Signals +9British Columbia · CDL · Filipino

Ang pula ay nangangahulugang hinto; ang dilaw ay nangangahulugang mag-ingat; ang berde ay nangangahulugang umandar kung malinaw ang interseksyon. Pagkatapos ng ganap na paghinto sa tuloy-tuloy na pulang ilaw, maaari kang lumiko pakanan, o lumiko pakaliwa papunta sa one-way na kalye, maliban kung ipinagbabawal ito ng karatula. Ang kumikislap na pula ay nangangahulugang huminto muna at magpatuloy kapag ligtas; ang kumikislap na berde ay ilaw na kontrolado ng pedestrian (umandar lamang kung malinaw ang interseksyon); ang kumikislap na dilaw ay nangangahulugang magpatuloy nang may pag-iingat. Ang mga berdeng arrow ay nagpapahintulot ng pagliko sa direksyon ng arrow; ang dilaw na arrow ay nangangahulugang patapos na ang maagang pagliko pakaliwa. Ang tuloy-tuloy na puting parihabang senyas para sa prayoridad ng transit ay nagpapahintulot lamang sa mga bus na umandar.

• ✓Sa tuloy-tuloy na pulang ilaw, pagkatapos ng ganap na paghinto, maaari kang lumiko pakanan o lumiko pakaliwa papunta sa one-way na kalye maliban kung ipinagbabawal ito ng karatula
• ✓Ang kumikislap na pula ay nangangailangan ng ganap na paghinto at pagkatapos ay magpatuloy kapag ligtas; ang kumikislap na dilaw ay nangangailangan ng pagpapatuloy nang may pag-iingat
• ✓Ang puting parihabang senyas para sa prayoridad ng transit ay nagpapahintulot lamang sa mga bus na magpatuloy

Ang mga signal sa pagkontrol ng lane ay inilalagay sa ibabaw ng mga lane upang ipakita kung alin ang bukas para sa pagmamaneho. Ang pulang X ay nangangahulugang huwag magmaneho sa lane na iyon; ang berdeng arrow ay nangangahulugang magmaneho sa lane na iyon; at ang kumikislap na dilaw ay nangangahulugang lumipat palabas ng lane na iyon papunta sa lane na may berdeng arrow. Kung lahat ng signal sa pagkontrol ng lane sa ibabaw ng mga lane ay kumikislap na dilaw, bagalan at magpatuloy nang may pag-iingat.

• ✓Ang pulang X sa ibabaw ng isang lane ay nangangahulugang huwag magmaneho sa lane na iyon; ang berdeng arrow ay nangangahulugang bukas ang lane
• ✓Ang kumikislap na dilaw na arrow ay nangangahulugang lumipat palabas ng lane na iyon; kung lahat ay kumikislap na dilaw, bagalan at magpatuloy nang may pag-iingat

Kasama sa mga sistema ng air brake ang low-air warning device (wig-wag o buzzer/ilaw) na umaaktibo kapag masyadong bumaba ang presyon ng reservoir, na nagbibigay-abiso sa driver na huminto nang ligtas bago pa pumalya ang mga preno.

• ✓Dapat umaaktibo ang low-air warning device bago ang mapanganib na pagbaba ng presyon.
• ✓Huminto nang ligtas kapag umaaktibo ang low-air warning.
• ✓Unawain ang mechanical low-air indicator na wig-wag.

Ang dual air brake system ay gumagamit ng primary at secondary (supply/wet tank) reservoirs para magbigay ng redundancy. Kung mabigo ang primary air system, ang secondary system ang nagbibigay ng kakayahang pumreno.

• ✓Ang mga dual system ay may hiwalay na primary at secondary reservoirs para sa redundancy
• ✓Ang supply reservoir (wet tank) ay nangongolekta ng moisture at nagpapakain sa iba pang reservoirs
• ✓Nananatiling available ang pagpreno kung mabigo ang isang circuit

Gumagamit ang mga sistema ng air brake ng iba't ibang balbula kabilang ang safety (pop-off) valve, quick release valve, relay valve, one-way at two-way check valves, relay emergency valve, parking brake control valve, at pressure protection valves. Kinokontrol ng bawat isa ang daloy ng hangin para sa pagpreno at kaligtasan.

• ✓Ang safety valve ay naglalabas ng sobrang presyon ng hangin upang protektahan ang sistema
• ✓Ang quick release at relay valves ay nagpapabilis sa pag-apply at pag-release ng preno
• ✓Ang mga check valve ay pumipigil sa pag-urong ng hangin sa pagitan ng mga reservoir

Ang spring parking brakes ay gumagana nang mekanikal kapag nawalan ng air pressure, na nagbibigay ng emergency at parking braking. Ang trailer spring brakes at safety actuator parking brakes ay pinapagana sa pamamagitan ng parking brake control valve.

• ✓Awtomatikong gumagana ang spring brakes kapag masyadong bumaba ang air pressure
• ✓Gamitin ang parking brake control valve para i-set ang spring parking brakes
• ✓Ang trailer spring brakes ay nagbibigay ng emergency braking kapag nawalan ng hangin

Ang mga S-cam drum brake ay gumagamit ng slack adjuster upang gawing puwersa ng pagpepreno ang paggalaw ng push-rod ng air chamber. Ang mga slack adjuster ay maaaring manual o automatic at dapat panatilihin sa loob ng mga limitasyon ng free stroke. Ang free stroke ay sinusukat gamit ang pry method.

• ✓Panatilihin ang free stroke ng slack adjuster sa loob ng mga limitasyong itinakda ng manufacturer at batas
• ✓I-adjust ang mga manual slack adjuster kapag lumampas ang stroke sa mga limitasyon
• ✓Sukatin ang free stroke gamit ang pry method habang nag-iinspeksyon

Kasama sa mga air brake ng combination vehicle ang supply (emergency) line at control (service) line na nag-uugnay sa tractor at trailer. Ang bobtail proportioning at mga balbula para sa madulas na kalsada ay nag-aayos ng pagpepreno. Unawain ang mga hakbang kapag pumalya ang pangunahing sistema.

• ✓Ang supply/emergency line ay nagkakarga sa mga reservoir ng trailer at nagpapagana ng preno ng trailer kapag nadiskonekta
• ✓Ang control/service line ay naghahatid ng senyales ng pagpepreno sa trailer
• ✓Ang bobtail proportioning ay naglilimita sa pagpepreno ng tractor kapag tumatakbo nang walang trailer

Bukod sa air brakes, dapat malaman ng mga driver ang vacuum brakes, wedge brakes, water-cooled brakes, at ratchet-and-pawl brakes. Ang mga sistema ng babala sa pagkabigo ng preno ay nagbibigay-alam sa driver tungkol sa mga problema.

• ✓Kilalanin ang iba't ibang uri ng preno kabilang ang wedge at vacuum brakes
• ✓Tumugon agad sa mga sistema ng babala sa pagkabigo ng preno
• ✓Gamitin ang mga runaway lane kung mabigo ang preno sa pagbaba sa dalisdis

Ang makina ay isang makinang nagpapalit ng init tungo sa paggalaw. Ang preno ay kabaligtaran ang ginagawa, ipinapabalik ang enerhiya ng paggalaw tungo sa init sa pamamagitan ng friction sa pagitan ng mga brake drum/rotor at lining/pad. Ang init ay sinisipsip at inilalabas sa atmospera pangunahin sa pamamagitan ng mga brake drum/rotor. Ang traksiyon sa pagitan ng mga gulong at kalsada ang huling salik sa pagtigil.

• ✓Ang mga preno ay nagpapalit ng enerhiya ng paggalaw tungo sa enerhiya ng init sa pamamagitan ng friction
• ✓Ang init ay inilalabas pangunahin sa pamamagitan ng mga brake drum/rotor
• ✓Ang huling salik sa pagtigil ay ang pagkakadikit ng sasakyan at kalsada sa pamamagitan ng mga gulong

Ang mabigat na tractor-trailer ay maaaring umabot sa 63,500 kg kapag kargado. Ang mabilis na pagtigil ay nangangailangan ng lakas ng pagtigil na siyam na beses ang lakas ng pagbilis (humigit-kumulang 4,000 hp). Sa 8 axle at 16 na preno, ang bawat isa ay nagbibigay ng humigit-kumulang 1/16 ng lakas ng pagpreno. Kung ang mga preno ay hindi nakatono, mas malaki ang trabahong ginagawa ng iba, na nagreresulta sa mas mahabang distansya ng pagtigil at posibleng pag-init, pinsala, at pagpalya ng preno.

• ✓Ang mabigat na kombinasyon ng tractor-trailer ay maaaring umabot sa 63,500 kg kapag kargado
• ✓Kung ang mga preno ay hindi nakatono, kailangang magtrabaho nang mas mahirap ang ibang mga preno na nagreresulta sa mas mahabang distansya ng pagtigil
• ✓Ang hindi pantay na nakakargang mga axle ay maaaring maging sanhi ng pagdulas ng mas magaan na kargang mga gulong, na nagpapataas ng distansya ng pagtigil

Ang mga hayop ay malaking panganib sa B.C. Magbantay sa mga senyales ng tawiran ng hayop at bumagal, maging alerto sa dapit-hapon at madaling-araw, magbantay sa pagbanaag ng mga mata sa gabi, at mag-ingat nang labis sa tagsibol at taglagas. Madalas gumagalaw ang mga hayop sa kawan. Kung may hayop na direktang nasa harap, tingnan ang mga salamin, tasahin ang panganib, bumagal nang hindi biglang preno, at mag-iwan ng malawak na agwat.

• ✓Bumagal sa mga senyales ng tawiran ng hayop at kapag may hayop sa ligaw na malapit sa highway
• ✓Kung hindi maiiwasan ang isang malaking hayop, prenuhan nang matibay, ipihit ang manibela upang tumama sa anggulo, at bitawan ang preno bago ang pagtama para iangat ang unahan ng sasakyan
• ✓Huwag biglang preno, dahil maaaring mawalan ng kontrol ang sasakyan
• ✓Asahan ang mas maraming hayop kung may nakita ka, dahil gumagalaw sila sa kawan

Damahin ang kalsada sa pamamagitan ng pagsubok sa manibela at preno sa mabagal na bilis. Bawasan ang bilis ayon sa kondisyon at gumamit ng kadena kung kailangan. Bahagyang diinan ang preno at iwasan ang mabilis o pabigla-biglang pagmaneho. Panatilihing malinaw ang mga bintana/windshield at alagaan ang wipers, ilaw at defroster. Tiyaking maayos ang bentilasyon at walang tagas ang tambutso.

• ✓Subukan ang manibela at preno sa mabagal na bilis kapag nagsisimula
• ✓Bawasan ang bilis ayon sa kondisyon at magsuot ng kadena kung kailangan
• ✓Bahagyang diinan ang preno at iwasan ang mabilis o pabigla-biglang pagmaneho
• ✓Panatilihing malinaw ang mga bintana at huwag gamitin ang air recirculation sa malamig na panahon (nagiging sanhi ng fogging)

Hindi ka makakakita nang kasinglayo sa dilim. Magmaneho sa bilis na nagpapahintulot sa iyong huminto sa loob ng distansyang nakikita mo. Karamihan sa mga headlight ay tumatanglaw lamang ng 100 m kapag high beam. Ang kargadong trak sa 80 km/h ay maaaring umabot ng higit sa 100 m bago huminto, mas malayo kaysa sa natatanglaw ng high beam. Bawasan ang bilis pagkatapos ng paglubog ng araw.

• ✓Magmaneho sa bilis na nagpapahintulot sa iyong huminto sa loob ng distansyang nakikita mo, kahit mas mababa pa sa nakapaskil na limitasyon sa bilis.
• ✓Ilipat mula high beam patungong low beam nang hindi bababa sa 150 m mula sa mga paparating o mga sasakyang sinusundan mo.
• ✓Ipinagbabawal ng batas ang magmaneho sa gabi gamit lamang ang parking lights.
• ✓Huwag mag-flash ng ilaw sa mga driver na nakakalimutang mag-dim; bawasan ang bilis at ituon ang pansin sa kanang gilid ng daan.

Ang mga sasakyang nagdadala ng troso o poste ay dapat may mga bunk, bolster, stake o iba pang paraan ng pag-alalay sa mga troso (Standard s.29(1)). Ang mga stake at extension ay dapat bumuo ng 90-degree o mas maliit na anggulo sa bunk cross member (MVAR 35.05). Dapat matiyak ang mga stake sa pamamagitan ng paraang inaprubahan ng engineer, ng pin at closed-loop stake lines na wire rope na hindi bababa sa 22 mm ang diameter, o may wastong welded gussets. Bago pumasok sa highway mula sa pribadong kalsada, dapat suriin ng driver ang sasakyan, mga troso at mga kagamitang pang-secure at magdagdag ng kagamitan kung kinakailangan. Ang maiikling troso na ikinarga nang crosswise ay dapat ikabit nang matibay gamit ang kagamitang nagpapanatili ng tensyon at kumukuha ng luwag habang nag-aayos ang mga troso.

• ✓Dapat may mga bunk, bolster, stake o iba pang paraan ng pag-alalay sa mga troso ang mga sasakyan
• ✓Ang mga stake ay dapat bumuo ng 90-degree o mas maliit na anggulo sa bunk cross member
• ✓Ang closed-loop stake lines ay dapat na wire rope na hindi bababa sa 22 mm ang diameter
• ✓Suriin ang sasakyan, mga troso at mga kagamitang pang-secure bago pumasok sa highway mula sa pribadong kalsada

I-secure ang kargamento sa loob ng mga intermodal container ayon sa pangkalahatan o partikular sa kalakal na mga kinakailangan. Sa isang container chassis, gumamit ng integral locking devices; ang kadena ay maaari lamang maging pansamantalang hakbang kung ang locking device ay sira o nawawala. Sa iba pang mga sasakyan, i-secure sa pamamagitan ng mga kadena/wire ropes/integral locking devices na nakakabit sa lahat ng ibabang sulok at/o pinagkrus na mga kadena na nakakabit sa lahat ng itaas na sulok, na may pinagsamang working load limit na 50% ng bigat ng container. Ipulupot ang mga kadena sa buong corner link, hindi lamang sa pagdaan dito.

• ✓Gumamit ng integral locking devices para i-secure ang mga container sa isang container chassis
• ✓Ang pinagsamang working load limit ay dapat na hindi bababa sa 50% ng bigat ng container
• ✓Ang kadena ay pansamantalang hakbang lamang kapag ang integral locking device ay sira o nawawala

Ang mga sasakyang wala pang 4,500 kg GVW ay dapat na ma-secure sa harap at likod na may minimum na dalawang tiedown (ang winch ay maaaring magsilbing tiedown sa harap). Ang mga sasakyang higit sa 4,500 kg ay nangangailangan ng minimum na apat na tiedown, bawat isa ay may working load limit (WLL) na hindi bababa sa 2,268 kg, at karagdagang tiedown kung kinakailangan upang maabot ang pinagsamang WLL na hindi bababa sa 50% ng bigat ng kargamento. Ang accessory equipment (hal., hydraulic shovels) ay dapat ibaba at i-secure. Ang mga nakatambak/napalapat/durog na sasakyan ay nangangailangan ng containment walls at/o tiedowns (WLL na hindi bababa sa 2,268 kg, hindi synthetic webbing) at kagamitan upang maiwasan ang pagkahulog ng maluwag na bahagi.

• ✓Mga sasakyang wala pang 4,500 kg: minimum na dalawang tiedown sa harap at likod
• ✓Mga sasakyang higit sa 4,500 kg: minimum na apat na tiedown, bawat isa may WLL na hindi bababa sa 2,268 kg
• ✓Ang pinagsamang tiedown WLL ay dapat na hindi bababa sa 50% ng bigat ng kargamento
• ✓Ang accessory equipment tulad ng hydraulic shovels ay dapat ibaba at i-secure

Ang mga alagang hayop ay maaaring gumalaw sa trailer, na nagpapahirap sa pagliko at nagdudulot ng panganib ng banggaan o pinsala; gumamit ng mga bulkhead na panghati upang tipunin ang mga hayop kapag kulang sa punong karga at bawasan ang bilis sa mga kurba dahil ang mga hayop ay maaaring sumandal at magbago ng sentro ng grabidad, na nagdudulot ng pagtaob. Ang nakasabit na karne ay umuugoy at may mataas na sentro ng grabidad — i-secure upang maiwasan ang paggalaw o pag-ugoy at bawasan ang bilis sa mga kurba at rampa. Ang mga likido o tuyong bulk tank na karga ay may mataas na sentro ng grabidad at umaalon kapag walang baffle — bawasan ang bilis sa mga kurba at mag-ingat sa paghinto at pagsisimula.

• ✓Gumamit ng mga bulkhead na panghati upang tipunin ang mga alagang hayop kapag nagdadala ng kulang sa punong karga
• ✓Bawasan ang bilis sa mga kurba para sa mga alagang hayop, nakasabit na karne at kargang bulk tank dahil sa mataas o nagbabagong sentro ng grabidad
• ✓Ang mga likidong kargamento na walang baffle ay umaalon pasulong, paatras at patagilid — mag-ingat sa paghinto at pagsisimula

Ang mga bigkis ng tabla, drywall at plywood (Dibisyon 2 ng Pamantayan) na inilagay nang magkatabi ay dapat magkadikit o mapigilan ang paggalaw sa pamamagitan ng dunnage/blocking. Kung hinaharang sa gilid ng mga stake o friction device, i-secure gamit ang tiedowns sa itaas na layer, minimum na dalawa para sa mga bigkis na mas mahaba sa 1.52 m. Kung direktang pinatong, gumamit ng tiedowns sa itaas at pangalawang layer (o sa 1.85 m sa ibabaw ng deck, alinman ang mas malaki). Ang mga tier na lampas sa 1.85 m ay dapat i-secure nang hiwalay.

• ✓Ang magkatabing bigkis ay dapat magkadikit o mapigilan ang paggalaw patungo sa isa't isa
• ✓Minimum na dalawang tiedown para sa mga bigkis na mas mahaba sa 1.52 m
• ✓Ang mga tier na lumalampas sa 1.85 m ang taas ay dapat i-secure nang hiwalay ayon sa pangkalahatang mga kinakailangan

May mga tiyak na kinakailangan para sa mga coil na metal at rolyo ng papel na tumitimbang ng 2,268 kg o higit pa. Ang mga coil na patayo ang eye ay dapat pigilan mula sa pagkatumba pasulong, paatras at patagilid gamit ang blocking, bracing, friction mats o tiedowns; ang mga coil na nakahalang o pahaba ang eye ay dapat i-secure laban sa paggulong at laban sa paggalaw pasulong/paatras. Ang mga rolyo ng papel sa mga sasakyang may gilid ay nangangailangan ng blocking/bracing/friction mats/tiedowns upang pigilan ang pagdulas, pagkatumba o paggulong; ang mga stack at flatbed load ay nangangailangan ng karagdagang securement.

• ✓Nalalapat ang mga tiyak na kinakailangan para sa coil/rolyo ng papel kapag ang kargamento ay tumitimbang ng 2,268 kg o higit pa
• ✓Ang mga coil na patayo ang eye ay dapat pigilan mula sa pagkatumba pasulong, paatras at patagilid
• ✓Ang mga coil na nakahalang o pahaba ang eye ay dapat i-secure laban sa paggulong

Tiyakin ang mga bato na higit sa 5,000 kg o mas malaki kaysa sa dalawang cubic metres (Division 9) sa kanilang pinakapatag/pinakamalaking bahagi sa deck, sinusuportahan ng hindi bababa sa dalawang hardwood blocks o isang crib, gamit ang hindi bababa sa dalawang chains; ang mga bato na may hindi matatag na base ay nangangailangan ng karagdagang tiedowns. Ang mga Roll-on/roll-off at hook-lift na lalagyan sa mga sasakyan na walang gumagana na integral securement system (Division 8) ay dapat na hadlang sa pasulong na kilusan, nakadikit sa harapan laban sa lateral/vertical na kilusan, at nakadikit sa likod gamit ang tiedowns, dalawang lengthwise tiedowns, dalawang hooks o katumbas na mekanismo.

• ✓Tiyakin ang mga bato na higit sa 5,000 kg o higit sa dalawang cubic metres gamit ang hindi bababa sa dalawang chains sa kanilang pinakapatag na bahagi
• ✓Suportahan ang mga bato gamit ang hindi bababa sa dalawang hardwood blocks o isang crib
• ✓Ang mga roll-on/roll-off na lalagyan na walang integral securement ay dapat na hadlang sa pasulong na kilusan at nakadikit sa harap at likod

Ang mga kargang lumalabas sa unahan ng sasakyan ay kumukuha ng dagdag na espasyo sa kalsada at maaaring makasagabal sa ibang mga lane, lalo na kapag lumiliko. Sundin ang karaniwang mga limitasyon maliban kung mayroon kang permit. Ang kargang pangharap ay hindi maaaring lumampas nang higit sa isang metro mula sa mga gulong sa harap, o isang metro mula sa bumper sa harap kung mayroon ito. Para sa mga trailer na TAC (BC), ang mga proyeksiyon sa harap ay hindi maaaring lumampas sa radius na dalawang metro mula sa articulation point; para sa mga sasakyang hindi TAC (BC), ang limitasyon ay 2.25 m.

• ✓Hindi maaaring umusli ang kargang pangharap nang higit sa 1 m mula sa mga gulong sa harap o bumper
• ✓Proyeksiyon sa harap ng trailer: max 2 m radius mula sa articulation point (TAC BC)
• ✓Mga sasakyang hindi TAC (BC): max 2.25 m na proyeksiyon sa harap
• ✓Kinakailangan ang permit upang lumampas sa karaniwang mga limitasyon ng proyeksiyon

Ang mga kargamento sa isang straight truck ay hindi maaaring umusli nang higit sa apat na metro lampas sa sentro ng pagliko. Kung ang kargamento ay umusli nang higit sa 1.2 m lampas sa likod, maglagay ng pulang watawat o tela sa dulo kung may liwanag ng araw, o pulang ilaw sa gabi. Maglaan ng dagdag na espasyo kapag nagdadala ng nakausling kargamento.

• ✓Ang kargamento sa likod ng straight truck ay hindi maaaring lumampas nang higit sa 4 m mula sa sentro ng pagliko
• ✓Ang mga usli na higit sa 1.2 m ay nangangailangan ng pulang watawat o tela sa araw
• ✓Ang mga usli na higit sa 1.2 m ay nangangailangan ng pulang ilaw sa gabi

Ginagamit ng kabuuang distansya ng paghinto ang tingin-isip-gawa: oras ng persepsyon (humigit-kumulang 3/4 ng segundo) kasama ang oras ng reaksyon (humigit-kumulang 3/4 ng segundo), pagkatapos ay pagpreno. Ang mga air brake ay may oras ng pagkaantala ng preno na humigit-kumulang 4/10 ng segundo sa pagitan ng pagpindot sa preno at ng paggana ng preno—hindi tulad ng preno ng kotse na gumagana halos agad. Kabuuang oras ng paghinto = persepsyon + reaksyon + pagkaantala ng preno + oras ng pagpreno.

• ✓Kasama sa kabuuang oras ng paghinto ang oras ng persepsyon, oras ng reaksyon, oras ng pagkaantala ng preno, at oras ng pagpreno
• ✓Ang oras ng pagkaantala ng air brake ay humigit-kumulang 4/10 ng segundo bago magsimulang gumana ang mga preno
• ✓Ang karaniwang oras ng persepsyon at oras ng reaksyon ay humigit-kumulang 3/4 ng segundo bawat isa

Dapat gamitin ng mga pampasaherong kotse at magaan na trak ang panuntunang dalawang segundo. Ang mga tsuper ng bus, trak, at iba pang malalaki at mabibigat na sasakyan ay hindi dapat kailanman magmaneho nang wala pang limang segundong agwat sa nasa unahang sasakyan sa bilis ng highway. Manatili nang mas malayo kapag hindi perpekto ang mga kondisyon.

• ✓Ang mga tsuper ng malalaki at mabibigat na sasakyan ay hindi dapat kailanman magmaneho nang wala pang limang segundong agwat sa nasa unahan sa bilis ng highway
• ✓Dapat gamitin ng mga pampasaherong kotse at magaan na trak ang panuntunang dalawang segundo
• ✓Dagdagan ang agwat sa pagsunod kapag hindi perpekto ang mga kondisyon

Ang bilis at timbang ay nakakaapekto sa lakas ng paghinto na kailangan. Ang pagdodoble ng bilis ng sasakyan ay nangangailangan ng 4 na beses na lakas ng paghinto. Ang pagdodoble ng timbang ng sasakyan ay nangangailangan ng 2 beses na lakas ng paghinto. Ang pagdodoble ng parehong bilis at timbang ay nangangailangan ng 8 beses na lakas ng paghinto. May hangganan lamang ang lakas ng paghinto na magagamit, kaya magmaneho sa ligtas na bilis at distansya sa pagsunod.

• ✓Ang 2x na bilis ng sasakyan ay nangangailangan ng 4x na lakas ng paghinto
• ✓Ang 2x na timbang ng sasakyan ay nangangailangan ng 2x na lakas ng paghinto
• ✓Ang 2x na bilis at 2x na timbang nang sabay ay nangangailangan ng 8x na lakas ng paghinto

Ang hilig o grado ng kalsada ay nakakaapekto sa distansya ng paghinto. Ang sasakyang bumaba sa dalisdis ay nangangailangan ng mas mahabang distansya ng paghinto kaysa sa patag na lupa dahil sa grabidad. Ang sasakyang paakyat ay humihinto sa mas maikling distansya kaysa sa patag na lupa dahil sa grado.

• ✓Ang sasakyang bumababa sa dalisdis ay nangangailangan ng mas mahabang distansya ng paghinto dahil sa grabidad
• ✓Ang sasakyang paakyat ay humihinto sa mas maikling distansya dahil sa grado

Ang paggulong ng mga gulong ay nagpapabaluktot sa mga gulong, na lumilikha ng friction at init. Ang mga gulong na may tamang sukat at tamang presyon sa isang sasakyang hindi sobra ang karga ay naglalabas ng init nang ligtas. Ang kulang sa presyon, sobrang karga, o sobrang bilis ay nagpapataas ng pagbaluktot at init, na maaaring magdulot ng sobrang pag-init at pagsabog. Ang kulang sa presyon ay isang pangunahing sanhi ng pagkasira ng recap na gulong. Suriin at i-adjust ang presyon kapag malamig pa ang mga gulong.

• ✓Suriin at i-adjust ang presyon ng gulong lamang kapag malamig pa ang mga gulong, gamit ang panukat ng presyon
• ✓Panatilihin ang bigat ng sasakyan at karga sa ilalim ng load rating para sa bawat gulong/axle
• ✓Ang kulang sa presyon ay isang pangunahing sanhi ng pagkasira ng recap (retread) na gulong
• ✓Huwag bawasan ang presyon ng mainit na gulong, dahil sinisira nito ang balanse ng paglamig

Huwag kailanman magpatakbo ng sasakyan na may kalbo o sira na mga gulong. Ang mga gulong ay depektibo kapag ang pinsala sa tread (mga hiwa, bitak, siwang) ay mas mahaba sa 2.5 cm at sapat ang lalim upang mailantad ang mga ply cord. Ang minimum na lalim ng tread ay nag-iiba ayon sa posisyon ng gulong at bigat ng sasakyan.

• ✓1. Gulong sa harap sa sasakyang may GVW na 5,500 kg pataas: minimum na 3 mm (1/8 pulgada) na tread
• ✓2. Gulong sa likod sa sasakyang may GVW na 5,500 kg pataas: minimum na 1.6 mm (1/16 pulgada) na tread
• ✓3. Gulong ng trailer: minimum na 1.6 mm (1/16 pulgada) na tread
• ✓4. Gulong pangtaglamig: minimum na 3.5 mm (3/16 pulgada) na tread
• ✓5. Ang pinsala sa tread na mahigit 2.5 cm na naglalantad sa mga ply cord ay ginagawang depektibo ang gulong

Ang lahat ng sasakyang gumagamit ng air o vacuum brakes ay dapat may mga kagamitang pangbabala na magpapaalala sa driver kung mabigo ang sistema ng presyon ng hangin o vacuum. Ang bawat motor vehicle ay dapat may hindi bababa sa dalawang magkahiwalay na sistema ng pagpepreno, at ang isa sa mga ito ay dapat mekanikal (hal. ratchet at pawl o spring brake). Kung mabigo ang pangunahing foot brake, gamitin ang emergency mechanical brake, na nangangailangan ng mas mahabang oras at distansya para huminto.

• ✓Ang mga sasakyang may air/vacuum brake ay dapat may kagamitang pangbabala para sa pagkabigo ng sistema
• ✓Bawat sasakyan ay dapat may hindi bababa sa dalawang magkahiwalay na sistema ng pagpepreno, isang mekanikal
• ✓Ang emergency (mekanikal) na preno ay nangangailangan ng mas mahabang oras at distansya para huminto

Ang hindi wastong pagpintog ay nagdudulot ng mas mabilis na pagsusuot at nagpapababa ng kontrol sa pagpipiloto. Ang sobrang pagpintog ay nagdudulot ng labis na pagsusuot sa gitnang tread at mas kaunting pagkakadikit sa kalsada (mas kaunting traksyon). Ang kulang na pagpintog ay nagdudulot ng labis na pagsusuot sa mga panlabas na gilid at nagpapataas ng panganib ng hydroplaning sa basang kondisyon.

• ✓Ang sobrang pagpintog ay nagdudulot ng pagsusuot ng gitnang tread at nabawasang traksyon
• ✓Ang kulang na pagpintog ay nagdudulot ng pagsusuot ng panlabas na gilid at nagpapataas ng panganib ng hydroplaning
• ✓Ang nabawasang pagkakadikit ng gulong sa kalsada ay nagpapababa ng kontrol sa pagpipiloto

Kasama sa mga karaniwang problema sa gulong ang maling presyon, pagkasira/pagkahiwalay ng tread, mga hiwa, pagkahiwalay ng sidewall, mga umbok, mga gulong na nagkakadikit sa isa't isa o sa sasakyan, at bitak/tumutagas na valve stem. Ang radial at bias-ply na gulong o magkaibang sukat ay maaaring ihalo sa parehong sasakyan ngunit hindi sa parehong axle. Pagkatapos palitan ang gulong, muling suriin ang kahigpitan ng wheel nut gamit ang torque wrench.

• ✓Huwag kailanman ihalo ang radial at bias-ply na gulong o magkaibang sukat sa parehong axle
• ✓Palaging gumamit ng torque wrench para higpitan at suriin ang mga wheel nut
• ✓Pagkatapos palitan ang gulong, huminto saglit at muling suriin ang kahigpitan ng wheel nut

Suriin ang mga gulong bago ang bawat biyahe. Huwag magmaneho ng disk wheel na may maluwag o nawawalang lug nuts, mga stud na sira ang thread, o bitak sa rim. Huwag magmaneho ng cast spoke wheel na may nawawala o maluwag na nuts o clamps, o bitak na rims o hubs. Siyasatin ang mga natuklap na metal o pintura (paggalaw ng gulong), langis o grasa mula sa hub, mga bahid ng kalawang (maluwag na lug o bitak), at pagkasira ng rim malapit sa mga clamp.

• ✓Huwag magmaneho ng disk wheel na may maluwag o nawawalang lug nuts, mga stud na sira ang thread, o bitak sa rim
• ✓Huwag magmaneho ng cast spoke wheel na may nawawala o maluwag na nuts o clamps, o bitak na rims o hubs
• ✓Ang mga natuklap na metal o pintura sa paligid ng nuts ay maaaring senyales ng paggalaw ng gulong
• ✓Ang mga bahid ng kalawang sa rim ay maaaring senyales ng maluwag na lug nut o bitak sa rim
• ✓Suriin ang bahagi ng brake drum kung may tumagas na langis o grasa mula sa hub

Ang mga kumikislap na ilaw ay may restriksyon ayon sa kulay: pula lamang sa mga emergency vehicle, asul lamang sa mga police vehicle, at amber sa construction, towing, snow-removal, sanding, pilot cars, at pinahintulutang oversize vehicles. Kailangan ang permit mula sa Commercial Vehicle Safety and Enforcement upang magkabit ng amber na kumikislap na ilaw.

• ✓Pulang kumikislap na ilaw lamang sa mga emergency vehicle; asul lamang sa mga police vehicle
• ✓Amber na kumikislap na ilaw ay ginagamit sa construction, tow, snow-removal, sanding, at pilot cars
• ✓Kailangan ang permit mula sa Commercial Vehicle Safety and Enforcement upang magkabit ng amber na kumikislap na ilaw

Mga sasakyang kinakailangang magdala ng mga aparatong pangbabala: yaong may upuan para sa mahigit 10 pasahero, o may kabuuang lapad o lapad ng kargamento na mahigit 2.3 m. Kapag nasira, ilayo hangga't maaari sa kalsada at maglagay ng mga aparatong pangbabala mga 30 m sa unahan at 30 m sa likod. Sa dilim, kailangan ang hindi bababa sa dalawang aparatong pangbabala.

• ✓Ang mga sasakyang may upuan para sa mahigit 10 katao, o mahigit 2.3 m ang kabuuang lapad o lapad ng karga, ay dapat magdala ng aprubadong mga aparatong pangbabala
• ✓Maglagay ng mga aparatong pangbabala mga 30 m sa unahan at 30 m sa likod ng sirang sasakyan
• ✓Sa liwanag ng araw: dalawang pulang watawat (min 30 cm x 30 cm) o dalawang aprubadong aparato; sa gabi: mga flare, fuse, reflector, pulang parol
• ✓Sa gabi, ang mga sirang sasakyan ay nangangailangan ng hindi bababa sa dalawang aparatong pangbabala

Ang mapanganib na kalakal ay nagdudulot ng malubhang panganib sa mga humahawak, sa publiko, at sa kapaligiran. Sinumang kasangkot sa mapanganib na kalakal ay may malaking legal na responsibilidad at dapat na wastong sinanay at naaangkop na sertipikado. Kapag nagdadala ng mga kalakal na ito, ang lahat ng dokumento sa pagpapadala ay dapat kumpleto, tama, at madaling magagamit sa loob ng cabin, at dapat sumama sa kargamento. Ang anumang insidente na may kaugnayan sa kargamento ng mapanganib na kalakal ay dapat iulat agad.

• ✓Ang mga taong humahawak ng mapanganib na kalakal ay dapat wastong sinanay at naaangkop na sertipikado
• ✓Ang mga dokumento sa pagpapadala ay dapat kumpleto, tama, madaling magagamit sa loob ng cabin, at kasama ng kargamento
• ✓Iulat agad ang anumang insidente na may kaugnayan sa kargamento ng mapanganib na kalakal

Kapag nagpapasakay o nagpapababa ng mga pasahero sa isang highway: senyasan upang ipaalam sa trapiko na hihinto ka, huminto kung saan makikita ng ibang mga driver ang iyong sasakyan mula sa hindi bababa sa 85 metro (285 piye) sa harap at likod, at mag-iwan ng hindi bababa sa tatlong metro (10 piye) sa kaliwa upang makadaan ang trapiko. Kapag ligtas, pumarada sa gilid palayo sa bahaging dinaraanan ng highway habang sumasakay o bumababa ang mga pasahero.

• ✓Huminto kung saan makikita ng mga driver ang sasakyan mula sa hindi bababa sa 85 metro sa harap at likod
• ✓Mag-iwan ng hindi bababa sa tatlong metro (10 piye) sa kaliwa para sa dumaraang trapiko
• ✓Pumarada sa gilid palayo sa bahaging dinaraanan ng highway kapag ligtas

Kailangan mong magkaroon ng lisensya sa transportasyon ng mga pasahero kung responsable ka sa isang sasakyan na nagdadala ng mga pasahero nang may bayad, at dapat kang pamilyar sa lahat ng kaugnay na batas at regulasyon.

• ✓Kinakailangan ang lisensya sa transportasyon ng mga pasahero upang maghatid ng mga pasahero nang may bayad
• ✓Dapat pamilyar ang mga driver sa lahat ng kaugnay na batas at regulasyon

Ilegal na manigarilyo sa anumang sasakyang de-motor kapag may mga pasaherong wala pang 16 na taong gulang. Ang mga bata ay lalong madaling maapektuhan ng usok mula sa sigarilyo ng iba sa mga saradong espasyo. Hindi dapat manigarilyo ang mga driver kung may mga pasahero sa sasakyan, gumagalaw man ito o hindi.

• ✓Ilegal na manigarilyo sa sasakyan na may mga pasaherong wala pang 16 na taong gulang
• ✓Hindi dapat manigarilyo ang mga driver kung may mga pasahero sa sasakyan, gumagalaw man ito o hindi

Sa anumang oras na gumagalaw ang sasakyan, hindi ka dapat mangolekta ng pamasahe, magsukli, o magsakay/magbaba ng pasahero. Itabi ang mga hindi kinakailangang usapan hanggang sa huminto. Dapat mong makita nang malinaw ang nasa harap, kanan at kaliwa, maigalaw ang iyong mga braso at binti, at maabot ang kagamitang pang-emerhensiya. Sa isang sasakyang uri ng sedan, maaari kang magkaroon ng hanggang dalawang pasahero sa iyong kanang bahagi lamang kung may sapat na espasyo para sa ligtas na operasyon at may mga itinalagang puwestong pang-upuan na may seatbelt.

• ✓Huwag mangolekta ng pamasahe, magsukli, o magsakay/magbaba ng pasahero habang gumagalaw
• ✓Hanggang dalawang pasahero lamang ang maaaring maupo sa kanang bahagi ng sedan, at kailangan may mga itinalagang puwesto na may seatbelt at sapat na espasyo para sa ligtas na operasyon

Hindi maaaring tumayo ang mga pasahero habang umaandar ang sasakyan maliban kung pinapayagan ng lisensya sa transportasyon ng pasahero para sa sasakyang iyon ang mga pasaherong nakatayo, na naglilimita sa bilang na pinapayagan. Ang kapasidad ng mga pasaherong nakatayo ay dapat ipakita sa madaling makita na lokasyon. Huwag payagan ang pasahero na tumayo kung saan nakakasagabal ito sa iyong paningin o paggalaw.

• ✓Hindi maaaring tumayo ang mga pasahero habang umaandar ang sasakyan maliban kung pinapayagan ito ng lisensya
• ✓Ang kapasidad ng mga pasaherong nakatayo ay dapat ipakita sa madaling makita na lokasyon

Kailangan mong magbigay ng transportasyon sa lahat ng nagbabayad na pasahero, ngunit maaari kang tumanggi kung ang iyong sasakyan ay nasa maximum na kapasidad na o kung ang pasahero ay naninigarilyo, gumagamit ng malaswa o nakakasakit na pananalita, o gumagawa ng kaguluhan. Kung ipag-utos mo sa isang tao na bumaba, tiyakin na makakababa siya nang ligtas sa lugar kung saan makatwirang makakahanap siya ng ibang paraan ng transportasyon.

• ✓Maaaring tumanggi sa mga pasahero kapag nasa maximum na kapasidad o kapag ang pasahero ay naninigarilyo, nakakasakit, o gumagawa ng kaguluhan
• ✓Ang pag-utos sa isang tao na bumaba ay nangangailangan ng pagtiyak na makakababa siya nang ligtas at makakahanap ng ibang transportasyon

Kailangan mo ng espesyal na kasanayan at pagiging sensitibo, at hindi ka maaaring tumanggi na magdala ng isang tao dahil lamang may kapansanan ito. Payagan ang mga service animal (hal. guide dog) sa iyong sasakyan. Kausapin nang direkta ang tao, huwag ipagpalagay na kailangan nila ng tulong—laging magtanong, tandaan na iba-iba ang pangangailangan, at maging matiyaga at flexible. Maayos na i-secure ang mga wheelchair, scooter at mobility aid at magbigay ng ligtas na espasyo para sa mga service animal sakaling may banggaan.

• ✓Hindi ka maaaring tumanggi na magdala ng isang tao dahil lamang may kapansanan ito
• ✓Dapat payagan ang mga service animal na sumama sa sasakyan kasama ang kanilang may-ari
• ✓Maayos na i-secure ang mga wheelchair, scooter at mobility aid

Sa ilalim ng Passenger Transportation Act, kailangan mo ng lisensya o permit bago gumagamit ng let-down o jump seat. Ang mga asientong ito ay maaari lamang gamitin sa likod ng mga sedan at kung ang manufacturer ay dinisenyo ang sasakyan upang dalhin ang mga ito.

• ✓Kailangan ng lisensya o permit bago gumagamit ng let-down o jump seat
• ✓Ang mga jump seat ay maaari lamang gamitin sa likod ng mga sedan na dinisenyo upang dalhin ang mga ito

Ang ilang munisipalidad ay nangangailangan na lahat ng driver ng limousine at taxi ay may permit ng tsuper, na kadalasang ibinibigay ng pulisya ng munisipalidad. Maaaring kailangan mong payagan ang pagsusuri ng pulisya at tapusin ang isang kurso sa hospitality (tulad ng programang TaxiHost).

• ✓Ang ilang munisipalidad ay nangangailangan ng permit ng tsuper para sa mga driver ng taxi at limousine
• ✓Maaaring kailanganin ang pagsusuri ng pulisya at kurso sa hospitality para sa permit