British Columbia CDL Study Guide 2026 — Libreng Cheat Sheet

Kailangan mong kumuha ng mga pagsusulit sa kaalaman sa tuwing mag-aplay ka para sa bagong lisensya. Ang lahat ng pagsusulit ay isinasagawa lamang sa Ingles, dapat tapusin nang walang tulong, at multiple choice. Ang isa sa mga pagsusulit ay pagsusulit sa mga palatandaan ng trapiko. Ang mga sagot sa lahat ng tanong sa pagsusulit sa kaalaman ay makikita sa gabay sa pag-aaral.

• ✓Ang lahat ng pagsusulit sa kaalaman ay isinasagawa lamang sa Ingles at dapat tapusin nang walang tulong
• ✓Ang lahat ng pagsusulit sa kaalaman ay multiple choice
• ✓Ang pagsusulit sa mga palatandaan ng trapiko ay isa sa mga kinakailangang pagsusulit sa kaalaman

Pagkatapos mong makapasa sa mga pagsusulit sa paglilisensya, makakatanggap ka ng Driver's Medical Examination Report form. Dalhin ito sa isang manggagamot na lisensyado sa B.C. na alam ang iyong kasaysayan ng medikal. Pinupunan ito ng doktor at ipinapadala sa RoadSafetyBC, na siyang nagtatakda kung ikaw ay angkop na magmaneho ng mga komersyal na sasakyan. Dadating sa koreo ang iyong lisensyang may larawan kapag nakumpirma na ang medikal na pagiging angkop.

• ✓Ang medikal na form ay dapat punan ng isang manggagamot na lisensyado sa B.C. na pamilyar sa iyong kasaysayan ng medikal
• ✓Ang RoadSafetyBC ang nagtatakda kung ikaw ay angkop na magmaneho ng mga komersyal na sasakyan
• ✓Ang bayad ng doktor para sa rutinang medikal na form ay hindi saklaw ng MSP, ICBC, o RoadSafetyBC

Ang ilang komersyal na sasakyan ay legal na kinakailangang magdala ng kagamitan sa pagpatay ng sunog.

• ✓Isang fire extinguisher ang dapat dalhin sa mga limitadong pampasaherong sasakyan na may awtorisadong kapasidad na upuan na higit sa 10, lahat ng pampublikong pampasaherong sasakyan, at lahat ng school bus
• ✓Ang mga fire extinguisher sa school bus ay dapat tumugon sa Canadian Standards Association (CSA) Standard D250
• ✓Ang mga sasakyang nagdadala ng pampasabog ay dapat magdala ng dalawang fire extinguisher

Ang mga sunog ay maaaring magsimula sa pag-fumo, init ng gulong, at mga preno na nag-drag. Ang mga driver ay dapat magsagawa ng mga proaktibong hakbang upang maiwasan ang mga sunog sa sasakyan.

• ✓Huwag magpumo sa mga garahe o malapit sa mga lugar ng pag-fuel, at hindi kailanman iluwa ang mga puntirya ng sigarilyo sa mga bintana ng cab dahil maaaring bumalik sa mga tarp o load
• ✓Suriin ang presyon ng gulong nang madalas — ang mga soft na gulong ay lumilikha ng init at maaaring magdulot ng sunog; kung ang isang gulong ay soft o flat, siguraduhin na ito ay malamig bago lumipat muli
• ✓Siguraduhin na ang lahat ng preno kasama ang parking brake ay ganap na inilabas kapag gumagalaw, dahil ang mga dragging brake ay lumilikha ng init na maaaring mag-ignite ng taba sa mga hub
• ✓Ang isang peace officer ay maaaring mag-order ng iyong sasakyan na labas ng serbisyo hanggang sa maayos ang isang fuel leak

Ang paglaban sa sunog ay nangangailangan ng mabilis na pag-iisip at mabilis na pagkilos. Suriin araw-araw ang kagamitan sa paglaban sa sunog at alamin kung paano ito gamitin.

• ✓Huwag isugal ang iyong sariling buhay — ang mga sunog ng fuel ay maaaring mabilis kumalat o sumabog; sabihan ang unang taong naroroon na tumawag sa departamento ng bumbero
• ✓Kung may sunog sa isang combination unit, tanggalin lamang ang tractor mula sa trailer kung hindi ka nito nalalagay sa panganib
• ✓Labanan ang sunog na nasa likod mo ang hangin upang mabawasan ang panganib na mawalan ka ng hangin
• ✓Kung may sunog na nagsimula sa ilalim ng hood, itutok ang pamatay-apoy mula sa ilalim o sa pamamagitan ng radiator — huwag buksan ang hood
• ✓Huwag gumamit ng tubig sa sunog ng gasolina o langis — pinapakalat nito ang apoy; gumamit ng angkop na pamatay-apoy, buhangin o lupa

Mayroong dalawang pangunahing kategorya: ang multi-purpose dry chemical extinguishers at ang carbon dioxide (CO2) extinguishers.

• ✓Ang dry chemical extinguisher na may markang BC ay pumapatay ng apoy mula sa grasa, langis, gasolina, at kuryente; ang may markang ABC ay pumapatay din ng Class A na apoy tulad ng papel at tela.
• ✓Ang mga CO2 extinguisher ay napakabisa ngunit hindi kailanman dapat gamitin sa saradong espasyo dahil maaari mong mapigilan ang paghinga mo o mapaltos ang balat mo.
• ✓Magtabi ng ilang pamatay-sunog na reserba kung sakaling muling magliyab.

Bago ikabit ang truck at trailer gamit ang pintle hitch, i-set ang parking brakes ng truck, lumabas ng cab, at inspeksyunin ang mahahalagang bahagi. Suriin ang pintle hook at latch para sa mga bitak at pagkasira, tiyakin na naka-apply ang spring brakes (kung mayroon), harangan ang mga gulong ng trailer, siguraduhing nakatali at ligtas ang kargamento, at suriin ang pintle eye para sa mga bitak o labis na pagkasira.

• ✓I-set ang parking brakes ng truck at lumabas ng cab bago inspeksyunin ang pintle hitch
• ✓Suriin ang pintle hook at latch para sa mga bitak at pagkasira, at suriin ang pintle eye para sa mga bitak o labis na pagkasira
• ✓Harangan ang mga gulong ng trailer at tiyaking naka-apply ang spring brakes bago ikabit

Iposisyon ang trak nang tuwid na kahanay ng trailer, hindi pahilis. Gamitin ang mga salaming panglabas upang tingnan ang pagkakahanay — kung nakahanay, dapat mong makita ang pantay na bahagi ng bawat gilid ng trailer sa bawat salamin. Umatras nang dahan-dahan gamit ang four-way flashers at busina, at huminto bago pa man dumampi ang pintle hook sa pintle eye. Maglagay ng kahoy na bloke o marker sa tabi ng gulong ng trak na nakikita sa iyong mga salamin upang mataya ang katumpakan.

• ✓Buksan ang four-way flashers at patunugin ang busina bago umatras
• ✓Kapag nakapantay, dapat mong makita ang pantay na bahagi ng bawat gilid ng trailer sa bawat salamin
• ✓Umatras nang dahan-dahan at huminto bago pa man dumampi ang pintle hook sa pintle eye ng trailer

Ilagay ang trailer brakes bago magkabit. Para sa mga trailer na may spring brakes, tiyakin na nakalagay na ang mga ito. Para sa mga trailer na walang spring brakes, ikonekta ang mga air line, i-charge ang trailer air system, pagkatapos ay ilagay ang trailer brakes bago magkonekta.

• ✓Ilagay ang trailer brakes bago ikabit sa trailer
• ✓Para sa mga trailer na walang spring brakes, ikonekta ang mga air line at i-charge ang system bago ilagay ang brakes

I-set ang parking brake ng truck, buksan ang mga ilaw, lumabas sa cab. Ibaba ang pintle eye sa pintle hook at isara ang safety latch. Ikabit ang safety cables at/o chains, itaas ang support leg ng drawbar, ikonekta ang air lines, electrical cable at hydraulic lines, at alisin ang wheel blocks. Tiyakin na secure ang eye, naka-lock ang latch, nasa lugar ang mga cable, naka-retract ang support leg, at mahigpit na nakakonekta ang lahat ng linya.

• ✓Isara ang safety latch ng pintle hook at ikabit ang safety cables/chains sa pagitan ng truck at trailer
• ✓I-adjust ang taas ng drawbar para ang pintle eye ay bahagyang mas mataas kaysa pintle hook bago ikonekta
• ✓Tiyakin ang mga ilaw ng trailer (tail, brake, licence plate, clearance) para kumpirmahin na secure ang electrical connection

Bago umalis, kargahan ang trailer braking system, itaas ang trailer air suspension kung nakababa, lagyan ng presyon ang ram kung mayroon, at suriin ang tagas ng hangin. Tiyakin na pantay ang truck at trailer at patag ang lupa. Bitawan ang preno, umalis nang dahan-dahan, at gamitin ang trailer hand valve sa mababang bilis upang subukan ang serbisyo ng preno at seguridad ng koneksyon. Kinakailangan ang ulat ng inspeksyon sa biyahe para sa bawat bagong trailer na kinuha araw-araw.

• ✓Suriin ang tagas ng hangin sa air brake system bago umalis
• ✓Sa mababang bilis, gamitin ang trailer hand valve upang subukan ang service brakes at seguridad ng koneksyon
• ✓Kinakailangan ang ulat ng inspeksyon sa biyahe para sa bawat bagong trailer na kinuha araw-araw
• ✓Ang pagkakabaliktad ng mga air line ay ipinapahiwatig kung hindi bumibitaw ang trailer brakes kapag kinakargahan ang system

Ilagay ang trak nang direktang naka-linya sa trailer. I-set ang preno ng trak at trailer, pakawalan ang presyon ng ram, lumabas ng cab at lagyan ng pangharang ang mga gulong ng trailer. Idiskonekta ang mga linya ng hangin/kuryente/hydraulic, mga safety cable/chain at safety pin, pakawalan ang latch ng pintle hook, ibaba ang landing leg ng drawbar, at itaas ang drawbar para lumabas ang pintle eye sa hook. Siguraduhing pantay at nasusuportahan ang trailer, pagkatapos ay dahan-dahang umalis hanggang tuluyang makalayo.

• ✓I-set ang preno ng trak at trailer at harangin ang mga gulong ng trailer bago maghiwalay
• ✓Ikabit ang mga nadiskonektang air line sa dead-end (dummy) connectors upang maiwasan ang dumi at pagkiskis
• ✓Siguraduhing pantay ang trailer at suportahan ang drawbar pagkatapos maghiwalay kung kailangan
• ✓Kumpirmahin sa mga salamin na nadiskonekta ang pintle connection bago umalis

Ang mga mapanganib na kalakal ay nahahati sa siyam na klase: mga eksplosibo (Klase 1), mga gas (Klase 2 kabilang ang nasusunog, nakompres at nakakalason na gas), mga nasusunog na likido (Klase 3), mga nasusunog na solido (Klase 4 kabilang ang kusang pagkasunog at mapanganib kapag basa), mga oxidizing substance at organic peroxide (Klase 5), mga lason at nakakahawang substance (Klase 6), mga radioactive na materyal (Klase 7), mga corrosive substance (Klase 8), at iba't ibang produkto o substance (Klase 9). Ang mga placard ay makikita sa magkabilang gilid at magkabilang dulo ng mga trak pang-transportasyon.

• ✓May siyam na klase ng mapanganib na mga kalakal
• ✓Dapat makita ang mga placard sa magkabilang gilid at magkabilang dulo ng mga trak pang-transportasyon
• ✓Ang Klase 4.3 ay tumutukoy sa mga kalakal na mapanganib kapag basa; Ang Klase 4.2 ay tumutukoy sa kusang pagkasunog

Kung nagtatrabaho ka sa mga mapanganib na kalakal, dapat patunayan ng iyong kasalukuyang employer na mayroon kang angkop na pagsasanay. Dapat mong laging dalhin ang iyong sertipiko ng pagsasanay kapag nagdadala ng mga mapanganib na kalakal.

• ✓Dapat patunayan ng iyong kasalukuyang employer na mayroon kang angkop na pagsasanay
• ✓Laging dalhin ang iyong sertipiko ng pagsasanay kapag nagdadala ng mga mapanganib na kalakal

Iulat kaagad ang anumang insidente na may kinalaman sa mapanganib na kalakal tulad ng pagkalat, pagtagas, sunog, pagsabog o nasirang lalagyan sa pinakamalapit na ahensya ng pulisya o sa Provincial Emergency Program. Ang mabilis na pagkilos ay maaaring pumigil sa isang insidente na maging seryoso. Sa B.C. tumawag sa lokal na pulisya o sa Provincial Emergency Program sa 1-800-663-3456.

• ✓Iulat kaagad ang anumang insidente ng mapanganib na kalakal sa pulisya o sa Provincial Emergency Program
• ✓Sa B.C. tumawag sa 1-800-663-3456 para sa mga insidente ng mapanganib na kalakal

Ang mga karatula ay nagtatalaga ng mga kalsada kung saan maaari o hindi maaaring dumaan ang mga sasakyang nagdadala ng mapanganib na mga kalakal. Sundin ang mga karatulang ito kapag nagdadala ng mapanganib na mga kalakal.

• ✓Ang ilang mga karatula ay nagtatalaga ng mga kalsadang maaaring daanan ng mga sasakyang nagdadala ng mapanganib na mga kalakal
• ✓Ang iba pang mga karatula ay nagtatalaga ng mga kalsadang hindi maaaring daanan ng mga sasakyang nagdadala ng mapanganib na mga kalakal

Ang National Safety Code (NSC) ay nagtatakda ng pinakamababang pamantayan sa kaligtasan para sa mga komersyal na sasakyan, tsuper, at carrier na nagpapatakbo sa Canada. Dapat tiyakin ng mga carrier na natutugunan ng kanilang mga tsuper at sasakyan ang mga pamantayang ito. Naaangkop ang NSC sa sinumang nagmamaneho ng sasakyang de-motor na ginagamit upang maghatid ng mga tao o kargamento para sa layuning pangnegosyo. Sa B.C., matatagpuan ang mga patakarang ito sa Division 37 ng Motor Vehicle Act Regulations.

• ✓Naaangkop ang NSC sa mga komersyal na sasakyang lisensyado na may GVW na higit sa 5,000 kg
• ✓Naaangkop ang NSC sa mga sasakyang nagpapatakbo sa ilalim ng Passenger Transportation Act (mga taxi, bus, limousine)
• ✓Naaangkop ang NSC sa mga komersyal na sasakyan na may seating capacity na 10 o higit pang pasahero bukod pa sa tsuper

Nagsisimula ang oras ng tungkulin kapag nagsimula kang magtrabaho o kapag inaatasan ka ng tagapagdala na maging handa upang magsimulang magtrabaho, at nagtatapos kapag tumigil ka sa trabaho. Nasa tungkulin ka kapag nagmamaneho o nagsasagawa ng mga kaugnay na gawain.

• ✓Kasama sa oras ng tungkulin ang pag-inspeksiyon, pagseserbisyo, pagkukumpuni, paghahanda ng kondisyon o pag-start ng komersyal na sasakyan
• ✓Kasama sa oras ng tungkulin ang pagkarga/pagdiskarga, pag-inspeksiyon ng karga, at paghihintay sa adwana, mga timbangan ng bigat o para sa isang opisyal ng kapayapaan
• ✓Ang paglalakbay bilang pasahero patungo sa destinasyon ng pagmamaneho ay oras ng tungkulin kung hinihiling ng tagapagdala ang biyahe AT wala kang 8 sunod-sunod na oras na walang tungkulin kaagad bago nito
• ✓Ang oras sa ferry ay hindi oras ng tungkulin maliban kung nagtatrabaho ka (hal., tsuper ng bus na nagtitinda ng tiket)

Ang oras na wala sa tungkulin ay anumang oras na hindi ka naka-duty, kabilang ang oras na ginugugol sa sleeper berth. Ang mga regulasyon sa oras na wala sa tungkulin ay nagpoprotekta sa iyo at sa lahat ng kasama mo sa kalsada. Dapat kumuha ang mga driver ng mandatory na pang-araw-araw at pana-panahong oras na wala sa tungkulin.

• ✓Lahat ng driver ay dapat magpahinga nang hindi bababa sa 10 oras na wala sa tungkulin bawat araw
• ✓Ang oras na wala sa tungkulin na lampas sa mandatory na 8 magkakasunod na oras ay maaaring hatiin sa mga bloke na 30 minuto o higit pa
• ✓Ang pang-araw-araw na oras na wala sa tungkulin ay dapat may kasamang hindi bababa sa 2 oras na hindi bahagi ng 8 magkakasunod na oras na panahon ng pahinga
• ✓Lahat ng driver ay dapat kumuha ng 24 na magkakasunod na oras na wala sa tungkulin tuwing 14 araw

Ang “araw” ay isang 24-oras na yugto na nagsisimula sa oras na itinakda ng carrier. Ang bawat araw ay independyente at may sariling mga limitasyon. Ang simpleng tatlong-puntong pagsusuri para sa pagsunod sa pang-araw-araw ay: wala sa tungkulin nang higit sa 10 oras, pagmamaneho nang wala pang 13 oras, walang pagmamaneho pagkatapos ng 14 na oras na nasa tungkulin.

• ✓Dapat kumuha ng hindi bababa sa 10 oras na wala sa tungkulin bawat araw
• ✓Maaari kang magmaneho nang hindi hihigit sa 13 oras sa isang araw
• ✓Hindi ka pinapayagang magmaneho pagkatapos ng 14 na oras na nasa tungkulin sa isang araw

Ang work shift ay ang lumipas na oras sa pagitan ng dalawang panahon ng off-duty na bawat isa ay hindi bababa sa walong magkakasunod na oras. Hindi ka maaaring magmaneho pagkatapos ng 16 na oras na lumipas hangga't hindi ka nagkakaroon ng hindi bababa sa 8 magkakasunod na oras na off-duty. Bawat panahon ng off-duty na 8 magkakasunod na oras o higit pa ay nagre-reset sa work shift.

• ✓Hindi ka maaaring magmaneho pagkatapos ng 16 na oras na lumipas sa isang work shift
• ✓Ang hindi bababa sa 8 magkakasunod na oras na off-duty ay nagre-reset sa work shift
• ✓Maaari kang gumugol ng 14 na oras ng on-duty time nang walang anumang pagmamaneho

Dapat subaybayan ng mga driver ang oras gamit ang isa sa dalawang cycle, at ang bawat cycle ay may maximum na bilang ng oras ng tungkulin. Ang oras ng pagsisimula ay nananatiling pareho sa buong cycle at dapat i-reset upang mabago.

• ✓Cycle 1: hindi dapat magmaneho pagkatapos makumpleto ang 70 oras ng tungkulin sa loob ng 7 araw
• ✓Cycle 2: hindi dapat magmaneho pagkatapos ng 120 oras ng tungkulin sa loob ng 14 na araw, at dapat kumuha ng 24 na magkakasunod na oras na pahinga mula sa tungkulin bago makaipon ng 70 oras ng tungkulin
• ✓Ang oras ng pagsisimula ay nananatiling pareho sa buong bawat cycle maliban kung i-reset ang cycle

Ang National Safety Code (NSC) ay nagtatakda ng mga minimum na pamantayan sa kaligtasan para sa mga komersyal na sasakyan, tsuper, at carrier na nag-ooperate sa Canada. Responsibilidad ng mga carrier na tiyakin na ang kanilang mga tsuper at sasakyan ay tumutugon sa mga pamantayang ito. Sa B.C., ang NSC ay ipinapatupad sa pamamagitan ng Division 37 ng Motor Vehicle Act Regulations.

• ✓Naaangkop ang NSC kung nagmamaneho ka ng motor vehicle na ginagamit sa paghahatid ng mga tao o kargamento para sa anumang layuning pangnegosyo
• ✓Kasama sa NSC ang mga komersyal na sasakyan na lisensyado na may GVW na higit sa 5,000 kg
• ✓Kasama sa NSC ang mga sasakyan sa ilalim ng Passenger Transportation Act (taxi, bus, limousine)
• ✓Kasama sa NSC ang mga komersyal na sasakyan na may kapasidad na upuan na 10 o higit pang pasahero, bukod pa ang driver

Ang “araw” ay isang 24-oras na yugto na nagsisimula sa oras na itinakda ng tagapaghatid. Ang bawat araw ay may partikular na mga limitasyon sa oras ng tungkulin, oras na wala sa tungkulin, at pagmamaneho na dapat sundin.

• ✓Dapat maglaan ng hindi bababa sa 10 oras na wala sa tungkulin bawat araw
• ✓Maaari kang magmaneho nang hindi hihigit sa 13 oras sa isang araw
• ✓Hindi ka maaaring magmaneho pagkatapos ng 14 na oras na nasa tungkulin sa isang araw
• ✓Maaari kang maglaan ng 14 na oras sa tungkulin nang hindi nagmamaneho

Ang shift ng trabaho ay ang lumipas na oras sa pagitan ng dalawang panahon ng pahinga mula sa trabaho na hindi bababa sa walong magkakasunod na oras. Ang bawat panahon ng pahinga mula sa trabaho na 8 magkakasunod na oras o higit pa ay nagre-reset ng shift ng trabaho.

• ✓Hindi ka maaaring magmaneho pagkatapos ng 16 na oras ng lumipas na panahon hangga't hindi ka kumukuha ng hindi bababa sa 8 magkakasunod na oras ng pahinga mula sa trabaho.
• ✓Ang bawat panahon ng pahinga mula sa trabaho na 8 magkakasunod na oras o higit pa ay nagre-reset ng shift ng trabaho.

Dapat mong subaybayan ang iyong oras gamit ang isa sa dalawang siklo, na ang bawat isa ay may pinakamataas na bilang ng oras na naka-duty. Ang oras ng pagsisimula ay nananatiling pareho sa buong bawat siklo at dapat mong i-reset ang siklo upang baguhin ang oras ng pagsisimula.

• ✓Siklo 1: hindi dapat magmaneho pagkatapos makumpleto ang 70 oras na naka-duty sa loob ng 7 araw
• ✓Siklo 2: hindi dapat magmaneho pagkatapos makumpleto ang 120 oras sa loob ng 14 na araw, at dapat kumuha ng hindi bababa sa 24 na magkakasunod na oras na hindi naka-duty bago maipon ang 70 oras na naka-duty
• ✓Ang oras ng pagsisimula ay nananatiling pareho sa buong bawat siklo maliban kung i-reset mo ito

Maaari mong i-reset ang isang cycle anumang oras sa pamamagitan ng pagkuha ng kinakailangang dami ng magkakasunod na oras na wala sa duty, na nagpapahintulot sa iyo na baguhin ang iyong oras ng pagsisimula at i-restart ang pag-iipon ng oras na naka-duty.

• ✓Kumuha ng 36 na magkakasunod na oras na wala sa duty upang i-reset ang Cycle 1
• ✓Kumuha ng 72 na magkakasunod na oras na wala sa duty upang i-reset ang Cycle 2

Dapat mong panatilihing napapanahon ang iyong RODS at magdala ng mga kopya sa loob ng itinakdang panahon, at isumite ang mga ito sa iyong carrier sa loob ng kinakailangang takdang panahon. Maaaring hilingin ng mga peace officer na tingnan ang mga ito.

• ✓Panatilihing napapanahon ang RODS hanggang sa iyong huling pagbabago sa katayuan ng tungkulin
• ✓Magdala ng mga kopya ng RODS para sa kasalukuyang araw at nakaraang 14 na araw (24 na araw para sa mga oras ng oilwell service vehicle)
• ✓Isumite ang iyong RODS at lahat ng sumusuportang talaan sa iyong carrier sa loob ng 20 araw
• ✓Ipakita ang RODS at mga sumusuportang talaan (bills of lading, mga dokumento sa pagpapadala, mga resibo ng gasolina/tuluyan) kapag hiniling ng isang peace officer

Ang mga regulasyon sa oras ng serbisyo ay dinisenyo upang limitahan ang oras na maaaring gugulin ng isang driver sa pagmamaneho dahil ipinapakita ng estadistika na ang mga pagod na driver ay mas malamang na masangkot sa isang aksidente. Ang mga patakarang ito ay may bisa mula noong dekada 1980 at binago upang bawasan ang mga aksidenteng may kaugnayan sa pagkapagod sa pamamagitan ng pagbibigay ng mas maraming pagkakataon sa mga driver para sa karagdagang pahinga.

• ✓Nililimitahan ng mga patakaran sa oras ng serbisyo ang oras ng pagmamaneho upang mabawasan ang pagkapagod ng driver
• ✓Ayon sa estadistika, ang mga pagod na driver ay mas malamang na masangkot sa isang aksidente

Maaari mong bawasan ang iyong 10-oras na pang-araw-araw na kinakailangan sa oras na wala sa tungkulin nang hanggang dalawang oras sa ilalim ng mga partikular na kundisyon. Ito ay tinatawag na pagpapaliban ng oras na wala sa tungkulin at dapat malinaw na naidokumento.

• ✓Ang 2 ipinagpalibang oras ay hindi dapat maging bahagi ng iyong 8 magkakasunod na oras na wala sa tungkulin.
• ✓Ang 2 ipinagpalibang oras ay dapat idagdag sa 8 magkakasunod na oras na wala sa tungkulin na kukunin sa susunod na araw.
• ✓Dapat mong malinaw na ipahiwatig ang pagpapaliban “Day 1” at “Day 2” sa iyong RODS.
• ✓Sa Day 2, kailangan mo pa ring magkaroon ng 2 oras na wala sa tungkulin na hindi bahagi ng sapilitang 8-oras na bloke.

Maaari mong i-reset ang isang cycle anumang oras sa pamamagitan ng pagkuha ng kinakailangang bilang ng magkakasunod na oras na off-duty. Ang pag-reset ay nagbabago sa oras ng pagsisimula ng cycle at nililinis ang mga naipon na oras.

• ✓Magpahinga ng 36 na magkakasunod na oras na off-duty para i-reset ang Cycle 1
• ✓Magpahinga ng 72 na magkakasunod na oras na off-duty para i-reset ang Cycle 2

Ang parehong mga patakaran sa pagmamaneho at pagiging nasa tungkulin ay nalalapat sa mga drayber ng sleeper berth, ngunit ang oras na wala sa tungkulin ay maaaring hatiin. Ang sleeper berth ay hindi kasama ang likod na upuan ng bus o isang nakasandal na upuan, kaya ang pag-idlip sa nakasandal na upuan ay hindi maaaring itala bilang oras ng sleeper berth.

• ✓Maaaring hatiin ng mga solo na drayber ang oras na wala sa tungkulin sa dalawang yugto kung walang yugto na mas mababa sa 2 oras at ang kabuuan ay hindi bababa sa 10 oras
• ✓Maaaring hatiin ng mga drayber ng pangkat ang oras na wala sa tungkulin sa dalawang yugto kung walang yugto na mas mababa sa 4 na oras, ang dalawa ay may kabuuang hindi bababa sa 8 oras, at ang kabuuang oras na wala sa tungkulin ay hindi bababa sa 10 oras
• ✓Ang sleeper berth ay hindi kasama ang likod na upuan ng bus o isang nakasandal na upuan

Ang pagmamaneho ng komersyal na sasakyan para sa personal na paggamit ay hindi oras ng tungkulin kung matutugunan ang mahigpit na mga kondisyon, na nagpapahintulot ng limitadong personal na paglalakbay nang hindi binibilang sa oras ng serbisyo.

• ✓Ang sasakyan ay hindi dapat gamitin sa negosyo ng carrier, dapat walang karga at hindi humihila ng trailer
• ✓Maaaring manehuin ang sasakyan nang hanggang 75 km bawat araw para sa personal na paggamit
• ✓Ang mga pagbasa ng odometer ay dapat itala sa RODS at hindi ka dapat nasa ilalim ng deklarasyon ng out-of-service

Simula noong Agosto 1, 2023, kinakailangan na ang mga ELD. Awtomatikong nagtatala ang isang ELD ng oras ng pagmamaneho (na hindi maaaring paikliin), tumutulong sa pagtatala ng talaan ng katayuan ng tungkulin, at dapat na sertipikado at sumusunod sa Technical Standard. Dapat tiyakin ng mga carrier na ang mga ELD ay naka-install, naka-mount nang nakikita, at nasa maayos na kondisyon.

• ✓Kinakailangan ang mga ELD simula Agosto 1, 2023 maliban kung may kaukulang pagbubukod.
• ✓Hindi dapat gumamit ang driver ng higit sa isang ELD nang sabay para sa parehong panahon.
• ✓Dapat naka-mount ang ELD sa isang nakapirming posisyon na nakikita ng driver sa normal na posisyon sa pagmamaneho.
• ✓Kung masira ang ELD, dapat ipaalam ng driver sa carrier sa sandaling maiparada ang sasakyan at maaaring gumamit ng alternatibong RODS; dapat itong ayusin o palitan ng carrier sa loob ng 14 na araw.

Ang RODS ay nagtatala ng mga oras ng on-duty, pagmamaneho at off-duty. Dapat nilang taglayin ang kumpleto at nagpapakilalang impormasyon at impormasyon sa oras, at ang mga kabuuan sa bawat duty status ay dapat katumbas ng 24 oras.

• ✓Dapat kabilang sa RODS ang petsa, oras ng pagsisimula, pangalan at lagda ng driver, mga pagbasa ng odometer, distansyang nabiyahe, at numero ng plaka/yunit
• ✓Ang kabuuang oras sa bawat duty status (on-duty, off-duty, driving, sleeper berth) ay dapat katumbas ng 24 oras
• ✓Ang pagpapaliban ng off-duty time ay dapat ideklara sa seksyong Remarks na nagpapahiwatig ng ‘Day 1’ o ‘Day 2’

Dapat taglayin ng mga driver ang kasalukuyan at pinakabagong RODS at isumite ang mga ito sa carrier sa loob ng itinakdang panahon. Maaaring suriin ng mga peace officer ang RODS at mga sumusuportang rekord.

• ✓Panatilihing naka-update ang RODS hanggang sa iyong huling pagbabago sa duty status at mga kopya para sa kasalukuyang araw kasama ang nakaraang 14 na araw (24 na araw para sa mga oras ng oilwell service vehicle)
• ✓Isumite ang RODS at lahat ng sumusuportang rekord sa iyong carrier sa loob ng 20 araw
• ✓Ipakita ang RODS at mga sumusuportang rekord (bills of lading, shipping documents, fuel at accommodation receipts) sa peace officer kapag hiniling

Maaaring utusan ka ng isang opisyal ng kapayapaan na out-of-service kung nagmaneho ka matapos maabot ang pinakamataas na oras ng tungkulin para sa iyong siklo. Ikaw lamang, hindi ang sasakyan, ang inilalagay na out-of-service.

• ✓Maaaring ideklara ka ng isang opisyal ng kapayapaan na out-of-service dahil sa paglampas sa pinakamataas na oras ng tungkulin
• ✓Kapag naideklarang out-of-service, ang driver lamang ang out-of-service, hindi ang sasakyan

Ang mga driver na nagpapatakbo sa loob ng 160 km mula sa home terminal ay maaaring ma-exempt sa pag-iingat ng RODS at paggamit ng ELD kung natutugunan nila ang mga kundisyon, ngunit ang carrier ay dapat magpanatili ng pang-araw-araw na rekord.

• ✓Dapat magpatakbo ang driver sa loob ng 160 km radius mula sa home terminal at kumuha ng 10 oras na off-duty sa isang araw
• ✓Dapat bumalik ang driver sa home terminal bawat araw upang magsimula ng hindi bababa sa 10 magkakasunod na oras na off-duty, at hindi maaaring ipagpaliban ang off-duty
• ✓Dapat itago ng carrier ang mga rekord ng oras ng pag-uulat, oras ng paglabas, kabuuang oras ng on-duty, at cycle nang hindi bababa sa 6 na buwan

Lahat ng sasakyang may air brake ay may hindi bababa sa isang air pressure gauge sa instrument panel upang ipakita ang presyon ng service reservoir. Maraming sasakyan ang gumagamit ng iisang gauge na may dalawang karayom na nagpapakita ng presyon ng primary at secondary reservoir. Dapat subaybayan ang mga gauge habang nagmamaneho at sa pre-trip inspection.

• ✓Lahat ng sasakyang may air brake ay dapat may hindi bababa sa isang air pressure gauge sa instrument panel
• ✓Suriin nang madalas ang mga gauge upang matiyak na may sapat na presyon ng hangin para magamit ang mga preno
• ✓Ang dual-needle gauge ay nagpapakita ng parehong presyon ng primary at secondary reservoir

Lahat ng sasakyang may air brake ay dapat may kagamitang pangbabala sa mababang hangin na gumagana kapag bumaba ang presyon ng hangin sa mapanganib na antas. Dapat itong gumana kapag bumaba ang presyon sa ilalim ng 60 p.s.i. (414 kPa). Ang babala ay maaaring ilaw sa dashboard, buzzer, o wig-wag. Kapag gumana ito, huminto at hanapin ang sanhi ng pagkawala ng hangin.

• ✓Dapat gumana ang kagamitang pangbabala sa mababang hangin kapag bumaba ang presyon ng hangin sa ilalim ng 60 p.s.i. (414 kPa)
• ✓Kung gumana ang babala sa mababang hangin, itabi at ihinto ang sasakyan at huwag magpatuloy hanggang matukoy ang sanhi at masabing ligtas ang sistema
• ✓Humigit-kumulang 60 p.s.i. na natitira ay sapat para ihinto ang sasakyan kung kikilos ka agad

Ang naka-compress na hangin mula sa compressor ay naglalaman ng mga kontaminante kabilang ang singaw ng tubig, ambon ng langis at mga particle ng carbon. Karamihan ng mga kontaminante ay namumuo sa reservoir ng suplay. Ang pangunahin at pangalawang reservoir ay nagbibigay ng mas malinis na hangin sa lahat ng bahagi ng preno ng hangin maliban sa balbula ng gobernador.

• ✓Karamihan ng mga kontaminante (tubig, ambon ng langis, carbon) ay namumuo sa reservoir ng suplay
• ✓Lahat ng bahagi ng preno ng hangin maliban sa balbula ng gobernador ay binibigyan ng mas malinis na hangin mula sa pangunahin at pangalawang reservoir
• ✓Ang ilang reservoir ay may higit sa isang kompartimento at higit sa isang gripo ng paagusan

Dapat kumpletuhin ng mga commercial driver ang mga medikal na pagsusuri sa regular na iskedyul at dalhin ang Driver's Medical Examination Report form sa isang doktor na lisensyado sa B.C. na alam ang kanilang kasaysayang medikal. Kinukumpleto at ipinapadala ng doktor ang form sa RoadSafetyBC, na nagtatakda ng fitness para magmaneho ng mga commercial vehicle. Ang bayad ng doktor ay hindi saklaw ng MSP, ICBC o RoadSafetyBC.

• ✓Ang isang doktor na lisensyado sa B.C. na alam ang iyong kasaysayang medikal ay dapat kumpletuhin ang Driver's Medical Examination Report form
• ✓Ang RoadSafetyBC ang nagtatakda kung ikaw ay fit na magmaneho ng mga commercial vehicle
• ✓Ang bayad ng doktor para sa regular na medikal na ulat ay hindi saklaw ng MSP, ICBC o RoadSafetyBC
• ✓Maaaring kanselahin ang iyong lisensya sa pagmamaneho kung hindi mo isusumite ang medikal na form

Ang lahat ng road test ay binubuo ng inspeksyon bago ang biyahe, inspeksyon bago ang biyahe para sa air brake (kung may air brakes), at road test. Kailangan mong ipakita ang inspeksyon bago ang biyahe kasama ang nakasulat na ulat, mga pangunahing kasanayan sa pagkontrol ng sasakyan, at pagmamaneho sa trapiko. Ang road test sa Class 1 ay tumatagal ng humigit-kumulang dalawang oras; ang mga test sa Class 2, 3, 4 at heavy trailer endorsement ay tumatagal ng wala pang dalawang oras. Dumating nang hindi bababa sa 15 minuto nang maaga.

• ✓Lahat ng road test ay may kasamang inspeksyon bago ang biyahe at road test
• ✓Kinakailangan ang inspeksyon bago ang biyahe para sa air brake kung ang sasakyan ay may air brakes
• ✓Ang road test sa Class 1 ay tumatagal ng humigit-kumulang dalawang oras
• ✓Dumating nang hindi bababa sa 15 minuto nang maaga para sa iyong road test
• ✓May bayad kung hindi ka magbibigay ng 48 oras na abiso o valid na dahilan para sa pagliban sa road test

Ang National Safety Code ay nangangailangan sa karamihan ng mga commercial driver na kumpletuhin ang mga inspeksyon sa biyahe. Ang mga lisensyang Class 1, 2, 3, 4, endorsement para sa heavy trailer, house trailer, o air brake ay nangangailangan ng inspeksyon bago ang biyahe. Ang mga unrestricted na lisensyang Class 1, 2, 3, o 4 ay nangangailangan din ng nakasulat na ulat ng inspeksyon sa biyahe. Ang mga inspeksyon bago ang biyahe ay dapat laging gawin bago ang unang biyahe ng araw.

• ✓Ang mga inspeksyon bago ang biyahe ay dapat laging gawin bago ang unang biyahe ng araw
• ✓Ang mga unrestricted na lisensyang Class 1, 2, 3, 4 ay nangangailangan ng nakasulat na ulat ng inspeksyon sa biyahe
• ✓Ang mga sasakyang may manual slack adjuster ay nangangailangan ng brake adjustment bilang bahagi ng pagsusulit
• ✓Sabihin sa examiner kung ano ang sinusuri mo at paano mo nalalaman na maayos ang bawat bahagi

Kailangan mong magbigay ng angkop na sasakyan na kumakatawan sa klase ng lisensya. Class 4 restricted: anumang kotse/pickup. Class 4 unrestricted: van/maliit na school bus na may upuan para sa 11+ na matatanda. Class 3: malaking truck na may tandem/tridem na rear axle. Class 2: bus na may upuan para sa 36+ na matatanda. Class 1: kargadong tandem/tridem tractor-trailer na may air brakes, ang bigat kapag nasa kalsada at may karga ay hindi bababa sa 28,000 kg, semi-trailer na hindi bababa sa 13 metro (7.5 m kung pintle hitch).

• ✓Ang Class 1 ay nangangailangan ng kargadong tractor-trailer na may air brakes, at bigat sa kalsada na hindi bababa sa 28,000 kg
• ✓Ang semi-trailer ng Class 1 ay dapat na hindi bababa sa 13 metro (7.5 metro kung pintle hitch trailer)
• ✓Ang Class 2 ay nangangailangan ng bus na may upuan para sa hindi bababa sa 36 na matatanda
• ✓Ang Class 4 unrestricted ay nangangailangan ng van/maliit na school bus na may upuan para sa hindi bababa sa 11 na matatanda
• ✓Ang heavy trailer endorsement (code 20) ay nangangailangan ng truck at trailer na walang air brakes at may bigat na hindi bababa sa 4,600 kg

Lubos na inirerekomenda ang isang kurso sa air brake. Ang sertipikadong kurso ay may kasamang 7 oras na teorya sa silid-aralan at 4 na oras na praktikal na pagsasanay sa pre-trip inspection ng air brake; ang pagpasa sa assessment ng provider ay maaaring mag-exempt sa iyo mula sa ICBC pre-trip inspection test. Ang hindi sertipikadong kurso ay may kasamang 7 oras na teorya sa silid-aralan lamang. Kahit na exempted ka sa kurso, kailangan mong pumasa sa air brake knowledge test at pre-trip inspection test.

• ✓Ang sertipikadong kurso sa air brake ay may kasamang 7 oras na teorya sa silid-aralan at 4 na oras na praktikal na pagsasanay
• ✓Ang hindi sertipikadong kurso ay may kasamang 7 oras na teorya sa silid-aralan lamang
• ✓Kailangan mong pumasa sa air brake knowledge test at pre-trip inspection test kahit na exempted ka sa kurso
• ✓Upang makakuha ng road test sa sasakyang may air brake, kailangan mo ang endorsement o isang aprubadong kurso na may napasaang knowledge test

Hindi ka pinapayagan ng ABS na magmaneho nang mas mabilis o huminto nang mas maaga. Sa ilang mga ibabaw tulad ng graba, ang distansya ng pagpepreno gamit ang ABS ay maaaring mas mahaba. Tumutulong ang ABS na maiwasan ang pag-lock ng gulong sa madulas na mga ibabaw upang makapagpreno ka nang malakas nang hindi nadudulas at nawawalan ng kontrol sa manibela, at maaaring makatulong ito na maiwasan ang jackknifing. Ang ABS ay kasinghusay lamang ng teknik ng driver.

• ✓Hindi pinaiikli ng ABS ang distansya ng paghinto at maaaring dagdagan ang distansya ng pagpepreno sa graba
• ✓Pinipigilan ng ABS ang pag-lock ng gulong upang makapagpreno ka nang malakas nang hindi nawawalan ng kontrol sa manibela
• ✓Basahin ang manual ng tagagawa upang matutunan ang wastong paggamit ng ABS

Kapag gagawa ng emergency na paghinto gamit ang ABS, igiit nang matibay, malakas, at tuloy-tuloy ang brake pedal hanggang tumigil ang sasakyan. Huwag i-pump ang preno, dahil binubuksan at pinapatay nito ang sistema. Normal lamang ang ingay ng preno, paggalaw o pagyanig ng pedal — patuloy na igiit nang matibay. Mag-ingat nang lubos kapag nagpipiloto paligid ng mga hadlang.

• ✓Igiit ang matibay, malakas, at tuloy-tuloy na presyon sa preno hanggang tumigil — huwag i-pump ang preno
• ✓Huwag mabahala sa ingay ng preno, paggalaw o pagyanig ng pedal; patuloy na igiit nang matibay
• ✓Ang pagpipiloto at pagkontrol ay apektado ng laki ng sasakyan, karga, at anumang trailer na hinihila

Ang isang full jackknife ay nangyayari kapag ang tractor at trailer ay bumubuo ng anggulo na 90 degrees o mas mababa sa pagitan nila. Maaari itong mangyari kahit sa napakababang bilis. Ang jackknifing ay madalas na sanhi ng mahinang pamamaraan ng pagpepreno, kabilang ang hindi tamang paggamit ng retarder.

• ✓Ang full jackknife ay kapag ang tractor at trailer ay bumubuo ng anggulo na 90 degrees o mas mababa
• ✓Ang jackknifing ay maaaring mangyari kahit sa napakababang bilis
• ✓Ang mahinang pamamaraan ng pagpepreno at hindi tamang paggamit ng retarder ay nagdudulot ng jackknifing

Ang ilang komersyal na sasakyan ay legal na kinakailangang magdala ng kagamitan sa pag-apula ng sunog. Ang mga panabon ng apoy sa school bus ay dapat na tumugma sa Pamantayang D250 ng Canadian Standards Association (CSA). Dapat kang maayos na sinanay bago magdala ng anumang mapanganib na kalakal.

• ✓Dapat magdala ng isang panabon ng apoy sa mga limitadong sasakyang pangpasahero na may awtorisadong kapasidad ng upuan na higit sa 10, lahat ng pampublikong sasakyang pangpasahero, at lahat ng school bus
• ✓Ang mga panabon ng apoy sa school bus ay dapat na tumugma sa CSA Standard D250
• ✓Ang mga sasakyang nagdadala ng mga eksplosibo ay dapat magdala ng dalawang panabon ng apoy

Bago ikabit ang truck at trailer gamit ang pintle hitch, dapat mong i-set ang parking brakes ng truck, lumabas ng cab, at suriin ang mahahalagang bahagi. Suriin ang pintle hook at latch para sa mga bitak at pagkasira, tiyakin na na-apply na ang spring brakes ng trailer, harangan ang mga gulong ng trailer, tiyaking secure ang kargamento, at suriin ang pintle eye para sa mga bitak o labis na pagkasira. Dapat malinaw ang paligid ng trailer.

• ✓Suriin ang pintle hook at latch para sa mga bitak at pagkasira bago ang pagkakabit
• ✓Tiyakin na na-apply na ang spring brakes at harangan ang mga gulong ng trailer
• ✓Suriin ang pintle eye para sa mga bitak o labis na pagkasira
• ✓I-apply ang trailer brakes bago ikabit sa trailer

Iposisyon ang truck nang tuwiran sa harap ng trailer at naka-linya rito, hindi nakahilig. Gamitin ang mga side mirror sa labas para suriin ang pagkakalinya — kung naka-linya, dapat mong makita ang pantay na bahagi ng bawat gilid ng trailer sa bawat mirror. Buksan ang four-way flashers at pindutin ang busina bago umatras. Umatras nang dahan-dahan at huminto bago pa man dumikit ang pintle hook sa pintle eye ng trailer. Ang paglalagay ng bloke ng kahoy sa tabi ng gulong ng truck na kita sa mga mirror ay nakakatulong sukatin ang katumpakan ng posisyon.

• ✓Dapat naka-linya ang truck sa trailer, hindi nakahilig
• ✓Buksan ang four-way flashers at pindutin ang busina bago umatras
• ✓Umatras nang dahan-dahan at huminto bago pa man dumikit ang pintle hook sa pintle eye
• ✓Gamitin ang mga mirror — ang pantay na bahagi ng bawat gilid ng trailer na kita ay senyales na tama ang pagkakalinya

I-adjust ang taas ng drawbar para ang pintle eye ay medyo mas mataas kaysa sa pintle hook. Umatras para ang pintle eye ay direktang nasa ibabaw ng pintle hook, pagkatapos ay ibaba ang pintle eye sa hook at isara ang safety latch. Ikabit ang safety cables/chains, itaas ang drawbar support leg, ikonekta ang air lines, electrical cable at hydraulic lines, at alisin ang wheel blocks. Tiyakin na ligtas ang lahat ng koneksyon at suriin ang mga ilaw ng trailer.

• ✓I-adjust ang drawbar para ang pintle eye ay medyo mas mataas kaysa sa pintle hook
• ✓Isara ang safety latch ng pintle hook pagkatapos ibaba ang eye sa hook
• ✓Ikabit ang safety cables at/o chains at itaas ang drawbar support leg
• ✓Suriin ang mga ilaw ng trailer: tail, brake, licence plate at clearance lights

Pagkatapos ng pagkakabit, muling pumasok sa cab, kargahan ang trailer braking system, itaas ang trailer air suspension kung ibinaba, at lagyan ng presyon ang air o hydraulic ram kung mayroon. Kung hindi bumitaw ang trailer brakes kapag nakargahan, maaaring nakabaligtad ang mga air line. Suriin ang tagas ng hangin, tiyakin na secure ang pagkakahawak ng pintle eye, at tiyakin ang pagkakahanay. Sa mabagal na bilis, gamitin ang trailer hand valve upang subukan ang service brakes at tiyakin na secure ang koneksyon. Kinakailangan ang trip inspection report para sa bawat bagong trailer na kinukuha araw-araw.

• ✓Kung hindi bumibitaw ang trailer brakes kapag nakargahan, maaaring nakabaligtad ang mga air line
• ✓Suriin ang tagas ng air brake bago umalis
• ✓Subukan ang trailer service brakes sa mabagal na bilis gamit ang hand valve
• ✓Kumpletuhin ang trip inspection report para sa bawat bagong trailer na kinukuha araw-araw

Para makapaghiwalay, iposisyon ang truck nang diretso sa linya ng trailer, i-set ang preno ng truck at trailer, pakawalan ang ram pressure, at i-block ang mga gulong ng trailer. Idiskonekta ang air lines, electrical cable at hydraulic lines, pagkatapos ang safety cables/chains at safety pin, pakawalan ang safety latch ng pintle hook, ibaba ang landing leg ng drawbar, at itaas ang drawbar upang ang pintle eye ay lumabas sa hook. Tiyakin na ang trailer ay level at suportado. Ikabit ang mga naidiskonektang linya sa dead-end (dummy) connectors upang maiwasan ang pagpasok ng dumi at chafing.

• ✓I-set ang preno ng truck at trailer at i-block ang mga gulong ng trailer bago maghiwalay
• ✓Idiskonekta ang mga linya, pagkatapos ang safety cables/chains bago pakawalan ang latch
• ✓Tiyakin na level ang trailer at suportahan ang drawbar pagkatapos maghiwalay
• ✓Ikabit ang mga naidiskonektang air line sa dead-end connectors upang maiwasan ang debris at chafing

Ang mga mapanganib na kalakal ay nahahati sa siyam na klase, bawat isa ay kinikilala sa pamamagitan ng mga placard na nakalagay sa mga gilid at dalawang dulo ng mga trak pangtransportasyon. Ang mga klase ay: mga pampasabog, mga gas, mga nasusunog na likido, mga nasusunog na solido, mga oxidizing substance at organic peroxide, mga nakakalason at nakakahawang substance, mga radioactive material, mga corrosive substance, at mga sari-saring produkto o substance.

• ✓May siyam na klase ng mapanganib na kalakal, kabilang ang mga pampasabog (Klase 1), mga gas (Klase 2), mga nasusunog na likido (Klase 3), mga nasusunog na solido (Klase 4), mga oxidizing substance/organic peroxide (Klase 5), mga nakakalason/nakakahawang substance (Klase 6), radioactive (Klase 7), corrosive (Klase 8), at sari-sari (Klase 9)
• ✓Maaaring lumitaw ang mga placard sa mga gilid at dalawang dulo ng mga trak pangtransportasyon
• ✓Ang Klase 4.3 ay tumutukoy sa mga kalakal na mapanganib kapag basa

Sinumang nagtatrabaho sa mapanganib na mga kalakal ay dapat may angkop na pagsasanay na sertipikado ng kanilang kasalukuyang employer. Ang sertipiko ng pagsasanay ay dapat dalhin kasama mo sa lahat ng oras kapag nagdadala ng mapanganib na mga kalakal.

• ✓Dapat sertipikahan ng iyong kasalukuyang employer na mayroon kang angkop na pagsasanay upang magtrabaho sa mapanganib na mga kalakal
• ✓Palaging dalhin ang iyong sertipiko ng pagsasanay kasama mo kapag nagdadala ng mapanganib na mga kalakal

Anumang insidente na may kinalaman sa mapanganib na kalakal tulad ng pagtagas, pagtulo, sunog, pagsabog o nasirang lalagyan ay dapat agad iulat sa pinakamalapit na ahensya ng pulisya o sa Provincial Emergency Program. Ang mabilis na pagkilos ay maaaring pumigil sa isang insidente na maging seryoso.

• ✓Iulat agad ang anumang insidente na may kinalaman sa mapanganib na kalakal sa B.C. sa pamamagitan ng pagtawag sa lokal na pulisya o sa Provincial Emergency Program sa 1-800-663-3456
• ✓Iulat ang pagtagas, pagtulo, sunog, pagsabog o nasirang lalagyan sa pinakamalapit na ahensya ng pulisya

Ang one-way check valve ay nagpapahintulot sa hangin na dumaloy mula sa supply reservoir patungo sa primary at secondary reservoirs sa isang direksyon lamang. Pinipigilan nito ang hangin sa primary at secondary reservoirs na bumalik at mawala kung may failure sa air compressor, discharge line, o supply reservoir.

• ✓Pinapayagan ang hangin na dumaloy sa isang direksyon lamang
• ✓Pinipigilan ang pagkawala ng hangin sa primary/secondary reservoir kung may failure sa compressor, discharge line, o supply reservoir

Lahat ng sasakyang may air brake ay dapat may kagamitang pangbabala upang ipakita kung bumaba ang presyon sa isang mapanganib na antas. Maaari itong mangyari dahil sa tagas ng hangin o paulit-ulit na paggamit ng preno nang mas mabilis kaysa kayang punan muli ng compressor. Karaniwan, ang kagamitan ay isang ilaw sa dashboard at/o buzzer; ang mas lumang mga sasakyan ay maaaring gumamit ng wig-wag na bumababa sa paningin.

• ✓Dapat mag-activate ang kagamitang pangbabala sa mababang hangin kapag bumaba ang presyon ng hangin sa ibaba ng 60 p.s.i. (414 kPa)
• ✓Kapag nag-activate ang babala, itigil ang sasakyan at hanapin ang sanhi ng pagkawala ng hangin bago magpatuloy

Ang mga balbula ng kontrol ng parking brake at mga balbula ng suplay ng trailer ay nananatiling bukas kahit kasing liit ng 20 p.s.i. (138 kPa) na presyon ng sistema, ngunit ang mga spring brake ay maaaring bahagyang o ganap na nakapreno. Upang tumpak na masuri ang pagsasaayos ng preno, ang presyon ng hangin ng sistema ay dapat sapat at ang lahat ng parking brake ay dapat nakabitiw.

• ✓Siguraduhing ang presyon ng hangin ng sistema ay hindi bababa sa 90 hanggang 100 p.s.i. (620 hanggang 690 kPa) bago suriin ang pagsasaayos ng preno
• ✓Kumpirmahing nakabitiw ang lahat ng parking brake bago suriin ang pagsasaayos ng preno
• ✓Maaaring manatiling bukas ang mga balbula sa 20 p.s.i. kahit na nakapreno ang mga spring brake

Sa panahon ng pre-trip inspection ng Class 3, tiyakin na ang kagamitang pang-abiso ng mababang hangin ay umaaktibo sa 60 p.s.i. (414 kPa) o mas mataas. Bombahin pababa ang presyon ng hangin sa ibaba ng 50 p.s.i. (345 kPa), pagkatapos ay buuin muli ang presyon upang kumpirmahin na gumagana nang tama ang compressor at governor. Sa ilang sistema, nauunang mapuno ang isang service reservoir (hanggang mga 85-95 p.s.i./586-655 kPa), pagkatapos ay mapupuno ang pangalawa. Anuman ang uri ng sistema, dapat tumaas ang presyon mula 50 hanggang 90 p.s.i. sa loob ng tatlong minuto.

• ✓Dapat umaaktibo ang kagamitang pang-abiso ng mababang hangin sa 60 p.s.i. (414 kPa) o mas mataas
• ✓Dapat tumaas ang presyon ng hangin mula 50 hanggang 90 p.s.i. (345 hanggang 620 kPa) sa loob ng tatlong minuto sa fast idle (1,000-1,200 r.p.m.)
• ✓Bombahin pababa sa ibaba ng 50 p.s.i. bago buuin muli upang subukan ang compressor

Lumabas sa cab at inspeksyunin ang kaliwa, likuran, at kanang bahagi pati na ang ilalim. Suriin ang mga salamin, baytang/handrail, fuel tanks at takip, exhaust system (walang tagas, secure ang mga shield), battery compartments (secure, walang corrosion o tagas), storage compartments, body at frame para sa pinsala, load security devices, suspension, tires/wheels/mud flaps, cab protector, cargo doors/lift/tailgate, foundation brakes, axle assembly, at drive line (u-joints para sa free play, walang tagas). Suriin kung may valid na CVIP inspection decal.

• ✓Inspeksyunin ang brakes, axle assembly, drive line, frame, suspension at tires/wheels sa lahat ng gilid at ilalim
• ✓Tiyakin na secure ang load gamit ang sapat at mahigpit na mga load security device
• ✓Suriin na secure ang exhaust, fuel tanks, batteries at storage compartments at walang tagas

Pagkatapos bumalik sa cab, tiyakin na ang presyon ng hangin ay hindi bababa sa 100 p.s.i. (690 kPa) at nakarelease ang parking brakes. Ganap na pindutin ang preno (90 hanggang 100 p.s.i.) at hawakan nang isang minuto. Pagkatapos ng unang pagbaba ng presyon, ang pagkawala ng hangin ay hindi dapat lumampas sa tatlong p.s.i. (20.7 kPa) bawat minuto at dapat walang naririnig na pagtagas. Suriin ang pagtagas ng hangin habang patay ang makina para marinig mo ang mga pagtagas.

• ✓Ang presyon ng hangin ay dapat na hindi bababa sa 100 p.s.i. (690 kPa) bago ang pagsusuri
• ✓Pagkatapos ng unang pagbaba, ang pagkawala ng hangin ay hindi dapat lumampas sa 3 p.s.i. (20.7 kPa) bawat minuto kapag ganap na nakapreno nang isang minuto
• ✓Dapat walang naririnig na pagtagas ng hangin

Kapag nasa neutral ang transmission at naka-start ang makina, tiyakin na ang presyon ng hangin ay nasa operating range. Sa mababang gear, marahang hilahin laban sa parking brakes — dapat nilang pigilan ang paggalaw. Pakawalan ang lahat ng preno, dahan-dahang umandar pasulong, at tapakan ang foot brake upang suriin ang pagtugon ng preno. Igalaw ang manibela upang suriin ang labis na luwag o lash. Tiyakin na nakawala ang spring brakes bago gumawa ng mabigat na pagpreno upang maiwasan ang pagsasama-sama.

• ✓Dapat pigilan ng parking brakes ang paggalaw ng sasakyan sa marahang tug test sa mababang gear
• ✓Dapat suriin ang pagtugon ng foot brake sa pamamagitan ng dahan-dahang pag-usad pasulong
• ✓Dapat suriin ang manibela para sa labis na luwag o lash at dapat nakawala ang spring brakes bago ang mabibigat na pagpreno

Ang industrial (off-highway) air brake endorsement ay nagpapahintulot na magpatakbo ng mga walang lisensyang sasakyan na may air brakes na ginagamit para sa paghahatid ng mga likas na yaman sa mga kalsadang pang-industriya. Saklaw ng Code 18 ang mga walang lisensyang single-unit na sasakyan; saklaw ng Code 19 ang single-unit o combination na sasakyan. Lumalabas ang endorsement sa seksyon ng mga restriksyon ng lisensya mo.

• ✓Pinapayagan ng Code 18 ang pagpapatakbo ng walang lisensyang single-unit na sasakyan na may air brakes sa mga kalsadang pang-industriya
• ✓Pinapayagan ng Code 19 ang pagpapatakbo ng walang lisensyang single-unit O combination na sasakyan na may air brakes sa mga kalsadang pang-industriya
• ✓HINDI mo kailangan ng industrial endorsement para magpatakbo ng skidders, loaders, graders o yarders

Dapat mong tiyakin na ang iyong sasakyan ay nasa ligtas na kondisyon sa pagpapatakbo bago magmaneho. Magsagawa ng pre-trip inspection araw-araw bago isama ang sasakyan sa serbisyo at panatilihin ang napapanahong maintenance logbook. Iulat ang anumang depekto sa tamang awtoridad ng kumpanya at huwag kailanman magpatakbo ng hindi ligtas na sasakyan.

• ✓Magsagawa ng pre-trip inspection araw-araw bago isama ang sasakyan sa serbisyo
• ✓Panatilihin ang napapanahong maintenance logbook
• ✓Iulat ang mga depekto sa tamang awtoridad ng kumpanya at huwag magpatakbo ng hindi ligtas na sasakyan

Ang mga pang-industriyang kalsada ay bihirang may mga runaway lane, kaya ang mga preno ay dapat nasa mabuting kondisyon. Subukan ang mga preno bago magdala ng anumang karga at gumawa ng rolling brake test bago bumaba sa matatarik na burol. Kung hindi ligtas ang mga preno, huminto sa ligtas na lugar, iparada at siguraduhing secure ang sasakyan, at huwag magmaneho hangga't hindi naayos.

• ✓Subukan ang mga preno bago magdala ng anumang karga
• ✓Gumawa ng rolling brake test bago dalhin ang kargadong sasakyan pababa sa matatarik na burol
• ✓Kung hindi ligtas ang pagpapatakbo ng mga preno, huminto, iparada nang secure, at huwag magmaneho hangga't hindi naayos

Gumamit ng turnout sa isang makitid na kalsada upang bigyan ng karapatan sa daan ang isang kargadong trak. Bigyan ng karapatan sa daan ang isang kargadong trak na bumababa sa matarik na burol. Karaniwang sinusunod ng mga driver ang mga tuntunin sa kalsada na nakasaad sa Motor Vehicle Act, kung saan ang mga naaangkop na seksyon ay tinutukoy ng Industrial Roads Act.

• ✓Gumamit ng turnout upang bigyan ng karapatan sa daan ang isang kargadong trak sa isang makitid na kalsada
• ✓Bigyan ng karapatan sa daan ang isang kargadong trak na bumababa sa matarik na burol
• ✓Sundin ang mga tuntunin sa kalsada sa Motor Vehicle Act ayon sa ipinapatupad ng Industrial Roads Act

Dapat magsanay nang mabuti ang mga kandidato sa pre-trip inspection bago ang kanilang pagsusulit. Tiyakin na kayang pumasa ng sasakyan sa inspeksyon sa kaligtasan na gumagana ang lahat ng ilaw (partikular ang mga ilaw ng preno ng trailer at mga senyas ng pagliko) at maayos ang air brakes. Magdala ng angkop na mga kasangkapan at kayang hanapin at ipaliwanag ang lahat ng aytem sa inspeksyon.

• ✓Tiyakin na gumagana ang lahat ng ilaw, lalo na ang mga ilaw ng preno ng trailer at mga senyas ng pagliko
• ✓Tiyakin na maayos ang sistema ng air brake bago ang pagsusulit
• ✓Magdala ng angkop na mga kasangkapan para sa pre-trip inspection
• ✓Magpasama sa isang tao na mag-obserba ng iyong pre-trip upang kumpirmahin na kumpleto mo ito at kayang ipaliwanag ang bawat aytem

Maging lubos na pamilyar sa sasakyang gagamitin para sa pagsusulit sa kalsada, kabilang ang paghawak, mga katangian ng pagliko, at pagpapatakbo ng gearshift. Sa panahon ng pagsusulit sa kalsada, susuriin ang kakayahan mong magpalit ng gear nang maayos.

• ✓Magpraktis sa pagmamaneho ng sasakyang gagamitin sa pagsusulit upang malaman ang paghawak at mga katangian ng pagliko nito
• ✓Paghusayin ang maayos na pagpapalit ng gear dahil sinusuri ito sa pagsusulit sa kalsada

Magmaneho ayon sa nakapaskil na hangganan ng bilis at huwag sumabay sa trapikong lumalampas sa bilis. Magbantay sa mga sona ng paaralan at palaruan. Gamitin ang tamang lane ng trapiko at gumawa ng wastong pagliko gaya ng inilarawan sa gabay.

• ✓Magmaneho ayon sa nakapaskil na hangganan ng bilis at huwag kailanman sumabay sa trapikong lumalampas sa bilis
• ✓Magbantay at bumagal sa mga sona ng paaralan at palaruan
• ✓Gamitin ang tamang lane ng trapiko at gumawa ng wastong pagliko

Gumawa ng ganap na paghinto sa mga stop sign sa tamang posisyon at dahan-dahang umusad habang sinusuri ang interseksyon kapag ligtas. Magsagawa ng pagsusuri sa salamin at, kung maaari, ng shoulder check sa tuwing magpapalit ng lane o direksyon. Suryin ang mga interseksyon bago tumuloy kahit na berde ang ilaw at maingat na magmasid kapag umaatras.

• ✓Gumawa ng ganap na paghinto sa mga stop sign at huminto sa tamang posisyon
• ✓Pagsusuri sa salamin at shoulder check bago magpalit ng lane o direksyon
• ✓Suryin ang mga interseksyon bago tumuloy kahit berde ang ilaw
• ✓Maingat na magmasid kapag umaatras

Kapag pumupunta sa tanggapan ng paglilisensya sa pagmamaneho, dapat dalhin ng mga kandidato ang tamang pagkakakilanlan at mga naaangkop na bayarin. Para sa pagsusulit sa kaalaman, kailangan mo ang pangunahin at pangalawang pagkakakilanlan, ang iyong kasalukuyang lisensya, at mga bayarin para sa pagsusulit sa kaalaman at anumang natitirang utang. Para sa pagsusulit sa kalsada, kailangan mo rin ng ligtas na sasakyan na katanggap-tanggap para sa klase ng lisensya, kasama ang mga papel ng rehistro at seguro, nakasulat na mga numero ng plaka, mga bayarin sa pagsusulit sa kalsada at lisensya na may larawan, at salamin sa mata o contact lens kung kinakailangan.

• ✓Dalhin ang pangunahin at pangalawang pagkakakilanlan, kasalukuyang lisensya, at mga kinakailangang bayad sa lahat ng pagsusulit.
• ✓Para sa pagsusulit sa kalsada, magbigay ng ligtas at katanggap-tanggap na sasakyan na may wastong rehistro at seguro para sa klase ng lisensyang inaaplayan.
• ✓Dalhin ang salamin sa mata o contact lens kung kailangan mo ang mga ito para magmaneho.

Mahalaga ang oras kapag pumupunta para sa mga pagsusulit. Dumating nang hindi bababa sa isang oras bago magsara ang opisina upang kumuha ng pagsusulit sa kaalaman, at hindi bababa sa 15 minuto bago ang nakatakdang appointment sa pagsusulit sa kalsada. Ang lahat ng pagsusulit sa kalsada ay sa appointment lamang at kailangang i-book nang maaga. Kung hindi ka makakadalo sa appointment, kailangan mong ipaalam sa ICBC. May bayad kung hindi ka lilitaw at hindi ka nagbigay ng alinman sa 48 oras na abiso o wastong dahilan.

• ✓Dumating nang hindi bababa sa isang oras bago magsara para sa pagsusulit sa kaalaman
• ✓Dumating nang hindi bababa sa 15 minuto bago ang appointment sa pagsusulit sa kalsada
• ✓Magbigay ng hindi bababa sa 48 oras na abiso o wastong dahilan upang maiwasan ang bayad sa hindi paglitaw

Ang tsart ng pag-aaral ay gumagabay sa mga kandidato sa mga kabanatang kailangan para sa kanilang partikular na lisensya o endorsement. Ang mga aplikante ng Class 1 ay dapat mag-aral ng lahat ng nakasaad na kabanata at kumuha ng pagsusulit sa kaalaman na sumasaklaw sa lahat ng materyal tungkol sa air brake para sa klaseng iyon — hindi nila kailangan ang hiwalay na single-unit air brake test. Ang mga aplikante para sa industrial air brake endorsement (Code 18/19) ay hindi kumukuha ng pagsusulit sa kaalaman ngunit dapat mag-aral ng mga nakasaad na kabanata upang maghanda para sa pre-trip inspection test.

• ✓Kasama sa pagsusulit sa kaalaman ng Class 1 ang lahat ng materyal sa kaalaman tungkol sa air brake para sa klaseng iyon
• ✓Ang industrial air brake Code 18 ay nangangailangan ng pag-aaral ng parehong mga kabanata tulad ng single-unit air brake at dagdag pa ang kabanata 12
• ✓Hindi kailangan ng mga aplikante para sa industrial air brake endorsement na kumpletuhin ang isang pagsusulit sa kaalaman

Inirerekomenda ang progresibong pagpapalit ng gear para sa maraming bagong sasakyan na may makina na may mataas na torque. Ang r.p.m. kung kailan ka nagpapalit ng gear ay tumataas habang pumipili ka ng mas mataas na gear. Nakakatulong ang tachometer para matukoy kung kailan magpapalit ng gear. Ang matatalinong teknik sa pagmamaneho tulad ng progresibong pagpapalit ng gear ay nakakatipid sa fuel.

• ✓Tumataas ang r.p.m. ng pagpapalit ng gear habang lumilipat ka sa mas matataas na gear (hal. 1,200 r.p.m. mula primera papuntang segunda, 1,350 r.p.m. mula ikalima papuntang ikaanim)
• ✓Gumamit ng tachometer para matukoy ang mga punto ng pagpapalit ng gear
• ✓Konsultahin ang gabay ng tagagawa ng sasakyan para sa pinakamahusay na paraan ng pagpapalit ng gear

Para sa pagtaas ng gear ng makinang pinapagana ng gasolina: magsimula sa mababang gear gamit lamang ang sapat na throttle para umandar; mabilis na lumipat sa susunod na gear habang bumibilis ang makina; hayaan ang makina na magkaroon ng mas maraming lakas bago ang bawat shift habang tumataas ang bilis; ikabit nang maayos ang clutch habang nagbibigay ng throttle upang maiwasan ang pagkabigla sa drive train.

• ✓Magsimula sa mababang gear gamit lamang ang sapat na throttle para umandar ang sasakyan
• ✓Lumipat sa mas mataas na gear sa sandaling mayroon ka nang lakas
• ✓Ikabit nang maayos ang clutch at sabay na magbigay ng throttle upang maiwasan ang pagkabigla sa drive train

Kinokontrol ng governor ang fuel na pumapasok sa makina at kinokontrol ang bilis ng makina, kaya makakapagsimula ka sa patag na lupa at sa mga dalisdis nang hindi gumagamit ng throttle. Laging dahan-dahang pindutin ang throttle sa halip na biglain ito para sa maayos na pagbilis. Kung kailangan mo ng throttle para umandar ang kargadong sasakyan na may diesel engine, dapat nasa mas mababang gear ka.

• ✓Dahan-dahang pindutin ang throttle sa halip na biglain o saksakin ito para sa maayos na operasyon
• ✓Gamitin lamang ang sapat na lakas para makapag-shift sa susunod na gear
• ✓Kung kailangan ng throttle para umandar ang kargadong diesel, gumamit ng mas mababang gear
• ✓I-engage nang maayos ang clutch upang maiwasan ang pagbigla sa drive train, karga o mga pasahero

Bago pumasok sa kurba, bumagal sa ligtas na bilis at mag-downshift sa gear na makakagamit ka ng lakas ng makina sa buong kurba. Pinapanatili nitong matatag ang sasakyan at nagbibigay ng magandang akselerasyon kapag nilalabasan ng kurba.

• ✓Bumagal sa ligtas na bilis bago pumasok sa kurba
• ✓Mag-downshift sa gear na nagbibigay ng lakas ng makina sa buong kurba

• A. Dapat agad huminto ang tsuper sa pagmamaneho at hindi makapagmaneho hanggang ma-reset ang 70-oras na siklo. ✓ Sagot
• B. Maaaring magmaneho ang tsuper ng hanggang 2 oras pa kung nagsimula ang biyahe bago maabot ang 70 oras.
• C. Hindi dapat magmaneho ang tsuper kapag umabot na sa 70 oras ang on-duty na oras hanggang sa magkaroon ng hindi bababa sa 24 na magkakasunod na oras na off-duty.
• D. Maaaring magmaneho ang tsuper ng karagdagang 8 oras kung may kasamang co-driver sa sleeper berth.

• A. Isang tali, basta't dadaan ito sa gitna ng kargamento.
• B. Dalawang tali ang kinakailangan para sa anumang kargamento kahit ano pa ang haba o timbang.
• C. Tatlong tali, dahil ang kargamento ay lumalampas sa 3 metro ang haba. ✓ Sagot
• D. Apat na tali, isa para sa bawat sulok ng kargamento.

• A. 10 oras
• B. 11 oras
• C. 12 oras
• D. 13 oras ✓ Sagot

• A. Ang sertipiko ng seguro ng tagapagdala na naglilista ng saklaw para sa mga mapanganib na kalakal.
• B. Isang permiso sa pagpapadala mula sa Transport Canada para sa bawat mapanganib na kalakal na dinadala.
• C. Isang dokumento sa pagpapadala (bill of lading) na naglalaman ng kinakailangang impormasyon tungkol sa mga mapanganib na kalakal. ✓ Sagot
• D. Isang Material Safety Data Sheet (MSDS) para sa bawat produkto sa trailer.

• A. 39,500 kg
• B. 46,500 kg ✓ Sagot
• C. 53,500 kg
• D. 63,500 kg

• A. Ipagpaliban ang hindi hihigit sa 2 oras ng off-duty time, kumuha ng hindi bababa sa 20 oras na off-duty sa kabuuan sa loob ng dalawang araw, at magmaneho ng hindi hihigit sa 26 oras sa kabuuan sa loob ng dalawang araw ✓ Sagot
• B. Ipagpaliban ang hindi hihigit sa 3 oras ng off-duty time, kumuha ng hindi bababa sa 16 oras na off-duty sa kabuuan sa loob ng dalawang araw, at magmaneho ng hindi hihigit sa 28 oras sa kabuuan sa loob ng dalawang araw
• C. Ipagpaliban ang hindi hihigit sa 2 oras ng off-duty time, kumuha ng hindi bababa sa 24 oras na off-duty sa kabuuan sa loob ng dalawang araw, at magmaneho ng hindi hihigit sa 22 oras sa kabuuan sa loob ng dalawang araw
• D. Ipagpaliban ang hindi hihigit sa 4 oras ng off-duty time, kumuha ng hindi bababa sa 20 oras na off-duty sa kabuuan sa loob ng dalawang araw, at magmaneho ng hindi hihigit sa 26 oras sa kabuuan sa loob ng dalawang araw