45 トピック · 2026-09-17 更新
赤は停止、黄は注意、青は交差点が空いていれば進むことを意味します。継続して点灯している赤信号で完全に停止した後は、標識で禁止されていない限り、右折、または一方通行路への左折ができます。点滅赤は停止してから安全なときに進むこと、点滅青は歩行者作動式の信号（交差点が空いているときのみ進む）を意味し、点滅黄は注意して進むことを意味します。緑の矢印は矢印の方向への転回を許可し、黄の矢印は先行する左折信号が終了することを意味します。交通優先の継続点灯した白い長方形の信号は、バスだけが進むことを許可します。
車線制御信号は、どの車線が走行可能かを示すために車線の上に設置されています。赤いXはその車線を走行してはいけないことを意味し、緑の矢印はその車線を走行できることを意味し、黄色の点滅はその車線から出て緑の矢印がある車線へ移動することを意味します。車線上のすべての車線制御信号が黄色に点滅している場合は、減速し、注意して進んでください。
エアブレーキシステムには、リザーバー圧力が低くなりすぎたときに作動する低空気圧警告装置（ウィッグワグまたはブザー/ライト）が含まれており、ブレーキが故障する前に運転者に安全に停止するよう警告します。
デュアルエアブレーキシステムは冗長性を確保するため、プライマリおよびセカンダリ（供給／ウェットタンク）リザーバーを使用します。プライマリ空気系統が故障した場合、セカンダリ系統が制動能力を提供します。
エアブレーキシステムは、安全（ポップオフ）弁、クイックリリースバルブ、リレーバルブ、一方向および二方向チェックバルブ、リレーエマージェンシーバルブ、パーキングブレーキ制御バルブ、圧力保護バルブなど、さまざまなバルブを使用しています。各バルブは制動と安全のための空気の流れを制御します。
スプリング式駐車ブレーキは、空気圧が失われると機械的に作動し、非常制動と駐車制動を提供します。トレーラーのスプリングブレーキと安全アクチュエータ式駐車ブレーキは、駐車ブレーキ制御バルブを介して作動します。
Sカムドラムブレーキは、スラックアジャスタを使用してエアチャンバーのプッシュロッドの動きを制動力に変換します。スラックアジャスタは手動式または自動式があり、フリーストロークの限度内に保つ必要があります。フリーストロークはプライ法で測定します。
連結車両のエアブレーキには、トラクターとトレーラーを接続する供給（非常）ラインと制御（サービス）ラインが含まれます。ボブテール比例配分および滑りやすい道路用バルブが制動を調整します。プライマリシステム故障時の手順を理解してください。
エアブレーキのほか、運転者は真空ブレーキ、ウェッジブレーキ、水冷ブレーキ、ラチェット・ポールブレーキについても知っておく必要があります。ブレーキ故障警告システムは運転者に問題を知らせます。
エンジンは熱エネルギーを運動に変換する熱変換機械である。ブレーキは逆に働き、ブレーキドラム/ローターとライニング/パッドの間の摩擦によって運動エネルギーを再び熱に変換する。熱は主にブレーキドラム/ローターを通じて吸収され、大気中へ放散される。タイヤと路面の間のトラクションが停止における最終要因である。
大型トラクター・トレーラーは、積載時に最大63,500kgに達することがあります。迅速に停止するには、加速度の9倍に相当する制動力（約4,000馬力）が必要です。8本の車軸と16個のブレーキがある場合、各ブレーキは制動力の約1/16を担います。ブレーキの調整が不十分な場合、他のブレーキがより多くの仕事をすることになり、停止距離が長くなり、ブレーキの過熱、損傷、故障が起こる可能性があります。
動物はB.C.州における主要な危険です。動物横断標識に注意して減速し、夕暮れ時と夜明け時は警戒し、夜間は動物の目の反射を確認し、春と秋は特に注意してください。動物は群れで移動することがよくあります。動物がすぐ前方にいる場合は、ミラーを確認し、リスクを評価し、急ブレーキをかけずに減速し、十分な余裕を取ってください。
出発時は低速でステアリングとブレーキを試し、路面の感触をつかんでください。状況に合わせて速度を落とし、必要ならチェーンを装着してください。ブレーキは軽く踏み、急ハンドルや不安定なハンドル操作は避けてください。窓とフロントガラスをクリアに保ち、ワイパー、ライト、デフロスターを整備してください。換気を十分にし、排気漏れがないことを確認してください。
暗い場所では見える距離が短くなります。見える距離内で停止できる速度で走行してください。ほとんどのヘッドライトはハイビームでも100mしか照らしません。積載したトラックが80km/hで走行すると、停止するのに100m以上かかることがあり、これはハイビームが照らす距離より長くなります。日没後は速度を落としてください。
丸太またはポールを輸送する車両には、丸太を支えるためのバンク、ボルスター、ステークその他の手段を備えなければなりません（Standard s.29(1)）。ステークおよび延長部は、バンク横材と90度以下の角度を形成しなければなりません（MVAR 35.05）。ステークは、技術者承認の方法、ピンおよび直径22 mm以上のワイヤロープによる閉ループステークライン、または適切に溶接されたガセットによって固定しなければなりません。私道から公道へ入る前に、運転者は車両、丸太、固定装置を点検し、必要に応じて装置を追加しなければなりません。横向きに積載された短い丸太は、丸太が沈むにつれて張力を維持し緩みを取る装置で固定しなければなりません。
一般要件または品目別要件に従って、インターモーダルコンテナ内の貨物を固定してください。コンテナシャーシでは、一体型ロック装置を使用してください。ロック装置が損傷しているか欠落している場合に限り、チェーンを暫定措置として使用できます。その他の車両では、コンテナのすべての下部コーナーに固定したチェーン、ワイヤロープ、一体型ロック装置、および／またはすべての上部コーナーに固定した交差チェーンで固定し、総合使用荷重限度はコンテナ重量の50％でなければなりません。チェーンはコーナーリンクを単に通すのではなく、コーナーリンク全体に回してください。
車両総重量(GVW)4,500kg未満の車両は、前部と後部を最低2本のタイダウンで固定しなければなりません（ウインチは前部タイダウンとして使用できます）。4,500kgを超える車両には最低4本のタイダウンが必要で、各タイダウンの使用荷重限界(WLL)は少なくとも2,268kgでなければならず、貨物重量の少なくとも50%に相当する合計WLLに達するよう、必要に応じてタイダウンを追加します。付属装置（例：油圧ショベル）は下げて固定しなければなりません。積み重ねた/平らにした/圧縮した車両には、緩んだ部品の落下を防ぐための囲い壁および/またはタイダウン（WLL少なくとも2,268kg、合成繊維ウェビングは不可）と装置が必要です。
家畜はトレーラー内で動くことがあり、曲がりにくくなり、衝突や負傷の危険があります。満載でない場合は仮仕切り（false bulkhead）を使って家畜をまとめ、動物が傾いて重心を移動させ横転を引き起こす可能性があるため、カーブでは速度を落としてください。吊り下げられた肉は揺れ、重心が高いです — 移動や揺れを防ぐために固定し、カーブやランプでは速度を落としてください。液体または乾燥バルクタンク積載は重心が高く、バッフルがないと波立ちます — カーブでは速度を落とし、停車や発進時には注意してください。
基準の第2部に該当する製材、石膏ボード、合板の束を並べて置く場合は、互いに接触させるか、敷き材／固定材によって移動を防がなければならない。支柱または摩擦装置で横方向を固定する場合は、最上層の上にタイダウンで固定し、長さ1.52mを超える束には最低2本を使用する。直接積み重ねる場合は、最上層と2層目の上、またはデッキ上1.85mの地点のうち高い方にタイダウンを使用する。高さ1.85mを超える段は独立して固定しなければならない。
重量2,268kg以上の金属コイルおよび紙ロールには特定の要件が適用されます。アイ（中心穴）が垂直のコイルは、ブロッキング、ブレーシング、摩擦マット、タイダウンを使用して、前方、後方、横方向への転倒を防がなければなりません。アイが横向きまたは長手向きのコイルは、転がりおよび前後方向の移動に対して固定しなければなりません。側壁付き車両に積まれた紙ロールは、滑り、転倒、転がりを防ぐためにブロッキング／ブレーシング／摩擦マット／タイダウンが必要です。積み重ね荷およびフラットベッド荷台の積荷は追加の固定が必要です。
5,000kg以上または2立方メートルを超える岩石（区分9）は、デッキの最も平坦な/最大の側面に固定し、少なくとも2つの広葉樹ブロックまたはクリブで支持し、少なくとも2本のチェーンを使用して固定します。不安定な基礎の岩石には追加のタイダウンが必要です。機能する一体型固定システム（区分8）がない車両のロールオン/ロールオフおよびフックリフトコンテナは、前方移動に対してブロック保護され、前方への横方向/垂直移動に対して固定され、後方へタイダウン、2本の縦方向タイダウン、2本のフック、または同等のメカニズムで固定される必要があります。
車両から突出する積載物は余分な道路スペースを占め、特に曲がる際に他の車線を妨害するおそれがあります。許可証を保有している場合を除き、標準の制限に従ってください。前方の積載物は、前輪から1メートルを超えて突出させることはできず、装備されている場合は前バンパーから1メートルを超えて突出させることもできません。TAC (BC) トレーラーでは、前方への突出は連結点から半径2メートルを超えてはなりません。非TAC (BC) 車両では、制限は2.25 mです。
ストレートトラックの積載物は、回転中心から4メートルを超えて後方に突出してはならない。積載物が後部から1.2メートルを超えて突出する場合は、日中は先端に赤い旗または布を取り付け、夜間は赤い灯を取り付けること。突出した貨物を輸送するときは、余分な空間を確保すること。
総停止距離では、見る・考える・行動する（see-think-do）を用います。知覚時間（約3/4秒）に反応時間（約3/4秒）を加え、その後ブレーキをかけます。エアブレーキには、ブレーキをかけてからブレーキが実際に作動するまでの間に約4/10秒のブレーキ遅延時間があります。これはほぼ瞬時に作動する自動車のブレーキとは異なります。総停止時間 ＝ 知覚 ＋ 反応 ＋ ブレーキ遅延 ＋ 制動時間。
乗用車と小型トラックは2秒ルールを使用する必要があります。バス、トラック、その他の大型重量車両の運転者は、高速道路の走行速度では前方の車両から5秒未満の距離で追随してはいけません。状況が理想的でない場合は、さらに車間距離を空けてください。
速度と重量は必要な制動力に影響します。車両の速度を2倍にすると、必要な制動力は4倍になります。車両の重量を2倍にすると、必要な制動力は2倍になります。速度と重量の両方を2倍にすると、必要な制動力は8倍になります。利用できる制動力には限りがあるため、安全な速度と車間距離で運転してください。
道路の傾斜または勾配は停止距離に影響します。下り坂を走行する車両は、重力のため平地よりも長い停止距離を必要とします。上り坂を走行する車両は、勾配のため平地よりも短い距離で停止します。
走行する車輪はタイヤをたわませ、摩擦と熱を生じさせる。適切なサイズと空気圧のタイヤを過積載でない車両に装着すると、熱は安全に放散される。空気圧不足、過積載、速度超過はたわみと熱を増やし、過熱やバーストを引き起こす可能性がある。空気圧不足は更生タイヤ（リキャップ）の故障の主な原因である。タイヤが冷えているときに空気圧を点検・調整すること。
トレッドがすり減った（バルド）タイヤや損傷したタイヤを装着した車両を運転してはならない。トレッドの損傷（切れ目、ひび割れ、裂け目）が2.5 cmより長く、プライコードが露出するほど深い場合、そのタイヤは不良である。最低トレッド深さは、タイヤの位置と車両重量によって異なる。
エアブレーキまたは真空ブレーキを使用するすべての車両には、空気圧または真空システムが故障した場合に運転者に警告する警告装置がなければなりません。すべての自動車には、少なくとも2つの独立したブレーキシステムがあり、そのうち1つは機械式（例：ラチェットとポール、またはスプリングブレーキ）でなければなりません。主フットブレーキが故障した場合は、非常用機械式ブレーキを使用します。これは停止するためにより多くの時間と距離を必要とします。
不適切な空気圧は摩耗を早め、操舵制御を低下させます。空気圧が高すぎると中央トレッドの異常摩耗と路面との接触減少（トラクション低下）を引き起こします。空気圧が低すぎると外側エッジの異常摩耗を引き起こし、濡れた路面でのハイドロプレーニングリスクを高めます。
一般的なタイヤの問題には、不適切な空気圧、トレッドの摩耗・剥離、切傷、サイドウォールの剥離、膨らみ、タイヤ同士または車両との接触、バルブステムのひび割れ・漏れなどがあります。ラジアルタイヤとバイアスプライタイヤ、または異なるサイズのタイヤは、同じ車両には混用できますが、同じ車軸には混用できません。タイヤ交換後は、トルクレンチでホイールナットの締め付けを再確認してください。
毎回の運行前にホイールを点検してください。ラグナットが緩んでいる/欠けている、スタッドのねじ山が潰れている、またはリムに亀裂があるディスクホイールを運転してはいけません。ナットやクランプが欠けている/緩んでいる、またはリム/ハブに亀裂があるキャストスポークホイールを運転してはいけません。金属片/塗膜片（ホイールの動き）、ハブからのオイル/グリース、さび筋（ラグナットの緩み/亀裂）、クランプ付近のリム摩耗を調べてください。
点滅灯は色によって制限されています。赤色は緊急車両のみ、青色は警察車両のみ、黄色は建設、レッカー、除雪、砂まき、パイロットカー、および許可を受けた過大車両に使用できます。黄色の点滅灯を取り付けるには、Commercial Vehicle Safety and Enforcement の許可が必要です。
警告装置を備える必要がある車両: 10名以上の乗客を乗せることができる車両、または全幅または積載幅が2.3mを超える車両。故障した場合は、できるだけ道路から離れて移動し、前方約30m、後方約30mに警告装置を設置します。暗闇では、最低2個の警告装置が必要です。
危険物は、取扱者、一般公衆、環境に重大な危険をもたらします。危険物に関わるすべての人は重大な法的責任を負い、適切な訓練を受け、適正に認定されなければなりません。これらの物品を輸送する際は、すべての輸送書類が完全かつ正確で、運転室で直ちに利用でき、貨物に同伴していなければなりません。危険物貨物に関連するあらゆる事故は直ちに報告しなければなりません。
道路で乗客を乗せたり降ろしたりする場合：停車することを周囲の交通に知らせるために合図をし、他の運転者が前方と後方の少なくとも85メートル（285フィート）からあなたの車両を確認できる場所に停車し、交通が通過できるように左側に少なくとも3メートル（10フィート）を空けてください。安全なときは常に、乗客が乗り降りする間は道路の走行部分から外れて停車してください。
有償で乗客を輸送する車両の責任者である場合、旅客輸送免許を保有し、関連するすべての法令に精通していなければなりません。
16歳未満の同乗者がいる場合、どの自動車内でも喫煙することは違法です。子どもは密閉された空間での受動喫煙の影響を特に受けやすいです。同乗者が車内にいる場合、走行中か停車中かを問わず、運転者は喫煙してはいけません。
車両が動いている間は、運賃を集めたり、釣り銭を渡したり、乗客を乗せたり降ろしたりしてはいけません。不必要な会話は停止してからにしてください。前方と左右をはっきり見ることができ、腕と脚を動かすことができ、緊急装備に手が届かなければなりません。セダン型車両では、安全に運転できる空間があり、シートベルト付きの指定座席がある場合に限り、右側に最大2名の乗客を乗せることができます。
車両が走行中は、その車両の旅客輸送免許が立席乗客を認めている場合を除き、乗客は立ってはいけません。認められている場合でも、許可される人数には制限があります。立席乗客の定員は、見やすい場所に表示しなければなりません。視界や移動の妨げになる場所に乗客を立たせてはいけません。
運賃を支払うすべての乗客に輸送を提供しなければなりませんが、車両がすでに定員に達している場合、または乗客が喫煙している、卑猥または攻撃的な言葉を使用している、もしくは無秩序な行動をしている場合は、拒否することができます。乗客に降車を命じる場合は、その人が安全に降車でき、合理的に代替交通手段を見つけられる場所であることを確認してください。
特別なスキルと配慮が必要であり、障害があるという理由だけで人の輸送を拒否することはできません。サービスアニマル（例：盲導犬）を車内に同乗させることを認めてください。本人に直接話しかけ、助けが必要だと決めつけないでください。必ず尋ね、必要な支援は人によって異なることを覚えておき、忍耐強く柔軟に対応してください。車いす、スクーター、移動補助具を適切に固定し、衝突に備えてサービスアニマルのための安全なスペースを確保してください。
「旅客輸送法」に基づき、跳ね上げ式座席または補助席を使用する前に、免許または許可を取得しなければなりません。これらの座席はセダンの後部でのみ使用でき、メーカーがその座席を搭載するように車両を設計している場合に限られます。
一部の自治体では、すべてのリムジンおよびタクシー運転者に運転手許可証の取得を義務付けています。通常、これは自治体警察によって発行されます。警察の身元調査を受け入れ、接客研修（TaxiHostプログラムなど）を修了しなければならない場合があります。
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