Getting Your Driver's Licence +7British Columbia · CDL · Filipino

Dapat kumpletuhin ng mga commercial driver ang mga medikal na pagsusuri sa regular na iskedyul at dalhin ang Driver's Medical Examination Report form sa isang doktor na lisensyado sa B.C. na alam ang kanilang kasaysayang medikal. Kinukumpleto at ipinapadala ng doktor ang form sa RoadSafetyBC, na nagtatakda ng fitness para magmaneho ng mga commercial vehicle. Ang bayad ng doktor ay hindi saklaw ng MSP, ICBC o RoadSafetyBC.

• ✓Ang isang doktor na lisensyado sa B.C. na alam ang iyong kasaysayang medikal ay dapat kumpletuhin ang Driver's Medical Examination Report form
• ✓Ang RoadSafetyBC ang nagtatakda kung ikaw ay fit na magmaneho ng mga commercial vehicle
• ✓Ang bayad ng doktor para sa regular na medikal na ulat ay hindi saklaw ng MSP, ICBC o RoadSafetyBC
• ✓Maaaring kanselahin ang iyong lisensya sa pagmamaneho kung hindi mo isusumite ang medikal na form

Ang lahat ng road test ay binubuo ng inspeksyon bago ang biyahe, inspeksyon bago ang biyahe para sa air brake (kung may air brakes), at road test. Kailangan mong ipakita ang inspeksyon bago ang biyahe kasama ang nakasulat na ulat, mga pangunahing kasanayan sa pagkontrol ng sasakyan, at pagmamaneho sa trapiko. Ang road test sa Class 1 ay tumatagal ng humigit-kumulang dalawang oras; ang mga test sa Class 2, 3, 4 at heavy trailer endorsement ay tumatagal ng wala pang dalawang oras. Dumating nang hindi bababa sa 15 minuto nang maaga.

• ✓Lahat ng road test ay may kasamang inspeksyon bago ang biyahe at road test
• ✓Kinakailangan ang inspeksyon bago ang biyahe para sa air brake kung ang sasakyan ay may air brakes
• ✓Ang road test sa Class 1 ay tumatagal ng humigit-kumulang dalawang oras
• ✓Dumating nang hindi bababa sa 15 minuto nang maaga para sa iyong road test
• ✓May bayad kung hindi ka magbibigay ng 48 oras na abiso o valid na dahilan para sa pagliban sa road test

Ang National Safety Code ay nangangailangan sa karamihan ng mga commercial driver na kumpletuhin ang mga inspeksyon sa biyahe. Ang mga lisensyang Class 1, 2, 3, 4, endorsement para sa heavy trailer, house trailer, o air brake ay nangangailangan ng inspeksyon bago ang biyahe. Ang mga unrestricted na lisensyang Class 1, 2, 3, o 4 ay nangangailangan din ng nakasulat na ulat ng inspeksyon sa biyahe. Ang mga inspeksyon bago ang biyahe ay dapat laging gawin bago ang unang biyahe ng araw.

• ✓Ang mga inspeksyon bago ang biyahe ay dapat laging gawin bago ang unang biyahe ng araw
• ✓Ang mga unrestricted na lisensyang Class 1, 2, 3, 4 ay nangangailangan ng nakasulat na ulat ng inspeksyon sa biyahe
• ✓Ang mga sasakyang may manual slack adjuster ay nangangailangan ng brake adjustment bilang bahagi ng pagsusulit
• ✓Sabihin sa examiner kung ano ang sinusuri mo at paano mo nalalaman na maayos ang bawat bahagi

Kailangan mong magbigay ng angkop na sasakyan na kumakatawan sa klase ng lisensya. Class 4 restricted: anumang kotse/pickup. Class 4 unrestricted: van/maliit na school bus na may upuan para sa 11+ na matatanda. Class 3: malaking truck na may tandem/tridem na rear axle. Class 2: bus na may upuan para sa 36+ na matatanda. Class 1: kargadong tandem/tridem tractor-trailer na may air brakes, ang bigat kapag nasa kalsada at may karga ay hindi bababa sa 28,000 kg, semi-trailer na hindi bababa sa 13 metro (7.5 m kung pintle hitch).

• ✓Ang Class 1 ay nangangailangan ng kargadong tractor-trailer na may air brakes, at bigat sa kalsada na hindi bababa sa 28,000 kg
• ✓Ang semi-trailer ng Class 1 ay dapat na hindi bababa sa 13 metro (7.5 metro kung pintle hitch trailer)
• ✓Ang Class 2 ay nangangailangan ng bus na may upuan para sa hindi bababa sa 36 na matatanda
• ✓Ang Class 4 unrestricted ay nangangailangan ng van/maliit na school bus na may upuan para sa hindi bababa sa 11 na matatanda
• ✓Ang heavy trailer endorsement (code 20) ay nangangailangan ng truck at trailer na walang air brakes at may bigat na hindi bababa sa 4,600 kg

Lubos na inirerekomenda ang isang kurso sa air brake. Ang sertipikadong kurso ay may kasamang 7 oras na teorya sa silid-aralan at 4 na oras na praktikal na pagsasanay sa pre-trip inspection ng air brake; ang pagpasa sa assessment ng provider ay maaaring mag-exempt sa iyo mula sa ICBC pre-trip inspection test. Ang hindi sertipikadong kurso ay may kasamang 7 oras na teorya sa silid-aralan lamang. Kahit na exempted ka sa kurso, kailangan mong pumasa sa air brake knowledge test at pre-trip inspection test.

• ✓Ang sertipikadong kurso sa air brake ay may kasamang 7 oras na teorya sa silid-aralan at 4 na oras na praktikal na pagsasanay
• ✓Ang hindi sertipikadong kurso ay may kasamang 7 oras na teorya sa silid-aralan lamang
• ✓Kailangan mong pumasa sa air brake knowledge test at pre-trip inspection test kahit na exempted ka sa kurso
• ✓Upang makakuha ng road test sa sasakyang may air brake, kailangan mo ang endorsement o isang aprubadong kurso na may napasaang knowledge test

Inaatasan ng National Safety Code ang lahat ng driver ng Class 1, 2, 3 at 4 at ang mga may code 18/19 industrial air brake o code 20 heavy trailer endorsement na regular na magsumite ng medikal na ulat. Kinakailangan ang mga ulat sa edad 25, 30, 35, 40, 45, pagkatapos ay 48, 51, 54, 57, 60, 63, at taun-taon kapag nakaabot sa edad 66.

• ✓Kinakailangan ang medikal na ulat sa edad 25, 30, 35, 40 at 45
• ✓Kinakailangan ang medikal na ulat sa edad 48, 51, 54, 57, 60 at 63
• ✓Kinakailangan ang medikal na ulat taun-taon kapag nakaabot sa edad 66
• ✓Nalalapat sa mga driver ng Class 1, 2, 3, 4 at mga may endorsement na code 18, 19, 20

Dapat kunin ang mga pagsusulit sa kaalaman sa tuwing mag-aplay para sa bagong lisensya. Ang lahat ng pagsusulit ay isinasagawa lamang sa Ingles, may maramihang pagpipilian, at dapat kumpletuhin nang walang tulong. Isa sa mga pagsusulit ay ang pagsusulit sa mga palatandaan ng trapiko. Ang mga sagot sa lahat ng tanong sa pagsusulit sa kaalaman ay makikita sa gabay sa pag-aaral.

• ✓Ang lahat ng pagsusulit sa kaalaman ay isinasagawa lamang sa Ingles
• ✓Dapat kumpletuhin ang mga pagsusulit nang walang tulong
• ✓Ang lahat ng pagsusulit sa kaalaman ay maramihang pagpipilian
• ✓Ang pagsusulit sa mga palatandaan ng trapiko ay isa sa mga pagsusulit sa kaalaman

Sa iyong pagsusulit sa kalsada, kailangan mong ipakita nang may kakayahan: pag-start at paghinto, pagpapalit ng gear, pagliko, pagpipihit ng manibela, pag-atras, pagparada, pagsanib sa trapiko sa highway, paglabas mula sa highway, at pagmamaneho sa trapiko. Para sa Class 1 o heavy trailer endorsement (code 20), kailangan mo ring ipakita ang pagkabit at pagtanggal ng tractor mula sa trailer.

• ✓Dapat ipakita ang pag-start, paghinto, pagpapalit ng gear, pagliko, pagpipihit ng manibela, pag-atras at pagparada
• ✓Dapat ipakita ang pagsanib sa at paglabas mula sa trapiko sa highway
• ✓Kinakailangan ang pagkabit at pagtanggal para sa Class 1 o code 20 heavy trailer endorsement
• ✓Magtuon sa trapiko, hindi sa kung ano ang itinatala ng tagasuri

Ang mga komersyal na sasakyan na ginagamit sa road test ay hindi maaaring maglaman ng mapanganib na mga kalakal o eksplosibo, mga likidong walang baffle o dry bulk, mga hayop, o mga kargang sobrang laki. Ang anumang karga ay dapat na maayos na nakasangkla at hindi dapat lumampas sa GVWR ng sasakyan o lisensyadong GVW. Ang mga pagsusulit para sa Class 1 at heavy trailer endorsement ay dapat matugunan ang minimum na mga kinakailangan sa timbang at karga.

• ✓Ang mga sasakyan sa road test ay hindi maaaring maglaman ng mapanganib na mga kalakal, eksplosibo, likidong walang baffle o mga hayop
• ✓Walang pinapayagang kargang sobrang laki sa mga sasakyan sa road test
• ✓Ang karga ay hindi dapat lumampas sa GVWR o lisensyadong GVW
• ✓Ang mga karga ay dapat maayos na nakasangkla upang hindi makawala, gumalaw o umindayog

Maaaring kanselahin at i-reschedule ang road test kung hindi ligtas ang sasakyan. Kasama sa mga karaniwang dahilan ang: mga ilaw na hindi gumagana o natatakpan, air brakes na wala sa tamang adjustment, basag na windshield o ilegal na tint ng mga bintana, hindi secure na karga, mali o hindi wastong licensing/insurance, sira na mga seatbelt, hindi ligtas na mga gulong, hindi gumagana ang mga pinto/bintana, sira na exhaust, at walang wheel blocks. Hindi pinapayagan ang aftermarket tinting sa windshield o mga bintana sa front side.

• ✓Ang air brakes na wala sa tamang adjustment ay magdudulot ng pagkansela ng road test
• ✓Hindi pinapayagan ang aftermarket tinting sa windshield o mga bintana sa front side
• ✓Hindi maaaring gamitin ang temporary spare tires sa isang road test
• ✓Kailangan ang wheel blocks upang ligtas na ma-secure ang malalaking commercial vehicles para sa inspeksyon
• ✓Dapat gumana nang maayos ang mga pinto ng driver at pasahero at ang mga seatbelt

Magdala ng mga kasangkapan at kagamitan para sa pre-trip inspection: mga wrench, pry bar, chalk o marker, at relo/timer para suriin ang air brakes. Magsuot ng matibay na damit, hard hat, pananggalang sa mata, bota, at safety vest. Tiyakin na malinis ang loob ng sasakyan at ang mga maluwag na bagay ay inalis o iniimbak.

• ✓Magdala ng mga wrench, pry bar, chalk/marker, at relo/timer para sa pagsusuri ng air brakes
• ✓Magsuot ng hard hat, pananggalang sa mata, bota, at safety vest
• ✓Para sa mga sasakyang may air brake na may manual slack adjusters, magdala ng mga kasangkapan para sa brake adjustment
• ✓Ang mga maluwag na bagay sa loob ay dapat alisin o itago

Kung kukuha ka ng road test para sa Class 1, 2 o 3 gamit ang automatic transmission, ang iyong lisensya ay malilimitahan sa automatic transmission lamang.

• ✓Ang pagkuha ng road test para sa Class 1, 2 o 3 gamit ang automatic transmission ay naglilimita sa lisensya sa automatic lamang
• ✓Naaangkop ang restriksyong ito sa Class 1, 2 at 3 na lisensya

Para i-upgrade ang isang klase ng komersyal na lisensya, sundin ang lahat ng hakbang kabilang ang pag-apply para sa learner's licence, at dapat ka samahan ng supervisor na may angkop na klase. Para i-downgrade sa non-commercial o mas mababang klase ng komersyal, pumunta sa opisina ng paglilisensya ng mga driver para mag-apply ng bagong lisensya at tugunan ang mga kinakailangan ng mas mababang klase. Hindi ibababa ang antas ng iyong lisensya kung hindi ka makapagsumite ng routine medical report.

• ✓Ang pag-upgrade ay nangangailangan ng pagsunod sa lahat ng hakbang kabilang ang pag-apply para sa learner's licence
• ✓Dapat ka samahan ng supervisor na may angkop na klase ng lisensya habang nagsasanay
• ✓Hindi ibababa ang antas ng iyong lisensya kung hindi ka makapagsumite ng routine medical report
• ✓Ang pag-downgrade ay nangangailangan ng pagtugon sa mga kinakailangan ng mas mababang klasipikasyon ng lisensya

Ang Ministry of Transportation and Infrastructure ay maaaring maglathala ng mga pana-panahong paghihigpit na naglilimita sa timbang ng axle sa ilang partikular na kalsada. Kung may paghihigpit na umiiral sa lugar at oras na kunin mo ang iyong road test, ang timbang ng sasakyan kasama ang karga ay hindi dapat lumampas sa pana-panahong paghihigpit. Halimbawa: kung ang mga paghihigpit ay naglilimita sa 50% ng legal na timbang ng axle, ang isang kombinasyong may limang axle na may pinakamataas na 40,500 kg ay hihigpitan sa 20,250 kg.

• ✓Ang timbang ng sasakyan para sa road test ay hindi dapat lumampas sa anumang pana-panahong paghihigpit sa timbang na umiiral
• ✓Ang mga pana-panahong paghihigpit ay maaaring maglimita sa timbang ng axle sa isang porsyento ng legal na timbang ng axle
• ✓Ang Ministry of Transportation and Infrastructure ay naglalathala ng mga pana-panahong paghihigpit

Hindi ka pinapayagan ng ABS na magmaneho nang mas mabilis o huminto nang mas maaga. Sa ilang mga ibabaw tulad ng graba, ang distansya ng pagpepreno gamit ang ABS ay maaaring mas mahaba. Tumutulong ang ABS na maiwasan ang pag-lock ng gulong sa madulas na mga ibabaw upang makapagpreno ka nang malakas nang hindi nadudulas at nawawalan ng kontrol sa manibela, at maaaring makatulong ito na maiwasan ang jackknifing. Ang ABS ay kasinghusay lamang ng teknik ng driver.

• ✓Hindi pinaiikli ng ABS ang distansya ng paghinto at maaaring dagdagan ang distansya ng pagpepreno sa graba
• ✓Pinipigilan ng ABS ang pag-lock ng gulong upang makapagpreno ka nang malakas nang hindi nawawalan ng kontrol sa manibela
• ✓Basahin ang manual ng tagagawa upang matutunan ang wastong paggamit ng ABS

Kapag gagawa ng emergency na paghinto gamit ang ABS, igiit nang matibay, malakas, at tuloy-tuloy ang brake pedal hanggang tumigil ang sasakyan. Huwag i-pump ang preno, dahil binubuksan at pinapatay nito ang sistema. Normal lamang ang ingay ng preno, paggalaw o pagyanig ng pedal — patuloy na igiit nang matibay. Mag-ingat nang lubos kapag nagpipiloto paligid ng mga hadlang.

• ✓Igiit ang matibay, malakas, at tuloy-tuloy na presyon sa preno hanggang tumigil — huwag i-pump ang preno
• ✓Huwag mabahala sa ingay ng preno, paggalaw o pagyanig ng pedal; patuloy na igiit nang matibay
• ✓Ang pagpipiloto at pagkontrol ay apektado ng laki ng sasakyan, karga, at anumang trailer na hinihila

Ang isang full jackknife ay nangyayari kapag ang tractor at trailer ay bumubuo ng anggulo na 90 degrees o mas mababa sa pagitan nila. Maaari itong mangyari kahit sa napakababang bilis. Ang jackknifing ay madalas na sanhi ng mahinang pamamaraan ng pagpepreno, kabilang ang hindi tamang paggamit ng retarder.

• ✓Ang full jackknife ay kapag ang tractor at trailer ay bumubuo ng anggulo na 90 degrees o mas mababa
• ✓Ang jackknifing ay maaaring mangyari kahit sa napakababang bilis
• ✓Ang mahinang pamamaraan ng pagpepreno at hindi tamang paggamit ng retarder ay nagdudulot ng jackknifing

Kapag nagpapatakbo ng mga kombinasyong sasakyan, alamin kung aling mga yunit ang may ABS. Kung ang traktor at mga trailer ay hindi lahat may ABS, magpreno na parang nagpapatakbo ng kombinasyong walang ABS.

• ✓Alamin kung aling mga yunit ng isang kombinasyon ang may ABS bago magmaneho
• ✓Kung hindi lahat ng yunit ay may ABS, magpreno na parang nagpapatakbo nang walang ABS

Ang ATC ay opsyonal na karagdagan sa sistemang ABS na gumagamit ng pumipintig na senyales mula sa mga sensor ng bilis ng ABS upang matukoy ang pagkawala ng traksyon ng gulong pang-drive sa madulas na ibabaw. Kung iikot nang walang grip ang gulong pang-drive, inilalapat ng ATC ang preno sa gulong iyon, na inililipat ang kapangyarihan sa kabilang panig. Sa sobrang madulas na kondisyon, binabawasan ng ATC ang kapangyarihan ng makina upang makabawi ang mga gulong sa traksyon. Ang mga sasakyang may ATC ay may decal sa dashboard at warning lamp na nakakabit sa dashboard.

• ✓Ginagamit ng ATC ang parehong mga sensor ng gulong gaya ng ABS upang matukoy ang pag-ikot ng gulong pang-drive
• ✓Inilalapat ng ATC ang preno ng umiikot na gulong upang ilipat ang kapangyarihan sa kabilang panig
• ✓Sa sobrang madulas na kondisyon, binabawasan ng ATC ang kapangyarihan ng makina upang makabawi sa traksyon

Ang ilang komersyal na sasakyan ay legal na kinakailangang magdala ng kagamitan sa pag-apula ng sunog. Ang mga panabon ng apoy sa school bus ay dapat na tumugma sa Pamantayang D250 ng Canadian Standards Association (CSA). Dapat kang maayos na sinanay bago magdala ng anumang mapanganib na kalakal.

• ✓Dapat magdala ng isang panabon ng apoy sa mga limitadong sasakyang pangpasahero na may awtorisadong kapasidad ng upuan na higit sa 10, lahat ng pampublikong sasakyang pangpasahero, at lahat ng school bus
• ✓Ang mga panabon ng apoy sa school bus ay dapat na tumugma sa CSA Standard D250
• ✓Ang mga sasakyang nagdadala ng mga eksplosibo ay dapat magdala ng dalawang panabon ng apoy

Ang pag-iwas sa sunog ay kinabibilangan ng maingat na paghawak sa fuel at sigarilyo, pagsubaybay sa presyon ng gulong, at pagtiyak na ganap na nakalabas ang mga preno. Ang malambot na gulong ay nag-iipon ng init at maaaring magdulot ng sunog. Ang diesel fuel ay nakakalason at hindi dapat hinahawakan o nililinis gamit ang basahan. Ang tagas ng fuel ay maaaring maging dahilan upang ang sasakyan ay ipag-utos na hindi muna gamitin ng isang peace officer hanggang sa maayos ito.

• ✓Huwag kailanman manigarilyo sa mga garahe o malapit sa mga lugar na pinagbubuhusan ng fuel, at huwag kailanman itapon ang mga upos ng sigarilyo sa bintana ng cabin dahil maaaring ipadpad ang mga ito pabalik sa mga tarp o kargamento.
• ✓Suriin ang presyon ng gulong nang madalas dahil ang malambot na gulong ay nag-iipon ng init at maaaring magdulot ng sunog; kung ang gulong ay malambot o flat, tiyaking malamig ito at suriin ang presyon bago muling magmaneho.
• ✓Tiyaking ganap na nakalabas ang lahat ng preno kasama ang parking brake kapag gumagalaw, dahil ang mga dragging brake ay naglalabas ng init na maaaring magpaningas ng grasa sa mga hub.
• ✓Ang isang peace officer ay maaaring mag-utos na ang iyong sasakyan ay hindi muna gamitin hanggang sa maayos ang tagas ng fuel.

Ang paglaban sa sunog ay nangangailangan ng mabilis na pag-iisip at mabilis na pagkilos. Suriin araw-araw ang kagamitan sa paglaban sa sunog at alamin kung paano gamitin ang mga pamatay-apoy at kung anong mga sunog ang kanilang napapatay. Huwag kailanman isugal ang iyong buhay dahil mabilis kumalat o sumasabog ang mga sunog ng gasolina. Ipaalam sa unang manonood na tumawag sa departamento ng bumbero at ipaalala sa iba ang panganib ng pagsabog o nakakalasong usok.

• ✓Kung ang sunog ay nasa isang combination unit, ihiwalay ang traktor mula sa trailer at paghiwalayin ang mga yunit, ngunit gawin lamang ito kung hindi ka nito inilalagay sa panganib
• ✓Labanan ang sunog nang ang hangin ay nasa likod mo upang mabawasan ang panganib na mawalan ng hangin dahil sa usok
• ✓Kung ang sunog ay nasa sistemang elektrikal, tanggalin ang mga kable ng baterya
• ✓Kung may sunog na magsimula sa ilalim ng hood, itutok ang pamatay-apoy mula sa ilalim o sa pamamagitan ng radiator at huwag buksan ang hood
• ✓Huwag gumamit ng tubig sa sunog ng gasolina o langis dahil palalaganapin ito ng tubig; gumamit ng angkop na pamatay-apoy, buhangin, o lupa upang mapatay ang mga ito

May dalawang pangunahing kategorya ng fire extinguisher: multi-purpose dry chemical extinguishers at carbon dioxide (CO2) extinguishers. Mas madali at mas ligtas gamitin ang dry chemical extinguishers, ngunit mas epektibo ang CO2 extinguishers. Ang dry chemical extinguishers ay may mga klaseng BC at ABC.

• ✓Ang silindro na may markang BC ay nakakapatay ng sunog mula sa grasa, langis, gasolina at elektrikal; ang silindrong may markang ABC ay nakakapatay din ng Class A na sunog tulad ng papel at tela
• ✓Ang CO2 extinguishers ay lubhang epektibo ngunit hindi dapat gamitin sa saradong espasyo dahil maaari kang maubusan ng hangin o magkaroon ng paltos sa balat
• ✓Magtabi ng kaunting extinguishing agent bilang reserba kung sakaling muling magliyab

Bago ikabit ang truck at trailer gamit ang pintle hitch, dapat mong i-set ang parking brakes ng truck, lumabas ng cab, at suriin ang mahahalagang bahagi. Suriin ang pintle hook at latch para sa mga bitak at pagkasira, tiyakin na na-apply na ang spring brakes ng trailer, harangan ang mga gulong ng trailer, tiyaking secure ang kargamento, at suriin ang pintle eye para sa mga bitak o labis na pagkasira. Dapat malinaw ang paligid ng trailer.

• ✓Suriin ang pintle hook at latch para sa mga bitak at pagkasira bago ang pagkakabit
• ✓Tiyakin na na-apply na ang spring brakes at harangan ang mga gulong ng trailer
• ✓Suriin ang pintle eye para sa mga bitak o labis na pagkasira
• ✓I-apply ang trailer brakes bago ikabit sa trailer

Iposisyon ang truck nang tuwiran sa harap ng trailer at naka-linya rito, hindi nakahilig. Gamitin ang mga side mirror sa labas para suriin ang pagkakalinya — kung naka-linya, dapat mong makita ang pantay na bahagi ng bawat gilid ng trailer sa bawat mirror. Buksan ang four-way flashers at pindutin ang busina bago umatras. Umatras nang dahan-dahan at huminto bago pa man dumikit ang pintle hook sa pintle eye ng trailer. Ang paglalagay ng bloke ng kahoy sa tabi ng gulong ng truck na kita sa mga mirror ay nakakatulong sukatin ang katumpakan ng posisyon.

• ✓Dapat naka-linya ang truck sa trailer, hindi nakahilig
• ✓Buksan ang four-way flashers at pindutin ang busina bago umatras
• ✓Umatras nang dahan-dahan at huminto bago pa man dumikit ang pintle hook sa pintle eye
• ✓Gamitin ang mga mirror — ang pantay na bahagi ng bawat gilid ng trailer na kita ay senyales na tama ang pagkakalinya

I-adjust ang taas ng drawbar para ang pintle eye ay medyo mas mataas kaysa sa pintle hook. Umatras para ang pintle eye ay direktang nasa ibabaw ng pintle hook, pagkatapos ay ibaba ang pintle eye sa hook at isara ang safety latch. Ikabit ang safety cables/chains, itaas ang drawbar support leg, ikonekta ang air lines, electrical cable at hydraulic lines, at alisin ang wheel blocks. Tiyakin na ligtas ang lahat ng koneksyon at suriin ang mga ilaw ng trailer.

• ✓I-adjust ang drawbar para ang pintle eye ay medyo mas mataas kaysa sa pintle hook
• ✓Isara ang safety latch ng pintle hook pagkatapos ibaba ang eye sa hook
• ✓Ikabit ang safety cables at/o chains at itaas ang drawbar support leg
• ✓Suriin ang mga ilaw ng trailer: tail, brake, licence plate at clearance lights

Pagkatapos ng pagkakabit, muling pumasok sa cab, kargahan ang trailer braking system, itaas ang trailer air suspension kung ibinaba, at lagyan ng presyon ang air o hydraulic ram kung mayroon. Kung hindi bumitaw ang trailer brakes kapag nakargahan, maaaring nakabaligtad ang mga air line. Suriin ang tagas ng hangin, tiyakin na secure ang pagkakahawak ng pintle eye, at tiyakin ang pagkakahanay. Sa mabagal na bilis, gamitin ang trailer hand valve upang subukan ang service brakes at tiyakin na secure ang koneksyon. Kinakailangan ang trip inspection report para sa bawat bagong trailer na kinukuha araw-araw.

• ✓Kung hindi bumibitaw ang trailer brakes kapag nakargahan, maaaring nakabaligtad ang mga air line
• ✓Suriin ang tagas ng air brake bago umalis
• ✓Subukan ang trailer service brakes sa mabagal na bilis gamit ang hand valve
• ✓Kumpletuhin ang trip inspection report para sa bawat bagong trailer na kinukuha araw-araw

Para makapaghiwalay, iposisyon ang truck nang diretso sa linya ng trailer, i-set ang preno ng truck at trailer, pakawalan ang ram pressure, at i-block ang mga gulong ng trailer. Idiskonekta ang air lines, electrical cable at hydraulic lines, pagkatapos ang safety cables/chains at safety pin, pakawalan ang safety latch ng pintle hook, ibaba ang landing leg ng drawbar, at itaas ang drawbar upang ang pintle eye ay lumabas sa hook. Tiyakin na ang trailer ay level at suportado. Ikabit ang mga naidiskonektang linya sa dead-end (dummy) connectors upang maiwasan ang pagpasok ng dumi at chafing.

• ✓I-set ang preno ng truck at trailer at i-block ang mga gulong ng trailer bago maghiwalay
• ✓Idiskonekta ang mga linya, pagkatapos ang safety cables/chains bago pakawalan ang latch
• ✓Tiyakin na level ang trailer at suportahan ang drawbar pagkatapos maghiwalay
• ✓Ikabit ang mga naidiskonektang air line sa dead-end connectors upang maiwasan ang debris at chafing

Ang ilang trailer ay walang spring brakes. Sa mga trailer na ito, bago magkonekta, dapat mong ikonekta ang mga air line sa trailer, kargahan ang air system ng trailer, at ilapat ang mga preno ng trailer. Tinitiyak nito na hindi makakagalaw ang trailer habang tinatapos mo ang proseso ng pagkakabit.

• ✓Para sa mga trailer na walang spring brakes, ikonekta muna ang mga air line at kargahan ang system
• ✓Ilapat ang mga preno ng trailer bago kumonekta sa trailer
• ✓Laging tiyakin na hindi makakagalaw ang trailer bago magkabit

Ang mga mapanganib na kalakal ay nahahati sa siyam na klase, bawat isa ay kinikilala sa pamamagitan ng mga placard na nakalagay sa mga gilid at dalawang dulo ng mga trak pangtransportasyon. Ang mga klase ay: mga pampasabog, mga gas, mga nasusunog na likido, mga nasusunog na solido, mga oxidizing substance at organic peroxide, mga nakakalason at nakakahawang substance, mga radioactive material, mga corrosive substance, at mga sari-saring produkto o substance.

• ✓May siyam na klase ng mapanganib na kalakal, kabilang ang mga pampasabog (Klase 1), mga gas (Klase 2), mga nasusunog na likido (Klase 3), mga nasusunog na solido (Klase 4), mga oxidizing substance/organic peroxide (Klase 5), mga nakakalason/nakakahawang substance (Klase 6), radioactive (Klase 7), corrosive (Klase 8), at sari-sari (Klase 9)
• ✓Maaaring lumitaw ang mga placard sa mga gilid at dalawang dulo ng mga trak pangtransportasyon
• ✓Ang Klase 4.3 ay tumutukoy sa mga kalakal na mapanganib kapag basa

Sinumang nagtatrabaho sa mapanganib na mga kalakal ay dapat may angkop na pagsasanay na sertipikado ng kanilang kasalukuyang employer. Ang sertipiko ng pagsasanay ay dapat dalhin kasama mo sa lahat ng oras kapag nagdadala ng mapanganib na mga kalakal.

• ✓Dapat sertipikahan ng iyong kasalukuyang employer na mayroon kang angkop na pagsasanay upang magtrabaho sa mapanganib na mga kalakal
• ✓Palaging dalhin ang iyong sertipiko ng pagsasanay kasama mo kapag nagdadala ng mapanganib na mga kalakal

Anumang insidente na may kinalaman sa mapanganib na kalakal tulad ng pagtagas, pagtulo, sunog, pagsabog o nasirang lalagyan ay dapat agad iulat sa pinakamalapit na ahensya ng pulisya o sa Provincial Emergency Program. Ang mabilis na pagkilos ay maaaring pumigil sa isang insidente na maging seryoso.

• ✓Iulat agad ang anumang insidente na may kinalaman sa mapanganib na kalakal sa B.C. sa pamamagitan ng pagtawag sa lokal na pulisya o sa Provincial Emergency Program sa 1-800-663-3456
• ✓Iulat ang pagtagas, pagtulo, sunog, pagsabog o nasirang lalagyan sa pinakamalapit na ahensya ng pulisya

May mga espesyal na palatandaan na nagtutukoy kung aling mga kalsada ang maaaring daanan ng mga sasakyang nagdadala ng mapanganib na kalakal at kung aling mga kalsada ang hindi nila maaaring gamitin. Dapat sundin ng mga driver ang mga paghihigpit sa rutang ito.

• ✓Isang palatandaan ang nagtutukoy sa mga kalsadang maaaring daanan ng mga sasakyang nagdadala ng mapanganib na kalakal
• ✓Isa pang palatandaan ang nagtutukoy sa mga kalsadang hindi pinapayagang daanan ng mga sasakyang ito

Ang one-way check valve ay nagpapahintulot sa hangin na dumaloy mula sa supply reservoir patungo sa primary at secondary reservoirs sa isang direksyon lamang. Pinipigilan nito ang hangin sa primary at secondary reservoirs na bumalik at mawala kung may failure sa air compressor, discharge line, o supply reservoir.

• ✓Pinapayagan ang hangin na dumaloy sa isang direksyon lamang
• ✓Pinipigilan ang pagkawala ng hangin sa primary/secondary reservoir kung may failure sa compressor, discharge line, o supply reservoir

Lahat ng sasakyang may air brake ay dapat may kagamitang pangbabala upang ipakita kung bumaba ang presyon sa isang mapanganib na antas. Maaari itong mangyari dahil sa tagas ng hangin o paulit-ulit na paggamit ng preno nang mas mabilis kaysa kayang punan muli ng compressor. Karaniwan, ang kagamitan ay isang ilaw sa dashboard at/o buzzer; ang mas lumang mga sasakyan ay maaaring gumamit ng wig-wag na bumababa sa paningin.

• ✓Dapat mag-activate ang kagamitang pangbabala sa mababang hangin kapag bumaba ang presyon ng hangin sa ibaba ng 60 p.s.i. (414 kPa)
• ✓Kapag nag-activate ang babala, itigil ang sasakyan at hanapin ang sanhi ng pagkawala ng hangin bago magpatuloy

Ang naka-compress na hangin mula sa compressor ay naglalaman ng mga dumi kabilang ang singaw ng tubig, ambon ng langis, at mga tipik ng carbon. Karamihan ng dumi ay lumalapag sa reservoir ng suplay. Idinagdag ang pangunahin at pangalawang reservoir para ang lahat ng bahagi ng air brake (maliban sa governor valve) ay makatanggap ng mas malinis na hangin.

• ✓Karamihan ng dumi ay lumalapag sa reservoir ng suplay
• ✓Lahat ng bahagi ng air brake maliban sa governor valve ay binibigyan ng mas malinis na hangin mula sa pangunahin at pangalawang reservoir

Lahat ng sasakyang may air brake ay may hindi bababa sa isang panukat ng presyon ng hangin sa instrument panel na nagpapakita ng presyon sa service reservoir system. Maraming sasakyan ang may isang panukat na may dalawang karayom na nagpapakita ng primary at secondary reservoir pressure. Ang mga panukat ay nagpapahintulot sa iyo na subaybayan ang sistema habang nagmamaneho at sa pre-trip inspection.

• ✓Lahat ng sasakyang may air brake ay dapat may hindi bababa sa isang panukat ng presyon ng hangin
• ✓Suriin nang madalas ang mga panukat upang matiyak na may sapat na presyon para sa pagpepreno

Ang balbula ng mabilis na paglabas ay nagpapahintulot sa mga preno na lumabas nang mabilis at buo sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa naka-pressurize na hangin na lumabas malapit sa mga brake chamber sa halip na dumaan pabalik sa foot valve. Binabawasan nito ang lag time sa pag-release. Makikita ang mga ito sa front brakes, rear brakes, spring parking brakes, at kahit saan kailangan ang mabilis na paglabas ng hangin.

• ✓Binabawasan ang lag time ng pag-release ng preno sa pamamagitan ng pagpapalabas ng hangin malapit sa mga brake chamber
• ✓Ang hangin mula sa foot valve ay dumadaan dito patungo sa mga chamber nang normal kapag pinindot ang preno

Ang relay valve ay nagpapababa ng lag time sa pag-apply at pag-release ng preno. Ito ay remote-controlled air valve na tumutugon sa control signal mula sa foot valve, naka-mount malapit sa air chambers at direktang binibigyan mula sa primary o secondary reservoir sa pamamagitan ng malaking diameter na linya. Naghahatid ito ng reservoir air sa parehong pressure tulad ng control signal ng foot valve.

• ✓Naghahatid ng reservoir air sa parehong pressure tulad ng control signal ng foot valve (hal. 20 p.s.i. application = ~20 p.s.i. sa chambers)
• ✓Pangunahing matatagpuan sa rear axle brakes at dinisenyo upang pangasiwaan ang dalawa o apat na air chambers

Ang mga balbula ng kontrol ng parking brake at mga balbula ng suplay ng trailer ay nananatiling bukas kahit kasing liit ng 20 p.s.i. (138 kPa) na presyon ng sistema, ngunit ang mga spring brake ay maaaring bahagyang o ganap na nakapreno. Upang tumpak na masuri ang pagsasaayos ng preno, ang presyon ng hangin ng sistema ay dapat sapat at ang lahat ng parking brake ay dapat nakabitiw.

• ✓Siguraduhing ang presyon ng hangin ng sistema ay hindi bababa sa 90 hanggang 100 p.s.i. (620 hanggang 690 kPa) bago suriin ang pagsasaayos ng preno
• ✓Kumpirmahing nakabitiw ang lahat ng parking brake bago suriin ang pagsasaayos ng preno
• ✓Maaaring manatiling bukas ang mga balbula sa 20 p.s.i. kahit na nakapreno ang mga spring brake

Ang mga automatic slack adjuster ay kumokompensa para sa pagkapudpod ng preno habang ginagamit ang mga preno, samantalang ang mga manual slack adjuster ay nag-aadjust lamang kapag manu-manong isinasagawa. Natuklasan ng isang pag-aaral ng Transport Canada na ang mga sasakyang may manual slack adjuster ay inilagay sa out-of-service sa rate na 150 porsiyentong mas mataas kaysa sa mga may automatic slack adjuster.

• ✓Ang mga automatic slack adjuster ay awtomatikong nag-aadjust para sa pagkapudpod ng preno habang ginagamit
• ✓Ilegal sa B.C. na mag-retrofit ng manual slack adjuster sa sasakyang ginawa na may automatic slack adjuster
• ✓Ang mga sasakyang may manual slack adjuster ay 150% na mas malamang na mailagay sa out-of-service

Sa panahon ng pre-trip inspection ng Class 3, tiyakin na ang kagamitang pang-abiso ng mababang hangin ay umaaktibo sa 60 p.s.i. (414 kPa) o mas mataas. Bombahin pababa ang presyon ng hangin sa ibaba ng 50 p.s.i. (345 kPa), pagkatapos ay buuin muli ang presyon upang kumpirmahin na gumagana nang tama ang compressor at governor. Sa ilang sistema, nauunang mapuno ang isang service reservoir (hanggang mga 85-95 p.s.i./586-655 kPa), pagkatapos ay mapupuno ang pangalawa. Anuman ang uri ng sistema, dapat tumaas ang presyon mula 50 hanggang 90 p.s.i. sa loob ng tatlong minuto.

• ✓Dapat umaaktibo ang kagamitang pang-abiso ng mababang hangin sa 60 p.s.i. (414 kPa) o mas mataas
• ✓Dapat tumaas ang presyon ng hangin mula 50 hanggang 90 p.s.i. (345 hanggang 620 kPa) sa loob ng tatlong minuto sa fast idle (1,000-1,200 r.p.m.)
• ✓Bombahin pababa sa ibaba ng 50 p.s.i. bago buuin muli upang subukan ang compressor

Lumabas sa cab at inspeksyunin ang kaliwa, likuran, at kanang bahagi pati na ang ilalim. Suriin ang mga salamin, baytang/handrail, fuel tanks at takip, exhaust system (walang tagas, secure ang mga shield), battery compartments (secure, walang corrosion o tagas), storage compartments, body at frame para sa pinsala, load security devices, suspension, tires/wheels/mud flaps, cab protector, cargo doors/lift/tailgate, foundation brakes, axle assembly, at drive line (u-joints para sa free play, walang tagas). Suriin kung may valid na CVIP inspection decal.

• ✓Inspeksyunin ang brakes, axle assembly, drive line, frame, suspension at tires/wheels sa lahat ng gilid at ilalim
• ✓Tiyakin na secure ang load gamit ang sapat at mahigpit na mga load security device
• ✓Suriin na secure ang exhaust, fuel tanks, batteries at storage compartments at walang tagas

Pagkatapos bumalik sa cab, tiyakin na ang presyon ng hangin ay hindi bababa sa 100 p.s.i. (690 kPa) at nakarelease ang parking brakes. Ganap na pindutin ang preno (90 hanggang 100 p.s.i.) at hawakan nang isang minuto. Pagkatapos ng unang pagbaba ng presyon, ang pagkawala ng hangin ay hindi dapat lumampas sa tatlong p.s.i. (20.7 kPa) bawat minuto at dapat walang naririnig na pagtagas. Suriin ang pagtagas ng hangin habang patay ang makina para marinig mo ang mga pagtagas.

• ✓Ang presyon ng hangin ay dapat na hindi bababa sa 100 p.s.i. (690 kPa) bago ang pagsusuri
• ✓Pagkatapos ng unang pagbaba, ang pagkawala ng hangin ay hindi dapat lumampas sa 3 p.s.i. (20.7 kPa) bawat minuto kapag ganap na nakapreno nang isang minuto
• ✓Dapat walang naririnig na pagtagas ng hangin

Kapag nasa neutral ang transmission at naka-start ang makina, tiyakin na ang presyon ng hangin ay nasa operating range. Sa mababang gear, marahang hilahin laban sa parking brakes — dapat nilang pigilan ang paggalaw. Pakawalan ang lahat ng preno, dahan-dahang umandar pasulong, at tapakan ang foot brake upang suriin ang pagtugon ng preno. Igalaw ang manibela upang suriin ang labis na luwag o lash. Tiyakin na nakawala ang spring brakes bago gumawa ng mabigat na pagpreno upang maiwasan ang pagsasama-sama.

• ✓Dapat pigilan ng parking brakes ang paggalaw ng sasakyan sa marahang tug test sa mababang gear
• ✓Dapat suriin ang pagtugon ng foot brake sa pamamagitan ng dahan-dahang pag-usad pasulong
• ✓Dapat suriin ang manibela para sa labis na luwag o lash at dapat nakawala ang spring brakes bago ang mabibigat na pagpreno

Para suriin ang mga ilaw, buksan ang left turn signal, low-beam headlights at clearance lights, pagkatapos ay maglakad nang counter-clockwise sa paligid ng sasakyan upang humarap sa trapiko. Tiyakin na gumagana ang left-turn signal, low-beams, tail lights, licence plate lights at clearance lights. Pagkatapos, suriin ang right-turn signal at high-beams, kasunod ang brake lights. Magdala ng basahan upang punasan ang lahat ng lens. Mag-ingat kapag naglalakad nang nakatalikod sa trapiko.

• ✓Maglakad nang counter-clockwise sa paligid ng sasakyan upang humarap sa kasalubong na trapiko
• ✓Suriin na gumagana ang mga turn signal, headlights (parehong low at high beam), tail lights, licence plate lights, clearance lights at brake lights
• ✓Dapat malinis ang mga lens, walang bitak, at tama ang kulay

Suriin na ang upuan ng driver at seatbelt ay naka-adjust at gumagana ang mga kagamitang pangkabit; ang mga salamin ay naka-adjust, malinis at walang bitak; ang mga bintana/windshield ay malinis, walang bitak at gumagana. Tiyakin na ang lahat ng dokumentasyon ay naroroon, balido at napapanahon kabilang ang lisensya ng sasakyan, rehistro, seguro, logbook (kung kinakailangan), ulat ng inspeksyon ng CVIP at CVIP decal sa windshield (kung kinakailangan).

• ✓Dapat kasama sa dokumentasyon ang lisensya ng sasakyan, rehistro, seguro, logbook, ulat ng CVIP at decal kung kinakailangan
• ✓Ang upuan, seatbelt, mga salamin at mga bintana ay dapat naka-adjust, gumagana at walang bitak