Front-End Structures +9British Columbia · CDL · Español

Una estructura frontal es una barrera vertical que atraviesa la parte delantera de una plataforma y evita que la carga se desplace hacia adelante. Las estructuras de menos de 1,83 m de altura deben soportar una carga estática de al menos el 50 % del peso total de la carga, distribuida uniformemente; las de 1,83 m o más deben soportar el 40 % del peso total de la carga. Un escudo/protector de cabina no se considera una estructura frontal según la Norma 10, aunque WorkSafe BC exige protectores de cabina en los camiones de transporte de troncos.

• ✓Una estructura frontal de menos de 1,83 m debe soportar el 50 % del peso total de la carga
• ✓Una estructura de 1,83 m o más debe soportar el 40 % del peso total de la carga
• ✓Un escudo de cabina no es una estructura frontal según la Norma 10
• ✓WorkSafe BC exige protectores de cabina en los camiones de transporte de troncos

Para proteger al conductor, una estructura frontal debe tener una altura no menor de 122 cm sobre la plataforma (o la altura a la cual impide el movimiento hacia adelante de la carga) y no debe ser más estrecha que el ancho del vehículo (o el ancho al cual impide el movimiento hacia adelante). Debe resistir la penetración de la carga cuando el vehículo desacelere a 6,1 m/s² y no debe tener aberturas ni espacios que permitan el paso de la carga.

• ✓La estructura frontal debe tener una altura de al menos 122 cm sobre la plataforma
• ✓No debe ser más estrecha que el ancho del vehículo
• ✓Debe resistir la penetración a una desaceleración de 6,1 m/s²
• ✓No debe tener aberturas ni espacios que permitan el paso de la carga

La estructura frontal debe instalarse conforme a las recomendaciones del fabricante y debe identificarse mediante un marcado permanente (número de modelo/serie, nombre y dirección del fabricante, capacidad de carga nominal) o mediante una carta firmada por el fabricante o por un ingeniero profesional que se lleve en el vehículo. Las cargas no pueden exceder 2,6 m de ancho; los vehículos que transportan heno o paja sueltos no pueden exceder 3,1 m de ancho (vehículo y carga).

• ✓La estructura frontal debe estar marcada o certificada mediante una carta que se lleve en el vehículo
• ✓Las cargas no pueden exceder 2,6 m de ancho
• ✓Las cargas de heno o paja sueltos (vehículo y carga) no pueden exceder 3,1 m de ancho
• ✓El marcado debe incluir la capacidad nominal de peso de la carga

La conducción eficiente en combustible implica preparación y planificación, un arranque suave, elegir la marcha correcta, soltar el acelerador y usar el enfoque ver-pensar-actuar. Reducir el ralentí ahorra combustible.

• ✓Arranque con suavidad y elija la marcha correcta para ahorrar combustible
• ✓Suelte el acelerador y anticipe el tráfico usando el enfoque ver-pensar-actuar
• ✓Reduzca el ralentí innecesario

Mantener adecuadamente un vehículo y elegir vehículos de bajo consumo de combustible con características aerodinámicas y neumáticos adecuados mejora la economía de combustible.

• ✓El mantenimiento adecuado mejora la eficiencia de combustible
• ✓Las características aerodinámicas y la elección correcta de neumáticos reducen el consumo de combustible

La conducción eficiente en combustible implica acelerar suavemente, elegir la marcha correcta, soltar el acelerador y utilizar el método ver-pensar-actuar. Reducir el ralentí ahorra una cantidad significativa de combustible.

• ✓Arranque con suavidad, elija la marcha correcta y suelte el acelerador para ahorrar combustible
• ✓Reduzca el ralentí innecesario para conservar el combustible

Elegir un camión aerodinámico, del tamaño adecuado, con neumáticos eficientes y un mantenimiento adecuado mejora la economía de combustible. Planificar las rutas y prepararse para el clima también ayudan.

• ✓Dar mantenimiento al vehículo y elegir características aerodinámicas y neumáticos eficientes
• ✓Planificar las rutas y prepararse para el clima para mejorar la eficiencia del combustible

Los frenos de cuña usan una o dos cámaras de aire pequeñas con varillas de empuje en forma de cuña, y por lo general solo se encuentran en los ejes de dirección. Cuando se aplican, la presión de aire empuja la cuña entre dos rodillos, forzando los forros de freno hacia afuera contra el tambor. La mayoría tiene ajustadores automáticos internos que requieren retirar las tapas de los orificios de inspección para verificar el ajuste.

• ✓Los frenos de cuña por lo general solo se encuentran en los ejes de dirección
• ✓El ajuste está fuera de tolerancia si los forros se mueven más de 1/16 de pulgada cada uno o un total de 1/8 de pulgada

Además de los frenos de leva en S, los otros tres tipos de frenos de base en los vehículos con frenos de aire son los frenos de cuña, los frenos de disco de aire y los frenos aire-hidráulicos.

• ✓Los otros tres tipos de frenos de base son los frenos de cuña, los frenos de disco de aire y los frenos aire-hidráulicos.
• ✓Los distintos tipos de frenos de base siguen funcionando según los mismos principios de control del freno de aire.

La seguridad de los pasajeros es su preocupación más importante, siempre más importante que cumplir con los horarios. Los pasajeros de autobús suelen lesionarse porque el conductor se detiene con demasiada rapidez, arranca con demasiada rapidez, gira demasiado bruscamente, abre/cierra las puertas con demasiada rapidez o no revisa a los pasajeros con frecuencia. Mantenga una distancia de seguimiento segura, evite quedar bloqueado, haga arranques y giros suaves, y asegúrese de que los pasajeros estén sentados y alejados de las puertas antes de moverse.

• ✓La seguridad de los pasajeros es más importante que cumplir con los horarios
• ✓Haga arranques, paradas y giros suaves para prevenir lesiones a los pasajeros
• ✓Asegúrese de que los pasajeros hayan subido o bajado por completo antes de cerrar las puertas
• ✓Mantenga una distancia de seguimiento segura para evitar paradas bruscas

Antes de salir del bordillo, mire el espejo lateral y por encima del hombro para comprobar que el tránsito esté despejado; no confíe solo en los espejos. Asegúrese de que los pasajeros no estén moviéndose. Señalice para alertar a los demás conductores y vuelva a mirar por encima del hombro. Tenga cuidado de que la parte trasera del autobús no se desplace sobre la acera y golpee a peatones, ciclistas, postes o soportes de señales.

• ✓Revise el espejo lateral y mire por encima del hombro antes de salir del bordillo
• ✓No confíe solo en los espejos laterales
• ✓Asegúrese de que la parte trasera del autobús no se desplace sobre la acera y golpee a peatones u objetos

La Ley de Vehículos Motorizados otorga a los autobuses de transporte público la prioridad de paso cuando el conductor señala que va a salir del carril junto al bordillo o de la parada de autobús hacia el tráfico y el autobús muestra una señal de ceda el paso. Esto se aplica donde el límite de velocidad es inferior a 60 km/h. Sin embargo, el conductor todavía debe asegurarse de que sea seguro antes de incorporarse al tráfico; no asuma que tiene prioridad de paso, ya que los demás no tienen que ceder el paso si no es seguro.

• ✓Los autobuses de transporte público tienen prioridad de paso cuando señalizan desde una parada y muestran una señal de ceda el paso
• ✓Esta regla se aplica donde el límite de velocidad es inferior a 60 km/h
• ✓El conductor del autobús aún debe asegurarse de que sea seguro antes de incorporarse al tráfico

Al conducir junto a vehículos estacionados, esté atento a los vehículos que se incorporan al tráfico, las puertas que se abren de repente del lado del tráfico y los peatones que salen. Los indicios de advertencia incluyen las ruedas delanteras giradas hacia afuera, un conductor detrás del volante, humo del tubo de escape, luces de freno o de marcha atrás o intermitentes, y personas caminando o niños jugando cerca de la carretera.

• ✓Al pasar junto a vehículos estacionados, vigile las puertas que se abren, los peatones y los vehículos que salen
• ✓Los indicios de advertencia incluyen ruedas delanteras giradas hacia afuera, escape, luces de freno y un conductor en el asiento

Remolcar remolques, incluidos los dobles, exige habilidades especiales para retroceder, controlar los virajes bruscos y el latigazo, y estacionar. Los remolques se comportan de manera diferente a los camiones rígidos y requieren anticipación.

• ✓Retroceder con un remolque requiere girar el volante en sentido opuesto a la dirección deseada del remolque.
• ✓Remolcar dobles requiere habilidad adicional para controlar los virajes bruscos y el latigazo.
• ✓Deje espacio adicional al estacionar una combinación de remolques.

El desacoplamiento de las unidades requiere asegurar el remolque, bajar las patas de apoyo, desconectar las líneas, liberar el seguro de la quinta rueda y alejar el tractor de forma segura.

• ✓Bajar las patas de apoyo antes de liberar el seguro de la quinta rueda
• ✓Desconectar las líneas de aire y eléctricas antes de alejarse
• ✓Asegurarse de que el remolque esté estable y apoyado antes de desacoplarlo

La carga debe colocarse y distribuirse para mantener el equilibrio y una distribución adecuada del peso sobre los ejes. Una carga mal colocada afecta la estabilidad, la dirección y el frenado.

• ✓Distribuir las cargas para mantener el peso adecuado sobre los ejes y el equilibrio
• ✓Una distribución inadecuada de la carga afecta la estabilidad y el control del vehículo
• ✓Mantener el centro de gravedad de la carga bajo y centrado

La carga debe asegurarse con amarres adecuados que cumplan con los requisitos generales de cantidad y resistencia. La cantidad de amarres depende de la longitud y el peso de la carga, y los amarres deben cumplir con los límites mínimos de carga de trabajo.

• ✓Use la cantidad requerida de amarres según la longitud y el peso de la carga
• ✓Los amarres deben cumplir con los requisitos mínimos de resistencia y de límite de carga de trabajo
• ✓Determine los límites de carga de trabajo y utilice los eslabones de conexión de cadena apropiados

El límite de carga de trabajo agregado de los amarres debe ser al menos la mitad del peso de la carga. Las estructuras frontales y las salientes de la carga tienen requisitos específicos.

• ✓El límite de carga de trabajo agregado debe ser al menos el 50 % del peso de la carga
• ✓Las estructuras frontales deben poder soportar los desplazamientos de la carga hacia adelante
• ✓Las salientes de la carga deben marcarse y asegurarse según los requisitos

Los vehículos y las cargas deben cumplir con los límites legales de altura, ancho, largo y peso. Exceder estos límites requiere permisos de sobredimensionado o de sobrepeso.

• ✓Las cargas deben cumplir con los límites legales de altura, ancho, largo y peso
• ✓Se requieren permisos de sobredimensionado o de sobrepeso para exceder las dimensiones legales
• ✓Se debe verificar el gálibo de altura para evitar obstáculos en altura

Diferentes tipos de carga — troncos, productos de construcción, bobinas de metal, rollos de papel, tubos de concreto, contenedores intermodales, vehículos, rocas grandes, ganado, carne colgada y cargas a granel en tanque — tienen reglas específicas de sujeción.

• ✓Los troncos y las bobinas de metal tienen reglas específicas de sujeción
• ✓Los contenedores intermodales deben sujetarse al chasis del vehículo
• ✓Las cargas líquidas y secas a granel en tanque requieren atención al desplazamiento de la carga y al oleaje

Los permisos para cargas sobredimensionadas y con sobrepeso permiten la operación legal de cargas más grandes o más pesadas. Se aplican vehículos piloto, señales y distancias requeridas con respecto a los vehículos sobredimensionados.

• ✓Las cargas con sobrepeso y sobredimensionadas requieren los permisos correspondientes
• ✓Es posible que se requieran vehículos piloto y señales de advertencia para cargas sobredimensionadas
• ✓Mantenga la distancia requerida con respecto a un vehículo sobredimensionado

Acoplar un tractocamión a un semirremolque con una quinta rueda requiere un procedimiento preciso y seguro para garantizar una conexión firme. El acoplamiento y desacoplamiento correctos evitan separaciones peligrosas.

• ✓Seguir la secuencia de acoplamiento correcta y confirmar que las mordazas de la quinta rueda estén bloqueadas alrededor del perno rey.
• ✓Realizar una prueba de tracción y una inspección visual para verificar que la conexión sea segura antes de conducir.

La carga debe organizarse y distribuirse correctamente para mantener el vehículo estable y dentro de los límites de peso por eje. Una mala distribución afecta el manejo y el frenado.

• ✓Distribuir las cargas para mantener el peso dentro de los límites por eje y preservar la estabilidad
• ✓Organizar la carga de modo que el centro de gravedad se mantenga bajo y equilibrado

La carga debe asegurarse con amarres suficientes y de resistencia adecuada. El número y la resistencia de los amarres dependen de la longitud y el peso de la carga, y de los límites de carga de trabajo.

• ✓Utilice suficientes amarres según la longitud y el peso de la carga, conforme a las reglas de aseguramiento
• ✓El límite de carga de trabajo agregado de los amarres debe ser al menos la mitad del peso de la carga

Las conexiones con enganche de perno se utilizan para ciertos remolques y requieren un procedimiento específico de acoplamiento y desacoplamiento para garantizar una sujeción segura.

• ✓Asegúrese de que el gancho de perno esté completamente cerrado y asegurado alrededor del ojo de luneta del remolque.
• ✓Verifique que las cadenas de seguridad y las conexiones estén seguras antes de remolcar con un enganche de perno.

Remolcar remolques dobles requiere una habilidad especial porque los remolques pueden desviarse y dar latigazos. Los movimientos bruscos del volante amplifican el balanceo del remolque.

• ✓Evitar movimientos bruscos del volante que causen desvíos y latigazos del remolque
• ✓Remolcar dobles requiere precaución adicional debido al mayor balanceo y a la desviación de la trayectoria

El límite de carga de trabajo determina cuánto puede asegurar de forma segura un amarre. Los eslabones de conexión de cadena y los herrajes deben cumplir con los requisitos de resistencia para la carga.

• ✓Determinar el límite de carga de trabajo de cada amarre y de cada componente del herraje
• ✓Asegurar que el límite de carga de trabajo combinado de los amarres cumpla con los requisitos mínimos para la carga

Diferentes tipos de carga, como troncos, rollos de metal, rollos de papel, tuberías de concreto y vehículos, tienen requisitos de aseguramiento específicos. El ganado, la carne colgada y los líquidos a granel también requieren un manejo especial.

• ✓Seguir las reglas específicas de aseguramiento para troncos, rollos de metal, rollos de papel y otras cargas especiales
• ✓Las cargas líquidas y secas a granel en tanque se desplazan y requieren un manejo especial y técnicas de conducción específicas

Los vehículos y las cargas deben mantenerse dentro de los límites legales de altura, anchura, longitud y peso. Se requieren permisos para cargas de dimensiones extraordinarias y sobrecargas, vehículos piloto y señales cuando se superan los límites.

• ✓Las cargas deben mantenerse dentro de los límites legales de altura, anchura, longitud y peso sin un permiso
• ✓Se requieren permisos para dimensiones extraordinarias o sobrecargas, vehículos piloto y señales de advertencia cuando se superan las dimensiones legales

Los conductores comerciales deben presentarse ante las básculas fijas y portátiles abiertas según se requiera. Esto garantiza que los vehículos cumplan con los límites de peso.

• ✓Detenerse y presentarse ante las básculas fijas abiertas según corresponda
• ✓Cumplir con los requisitos de las básculas portátiles cuando se les indique

El transporte de mercancías peligrosas requiere documentación adecuada, colocación de placas y cumplimiento de las normas. Los conductores deben estar capacitados y certificados para las mercancías peligrosas que transportan.

• ✓Llevar los documentos de envío adecuados y mostrar las placas requeridas para las mercancías peligrosas
• ✓Los conductores deben estar capacitados y certificados para transportar mercancías peligrosas

Desde el 18 de octubre de 2021, MELT es un requisito legislado para todos los nuevos solicitantes de la Clase 1. Se alinea con el estándar nacional de capacitación de nivel inicial de la Clase 1, incluye teoría, conducción práctica y operación de frenos de aire, y es un requisito de una sola vez ofrecido por escuelas aprobadas por ICBC. Debe reunir los requisitos para obtener una licencia de aprendiz de Clase 1 antes de comenzar MELT.

• ✓MELT es obligatorio para todos los nuevos solicitantes de la Clase 1 y es un requisito de una sola vez
• ✓MELT incluye capacitación en frenos de aire, por lo que no se necesita un curso separado de frenos de aire para la Clase 1, pero debe estudiar los frenos de aire para aprobar el examen de conocimientos

Los conductores con una licencia canadiense de Clase 1 y más de 24 meses consecutivos de experiencia (no vencida por más de tres años) no necesitan tomar el MELT. Quienes tengan entre 12 y 24 meses sin un MELT aceptado tienen dos intentos de examen práctico antes de estar obligados a tomar el MELT; quienes tengan menos de 12 meses deben tomar el MELT. Todos los conductores de Clase 1 con licencia emitida fuera de Canadá deben tomar el MELT de Columbia Británica.

• ✓Los titulares de una licencia canadiense de Clase 1 con más de 24 meses consecutivos de experiencia están exentos del MELT
• ✓Todos los conductores de Clase 1 con licencia emitida fuera de Canadá deben tomar el MELT de Columbia Británica

No se ve tan lejos en la oscuridad; conduzca a una velocidad que le permita detenerse dentro de la distancia que puede ver, incluso por debajo del límite publicado. Los faros iluminan solo unos 100 m en luces altas y menos en luces bajas. Un camión cargado a 80 km/h puede tardar más de 100 m en detenerse — más lejos de lo que alcanzan los faros. Cambie de luces altas a bajas a por lo menos 150 m de los vehículos que se aproximan o a los que sigue. Es ilegal conducir de noche usando solo las luces de estacionamiento.

• ✓Conduzca a una velocidad que le permita detenerse dentro de la distancia que puede ver
• ✓Cambie de luces altas a bajas a por lo menos 150 m de los vehículos que vienen en sentido contrario o a los que sigue
• ✓Es ilegal conducir de noche usando solo las luces de estacionamiento

Los animales son un peligro importante en Columbia Británica. Esté atento a las señales de cruce de animales y reduzca la velocidad. Manténgase alerta al anochecer y al amanecer, y en primavera y otoño. De noche, observe los reflejos de los faros (ojos). Los animales se desplazan en manadas; si ve uno, espere más. Si un animal está directamente delante, revise el espejo, evalúe el riesgo, reduzca la velocidad pero no frene bruscamente, y deje un margen amplio. Si la colisión con un animal grande es inevitable, frene con firmeza, gire para golpearlo en ángulo y suelte el freno justo antes del impacto para que la parte delantera se levante.

• ✓Reduzca la velocidad en las señales de cruce de animales y manténgase alerta al anochecer, al amanecer, en primavera y en otoño
• ✓No frene bruscamente por un animal; podría hacer que el vehículo pierda el control
• ✓Si la colisión con un animal grande es inevitable, suelte el freno justo antes del impacto para levantar la parte delantera

Sienta la carretera a baja velocidad, probando la dirección y los frenos. Reduzca la velocidad según las condiciones e instale cadenas si es necesario. Aplique una presión ligera sobre el freno y evite giros rápidos o erráticos del volante. Mantenga las ventanas y el parabrisas despejados por dentro y por fuera, mantenga los limpiaparabrisas y las luces, y use el desempañador para evitar que se empañe. Asegúrese de que haya buena ventilación y que no haya fugas de escape, y manténgase alerta ante los peligros que se presenten más adelante.

• ✓Pruebe la dirección y los frenos a baja velocidad para sentir la carretera
• ✓Reduzca la velocidad según las condiciones e instale cadenas si es necesario
• ✓Aplique una presión ligera sobre el freno y evite giros rápidos o erráticos del volante

Los requisitos para operar un autobús también se aplican a los autobuses escolares, los cuales deben cumplir con todas las partes del MVAR relacionadas con autobuses escolares. Si un inspector o un oficial de paz determina que un autobús escolar no es apto, no puede operarlo como autobús escolar hasta que se corrijan los defectos. Los autobuses de alquiler que reemplacen a un autobús escolar deben cumplir con todas las reglas aplicables, y usted debe notificar el cambio a Seguridad y Cumplimiento de Vehículos Comerciales.

• ✓Los autobuses escolares deben cumplir con todas las partes del MVAR relacionadas con autobuses escolares
• ✓No puede operar un autobús escolar no apto hasta que se hayan corregido los defectos
• ✓Nunca transporte pasajeros en un autobús escolar que tenga cualquier defecto
• ✓Notifique a Seguridad y Cumplimiento de Vehículos Comerciales cuando un vehículo de alquiler reemplace temporalmente a un autobús escolar

Pruebe los frenos de su autobús escolar todos los días; no opere ningún autobús escolar a menos que los frenos sean seguros. Asegúrese de que todos los pasajeros hayan bajado del autobús y que el motor esté apagado antes de repostar.

• ✓Pruebe los frenos de su autobús escolar todos los días
• ✓No opere ningún autobús escolar a menos que los frenos sean seguros
• ✓Asegúrese de que todos los pasajeros hayan bajado del autobús y que el motor esté apagado antes de repostar

Antes de abrir las puertas, asegúrese de que el vehículo se haya detenido por completo, de que haya al menos tres metros de carretera en el lado izquierdo, de que otros conductores puedan ver el autobús desde al menos 60 metros en cualquier dirección y de que los pasajeros entren o salgan únicamente por el lado derecho. Use luces rojas intermitentes alternas cuando los pasajeros estén cruzando. Todos los conductores deben detenerse cuando un autobús escolar muestre luces rojas intermitentes. Apague las luces intermitentes y repliegue la señal de alto después de que los pasajeros estén a bordo o hayan cruzado de manera segura.

• ✓Antes de abrir las puertas, asegúrese de una detención completa, de al menos tres metros de carretera a la izquierda y de visibilidad desde al menos 60 metros en cualquier dirección.
• ✓Los pasajeros deben entrar o salir del autobús escolar únicamente por el lado derecho.
• ✓Use luces rojas intermitentes alternas siempre que los pasajeros crucen la carretera antes de entrar o después de salir del autobús.
• ✓Todos los conductores deben detener sus vehículos cuando un autobús escolar muestre luces rojas intermitentes.
• ✓Apague las luces intermitentes y repliegue la señal de alto después de que los pasajeros hayan subido a bordo o cruzado la carretera de manera segura.

Todos los autobuses escolares deben mostrar dos señales «School Bus» con letras de al menos 20 cm de altura, negras sobre fondo amarillo, montadas en la parte delantera y trasera (la señal trasera por encima o por debajo de la ventana trasera). Cada autobús escolar nuevo debe tener dos juegos de espejos retrovisores a cada lado, un espejo para ver la puerta de entrada y un espejo convexo en la parte delantera para ver la calzada inmediatamente delante.

• ✓Los autobuses escolares deben mostrar dos señales «School Bus» con letras de al menos 20 cm de altura, negras sobre fondo amarillo, montadas en la parte delantera y trasera
• ✓Los autobuses escolares nuevos deben tener dos juegos de espejos retrovisores a cada lado
• ✓Los autobuses escolares nuevos deben tener un espejo convexo en la parte delantera para ver la calzada inmediatamente delante

Todo autobús escolar debe estar equipado con un extintor de incendios aprobado, un botiquín de primeros auxilios aprobado y bengalas o banderas. Los autobuses con capacidad para más de 12 personas, incluido el conductor, necesitan una puerta o ventanas de salida de emergencia; aquellos con capacidad para más de 10 pasajeros deben llevar dispositivos de advertencia. El piso debe lavarse con desinfectante al menos una vez por semana. No se permite que los pasajeros vayan de pie y deben estar sentados antes de que el vehículo se ponga en marcha.

• ✓Todo autobús escolar debe tener un extintor de incendios aprobado, un botiquín de primeros auxilios aprobado y bengalas o banderas
• ✓No se permite que los pasajeros vayan de pie en un autobús escolar; asegúrese de que todos estén sentados antes de ponerse en marcha
• ✓El piso de un autobús escolar debe lavarse con solución desinfectante al menos una vez por semana

Con una cámara típica Tipo 30 de tipo abrazadera, ajuste los frenos si el recorrido de la varilla de empuje supera ¾ de pulgada (20 mm) usando el método de carrera libre con palanca, o más de 1¾ de pulgada (45 mm) usando el método de carrera aplicada. Estas son medidas máximas: ajuste si las medidas se acercan a los límites.

• ✓Ajuste si la carrera libre supera ¾ de pulgada (20 mm)
• ✓Ajuste si la carrera aplicada supera 1¾ de pulgada (45 mm)
• ✓Estas son medidas máximas: ajuste a medida que las medidas se acercan a los límites

Presione y mantenga presionado el manguito de bloqueo con resorte y gire el perno de ajuste (generalmente con una llave de 9/16 de pulgada) mientras observa el árbol de levas. Si gira correctamente, la leva rotará como si se aplicaran los frenos. Si el ajustador de holgura tira de la varilla de empuje hacia afuera, está girando en la dirección incorrecta. Gire hasta sentir resistencia firme (el forro toca el tambor), luego retroceda alrededor de 1/3 de vuelta para obtener la holgura correcta. Asegúrese de que el manguito de bloqueo vuelva a engancharse.

• ✓La varilla de empuje y el brazo del ajustador de holgura nunca deben moverse hacia adentro ni hacia afuera mientras se gira el perno de ajuste
• ✓Gire hasta sentir resistencia firme, luego retroceda alrededor de 1/3 de vuelta
• ✓Asegúrese de que el manguito de bloqueo vuelva a engancharse para que el ajuste no se afloje
• ✓En ejes tándem, un eje puede ajustarse en sentido horario mientras que el otro requiere un giro en sentido opuesto

La inspección previa al viaje del camión de unidad sencilla de Clase 3 abarca fluidos bajo el capó, correas, mangueras, compresor, dirección, suspensión y bastidor, seguida de revisiones de neumáticos, ruedas, frenos e indicadores dentro de la cabina.

• ✓Drenar el depósito de suministro durante el examen práctico de manejo; todos los depósitos deben drenarse a diario.
• ✓Revisar los neumáticos en cuanto a inflado, abultamientos, separación de flancos, cortes, profundidad de la banda de rodadura y desgaste uniforme.
• ✓El vehículo puede quedar fuera de servicio si los forros de tambor miden menos de 1/4 de pulgada (6.4 mm) o las pastillas de disco menos de 1/8 de pulgada (3.2 mm).
• ✓Debe completarse en menos de 30 minutos e incluye demostrar la configuración del ajustador de holgura.

La prueba del sistema de frenos de aire de Clase 3 comienza bajando la presión para confirmar la activación del regulador y el funcionamiento de la advertencia de baja presión de aire.

• ✓Baje la presión bombeando hasta aproximadamente el 80 % de la presión máxima y confirme la activación del regulador
• ✓El regulador debe hacer que el compresor se active antes de que la presión caiga por debajo de 80 p.s.i. (552 kPa)
• ✓El compresor debe dejar de bombear entre 105 y 135 p.s.i. (724 y 931 kPa)