuenta con uno. Para remolques TAC (BC), las proyecciones frontales no pueden extenderse más de un radio de dos metros más allá del punto de articulación; para vehículos no TAC (BC), el límite es de 2,25 m.

• ✓La carga frontal no puede extenderse más de 1 m más allá de las ruedas delanteras o del parachoques
• ✓Proyección frontal del remolque: radio máximo de 2 m desde el punto de articulación (TAC BC)
• ✓Vehículos no TAC (BC): proyección frontal máxima de 2,25 m
• ✓Se requiere un permiso para exceder los límites de proyección estándar

Las cargas en un camión rígido no pueden extenderse más de cuatro metros más allá del centro de giro. Si una carga sobresale más de 1,2 m por la parte trasera, coloque una bandera o tela roja en la punta durante el día, o una luz roja por la noche. Deje espacio adicional cuando transporte carga que sobresalga.

• ✓La carga trasera de un camión rígido no puede extenderse más de 4 m más allá del centro de giro
• ✓Las proyecciones de más de 1,2 m requieren una bandera o tela roja durante el día
• ✓Las proyecciones de más de 1,2 m requieren una luz roja durante la noche

La distancia total de detención utiliza ver-pensar-actuar: tiempo de percepción (aproximadamente 3/4 de segundo) más tiempo de reacción (aproximadamente 3/4 de segundo), y luego el frenado. Los frenos de aire tienen un tiempo de retardo del freno de aproximadamente 4/10 de segundo entre el momento en que se aplica el freno y el momento en que los frenos funcionan—a diferencia de los frenos de automóvil, que funcionan casi instantáneamente. Tiempo total de detención = percepción + reacción + retardo del freno + tiempo de frenado.

• ✓El tiempo total de detención incluye el tiempo de percepción, el tiempo de reacción, el tiempo de retardo del freno y el tiempo de frenado
• ✓El tiempo de retardo de los frenos de aire es de aproximadamente 4/10 de segundo antes de que los frenos comiencen a funcionar
• ✓Los tiempos promedios de percepción y de reacción son cada uno de aproximadamente 3/4 de segundo

Los automóviles de pasajeros y las camionetas ligeras deben usar la regla de los dos segundos. Los conductores de autobuses, camiones y otros vehículos grandes y pesados nunca deben estar a menos de cinco segundos detrás del vehículo que tienen delante a velocidades de carretera. Manténgase aún más atrás cuando las condiciones no sean ideales.

• ✓Los conductores de vehículos grandes y pesados nunca deben seguir a menos de cinco segundos detrás a velocidades de carretera
• ✓Los automóviles de pasajeros y las camionetas ligeras deben usar la regla de los dos segundos
• ✓Aumente la distancia de seguimiento cuando las condiciones no sean ideales

La velocidad y el peso afectan la potencia de frenado necesaria. Duplicar la velocidad del vehículo requiere 4 veces la potencia de frenado. Duplicar el peso del vehículo requiere 2 veces la potencia de frenado. Duplicar tanto la velocidad como el peso requiere 8 veces la potencia de frenado. La potencia de frenado disponible es limitada, por lo que debe conducir a velocidades seguras y mantener distancias de seguridad.

• ✓Duplicar la velocidad del vehículo requiere 4 veces la potencia de frenado
• ✓Duplicar el peso del vehículo requiere 2 veces la potencia de frenado
• ✓Duplicar la velocidad y el peso juntos requiere 8 veces la potencia de frenado

La pendiente o el declive de la carretera afecta la distancia de detención. Un vehículo que circula cuesta abajo necesita una distancia de detención más larga que en terreno llano debido a la gravedad. Un vehículo que circula cuesta arriba se detiene en una distancia más corta que en terreno llano debido a la pendiente.

• ✓Un vehículo que circula cuesta abajo necesita una distancia de detención más larga debido a la gravedad
• ✓Un vehículo que circula cuesta arriba se detiene en una distancia más corta debido a la pendiente

Las ruedas al rodar hacen que los neumáticos se flexionen, creando fricción y calor. Los neumáticos del tamaño correcto y con la presión adecuada en un vehículo no sobrecargado liberan calor de forma segura. El inflado insuficiente, la sobrecarga o la velocidad excesiva aumentan la flexión y el calor, y pueden provocar sobrecalentamiento y reventones. El inflado insuficiente es una causa principal de fallo de neumáticos recauchutados. Revise y ajuste la presión cuando los neumáticos estén fríos.

• ✓Revise y ajuste la presión de los neumáticos solo cuando estén fríos, usando un manómetro
• ✓Mantenga el peso del vehículo y de la carga por debajo de la capacidad de carga de cada neumático/eje
• ✓El inflado insuficiente es una causa principal de fallo de neumáticos recauchutados (renovados)
• ✓No reduzca la presión de un neumático caliente, ya que altera el equilibrio de enfriamiento

Nunca conduzca un vehículo con neumáticos lisos o dañados. Un neumático es defectuoso cuando la banda de rodadura presenta daños (cortes, grietas, enganchones) de más de 2,5 cm y con la profundidad suficiente para exponer las cuerdas de la carcasa. Las profundidades mínimas de la banda de rodadura varían según la posición del neumático y el peso del vehículo.

• ✓Neumático delantero en vehículo con GVW de 5 500 kg o más: profundidad mínima de banda de rodadura de 3 mm (1/8 in)
• ✓Neumático trasero en vehículo con GVW de 5 500 kg o más: profundidad mínima de banda de rodadura de 1,6 mm (1/16 in)
• ✓Neumático de remolque: profundidad mínima de banda de rodadura de 1,6 mm (1/16 in)
• ✓Neumático de invierno: profundidad mínima de banda de rodadura de 3,5 mm (3/16 in)
• ✓Un daño en la banda de rodadura de más de 2,5 cm que exponga las cuerdas de la carcasa hace que un neumático sea defectuoso

Todos los vehículos que utilicen frenos de aire o de vacío deben tener dispositivos de advertencia que alerten al conductor si falla el sistema de presión de aire o de vacío. Todo vehículo automotor debe tener al menos dos sistemas de frenado separados, uno de los cuales debe ser mecánico (p. ej., trinquete y garra o freno de resorte). Si fallan los frenos de pie principales, utilice el freno mecánico de emergencia, que necesita más tiempo y distancia para detenerse.

• ✓Los vehículos con frenos de aire/vacío deben tener un dispositivo de advertencia por falla del sistema
• ✓Todo vehículo debe tener al menos dos sistemas de frenado separados, uno mecánico
• ✓El freno de emergencia (mecánico) requiere más tiempo y distancia para detenerse

El inflado incorrecto provoca un desgaste más rápido y reduce el control de la dirección. El exceso de inflado causa desgaste excesivo en el centro de la banda de rodadura y menos contacto con la carretera (menos tracción). El inflado insuficiente causa desgaste excesivo en los bordes exteriores y aumenta el riesgo de hidroplaneo en condiciones húmedas.

• ✓El exceso de inflado causa desgaste del centro de la banda de rodadura y reduce la tracción
• ✓El inflado insuficiente causa desgaste de los bordes exteriores y aumenta el riesgo de hidroplaneo
• ✓Un menor contacto entre el neumático y la carretera reduce el control de la dirección

Los problemas comunes de los neumáticos incluyen presión incorrecta, desgaste/separación de la banda de rodadura, cortes, separación de los costados, abultamientos, neumáticos que se tocan entre sí o con el vehículo, y vástagos de válvula agrietados o con fugas. Los neumáticos radiales y de capas cruzadas o de diferentes tamaños se pueden mezclar en el mismo vehículo, pero no en el mismo eje. Después de cambiar un neumático, vuelva a revisar el apriete de las tuercas de rueda con una llave de torsión.

• ✓Nunca mezcle neumáticos radiales y de capas cruzadas ni de diferentes tamaños en el mismo eje
• ✓Siempre use una llave de torsión para apretar y revisar las tuercas de rueda
• ✓Después de cambiar un neumático, deténgase después de un breve trayecto para volver a revisar el apriete de las tuercas de rueda

Revise las ruedas antes de cada viaje. No conduzca ruedas de disco con tuercas de rueda flojas o faltantes, espárragos con roscas dañadas o grietas en el rin. No conduzca ruedas de rayos fundidos con tuercas o abrazaderas faltantes o flojas, o rines o mazas agrietados. Investigue escamas de metal o pintura (movimiento de la rueda), aceite o grasa que salga de la maza, rayas de óxido (tuerca floja o grietas) y desgaste del rin cerca de las abrazaderas.

• ✓No conduzca ruedas de disco con tuercas de rueda flojas o faltantes, espárragos con roscas dañadas o grietas en el rin
• ✓No conduzca ruedas de rayos fundidos con tuercas o abrazaderas faltantes o flojas, o rines o mazas agrietados
• ✓Las escamas de metal o pintura alrededor de las tuercas pueden indicar movimiento de la rueda
• ✓Las rayas de óxido en el rin pueden indicar una tuerca de rueda floja o grietas en el rin
• ✓Revise el área del tambor de freno si hay fugas de aceite o grasa de la maza

Las luces intermitentes están restringidas por color: rojo solo en vehículos de emergencia, azul solo en vehículos policiales, y ámbar en vehículos de construcción, remolque, quitanieves, esparcido de arena, vehículos piloto y vehículos de gran tamaño autorizados. Se requiere un permiso de Commercial Vehicle Safety and Enforcement para instalar luces intermitentes ámbar.

• ✓Luces intermitentes rojas solo en vehículos de emergencia; azules solo en vehículos policiales
• ✓Las luces intermitentes ámbar se usan en vehículos de construcción, remolque, quitanieves, esparcido de arena y vehículos piloto
• ✓Se requiere un permiso de Commercial Vehicle Safety and Enforcement para instalar luces intermitentes ámbar

Vehículos obligados a llevar dispositivos de advertencia: aquellos con capacidad para más de 10 pasajeros sentados, o con ancho total o ancho de carga superior a 2,3 m. Cuando el vehículo esté averiado, apártese lo más posible de la carretera y coloque dispositivos de advertencia a unos 30 m delante y 30 m detrás. En la oscuridad, se requiere un mínimo de dos dispositivos de advertencia.

• ✓Los vehículos con capacidad para más de 10 pasajeros sentados, o con ancho total/de carga superior a 2,3 m, deben llevar dispositivos de advertencia aprobados
• ✓Coloque dispositivos de advertencia aproximadamente a 30 m delante y 30 m detrás de un vehículo averiado
• ✓De día: dos banderas rojas (mín. 30 cm x 30 cm) o dos dispositivos aprobados; de noche: bengalas, mechas, reflectores, linternas rojas
• ✓De noche, los vehículos averiados necesitan un mínimo de dos dispositivos de advertencia

Las mercancías peligrosas presentan riesgos graves para quienes las manipulan, el público y el medio ambiente. Cualquier persona involucrada con mercancías peligrosas tiene importantes responsabilidades legales y debe estar debidamente capacitada y contar con la certificación correspondiente. Al transportar estas mercancías, todos los documentos de embarque deben estar completos, correctos y disponibles de inmediato en la cabina, y deben acompañar el embarque. Cualquier incidente relacionado con la carga de mercancías peligrosas debe notificarse de inmediato.

• ✓Las personas que manipulan mercancías peligrosas deben estar debidamente capacitadas y contar con la certificación correspondiente
• ✓Los documentos de embarque deben estar completos, correctos, disponibles de inmediato en la cabina y acompañar el embarque
• ✓Notificar de inmediato cualquier incidente relacionado con la carga de mercancías peligrosas

Cuando recoja o deje pasajeros en una carretera: haga señales para advertir al tránsito que va a detenerse, deténgase donde otros conductores puedan ver su vehículo desde al menos 85 metros (285 pies) por delante y por detrás, y deje al menos tres metros (10 pies) a la izquierda para que el tránsito pueda pasar. Siempre que sea seguro, salga de la parte de la carretera destinada a la circulación mientras los pasajeros suben o bajan.

• ✓Deténgase donde los conductores puedan ver el vehículo desde al menos 85 metros por delante y por detrás
• ✓Deje al menos tres metros (10 pies) a la izquierda para el tránsito que pasa
• ✓Salga de la parte de la carretera destinada a la circulación cuando sea seguro

Debe tener una licencia de transporte de pasajeros si es responsable de un vehículo que transporta pasajeros a cambio de una remuneración, y debe conocer todas las leyes y reglamentos pertinentes.

• ✓Se requiere una licencia de transporte de pasajeros para transportar pasajeros a cambio de una remuneración
• ✓Los conductores deben conocer todas las leyes y reglamentos pertinentes

Es ilegal fumar en cualquier vehículo motorizado cuando haya pasajeros menores de 16 años. Los niños son especialmente vulnerables al humo de segunda mano en espacios cerrados. Los conductores no deben fumar si hay pasajeros en el vehículo, ya sea que esté en movimiento o no.

• ✓Es ilegal fumar en un vehículo con pasajeros menores de 16 años
• ✓Los conductores no deben fumar si hay pasajeros en el vehículo, ya sea que esté en movimiento o no

Siempre que el vehículo esté en movimiento, no debe cobrar tarifas, dar cambio ni permitir que los pasajeros suban o bajen. Deje las conversaciones innecesarias para cuando esté detenido. Debe poder ver con claridad hacia adelante, a la derecha y a la izquierda, mover los brazos y las piernas, y alcanzar el equipo de emergencia. En un vehículo tipo sedán, puede llevar hasta dos pasajeros de su lado derecho solo si hay espacio para una operación segura y posiciones designadas con cinturones de seguridad.

• ✓No cobre tarifas, dé cambio ni permita que los pasajeros suban o bajen mientras el vehículo esté en movimiento
• ✓Solo pueden viajar hasta dos pasajeros en el lado derecho de un sedán si hay posiciones designadas con cinturones de seguridad y espacio para una operación segura

Los pasajeros no pueden ir de pie mientras el vehículo está en movimiento, a menos que la licencia de transporte de pasajeros de ese vehículo permita pasajeros de pie, lo cual limita el número permitido. La capacidad de pasajeros de pie debe exhibirse en un lugar fácilmente visible. No permita que un pasajero vaya de pie donde obstruya su visión o movimiento.

• ✓Los pasajeros no pueden ir de pie mientras el vehículo está en movimiento, a menos que la licencia lo permita
• ✓La capacidad de pasajeros de pie debe exhibirse en un lugar fácilmente visible

Debe proporcionar transporte a todos los clientes que paguen, pero puede negarse si su vehículo ya alcanzó su capacidad máxima o si el pasajero está fumando, usa lenguaje obsceno u ofensivo, o actúa de manera desordenada. Si le ordena a una persona que se baje, asegúrese de que pueda bajar de forma segura en un lugar donde razonablemente pueda encontrar transporte alternativo.

• ✓Puede negarse a transportar pasajeros cuando el vehículo esté a capacidad máxima o cuando un pasajero esté fumando, sea ofensivo o desordenado
• ✓Ordenar a una persona que se baje requiere asegurarse de que pueda bajar de forma segura y encontrar transporte alternativo

Necesita habilidades especiales y sensibilidad, y no puede negarse a transportar a alguien solo porque tenga una discapacidad. Permita que los animales de servicio (p. ej., perros guía) viajen en su vehículo. Hable directamente con la persona, no asuma que necesita ayuda; siempre pregunte, recuerde que las necesidades varían y sea paciente y flexible. Asegure correctamente las sillas de ruedas, los scooters y las ayudas para la movilidad, y proporcione un espacio seguro para los animales de servicio en caso de colisión.

• ✓No puede negarse a transportar a una persona solo porque tenga una discapacidad
• ✓Se debe permitir que los animales de servicio viajen en el vehículo con sus dueños
• ✓Asegure correctamente las sillas de ruedas, los scooters y las ayudas para la movilidad

Según la Ley de Transporte de Pasajeros, debe tener una licencia o un permiso antes de usar un asiento abatible o un asiento auxiliar. Estos asientos solo pueden usarse en la parte trasera de sedanes y únicamente si el fabricante diseñó el vehículo para llevarlos.

• ✓Se requiere una licencia o un permiso antes de usar un asiento abatible o un asiento auxiliar
• ✓Los asientos auxiliares solo pueden usarse en la parte trasera de sedanes diseñados para llevarlos

Algunos municipios exigen que todos los conductores de limusinas y taxis tengan un permiso de chófer, generalmente emitido por la policía municipal. Es posible que deba aceptar una verificación policial y completar un curso de hospitalidad (como el programa TaxiHost).

• ✓Algunos municipios exigen un permiso de chófer para los conductores de taxis y limusinas
• ✓Para obtener el permiso, es posible que se requiera una verificación policial y un curso de hospitalidad