47 个考点 · 更新于 2026-09-17
商用驾驶员必须定期完成医学检查，并将 Driver's Medical Examination Report 表格交给了解其病史的卑诗省持牌医生。医生填写表格后将其发送给 RoadSafetyBC，由 RoadSafetyBC 判定是否适合驾驶商用车辆。医生的费用不由 MSP、ICBC 或 RoadSafetyBC 承担。
所有路考均包括行车前检查、空气制动器行车前检查（如车辆配备空气制动器）以及路考。您必须展示行车前检查，包括书面报告、基本车辆控制技能以及在交通中的驾驶应对能力。第1类路考约需两小时；第2、3、4类及重型拖车附加许可考试需时少于两小时。请至少提前15分钟到达。
《国家安全规范》要求大多数商业驾驶员完成行车检查。1、2、3、4 类驾照、重型拖车、房屋拖车或空气制动签注都需要出车前检查。1、2、3 或 4 类无限制驾照还需要书面行车检查报告。出车前检查必须始终在当天第一次出车之前完成。
您必须提供与驾照类别相符的合适车辆。第4类限制性：任何轿车或皮卡。第4类非限制性：可容纳11名以上成年人的厢式车或小型校车。第3类：大型双后桥或三后桥卡车。第2类：可容纳36名以上成年人的巴士。第1类：载重的双后桥或三后桥牵引车-挂车组合，配备空气制动，道路载重至少28,000公斤，半挂车至少13米（若为钩环式牵引装置则为7.5米）。
强烈建议参加空气制动课程。认证课程包括 7 小时的课堂理论以及 4 小时的空气制动出车前检查实操培训；通过培训机构评估可能使您免于 ICBC 的出车前检查测试。非认证课程仅包括 7 小时的课堂理论。即使获豁免参加课程，您仍必须通过空气制动知识测试和出车前检查测试。
《国家安全规范》要求所有 1、2、3 和 4 类驾驶者，以及持有 18/19 号工业空气制动或 20 号重型挂车附加许可的人员，定期提交体检报告。须在 25、30、35、40、45 岁，随后在 48、51、54、57、60、63 岁提交报告，并在年满 66 岁后每年提交。
每次申请新驾照时都必须参加知识考试。所有考试仅以英语进行，均为选择题，且必须在无人协助的情况下完成。其中一项考试为交通标志考试。所有知识考试题目的答案均可在学习指南中找到。
在路考期间，您必须熟练展示：起步和停车、换挡、转弯、转向、倒车、泊车、汇入高速公路车流、驶出高速公路，以及在车流中驾驶。对于 1 类或重型挂车签注（代码 20），您还必须展示将牵引车与挂车连接和分离。
用于路考的商业车辆不得装载危险品或爆炸物、无挡板的液体或干散货、牲畜或超大货物。任何货物都必须妥善固定，且不得超过车辆的 GVWR 或许可 GVW。1 级和重型拖车签注考试必须满足最低重量和载重要求。
如果车辆不安全，路考可能会被取消并重新安排。常见原因包括：车灯不工作或被遮挡、空气制动器失调、挡风玻璃破裂或车窗贴膜不合法、货物未固定牢固、驾照/保险不合规、安全带故障、轮胎不安全、车门/车窗无法正常操作、排气系统故障，以及没有车轮止动块。挡风玻璃或前侧车窗不允许任何售后贴膜。
携带进行出车前检查所需的工具和设备：扳手、撬棍、粉笔或记号笔，以及用于检查空气制动器的手表或计时器。穿戴结实的衣物、安全帽、护目装备、靴子和安全背心。确保车内清洁，松散物品已移走或收纳。
如果您在参加 1 类、2 类或 3 类路考时使用自动变速箱，您的驾照将仅限驾驶自动变速箱车辆。
要升级商业驾照类别，须遵循所有步骤，包括申请学习驾照，并且必须由持有相应类别的监督人陪同。要降级为非商业或较低商业类别，请前往驾照发证办公室申请新驾照，并满足较低类别的要求。如果未提交常规体检报告，您的驾照不会被降级。
交通及基础设施厅可能会在某些道路上发布季节性限制，以限制车轴重量。如果您参加路考的地点和时间有相关限制生效，则车辆重量（包括载重）不得超过该季节性限制。例如：如果限制将车轴重量限制为法定车轴重量的50%，则最大总重为40,500公斤的五轴组合车将被限制为20,250公斤。
ABS不会让您开得更快，也不会让您停得更早。在某些路面上，例如砾石路面，使用ABS的制动距离实际上可能更长。ABS有助于在湿滑路面上防止车轮抱死，让您可以大力制动而不会打滑并失去转向控制，并且可能有助于防止折叠。ABS的效果取决于驾驶员的技巧。
在配备ABS的车辆上进行紧急停车时，请用力、持续地踩住制动踏板，直到车辆停下。不要点刹，因为这会使系统反复开启和关闭。制动噪音、踏板移动或震动均属正常现象——请继续保持用力踩踏。在转向绕开障碍物时要格外小心。
当牵引车与挂车彼此形成的角度为 90 度或更小时，就发生了完全折刀现象。这种情况即使在极低速度下也可能发生。折刀现象通常由不当的制动技巧造成，包括不正确使用缓速器。
驾驶组合车辆时，要了解哪些单元装有ABS。如果牵引车和挂车并非全部装有ABS，则应按驾驶无ABS组合车辆的方式制动。
ATC 是 ABS 系统的一项可选附加功能。它利用 ABS 轮速传感器发出的脉冲信号，检测在湿滑路面上驱动轮牵引力的丧失。如果驱动轮空转，ATC 会对该车轮施加制动，将动力传递到另一侧。在极其湿滑的条件下，ATC 会降低发动机功率，使车轮重新获得牵引力。配备 ATC 的车辆有仪表板贴纸和安装在仪表板上的警告灯。
某些商用车辆依法必须携带灭火设备。校车灭火器必须符合加拿大标准协会（CSA）D250 标准。在运输任何危险货物之前，您必须接受适当培训。
防火包括小心处理燃油和香烟、监测轮胎气压，以及确保制动器完全松开。轮胎气压不足会积聚热量，并可能引发火灾。柴油有毒，切勿触摸，也不要用布擦拭。燃油泄漏可能导致治安官下令将车辆停运，直至修复。
扑救火灾需要迅速思考和快速行动。每天检查灭火设备，了解如何使用灭火器以及它们适用于扑灭哪些火灾。切勿冒生命危险，因为燃油火灾蔓延迅速或可能爆炸。让第一个旁观者致电消防部门，并提醒他人注意爆炸或有毒危险。
灭火器主要分为两类：多用途干粉灭火器和二氧化碳（CO2）灭火器。干粉灭火器更易使用且更安全，但二氧化碳灭火器更有效。干粉灭火器有 BC 类和 ABC 类。
在使用钩环式牵引装置连接卡车和挂车之前，必须先设置卡车的驻车制动器，离开驾驶室，并检查关键部件。检查牵引钩和锁扣是否有裂纹和磨损，确认挂车弹簧制动器已制动，垫住挂车车轮，确保货物固定牢靠，并检查牵引环是否有裂纹或过度磨损。挂车周围区域必须无障碍。
将卡车置于拖车正前方并与拖车成一直线，不要有角度。使用外后视镜检查对准情况——如果已对准，每个后视镜中应看到拖车两侧相等的一部分。倒车前打开四向闪光灯并鸣喇叭。缓慢倒车，并在牵引钩刚要碰到拖车牵引环之前停车。在卡车的某个轮胎旁放一块木块，并使其在后视镜中可见，有助于判断定位是否准确。
调整牵引杆高度，使牵引环孔略高于牵引钩。倒车，使牵引环孔正对牵引钩上方，然后将牵引环孔降下套在钩上并关闭安全锁扣。连接安全拉索和/或链条，升起牵引杆支撑腿，连接气管、电缆和液压管，并移走车轮垫块。确认所有连接牢固，并检查挂车灯光。
挂接完成后，重新进入驾驶室，为挂车制动系统充气；若挂车空气悬架被降下，则将其升起；如配备空气或液压推杆，则对其加压。如果充气后挂车制动器未能松开，可能是气管接反。检查是否漏气，确认牵引销环（pintle eye）牢固固定，并确认对正情况。以低速行驶时，操作挂车手控阀测试行车制动器，确认连接牢固。每天每接一辆新挂车，都必须填写一份行程检查报告。
若要解开连接，使卡车与拖车完全成一直线，设置卡车和拖车的制动器，释放液压缸压力，并楔住拖车轮。断开空气管路、电缆和液压管路，然后断开安全缆索/链条和安全销，松开钩销式拖钩的安全锁扣，放下牵引杆支腿，并抬起牵引杆，使牵引环脱离拖钩。确保拖车水平并得到支撑。将断开的管路固定到死端（虚设）接头上，以防灰尘进入和摩擦磨损。
有些挂车没有弹簧制动器。对于这些挂车，在连接之前，必须先连接气管到挂车，给挂车空气系统充气，并施加挂车制动。这样可以确保在您完成连接过程时挂车不会移动。
危险货物分为九类，每一类均通过在运输卡车两侧和两端展示的标牌加以标识。这些类别是：爆炸物、气体、易燃液体、易燃固体、氧化性物质和有机过氧化物、毒性物质和感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质以及杂项制品或物质。
任何处理危险货物的人员都必须接受由其当前雇主认证的适当培训。运输危险货物时，必须随身携带培训证书。
任何涉及危险货物的事件，例如溢出、泄漏、火灾、爆炸或容器损坏，必须立即报告给最近的警察机构或省级应急计划。迅速采取行动可以防止事件变得严重。
特殊标志用于指示运输危险货物的车辆可以通行哪些道路，以及不得使用哪些道路。驾驶员必须遵守这些路线限制。
单向止回阀只允许空气从供气储气筒单向流向主储气筒和副储气筒。这可以防止在空气压缩机、排气管路或供气储气筒发生故障时，主储气筒和副储气筒中的空气倒流并流失。
所有配备空气制动器的车辆都必须装有警告装置，用于在气压降至危险水平时发出指示。这种情况可能由空气泄漏或制动器反复使用速度快于压缩机补充速度而导致。该装置通常是仪表板上的指示灯和/或蜂鸣器；较旧车辆可能使用会落入视野的摆动式警告装置。
来自压缩机的压缩空气中含有污染物，包括水蒸气、油雾和碳颗粒。大部分污染物会沉积在供给储气筒中。加装主储气筒和辅助储气筒，是为了让所有空气制动部件（调压阀除外）都能获得更洁净的空气。
所有配备空气制动系统的车辆，在仪表板上至少有一个气压表，用于显示行车制动储气筒系统中的压力。许多车辆只有一个带两根指针的气压表，分别显示主储气筒和副储气筒的压力。气压表可让您在驾驶过程中和出车前检查时监控系统。
快速释放阀使制动器能够快速且完全地释放，因为它让压缩空气在制动气室附近排出，而不是一路回流到脚阀。这缩短了释放时的滞后时间。它可能出现在前制动器、后制动器、弹簧驻车制动器，以及任何需要快速排气的地方。
继动阀可减少制动施加和释放时的滞后时间。它是一个远程控制的空气阀，响应来自脚阀的控制信号，安装在空气室附近，并通过大直径管路直接从主储气罐或副储气罐供气。它以与脚阀控制信号相同的压力输送储气罐空气。
驻车制动控制阀和挂车供气阀在系统压力低至 20 p.s.i.（138 kPa）时仍保持开启，但弹簧制动器可能已部分或完全施加。为准确检查制动器调整，系统气压必须充足，且所有驻车制动器必须已释放。
自动间隙调整器会在制动使用过程中补偿制动器磨损，而手动间隙调整器只有手动操作时才会调整。加拿大交通部的一项研究发现，装有手动间隙调整器的车辆被停运的比例比装有自动间隙调整器的车辆高出150%。
在 3 级（Class 3）车辆出发前检查期间，确认低气压警告装置在 60 p.s.i.（414 kPa）或以上时启动。将气压降至 50 p.s.i.（345 kPa）以下，然后重新建立气压，以确认压缩机和调压器工作正常。在某些系统中，一个行车储气筒先充满（充至约 85-95 p.s.i./586-655 kPa），然后第二个储气筒充满。无论系统类型如何，气压必须在三分钟内从 50 升至 90 p.s.i.
离开驾驶室，检查左侧、后侧和右侧以及底部。检查后视镜、脚踏板/扶手、燃油箱及油盖、排气系统（无泄漏、护罩固定）、电池舱（固定、无腐蚀或泄漏）、储物舱、车身和车架是否损坏、货物固定装置、悬挂系统、轮胎/车轮/挡泥板、驾驶室保护装置、货门/升降机/尾门、基础制动器、轮轴总成和传动系统（万向节无间隙、无泄漏）。检查是否有有效的CVIP检验贴纸。
返回驾驶室后，确保气压至少为 100 p.s.i.（690 kPa），并松开驻车制动。进行完全制动（90 至 100 p.s.i.）并保持一分钟。在初始压降之后，空气损失每分钟不得超过三 p.s.i.（20.7 kPa），且不得有可听见的泄漏。在发动机关闭的情况下检查空气泄漏，以便听辨泄漏。
在变速器置于空挡且发动机已启动的情况下，确保气压处于工作范围内。挂低挡，轻轻向驻车制动器方向拖拽——驻车制动器应能防止车辆移动。松开所有制动器，缓慢向前行驶，并踩下脚制动器以检查制动响应。转动方向盘，检查是否有过大的间隙或游隙。在进行重负荷制动前，确保弹簧制动器已释放，以避免制动叠加。
检查灯光时，打开左转向灯、近光灯和示廓灯，然后逆时针绕车行走，面向来车方向。确认左转向灯、近光灯、尾灯、牌照灯和示廓灯工作正常。然后检查右转向灯和远光灯，接着检查刹车灯。携带一块抹布擦拭所有灯罩。背对车流行走时要小心。
检查驾驶员座椅和安全带是否已调整且固定装置工作正常；后视镜是否已调整、清洁且无裂纹；车窗和挡风玻璃是否清洁、无裂纹且可正常操作。确保所有文件齐全、有效且为最新，包括车辆许可证、登记证、保险、行车日志（如需要）、CVIP检查报告以及挡风玻璃上的CVIP贴标（如需要）。
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