45 个考点 · 更新于 2026-09-17
前端结构是横跨货台前端的垂直屏障，用于防止货物向前移动。高度低于1.83米的结构必须能够承受至少总货物重量50%的均布静载荷；高度达到或超过1.83米的结构必须能够承受总货物重量40%。根据第10号标准，驾驶室护盾/防护装置不被视为前端结构，但WorkSafe BC要求原木运输卡车上安装驾驶室防护装置。
为保护驾驶员，前端结构在车厢底板以上的高度不得低于 122 厘米（或以能够阻止货物向前移动的高度为准），且宽度不得小于车辆宽度（或以能够阻止向前移动的宽度为准）。当车辆以 6.1 米/秒² 减速时，该结构必须能抵抗货物穿透，并且不得有允许货物穿过的开口或缝隙。
前端结构必须按照制造商的建议安装，并须通过永久性标识（型号／序列号、制造商名称和地址、额定载货量）予以标识，或通过随车携带的由制造商或专业工程师签署的证明信予以标识。载荷宽度不得超过2.6米；运载散装干草或秸秆的车辆（车辆加载荷）宽度不得超过3.1米。
节省燃油的驾驶包括做好准备与规划、平稳起步、选择合适挡位、缓抬油门，以及采用观察-思考-行动方法。减少怠速可节省燃油。
妥善保养车辆，并选择具有空气动力学特性且配备合适轮胎的省油车辆，可提高燃油经济性。
省油驾驶包括平稳加速、选择合适挡位、缓收油门，并采用「观察-思考-行动」方法。减少怠速可显著节省燃油。
选择空气动力学设计良好、尺寸合适且配备高效轮胎的卡车，并进行适当维护，可提高燃油经济性。规划路线和做好天气准备也有帮助。
楔式制动器使用一个或两个带楔形推杆的小型空气室，通常仅见于转向轴上。制动时，气压将楔块推入两个滚轮之间，迫使制动衬片向外压向制动鼓。大多数楔式制动器装有内部自动调整器，需拆下检查孔盖才能检查调整情况。
除S形凸轮制动器外，气制动车辆上的另外三种基础制动器是楔式制动器、气压盘式制动器和气压-液压制动器。
乘客安全是您最重要的关注事项，始终比遵守时刻表更重要。公交车乘客受伤通常是因为司机停车过快、起步过快、转弯过急、开/关车门过快，或未经常检查乘客。保持安全跟车距离，避免被堵住，平稳起步/转弯，并确保乘客坐好且远离车门后再移动。
在驶离路缘前，查看侧后视镜并回头越过肩膀观察，确认交通畅通——不要只依赖后视镜。确保乘客没有走动。打信号灯提醒其他驾驶员，并再次回头越过肩膀观察。注意公交车尾部不要扫过人行道，撞到行人、骑自行车者、电线杆或标志杆。
《机动车辆法》规定，当公共交通巴士的驾驶员示意要从路缘车道或公交车站驶入车流，并且巴士显示让行标志时，公共交通巴士享有优先通行权。这适用于限速低于60公里/小时的路段。但是，驾驶员在驶入车流前仍必须确保安全；不要假定自己拥有优先通行权，因为如果情况不安全，其他车辆无需让行。
驾车驶过停放车辆时，要留意有车辆汇入车流、靠车流一侧的车门突然打开，以及行人突然走出。警示线索包括前轮向外偏转、驾驶人在驾驶座上、排气管排出尾气、刹车灯或倒车灯或转向灯亮起，以及有人在路边行走或儿童在路边玩耍。
牵引挂车（包括双挂车）需要特殊技能，用于倒车、控制突然转向和甩尾，以及停车。挂车的行驶特性与单体货车不同，需要提前预判。
分离牵引车与挂车需要固定挂车、放下支腿、断开管线、释放第五轮锁，并安全地将牵引车驶离。
货物必须妥善摆放和分配，以保持平衡并使重量在车轴上正确分布。装载不当会影响稳定性、转向和制动。
货物必须使用足够的系固装置进行固定，并满足有关数量和强度的通用要求。系固装置的数量取决于货物的长度和重量，且系固装置必须达到最低工作载荷极限。
绑扎装置的总工作载荷极限必须至少为货物重量的一半。前端结构和货物突出部分有特定要求。
车辆和货物必须遵守高度、宽度、长度和重量的法定限制。超过这些限制需要超尺寸或超重许可。
不同货物类型——原木、建筑产品、金属卷材、纸卷、混凝土管、多式联运集装箱、车辆、巨石、牲畜、悬挂肉类和散装罐车货物——有特定的固定规则。
超尺寸和超重许可证允许合法运输更大或更重的货物。适用引导车、标志以及与超尺寸车辆保持规定距离的要求。
使用第五轮牵引座将牵引车挂接到半挂车，需要精确且安全的操作程序，以确保连接牢固。正确挂接和脱开可防止发生危险的分离。
货物必须妥善安排和分布，以保持车辆稳定并符合车轴重量限制。分布不当会影响操控和制动。
货物必须使用足够数量且强度足够的绑扎装置加以固定。绑扎装置的数量和强度取决于货物的长度、重量和工作负荷极限。
钩环式牵引装置连接用于某些挂车，需要特定的连接和断开程序，以确保牢固连接。
拖挂双挂车需要特殊技能，因为挂车可能发生甩摆和甩鞭。突然的转向动作会加剧挂车摆动。
工作载荷极限决定系固装置能够安全固定的载荷量。链条连接链节和五金件必须满足货物的强度要求。
原木、金属卷、纸卷、混凝土管和车辆等不同货物类型有特定的固定要求。牲畜、悬挂肉类和散装液体也需要特殊处理。
车辆和货物必须符合法定的高度、宽度、长度和重量限制。超出限制时，需要超尺寸和超重许可证、引导车和标志。
商用车辆驾驶员必须按要求前往开放的固定和便携式地磅报到。这确保车辆符合重量限制。
运输危险货物需要适当的单据、张贴标牌并遵守法规。驾驶员必须接受其所运输危险货物的培训并取得认证。
自 2021 年 10 月 18 日起，MELT 是所有新的 Class 1 申请人的法定要求。它符合全国 Class 1 入门级培训标准，包括理论、实际驾驶和空气制动操作，并且是由 ICBC 认可的学校提供的一次性要求。您必须先符合 Class 1 学习驾照的资格，才能开始 MELT。
持有加拿大 1 类驾照且具有超过 24 个月连续经验的司机无需参加 MELT。具有 12 至 24 个月经验且未持有认可的 MELT 的司机，在被要求参加 MELT 前有两次路考机会；经验不足 12 个月的司机必须参加 MELT。所有在加拿大境外取得 1 类驾照的司机都必须参加不列颠哥伦比亚省的 MELT。
黑暗中你看不到那么远；应以能在可见距离内停车的速度行驶，即使低于限速标志所示速度。远光灯的照明距离只有约100米，近光灯的照明距离更短。一辆满载卡车以80公里/小时行驶时，可能需要超过100米才能停下——这超过了前照灯的照射距离。在距你接近或跟随的车辆至少150米处，应将远光灯切换为近光灯。夜间仅使用驻车灯行驶属违法行为。
在卑诗省，动物是一大危险。留意动物穿行标志并减速。黄昏、黎明以及春季和秋季都要保持警觉。夜间要留意车头灯反射出的光点（眼睛）。动物成群移动——如果看到一只，预计还会有更多。如果有动物就在正前方，查看后视镜，评估风险，减速但不要猛踩刹车，并留出宽裕的间距。如果与大型动物的碰撞不可避免，要用力刹车，转向以一定角度撞击，并在撞击前稍稍松开刹车，让车头抬起。
以低速感受路面，测试转向和制动。根据路况降低车速，必要时安装防滑链。轻踩刹车，避免急打方向或转向不稳。保持车窗和挡风玻璃内外清洁，维护雨刮器和车灯，并使用除雾器防止起雾。确保通风良好且无排气泄漏，并注意前方危险。
运营巴士的要求同样适用于校车，校车必须遵守 MVAR 中所有与校车相关的规定。如果检查员或治安官认定某辆校车不适合运营，在缺陷修复之前，您不得将其作为校车运营。替代校车的租赁巴士必须遵守所有适用规定，并且您必须将这一变更通知商用车辆安全与执法处。
每天测试校车的刹车；除非刹车安全，否则不得驾驶任何校车。加油前，确保所有乘客都已下车且发动机已关闭。
开门前，确保车辆已完全停稳，左侧至少有3米道路，其他驾驶人在任一方向至少60米处都能看到校车，并且乘客只能从右侧上下车。乘客过马路时，使用交替闪烁的红色信号灯。当校车显示闪烁红灯时，所有驾驶人都必须停车。乘客安全上车或过马路后，关闭闪烁灯并收回停车标志。
所有校车必须显示两块「School Bus」标志，字母高度至少为20厘米，黄底黑字，分别安装在车头和车尾（车尾标志位于后车窗上方或下方）。每辆新校车必须在两侧各配备两套后视镜，一个用于观察入口门的后视镜，以及一个位于车头的前凸面镜，用于观察正前方的道路。
每辆校车都必须配备经批准的灭火器、经批准的急救箱以及信号弹或旗帜。座位数超过12人（含司机）的校车必须设有紧急出口门或紧急出口窗；载客超过10人的校车必须携带警告装置。地板必须至少每周用消毒剂清洗一次。乘客不得站立，必须在车辆开动前就座。
对于典型的30型夹箍式制动气室，如果使用撬动/自由行程法测量时推杆行程超过¾英寸（20毫米），或使用施加行程法测量时超过1¾英寸（45毫米），则应调整制动器。这些是最大测量值——当测量值接近极限时即应调整。
按住弹簧式锁止套筒，同时转动调整螺栓（通常使用 9/16 英寸扳手），并观察凸轮轴。正确转动时，凸轮会像施加制动一样转动。如果间隙调整器将推杆拉出，说明转动方向错误。一直转到出现坚实阻力（衬片接触制动鼓），然后回退约 1/3 圈以获得正确间隙。确保锁止套筒重新啮合。
3 类单体卡车的出车前检查包括发动机舱内的油液、皮带、软管、压缩机、转向、悬架和车架，随后是驾驶室内的轮胎、车轮、制动器和仪表检查。
3 级空气制动系统测试首先通过降低压力来确认调节器切入和低气压警告的工作情况。
用 British Columbia CDL模拟练习题检验你的掌握程度。
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