Vehicle and Load Dimensions +8British Columbia · CDL · Español

La Ley de Transporte Comercial establece límites para la longitud, el ancho, la altura y el peso de los vehículos comerciales. Los conductores deben obedecer todas las señales del Ministerio de Transporte que limiten las dimensiones o el peso, independientemente de la licencia o el permiso que posean. En ciertas épocas del año se pueden publicar restricciones de peso adicionales temporales.

• ✓Obedezca todas las señales del Ministerio de Transporte que limiten las dimensiones o el peso, independientemente de la licencia o el permiso que posea.
• ✓En ciertas épocas del año se pueden publicar restricciones de peso adicionales temporales.
• ✓Las señales ayudan a evitar daños a su vehículo, su carga, la carretera u otros usuarios de la vía.

Debe conocer en todo momento la altura de su vehículo y de su carga. La altura máxima permitida para un vehículo comercial es de 4,15 m, a menos que cuente con un permiso para carga de dimensiones excedidas. Las señales de tránsito antes de los pasos a desnivel y los túneles indican las alturas de espacio libre, y las barras de control o dispositivos de advertencia ayudan a comprobar el espacio libre.

• ✓La altura máxima permitida para un vehículo comercial es de 4,15 m, a menos que el conductor cuente con un permiso para carga de dimensiones excedidas
• ✓Conozca en todo momento la altura de su vehículo y de su carga
• ✓Las señales en forma de rombo advierten de un espacio libre bajo más adelante; las señales rectangulares pueden estar montadas en la estructura

El ancho legal máximo de un vehículo y su carga es de 2,6 m, a menos que tenga un permiso de carga sobredimensionada. Ciertos elementos pueden sobresalir hasta 10 cm de los costados sin contarse en el ancho total. Las cargas de heno, paja o forraje sueltos pueden tener hasta 3,1 m de ancho. Los espejos laterales siempre deben sobresalir más allá de su carga.

• ✓El ancho legal máximo de un vehículo y su carga es de 2,6 m, a menos que el conductor tenga un permiso de carga sobredimensionada
• ✓Los elementos como dispositivos antisalpicaduras, dispositivos de sujeción de carga, escaleras, rótulos, acoples de aire, conectores y luces de gálibo pueden sobresalir hasta 10 cm de los costados
• ✓Los vehículos que transportan heno, paja o forraje sueltos pueden cargarse hasta un ancho total máximo de 3,1 m
• ✓Los espejos laterales pueden sobresalir hasta 20 cm del costado; si sobresalen más de 20 cm, se cuentan en el ancho total
• ✓Los espejos laterales siempre deben sobresalir más allá de su carga para que pueda ver hacia atrás

Los vehículos comerciales se licencian según su peso bruto vehicular (GVW). Debe conocer el peso de su vehículo y de la carga para evitar exceder los límites. El GVW es el peso combinado del vehículo y la carga; el GVWR es la clasificación del fabricante; el GVW autorizado es el peso máximo autorizado para transportar o remolcar.

• ✓El GVW (peso bruto vehicular) es el peso combinado del vehículo y su carga
• ✓El GVWR (clasificación de peso bruto vehicular) es una clasificación del fabricante que define el peso del vehículo y la carga máxima
• ✓El GVW autorizado es el peso combinado autorizado para transportar o remolcar; el GVW autorizado mínimo de la mayoría de los vehículos comerciales es 1.5 veces el peso neto del vehículo
• ✓Esté atento a las señales de peso máximo permitido al acercarse a los puentes

Sea siempre consciente de la longitud de su vehículo y de la longitud de la carga. Tenga especial cuidado al tomar curvas en caminos estrechos y callejones. Deje suficiente espacio libre para evitar golpear objetos como postes, autos estacionados y edificios.

• ✓Tenga especial cuidado al tomar curvas en caminos estrechos y callejones
• ✓Deje suficiente espacio libre para evitar golpear objetos como postes, autos estacionados y edificios
• ✓La longitud total de los furgones o remolques refrigerados puede extenderse para incluir la unidad de refrigeración o calefacción

Si una ruptura de línea causa la pérdida total de presión del depósito primario, el depósito secundario queda protegido por la válvula de retención unidireccional. Solo se aplicarán los frenos del eje de dirección, lo que permite una parada controlada con distancias de frenado más largas. Si la falla estuviera en el sistema secundario, se mantendría el frenado del eje trasero, pero los frenos del eje de dirección no funcionarían.

• ✓Con una falla del sistema primario, solo se aplican los frenos del eje de dirección (delantero) y aumentan las distancias de frenado
• ✓Si se activa la advertencia de baja presión de aire, deténgase de inmediato y no continúe hasta que se repare

El ABS tiene tres secciones: detección de velocidad, toma de decisiones y liberación/modulación de frenos. Los captadores magnéticos detectan la velocidad de las ruedas mediante ruedas dentadas. Cuando se produce el bloqueo, la ECU envía señales a las válvulas solenoides (moduladores) para liberar la presión de aire. Los sistemas pueden completar hasta cinco ciclos por segundo. Para detenerse en la distancia más corta sobre superficies resbaladizas, aplique una presión firme y continua. El ABS evita el bloqueo y mantiene el control de la dirección.

• ✓Aplique y mantenga una presión firme y continua sobre el pedal del freno para que el ABS funcione.
• ✓El ABS puede hacer ciclar los frenos hasta cinco veces por segundo.
• ✓Si la luz del ABS permanece encendida o se enciende durante la operación, solo se desactiva la función antibloqueo; el frenado normal sigue funcionando.
• ✓El ABS evita que los frenos del eje se bloqueen, lo que permite al conductor mantener el control de la dirección.

Los secadores de aire se instalan en la línea de descarga del compresor, entre el compresor y el primer depósito. Eliminan el vapor de agua, la neblina de aceite y las partículas de carbono del aire. Cuando el depósito alcanza la presión máxima, se abre un puerto de purga para expulsar los contaminantes. Un enjuague inverso limpia los filtros. En los sistemas con secador de aire, la válvula de seguridad suele instalarse en el secador. Algunos tienen elementos calefactores eléctricos para evitar la congelación.

• ✓Los secadores de aire se instalan entre el compresor y el primer depósito
• ✓Los depósitos de aire aún deben purgarse regularmente incluso con un secador de aire
• ✓La presencia de más de unas pocas gotas de agua indica que el secador de aire o el compresor necesita servicio
• ✓En los sistemas con secador, la válvula de seguridad suele estar en el secador de aire en lugar del depósito de suministro

Estos sistemas opcionales reducen el bloqueo de los frenos del eje de dirección en superficies resbaladizas. Los sistemas automáticos utilizan una válvula limitadora/de proporción cerca del eje de dirección, sin control en el tablero. Por debajo de 40 p.s.i. de aplicación, la presión del eje de dirección es aproximadamente el 50 % de la presión del eje motriz. Por encima de 40 p.s.i., el porcentaje aumenta hasta que, a presiones de parada de emergencia (60-70 p.s.i.), ambos ejes reciben la misma presión.

• ✓Por debajo de 40 p.s.i. de aplicación, la presión de frenado del eje de dirección es aproximadamente el 50 % de la presión del eje motriz
• ✓A presiones de parada de emergencia (60-70 p.s.i.), los ejes de dirección y motriz reciben la misma presión
• ✓Los sistemas automáticos no tienen control en el tablero; utilizan una válvula limitadora/de proporción cerca del eje de dirección

Estos sistemas, que ya no se instalan en vehículos nuevos, utilizan una válvula limitadora de liberación rápida y una válvula de control montada en el tablero. La posición “Seco” aplica igual presión a los ejes de dirección y de tracción. La posición “Resbaladizo” limita el eje de dirección al 50 % del eje de tracción. Según la Ley de Vehículos Motorizados, la posición resbaladiza solo puede usarse cuando las condiciones climáticas hacen que su uso sea esencial para la seguridad.

• ✓La posición resbaladiza/reducida solo puede usarse cuando las condiciones climáticas hacen que su uso sea esencial para la seguridad
• ✓La posición seca aplica presión completa/igual a los frenos del eje de dirección
• ✓Mantener el control en la posición normal “Dry Road” (carretera seca) para una eficiencia de frenado normal

Se instalan entre los depósitos de freno de servicio y los accesorios neumáticos no esenciales (asientos neumáticos, bocinas, limpiaparabrisas, suspensiones, correderas de quinta rueda, cambios neumáticos). Cortan el suministro de aire si un accesorio averiado hace que la presión del depósito de servicio caiga por debajo de un nivel preestablecido, garantizando así presión suficiente para una parada segura. Las presiones de corte varían entre 60 y 90 p.s.i.

• ✓Cortan el aire a los accesorios si la presión del depósito de servicio cae por debajo de un nivel preestablecido
• ✓Las presiones de corte varían entre 60 y 90 p.s.i. (414 y 620 kPa)
• ✓Garantizan que se mantenga presión suficiente para una parada segura

Los camiones y tractocamiones tienen una luz de advertencia de falla del ABS montada en el tablero. Al encender el encendido, el sistema realiza una autoverificación: la luz puede encenderse, parpadear brevemente y luego permanecer encendida hasta que el vehículo alcance 7-11 km/h, o encenderse brevemente y luego apagarse. Si la luz no se apaga o se enciende mientras conduce, existe una falla del ABS y el vehículo puede conducirse hasta un centro de servicio.

• ✓La luz del ABS realiza una autoverificación cuando se enciende el encendido por primera vez
• ✓La luz puede permanecer encendida hasta que la velocidad del vehículo alcance 7-11 km/h y luego apagarse
• ✓Si la luz no se apaga, existe una falla del ABS, pero el frenado normal sigue funcionando

El ABS del remolque utiliza componentes similares a los de los camiones/tractores. La ECU puede alimentarse desde el circuito de luces de freno o desde una fuente dedicada. Los remolques tienen un indicador visible en el espejo del tractor si el sistema falla, montado en el lado izquierdo delantero o trasero. Algunos tractores tienen un indicador de ABS del remolque en el tablero. Compruebe siempre si un remolque tiene ABS al engancharlo.

• ✓La luz de advertencia del ABS del remolque es visible en el espejo lateral del tractor
• ✓Compruebe siempre si el remolque está equipado con ABS al engancharlo
• ✓La detención de emergencia difiere entre las combinaciones con ABS total y las combinaciones sin ABS

Los sistemas integrados modernos de secador de aire combinan el filtro roscado, el secador y el gobernador en una sola unidad con un depósito de purga. No se necesita el depósito húmedo/de suministro. Las válvulas de protección de presión protegen los depósitos de servicio primario y secundario. Un depósito de servicio se llena primero; a aproximadamente 100 psi, el otro comienza a llenarse. La presión máxima puede alcanzar hasta 135 psi.

• ✓Las válvulas de protección de presión están configuradas de fábrica y no deben ajustarse
• ✓Un depósito de servicio se llena primero, luego, a aproximadamente 100 psi, el otro se llena
• ✓La presión máxima puede alcanzar hasta 135 psi

Estos dispositivos opcionales introducen vapor de alcohol que se combina con la humedad, actuando como anticongelante para reducir el punto de congelación. Los evaporadores se conectan a la entrada del compresor; los inyectores se instalan en la línea de descarga mediante un venturi. Mantenga el depósito de alcohol lleno con hidrato de metilo en invierno, comenzando antes de la primera helada.

• ✓Los depósitos de aire aún deben purgarse regularmente incluso con evaporadores o inyectores de alcohol
• ✓Utilice únicamente hidrato de metilo formulado específicamente para estos sistemas
• ✓Comience a rellenar antes de la primera helada de la temporada

Las válvulas de purga automáticas (válvulas escupidoras) expulsan de forma intermitente la contaminación acumulada. La mayoría se abre brevemente cada vez que la presión del depósito baja dos o tres p.s.i., pero algunas se conectan al regulador y se abren en cada ciclo del compresor. Algunas tienen elementos calefactores eléctricos. Aun así, las purgas manuales deben abrirse periódicamente para verificar si hay agua.

• ✓La mayoría se abre cuando la presión del depósito baja dos o tres p.s.i. (13,8 o 20,7 kPa)
• ✓Las purgas manuales deben abrirse periódicamente para verificar si hay agua
• ✓Los contaminantes o el agua indican que el compresor, el secador de aire o la válvula de purga pueden necesitar mantenimiento

Este proporciona un tanque de liberación de emergencia para liberar los frenos de estacionamiento de resorte si se pierde la presión del depósito principal y se debe mover un vehículo averiado. Una segunda válvula de control en el tablero dirige el aire desde el tanque de emergencia. Por lo general, es de tipo “hombre muerto” que debe mantenerse presionado mientras el vehículo se mueve. También se denomina “sistemas de freno de estacionamiento de resorte de California”.

• ✓La válvula de control suele ser de tipo “hombre muerto”, que debe mantenerse presionada mientras el vehículo se mueve.
• ✓Al soltar la presión manual, se vuelven a aplicar los frenos de estacionamiento de resorte.
• ✓Se utiliza en autobuses de tránsito, autobuses escolares y camiones de bomberos.

El conductor debe determinar que el vehículo está en condiciones seguras de funcionamiento antes de conducir. El Código Nacional de Seguridad (NSC) exige que la mayoría de los vehículos comerciales se inspeccionen a diario. Tanto el conductor como el transportista comparten la responsabilidad de realizar inspecciones adecuadas.

• ✓Debe determinar que su vehículo está en condiciones seguras de funcionamiento antes de conducirlo.
• ✓Los vehículos NSC deben inspeccionarse antes de su uso cada día (inspección previa al viaje) y al final del último viaje de cada día (inspección posterior al viaje).
• ✓Las inspecciones pueden realizarlas usted u otra persona designada por el transportista; el conductor y el transportista comparten la responsabilidad.

Ciertos vehículos comerciales requieren informes escritos de inspección diaria según el tipo y el peso, incluidos los vehículos grandes de pasajeros y los camiones pesados/tractocamiones.

• ✓Los autobuses/limusinas con capacidad de asientos superior a 10, incluido el conductor, requieren informes escritos
• ✓Un camión o tractocamión de dos ejes con un PBV autorizado superior a 14 600 kg requiere informes escritos
• ✓Un camión o tractocamión que remolque un remolque cuyo PBV autorizado sea superior a 8 200 kg requiere informes escritos

Según el Código Nacional de Seguridad (NSC), todos los vehículos que transportan carga en una carretera, independientemente del peso bruto vehicular (GVW), deben inspeccionarse para verificar el aseguramiento de la carga. La carga debe volver a inspeccionarse a intervalos establecidos durante el viaje.

• ✓Volver a inspeccionar el aseguramiento de la carga dentro de los 80 km desde el punto de carga.
• ✓Volver a inspeccionar en el primero de los siguientes casos: un cambio en el estado de servicio del conductor, tres horas de conducción, o 240 km desde la última inspección.
• ✓Registrar las inspecciones del aseguramiento de la carga en sus bitácoras diarias.
• ✓No se requiere inspección si la carga está sellada con instrucciones de no inspeccionarla, o si la carga es inaccesible.

Al acercarse, mire debajo del vehículo en busca de fugas. Revise los niveles y el estado de los fluidos (aceite del motor, refrigerante, líquido de dirección hidráulica, líquido de frenos, líquido limpiaparabrisas). Inspeccione las correas para verificar tensión y grietas, las mangueras para verificar conexiones seguras y ausencia de fugas, y los componentes de dirección (eje de dirección, caja de dirección, terminales de dirección, brazo loco) para verificar que estén firmes y sin dobleces/grietas. Revise la suspensión en todas las ruedas para detectar resortes agrietados/faltantes, barras de torsión, vigas oscilantes, pernos en U y bolsas de aire. Revise el chasis para detectar grietas/agujeros. Inspeccione los neumáticos, las ruedas y los faldones guardabarros.

• ✓Revise todos los niveles y el estado de los fluidos, las correas, las mangueras y los componentes de dirección
• ✓Inspeccione la suspensión para detectar resortes rotos/faltantes, pernos en U y bolsas de aire; el chasis para detectar grietas y soldaduras rotas
• ✓Revise los neumáticos para verificar inflado, protuberancias, profundidad de dibujo; las ruedas para detectar grietas y tuercas bien apretadas; las marcas de óxido pueden indicar tuercas de rueda flojas

Una inspección previa al viaje de Clase 2 debe completarse en menos de 30 minutos; una de Clase 4 (sin restricciones) en menos de 20 minutos. Si el autobús tiene frenos de aire, también complete los procedimientos de frenos de aire de Clase 3, y debe demostrar cómo ajustar un ajustador de holgura. Antes de comenzar: accione los frenos de estacionamiento, apague el motor y calce las ruedas. Retire las llaves del encendido cuando revise por debajo del vehículo.

• ✓Complete la inspección de Clase 2 en menos de 30 minutos; la Clase 4 (sin restricciones) en menos de 20 minutos
• ✓Antes de comenzar, accione los frenos de estacionamiento, apague el motor y calce las ruedas
• ✓Si tiene frenos de aire, demuestre cómo ajustar un ajustador de holgura y siga los procedimientos de frenos de aire de Clase 3

Active el encendido y arranque el motor. Verifique que los indicadores y las luces de advertencia respondan correctamente: tasa de carga (voltímetro/amperímetro), presión de aceite (normal poco después del arranque), temperatura del refrigerante (sube a lo normal, luz apagada después del arranque), y el indicador de combustible muestra combustible suficiente. Revise las luces del tablero, los limpiaparabrisas/lavaparabrisas, la calefacción/desempañador, las luces interiores (de techo, de cortesía, de escalón), el claxon, las luces intermitentes de emergencia y la señal de parada de autobús escolar si está equipado.

• ✓La presión de aceite debe indicar un valor normal poco después del arranque; la luz de temperatura del refrigerante debe apagarse después del arranque.
• ✓La tasa de carga, el indicador de combustible, las luces del tablero, los limpiaparabrisas, el desempañador, el claxon y las luces intermitentes deben funcionar todos.
• ✓La señal de parada de autobús escolar (si está equipado) debe funcionar y estar bien asegurada.

Verifique que el equipo de emergencia esté en condiciones de funcionamiento: dispositivos de advertencia (banderas o bengalas), extintor de incendios con una fecha válida en la etiqueta y botiquín de primeros auxilios con contenido adecuado. Un agente de la paz puede dejar un vehículo fuera de servicio si los forros de freno de tambor tienen menos de 1/4 de pulgada (6.4 mm) de grosor o si las pastillas de freno de disco neumático tienen menos de 1/8 de pulgada (3.2 mm) de grosor.

• ✓Los dispositivos de advertencia, el extintor (fecha válida) y el botiquín de primeros auxilios (contenido adecuado) deben estar presentes y funcionar
• ✓Los forros de freno de tambor de menos de 1/4 de pulgada (6.4 mm) o las pastillas de freno de disco neumático de menos de 1/8 de pulgada (3.2 mm) pueden dar lugar a que el vehículo quede fuera de servicio

Verifique que los asientos de pasajeros estén bien sujetos, que los marcos no estén rotos, que los cinturones de seguridad (si están equipados) estén presentes y que el área esté limpia. Asegúrese de que las puertas y entradas de pasajeros abran y cierren correctamente, que las luces de escalón funcionen y que los pasamanos estén seguros. Verifique que las ventanas de emergencia estén aseguradas y abra las salidas de emergencia (cuando sea posible) para confirmar que suena la alarma de emergencia.

• ✓Los asientos de pasajeros deben estar seguros y sin marcos rotos; las puertas, las luces de escalón y los pasamanos deben funcionar.
• ✓Las ventanas y salidas de emergencia deben estar aseguradas, y al abrir las salidas de emergencia debe activarse la alarma.

Con el motor en marcha y en marcha baja, tire suavemente contra el freno de estacionamiento: este debe impedir que el autobús se mueva. Suelte los frenos, avance lentamente el autobús y aplique el freno de pie para comprobar la respuesta. Mueva el volante para comprobar si hay holgura o juego excesivo. Retire los calzos de las ruedas con el freno de estacionamiento puesto antes de comenzar.

• ✓El freno de estacionamiento debe retener el autobús durante una prueba de tirón suave en marcha baja.
• ✓Compruebe la respuesta del freno de pie avanzando lentamente y revise el volante en busca de holgura excesiva.

Los vehículos grandes que circulan a alta velocidad crean turbulencias de aire peligrosas para los vehículos más pequeños. Cuanto más grande sea el vehículo, mayor será la turbulencia del viento. Los usuarios de la vía que se encuentran directamente delante de un camión, junto a la cabina, en la parte trasera del remolque o inmediatamente detrás del remolque están en zonas de turbulencia de aire y pueden ser obligados a salir de la carretera o ser atraídos hacia el vehículo.

• ✓Los vehículos más grandes crean más turbulencia de viento
• ✓Si un vehículo más pequeño circula en tu zona de turbulencia, reduce la velocidad hasta que salga de ella
• ✓Mantente alerta ante los ciclistas que puedan perder el control en tu turbulencia de aire

Los conductores suelen pensar que los vehículos grandes van más rápido de lo que realmente van. Al rebasar, respete el límite de velocidad y evite asustar a los conductores nerviosos. No ocupe el carril rápido innecesariamente cuando rebase otro vehículo comercial. Cuando otros conductores quieran rebasarlo, ayúdelos reduciendo la velocidad y dándoles espacio, pero no los dirija hacia un rebase inseguro.

• ✓Respete los límites de velocidad y evite asustar a los conductores inexpertos al rebasar
• ✓No ocupe el carril rápido cuando no sea absolutamente necesario
• ✓Reduzca la velocidad y dé espacio para ayudar a los demás a rebasar de forma segura
• ✓Use las luces intermitentes de cuatro direcciones para advertir a los conductores si no puede seguir el ritmo del tráfico

La eficiencia de combustible comienza al arrancar el motor; un calentamiento adecuado lubrica los componentes y ahorra combustible.

• ✓No acelere al arrancar — no bombee el acelerador, ya que desperdicia combustible y no es eficaz
• ✓Deje que el motor se caliente solo de tres a cinco minutos, o de siete a diez minutos si la temperatura es inferior a 0 °C — más tiempo desperdicia combustible y puede causar daños
• ✓Use éter con moderación si opera en temperaturas frías y solo si el manual del propietario lo permite, ya que puede dañar el motor
• ✓Verifique que la presión de aceite y la presión de aire suban a sus rangos normales de funcionamiento

Una conducción adecuada lo mantiene a salvo y reduce el consumo de combustible mediante una aceleración suave y el uso correcto de las marchas.

• ✓Acelere lentamente manteniendo bajas las rpm del motor; practique el cambio progresivo de marchas (cambiando antes de alcanzar el régimen máximo regulado).
• ✓Haga funcionar el motor en la marcha más alta para mantenerlo en un rango bajo de rpm y utilice siempre el embrague para evitar el desgaste de los dientes de los engranajes.
• ✓Suelte el acelerador al coronar una cuesta y seleccione una marcha más baja para descender; use el retardador correctamente y apáguelo cuando no sea necesario.
• ✓Use el método ver-pensar-actuar para anticipar peligros y mantener una velocidad constante — la potencia no utilizada es combustible no quemado.

Apagar el motor cuando no se conduce es más económico que dejarlo en marcha. El ralentí desperdicia combustible y dinero.

• ✓Apague el motor cuando se detenga por cualquier período de tiempo para ahorrar combustible, reducir el mantenimiento, prolongar la vida útil del motor y prevenir las emisiones
• ✓El ralentí puede consumir hasta cuatro litros de combustible por hora
• ✓Muchos camiones tienen unidades de potencia auxiliar para hacer funcionar el aire acondicionado o la refrigeración sin dejar el motor al ralentí

El mantenimiento regular mantiene el vehículo funcionando bien y mantiene la eficiencia de combustible.

• ✓Mantenga los neumáticos inflados según las recomendaciones del fabricante; por cada 10 p.s.i. (69 kPa) de falta de inflado, se desperdicia uno por ciento del combustible.
• ✓La ley exige realizar una inspección previa al viaje antes de conducir; realice inspecciones en ruta, incluyendo neumáticos y carga, al menos cada tres horas.
• ✓Revise las fugas de aire, que reducen la eficacia de los frenos y hacen que el compresor funcione por más tiempo, lo que reduce la eficiencia de combustible.
• ✓Los lubricantes de baja viscosidad, como el aceite de motor sintético, pueden mejorar la eficiencia de combustible hasta en cuatro por ciento.

La eficiencia de combustible comienza cuando arranca el motor. Un calentamiento adecuado lubrica los componentes, reduce el desgaste y las fugas, y ahorra combustible. No acelere al arrancar y no bombee el acelerador. Use el éter con moderación en temperaturas frías, ya que puede dañar el motor.

• ✓No acelere al arrancar y no bombee el acelerador, ya que eso desperdicia combustible
• ✓Deje que el motor se caliente solo de tres a cinco minutos, o de siete a diez minutos si la temperatura es inferior a 0 °C
• ✓Verifique que la presión de aceite y de aire suban a los rangos normales de funcionamiento antes de conducir
• ✓Si agrega éter en temperaturas frías, úselo con moderación y consulte el manual del propietario para ver si está permitido

La conducción adecuada reduce el consumo de combustible. Acelere lentamente, elija la marcha correcta, use el cambio progresivo de marchas y suelte el acelerador gradualmente. Utilice el método ver-pensar-actuar para anticipar peligros y mantener una velocidad constante, preservando el impulso.

• ✓Practique el cambio progresivo de marchas (cambiar antes de alcanzar el régimen máximo regulado) para reducir el desgaste, disminuir el ruido y ahorrar combustible
• ✓Use siempre el embrague, ya que no usarlo desgasta los dientes de los engranajes de la transmisión
• ✓Suelte el acelerador al pasar por la cima de una colina y seleccione una marcha más baja para descender
• ✓Cambiar de marcha suavemente puede mejorar los costos operativos en un 30 por ciento

Adapte la conducción a la visibilidad, mantenga el asiento ajustado, mantenga la vista en movimiento para detectar peligros y mantenga una distancia de seguimiento segura. Anticipe las paradas y los semáforos para evitar frenadas innecesarias.

• ✓Los conductores de autobuses, camiones y otros vehículos grandes y pesados nunca deben estar a menos de cinco segundos detrás del vehículo que va delante a velocidades de autopista.
• ✓Es más eficiente en combustible soltar el acelerador para desacelerar gradualmente que aplicar los frenos en el último momento.
• ✓Anticipe los semáforos en rojo desacelerando gradualmente para evitar una parada completa cuando la luz pueda cambiar a verde.

El mantenimiento regular mantiene el vehículo funcionando bien y conserva la eficiencia de combustible. La presión correcta de las llantas y los niveles de fluidos son fundamentales. Las inspecciones antes del viaje, durante la ruta y después del viaje ayudan a evitar averías y detectar problemas que afectan el consumo de combustible.

• ✓Por cada 10 p.s.i. (69 kPa) de subinflado, se desperdicia el uno por ciento del combustible
• ✓La ley exige hacer una inspección previa al viaje antes de conducir
• ✓Realice inspecciones durante la ruta, incluidas las llantas y la carga, al menos cada tres horas
• ✓Revise si hay fugas de aire, que afectan la eficacia de los frenos de aire y hacen que el compresor funcione más tiempo, lo que reduce la eficiencia de combustible

La conducción eficiente en combustible controla los costos y reduce el impacto ambiental. Casi el 30 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero de Canadá provienen de vehículos automotores.

• ✓Las técnicas de conducción eficiente en combustible pueden mejorar el rendimiento de combustible hasta en un 30 por ciento.
• ✓La conducción eficiente en combustible también es conducción segura: mirar hacia adelante y mantener buenos márgenes de espacio evita frenadas repentinas y cambios de velocidad.

Elegir el combustible correcto para la temporada y planificar rutas eficientes reduce el consumo de combustible.

• ✓Use el combustible correcto para la temporada: el combustible de verano mejora la economía hasta un 3 por ciento, pero puede causar problemas en el motor con clima frío
• ✓Planifique rutas para evitar el tráfico pesado de desplazamientos, la conducción urbana congestionada y las colinas; las rutas planas por autopista son más eficientes en combustible que las rutas montañosas o congestionadas
• ✓Considere el biodiésel, que brinda una potencia similar pero contribuye con menos dióxido de carbono y azufre
• ✓Las carreteras cubiertas de nieve pueden aumentar el consumo de combustible entre un 15 y un 20 por ciento

Las opciones de equipo y las características aerodinámicas afectan significativamente el consumo de combustible, especialmente a velocidades de autopista.

• ✓A 90 a 100 km/h, alrededor del 50 por ciento del combustible consumido se emplea en vencer la resistencia del aire; las características aerodinámicas pueden mejorar la economía entre un 15 y un 20 por ciento.
• ✓Los neumáticos con dibujo de nervaduras son más eficientes en combustible que los de dibujo con tacos en los ejes motrices y de dirección; los neumáticos super-single ofrecen menor resistencia a la rodadura.
• ✓Mantenga las cargas en plataforma bajas y cubiertas con una lona para mejorar la aerodinámica.
• ✓La resistencia aerodinámica aumenta si las ruedas de un tractor-remolque no están correctamente alineadas y no siguen una trayectoria paralela a la dirección de desplazamiento.

Las técnicas de conducción eficiente en combustible pueden mejorar la economía de combustible hasta en un 30 por ciento. Casi el 30 por ciento de todas las emisiones de gases de efecto invernadero en Canadá son producidas por vehículos. La conducción eficiente en combustible también es conducción segura al mirar hacia adelante, mantener buenos márgenes de espacio y anticipar peligros.

• ✓Las técnicas de conducción eficiente en combustible pueden mejorar la economía de combustible hasta en un 30 por ciento
• ✓La conducción inteligente eficiente en combustible incluye la planificación de viajes, el mantenimiento adecuado, las técnicas de arranque adecuadas, las técnicas de conducción adecuadas y la reducción del tiempo de ralentí

Use el combustible correcto para la temporada; el combustible de verano puede mejorar la economía de combustible hasta en tres por ciento, pero causa problemas en climas fríos. Considere el biodiésel, que produce menos dióxido de carbono y azufre. Planifique rutas para evitar el tráfico pesado, la conducción en la ciudad y las colinas.

• ✓Use el combustible correcto para la temporada y la ubicación, ya que el combustible de verano puede causar problemas en el motor en climas fríos.
• ✓Las rutas planas son más eficientes en combustible que las rutas montañosas, y la conducción en autopista es más eficiente que en calles urbanas congestionadas.
• ✓Conducir en carreteras cubiertas de nieve puede aumentar el consumo de combustible entre un 15 y un 20 por ciento.

Apagar el motor cuando no se conduce es más económico que dejarlo en marcha. El ralentí desperdicia combustible y dinero. Muchos camiones tienen unidades de potencia auxiliar para hacer funcionar el aire acondicionado o la refrigeración.

• ✓Apague el motor cuando se detenga por cualquier período de tiempo para ahorrar combustible, reducir el mantenimiento, prolongar la vida útil del motor y prevenir las emisiones
• ✓El ralentí puede consumir hasta cuatro litros de combustible por hora

A 90 o 100 km/h, alrededor del 50 por ciento del combustible se utiliza para vencer la resistencia del aire. Las características aerodinámicas como capós inclinados, parachoques redondeados, deflectores de techo, faldones laterales y deflectores traseros reducen significativamente el consumo de combustible. La elección de neumáticos y los accesorios también importan.

• ✓Las características aerodinámicas pueden mejorar la economía de combustible entre un 15 y un 20 por ciento
• ✓Mantenga las cargas sobre plataforma a baja altura y cúbralas con una lona para mejorar la aerodinámica
• ✓Los neumáticos con banda de rodadura acanalada son más eficientes en combustible que los neumáticos con banda de rodadura con tacos en los ejes motrices y de dirección
• ✓La resistencia aerodinámica aumenta si las ruedas no están correctamente alineadas y no ruedan paralelas a la dirección de desplazamiento

Si no aprueba un examen de conocimientos, una inspección previa al viaje o un examen de manejo en carretera, debe esperar un período establecido antes de intentarlo de nuevo. El período de espera aumenta con los intentos fallidos repetidos y varía según el tipo de examen.

• ✓Los exámenes de conocimientos y las inspecciones previas al viaje requieren una espera de 7 días después de cada intento fallido.
• ✓Los exámenes de manejo en carretera de las clases 1 a 4 requieren 14 días después del primer fallo y 30 días después del segundo fallo y los posteriores.
• ✓Los exámenes de manejo en carretera para el endoso 20 requieren 14 días después del primer fallo, 30 días después del segundo y 60 días después del tercer fallo o más.

Los vehículos grandes que circulan a alta velocidad generan turbulencias de aire peligrosas para los vehículos más pequeños; cuanto más grande sea su vehículo, mayor será la turbulencia. Los automóviles, bicicletas u otros que estén delante del camión, al lado de la cabina, cerca de la parte trasera del remolque o inmediatamente detrás se encuentran en zonas de turbulencia y pueden ser empujados fuera de la carretera o atraídos hacia su vehículo. Si un vehículo más pequeño circula en su zona de turbulencia, reduzca la velocidad hasta que salga de ella.

• ✓Cuanto más grande sea el vehículo, mayor será la turbulencia de aire que genera
• ✓Reduzca la velocidad hasta que el vehículo más pequeño que circula en su zona de turbulencia se aleje

Los conductores a menudo piensan que los vehículos grandes viajan más rápido de lo que realmente van. Al rebasar vehículos de pasajeros, respete el límite de velocidad y evite asustar a los conductores inexpertos. Evite ocupar innecesariamente el carril rápido cuando rebase a otro camión lento, lo que congestiona el tráfico. Use las luces intermitentes de emergencia para advertir a los conductores si no puede seguir el ritmo del tráfico.

• ✓Respete el límite de velocidad al rebasar y evite asustar a los demás conductores
• ✓No ocupe innecesariamente el carril rápido cuando rebase a velocidades similares
• ✓Use las luces intermitentes de emergencia si no puede seguir el ritmo del tráfico

Cuando otros conductores indiquen que quieren adelantar, ayúdelos a adelantar de forma segura reduciendo la velocidad y dejando espacio. No haga señas para que otros adelanten, ya que esto podría incitar a un adelantamiento que no puedan completar de forma segura.

• ✓Reduzca la velocidad y deje espacio cuando otro conductor quiera adelantar
• ✓No haga señas a otros para que adelanten, ya que podría fomentar un adelantamiento inseguro