Getting your driver's licence +2British Columbia · CDL · Filipino

Sakop ng kabanatang ito ang mga klase ng lisensya, medikal na fitness, pamantayan sa paningin, at kung paano mag-apply para sa Class 1, 2, 3 o 4 na lisensya at mga endorsement. Ang iba't ibang komersyal na sasakyan ay nangangailangan ng iba't ibang klase ng lisensya, at ang mga aplikante ay dapat matugunan ang medikal na fitness at pamantayan sa paningin upang maging kwalipikado. Ang mga driver ng Class 1 ay dapat kumpletuhin ang Mandatory Entry Level Training (MELT).

• ✓Ang Class 1, 2, 3 at 4 na lisensya ay nagpapahintulot sa iba't ibang uri ng komersyal na sasakyan
• ✓Ang mga aplikante ay dapat matugunan ang medikal na fitness at pamantayan sa paningin
• ✓Ang mga aplikante ng Class 1 ay dapat kumpletuhin ang Mandatory Entry Level Training (MELT)

Kinakailangan ang air brake endorsement upang magmaneho ng mga sasakyang may air brake. Mayroon ding industrial air brake endorsement at heavy trailer endorsement. Dapat mag-apply ang mga kandidato sa ICBC at pumasa sa kaugnay na knowledge at practical na mga kinakailangan upang maidagdag ang mga endorsement na ito sa kanilang lisensya.

• ✓Kinakailangan ang air brake endorsement upang magmaneho ng mga sasakyang may air brake
• ✓Kinakailangan ang heavy trailer endorsement para sa paghila ng mabibigat na trailer
• ✓Ang mga endorsement ay nangangailangan ng pagpasa sa naaangkop na knowledge at practical na mga pagsusulit

Ang lisensya ng Class 1 ay nagpapahintulot sa pagpapatakbo ng mga semi-trailer truck at lahat ng iba pang motor na sasakyan o kombinasyon ng mga sasakyan maliban sa mga motorsiklo. Ang pinakamababang edad ay 19. Sinasaklaw ng Class 1 ang pinakamalawak na hanay ng mga sasakyan.

• ✓Pinapayagan ng Class 1 ang lahat ng motor na sasakyan at mga kombinasyon maliban sa mga motorsiklo
• ✓Ang pinakamababang edad para sa Class 1 ay 19
• ✓Kailangan mong magkaroon ng buong-pribilehiyong Class 5 o katumbas na lisensya bago mag-apply

Ang lisensya sa Class 2 ay nagpapahintulot sa pagpapatakbo ng mga bus, kabilang ang mga bus ng paaralan, mga bus para sa espesyal na aktibidad, at mga espesyal na sasakyan. Ang mga trailer o sasakyang hinihila ay hindi maaaring lumampas sa 4,600 kg — maaari lamang silang lumampas sa 4,600 kg kung ang bus at mga trailer ay walang air brake. Saklaw rin ng Class 2 ang anumang sasakyan sa Class 4. Ang pinakamababang edad ay 19.

• ✓Saklaw ng Class 2 ang mga bus, kabilang ang mga bus ng paaralan at mga bus para sa espesyal na aktibidad
• ✓Hindi maaaring lumampas ang mga trailer sa 4,600 kg maliban kung ang bus at mga trailer ay walang air brake
• ✓Ang pinakamababang edad para sa Class 2 ay 19

Ang Class 3 na lisensya ay nagpapahintulot sa mga trak na may higit sa dalawang axle (dump truck, malalaking tow truck) ngunit hindi sa mga bus na nagdadala ng pasahero. Pinapayagan din nito ang tow car na humihila ng sasakyan sa anumang timbang, mobile truck crane, at mga sasakyang Class 5. Ang mga trailer ay hindi maaaring lumampas sa 4,600 kg maliban kung parehong walang air brakes ang trak at trailer. Ang pinakamababang edad ay 18.

• ✓Saklaw ng Class 3 ang mga trak na may higit sa dalawang axle ngunit hindi ang mga bus na nagdadala ng pasahero
• ✓Hindi maaaring lumampas ang mga trailer sa 4,600 kg maliban kung parehong walang air brakes ang trak at trailer
• ✓Ang pinakamababang edad para sa Class 3 ay 18

Ang Class 4 unrestricted ay nagpapahintulot sa mga bus na may maximum na 25 na upuan (kabilang ang driver), mga taxi, limousine, ride-hailing vehicles, at mga ambulansya. Ang Class 4 restricted ay nagpapahintulot sa mga taxi, limousine, ride-hailing (hanggang 10 katao kabilang ang driver), mga ambulansya, at mga espesyal na sasakyan para sa mga taong may kapansanan (max 10 katao). Ang minimum na edad para sa pareho ay 19.

• ✓Sakop ng Class 4 unrestricted ang mga bus hanggang 25 na upuan kabilang ang driver
• ✓Sakop ng Class 4 restricted ang mga sasakyan hanggang 10 katao kabilang ang driver
• ✓Ang minimum na edad para sa Class 4 ay 19

Para mapatakbo ang mga sasakyang may air brakes sa highway (maliban sa mga construction vehicle), kailangan mo ng lisensya sa pagmamaneho ng B.C. na may air brake endorsement (code 15). Kailangan din ito para sa karamihan ng mga sasakyang may air-over-hydraulic brakes. Ang code ng endorsement ay makikita sa seksyon ng mga paghihigpit ng lisensya.

• ✓Kinakailangan ang air brake endorsement (code 15) para mapatakbo ang mga sasakyang may air brakes sa mga highway
• ✓Kailangan din ng air brake endorsement ang mga sasakyang may air-over-hydraulic brakes
• ✓Ang mga construction vehicle ay hindi kailangang magkaroon ng air brake endorsement

Bago mag-apply, kailangan mong mayroon o nagkaroon na ng buong-pribilehiyong Class 5 o 6 (o katumbas mula sa labas ng probinsya), may katanggap-tanggap na rekord sa pagmamaneho na may mas mababa sa apat na paglabag na may penalty points sa nakaraang dalawang taon at walang conviction na may kaugnayan sa motor vehicle sa ilalim ng Criminal Code sa nakaraang tatlong taon, natutugunan ang minimum na edad, walang hindi bayad na multa o utang, at natutugunan ang mga pamantayang medikal.

• ✓Mas mababa sa apat na paglabag na may penalty points ang pinapayagan sa nakaraang dalawang taon
• ✓Walang conviction na may kaugnayan sa motor vehicle sa ilalim ng Criminal Code sa nakaraang tatlong taon
• ✓Kailangang mayroon o nagkaroon na ng buong-pribilehiyong Class 5 o 6 na lisensya o katumbas mula sa labas ng probinsya

Ang learner's licence ay may bisa ng isang taon at nagpapahintulot ng pagsasanay kasama ang isang superbisor. Ang superbisor ay dapat na hindi bababa sa 19 taong gulang at may angkop na lisensya para sa sasakyan. Dapat siyang maupo sa tabi mo o sa likod at kanan agad kung walang upuan sa tabi ng driver. Kapag nagpapatakbo ng bus, taxi, ride-hailing vehicle o ambulansya, walang pasahero ang pinapayagan maliban sa superbisor at iba pang learner na kaparehong klase.

• ✓Ang learner's licence ay may bisa ng isang taon
• ✓Ang superbisor ay dapat na hindi bababa sa 19 taong gulang at may angkop na klase ng lisensya
• ✓Walang pasahero ang pinapayagan sa bus/taxi/ambulansya maliban sa superbisor at mga learner ng parehong klase

Ang MELT ay naging kinakailangan para sa lahat ng bagong aplikante sa Class 1 noong Oktubre 18, 2021. Umaayon ito sa pambansang pamantayan sa pagsasanay sa antas ng pagpasok para sa Class 1 sa ilalim ng National Safety Code at kasama ang teorya, praktikal na pagsasanay, pagmamaneho sa highway, at operasyon ng air brake. Isa itong beses-lamang na kinakailangan na iniaalok ng mga driving school na aprubado ng ICBC. Dapat maging kuwalipikado ang mga aplikante para sa Class 1 learner licence bago magsimula ang MELT.

• ✓Ang MELT ay isang kinakailangan ayon sa batas na isang beses lamang para sa lahat ng bagong Class 1 driver mula noong Oktubre 18, 2021
• ✓Kasama sa MELT ang pagsasanay sa operasyon ng air brake
• ✓Dapat may hawak na Class 1 learner licence ang mga aplikante bago magsimula ng MELT

Nagbibigay ang BC ng mga komersyal na lisensya sa pagmamaneho para sa Class 1, 2, 3 at 4 (restricted o unrestricted). Ang bawat klase ay tumutugma sa iba't ibang uri ng sasakyan at maaaring mangailangan ng partikular na mga endorsement tulad ng air brakes, industrial air brakes, o heavy trailer endorsements.

• ✓Ang Class 1, 2, 3 at 4 na lisensya ay mga komersyal na klase
• ✓Ang Class 4 ay maaaring restricted o unrestricted
• ✓Ang ilang sasakyan ay nangangailangan ng karagdagang endorsement bukod sa base licence class

Kinakailangan ang isang endorsement sa air brake upang magpatakbo ng mga sasakyang may air brake. Ang mga aplikante ay nag-aaplay sa pamamagitan ng ICBC at maaaring kumpletuhin ang isang kursong air brake na inaprubahan ng ICBC. Mayroon ding available na industrial air brake endorsement.

• ✓Kinakailangan ang endorsement sa air brake upang magpatakbo ng mga sasakyang may air brake
• ✓Maaaring makuha ang mga endorsement sa air brake sa pamamagitan ng mga kursong air brake na inaprubahan ng ICBC
• ✓May available na opsyon para sa industrial air brake endorsement

Ang pagkuha ng lisensyang komersyal ay nangangailangan ng pagpasa sa pagsusulit sa kaalaman, pagsusulit sa inspeksyon bago ang biyahe, at pagsusulit sa daan. Ang mga sasakyang gagamitin sa pagsusulit sa daan ay dapat na angkop sa klase ng lisensyang inaplayan. May mga panahon ng paghihintay sa muling pagsusulit pagkatapos ng pagbagsak.

• ✓Dapat munang mapasa ang pagsusulit sa kaalaman bago ang pagsusulit sa daan.
• ✓Kinakailangan ang pagsusulit sa inspeksyon bago ang biyahe para sa mga lisensyang komersyal.
• ✓Dapat tumugma ang sasakyan para sa pagsusulit sa daan sa klase ng lisensyang hinihiling.

Ang isang aplikante na nabigo sa pagsusulit sa kaalaman sa air brake pagkatapos ng tatlong pagsubok ay kailangang tapusin o ulitin ang isang aprubadong 7-oras na kurso sa pagsasanay sa air brake. Ang mga resulta ng pagsusulit sa kaalaman sa air brake ay may bisa lamang sa loob ng isang taon — kung ang endorso ay hindi nailagay sa lisensiya sa loob ng isang taon, kailangang muling kunin ang pagsusulit.

• ✓Ang tatlong bigong pagsubok sa pagsusulit sa kaalaman sa air brake ay nangangailangan ng pagkumpleto ng aprubadong 7-oras na kurso
• ✓Ang mga resulta ng pagsusulit sa kaalaman sa air brake ay may bisa lamang sa loob ng isang taon
• ✓Ang mga kurso sa air brake ay may minimum na 7 oras ang haba

Para mag-apply: tapusin ang kurso sa air brake na hindi bababa sa 7 oras at kumuha ng patunay, pag-aralan ang mga nauugnay na seksyon ng gabay, mag-apply sa tanggapan ng lisensya kasama ang primary at secondary ID at patunay ng karanasan sa air brake, magbayad ng kaukulang bayad at kumuha ng pagsusulit sa kaalaman, pagkatapos ay kunin ang air brake pre-trip inspection test. Hindi kailangan ang road test pero dapat kang magdala ng sasakyang may air brake.

• ✓Hindi kailangan ang road test para sa air brake endorsement
• ✓Dapat kang magdala ng sasakyang may air brake para sa pre-trip inspection test
• ✓Ang parehong uri ng ID na ginamit sa pag-apply ay dapat dalhin sa test

Ang mga komersyal na driver ay dapat nasa mabuting pisikal na kondisyon at matugunan ang mas mataas na pamantayan sa paningin kaysa sa mga driver ng Class 5. Kinukumpleto ng mga aplikante ang isang deklarasyong medikal at isang form ng Medikal na Pagsusuri ng Driver na pinupunan ng doktor at ipinapadala sa RoadSafetyBC. Sinusukat ng pagsusuri ng paningin ang talas ng paningin, paningin sa gilid, pag-unawa sa lalim, dobleng paningin (diplopia) at pagkilala sa kulay (pula, berde, amber).

• ✓Dapat matugunan ng mga komersyal na driver ang mas mataas na pamantayan sa paningin kaysa sa mga driver ng Class 5
• ✓Sinusuri ng pagsusuri ng paningin ang talas ng paningin, paningin sa gilid, pag-unawa sa lalim, diplopia at pagkilala sa kulay
• ✓Ang mga aplikanteng nangangailangan ng corrective lenses ay dapat magsuot ng mga ito habang isinasagawa ang pagsusuri ng paningin

Ang mga driver na may Canadian Class 1 na lisensya at higit sa 24 na magkakasunod na buwan ng karanasan (hindi pa nag-expire nang higit sa tatlong taon) ay hindi kailangan ng MELT. Ang mga may 12-24 na buwan ng karanasan na walang tinatanggap na kurso sa MELT ay nakakakuha ng dalawang pagkakataon sa road test bago kailanganing kumuha ng MELT. Ang mga may mas mababa sa 12 buwan, o anumang Class 1 na lisensya na ibinigay sa labas ng Canada, ay dapat kumuha ng MELT. Tumatanggap ang B.C. ng MELT mula sa Saskatchewan, Manitoba, Ontario at Alberta.

• ✓Higit sa 24 na magkakasunod na buwan ng karanasan sa Canadian Class 1 ang nag-aalis ng pangangailangan sa MELT
• ✓Ang mga Class 1 na lisensyang ibinigay sa labas ng Canada ay laging nangangailangan ng MELT ng B.C.
• ✓Tumatanggap ang B.C. ng MELT mula sa Saskatchewan, Manitoba, Ontario at Alberta

Ang endorsement para sa mabigat na trailer para sa lisensya ng Class 4 o 5 ay nagpapahintulot sa paghila ng mga trailer ng anumang timbang basta walang air brakes ang trak o trailer. Ang aplikasyon ay nangangailangan ng pag-aaral, learner's licence na may mga pagsusulit sa kaalaman at road sign, screening sa paningin/medikal, at road test kabilang ang pre-trip inspection. Ang supervisor ay dapat hindi bababa sa 19 taong gulang at may hawak na lisensya ng Class 1, 2 o 3.

• ✓Ang endorsement para sa mabigat na trailer (code 20) ay nagpapahintulot sa paghila ng anumang timbang na walang air brakes sa trak o trailer
• ✓Ang supervisor ay dapat may hawak na lisensya ng Class 1, 2 o 3
• ✓Kasama sa road test ang pre-trip inspection test

Ang mga komersyal na driver ay dapat matugunan ang mga pamantayan sa medikal na fitness at paningin upang maging kwalipikado para sa at mapanatili ang kanilang lisensya. Ang komersyal na paglilisensya ay nangangailangan ng pana-panahong medikal na pagsusuri, at may mga bayad sa pagproseso para sa mga medikal na pagsusuri ng komersyal na driver.

• ✓Dapat matugunan ng mga komersyal na driver ang mga pamantayan sa medikal na fitness
• ✓Dapat matugunan ng mga komersyal na driver ang mga pamantayan sa paningin
• ✓May bayad sa pagproseso para sa mga medikal na pagsusuri ng komersyal na driver

Kinakailangan ang isang endorsement para sa mabigat na trailer para sa paghila ng ilang partikular na mabibigat na trailer. Nag-a-apply ang mga aplikante sa pamamagitan ng ICBC at dapat nilang matugunan ang mga kinakailangan sa pagsusulit para sa endorsement.

• ✓Kinakailangan ang endorsement para sa mabigat na trailer para sa ilang partikular na kombinasyon ng mabibigat na trailer
• ✓Mag-apply para sa endorsement para sa mabigat na trailer sa pamamagitan ng ICBC

Ang mga commercial driver ay dapat mapanatili ang medikal na fitness, at may bayad sa pagproseso ng medikal na pagsusuri para sa commercial driver. Maaaring mag-upgrade ang mga driver sa mas mataas na commercial class, mag-downgrade sa lisensyang hindi pangkomersyo, o mag-downgrade sa mas mababang commercial class kapag nagbago ang mga kalagayan.

• ✓Dapat sumailalim ang mga commercial driver sa pana-panahong medikal na pagsusuri upang mapanatili ang kanilang lisensya
• ✓May bayad sa pagproseso ng medikal na pagsusuri para sa commercial driver
• ✓Maaaring i-upgrade o i-downgrade ng mga driver ang kanilang commercial licence class

Ang mga komersyal na lisensya ay dapat panatilihin sa pamamagitan ng patuloy na mga kinakailangan sa medikal at fitness. Maaaring i-upgrade ng mga drayber ang kanilang komersyal na lisensya, i-downgrade sa mas mababang komersyal na klase, o i-downgrade sa isang lisensyang hindi komersyal.

• ✓Ang pagpapanatili ng komersyal na lisensya ay nangangailangan ng pagtugon sa patuloy na mga kinakailangang medikal
• ✓Maaaring i-upgrade o i-downgrade ng mga drayber ang klase ng kanilang komersyal na lisensya
• ✓Kasama sa mga opsyon sa pag-downgrade ang mas mababang komersyal na klase o lisensyang hindi komersyal

Kinakailangan ang air brake endorsement upang magpatakbo ng mga sasakyang may air brake. Maaari itong makuha sa pamamagitan ng pagsusulit sa kaalaman at praktikal na pagsusulit o ng isang aprubadong kurso.

• ✓Kailangan ang air brake endorsement upang magmaneho ng mga sasakyang may air brakes
• ✓Kasama sa mga saklaw na endorsement ang air brake, industrial air brake, at heavy trailer endorsements

Ang lahat ng road test ay binubuo ng isang pre-trip inspection, isang air brake pre-trip inspection (kung may air brake), at isang road test. Kailangan mong ipakita ang isang pre-trip inspection (na may nakasulat na ulat), mga pangunahing kasanayan sa pagkontrol ng sasakyan, at pagmamaneho sa trapiko. Ang road test ng Class 1 ay tumatagal ng humigit-kumulang dalawang oras; ang mga pagsusulit para sa Class 2, 3, 4 at heavy trailer endorsement ay tumatagal ng mas mababa sa dalawang oras.

• ✓Kasama sa lahat ng road test ang isang pre-trip inspection at isang air brake pre-trip inspection kung ang sasakyan ay may air brake
• ✓Ang road test ng Class 1 ay tumatagal ng humigit-kumulang dalawang oras
• ✓Dumating nang hindi bababa sa 15 minuto nang maaga at magbigay ng 48 oras na abiso o isang wastong dahilan upang maiwasan ang bayad sa hindi pagdalo

Inaatasan ng National Safety Code ang karamihan ng mga komersyal na driver na kumpletuhin ang mga inspeksyon sa biyahe. Ang mga aplikante para sa Class 1, 2, 3, 4, heavy trailer, house trailer, o air brake endorsement ay kailangang magsagawa ng inspeksyon bago ang biyahe. Ang mga aplikante para sa unrestricted na lisensya sa Class 1, 2, 3 o 4 ay kailangan ding kumpletuhin ang isang nakasulat na ulat ng inspeksyon sa biyahe. Ang mga inspeksyon bago ang biyahe ay dapat palaging gawin bago ang unang biyahe ng araw.

• ✓Sa ilalim ng NSC, ang mga inspeksyon bago ang biyahe ay dapat palaging gawin bago ang unang biyahe ng araw
• ✓Ang mga aplikante para sa unrestricted na lisensya sa Class 1, 2, 3 o 4 ay kailangang kumpletuhin at isumite ang isang nakasulat na ulat ng inspeksyon sa biyahe
• ✓Ang mga sasakyang may manual slack adjusters ay nangangailangan ng brake adjustment bilang bahagi ng pagsusulit

Sa panahon ng iyong road test, kailangan mong mahusay na ipakita ang: pagpapaandar at paghinto, pagpapalit ng gear, pagliko, pagpipiloto, pag-atras, pagparada, pagsasanib sa trapiko sa highway, paglabas sa highway, pagmamaneho sa trapiko, at pagkakabit/pagkakalas ng tractor sa trailer (Class 1 o heavy trailer endorsement code 20). Magtuon sa trapiko, hindi sa itinatala ng examiner.

• ✓Ang pagkakabit at pagkakalas ng tractor sa trailer ay kinakailangan para sa Class 1 road test o heavy trailer endorsement (code 20).
• ✓Kailangan mong ipakita ang lahat ng pangunahing kasanayan sa pagkontrol, kabilang ang pag-atras, pagparada, pagsasanib, at paglabas sa highway.

Kung kukunin mo ang iyong road test para sa Class 1, 2 o 3 gamit ang awtomatikong transmisyon, ang iyong lisensya ay ililimita sa awtomatikong transmisyon lamang. Mahalagang isaalang-alang ito kapag pumipili ng sasakyan para sa iyong road test.

• ✓Ang pagkuha ng road test para sa Class 1, 2 o 3 gamit ang awtomatikong transmisyon ay naglilimita sa iyong lisensya sa awtomatikong transmisyon lamang

Ang ABS ay hindi nagpapahintulot sa iyo na magmaneho nang mas mabilis o huminto nang mas maaga. Sa ilang ibabaw tulad ng graba, ang distansya ng pagpreno gamit ang ABS ay maaaring mas mahaba. Nakakatulong ang ABS na maiwasan ang pag-lock ng gulong sa madulas na ibabaw, na nagbibigay-daan sa iyong magpreno nang malakas nang hindi nadudulas o nawawalan ng kontrol sa pagpipiloto, at maaaring makatulong na maiwasan ang jackknifing. Ang ABS ay kasinghusay lamang ng driver — pag-aralan at sanayin ang tamang teknik.

• ✓Hindi pinapayagan ng ABS na magmaneho nang mas mabilis o huminto nang mas maaga; sa graba, maaaring mas mahaba ang distansya ng pagpreno
• ✓Pinipigilan ng ABS ang pag-lock ng gulong upang makapagpreno nang malakas nang hindi nawawalan ng kontrol sa pagpipiloto
• ✓Basahin ang manual ng tagagawa ng sasakyan upang matutunan ang wastong paggamit ng ABS

Kapag gagawa ng emergency stop gamit ang ABS, diinan nang matatag, tuloy-tuloy, at malakas ang pedal ng preno hanggang huminto ang sasakyan. Huwag i-pump ang preno dahil binubuksan at pinapatay nito ang sistema. Normal lamang ang ingay ng preno, paggalaw ng pedal, o pagyanig — patuloy na diinan nang matatag. Mag-ingat nang lubos sa pagmamaneho sa paligid ng mga hadlang dahil ang pagkontrol ay depende sa laki, karga, at trailer.

• ✓Diinan nang matatag, tuloy-tuloy, at malakas ang pedal ng preno hanggang huminto
• ✓Huwag i-pump ang preno kapag may ABS
• ✓Huwag mabahala sa ingay ng preno, paggalaw ng pedal, o pagyanig — panatilihin ang matatag na pagdiin

Ang isang full jackknife ay nangyayari kapag ang tractor at trailer ay bumubuo ng anggulo na 90 degrees o mas mababa sa isa't isa. Maaari itong mangyari kahit sa napakababang bilis. Ang pag-jackknife ay kadalasang sanhi ng mahinang teknik sa pagpreno, kabilang ang maling paggamit ng retarder.

• ✓Ang full jackknife ay kapag ang tractor at trailer ay bumubuo ng anggulo na 90 degrees o mas mababa
• ✓Maaaring mangyari ang pag-jackknife kahit sa napakababang bilis
• ✓Ang pag-jackknife ay kadalasang sanhi ng mahinang pagpreno at maling paggamit ng retarder

Ang isang mabigat na tractor-trailer ay maaaring tumimbang ng hanggang 63,500 kg kapag kargado. Ang paghinto ng tractor-trailer sa 100 km/h sa emergency (mga 7 segundo) ay nangangailangan ng stopping force na siyam na beses ang acceleration force — humigit-kumulang 4,000 hp. Ang bawat preno sa isang 8-axle na sasakyang may 16 na preno ay nagbibigay ng mga 1/16 ng braking force. Kung ang mga preno ay wala sa tamang adjustment o hindi pantay ang karga ng mga axle, mas nagtatrabaho nang mabigat ang iba, na nagpapataas ng stopping distance at pag-iipon ng init.

• ✓Ang kargadong tractor-trailer combination ay maaaring tumimbang ng hanggang 63,500 kg
• ✓Ang mga prenong wala sa tamang adjustment ay nagpipilit sa ibang preno na gawin ang higit sa kanilang bahagi, na nagpapataas ng stopping distance
• ✓Ang hindi pantay ang karga na mga axle ay maaaring maging sanhi ng pag-skid ng mas magaan ang kargang gulong
• ✓Ang sobrang paggamit ng preno ay maaaring magdulot ng pag-iipon ng init na lumalampas sa kayang i-dissipate ng mga preno, na humahantong sa pagkasira

Ang kabuuang paghinto ay isang prosesong tingin-isip-gawa. Kabilang dito ang oras ng persepsyon (tingin-isip, mga 3/4 ng segundo), oras ng reaksyon (gawa, mga 3/4 ng segundo), oras ng pagkaantala ng preno, at oras ng pagpreno. Ang mga air brake ay may oras ng pagkaantala ng preno na humigit-kumulang 4/10 ng segundo sa pagitan ng pagpindot at paggana, hindi tulad ng mga kotse kung saan halos agad na gumagana ang mga preno.

• ✓Kabuuang oras ng paghinto = oras ng persepsyon + oras ng reaksyon + oras ng pagkaantala ng preno + oras ng pagpreno
• ✓Ang mga air brake ay may oras ng pagkaantala ng preno na humigit-kumulang 4/10 ng segundo
• ✓Ang karaniwang oras ng persepsyon ng driver ay mga 3/4 ng segundo at ang oras ng reaksyon ay mga 3/4 ng segundo
• ✓Mas mahaba ang oras ng paghinto kung ang mga preno ay hindi wastong naiaayos o ang sasakyan ay nasa pababang dalisdis

Ang mga passenger car ay gumagamit ng panuntunang dalawang segundo. Ang mga tsuper ng bus, trak at iba pang malalaki at mabibigat na sasakyan ay hindi dapat kailanman mas mababa sa limang segundo ang layo sa likod ng sasakyang nasa unahan sa bilis ng highway. Manatili nang mas malayo pa kapag hindi perpekto ang mga kondisyon.

• ✓Ang mga tsuper ng mabibigat na sasakyan ay hindi dapat kailanman mas mababa sa limang segundo sa likod sa bilis ng highway
• ✓Ang mga passenger car at magaan na trak ay gumagamit ng panuntunang dalawang segundo
• ✓Manatili nang mas malayo pa kapag hindi perpekto ang mga kondisyon

Ang bilis at timbang ay nakakaapekto sa lakas ng paghinto na kinakailangan. Ang pagdodoble ng bilis ng sasakyan ay nangangailangan ng 4 na beses na lakas ng paghinto. Ang pagdodoble ng timbang ng sasakyan ay nangangailangan ng 2 beses na lakas ng paghinto. Ang pagdodoble ng parehong bilis at timbang ay nangangailangan ng 8 beses na lakas ng paghinto. Mahalaga rin ang grado ng kalsada — ang pababa ay nangangailangan ng mas mahabang distansya ng paghinto, ang paakyat ay mas maikli.

• ✓Ang 2 x bilis ng sasakyan ay nangangailangan ng 4 x lakas ng paghinto
• ✓Ang 2 x timbang ng sasakyan ay nangangailangan ng 2 x lakas ng paghinto
• ✓Ang 2 x bilis at 2 x timbang ay nangangailangan ng 8 x lakas ng paghinto
• ✓Ang pagbaba sa dalisdis ay nangangailangan ng mas mahabang distansya ng paghinto dahil sa grabidad

Sa normal na paghinto, umiinit ang mga bahagi ng preno hanggang mga 120°C, at kayang tumagal hanggang mga 250°C sa matinding pagpreno. Ang sobrang init ay nagiging dahilan upang lumawak ang mga drum ng preno palayo sa mga lining, na nagreresulta sa paghina ng preno, pinsala o pagkasira. Maaaring magliyab ang mga bahagi ng preno o gulong. Nangyayari ang paghina ng preno kapag ang sobrang init na preno ay hindi na gumagana nang maayos, na nagdudulot ng mas mahabang paghinto o walang paghinto.

• ✓Ang mga bahagi ng preno ay pinakamahusay na gumagana sa paligid ng 120°C at hindi dapat lumampas sa 250°C
• ✓Ang sobrang init ay nagdudulot ng paghina ng preno, pinsala sa preno o pagkasira ng preno
• ✓Nangyayari ang paghina ng preno kapag nag-overheat ang preno at hindi na gumagana nang maayos
• ✓Habang umiinit ang mga drum ng preno, lumalawak ang mga ito palayo sa mga lining ng preno

Karamihan ng pagkasira ng preno at mga aksidenteng dulot ng hindi mapigil na sasakyan ay sanhi ng labis na paggamit sa kakayahan ng preno na tiisin ang init (mahinang kontrol sa bilis). Bumaba sa burol nang mas mabagal kaysa sa ibang trapiko. Gumamit ng mas mababang gear sa pagbaba kaysa sa ginamit sa pag-akyat. Huwag kailanman magpalit sa mas mataas na gear sa pababang dalisdis maliban kung makokontrol ang bilis sa pamamagitan ng retarder o kompresyon ng makina. Pumili ng ligtas na bilis na angkop sa bigat, haba, tarik, panahon at mga kondisyon.

• ✓Gumamit ng mas mababang gear sa pagbaba sa burol kaysa sa ginamit sa pag-akyat dito
• ✓Huwag kailanman magpalit sa mas mataas na gear sa pababang dalisdis maliban kung makokontrol ang bilis sa pamamagitan ng retarder o kompresyon ng makina
• ✓Halos lahat ng pagkasira ng preno at mga aksidenteng dulot ng hindi mapigil na sasakyan ay sanhi ng labis na paggamit sa preno (mahinang kontrol sa bilis)
• ✓Kontrolin ang bilis para makapagtigil anumang oras para sa emerhensiya habang bumababa

Kung ang napili mong ligtas na bilis, mababang gear, at retarding device ay hindi makontrol ang bilis at ito ay tumataas, tapakan nang sapat ang preno upang bawasan ang bilis ng 10 hanggang 15 km/h habang malamig pa ang preno, pagkatapos ay magbaba ng gear sa mas mababang pangunahing gear (huwag gamitin ang splitter valve). Magpatuloy sa paggamit ng engine compression, gearing at retarder. Ulitin kung kinakailangan. Gamitin ang four-way flashers at manatili sa pinakakanang lane.

• ✓Tapakan nang sapat ang preno upang bawasan ang bilis ng 10 hanggang 15 km/h kapag malamig pa ang preno
• ✓Magbaba ng gear sa mas mababang pangunahing gear (huwag gamitin ang splitter valve kapag pababa)
• ✓Gamitin ang engine compression, transmission gearing at retarding device upang kontrolin ang bilis
• ✓Panatilihin ang sasakyan sa gear sa buong pagbaba ng burol
• ✓Gamitin ang four-way flashers at manatili sa pinakakanang lane kung posible

Sa air brakes, ang lahat ng brake ay gumagana nang sabay at pareho ang pressure kapag pinindot mo ang pedal. Ang masyadong malakas na pagpindot sa brake o trailer brakes lamang sa madulas na kalsada ay maaaring magdulot ng wheel lockup, skid o jackknife. Mag-ingat nang labis sa mga kurba. Pinakamahusay na gumagana ang brakes, gulong at suspension kapag legal ang karga at maayos ang distribusyon ng load. Ang walang laman na cargo area na walang ABS ay maaaring maging sanhi ng pagtalon at pag-lock ng gulong.

• ✓Sa air brakes, gumagana ang lahat ng brake nang sabay at pareho ang pressure
• ✓Ang paggamit lamang ng trailer brakes sa madulas na kalsada ay maaaring magdulot ng skid o jackknife
• ✓Mag-ingat nang labis kapag nagpepreno sa kurba
• ✓Ang walang laman na cargo area na walang ABS ay maaaring maging sanhi ng pagtalon at pag-lock ng mga gulong
• ✓Ang paghila ng dalawang trailer ay nangangailangan ng labis na pag-iingat dahil mahirap silang itigil sa tuwid na linya

Ang ABS ay mandatoryo sa Canada sa lahat ng trak at bus na higit sa 4,560 kg na ginawa mula noong Abril 1, 2000, at sa lahat ng komersyal na trailer na may air brakes. Ang ABS ay karagdagan sa normal na air brake system na tumutulong na maiwasan ang pag-lock ng gulong o pag-skid dahil sa sobrang pagpreno sa madulas na ibabaw.

• ✓Mandatoryo ang ABS sa mga trak at bus na higit sa 4,560 kg na ginawa mula noong Abril 1, 2000
• ✓Mandatoryo ang ABS sa lahat ng komersyal na trailer na may air brakes
• ✓Ang ABS ay karagdagan sa isang normal na air brake system
• ✓Tumutulong ang ABS na maiwasan ang pag-lock ng gulong o pag-skid mula sa sobrang pagpreno sa madulas na ibabaw

Kapag nagpapatakbo ng mga kombinasyong sasakyan, tiyaking alam mo kung aling mga yunit ang may ABS. Kung ang traktor at mga trailer ay hindi lahat may ABS, magpreno na parang nagpapatakbo ka ng kombinasyong walang ABS.

• ✓Alamin kung aling mga yunit ng kombinasyon ang may ABS
• ✓Kung hindi lahat ng yunit ay may ABS, magpreno na parang nagpapatakbo nang walang ABS

Ang ATC ay opsyonal na dagdag sa sistemang ABS. Ginagamit nito ang pumipintig na signal mula sa mga sensor ng bilis ng gulong ng ABS upang matukoy ang pagkawala ng traksyon ng gulong panghatak sa madulas na mga ibabaw. Kung ang gulong panghatak ay magsimulang umikot, inilalapat ng ATC ang preno na iyon, inililipat ang kapangyarihan sa kabilang panig. Sa sobrang madulas na mga kondisyon, binabawasan ng ATC ang lakas ng makina upang muling makakuha ng traksyon ang mga gulong. Ang mga sasakyang may ATC ay may decal ng impormasyon sa dashboard at warning lamp na nakakabit sa dashboard.

• ✓Ginagamit ng ATC ang parehong mga sensor ng gulong tulad ng ABS upang matukoy ang pag-ikot ng gulong panghatak
• ✓Inilalapat ng ATC ang preno ng umiikot na gulong upang ilipat ang kapangyarihan sa kabilang panig
• ✓Sa sobrang madulas na mga kondisyon, binabawasan ng ATC ang lakas ng makina upang maibalik ang traksyon

Ang preno ay isang makinang nagpapalit ng init na gumagana nang kabaligtaran ng makina. Ang mga preno ay nagpapalit ng enerhiya ng paggalaw tungo sa enerhiyang init sa pamamagitan ng friction sa pagitan ng brake drums/rotors at brake linings/pads. Ang init ay sinisipsip at pinapawi sa atmospera pangunahin sa pamamagitan ng brake drums/rotors. Ang bisa ng pagpepreno ay nakasalalay sa linings/pads na gumagawa ng friction, drums na nagpapawi ng init, at mga gulong kumakapit sa kalsada.

• ✓Ang mga preno ay nagpapalit ng enerhiya ng paggalaw tungo sa enerhiyang init sa pamamagitan ng friction
• ✓Ang init ay pinapawi pangunahin sa pamamagitan ng brake drums/rotors
• ✓Ang pagpepreno ay nakasalalay sa friction sa pagitan ng lining/pad at drum/rotor surfaces
• ✓Ang kalbo o depektibong gulong ay maaaring makapagpababa ng pagganap ng pagpepreno

Ang mga retarder ay nagbibigay ng pantulong na pagbagal para kontrolin ang bilis sa mahahabang pababa nang hindi ginagamit ang pangunahing sistema ng preno, na nagtitipid ng preno para sa emergency. Apat na uri: engine, exhaust, hydraulic driveline, at electric driveline retarders. Ang engine retarder ay mas mahusay sa mas mataas na engine r.p.m. at mas mababang bilis ng sasakyan — pumili ng tamang gear bago magsimulang bumaba. Mag-ingat sa madulas na kalsada dahil ang mga retarder ay maaaring mag-lock ng drive wheels at magdulot ng jackknifing.

• ✓Ang apat na uri ay engine, exhaust, hydraulic driveline at electric driveline retarders
• ✓Ang mga engine retarder ay pinakaepektibo sa mas mataas na r.p.m. at kapag ang transmission ay nasa mababang gear
• ✓Piliin ang iyong gear bago magsimulang bumaba sa burol, hindi habang nasa pababa
• ✓Ang mga retarder sa madulas na kalsada ay maaaring mag-lock ng drive wheels at magdulot ng pagkawala ng kontrol o jackknife
• ✓Sundin ang mga karatulang naghihigpit sa paggamit ng engine retarders/engine brakes

Ihinto ang sasakyan sa patag na kalsada sa pamamagitan ng pagpindot nang unti-unti at matatag sa pedal ng preno. Bago ang tuluyang paghinto, bawasan ang lakas ng preno upang maiwasan ang biglaang pagkadyot pabalik. Upang huminto nang ligtas, tiyaking wastong nakaayos ang mga preno, balanse ang karga, at maayos ang kondisyon ng mga gulong at may tamang presyon ng hangin. Magmaneho sa bilis na nagpapahintulot sa iyong makita ang nasa unahan at mapanatili ang ligtas na distansya sa sinusundan.

• ✓Pindutin nang unti-unti at matatag ang pedal ng preno upang huminto
• ✓Bawasan ang lakas ng preno bago tuluyang huminto upang maiwasan ang biglaang pagkadyot pabalik
• ✓Tiyaking wastong nakaayos ang mga preno, balanse ang karga, at maayos ang kondisyon ng mga gulong
• ✓Dahan-dahang huminto upang mabigyan ng sapat na babala ang driver sa likuran

Sa nagyeyelong mga daan, gumamit ng napakagaan na pagpindot sa preno upang kontrolin ang bilis at maiwasan ang pag-lock ng mga gulong. Mas epektibo ang mabagal na umiikot na gulong kaysa sa nakalock at dumudulas na gulong. Ang mga sasakyang may ABS ay nangangailangan ng ibang teknik. Gumamit ng snow tires at/o kadena; ikabit ang kadena sa itinalagang lugar para sa pagkakabit ng kadena bago ang matatarik na burol. Bawasan ang bilis kapag nagmamaneho nang may kadena sa gulong.

• ✓Gumamit ng napakagaan na presyon sa preno sa nagyeyelong mga daan upang maiwasan ang pag-lock ng gulong
• ✓Mas epektibo ang mabagal na umiikot na gulong kaysa sa nakalock at dumudulas na gulong sa yelo
• ✓Ikabit ang mga kadena ng gulong sa itinalagang lugar para sa pagkakabit ng kadena bago ang matatarik na burol
• ✓Huwag palabasin ang hangin ng mga gulong para magkabit ng kadena; bawasan ang bilis kapag nagmamaneho nang may kadena

Ang tubig ay maaaring magpababa ng kahusayan ng pagpreno. Iwasan ang pagmamaneho sa malalaking dami ng tubig kung posible. Kung kailangan mong dumaan, ilagay ang paa sa ibabaw ng pedal ng preno at bahagyang diinan nang tuloy-tuloy ang mga preno habang dumadaan upang mabawasan ang pagpasok ng tubig sa mga drum at shoe ng preno. Bawasan ang bilis bago dumaan sa tubig. Pagkatapos dumaan sa tubig, subukan ang mga preno sa pamamagitan ng bahagyang pagpindot upang matuyo ang mga ito.

• ✓Bawasan ang bilis bago dumaan sa malalaking pool ng tubig sa daanan
• ✓Bahagyang diinan nang tuloy-tuloy ang mga preno habang dumadaan sa tubig
• ✓Pagkatapos dumaan sa tubig, bahagyang pindutin ang preno upang matuyo ang mga preno
• ✓Ang tubig ay maaaring magpababa ng kahusayan ng pagpreno

Ang mga runaway lane ay matatagpuan sa tabi ng kalsada sa ilang pababang dalisdis upang tumulong magpabagal at magpahinto ng mga sasakyan na nabigo ang preno habang pababa. Dapat gamitin lamang ang mga ito upang kontrolin ang bilis o huminto, hindi para sa anumang ibang layunin.

• ✓Nakakatulong ang mga runaway lane na magpabagal at magpahinto ng mga sasakyan na nabigo ang preno sa mga pababang dalisdis
• ✓Dapat gamitin ang mga runaway lane lamang upang kontrolin ang bilis o huminto
• ✓Huwag gamitin ang mga runaway lane para sa anumang ibang layunin

Maaari kang multahin ng hanggang $2,000 kung nagpapatakbo ka ng sasakyan na ang mga preno ay hindi na-adjust nang tama o hindi sapat ang pagganap. Ang pinakakaraniwang depektong air brake na natutuklasan sa mga inspeksyon ay ang mga prenong wala sa tamang pagkaka-adjust.

• ✓Maaari kang multahin ng hanggang $2,000 sa pagpapatakbo ng sasakyan na may mga prenong hindi tama ang pagkaka-adjust
• ✓Ang pinakakaraniwang depekto ng air brake system na natutuklasan sa inspeksyon ay ang mga prenong wala sa tamang pagkaka-adjust