Vehicle and Load Dimensions +8British Columbia · CDL · 中文

《商业运输法》对商用车辆的长度、宽度、高度和重量设定了限制。驾驶员必须遵守交通厅所有限制尺寸或重量的标志，无论持有何种驾照或许可证。每年某些时候可能会发布临时附加重量限制。

• ✓无论持有何种驾照或许可证，都必须遵守交通厅所有限制尺寸或重量的标志。
• ✓每年某些时候可能会发布临时附加重量限制。
• ✓这些标志有助于避免损坏您的车辆、其装载物、道路或其他公路使用者。

您必须随时了解您的车辆及所载货物的高度。商用车辆的最大允许高度为 4.15 米，除非您持有超限货物许可证。地下通道和隧道前的公路标志会标明净空高度，检查杆／警告装置可帮助测试净空。

• ✓商用车辆的最大允许高度为 4.15 米，除非驾驶员持有超限货物许可证
• ✓随时了解您的车辆及其所载货物的高度
• ✓菱形标志警告前方净空较低；矩形标志可能安装在构造物上

车辆及其装载物的最大法定宽度为2.6米，除非您持有超限装载许可证。某些物品最多可超出两侧10厘米，不计入总宽度。散装干草、秸秆或饲料装载宽度可达3.1米。侧后视镜必须始终超出您的装载物。

• ✓车辆及其装载物的最大法定宽度为2.6米，除非驾驶员持有超限装载许可证
• ✓防溅装置、货物固定装置、梯子、标牌、气动接头、连接器和示廓灯等物品最多可超出两侧10厘米
• ✓运输散装干草、秸秆或饲料的车辆，其装载总宽度最大可为3.1米
• ✓侧后视镜最多可超出侧面20厘米；如果超过20厘米，则计入总宽度
• ✓侧后视镜必须始终超出您的装载物，以便您能看到后方

商用车辆根据其车辆总重（GVW）获得许可。您必须了解车辆和所载货物的重量，以免超过限制。GVW 是车辆与载荷的总重量；GVWR 是制造商的额定值；许可 GVW 是获准运载或拖曳的最大重量。

• ✓GVW（车辆总重）是车辆及其载荷的总重量
• ✓GVWR（车辆总重额定值）是制造商定义的车辆重量和最大载荷额定值
• ✓许可 GVW 是获准运载或拖曳的总重量；大多数商用车辆的最低许可 GVW 是车辆净重的 1.5 倍
• ✓接近桥梁时，注意最大允许重量标志

始终注意您车辆的长度和货物长度。在狭窄道路和小巷转弯时尤其要谨慎。留出足够的间隙，避免撞到电线杆、停放车辆和建筑物等物体。

• ✓在狭窄道路和小巷转弯时尤其要谨慎
• ✓留出足够的间隙，避免撞到诸如电线杆、停放车辆和建筑物等物体
• ✓冷藏厢式货车或拖车的总长度可能会因包含制冷或加热机组而延长

如果管路破裂导致主储气筒压力完全丧失，副储气筒由单向止回阀保护。只有转向轴制动器会起作用，从而实现可控停车，但制动距离更长。如果故障发生在副系统中，后轴制动仍会保持，但转向轴制动器将不工作。

• ✓主系统故障时，只有转向（前）轴制动器起作用，制动距离增加
• ✓如果低气压警告启动，立即停车，在修复前不得继续行驶

ABS 包括三个部分：速度感测、决策以及制动释放/调节。磁性传感器通过齿圈感测车轮速度。当发生抱死时，ECU 向电磁阀（调节器）发出信号以释放气压。系统每秒最多可循环五次。在湿滑路面上要以最短距离停车，应施加并保持稳固而持续的压力。ABS 可防止抱死，从而保持转向控制。

• ✓施加并保持对制动踏板的稳固而持续的压力，让 ABS 正常工作。
• ✓ABS 每秒最多可使制动器循环五次。
• ✓如果 ABS 灯常亮或在行驶中亮起，仅防抱死功能被禁用——正常制动仍然有效。
• ✓ABS 可防止车轴制动器抱死，使驾驶员能够保持转向控制。

空气干燥器安装在压缩机排气管路中，位于压缩机与第一个储气筒之间。它们去除空气中的水蒸气、油雾和碳颗粒。当储气筒达到满压时，排污口打开以排出污染物。反向冲洗可清洁滤清器。在装有空气干燥器的系统中，安全阀通常安装在干燥器处。有些干燥器带有电加热元件以防止冻结。

• ✓空气干燥器安装在压缩机与第一个储气筒之间
• ✓即使装有空气干燥器，储气筒仍应定期排放
• ✓超过几滴水表明空气干燥器或压缩机需要维修
• ✓在装有干燥器的系统中，安全阀通常位于空气干燥器处，而不是供气储气筒处

这些可选系统可减少在湿滑路面上转向桥制动器抱死。自动系统在转向桥附近使用限压/比例阀，没有仪表板控制。施加压力低于 40 p.s.i. 时，转向桥压力约为驱动桥压力的 50%。高于 40 p.s.i. 时，该百分比会上升，直到紧急制动压力（60-70 p.s.i.）时，两桥获得相等压力。

• ✓施加压力低于 40 p.s.i. 时，转向桥制动压力约为驱动桥压力的 50%
• ✓在紧急制动压力（60-70 p.s.i.）下，转向桥和驱动桥获得相等压力
• ✓自动系统没有仪表板控制；在转向桥附近使用限压/比例阀

这些系统不再安装在新车辆上，它们使用限压快放阀和仪表板安装的控制阀。“干”位置向转向桥和驱动桥施加相同压力。“湿滑”位置将转向桥限制为驱动桥的50%。根据《机动车辆法》，仅在天气条件使其使用对安全必不可少时，才可使用湿滑位置。

• ✓湿滑/减压位置仅在天气条件使其使用对安全必不可少时才可使用
• ✓干燥位置向转向桥制动器施加全压/相同压力
• ✓将控制装置保持在正常的“Dry Road”（干燥路面）位置，以获得正常制动效率

安装在行车制动储气筒与非必要空气附件（气动座椅、喇叭、雨刮器、悬架、鞍式牵引座滑轨、气动换挡装置）之间。当某个故障附件使行车储气筒压力降至预设值以下时，它们会切断供气，从而确保有足够压力实现安全停车。切断压力在 60 至 90 p.s.i. 之间变化。

• ✓当行车储气筒压力降至预设值以下时，它们会切断通往附件的空气
• ✓切断压力在 60 至 90 p.s.i.（414 至 620 kPa）之间变化
• ✓它们确保维持足够压力以实现安全停车

卡车和牵引车装有安装在仪表板上的 ABS 故障警告灯。接通点火开关时，系统会进行自检——警告灯可能点亮、短暂闪烁后保持点亮，直至车速达到 7-11 公里/小时；也可能短暂点亮后熄灭。如果警告灯不熄灭或在行驶中点亮，则说明 ABS 存在故障，但车辆仍可驾驶至服务站。

• ✓ABS 警告灯在首次接通点火开关时执行自检
• ✓警告灯可能保持点亮，直至车速达到 7-11 公里/小时，然后熄灭
• ✓如果警告灯不熄灭，则存在 ABS 故障，但正常制动仍然有效

挂车ABS使用与卡车/牵引车相似的部件。ECU可由制动灯电路或专用电源供电。挂车装有指示器，若系统发生故障，可在牵引车后视镜中看到；该指示器安装在左侧前部或后部。部分牵引车在仪表板上设有挂车ABS指示器。接挂时务必检查挂车是否配备ABS。

• ✓挂车ABS警告灯可在牵引车侧后视镜中看到
• ✓接挂时务必检查挂车是否配备ABS
• ✓全ABS组合与无ABS组合的紧急停车方式不同

现代集成式空气干燥器系统将旋装式滤清器、干燥器和调压器组合成一个带反吹储气筒的单元。不需要湿式/供气储气筒。压力保护阀保护主行车储气筒和副行车储气筒。一个行车储气筒先充气；在约 100 psi 时，另一个开始充气。最大压力可达 135 psi。

• ✓压力保护阀在出厂时已设定，不应调整
• ✓一个行车储气筒先充气，然后在约 100 psi 时另一个充气
• ✓最大压力可达 135 psi

这些可选装置引入酒精蒸气，酒精蒸气与水分结合，起到防冻作用，从而降低冰点。蒸发器连接到压缩机进气口；喷射器利用文丘里管安装在排放管路中。冬季应保持酒精储液罐中加满甲基水合物，并在第一次结冰前开始添加。

• ✓即使装有酒精蒸发器或喷射器，空气储气罐仍必须定期排水
• ✓只能使用专为这些系统配制的甲基水合物
• ✓在本季第一次结冰前开始加注

自动排水阀（排气阀）会间歇性地排出积聚的污染物。大多数在储气筒压力每下降 2 到 3 p.s.i. 时短暂开启，但有些连接到调节器，并在每个压缩机循环时开启。有些带有电加热元件。仍应定期打开手动排水阀以检查是否有水。

• ✓大多数在储气筒压力下降 2 或 3 p.s.i.（13.8 或 20.7 kPa）时开启
• ✓应定期打开手动排水阀以检查是否有水
• ✓污染物或水表明压缩机、空气干燥器或排水阀可能需要保养

该系统提供一个紧急释放储气筒，用于在主储气筒压力丧失且必须移动故障车辆时释放弹簧驻车制动。第二个仪表板控制阀将紧急储气筒中的空气导流。通常为「死人」式控制，车辆移动时必须一直按住。也称为「加利福尼亚弹簧驻车制动系统」。

• ✓控制阀通常为「死人」式，车辆移动时必须一直按住。
• ✓松开手压力会重新施加弹簧驻车制动。
• ✓用于公共交通巴士、校车和消防车。

驾驶员必须在驾驶前确认车辆处于安全运行状态。《国家安全规范》(NSC) 要求大多数商用车辆每日接受检查。驾驶员与承运人共同承担进行适当检查的责任。

• ✓您必须在驾驶车辆之前确认车辆处于安全运行状态。
• ✓NSC 车辆必须每天使用前接受检查（出车前检查），并在每天最后一趟行程结束时接受检查（收车后检查）。
• ✓检查可由您或承运人指定的其他人员完成；驾驶员和承运人分担责任。

某些商用车辆根据类型和重量需要每日书面检查报告，包括大型载客车辆和重型卡车/牵引车。

• ✓座位数（包括驾驶员）超过10个的巴士/豪华轿车需要书面报告
• ✓许可车辆总重（GVW）超过14,600公斤的两轴卡车或牵引车需要书面报告
• ✓卡车或牵引车拖曳许可车辆总重（GVW）超过8,200公斤的挂车时，需要书面报告

根据《国家安全规范》（NSC），所有在公路上运输货物的车辆，无论车辆总重（GVW）是多少，都必须接受货物系固检查。运输途中必须按规定间隔重新检查货物。

• ✓从装载点起80公里内重新检查货物系固。
• ✓在以下情况中最早出现者时重新检查：驾驶员执勤状态发生变化、驾驶满三小时，或自上次检查后行驶240公里。
• ✓将货物系固检查记录在每日日志上。
• ✓如果货物已封签并附有不得检查的指令，或货物无法接近，则无需检查。

当您接近车辆时，查看车底是否有泄漏。检查液位和状态（发动机机油、冷却液、动力转向液、制动液、挡风玻璃清洗液）。检查皮带是否张紧和开裂，软管连接是否牢固且无泄漏，转向部件（转向轴、转向器、横拉杆、随动臂）是否固定牢靠且无弯曲/裂纹。检查所有车轮处的悬挂，查看弹簧、扭杆、平衡梁、U型螺栓和空气弹簧是否有裂纹/缺失。检查车架是否有裂纹/孔洞。检查轮胎、车轮和挡泥板。

• ✓检查所有液位和状态、皮带、软管和转向部件
• ✓检查悬挂是否有断裂/缺失的弹簧、U型螺栓和空气弹簧；车架是否有裂纹和焊接断裂
• ✓检查轮胎气压、鼓包、胎纹深度，车轮是否有裂纹和螺母是否紧固；锈迹可能表明车轮螺母松动

2类出车前检查应在30分钟内完成；4类（无限制）应在20分钟内完成。如果巴士装有气刹，还须完成3类气刹程序，并且必须演示如何调整制动间隙调整臂。开始前：拉紧驻车制动器、关闭发动机并塞住车轮。在车下检查时，从点火开关中拔出钥匙。

• ✓2类出车前检查须在30分钟内完成；4类（无限制）须在20分钟内完成
• ✓开始前，拉紧驻车制动器、关闭发动机并塞住车轮
• ✓如果配备气刹，须演示如何调整制动间隙调整臂，并遵循3类气刹程序

打开点火开关并启动发动机。确认仪表/警告灯反应正常：充电率（电压表/电流表）、机油压力（启动后不久应正常）、冷却液温度（升至正常，启动后灯熄灭），以及燃油表显示燃油充足。检查仪表灯、挡风玻璃雨刮器/清洗器、暖风/除霜器、车内灯（顶灯、门控灯、踏步灯）、喇叭、四向闪光灯以及校车停车标志（如配备）。

• ✓启动后不久机油压力必须显示正常；启动后冷却液温度灯必须熄灭。
• ✓充电率、燃油表、仪表灯、雨刮器、除霜器、喇叭和闪光灯都必须正常工作。
• ✓校车停车标志（如配备）必须能正常工作且牢固可靠。

检查应急设备是否处于正常工作状态：警示装置（旗子或照明弹）、标签日期有效的灭火器，以及内容物充足的急救箱。如果鼓式制动器衬片厚度小于 1/4 英寸（6.4 毫米），或空气盘式制动器刹车片厚度小于 1/8 英寸（3.2 毫米），治安官可将车辆停运。

• ✓警示装置、灭火器（有效日期）和急救箱（内容物充足）必须齐备且功能正常
• ✓鼓式制动器衬片厚度小于 1/4 英寸（6.4 毫米）或空气盘式制动器刹车片厚度小于 1/8 英寸（3.2 毫米）可能导致车辆被停运

检查乘客座椅是否牢固固定，框架无损坏，安全带（如配备）齐全，并保持清洁。确保乘客门和入口开关正常，踏步灯工作正常，扶手牢固。核实紧急逃生窗是否牢固，并在可行时打开紧急出口，以确认紧急警报响起。

• ✓乘客座椅必须牢固且框架无破损；车门、踏步灯和扶手必须功能正常。
• ✓紧急逃生窗和紧急出口必须牢固，打开紧急出口应触发警报。

发动机启动后，挂低速挡，轻轻向后拉拽驻车制动器——制动器应能阻止客车移动。松开制动器，缓慢向前行驶客车，并踩下脚制动器以检查响应。转动方向盘，检查是否存在过度的间隙或旷量。开始前，应在驻车制动器已锁定的情况下移开轮挡。

• ✓在低速挡进行轻拉测试时，驻车制动器必须能使客车保持不动。
• ✓通过缓慢向前行驶检查脚制动器的响应，并检查方向盘是否存在过度间隙。

大型车辆高速行驶时会产生空气湍流，对较小车辆构成危险。车辆越大，风湍流越强。位于卡车正前方、驾驶室旁边、拖车后部或紧跟在拖车后面的道路使用者都处于空气湍流区域，可能会被逼离道路或被卷入车辆。

• ✓大型车辆产生的风湍流更大
• ✓如果较小车辆行驶在你的湍流区域内，请减速，直到它离开该区域
• ✓注意可能在你的空气湍流中失去控制的骑自行车者

驾驶员常以为大型车辆的速度比实际更快。超车时，应遵守限速，并避免惊吓紧张的驾驶员。超越另一辆商用车辆时，不要无必要地占用快车道。当其他驾驶员想要超车时，应减速并让出空间予以协助，但不要引导他们进行不安全的超车。

• ✓超车时遵守限速，并避免惊吓缺乏经验的驾驶员
• ✓非绝对必要时，不要占用快车道
• ✓减速并让出空间，帮助他人安全超车
• ✓如果无法跟上交通车流，使用四向闪光灯警告其他驾驶员

燃油效率始于启动发动机；正确的暖机可以润滑部件并节省燃油。

• ✓启动时不要踩油门——不要反复踩油门，因为这会浪费燃油且没有效果
• ✓发动机只需暖机三到五分钟；如果气温低于 0°C，则暖机七到十分钟——更长时间会浪费燃油并可能造成损坏
• ✓在寒冷天气下操作时，谨慎使用乙醚，且仅在车主手册允许时使用，因为它可能损坏发动机
• ✓检查机油压力和空气压力是否上升到正常工作范围

正确的驾驶方式可确保您的安全，并通过平顺加速和正确使用挡位来降低燃油消耗。

• ✓缓慢加速，保持发动机转速较低；练习逐级换挡（在达到最高限定转速之前换挡）。
• ✓让发动机在最高挡位区间运行，以保持低转速范围，并始终使用离合器，避免磨损轮齿。
• ✓在山顶松开油门，并选择较低挡位下坡；正确使用缓速器，并在不需要时将其关闭。
• ✓使用“观察-思考-行动”方法预判危险并保持匀速——未使用的动力就是未燃烧的燃油。

不驾驶时关闭发动机比让其持续运转更经济。怠速会浪费燃油和金钱。

• ✓停车时间无论长短，都应关闭发动机，以节省燃油、减少维护、延长发动机寿命并防止排放
• ✓怠速每小时最多可消耗四升燃油
• ✓许多卡车配备辅助动力装置，可在不使发动机怠速的情况下运行空调或制冷设备

定期保养可使车辆保持良好运行状态，并维持燃油效率。

• ✓保持轮胎充气至制造商建议值——每低 10 p.s.i.（69 kPa），就会浪费百分之一的燃油。
• ✓法律规定，驾驶前必须进行出车前检查；在途中至少每三小时进行一次检查，包括轮胎和货物。
• ✓检查空气泄漏；空气泄漏会降低制动效果，并使压缩机运行更长时间，从而降低燃油效率。
• ✓低粘度润滑剂，例如合成机油，可将燃油经济性提高最多百分之四。

燃油效率从启动发动机的那一刻就开始体现。正确的预热可以润滑各部件，减少磨损和泄漏，并节省燃油。启动时不要踩油门，也不要反复踩踏油门。在寒冷天气下应尽量少用乙醚（启动液），因为它可能损坏发动机。

• ✓启动时不要踩油门，也不要反复踩踏油门，因为这样会浪费燃油
• ✓发动机预热只需三到五分钟；如果温度低于0°C，则预热七到十分钟
• ✓驾驶前检查机油压力和空气压力是否升至正常工作范围
• ✓在寒冷天气下如需添加乙醚，应尽量少用，并查阅车主手册确认是否允许使用

正确驾驶可减少燃油消耗。缓慢加速，选择合适挡位，采用逐级换挡，并轻收油门。使用观察-思考-行动方法预判危险并保持匀速，以保持动量。

• ✓采用逐级换挡（在达到最大限定转速之前换挡），以减少磨损、降低噪音并节省燃油
• ✓始终使用离合器，因为不使用离合器会磨损变速箱齿轮齿
• ✓上坡到达坡顶时收油门，下坡时选择较低挡位
• ✓平稳换挡可将运营成本改善 30%

根据能见度调整驾驶，保持座椅调整妥当，不断移动视线以查看危险，并保持安全的跟车距离。预判停车和交通信号灯，以避免不必要的制动。

• ✓公交车、卡车及其他大型重型车辆的驾驶员在高速公路行驶速度下，与前方车辆的距离绝不应少于五秒。
• ✓松开油门逐渐减速比在最后一刻踩刹车更省油。
• ✓通过逐渐减速来预判红灯，以便在信号灯可能变绿时避免完全停车。

定期保养可使车辆保持良好运行状态并维持燃油效率。正确的轮胎气压和液位至关重要。出车前、行车途中和收车后检查有助于避免故障，并发现影响燃油消耗的问题。

• ✓轮胎气压每低于标准 10 p.s.i.（69 kPa），就会浪费百分之一的燃油
• ✓驾驶前进行出车前检查是法律要求
• ✓至少每三小时进行一次行车途中检查，包括轮胎和货物
• ✓检查空气泄漏；空气泄漏会影响空气制动效能，并使压缩机运行更久，从而降低燃油效率

节油驾驶可控制成本并减少对环境的影响。加拿大近30%的温室气体排放来自机动车辆。

• ✓节油驾驶技术可将燃油经济性提高多达30%。
• ✓节油驾驶也是安全驾驶——提前观察并保持良好安全间距，可避免突然停车和速度变化。

根据季节选择正确的燃油并规划高效路线，可以减少燃油消耗。

• ✓按季节使用正确的燃油——夏季燃油可提高燃油经济性最多 3%，但在寒冷天气下可能导致发动机问题
• ✓规划路线以避开高峰通勤车流、繁忙的城市驾驶和坡道；平坦的高速公路路线比山区或拥堵路线更省油
• ✓考虑使用生物柴油，它能提供相近的动力，但产生的二氧化碳和硫更少
• ✓积雪覆盖的道路会使燃油消耗增加 15% 至 20%

设备选项和空气动力学特性会显著影响燃油消耗，尤其是在高速公路上行驶时。

• ✓在时速 90 至 100 公里时，约 50% 的燃油消耗用于克服空气阻力；空气动力学特性可将燃油经济性提高 15% 至 20%。
• ✓在驱动桥和转向桥上，纵向花纹轮胎比横向花纹轮胎更省油；超宽单胎的滚动阻力更低。
• ✓保持平板车货物低矮，并用防水布覆盖，以提高空气动力学性能。
• ✓如果牵引车-挂车的车轮未正确对齐并保持与行驶方向平行的轨迹，空气动力学阻力会增加。

节能驾驶技术可将燃油经济性提高多达30%。加拿大所有温室气体排放中，近30%由车辆产生。节能驾驶也是安全驾驶，通过向前观察、保持良好空间余量并预判危险来实现。

• ✓节能驾驶技术可将燃油经济性提高多达30%
• ✓明智的节能驾驶包括规划行程、正确保养、正确启动技巧、正确驾驶技巧以及减少怠速时间

使用适合季节的正确燃油；夏季燃油最多可将燃油经济性提高百分之三，但在寒冷天气下会造成问题。考虑使用生物柴油，它产生的二氧化碳和硫较少。规划路线以避开交通拥堵、城市驾驶和坡道。

• ✓根据季节和地点使用正确的燃油，因为夏季燃油在寒冷天气下可能导致发动机问题。
• ✓平坦路线比山区路线更省油，高速公路驾驶比拥堵的城市街道更高效。
• ✓在积雪覆盖的道路上行驶会使燃油消耗增加 15% 至 20%。

不驾驶时关闭发动机比让发动机保持运转更经济。怠速会浪费燃油和金钱。许多卡车配有辅助动力装置，用于运行空调或制冷设备。

• ✓停车时无论时间长短都应关闭发动机，以节省燃油、减少维护、延长发动机寿命并防止排放
• ✓怠速每小时最多可消耗四升燃油

在时速90至100公里时，约50%的燃油用于克服空气阻力。倾斜式引擎盖、圆角保险杠、车顶导流罩、侧裙板和尾部导流板等空气动力学特性可显著降低燃油消耗。轮胎选择和附件也很重要。

• ✓空气动力学特性可将燃油经济性提高15%至20%
• ✓保持平板车货物低位装载，并用防水篷布覆盖，以改善空气动力学性能
• ✓在驱动桥和转向桥上，纵向花纹轮胎比横向花纹轮胎更省油
• ✓如果车轮未正确对齐且未与行驶方向平行，空气阻力会增加

如果您未通过知识考试、出车前检查或路考，必须等待规定的时间才能再次尝试。等待期会随着多次未通过而延长，并因考试类型而异。

• ✓知识考试和出车前检查在每次未通过后均须等待 7 天。
• ✓1–4 类路考在第一次未通过后须等待 14 天，第二次及之后未通过须等待 30 天。
• ✓20 号签注路考在第一次未通过后须等待 14 天，第二次未通过后须等待 30 天，第三次或更多次未通过后须等待 60 天。

高速行驶的大型车辆会产生气流湍流，对较小的车辆构成危险；您的车辆越大，产生的湍流越强。位于卡车前方、驾驶室旁边、挂车后部附近或紧贴车尾的轿车、自行车或其他车辆都处于湍流区域，可能被逼离道路或被卷入您的车辆。如果有较小车辆处于您的湍流区域内，请减速，直到它驶离该区域。

• ✓车辆越大，产生的气流湍流越强
• ✓减速，直到处于您湍流区域内的较小车辆脱离该区域

司机常常认为大型车辆行驶得比实际速度快。超越载客车辆时，请遵守限速，并避免惊吓经验不足的司机。超越另一辆慢速卡车时，避免不必要地占用快车道，以免造成交通拥堵。如果无法跟上交通流，请使用四向闪光灯提醒其他司机。

• ✓超车时遵守限速，并避免惊吓其他司机
• ✓以相近速度超车时，不要不必要地占用快车道
• ✓如果无法跟上交通流，请使用四向闪光灯

当其他驾驶者示意想要超车时，应减速并让出空间，帮助他们安全超车。不要挥手示意他人超车，因为这可能鼓励他们进行无法安全完成的超车。

• ✓当其他驾驶者想超车时，减速并让出空间
• ✓不要示意他人超车，因为这可能鼓励不安全的超车