Vehicle and Load Dimensions +8British Columbia · CDL · Filipino

Ang Commercial Transport Act ay nagtatakda ng mga limitasyon sa haba, lapad, taas at timbang ng mga komersyal na sasakyan. Dapat sundin ng mga driver ang lahat ng karatula ng Ministry of Transportation na naglilimita sa dimensyon o timbang, anuman ang lisensya o permit na hawak. Maaaring maglagay ng pansamantalang karagdagang restriksyon sa timbang sa ilang panahon ng taon.

• ✓Sundin ang lahat ng karatula ng Ministry of Transportation na naglilimita sa dimensyon o timbang anuman ang lisensya o permit na dala mo
• ✓Maaaring maglagay ng pansamantalang karagdagang restriksyon sa timbang sa ilang panahon ng taon
• ✓Nakakatulong ang mga karatula na maiwasan ang pagkasira ng iyong sasakyan, kargamento nito, kalsada o iba pang gumagamit ng highway

Dapat mong malaman ang taas ng iyong sasakyan at kargamento sa lahat ng oras. Ang pinakamataas na pinapayagang taas para sa isang komersyal na sasakyan ay 4.15 m maliban kung mayroon kang oversize load permit. Ang mga palatandaan sa highway bago ang mga underpass at tunnel ay nagbibigay ng taas ng overhead clearance, at ang mga pang-check na bar/kagamitang pangbabala ay tumutulong upang subukan ang clearance.

• ✓Ang pinakamataas na pinapayagang taas para sa isang komersyal na sasakyan ay 4.15 m maliban kung ang driver ay may oversize load permit
• ✓Alamin ang taas ng iyong sasakyan at ng kargamento nito sa lahat ng oras
• ✓Ang mga palatandaang hugis-diamante ay nagbababala ng mababang clearance sa unahan; ang mga palatandaang hugis-parihaba ay maaaring nakakabit sa istruktura

Ang pinakamataas na legal na lapad ng isang sasakyan at ang kargada nito ay 2.6 m maliban kung mayroon kang permit para sa sobrang laki na kargamento. Ang ilang mga bagay ay maaaring umusli nang hanggang 10 cm sa mga gilid nang hindi binibilang sa kabuuang lapad. Ang maluwag na kargang dayami, straw, o kumpay ay maaaring umabot sa 3.1 m ang lapad. Ang mga salamin sa gilid ay dapat laging lumampas sa iyong kargada.

• ✓Ang pinakamataas na legal na lapad ng isang sasakyan at ang kargada nito ay 2.6 m maliban kung ang driver ay may permit para sa sobrang laki na kargamento
• ✓Ang mga bagay tulad ng mga anti-splash device, mga load securing device, mga hagdan, mga placard, mga glad hand, mga connector, at mga clearance light ay maaaring umusli nang hanggang 10 cm sa mga gilid
• ✓Ang mga sasakyang nagdadala ng maluwag na dayami, straw, o kumpay ay maaaring ikarga hanggang sa pinakamataas na 3.1 m kabuuang lapad
• ✓Ang mga salamin sa gilid ay maaaring lumampas nang hanggang 20 cm sa gilid; kung hihigit sa 20 cm, binibilang ang mga ito sa kabuuang lapad
• ✓Ang mga salamin sa gilid ay dapat laging lumampas sa iyong kargada upang makita mo ang nasa likod

Ang mga komersyal na sasakyan ay binibigyan ng lisensya ayon sa kanilang gross vehicle weight (GVW). Dapat mong malaman ang timbang ng iyong sasakyan at karga upang maiwasang lumampas sa mga limitasyon. Ang GVW ay pinagsamang timbang ng sasakyan at karga; ang GVWR ay rating ng tagagawa; ang Licensed GVW ay pinakamataas na timbang na lisensyado para dalhin o hilahin.

• ✓Ang GVW (gross vehicle weight) ay pinagsamang timbang ng sasakyan at ng karga nito
• ✓Ang GVWR (gross vehicle weight rating) ay rating ng tagagawa na tumutukoy sa timbang ng sasakyan at pinakamataas na karga
• ✓Ang Licensed GVW ay pinagsamang timbang na lisensyado para dalhin o hilahin; ang pinakamababang Licensed GVW ng karamihan ng komersyal na sasakyan ay 1.5 beses ng net weight ng sasakyan
• ✓Mag-ingat sa mga karatula ng pinakamataas na pinapayagang timbang kapag papalapit sa mga tulay

Palaging maging mulat sa haba ng iyong sasakyan at haba ng kargamento. Maging lalong maingat kapag lumiligid sa mga kurbada sa makikitid na kalsada at sa mga eskinita. Mag-iwan ng sapat na espasyo upang maiwasang tumama sa mga bagay tulad ng mga poste, nakaparadang sasakyan at mga gusali.

• ✓Maging lalong maingat habang lumiligid sa mga kurbada sa makikitid na kalsada at sa mga eskinita
• ✓Mag-iwan ng sapat na espasyo upang maiwasang tumama sa mga bagay tulad ng mga poste, nakaparadang sasakyan at mga gusali
• ✓Ang kabuuang haba ng mga reefer van o trailer ay maaaring palawigin upang isama ang yunit ng pagpapalamig o pagpapainit

Kung ang pagputok ng linya ay nagdudulot ng tuluyang pagkawala ng presyur sa primary reservoir, ang secondary reservoir ay protektado ng one-way check valve. Tanging ang mga preno ng steering axle ang gagana, na nagpapahintulot ng kontroladong paghinto na may mas mahabang distansya ng paghinto. Kung ang pagkabigo ay nasa secondary system, mananatili ang pagpepreno ng rear axle ngunit hindi gagana ang mga preno ng steering axle.

• ✓Kapag may pagkabigo sa primary, tanging ang mga preno ng steering (front) axle ang gagana at tumataas ang distansya ng paghinto
• ✓Kung mag-activate ang low-air warning, huminto agad at huwag magpatuloy hanggang sa maayos ito

Ang ABS ay may tatlong bahagi: pagdama ng bilis, paggawa ng desisyon, at pagpapalaya/pag-modulate ng preno. Ang mga magnetic pickup ay nakakadama ng bilis ng gulong sa pamamagitan ng mga toothed wheel. Kapag nangyari ang pagkaka-lock, sinenyasan ng ECU ang mga solenoid valve (modulator) na palabasin ang presyon ng hangin. Maaaring mag-cycle ang mga sistema hanggang limang beses bawat segundo. Para sa pinakamaikling pagtigil sa madulas na ibabaw, ilapat ang matatag at tuloy-tuloy na presyon. Pinipigilan ng ABS ang pagkaka-lock, na pinapanatili ang kontrol sa manibela.

• ✓Ilapat at panatilihin ang matatag at tuloy-tuloy na presyon sa pedal ng preno upang gumana ang ABS
• ✓Maaaring mag-cycle ang ABS ng mga preno hanggang limang beses bawat segundo
• ✓Kung ang ilaw ng ABS ay nananatiling nakasindi o sumisindi habang tumatakbo, ang anti-lock feature lamang ang hindi gumagana — gumagana pa rin ang normal na pagpreno
• ✓Pinipigilan ng ABS ang mga preno ng axle na mag-lock, na nagpapahintulot sa driver na mapanatili ang kontrol sa manibela

Ang mga pangpatuyo ng hangin ay ikinakabit sa linya ng paglabas ng kompresor sa pagitan ng kompresor at unang reserbor. Tinatanggal nila ang singaw ng tubig, ambon ng langis, at mga particle ng carbon mula sa hangin. Kapag naabot ng reserbor ang buong presyon, bumubukas ang port ng pagpurga upang ilabas ang mga kontaminante. Nililinis ng reverse flush ang mga filter. Sa mga sistemang may pangpatuyo ng hangin, ang balbula pangkaligtasan ay madalas na ikinakabit sa pangpatuyo. Ang iba ay may elektrikong heating element upang maiwasan ang pagyeyelo.

• ✓Ang mga pangpatuyo ng hangin ay ikinakabit sa pagitan ng kompresor at ng unang reserbor
• ✓Dapat pa ring regular na alisan ng tubig ang mga reserbor ng hangin kahit may pangpatuyo ng hangin
• ✓Ang higit sa ilang patak ng tubig ay nagpapahiwatig na ang pangpatuyo ng hangin o kompresor ay nangangailangan ng serbisyo
• ✓Sa mga sistemang may pangpatuyo, ang balbula pangkaligtasan ay madalas na nasa pangpatuyo ng hangin sa halip na sa reserbor ng suplay

Ang mga opsyonal na sistemang ito ay nagpapababa ng pag-lock ng preno sa steering axle sa madulas na ibabaw. Ang mga awtomatikong sistema ay gumagamit ng limiting/ratio valve malapit sa steering axle na walang kontrol sa dashboard. Kapag mas mababa sa 40 p.s.i. ang pagpreno, ang presyon sa steering axle ay humigit-kumulang 50% ng presyon sa drive axle. Kapag higit sa 40 p.s.i., tumataas ang porsyento hanggang sa mga presyon ng emergency stop (60-70 p.s.i.) kung saan pantay ang presyong natatanggap ng dalawang axle.

• ✓Kapag mas mababa sa 40 p.s.i. ang pagpreno, ang presyon ng preno sa steering axle ay humigit-kumulang 50% ng presyon sa drive axle
• ✓Sa mga presyon ng emergency stop (60-70 p.s.i.), pantay ang presyong natatanggap ng steering at drive axle
• ✓Ang mga awtomatikong sistema ay walang kontrol sa dashboard; gumamit ng limiting/ratio valve malapit sa steering axle

Hindi na ikinakabit sa mga bagong sasakyan; gumagamit ang mga ito ng limiting quick-release valve at dash-mounted control valve. Ang posisyong “Dry” ay naglalagay ng pantay na presyon sa steering axle at drive axle. Ang posisyong “Slippery” ay naglilimita sa steering axle sa 50% ng drive axle. Sa ilalim ng Motor Vehicle Act, ang posisyong slippery ay maaari lamang gamitin kapag ang lagay ng panahon ay ginagawang mahalaga ang paggamit nito para sa kaligtasan.

• ✓Ang slippery/reduced position ay maaari lamang gamitin kapag ang lagay ng panahon ay ginagawang mahalaga ito para sa kaligtasan
• ✓Ang dry position ay naglalagay ng buo/pantay na presyon sa mga preno ng steering axle
• ✓Panatilihin ang control sa normal na Dry Road position para sa normal na kahusayan ng pagpreno

Naka-install sa pagitan ng mga service brake reservoir at mga di-mahalagang air accessory tulad ng air seat, busina, wiper, suspensyon, fifth wheel slider, at air shift. Pinapatay nila ang supply ng hangin kung ang isang pumapalya na accessory ay nagpababa ng presyon ng service reservoir sa mas mababa sa paunang itinakdang antas, na tinitiyak ang sapat na presyon para sa ligtas na paghinto. Ang shutoff pressure ay nag-iiba sa pagitan ng 60 at 90 p.s.i.

• ✓Pinapatay nila ang hangin sa mga accessory kung ang presyon ng service reservoir ay bumaba sa mas mababa sa paunang itinakdang antas
• ✓Ang shutoff pressure ay nag-iiba sa pagitan ng 60 at 90 p.s.i. (414 at 620 kPa)
• ✓Tinitiyak nila na may sapat na presyon para sa ligtas na paghinto

Ang mga truck at traktor ay may ABS failure warning lamp na nakakabit sa dash. Kapag ini-start ang ignition, nagsasagawa ng self-check ang sistema — maaaring umilaw ang lamp, kumislap nang bahagya at manatiling nakasindi hanggang 7-11 km/h, o umilaw nang bahagya at pagkatapos ay mamatay. Kung hindi namamatay ang lamp o umiilaw habang nagmamaneho, may ABS failure at maaaring ihatid ang sasakyan sa service depot.

• ✓Ang ABS lamp ay nagsasagawa ng self-check kapag unang ini-on ang ignition
• ✓Maaaring manatiling nakasindi ang lamp hanggang umabot ang bilis ng sasakyan sa 7-11 km/h at pagkatapos ay mamatay
• ✓Kung hindi namamatay ang lamp, may ABS failure ngunit gumagana pa rin ang normal na pagpreno

Gumagamit ang ABS ng trailer ng mga bahaging katulad ng sa mga truck/tractor. Ang ECU ay maaaring pinapagana mula sa sirkito ng stop lamp o sa isang dedikadong pinagmumulan. Ang mga trailer ay may indicator na nakikita sa salamin ng tractor kung may malfunction ang sistema, na nakakabit sa kaliwang bahagi sa harap o likuran. Ang ilang tractor ay may indicator ng ABS ng trailer sa dashboard. Laging suriin kung ang trailer ay may ABS kapag kinakabit.

• ✓Ang ilaw na babala ng ABS ng trailer ay nakikita sa salamin sa gilid ng tractor
• ✓Laging suriin kung ang trailer ay nilagyan ng ABS kapag kinakabit
• ✓Ang paghinto sa emerhensiya ay naiiba sa pagitan ng mga kombinasyong all-ABS at mga kombinasyong non-ABS

Pinagsasama ng mga modernong integrated air dryer system ang spin-on filter, dryer at governor sa isang unit na may purge reservoir. Hindi kailangan ang wet/supply reservoir. Pinoprotektahan ng pressure protection valves ang primary at secondary service reservoirs. Isang service reservoir ang unang napupuno; sa humigit-kumulang 100 psi, nagsisimulang mapuno ang isa. Ang maximum pressure ay maaaring hanggang 135 psi.

• ✓Factory-set ang pressure protection valves at hindi dapat i-adjust
• ✓Isang service reservoir ang unang napupuno, pagkatapos sa humigit-kumulang 100 psi ay napupuno ang isa
• ✓Ang maximum pressure ay maaaring hanggang 135 psi

Ang mga opsyonal na kagamitang ito ay naglalabas ng singaw ng alkohol na humahalo sa kahalumigmigan, na kumikilos bilang panlaban sa pagyeyelo upang mapababa ang punto ng pagyeyelo. Ang mga evaporator ay kumakabit sa pasukan ng compressor; ang mga injector ay inilalagay sa linya ng paglabas gamit ang venturi. Panatilihing puno ang imbakan ng alkohol ng methyl hydrate sa taglamig, simulan bago ang unang pagyeyelo.

• ✓Dapat pa ring regular na alisan ng tubig ang mga imbakan ng hangin kahit may mga evaporator o injector ng alkohol
• ✓Gumamit lamang ng methyl hydrate na partikular na ginawa para sa mga sistemang ito
• ✓Simulan ang pagdaragdag bago ang unang pagyeyelo ng panahon

Ang mga awtomatikong drain valve (spitter valve) ay paminsan-minsang naglalabas ng naipon na kontaminasyon. Karamihan ay bubukas nang saglit sa tuwing bumaba ang presyur ng reservoir nang dalawa o tatlong p.s.i., ngunit ang ilan ay konektado sa governor at bumubukas sa bawat siklo ng compressor. Ang ilan ay may elektrikong elemento ng pag-init. Dapat pa ring buksan nang pana-panahon ang mga manu-manong drain upang tingnan kung may tubig.

• ✓Karamihan ay bumubukas kapag bumaba ang presyur ng reservoir nang dalawa o tatlong p.s.i. (13.8 o 20.7 kPa)
• ✓Dapat buksan nang pana-panahon ang mga manu-manong drain upang tingnan kung may tubig
• ✓Ang mga kontaminante o tubig ay nagpapahiwatig na maaaring kailangan ng serbisyo ang compressor, air dryer, o drain valve

Nagbibigay ito ng emergency release tank upang pakawalan ang spring parking brakes kung nawala ang presyon ng main reservoir at kailangang ilipat ang isang sirang sasakyan. Ang pangalawang control valve sa dashboard ay nagdidirekta ng hangin mula sa emergency tank. Karaniwang uri ng “dead man” na kailangang hawakan habang tumatakbo. Tinatawag din na “California spring parking brake systems.”

• ✓Ang control valve ay karaniwang uri ng “dead man” na kailangang hawakan habang tumatakbo ang sasakyan
• ✓Ang pag-release ng presyon ng kamay ay muling naglalapat ng spring parking brakes
• ✓Ginagamit sa mga transit bus, school bus at fire truck

Dapat tiyakin ng driver na nasa ligtas na kondisyon sa pagpapatakbo ang sasakyan bago magmaneho. Ang National Safety Code (NSC) ay nag-aatas na inspeksyunin araw-araw ang karamihan ng mga komersyal na sasakyan. May magkabahaging responsibilidad ang driver at carrier para sa wastong inspeksyon.

• ✓Dapat mong tiyakin na ang iyong sasakyan ay nasa ligtas na kondisyon sa pagpapatakbo bago mo ito manehuin.
• ✓Ang mga sasakyang NSC ay kailangang inspeksyunin bago gamitin bawat araw (pre-trip) at sa pagtatapos ng huling biyahe ng bawat araw (post-trip).
• ✓Maaaring ikaw o ang ibang taong itinakda ng carrier ang gumawa ng mga inspeksyon; ang driver at carrier ay may magkabahaging responsibilidad.

Ang ilang komersyal na sasakyan ay nangangailangan ng araw-araw na nakasulat na ulat ng inspeksyon batay sa uri at timbang, kabilang ang malalaking sasakyang pangpasahero at mabibigat na trak/trak-tractor.

• ✓Mga bus/limousine na may kapasidad ng upuan na higit sa 10 kabilang ang driver ay nangangailangan ng nakasulat na ulat
• ✓Dalawang-axle na trak o trak-tractor na may lisensyadong GVW na mas mataas sa 14,600 kg ay nangangailangan ng nakasulat na ulat
• ✓Trak o trak-tractor na humihila ng trailer na may lisensyadong GVW na mas mataas sa 8,200 kg ay nangangailangan ng nakasulat na ulat

Sa ilalim ng NSC, lahat ng sasakyang naghahatid ng kargamento sa highway, anuman ang GVW, ay dapat inspeksyunin para sa pagseseguro ng kargamento. Ang kargamento ay dapat muling inspeksyunin sa mga itinakdang agwat habang bumibiyahe.

• ✓Muling inspeksyunin ang pagseseguro ng kargamento sa loob ng 80 km mula sa pinagkargahan
• ✓Muling inspeksyunin sa pinakauna sa: pagbabago ng duty status ng driver, tatlong oras na pagmamaneho, o 240 km mula sa huling inspeksyon
• ✓Itala ang mga inspeksyon ng pagseseguro ng kargamento sa iyong daily logs
• ✓Hindi kailangan ang inspeksyon kung ang kargamento ay selyado na may utos na huwag inspeksyunin, o kung ang kargamento ay hindi maaabot

Tingnan sa ilalim ng sasakyan kung may tumutulo habang papalapit. Suriin ang mga antas at kalagayan ng fluid (langis ng makina, coolant, power steering fluid, brake fluid, washer fluid). Suriin ang mga belt para sa tensyon at bitak, mga hose para sa mahigpit na koneksyon at walang tumutulo, at mga bahagi ng manibela (shaft, box, tie-rods, idler arm) para sa pagiging matatag at walang baluktot/bitak. Suriin ang suspensyon sa lahat ng gulong para sa basag/nawawalang spring, torsion bars, walking beams, U-bolts at airbags. Suriin ang frame para sa bitak/butas. Inspeksyunin ang mga gulong, rim at mud flaps.

• ✓Suriin ang lahat ng antas at kalagayan ng fluid, belt, hose at mga bahagi ng manibela
• ✓Inspeksyunin ang suspensyon para sa sirang/nawawalang spring, U-bolts at airbags; ang frame para sa bitak at sirang weld
• ✓Suriin ang mga gulong para sa presyon ng hangin, umbok, lalim ng tread, mga rim para sa bitak at mahigpit na lug nuts; ang mga streak ng kalawang ay maaaring senyales ng maluwag na wheel nuts

Ang isang Class 2 pre-trip inspection ay dapat matapos sa wala pang 30 minuto; ang Class 4 (unrestricted) sa wala pang 20 minuto. Kung ang bus ay may air brakes, tapusin din ang mga pamamaraan ng Class 3 air brake, at dapat mong ipakita ang pag-set up ng slack adjuster. Bago magsimula: i-set ang parking brakes, patayin ang makina at i-block ang mga gulong. Alisin ang mga susi mula sa ignition kapag nag-iinspeksyon sa ilalim.

• ✓Tapusin ang Class 2 inspection sa wala pang 30 minuto; Class 4 unrestricted sa wala pang 20 minuto
• ✓I-set ang parking brakes, patayin ang makina at i-block ang mga gulong bago magsimula
• ✓Kung may air brake, ipakita ang pag-set up ng slack adjuster at sundin ang mga pamamaraan ng Class 3 air brake

I-on ang ignition at simulan ang makina. Tiyakin na tumutugon nang tama ang mga gauge/warning light: charge rate (voltmeter/ammeter), oil pressure (normal sa lalong madaling panahon pagkatapos magsimula), coolant temperature (tumataas hanggang normal, nakapatay ang ilaw pagkatapos magsimula), at fuel gauge na nagpapakita ng sapat na fuel. Suriin ang mga ilaw ng instrumento, mga wiper/washer ng windshield, heater/defroster, mga ilaw sa loob (dome, courtesy, step), busina, four-way flashers at school bus stop sign kung mayroon.

• ✓Dapat magbasa ang oil pressure ng normal sa lalong madaling panahon pagkatapos magsimula; dapat patay na ang ilaw ng temperatura ng coolant pagkatapos magsimula.
• ✓Dapat gumana ang lahat ng charge rate, fuel gauge, mga ilaw ng instrumento, wiper, defroster, busina at flasher.
• ✓Dapat gumana at matibay ang pagkakakabit ng school bus stop sign (kung mayroon).

Suriin na ang kagamitang pang-emerhensiya ay nasa maayos na kondisyon ng paggana: mga babalang kagamitan (mga watawat o flare), fire extinguisher na may wastong petsa sa label, at first aid kit na may sapat na nilalaman. Maaaring ilagay ng isang peace officer ang isang sasakyan na out of service kung ang mga lining ng drum brake ay mas mababa sa 1/4 pulgada (6.4 mm) ang kapal o ang mga pad ng air disc brake ay mas mababa sa 1/8 pulgada (3.2 mm) ang kapal.

• ✓Dapat na naroroon at gumagana ang mga babalang kagamitan, fire extinguisher (wastong petsa), at first aid kit (sapat na nilalaman)
• ✓Ang mga lining ng drum brake na wala pang 1/4 pulgada (6.4 mm) o mga pad ng air disc brake na wala pang 1/8 pulgada (3.2 mm) ay maaaring magresulta sa out-of-service

Suriin na nakakabit nang matibay ang mga upuan ng pasahero, walang sira ang balangkas, may mga seatbelt kung mayroon, at malinis. Tiyakin na maayos na bumubukas at nagsasara ang mga pinto at pasukan ng pasahero, gumagana ang mga ilaw sa baitang, at secure ang mga hand rail. Beripikahin na secure ang mga bintanang pang-emerhensiya at buksan ang mga labasan sa emerhensiya kung posible upang kumpirmahin na tumutunog ang alarmang pang-emerhensiya.

• ✓Dapat secure ang mga upuan ng pasahero at walang sira ang balangkas; dapat gumana ang mga pinto, ilaw sa baitang, at hand rail
• ✓Dapat secure ang mga bintanang pang-emerhensiya at labasan sa emerhensiya, at kapag binuksan ang mga labasan sa emerhensiya dapat tumunog ang alarm

Kapag umandar na ang makina, sa mababang gear, marahan na hilahin laban sa parking brakes — dapat pigilan nila ang bus sa paggalaw. Bitawan ang preno, dahan-dahang isulong ang bus at gamitin ang foot brake para suriin ang pagtugon. Igalaw ang manibela para suriin ang labis na kalog o luwag. Alisin ang mga wheel blocks habang nakatakda ang parking brakes bago magsimula.

• ✓Dapat pigilan ng parking brakes ang bus na gumalaw sa marahang pagsubok sa paghila sa mababang gear
• ✓Suriin ang pagtugon ng foot brake sa pamamagitan ng dahan-dahang pag-usad at suriin ang manibela para sa labis na kalog

Ang malalaking sasakyan na tumatakbo sa mataas na bilis ay lumilikha ng turbulensya ng hangin na mapanganib sa mas maliliit na sasakyan. Habang mas malaki ang sasakyan, mas marami ang turbulensya ng hangin. Ang mga gumagamit ng kalsada na direktang nasa harap ng trak, katabi ng cab, sa likod ng trailer, o agarang nasa likuran ng trailer ay nasa mga lugar na may turbulensya ng hangin at maaaring maitulak palayo sa kalsada o mahigop papasok sa sasakyan.

• ✓Ang mas malalaking sasakyan ay lumilikha ng mas maraming turbulensya ng hangin
• ✓Kung ang isang mas maliit na sasakyan ay bumibiyahe sa iyong lugar ng turbulensya, bumagal hanggang sa ito ay makaalis sa iyong lugar ng turbulensya
• ✓Maging alerto sa mga siklista na maaaring mawalan ng kontrol sa iyong turbulensya ng hangin

Madalas isipin ng mga driver na ang malalaking sasakyan ay mas mabilis kaysa sa aktwal na bilis nito. Kapag nag-overtake, sundin ang speed limit at iwasang gulatin ang mga driver na kinakabahan. Huwag okupahan ang fast lane nang hindi kailangan kapag nag-overtake sa ibang komersyal na sasakyan. Kapag gustong mag-overtake ng ibang driver, tumulong sa pamamagitan ng pagbagal at pagbibigay ng espasyo, ngunit huwag silang itulak sa hindi ligtas na pag-overtake.

• ✓Sundin ang speed limits at iwasang gulatin ang mga walang karanasang driver kapag nag-overtake
• ✓Huwag okupahan ang fast lane kapag hindi talaga kailangan
• ✓Bagalan ang takbo at magbigay ng espasyo para matulungan ang iba na ligtas na makapag-overtake
• ✓Gumamit ng four-way flashers para babalaan ang mga driver kung hindi ka makasabay sa trapiko

Nagsisimula ang kahusayan sa paggamit ng gatong kapag pinaandar ang makina; ang wastong pagpapainit ay naglalangis sa mga piyesa at nakakatipid sa gatong.

• ✓Gumamit ng zero throttle kapag nag-start — huwag i-pump ang throttle dahil nasasayang ang gatong at hindi ito epektibo
• ✓Pagpainitin ang makina nang tatlo hanggang limang minuto lamang, o pito hanggang 10 minuto kung mas mababa sa 0°C — ang anumang mas matagal ay nagsasayang ng gatong at maaaring makapinsala
• ✓Gumamit ng ether nang tipid kung nagpapatakbo sa malamig na temperatura at kung pinapayagan lamang ito ng manwal ng may-ari, dahil maaari nitong masira ang makina
• ✓Tiyakin na ang presyon ng langis at hangin ay tumataas hanggang sa kanilang normal na saklaw ng operasyon

Ang tamang pagmamaneho ay nagpapanatili sa iyong kaligtasan at nagbabawas ng pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng maayos na pagbilis at wastong paggamit ng gear.

• ✓Dahan-dahang magpabilis habang pinapanatiling mababa ang rpm ng makina; sanayin ang progresibong paglilipat ng gear (paglipat bago maabot ang pinakamataas na itinakdang rpm)
• ✓Patakbuhin ang makina sa pinakamataas na hanay ng gear upang mapanatili ito sa mababang hanay ng rpm at laging gamitin ang clutch upang maiwasan ang pagkaupod ng ngipin ng gear
• ✓Bawasan ang throttle sa tuktok ng burol at pumili ng mas mababang gear para sa pagbaba; gamitin nang wasto ang retarder at patayin ito kapag hindi kailangan
• ✓Gamitin ang paraang tingnan-isipin-gawin upang mahulaan ang mga panganib at mapanatili ang tuloy-tuloy na bilis — ang lakas na hindi ginagamit ay gasolinang hindi nasusunog

Mas matipid ang patayin ang makina kapag hindi nagmamaneho kaysa hayaan itong tumakbo. Ang idling ay nag-aaksaya ng gasolina at pera.

• ✓Patayin ang makina kapag huminto nang kahit gaano katagal upang makatipid sa gasolina, mabawasan ang maintenance, mapahaba ang buhay ng makina at maiwasan ang mga emisyon
• ✓Ang idling ay maaaring magsunog ng hanggang apat na litro ng gasolina kada oras
• ✓Maraming truck ang may auxiliary power units upang patakbuhin ang air conditioning o refrigeration nang hindi pinaiidle ang makina

Ang regular na pagpapanatili ay nagpapanatili sa sasakyan na gumagana nang maayos at pinapanatili ang kahusayan ng gasolina.

• ✓Panatilihing puno ng hangin ang mga gulong ayon sa mga rekomendasyon ng tagagawa — para sa bawat 10 p.s.i. (69 kPa) na kulang sa hangin, isang porsyento ng gasolina ay nasasayang
• ✓Ito ay batas na magsagawa ng inspeksyon bago magsimula ang pagmamaneho; magsagawa ng inspeksyon sa pagmamaneho kabilang ang mga gulong at karga nang hindi bababa sa bawat tatlong oras
• ✓Maghanap ng mga pagkalusot ng hangin na nagpapababa ng kahusayan ng preno at nagpapataas ng oras na tumatakbo ang compressor, na nagpapababa ng kahusayan ng gasolina
• ✓Ang mga lubricant na mababang lapot tulad ng synthetic motor oil ay maaaring mapabuti ang ekonomiya ng gasolina ng hanggang apat na porsyento

Nagsisimula ang kahusayan sa gatong kapag pinapaandar mo ang makina. Ang tamang pagpapainit ay naglalangis sa mga piyesa, nagbabawas ng pagkasira at pagtagas, at nakakatipid ng gatong. Gumamit ng zero throttle at huwag bombahin ang throttle. Gumamit ng eter nang kaunti sa malamig na temperatura dahil maaari itong makasira sa makina.

• ✓Gumamit ng zero throttle kapag nagpapaandar at huwag bombahin ang throttle dahil nag-aaksaya ito ng gatong
• ✓Hayaang uminit ang makina nang tatlo hanggang limang minuto lamang, o pito hanggang 10 minuto kung ang temperatura ay mas mababa sa 0°C
• ✓Suriin na ang presyon ng langis at hangin ay tumaas sa normal na saklaw ng operasyon bago magmaneho
• ✓Kung nagdadagdag ng eter sa malamig na temperatura, gamitin ito nang kaunti at tingnan ang manwal ng may-ari kung pinapayagan ito

Ang tamang pagmamaneho ay nakakabawas ng pagkonsumo ng gasolina. Dahan-dahang bumilis, pumili ng tamang gear, gumamit ng progresibong paglilipat ng gear, at bawasan ang pagpindot sa silinyador. Gamitin ang paraang tingin-isip-gawin upang mahulaan ang mga panganib at mapanatili ang pare-parehong bilis, habang pinapanatili ang momentum.

• ✓Sanayin ang progresibong paglilipat ng gear (paglipat bago maabot ang pinakamataas na limitadong rpm) upang mabawasan ang pagkasira, mabawasan ang ingay at makatipid sa gasolina
• ✓Palaging gamitin ang clutch, dahil ang hindi paggamit nito ay nakakapudpod sa mga ngipin ng gear ng transmission
• ✓Bawasan ang pagpindot sa silinyador kapag tumatawid sa tuktok ng burol at pumili ng mas mababang gear para pababa
• ✓Ang maayos na paglilipat ng gear ay maaaring mapabuti ang gastos sa pagpapatakbo ng 30 porsiyento

Iayon ang pagmamaneho sa kakayahang makita, panatilihing nakaayos ang upuan, patuloy na igalaw ang mga mata upang suriin ang mga panganib, at panatilihin ang ligtas na distansya ng pagsunod. Asahan ang mga paghinto at mga ilaw ng trapiko upang maiwasan ang hindi kinakailangang pagpreno.

• ✓Ang mga tsuper ng bus, trak at iba pang malalaki at mabibigat na sasakyan ay hindi dapat kailanman wala pang limang segundo ang agwat sa likod ng sasakyang nasa unahan kapag nasa bilis ng highway.
• ✓Mas matipid sa gasolina na bitawan ang accelerator at dahan-dahang bumagal kaysa gamitin ang preno sa huling sandali.
• ✓Asahan ang mga pulang ilaw sa pamamagitan ng dahan-dahang pagbagal upang maiwasan ang tuluyang paghinto kapag maaaring magberde ang ilaw.

Ang regular na pagpapanatili ay nagpapanatili sa sasakyan na maayos ang takbo at nagpapanatili ng kahusayan sa gasolina. Ang tamang presyon ng gulong at lebel ng fluid ay napakahalaga. Ang pre-trip, enroute, at post-trip na inspeksyon ay tumutulong na maiwasan ang pagkasira at matukoy ang mga problemang nakakaapekto sa paggamit ng gasolina.

• ✓Sa bawat 10 p.s.i. (69 kPa) na kulang sa presyon, isang porsiyento ng gasolina ang nasasayang
• ✓Batas na magsagawa ng pre-trip inspection bago magmaneho
• ✓Magsagawa ng enroute inspection kasama ang mga gulong at kargamento nang hindi bababa sa tuwing tatlong oras
• ✓Suriin ang mga tagas ng hangin na nakakaapekto sa bisa ng air brake at nagpapahaba ng takbo ng compressor, na nagpapababa ng kahusayan sa gasolina

Ang pagmamaneho nang episyente sa fuel ay kumokontrol sa mga gastos at nagpapababa ng epekto sa kapaligiran. Halos 30 porsiyento ng emissions ng greenhouse gas ng Canada ay nagmumula sa mga sasakyang de-motor.

• ✓Ang mga teknik sa episyenteng pagmamaneho ay maaaring mapabuti ang fuel economy nang hanggang 30 porsiyento
• ✓Ang episyenteng pagmamaneho ay ligtas ding pagmamaneho — ang pagtingin sa unahan at pagpapanatili ng magandang agwat sa espasyo ay umiiwas sa biglaang paghinto at pagbabago ng bilis

Ang pagpili ng tamang fuel para sa panahon at pagpaplano ng mahusay na ruta ay nakakabawas sa pagkonsumo ng fuel.

• ✓Gamitin ang tamang fuel para sa panahon — ang summer fuel ay nagpapabuti ng fuel economy nang hanggang 3 porsiyento ngunit maaaring magdulot ng mga problema sa makina sa malamig na panahon
• ✓Planuhin ang mga ruta upang maiwasan ang mabigat na trapiko ng mga commuter, abalang pagmamaneho sa lungsod at mga burol; ang patag na mga ruta sa highway ay mas matipid sa fuel kaysa sa mabundok o masikip sa trapikong mga ruta
• ✓Isaalang-alang ang biodiesel na nagbibigay ng katulad na lakas ngunit mas mababa ang naiaambag na carbon dioxide at sulfur
• ✓Ang mga kalsadang natatakpan ng niyebe ay maaaring magpataas ng pagkonsumo ng fuel ng 15 hanggang 20 porsiyento

Ang mga opsyon sa kagamitan at mga aerodynamic na feature ay malaki ang epekto sa pagkonsumo ng gasolina, lalo na sa bilis sa highway.

• ✓Sa 90 hanggang 100 km/h, humigit-kumulang 50 porsiyento ng gasolina na nakokonsumo ay ginagamit upang mapagtagumpayan ang paglaban ng hangin; ang mga aerodynamic na feature ay makapagpapabuti ng ekonomiya ng 15 hanggang 20 porsiyento
• ✓Ang mga gulong na may rib tread ay mas matipid sa gasolina kaysa sa lug tread sa mga ehe ng drive at steering; ang mga super-single na gulong ay may mas mababang rolling resistance
• ✓Panatilihing mababa ang mga kargada sa flatbed at takpan ng tarpaulin upang mapabuti ang aerodynamics
• ✓Tumataas ang aerodynamic drag kung ang mga gulong ng tractor-trailer ay hindi maayos ang pagkakahanay at hindi parallel sa direksyon ng paglalakbay

Ang mga diskarte sa pagmamaneho nang matipid sa gasolina ay maaaring mapabuti ang tipid sa gasolina nang hanggang 30 porsiyento. Halos 30 porsiyento ng lahat ng emisyon ng greenhouse gas sa Canada ay nagmumula sa mga sasakyan. Ang pagmamaneho nang matipid sa gasolina ay ligtas ding pagmamaneho sa pamamagitan ng pagtingin sa unahan, pagpapanatili ng magandang agwat, at pag-asam sa mga panganib.

• ✓Ang mga diskarte sa pagmamaneho nang matipid sa gasolina ay maaaring mapabuti ang tipid sa gasolina nang hanggang 30 porsiyento
• ✓Ang matalinong pagmamaneho nang matipid sa gasolina ay may kasamang pagpaplano ng biyahe, wastong pagpapanatili, wastong pamamaraan sa pagsisimula, wastong pamamaraan sa pagmamaneho, at pagbabawas ng oras ng pag-idle

Gumamit ng tamang gatong para sa panahon; maaaring mapabuti ng gatong para sa tag-araw ang tipid sa gatong nang hanggang tatlong porsiyento ngunit nagdudulot ito ng problema sa malamig na panahon. Isaalang-alang ang biodiesel na naglalabas ng mas kaunting carbon dioxide at asupre. Magplano ng ruta upang maiwasan ang mabigat na trapiko, pagmamaneho sa lungsod, at mga burol.

• ✓Gamitin ang tamang gatong para sa panahon at lokasyon dahil ang gatong para sa tag-araw ay maaaring magdulot ng problema sa makina sa malamig na panahon
• ✓Mas matipid sa gatong ang mga patag na ruta kaysa sa mga rutang mabundok, at mas matipid ang pagmamaneho sa highway kaysa sa siksikang kalye sa lungsod
• ✓Ang pagmamaneho sa mga kalsadang natatakpan ng niyebe ay maaaring magpataas ng pagkonsumo ng gatong nang 15 hanggang 20 porsiyento

Ang pagpapatay ng makina kapag hindi nagmamaneho ay mas matipid kaysa paghaya na tumatakbo ito. Ang idling ay nag-aaksaya ng gasolina at pera. Maraming trak ang may auxiliary power units para patakbuhin ang air conditioning o refrigeration.

• ✓Patayin ang makina kapag huminto sa kahit gaano katagal upang makatipid sa gasolina, mabawasan ang maintenance, pahabain ang buhay ng makina at maiwasan ang emisyon
• ✓Ang idling ay maaaring magsunog ng hanggang apat na litro ng gasolina bawat oras

Sa 90 hanggang 100 km/h, humigit-kumulang 50 porsiyento ng gasolina ang ginagamit upang madaig ang paglaban ng hangin. Ang mga aerodynamic na tampok tulad ng sloped hood, bilugang bumper, roof fairing, side skirt at rear air dam ay malaki ang naitutulong upang mabawasan ang paggamit ng gasolina. Mahalaga rin ang pagpili ng gulong at mga accessory.

• ✓Ang mga aerodynamic na tampok ay maaaring magpabuti ng pagiging matipid sa gasolina ng 15 hanggang 20 porsiyento
• ✓Panatilihing mababa ang kargada sa flatbed at takpan ng tarpaulin upang mapabuti ang aerodynamics
• ✓Ang mga gulong na may rib tread ay mas matipid sa gasolina kaysa sa mga gulong na may lug tread sa drive at steering axle
• ✓Tumataas ang aerodynamic drag kung ang mga gulong ay hindi maayos ang alignment at hindi sumusunod nang parallel sa direksyon ng paglalakbay

Kung hindi ka kuwalipikado sa knowledge test, pre-trip, o road test, kailangan mong maghintay ng itinakdang panahon bago ang isa pang pagtatangka. Ang panahon ng paghihintay ay tumataas sa paulit-ulit na hindi matagumpay na pagtatangka at nag-iiba ayon sa uri ng pagsubok.

• ✓Ang mga knowledge test at pre-trip ay nangangailangan ng 7 araw na paghihintay pagkatapos ng bawat hindi matagumpay na pagtatangka
• ✓Ang mga road test sa Class 1–4 ay nangangailangan ng 14 na araw pagkatapos ng unang kabiguan at 30 araw pagkatapos ng ikalawa at mga sumunod na kabiguan
• ✓Ang mga road test para sa Endorsement 20 ay nangangailangan ng 14 na araw pagkatapos ng una, 30 araw pagkatapos ng ikalawa, at 60 araw pagkatapos ng ikatlo o higit pang kabiguan

Ang malalaking sasakyang tumatakbo nang napakabilis ay lumilikha ng turbulensya ng hangin na mapanganib sa mas maliliit na sasakyan; habang mas malaki ang sasakyan mo, mas malakas ang turbulensya. Ang mga kotse, bisikleta o iba pa na nasa unahan ng trak, katabi ng cab, malapit sa likod ng trailer o sa pinakalikod ay nasa mga lugar na may turbulensya at maaaring maitulak palayo sa daan o mahigop papasok sa sasakyan mo. Kung ang isang mas maliit na sasakyan ay tumatakbo sa lugar ng iyong turbulensya, bagalan hanggang makalabas ito.

• ✓Kung mas malaki ang sasakyan, mas malakas ang turbulensyang hangin na nalilikha nito
• ✓Bagalan hanggang ang isang mas maliit na sasakyang tumatakbo sa lugar ng iyong turbulensya ay makalabas

Madalas isipin ng mga driver na ang malalaking sasakyan ay bumibiyahe nang mas mabilis kaysa sa aktwal na bilis nito. Kapag nag-overtake sa mga pampasaherong sasakyan, sundin ang speed limit at iwasang mabigla ang mga walang karanasang driver. Iwasang okupahan ang fast lane nang hindi kailangan kapag nag-overtake sa isa pang mabagal na trak, na nagdudulot ng siksikan sa trapiko. Gumamit ng four-way flashers (hazard lights) upang babalaan ang mga driver kung hindi ka makasabay sa trapiko.

• ✓Sundin ang speed limit kapag nag-overtake at iwasang mabigla ang ibang mga driver
• ✓Huwag okupahan ang fast lane nang hindi kailangan kapag nag-overtake sa magkatulad na bilis
• ✓Gumamit ng four-way flashers (hazard lights) kung hindi ka makasabay sa trapiko

Kapag nagpapahiwatig ang ibang mga driver na gusto nilang lumampas, tulungan silang makalampas nang ligtas sa pamamagitan ng pagbagal ng bilis at pagbibigay ng espasyo. Huwag senyasan ang iba na lumampas, dahil maaari nitong himukin ang isang paglampas na hindi nila matatapos nang ligtas.

• ✓Bawasan ang bilis at magbigay ng espasyo kapag may ibang driver na gustong lumampas
• ✓Huwag magturo o magsenyas sa iba na lumampas, dahil maaari nitong himukin ang isang hindi ligtas na paglampas