Tractor-Trailer Air Brake Systems +6British Columbia · CDL · Filipino

Ang trailer system ay may foundation brakes, air chambers, reservoirs at control valves, ngunit walang air compressor. Umaasa ito sa tractor para sa compressed air (sa pamamagitan ng supply line) at control signals (sa pamamagitan ng control line). Ang mga air line ay konektado gamit ang quick-coupling glad hands, na may colour coding: asul para sa control at pula para sa supply.

• ✓Ang tanging pangunahing bahagi na wala sa trailer air system ay ang air compressor
• ✓Ang supply line (tinatawag ding emergency line) ang nagpupuno sa mga reservoir ng trailer; ang control line (tinatawag ding service line) ang nagdadala ng control signal
• ✓Ang mga glad hand ay may colour coding: asul para sa control line, pula para sa supply line

Lahat ng trailer system ay dapat may emergency stopping system na ganap na nag-aapply ng trailer brakes kung humiwalay ang trailer. Ang mga trailer na walang spring parking brakes ay gumagamit ng relay emergency valve na nakakaramdam ng pagkawala ng supply line pressure at nag-aapply ng buong reservoir pressure sa brakes (dynamiting). Ang mga trailer na may spring-brake ay gumagamit ng spring force para mag-dynamite.

• ✓Lahat ng trailer system ay dapat may emergency stopping system na ganap na nag-aapply ng trailer brakes kung humiwalay ang trailer mula sa tractor
• ✓Ang relay emergency valve ay nag-aapply ng buong trailer reservoir pressure (dynamites ang brakes) kung nakakaramdam ito ng pagkawala ng supply line pressure
• ✓Ang mga trailer na may spring parking brakes ay gumagamit ng spring force para i-dynamite ang brakes

Ang mga preno ng trailer ay na-dynamite kapag naputol ang supply line, kapag nadiskonekta ang mga glad hand, o kapag isinara ng driver ang trailer supply valve. Ang mga pamantayan sa kaligtasan ng motor vehicle ay nangangailangan na manatiling naka-apply ang mga na-dynamite na preno nang hindi bababa sa 15 minuto. Ang maliliit na tagas sa mga sistemang hindi gumagamit ng spring brake ay maaaring maging sanhi ng paggulong palayo ng nakaparadang trailer.

• ✓Nagdi-dynamite ang mga preno ng trailer kapag naputol ang supply line, nadiskonekta ang mga glad hand, o isinara ang trailer supply valve
• ✓Dapat manatiling naka-apply ang mga na-dynamite na preno ng trailer nang hindi bababa sa 15 minuto ayon sa mga pamantayan sa kaligtasan
• ✓Laging i-block ang mga gulong ng nakaparadang trailer upang hindi ito gumulong

Ang mga trailer na may spring parking brakes ay gumagamit ng relay valve para sa service brakes at trailer spring brake valve upang punan ang reservoir at kontrolin ang spring parking brakes. Dalawa ang uri: ang isa ay pinupuno ang reservoir bago pakawalan ang spring brakes; ang isa naman ay pinapakawalan muna ang spring brakes bago punan ang reservoir. Laging magsagawa ng tug test pagkatapos magkabit.

• ✓Ang trailer spring brake valve ay pinupuno ang reservoir at kinokontrol ang spring parking brakes
• ✓Laging magsagawa ng tug test pagkatapos ikabit ang tractor sa trailer
• ✓Bago ang tug test, biswal na suriin gamit ang flashlight na nakasara at naka-lock ang mga locking jaw ng fifth wheel

Kung mahiwalay ang trailer, mapuputol ang mga linya ng hangin na nagkokonekta at maaaring mawala ang hangin ng tractor. Ang sistema ng proteksyon ng tractor (isang balbula ng suplay ng hangin ng trailer sa dash at isang balbula ng proteksyon ng tractor sa likod ng cab) ay awtomatikong nagsasara upang pigilan ang pagkawala ng hangin, pinapanatili ang presyon para sa ligtas na paghinto. Ang iba ay nagsasara agad, ang iba ay nagpapahintulot na bumaba hanggang 20 p.s.i.

• ✓Ang sistema ng proteksyon ng tractor ay binubuo ng balbula ng suplay ng hangin ng trailer sa dash at balbula ng proteksyon ng tractor sa likod ng cab
• ✓Awtomatiko nitong pinipigilan ang pagkawala ng hangin ng tractor kapag nahiwalay ang trailer upang mapanatili ang presyon para sa ligtas na paghinto
• ✓Maaaring ipatigil ng isang peace officer ang paggamit ng sasakyan kung ang sistema ay nagpapahintulot na bumaba ang presyon ng tractor sa ibaba ng 20 p.s.i. (138 kPa) nang hindi awtomatikong nagsasara ang balbula ng suplay ng hangin ng trailer

Ang balbula ng supply ng hangin ng trailer na nakakabit sa dashboard (karaniwang pulang buton na hugis octagon) ay nagtuturo ng presyur ng hangin papunta sa supply line ng trailer. Nakakaramdam ito ng presyur sa supply line at kusang nagsasara kapag naghiwalay ang trailer. Kapag walang nakakonektang trailer, nananatili itong sarado para sa bobtail driving.

• ✓Ang balbula ng supply ng hangin ng trailer ay karaniwang pulang buton na hugis octagon na kumokontrol sa hangin papunta sa trailer.
• ✓Maaaring ilagay ng peace officer ang trailer out of service kung hindi kumakapit ang mga preno ng trailer kapag sarado ang balbula ng supply ng hangin ng trailer.
• ✓Kapag walang nakakonektang trailer, nananatiling sarado ang balbula ng supply ng hangin ng trailer para sa bobtail driving.

Ang hand valve ay nagpapahintulot na magamit ang trailer brakes nang hiwalay sa tractor, kapaki-pakinabang kapag kinakabit ang trailer. Hindi ito dapat gamitin sa normal o emergency service braking; laging gamitin ang foot valve. Karamihan sa mga hand valve ay spring-loaded at bumabalik sa released. Huwag kailanman gamitin ang hand valve para sa parking.

• ✓Ang hand valve ay nagpapatakbo lamang ng trailer brakes nang hiwalay sa tractor
• ✓Huwag gamitin ang hand valve para sa normal o emergency service braking; laging gamitin ang foot valve
• ✓Huwag gamitin ang hand valve para sa parking; gamitin ang tractor parking brakes, isara ang trailer supply valve, at i-block ang mga gulong ng trailer

Ang isang dalawang hangin tractor na tumutulong sa isang trailer ay nagdadagdag ng isang trailer air supply valve, tractor protection valve, hand control valve, at isang pares ng dalawang two-way check valves. Ang mga two-way check valves ay nagpapadala ng control signal sa trailer kung ang foot valve o hand valve ay ginagamit. Ang parking brake control valve ay karaniwang interlock sa trailer supply valve.

• ✓Ang mga bahagi na idadagdag upang magbigay ng serbisyo sa trailer ay kinabibilangan ng trailer air supply valve, tractor protection valve, hand control valve, at dalawang two-way check valves
• ✓Ang parking brake control valve (dilaw na button) ay karaniwang interlock sa trailer supply valve (pula na button) upang ang parking brakes ng tractor at trailer ay lumabas nang sabay-sabay
• ✓Ang mga two-way check valves ay nagpapadala ng control signal sa trailer kung ang foot valve o hand valve ay ginagamit

Kapag may pagkabigo sa pangunahing sistema ng hangin sa tractor, ang babala ng mababang hangin ay nag-aalerto sa driver. Ang paggamit ng foot valve ay naglalapat ng mga preno sa harap (secondary) at nagpapadaan ng hangin sa parehong two-way check valve upang magsenyas sa mga preno ng trailer. Ang awtomatikong pagsasara ng supply ng hangin ng trailer ay nangyayari kapag bumaba ang pinakamataas na presyon ng reservoir sa pagitan ng 20 at 45 p.s.i.

• ✓Sa pagkabigo ng primary, ang paggamit ng foot valve ay naglalapat ng tractor front brakes at nagsesenyas sa trailer brakes
• ✓Ang awtomatikong pagsasara ng trailer air supply ay nangyayari kapag ang pressure ay ibinaba sa pagitan ng 20 at 45 p.s.i. (138 at 310 kPa)
• ✓Sa blended air, hindi mangyayari ang shutoff hanggang bumaba ang pinakamataas na presyon ng reservoir sa 20-45 p.s.i. range
• ✓Ang awtomatikong shutoff ay dapat suriin sa pre-trip; kung mabigo ito, ang sasakyan ay dapat ilagay sa out of service

Sa isang pagkahiwalay, ang biglaang pagkawala ng hangin sa naputol na linya ng suplay ay nagiging dahilan upang awtomatikong magsara ang balbula ng suplay ng hangin ng trailer. Ang balbula ng proteksiyon ng traktora ay nagsasara ng daanan papunta sa linya ng kontrol ng trailer upang walang masayang hangin para sa pagpreno. Kung ang linya ng kontrol lamang ang nahiwalay, walang mangyayari hanggang sa gamitin ang preno ng trailer, pagkatapos ay gagana ang proteksiyon.

• ✓Ang biglaang pagkawala ng hangin sa isang pagkahiwalay ay nagdudulot na awtomatikong magsara ang balbula ng suplay ng hangin ng trailer
• ✓Ang balbula ng proteksiyon ng traktora ay nagsasara ng daanan papunta sa linya ng kontrol ng trailer upang maiwasan ang pagsasayang ng hangin
• ✓Kung ang linya ng kontrol lamang ang nahiwalay, gagana ang proteksiyon kapag ginamit ang preno ng trailer

Kapag hindi ginagamit, ang mga glad hand ay dapat ikabit sa mga dead-end (dummy) coupler o sa isa’t isa upang maiwasang makapasok ang dumi at mga dayong bagay sa mga air line, at dapat i-secure upang maiwasan ang pagkiskis o pag-untol.

• ✓Kapag hindi ginagamit, ang mga glad hand ay dapat ikabit sa mga dead-end coupler o sa isa’t isa
• ✓I-secure ang mga glad hand upang maiwasan ang pagkiskis ng mga linya sa mga bahagi o pag-untol palayo sa sasakyan

Kung ang mga koneksyon ng supply at service (control) line ay nabaligtad habang nagkakabit, hindi magre-release ang spring parking brakes kahit gamitin ang dashboard control, at hindi gagana ang service brakes ng trailer. Iwasan ito sa pamamagitan ng pag-iingat habang nagkakabit.

• ✓Ang baliktad na koneksyon ng linya ay nagdudulot ng hindi pag-release ng spring parking brakes at hindi paggana ng service brakes
• ✓Mag-ingat kapag nagkakabit upang maiwasan ang pagbaligtad ng mga koneksyon ng supply at service line

Ang two-way check valve ay nagtuturo ng pinakamataas na presyon ng pagpreno mula sa hand valve o foot valve patungo sa mga preno ng trailer, na nagpapahintulot ng independiyenteng pagpreno ng trailer. Ang konstruksiyon nito ay katulad ng ginagamit sa mga instalasyon ng spring parking brake.

• ✓Ang two-way check valve ay nagtuturo ng pinakamataas na presyon ng pagpreno (mula sa hand valve o foot valve) patungo sa mga preno ng trailer
• ✓Pinapayagan nitong mapreno nang independiyente ang mga preno ng trailer

Ang pagmamaneho ng tractor na walang trailer ay tinatawag na bobtailing. Dahil kakaunti ang bigat sa rear axles, madaling mag-lock ang rear brakes. Ang bobtail proportioning system ay nagpapababa ng braking pressure sa drive axle ng hanggang 75 porsiyento kapag bobtailing habang binibigyan ng buong pressure ang steering axle brakes, na nagpapabuti ng kontrol at nagpapapaikli ng stopping distance. Kailangan ang mas mataas na pedal pressure.

• ✓Ang pagmamaneho ng tractor na walang nakakabit na trailer ay tinatawag na bobtailing
• ✓Ang bobtail proportioning system ay nagpapababa ng braking pressure sa drive axle ng hanggang 75 porsiyento kapag bobtailing
• ✓Dahil ang steering axle brakes ang gumagawa ng karamihan ng pagpepreno kapag bobtailing, kailangan ang mas mataas kaysa normal na pedal pressure

Ang mga preno ay nagpapalit ng kinetic energy tungo sa init at limitado lamang ang init na kayang tiisin bago mawalan ng bisa (brake fade). Ang mga preno na sobrang init ay maaaring mabigo, lalo na sa mahahabang pababang dalisdis.

• ✓May limitadong kakayahan ang mga preno na tiisin ang init bago manghina
• ✓Ang sobrang init mula sa pagpepreno ay nagdudulot ng pagka-fade ng preno at posibleng pagkabigo
• ✓Pamahalaan ang pag-iipon ng init, lalo na sa mga pababang dalisdis

Ang pagpepreno sa mga kalsadang may yelo at mga kalsadang natatakpan ng tubig ay nangangailangan ng banayad at kontroladong pagpepreno upang mapanatili ang traksyon. Ang tubig sa mga daan ay maaaring magdulot ng hydroplaning at bawasan ang bisa ng pagpepreno.

• ✓Banayad na pagpepreno sa mga kalsadang may yelo upang mapanatili ang traksyon
• ✓Ang tubig sa mga daan ay nagpapababa ng bisa ng pagpepreno at maaaring magdulot ng hydroplaning
• ✓Bawasan ang bilis sa basang o may yelong mga kondisyon

Ang pagpreno ng isang kombinasyong yunit ay nangangailangan ng pag-unawa kung paano nagtutulungan ang mga preno ng traktor at trailer upang mapanatili ang katatagan at maiwasan ang jackknifing o pag-indayog ng trailer.

• ✓Ang mga kombinasyong yunit ay nangangailangan ng koordinadong pagpreno ng traktor at trailer
• ✓Ang hindi tamang pagpreno ay maaaring magdulot ng jackknifing o pag-indayog ng trailer

Ang mabibigat na sasakyan ay nangangailangan ng mas malaking enerhiya at distansya upang huminto kaysa sa magsimulang gumalaw. Ang pag-unawa sa distansya at oras ng paghinto ay kritikal para sa ligtas na pagpapatakbo ng mga nakargang komersyal na sasakyan.

• ✓Ang distansya at oras ng paghinto ay tumataas nang husto kasabay ng bilis at bigat
• ✓Ang mabibigat na sasakyan ay nangangailangan ng mas malaking distansya upang huminto kaysa sa mas magaan na sasakyan

Ang mga preno ay nagpapalit ng galaw tungo sa init, at may hangganan ang dami ng init na kayang tiisin ng mga preno bago ito mawalan ng bisa. Ang sobrang pagpreno sa mahahabang pababa ay maaaring magpainit nang labis sa mga preno at magdulot ng pagkawala ng preno.

• ✓May hangganan ang mga preno sa dami ng init na kayang tiisin bago mawalan ng bisa
• ✓Ang labis na paggamit ng service brakes sa mga pababa ay nagdudulot ng brake fade

Sa mahahabang pababang dalisdis, dapat pumili ang mga drayber ng angkop na mas mababang gear at gumamit ng kontroladong pagpepreno upang maiwasan ang pag-overheat. Iba ang mga teknik na ginagamit sa highway kaysa sa loob ng bayan.

• ✓Pumili ng mas mababang gear bago bumaba sa mahabang pababang dalisdis
• ✓Gumamit ng kontrolado o paulit-ulit na pagpepreno upang maiwasan ang pag-overheat ng preno sa mga pababang dalisdis

Nakakatulong ang mga retarder na pabagalin ang isang mabigat na sasakyan nang hindi ginagamit ang service brakes, na binabawasan ang pagkasira ng preno at pag-iipon ng init. Dapat gamitin ang mga ito nang may pag-iingat sa madulas na mga ibabaw.

• ✓Binabawasan ng mga retarder ang pag-asa sa service brakes at nakakatulong kontrolin ang bilis sa mga dalisdis pababa
• ✓Gamitin ang mga retarder nang maingat sa nagyeyelo o basang kalsada upang maiwasan ang pagkawala ng traksyon

Ang mga runaway lane ay nagbibigay ng daan para makatakas ang mga sasakyang nawalan ng preno sa matarik na dalisdis. Sa mga kalsadang may yelo, dapat mahinahon ang pagpreno upang mapanatili ang traksyon.

• ✓Gumamit ng runaway lane kung nawalan ka ng kontrol sa preno sa matarik na pababang dalisdis
• ✓Magpreno nang mahinahon sa mga kalsadang may yelo upang maiwasan ang pagkandado ng gulong at pagdulas

Pinipigilan ng ABS ang pag-lock ng mga gulong kapag matinding pagpreno, na nagpapahintulot sa driver na mapanatili ang kontrol sa pagpipiloto. Ang automatic traction control ay tumutulong na maiwasan ang pag-ikot ng gulong kapag nagpapabilis.

• ✓Pinipigilan ng ABS ang pag-lock ng gulong at tumutulong mapanatili ang kontrol sa pagpipiloto habang matinding pagpreno
• ✓Binabawasan ng automatic traction control ang pag-ikot ng gulong kapag nagpapabilis sa madulas na mga ibabaw

Upang maiwasan ang pagtakbo ng sasakyan: itakda ang parking brake sa tractor; ilagay ang transmission sa pinakamababang forward gear kung nakaharap sa pataas, reverse gear kung pababa, o park para sa automatics. Sa main at auxiliary transmissions, ilagay ang pareho sa gear; ang two-speed axles ay dapat nasa low range. I-apply ang parking brakes sa parehong tractor at trailer. Patayin ang engine, i-lock ang ignition at alisin ang key.

• ✓Itakda ang parking brake sa tractor at i-apply ang parking brakes sa parehong tractor at trailer
• ✓Ilagay ang transmission sa pinakamababang forward gear kapag nakaharap pataas, reverse kapag pababa
• ✓Ang two-speed axle ay dapat nasa low range at ang parehong main/auxiliary transmissions ay nasa gear
• ✓Patayin ang engine, i-lock ang ignition at alisin ang key

Karamihan ng mga trailer na may air brakes ay may spring brakes. Kung ang trailer mo ay walang spring brakes, gamitin ang preno ng trailer at kalsoan ang mga gulong dahil maaaring bumaba ang presyon ng hangin at pakawalan ang mga preno ng trailer. Huwag kailanman gamitin ang hand valve ng trailer para hawakan ang isang yunit na walang nagbabantay — maaaring maubos ang hangin at pakawalan ang mga preno. Kalsoan ang mga gulong ng anumang malaking sasakyan na nakaparada kahit sa bahagyang dalisdis. Ang mga spring brake ay epektibo lamang kapag ang mga preno ay wastong naiaayos.

• ✓Kung ang trailer ay walang spring brakes, gamitin ang preno ng trailer at kalsoan ang mga gulong
• ✓Huwag kailanman gamitin ang hand valve ng trailer para hawakan ang isang yunit na walang nagbabantay
• ✓Kalsoan ang mga gulong ng anumang malaking sasakyan na nakaparada kahit sa bahagyang dalisdis
• ✓Ang mga spring brake ay epektibo lamang kapag ang mga preno ay wastong naiaayos

Sa paakyat na may curb (single-unit), iliko ang mga gulong pakaliwa patungo sa gitna ng kalsada. Sa paakyat na walang curb (single-unit), iliko ang mga gulong pakanan patungo sa gilid ng daanan. Para sa kombinasyon ng traktora-trailer na paakyat (may curb man o wala), laging iliko ang mga gulong pakaliwa patungo sa gitna. Sa anumang pababa, laging iliko ang mga gulong pakanan patungo sa gilid ng daanan.

• ✓Single-unit paakyat na may curb: iliko ang mga gulong pakaliwa patungo sa gitna ng kalsada
• ✓Single-unit paakyat na walang curb: iliko ang mga gulong pakanan patungo sa gilid ng daanan
• ✓Traktora-trailer paakyat (may curb o wala): laging iliko ang mga gulong pakaliwa patungo sa gitna
• ✓Anumang sasakyan na pababa: iliko ang mga gulong pakanan patungo sa gilid ng daanan

Ang Division 35 ng Motor Vehicle Act Regulations (MVAR) ay nagtatakda ng mga kinakailangan para sa pagdadala ng mga troso/poste, mga takip para sa maluwag na kargamento, mga front-end structure, at bagahe ng bus. Inampon ng B.C. ang North American Standard sa pag-secure ng kargamento, na naaangkop sa lahat ng uri ng kargamento na may partikular na mga kinakailangan para sa ilang mga kalakal. Ang Division 35 at ang Standard ay parehong naaangkop sa lahat ng sasakyang nagdadala ng kargamento sa mga highway anuman ang gross vehicle weight. Maliban kung itinakda ng Standard ang iba, ang pangkalahatan at partikular na mga kinakailangan ay parehong naaangkop.

• ✓Ang Division 35 ng MVAR at ang North American Standard ay parehong naaangkop sa pag-secure ng kargamento
• ✓Naaangkop ang mga patakaran sa lahat ng sasakyang nagdadala ng kargamento anuman ang gross vehicle weight
• ✓Ang pangkalahatan at partikular na mga kinakailangan ay parehong naaangkop maliban kung itinakda ang iba
• ✓Huwag magpatakbo ng sasakyan maliban kung maayos na na-secure ang kargamento

Ang sistema ng pagsiguro ng kargamento ay dapat umangkop sa laki, hugis, tibay at mga katangian ng kargamento, at maaaring kabilangan ng istruktura ng sasakyan, kagamitan sa pagharang/pagsuporta at mga kagamitan sa pagsiguro tulad ng mga tiedown. Dapat matiis ng sistema ang 0.8g na pagbabawas ng bilis pasulong, 0.5g na pagbabawas ng bilis pabalik, 0.5g na pagbilis sa alinmang direksyong patagilid, at pababang puwersa na katumbas ng hindi bababa sa 20% ng bigat ng kargamento. Ang karga sa bawat bahagi ay hindi dapat lumampas sa working load limit nito.

• ✓Dapat matiis ang 0.8g na pagbabawas ng bilis pasulong
• ✓Dapat matiis ang 0.5g na pagbabawas ng bilis pabalik at 0.5g patagilid sa alinmang direksyon
• ✓Dapat matiis ang pababang puwersa na hindi bababa sa 20% ng bigat ng kargamento
• ✓Ang karga sa bawat bahagi ay hindi dapat lumampas sa working load limit nito

Ang mga bahagi ng sistema ng pag-secure ng kargamento ay dapat nasa maayos na kalagayan — hindi sira, may bitak, may hiwa, o mahina — at angkop sa nilalayong gamit. Ang mga bahaging nasa masamang kalagayan ay hindi dapat gamitin.

• ✓Ang mga bahagi ay hindi dapat sira, may bitak, may hiwa, o mahina
• ✓Ang mga bahagi ay dapat angkop sa layuning ginagamit ang mga ito

Kung hindi maaaring bawasan ang karga at ito ay mas malaki o mas mabigat kaysa pinapayagan ng mga regulasyon, maaari kang bumili ng mga permit para sa mga kargang sobra sa lapad, sobra sa bigat, sobra sa haba, o sobra sa taas. Mag-apply sa Commercial Vehicle Permit Line. Kailangan mong ibigay ang mga papeles ng rehistro/seguro, mga detalye ng karga, mga detalye ng ruta/destinasyon, at oras ng paglalakbay. Ang mga nag-aapply ng overload permit ay kailangang tukuyin ang bigat sa bawat ehe.

• ✓Dapat may permit ka bago mo dalhin sa kalsada ang isang sobrang laking sasakyan
• ✓Ibigay ang mga papeles ng rehistro at seguro para sa parehong sasakyang panghila at (mga) trailer, mga detalye ng karga, mga detalye ng ruta, at oras ng paglalakbay
• ✓Para sa mga overload permit, kailangan mong tukuyin ang dami ng bigat sa bawat ehe
• ✓Upang ilipat ang mga oversize/overweight na karga sa mga kalsada ng lungsod o munisipyo, maaaring kailangan mo ng permit mula sa lokal na pamahalaan

Ang sobrang karga ay nagpapahirap sa pagmamaneho, pagpreno, at pagkontrol sa bilis. Ang sasakyan ay sobrang karga kapag lumampas ito sa GVW na pinapayagan ng mga regulasyon, lumampas sa GVW na lisensiyado nito, o lumampas sa pinakamataas na pinapayagang timbang sa alinmang solong ehe o pangkat ng mga ehe. Ang mga overload permit ay ibinibigay lamang kapag hindi mababawasan ang mga karga o hindi lisensiyado ang sasakyan sa pinapayagang timbang nito.

• ✓Ang sasakyan ay sobrang karga kapag lumampas ito sa GVW ng regulasyon, sa GVW na lisensiyado nito, o sa pinakamataas na timbang sa alinmang solong ehe o pangkat ng mga ehe
• ✓Ang mga overload permit ay ibinibigay lamang kapag hindi mababawasan ang mga karga o hindi lisensiyado ang sasakyan sa pinapayagang timbang
• ✓Magmaneho nang mabagal sa mga paakyat at mag-ingat na huwag mawalan ng kontrol sa bilis pababa kapag sobrang karga

Kung ang iyong sasakyan ay mas malapad, mas mahaba, o mas mataas kaysa pinapayagan ng mga regulasyon, kailangan mong may oversize permit bago mag-operate sa alinmang highway, may karga man o wala. Ang mga permit para sa mga sasakyang may karga ay ibinibigay lamang kapag hindi na maaaring bawasan ang karga. Ang mga permit ay karaniwang hindi ibinibigay para sa mga kargang mas malapad sa 4.4 m. Ang mga dulong bahagi ng oversize ay dapat markahan ng mga pulang bandila na hindi bababa sa 30 cm x 30 cm, na may amber na ilaw sa harap at pulang ilaw sa likod para sa paglalakbay sa gabi.

• ✓Dapat kang may oversize permit bago mag-operate sa alinmang highway, may karga man o wala
• ✓Ang mga permit ay karaniwang hindi ibinibigay para sa mga karga o sasakyang mas malapad sa 4.4 m
• ✓Ang mga dulong bahagi ng mga oversize na sasakyan ay dapat markahan ng mga pulang bandila na hindi bababa sa 30 cm x 30 cm
• ✓Para sa paglalakbay sa gabi, kailangan ang mga amber na ilaw sa harap at pulang ilaw sa likod sa mga dulong bahagi

Kapag natanggap mo ang isang permit, bibigyan ka ng listahan ng mga kinakailangang dapat mong tuparin, na maaaring kabilang ang mga pilot car, bandila, karatula, ilaw, pinapayagang oras ng araw, mga araw ng linggo na maaari kang maglakbay, at ang rutang dapat mong gamitin.

• ✓Maaaring kabilang sa mga kinakailangan ng permit ang mga pilot car, bandila, karatula, ilaw, limitadong oras/araw, at partikular na ruta
• ✓Dapat mong tuparin ang lahat ng nakalistang kinakailangan kapag nagpapatakbo ng sasakyan sa ilalim ng permit

Maaaring kailanganin ang isang pilot car bilang kondisyon ng isang oversize o overload permit upang bigyan ng babala ang iba pang mga driver tungkol sa mas malaki kaysa normal na sasakyan. Maaaring kailanganin ang mahigit sa isang pilot car depende sa ruta at karga. Ang isang pilot car ay dapat bumiyahe sa pagitan ng 100 at 500 m sa likod o sa harap ng oversize na sasakyan. Kapag kinakailangan, dapat dalhin ng pilot car ang karatulang D (over dimension).

• ✓Ang pilot car ay nagbababala sa iba pang mga driver tungkol sa paparating na mas malaki kaysa normal na sasakyan
• ✓Ang pilot car ay dapat bumiyahe sa pagitan ng 100 at 500 m sa likod o sa harap ng oversize na sasakyan
• ✓Kapag kinakailangan, dapat dalhin ng pilot car ang karatulang D (para sa over dimension)
• ✓Maaaring kailanganin ang mahigit sa isang pilot car depende sa ruta at karga

Kailangan mong ipakita ang angkop na mga karatula sa tuwing nagdadala ka ng oversize load. Iba't ibang karatula ang nagbababala tungkol sa wide load, long load, o oversize load na dinadala.

• ✓Ipakita ang angkop na mga karatula sa tuwing nagdadala ng oversize load
• ✓Ang mga karatula ay nagsasaad kung wide load, long load, o oversize load ang dinadala

Ang presyon ng hangin lamang ay hindi maaasahan at ilegal para sa pagpaparada dahil ang anumang pagtagas o pagkasira ay maaaring magdulot ng pagkawala ng presyon at pag-rollaway. Inaatas ng mga regulasyon na ang puwersa ng pagpaparada ay mapanatili sa pamamagitan ng mekanikal na paraan, hindi apektado ng pagkawala ng presyon ng hangin. Ang dalawang uri ay ang spring parking brakes at safety actuators.

• ✓Ang puwersa ng pagpaparada ay dapat mapanatili sa pamamagitan ng mekanikal na paraan at hindi maaapektuhan ng pagkawala ng presyon ng hangin
• ✓Ang paggamit lamang ng air brakes para sa pagpaparada ay ilegal at hindi ligtas

Karamihan sa mga spring parking brake ay binubuo ng karagdagang silid na nakakabit sa likod ng service brake chamber na naglalaman ng malakas na coil spring (1,500 hanggang 2,000 pounds ng puwersa). Ang spring ay naglalapat ng preno sa pamamagitan ng pushrod ng service chamber. Ang mga spring parking brake ay nakakabit lamang sa rear axle, hindi sa steering axle. Ang mga ito ay inilalapat at pinananatiling nakapreno sa pamamagitan ng mekanikal na presyon ng spring, hindi hangin.

• ✓Ang mga spring parking brake ay nakakabit lamang sa rear axle, hindi sa steering axle
• ✓Ang coil spring ay naglalabas ng puwersang 1,500 hanggang 2,000 pounds at pinananatiling nakapreno ang mga preno sa pamamagitan ng mekanikal na presyon, hindi hangin
• ✓Ang mga spring brake assembly ay dapat lamang serbisyuhan ng kwalipikadong tauhan dahil sa matinding presyon ng spring

Ang mga spring brake ay karaniwang inilalapat at pinapalabas gamit ang parking brake control valve (kadalasan ay dilaw na buton) sa dashboard. Ang pagtulak papasok ay nagbibigay ng hangin para pakawalan; ang paghila palabas ay naglalabas ng hangin para ilapat. Kung bumaba ang presyon ng hangin sa humigit-kumulang 60 p.s.i., maaaring kumaskas ang mga spring, at sa 20 hanggang 45 p.s.i. (138 hanggang 310 kPa) maaari silang awtomatikong ganap na mag-apply.

• ✓Hilahin palabas ang parking brake control valve para ilapat (maglabas ng hangin), itulak papasok para pakawalan (magbigay ng hangin)
• ✓Sa 20 hanggang 45 p.s.i. (138 hanggang 310 kPa) maaaring awtomatikong mag-apply ang spring brakes; maaari silang magsimulang kumaskas sa ilalim ng humigit-kumulang 60 p.s.i.

Kapag naka-apply ang mga spring parking brake (hanggang 2,000 lbs na puwersa) at ginawa ang isang malakas na application ng service brake, ang puwersa ng hangin (hanggang 3,000 lbs) ay idinadagdag sa puwersa ng spring para sa kabuuang hanggang 5,000 lbs. Ang compounding na ito ay maaaring makasira ng slack adjusters, s-cams, mounting bolts, rollers, brake shoes at drums. Palaging i-release ang mga spring brake bago ang malakas na service application.

• ✓Palaging i-release ang mga spring parking brake bago gumawa ng malakas na application ng service brake
• ✓Ang magaan na application na mas mababa sa 30 hanggang 40 p.s.i. (207 hanggang 276 kPa) para pigilan ang sasakyan habang nagre-release o nag-a-apply ng spring parking brakes ay hindi nakakasama

Maaaring manu-manong i-release o i-“cage” ang mga spring parking brake chamber gamit ang release bolt, nut, at washer. Dapat lamang itong gawin ng mga mekaniko sa panahon ng pagkukumpuni o sa mga emerhensiya (hal. para makahila ng sasakyan kapag nawala ang lahat ng hangin). Kapag na-“cage” na, wala nang lakas ng parking brake sa gulong iyon.

• ✓Palaging i-block ang mga gulong bago i-“cage” ang mga spring parking brake.
• ✓Kapag na-“cage” na ang isang spring brake chamber, wala nang lakas ng parking brake sa gulong iyon.

Ang two-way check valve ay nagbibigay ng hangin sa dash control ng parking brake mula sa reservoir na may pinakamataas na presyon — tinatawag na blended air. Mayroon itong dalawang inlet port at isang delivery port na may free-floating shuttle na gumagalaw palayo sa inlet na may mas mataas na presyon. Tinitiyak nito na ang mga spring brake ay hindi kusang gagana kung isang reservoir lang ang nawalan ng hangin.

• ✓Kinukuha ng two-way check valve ang hangin mula sa reservoir na may pinakamataas na presyon (blended air)
• ✓Tinitiyak nito na ang spring parking brake ay hindi kusang gagana kung may lubos na pagkawala sa isang reservoir lamang

Ang opsyonal na modulator ng spring brake ay nakakadama ng pagkawala ng presyon sa primary system, at kapag ini-apply ng driver ang service brakes, naglalabas ito ng hangin mula sa spring parking brakes sa direktang proporsyon sa pag-apply ng brake. Ito ay nagpapahintulot sa driver na kontrolin ang puwersa ng spring upang matulungan ang front brakes na makagawa ng kontroladong paghinto.

• ✓Nakakadama ng pagkawala ng presyon sa primary system at nagmo-modulate ng spring brake application nang proporsyonal sa pag-apply ng foot valve
• ✓Dapat matugunan ng lahat ng sasakyan ang Canadian Motor Vehicle Safety Standards para sa emergency stopping kahit na may sistemang bahagyang pumalya

Ginagamit sa maraming bus at highway coach, ang mga safety actuator ay gumagamit ng one-way locking mechanism sa halip na coil spring. Mayroon silang dalawang diaphragm (service at parking) at hiwalay na parking air reservoir. Ang paghila sa dash control ay naglalagay ng hangin sa parking diaphragm at nag-eengage ng locking mechanism, na humahawak sa pushrod sa nakaposisyong nakapreno kahit mawala ang lahat ng hangin.

• ✓Hindi maaaring i-compound ang mga safety actuator parking brake dahil hindi ginagamit ang puwersa ng spring
• ✓Hindi sila awtomatikong kakapit kahit bumaba sa zero ang presyon ng service reservoir — tanging pagkawala ng presyon sa parking reservoir ang nagdudulot ng awtomatikong pag-apply
• ✓Kung higit sa 4 p.s.i. (27.6 kPa) ang nawala mula sa parking reservoir, kailangang gumawa ng matinding pag-apply ng service brake para ma-release ang mga ito

Ang mga foundation brake ang pinakamahalagang bahagi ng anumang sistema ng preno; kapag hindi maayos ang pagkakaayos, kahit ang pinakamahusay na sistema ay hindi kayang itigil nang ligtas ang sasakyan. Ang mga pagkasira ng preno at pagkawala ng kontrol ng sasakyan ay halos hindi kailanman sanhi ng pagkabigo ng air system — kadalasan ito ay kakulangan sa maintenance o hindi pagsuri ng preno araw-araw. Ang driver ang may huling pananagutan bago gumalaw ang sasakyan.

• ✓Kinakailangan ang araw-araw na pre-trip at post-trip na inspeksyon, kasama ang pagsuri at pag-aayos ng preno
• ✓Maaaring managot ang driver kung mali ang pagkakaayos ng preno o hindi gumagana ang mga ito
• ✓Isang tao ang may huling pananagutan — ang taong iyon ay ang driver

Inaatasan ng pederal at probinsiyal na batas ang araw-araw na pagsusuri sa manual at automatic na slack adjuster habang nag-iinspeksyon bago ang biyahe. Dapat ding suriin ng mga driver ang preno bago magmaneho pababa sa matatarik na dalisdis na may mga regulatory sign. Maaari kang multahin nang hanggang $2,000 sa pagpapatakbo ng sasakyang may depektibong preno, kabilang ang sobrang stroke ng pushrod ng brake chamber.

• ✓Inaatasan ng pederal at probinsiyal na batas ang araw-araw na pagsusuri sa mga slack adjuster habang nag-iinspeksyon bago ang biyahe
• ✓Dapat suriin ang preno bago magmaneho pababa sa matatarik na dalisdis na may mga regulatory sign
• ✓Maaari kang multahin nang hanggang $2,000 sa pagpapatakbo ng sasakyang may depektibong preno