For More Information +6British Columbia · CDL · العربية

عند التحكم في البضائع الخطرة أثناء تسرب أو حادث خطير، أبلغ فورًا مركز تنسيق برنامج الطوارئ الإقليمي (PEP) على الرقم 1-800-663-3456 أو الشرطة المحلية، ثم أبلغ أيضًا صاحب العمل ومالك المركبة والمرسل/مالك البضائع. بالنسبة للمواد المعدية من الفئة 6.2 أو الفشل الكارثي للأسطوانة، اتصل بـ CANUTEC على الرقم 613-996-6666 على حساب المتلقي.

• ✓أبلغ فورًا PEP (1-800-663-3456) أو الشرطة المحلية عن تسرب للبضائع الخطرة
• ✓أبلغ أيضًا صاحب العمل ومالك المركبة والمرسل/مالك البضائع
• ✓بالنسبة للمواد المعدية من الفئة 6.2، اتصل بـ CANUTEC على الرقم 613-996-6666

تقع على عاتق السائق مسؤولية اتخاذ جميع التدابير الطارئة المعقولة فورًا لإصلاح أو معالجة أو تقليل أي خطر على الحياة أو الصحة أو الممتلكات أو البيئة كلما وقع حادث يتعلق بالبضائع الخطرة. يعمل في مركز تنسيق PEP موظفون على مدار 24 ساعة يوميًا، و365 يومًا في السنة.

• ✓يجب على السائق أن يتخذ فورًا جميع التدابير الطارئة المعقولة أثناء حادث يتعلق بالبضائع الخطرة
• ✓مركز تنسيق PEP متاح على مدار 24 ساعة يوميًا، و365 يومًا في السنة

يقدم المركز الكندي للطوارئ في النقل (CANUTEC) مشورة فنية بشأن البضائع الخطرة، ويجيب عن الأسئلة المتعلقة بخصائص المواد والتخزين والتنظيف، ويحيل إلى شركات التنظيف. الطوارئ على مدار 24 ساعة: 613-996-6666 (الاتصال على حساب المتلقي); الهاتف الخلوي *666; غير الطوارئ 613-992-4624.

• ✓يقدم CANUTEC مشورة فنية بشأن خصائص البضائع الخطرة والتنظيف
• ✓خط الطوارئ على مدار 24 ساعة لدى CANUTEC هو 613-996-6666 (الاتصال على حساب المتلقي)

يتم التعبير عن ضغوط فرامل الهواء بوحدتي p.s.i. والكيلوباسكال (kPa). تشمل التحويلات الرئيسية 15 p.s.i. = 103 kPa، و30 p.s.i. = 207 kPa، و60 p.s.i. = 414 kPa و100 p.s.i. = 689 kPa. يساعد فهم هذه التحويلات على تفسير قراءات العداد ومتطلبات الضغط.

• ✓15 p.s.i. تساوي تقريبًا 103 kPa
• ✓100 p.s.i. تساوي تقريبًا 689 kPa
• ✓يمكن التعبير عن ضغوط فرامل الهواء إما بوحدة p.s.i. أو kPa

أبلغ عن مخالفات سلامة المركبات التجارية على مدار 24 ساعة عبر الرقم 1-888-775-8785. احجز اختبارات الطريق على icbc.com/roadtest؛ لا توجد رسوم على الحجز. تصاريح المركبات التجارية متاحة على مدار 24 ساعة عبر خط التصاريح 1-800-559-9688. تقيّم RoadSafetyBC اللياقة الطبية للسائق (250-387-7747).

• ✓أبلغ عن مخالفات سلامة المركبات التجارية على الرقم 1-888-775-8785 (على مدار 24 ساعة)
• ✓يوفر خط تصاريح المركبات التجارية 1-800-559-9688 تصاريح الأبعاد الزائدة والوزن الزائد والعبور
• ✓لا توجد رسوم لحجز اختبار الطريق لدى ICBC

كل زيارة إلى مكتب إصدار رخص القيادة تتطلب وثيقة هوية أولية واحدة ووثيقة هوية ثانوية واحدة. تُصدر رخص القيادة وبطاقات الهوية في كولومبيا البريطانية B.C. بالاسم القانوني فقط. إذا كان اسمك يختلف عن الاسم الموجود في وثيقة هويتك الأولية، فيجب عليك تقديم جميع مستندات تغيير الاسم التي تربط الاسم بوثيقة هويتك الأولية. لا تُقبل النسخ الضوئية إلا إذا تم تصديقها كنسخة طبق الأصل من قبل الجهة الحكومية المصدرة.

• ✓أحضر وثيقة هوية أولية واحدة ووثيقة هوية ثانوية واحدة عند كل زيارة لمكتب إصدار الرخص
• ✓تُصدر الرخص بالاسم القانوني فقط؛ قدّم جميع مستندات تغيير الاسم إذا اختلفت الأسماء
• ✓لا تُقبل النسخ الضوئية إلا إذا تم تصديقها كنسخ طبق الأصل من قبل الجهة المصدرة
• ✓بطاقة BCDL/BCSC المدمجة تُحتسب كوثيقة هوية واحدة فقط

إذا رسبت في اختبار المعرفة، يجب عليك الانتظار سبعة أيام قبل محاولة أخرى. بالنسبة لاختبارات الطريق، فترة الانتظار لإعادة الاختبار هي 14 يومًا بعد المحاولة الأولى، و30 يومًا بعد المحاولة الثانية، و60 يومًا لأي محاولات لاحقة.

• ✓إعادة محاولة اختبار المعرفة تتطلب الانتظار سبعة أيام
• ✓فترات الانتظار لإعادة اختبار الطريق هي 14 يومًا بعد الرسوب الأول، و30 يومًا بعد الثاني، و60 يومًا للمحاولات اللاحقة

تشمل وثائق الهوية الأساسية المقبولة رخصة قيادة كولومبيا البريطانية، أو بطاقة هوية كولومبيا البريطانية، أو بطاقة خدمات كولومبيا البريطانية مع صورة (على ألا يكون أي منها منتهي الصلاحية لأكثر من 3 سنوات)، وجواز سفر كندي ساري المفعول، وشهادة ميلاد كندية، وبطاقة أو شهادة الجنسية الكندية، وبطاقة المقيم الدائم، وسجل الهبوط، وتصاريح الهجرة (IMM1442)، أو شهادة وضع الهندي (بطاقة ليزر بيضاء).

• ✓يجب ألا تكون رخصة قيادة كولومبيا البريطانية (BCDL) وبطاقة هوية كولومبيا البريطانية (BCID) وبطاقة خدمات كولومبيا البريطانية منتهية الصلاحية لأكثر من 3 سنوات.
• ✓لا تُقبل شهادات المعمودية وشهادات الولادة الحية كوثائق هوية أساسية.
• ✓يجب ألا تكون بطاقة المقيم الدائم وتصاريح الهجرة منتهية الصلاحية.

يجب عليك تقديم مركبة مناسبة تمثل فئة الرخصة. الفئة 4 المقيدة: أي سيارة/شاحنة صغيرة. الفئة 4 غير المقيدة: فان لنقل الركاب أو حافلة مدرسية صغيرة تتسع لما لا يقل عن 11 بالغًا. الفئة 3: شاحنة كبيرة بمحور خلفي tandem/tridem. الفئة 2: حافلة تتسع لما لا يقل عن 36 بالغًا (أو 25-34 مع القيد 51). الفئة 1: قاطرة ومقطورة tandem/tridem محملة مزودة بفرامل هوائية، بوزن محمّل لا يقل عن 28,000 كغ، ومقطورة نصفية بطول لا يقل عن 13 مترًا (7.5 مترًا إذا كانت وصلة pintle). تصديق المقطورة الثقيلة رمز 20: شاحنة ومقطورة بدون فرامل هوائية، مع مقطورة وحمولة لا يقل وزنها عن 4,600 كغ.

• ✓يتطلب اختبار الطريق للفئة 1 قاطرة ومقطورة محملة مزودة بفرامل هوائية بوزن لا يقل عن 28,000 كغ، مع مقطورة نصفية بطول لا يقل عن 13 مترًا (7.5 مترًا إذا كانت وصلة pintle)
• ✓يتطلب تصديق المقطورة الثقيلة (رمز 20) مجموعة شاحنة ومقطورة بدون فرامل هوائية، مع مقطورة وحمولة لا يقل وزنها عن 4,600 كغ
• ✓تتطلب الفئة 2 حافلة تتسع لما لا يقل عن 36 بالغًا، أو 25-34 بالغًا مع إضافة القيد 51

قد يُلغى اختبار القيادة على الطريق بسبب ظروف غير آمنة: مصابيح الفرامل/الإشارات/المصابيح الأمامية لا تعمل أو محجوبة، الفرامل الهوائية غير مضبوطة، الزجاج الأمامي متشقق أو تظليل غير قانوني، حمولة غير مؤمّنة، ترخيص/تأمين غير صحيح، أحزمة مقاعد معيبة، إطارات غير آمنة، أبواب/نوافذ لا تعمل، عادم معيب، أو عدم وجود كتل العجلات. أجرِ فحصاً قبل الرحلة مسبقاً لتحديد العيوب وتصحيحها.

• ✓يجب أن تكون الفرامل الهوائية في حالة عمل جيدة ومضبوطة بشكل صحيح وإلا قد يُلغى الاختبار
• ✓لا يجوز استخدام الإطارات الاحتياطية المؤقتة في اختبار القيادة على الطريق
• ✓كتل العجلات مطلوبة لتأمين المركبات التجارية الكبيرة بأمان لفحص ما قبل الرحلة
• ✓لا يُسمح بتظليل ما بعد البيع على الزجاج الأمامي أو النوافذ الجانبية الأمامية

لا يجوز أن تحتوي المركبات التجارية المستخدمة في اختبارات الطريق على بضائع خطرة أو متفجرات، أو سوائل غير مقسمة بحواجز أو مواد سائبة جافة، أو مواشي، أو أحمال كبيرة الحجم. يجب ألا يتجاوز الحمل الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة (GVWR) أو الوزن الإجمالي المرخص (GVW). يجب مراعاة قيود الوزن الموسمية للمحاور—يجب ألا يتجاوز وزن المركبة بما في ذلك الحمل القيد الموسمي.

• ✓لا يجوز أن تحتوي مركبات اختبار الطريق على بضائع خطرة، أو متفجرات، أو سوائل غير مقسمة بحواجز/مواد سائبة جافة، أو مواشي، أو أحمال كبيرة الحجم
• ✓يجب ألا يتجاوز الحمل الوزن الإجمالي المسموح به للمركبة (GVWR) أو الوزن الإجمالي المرخص (GVW)
• ✓يجب ألا يتجاوز وزن المركبة أي قيد موسمي لوزن المحاور ساري المفعول في المكان والزمان الذي يُجرى فيه الاختبار

أحضر الأدوات والمعدات لإجراء الفحص قبل الرحلة، بما في ذلك مفاتيح الربط، وعتلة رفع، وطباشير أو قلم تحديد، وساعة/مؤقت لفحص مكابح الهواء. ارتدِ ملابس متينة، وخوذة صلبة، وواقي عينين، وحذاءً، وسترة سلامة. حافظ على نظافة المركبة وأزل أو خزّن الأغراض غير المثبتة التي قد تكون خطيرة عند التوقف المفاجئ.

• ✓أحضر مفاتيح الربط، وعتلة رفع، وطباشير أو قلم تحديد، وساعة/مؤقت لفحص مكابح الهواء
• ✓ارتدِ ملابس متينة، وخوذة صلبة، وواقي عينين، وحذاءً، وسترة سلامة للفحص

لإبقاء المركبة المتوقفة في مكانها: اضبط فرامل الوقوف في القاطرة؛ ضع ناقل الحركة في أدنى ترس أمامي (عند الصعود) أو ترس الرجوع (عند النزول)، أو وضع الوقوف للسيارات الأوتوماتيكية؛ طبق فرامل الوقوف على القاطرة والمقطورة. معظم المقطورات المزودة بفرامل هوائية لديها فرامل زنبركية؛ إذا لم تكن كذلك، طبق فرامل المقطورة وضع حواجز تحت العجلات لأن ضغط الهواء قد ينخفض ويحرر الفرامل.

• ✓اضبط فرامل الوقوف في القاطرة
• ✓عند الصعود: أدنى ترس أمامي؛ عند النزول: ترس الرجوع؛ في الأوتوماتيكي: وضع الوقوف
• ✓إذا كان هناك ناقلان للحركة، ضع كليهما في الترس؛ يجب أن يكون المحور ثنائي السرعة في النطاق المنخفض
• ✓طبق فرامل الوقوف على كل من القاطرة والمقطورة
• ✓ضع حواجز تحت العجلات إذا لم يكن للمقطورة فرامل زنبركية؛ لا تستخدم أبدًا صمام اليد الخاص بالمقطورة لإبقاء وحدة متروكة دون مراقبة

يعتمد وضع العجلات عند الوقوف على درجة المنحدر ونوع المركبة. ضع حواجز أمام عجلات أي مركبة كبيرة متوقفة على منحدر حتى لو كان طفيفاً. أوقف المحرك، وأقفل الإشعال، وانزع المفتاح.

• ✓مركبة ذات وحدة واحدة صاعدة مع رصيف: أدر العجلات إلى اليسار باتجاه وسط الطريق
• ✓مركبة ذات وحدة واحدة صاعدة بدون رصيف: أدر العجلات إلى اليمين باتجاه حافة الطريق
• ✓قاطرة ومقطورة صاعدة (مع رصيف أو بدونه): أدر العجلات دائماً إلى اليسار باتجاه وسط الطريق
• ✓أي مركبة على منحدر نازل: أدر العجلات إلى اليمين باتجاه حافة الطريق
• ✓ثبّت العجلات بحواجز على أي منحدر وانزع مفتاح الإشعال

يُعد الرجوع للخلف بقاطرة ومقطورة أمرًا معقدًا بسبب نقطة المفصل التي تدور عندها الوحدات، بخلاف الرجوع للخلف بمركبة من وحدة واحدة.

• ✓أدر عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس للاتجاه الذي تريد أن تتحرك إليه المقطورة عند بدء الرجوع للخلف
• ✓أدر عجلة القيادة في الاتجاه الآخر بمجرد أن تبدأ المقطورة بالانحراف، بحيث يتطابق مسار القاطرة مع مسار المقطورة لتجنب الانطواء المفصلي
• ✓القاطرة والمقطورة عند الرجوع للخلف في منعطف بزاوية قائمة عادية تتبع منحنى على شكل حرف S

قد تؤدي حركة مفاجئة إلى انقلاب المقطورة، وهو سبب رئيسي للوفاة بين سائقي الشاحنات. المركبات المحمّلة تنقلب بسهولة أكبر من المركبات الفارغة.

• ✓قُد ببطء حول المنعطفات واجعل الانعطاف تدريجيًا — تحدث الانقلابات عندما تنعطف بسرعة كبيرة
• ✓أبقِ البضائع قريبة من مركز المجموعة حتى لا تسبب ميل المقطورة، ووزّعها منخفضة على سطح المنصة لخفض مركز الثقل
• ✓المركبة التي لها مركز ثقل أعلى تكون أكثر عرضة للانقلاب

يؤدي سحب مقطورتين إلى زيادة احتمال الانطواء المفصلي أو الانقلاب؛ والمقطورة الأخيرة هي الأكثر عرضة للانقلاب.

• ✓قُد بسلاسة — زد السرعة وافرمل وأدر المقود بسلاسة، واترك مسافة متابعة ووقتاً إضافيين عند التسارع أو التخطي أو التجاوز
• ✓اربط المقطورة الأكثر حمولةً بالقاطرة، واجعل المقطورة الأخف في الخلف
• ✓يزداد انحراف المسار (offtrack) عند سحب مقطورتين، لذا ابقَ في الوسط وتذكر أن الطول الإضافي والحركة المفصلية قد تمتد إلى المسارات المجاورة
• ✓لا تفتح خطاف pintle أبداً بينما لا تزال العربة dolly تحت المقطورة الخلفية، لأن قضيب القطر قد يرتفع ويسبب إصابة

يتطلب الاقتران عناية كبيرة لحماية سلامتك وحمولتك والآخرين. اتبع الخطوات المرتّبة للفحص والتموضع والتوصيل والاختبار.

• ✓افحص العجلة الخامسة بحثًا عن التلف أو حالة التشحيم، وتأكد من أنها مقفلة في الهيكل، ومائلة نحو الأسفل باتجاه الخلف، وأن فكي القارنة مفتوحان
• ✓ضع حواجز أمام عجلات المقطورة وتأكد من تطبيق فرامل الزنبرك (أو وصل الهواء، واشحن، وطبق الفرامل إذا لم توجد فرامل زنبركية) قبل الرجوع إلى أسفل المقطورة
• ✓ارجع للخلف بحيث تلامس العجلة الخامسة فقط صفيحة المقطورة مباشرة فوق نقاط الدوران؛ استخدم أدنى ترس رجوع وتوقف عندما يقفل المسمار الملكي
• ✓بعد التوصيل، يجب ألا يكون هناك فراغ أو ضوء بين العجلة الخامسة وصفيحة المقطورة، ويجب أن يكون مقبض التحرير مقفلًا

بعد التوصيل، ثبّت خطوط الهواء والكهرباء وتحقق من الوصلة بفحص بصري واختبار شد.

• ✓استخدم مصباحًا يدويًا للتحقق من أن الفكوك الماسكة مغلقة بإحكام حول المسمار الرئيسي kingpin، وأزل المفاتيح حتى لا يحرك أحد القاطرة أثناء وجودك تحتها.
• ✓ارفع جهاز الهبوط حتى ترتفع الأرجل قليلاً عن الأرض، ثم اسحب بلطف عكس فرامل الوقوف للمقطورة للتحقق من ثبات الوصلة.
• ✓افحص خلوص الدوران بين مؤخرة القاطرة وأرجل هبوط المقطورة، وبين كابينة القاطرة ومقدمة المقطورة.
• ✓بسرعة منخفضة، اضغط صمام المقطورة اليدوي للتحقق من تشغيل فرامل الخدمة للمقطورة قبل الانطلاق.

يتطلب فصل الجرار عن المقطورة وضعًا صحيحًا، وتخفيف الضغط عن فكي القفل، وإنزال أرجل الهبوط بأمان قبل فصل الوحدات.

• ✓صفّ الجرار والمقطورة بشكل مستقيم وتأكد من أن الأرض مستوية وتتحمل وزن المقطورة
• ✓خفف الضغط عن فكي قفل العجلة الخامسة بالرجوع للخلف برفق، ثم فعّل فرامل الوقوف أثناء الاستمرار في الضغط على المقطورة
• ✓ضع حواجز أمام عجلات المقطورة وأنزل أرجل الهبوط حتى تلامس الدعامتان الأرض ويزول الضغط عن العجلة الخامسة قبل سحب مقبض التحرير
• ✓ابقَ بعيدًا عن عجلات الجرار أثناء الفصل لأنها قد تتدحرج قليلًا عند فتح الفكين؛ صرّف نظام التعليق الهوائي إن وجد

يختلف الرجوع إلى الخلف بشاحنة قاطرة مع مقطورة نصفية عن الوحدة المفردة بسبب نقطة المفصل التي تدور عندها. يجب إدارة عجلة القيادة عكس الاتجاه الذي تريد أن تذهب إليه المقطورة، ثم عكسها عندما تبدأ المقطورة في الدوران. الشاحنة القاطرة مع المقطورة عند الرجوع إلى الخلف للدخول في منعطف بزاوية قائمة تتبع منحنى على شكل حرف S.

• ✓أدر عجلة القيادة عكس الاتجاه الذي تريد أن تذهب إليه المقطورة عند بدء الرجوع إلى الخلف.
• ✓أدر عجلة القيادة في الاتجاه المعاكس بمجرد أن تبدأ المقطورة في الدوران، بحيث تكون قيادتك في نفس اتجاه سير المقطورة.
• ✓يجب أن تتبع الشاحنة القاطرة مسارًا يطابق مسار المقطورة وإلا فأنت معرض لخطر الانطواء المفصلي (jackknifing).

يتطلب سحب المقطورات مهارة أكبر من قيادة وحدة واحدة. يمكن أن تسبب الحركات المفاجئة انقلاب المقطورة، وهو سبب رئيسي للوفاة بين سائقي الشاحنات. المركبة المحمّلة أكثر عرضة للانقلاب من المركبة الفارغة. يساعد التحميل الصحيح وانخفاض مركز الثقل على منع الانقلاب.

• ✓قُد ببطء حول المنحنيات واجعل الانعطاف تدريجيًا لأن الانقلاب يحدث عند الانعطاف بسرعة كبيرة
• ✓أبقِ البضائع قريبة من مركز القاطرة والمقطورة، موزعة، وبأقرب شكل ممكن إلى أرضية المقطورة لخفض مركز الثقل
• ✓المركبة ذات مركز الثقل الأعلى أكثر عرضة للانقلاب

سحب مقطورتين يزيد فرص انثناء المفصل أو الانقلاب، مع كون المقطورة الأخيرة الأكثر عرضة للانقلاب. قُد بسلاسة، واترك مسافة متابعة إضافية، وتذكّر أن السرعة الآمنة لمقطورة واحدة قد تكون كبيرة جداً مع وجود عدة مقطورات. يحدث انحراف إضافي عن المسار عند سحب مقطورتين.

• ✓اربط المقطورة الأكثر تحميلاً بالقاطرة، مع وضع المقطورة الأخف في الخلف
• ✓عند ربط عدة مقطورات، تأكد من تطبيق الفرامل الزنبركية، أو ضع حاجزاً تحت المقطورة إذا لم تكن مزودة بفرامل زنبركية
• ✓لا تفتح خطاف بينتل أبداً بينما لا تزال العربة الدوللي تحت المقطورة الخلفية، لأن قضيب القطر قد يتطاير إلى الأعلى مسبباً إصابة
• ✓المقطورة الأخيرة في مجموعة المركبات هي الأكثر عرضة للانقلاب

يحدث التأرجح أو الانحراف عندما تتحرك المقطورة بسرعة وبشكل مستقل عن القاطرة عبر الطريق. هذا خطير للغاية ويجب التعامل معه فوراً بالتباطؤ والتوقف للفحص.

• ✓قد يحدث التأرجح والانحراف بسبب القيادة بسرعة كبيرة، أو التغيير المفاجئ في التوجيه، أو التوصيلات غير الصحيحة، أو تحرك الحمولة، أو فرامل عالقة، أو إطار مثقوب
• ✓إذا تأرجحت المقطورة أو انحرفت، فخفف السرعة وتوقف بمجرد أن يصبح ذلك آمناً، ثم توقف وافحص المركبة والحمولة حتى إذا توقف الانحراف

قم بتثبيت عجلات المقطورة المتوقفة حتى لا تتدحرج. ينخفض ضغط الهواء في خزان هواء المقطورة بمرور الوقت حسب التسريبات في النظام. يعتمد سلوك فرامل المقطورة على ما إذا كانت مجهزة بفرامل زنبركية.

• ✓ثبّت عجلات المقطورة المتوقفة حتى لا تتدحرج
• ✓إذا كانت المقطورة غير المجهزة بفرامل زنبركية قد فرغ خزان هوائها، فستتحرر فرامل المقطورة؛ أما إذا كانت مجهزة بفرامل زنبركية، فستبقى الفرامل مطبقة
• ✓يجب ضبط الفرامل بشكل صحيح حتى تبقى الفرامل الزنبركية مطبقة وفعّالة

يجب إجراء الاقتران بعناية فائقة. قبل الاقتران، افحص العجلة الخامسة بحثًا عن التلف والتزييت والتثبيت، وتأكد من أنها مائلة نحو الأسفل وأن فكي القارن مفتوحان، وافحص المقطورة بما في ذلك مسمار الملك والمئزر وتأمين الحمولة.

• ✓اضبط فرامل الوقوف للجرار وافحص العجلة الخامسة بحثًا عن التلف والتزييت والتثبيت، مع التأكد من أنها مائلة نحو الأسفل باتجاه الخلف وأن فكي القارن مفتوحان
• ✓ثبّت عجلات المقطورة بكتل، وإذا كانت مجهزة بفرامل زنبركية فتأكد من أنها مفعّلة؛ وتحقق من أن مسمار الملك غير مثني أو مكسور وأن المئزر مستوٍ
• ✓تأكد من أن خطوط الهواء والكابل الكهربائي مدعومة وموجهة بحيث لا تعيق عند الرجوع إلى الخلف أسفل المقطورة

ضع الشاحنة القاطرة مباشرة أمام المقطورة وبمحاذاة معها، واستخدم المرايا للتحقق من المحاذاة. ارجع للخلف ببطء وتوقف عندما تلامس العجلة الخامسة لوح ارتكاز المقطورة فقط، ثم افحص الارتفاع والمحاذاة قبل التوصيل الكامل.

• ✓عند المحاذاة، يجب أن ترى جزءًا متساويًا من كل جانب من جوانب المقطورة في كل مرآة.
• ✓توقف عندما تلامس العجلة الخامسة لوح ارتكاز المقطورة فقط، ولا ترجع للخلف أكثر من اللازم أو بزاوية.
• ✓يجب أن يلامس لوح ارتكاز المقطورة مباشرة فوق نقاط محور دوران العجلة الخامسة؛ إذا لامس في الخلف أو في الأمام، فاضبط ارتفاع المقطورة باستخدام معدات الهبوط أو نظام التعليق الهوائي.
• ✓استخدم أدنى ترس رجوع للرجوع ببطء شديد وتوقف عندما يثبت مسمار التثبيت في فكي العجلة الخامسة.

بعد التوصيل، تحقق من أن فكي العجلة الخامسة قد تعشّقا مع المسمار الملكي دون وجود فراغ أو ضوء نهار بين العجلة الخامسة ومئزر المقطورة، وأن مقبض التحرير مقفل. صِل خطوط الهواء والكابل الكهربائي، وافحص أضواء المقطورة، وانزل تحت المقطورة للتأكد بصريًا من أن فكي القفل مغلقان بإحكام.

• ✓تأكد من عدم وجود فراغ أو ضوء نهار بين العجلة الخامسة ومئزر المقطورة وأن مقبض التحرير في وضع القفل
• ✓استخدم مصباحًا يدويًا للتحقق من أن فكي القفل مغلقان بإحكام حول المسمار الملكي، وأزل المفاتيح من الإشعال قبل النزول تحت المقطورة
• ✓افحص التوصيل الكهربائي للمقطورة من خلال التحقق من أضواء المؤخرة وأضواء الفرامل وضوء لوحة الترخيص وأضواء الخلوص
• ✓يلزم تقرير فحص الرحلة لكل مقطورة جديدة تستلمها كل يوم

بعد التثبيت، ارفع أرجل التثبيت (landing gear) قليلاً، وحرر فرامل القاطرة، واسحب برفق ضد فرامل الانتظار للمقطورة للتأكد من بقاء الوصلة ثابتة. افحص خلوص الدوران، ثم ارفع أرجل التثبيت بالكامل قبل الانطلاق. اختبر صمام اليد للمقطورة عند سرعة منخفضة.

• ✓أجرِ اختبار شد عن طريق السحب برفق ضد فرامل الانتظار للمقطورة للتأكد من أن المسمار الرئيسي (kingpin) محكم الإمساك بواسطة فكي العجلة الخامسة
• ✓افحص الخلوص بين مؤخرة القاطرة وأرجل تثبيت المقطورة، وبين مؤخرة الكابينة ومقدمة المقطورة
• ✓ارفع أرجل التثبيت بالكامل وتأكد من قفل مقبض التدوير في الترس قبل الانطلاق، ثم افحص فرامل الخدمة للمقطورة باستخدام صمام اليد عند سرعة منخفضة

للفصل، قم بمحاذاة القاطرة والمقطورة، وخفف الضغط عن فكي قفل قرص الجر الخامس fifth wheel بالرجوع بلطف، وضع حواجز أمام عجلات المقطورة، وأنزل معدات الهبوط حتى تلامس الدعامات الأرض، وافصل الخطوط، واسحب مقبض التحرير، وحرّك القاطرة ببطء بعيدًا.

• ✓تأكد من محاذاة القاطرة والمقطورة (وليس بزاوية) وأن الأرض مستوية وصلبة لدعم المقطورة
• ✓يجب أن تلامس كلا دعامتي معدات الهبوط الأرض لدعم المقطورة
• ✓ابقَ بعيدًا عن عجلات القاطرة أثناء الفصل لأنها قد تتدحرج قليلاً عند فتح فكي قرص الجر الخامس
• ✓بالنسبة للمقطورات المزودة بنظام تعليق هوائي، أفرغ إمداد الهواء الخاص بالتعليق قبل ترك المقطورة متوقفة

تستخدم وصلة pintle خطافًا في المركبة الأمامية وعينًا في الخلف. عند استخدام أي جهاز اقتران غير العجلة الخامسة، يجب استخدام سلاسل أو كابلات. تُستخدم عربة تحويل مزودة بمحور وعجلة خامسة ووصلة عند سحب أكثر من مقطورة.

• ✓عند استخدام أي جهاز اقتران غير العجلة الخامسة، يجب استخدام سلاسل أو كابلات معدنية بقوة تعادل قوة جهاز الاقتران
• ✓لا يجوز أن يتجاوز قضيب الجر أو الوصلة بين المركبة الآلية والمقطورة خمسة أمتار إلا عند سحب مقطورة أعمدة
• ✓استخدم ماسك الأمان لتأمين وصلة pintle hitch مع سلاسل و/أو كابلات الأمان
• ✓يجب أن تكون أجهزة الاقتران قوية بما يكفي لإبقاء المركبات المحمّلة متصلة ببعضها ومثبتة في جزء مناسب هيكليًا من إطار كل مركبة

يحدث التأرجح أو الانحراف عندما تتحرك المقطورة بشكل مستقل عن القاطرة ذهابًا وإيابًا عبر الطريق؛ وهو أمر خطير للغاية.

• ✓قد ينتج التأرجح أو الانحراف عن القيادة بسرعة كبيرة، أو التغيرات المفاجئة في التوجيه، أو الوصلات غير الصحيحة، أو تحرك الحمولة، أو مكابح تسحب، أو إطار مسطح
• ✓إذا تأرجحت المقطورة أو انحرفت، فخفف السرعة وتوقف بمجرد أن يصبح ذلك آمنًا، ثم توقف وافحص مركبتك وحمولتك حتى لو توقف الانحراف

ينخفض ضغط هواء المقطورة تدريجياً مع مرور الوقت عند ركنها، مما يؤثر على المكابح حسب ما إذا كانت مزودة بمكابح زنبركية.

• ✓ضع حواجز عند عجلات المقطورة المركونة لمنعها من التدحرج.
• ✓إذا نفد الهواء من خزان الهواء في مقطورة لا تحتوي على مكابح زنبركية، فستتحرر مكابح المقطورة؛ وإذا كانت مزودة بمكابح زنبركية، فإنها تبقى مطبقة.
• ✓يجب ضبط المكابح بشكل صحيح لكي تبقى المكابح الزنبركية مطبقة وفعّالة.

تستخدم قارنة pintle خطافاً على المركبة الأمامية وعيناً على المركبة الخلفية؛ وتُستخدم عربات التحويل converter dollies عند سحب مقطورات متعددة.

• ✓مع أي جهاز اقتران غير العجلة الخامسة fifth wheel، يجب أيضاً استخدام سلاسل أو كابلات معدنية بقوة جهاز الاقتران.
• ✓لا يجوز أن يتجاوز قضيب السحب أو الوصلة بين المركبة المحركة والمقطورة خمسة أمتار ما لم يتم سحب مقطورة عمودية pole trailer.
• ✓استخدم ماسك الأمان لتأمين وصلة pintle hitch مع سلاسل/كابلات الأمان.
• ✓يجب أن تكون أجهزة الاقتران قوية بما يكفي لتحمل المركبات المحملة ومثبتة في جزء هيكلي مناسب من كل هيكل.

لا تقم بتشغيل مركبة إلا إذا كانت الحمولة مؤمّنة بشكل صحيح. يغطي القسم 35 من لوائح قانون المركبات الآلية جذوع الأشجار/الأعمدة، وأغطية الأحمال السائبة، والهياكل الأمامية، وأمتعة الحافلات. اعتمدت كولومبيا البريطانية معيار أمريكا الشمالية لتأمين الحمولة، الذي ينطبق على جميع الحمولات بمتطلبات عامة ومحددة. ينطبق كل من القسم 35 والمعيار على جميع المركبات التي تحمل حمولة على الطرق السريعة بغض النظر عن الوزن الإجمالي للمركبة.

• ✓لا تقم بتشغيل مركبة إلا إذا كانت حمولتها مؤمّنة بشكل صحيح
• ✓ينطبق كل من القسم 35 ومعيار أمريكا الشمالية بغض النظر عن الوزن الإجمالي للمركبة
• ✓ما لم يُنص على خلاف ذلك، تنطبق المتطلبات العامة والمحددة معًا

يجب أن يكون نظام تثبيت الحمولة (هيكل المركبة، الحواجز/الدعامات، أحزمة التثبيت) مناسبًا للحمولة وأن يتحمل تباطؤًا قدره 0.8g نحو الأمام، وتباطؤًا قدره 0.5g نحو الخلف، وتسارعًا قدره 0.5g في أي من الاتجاهين الجانبيين، وقوة نحو الأسفل لا تقل عن 20% من وزن الحمولة. يجب ألا يتجاوز الحمل على كل مكوّن حد الحمل التشغيلي الخاص به، ويجب أن تكون المكونات في حالة عمل جيدة.

• ✓يجب أن يتحمل النظام قوى مقدارها 0.8g نحو الأمام، و0.5g نحو الخلف، و0.5g جانبيًا
• ✓يجب أن يتحمل النظام قوة نحو الأسفل لا تقل عن 20% من وزن الحمولة
• ✓يجب ألا يتجاوز الحمل على كل مكوّن حد الحمل التشغيلي الخاص به، ويجب أن تكون المكونات غير تالفة

يجب أن يكون السائق قادرًا على إحكام شد أربطة التثبيت (باستثناء الأحزمة الفولاذية)، وأن تبقى مشدودة، وألا تنزلق أو ترتخي أو تنفك أو تُفتح أو تتحرر أثناء التشغيل. استخدم واقيات الحواف في الأماكن التي قد تُقطع أو تُحك فيها أربطة التثبيت، وضع أربطة التثبيت داخل القضبان الجانبية (rub rails) إن أمكن. لا يجوز استخدام القضبان الجانبية كنقاط تثبيت. يمكن لسلسلة طويلة واحدة أن تؤدي وظيفة رباطي تثبيت إذا كان لكل منهما جهاز شد مستقل.

• ✓يجب أن تكون أربطة التثبيت قابلة للشد، ومشدودة، وألا تنزلق أو ترتخي أو تتحرر أثناء التشغيل
• ✓استخدم واقيات الحواف حيث قد تُقطع أو تُحك أربطة التثبيت بسبب الحمولة
• ✓لا يجوز استخدام القضبان الجانبية كنقاط تثبيت

بالنسبة للبضائع غير الممنوعة من التحرك إلى الأمام: أداة تثبيت واحدة للقطع التي يبلغ طولها 1.52 م أو أقل ووزنها 500 كغ أو أقل؛ أداتا تثبيت إذا كان الطول 1.52 م أو أقل لكن الوزن يزيد عن 500 كغ؛ أداتا تثبيت للقطع التي يزيد طولها عن 1.52 م حتى 3.04 م؛ وللقطع التي يزيد طولها عن 3.04 م، أداتا تثبيت بالإضافة إلى أداة واحدة لكل 3.04 م إضافية أو جزء منها. دليل تقريبي هو أداتا تثبيت لأول 3.04 م وواحدة لكل 3.04 م بعد ذلك. عندما تكون البضائع ممنوعة من التحرك إلى الأمام، استخدم أداة تثبيت واحدة لكل 3.04 م من الطول.

• ✓أداة تثبيت واحدة للبضائع التي يبلغ طولها 1.52 م أو أقل ووزنها 500 كغ أو أقل
• ✓أداتا تثبيت للبضائع التي يزيد وزنها عن 500 كغ (بطول 1.52 م أو أقل) وللبضائع التي يزيد طولها عن 1.52 م حتى 3.04 م
• ✓الأطول من 3.04 م: أداتا تثبيت بالإضافة إلى واحدة لكل 3.04 م إضافية أو جزء منها
• ✓إذا كانت البضائع ممنوعة من التحرك إلى الأمام، استخدم أداة تثبيت واحدة لكل 3.04 م من الطول

يجب أن يكون إجمالي حد الحمل التشغيلي لأربطة التثبيت 50% على الأقل من وزن الحمولة. مثال: قطعة وزنها 600 كغم تتطلب إجمالي WLL لا يقل عن 300 كغم؛ وإذا استُخدمت ثلاثة أربطة تثبيت، فيجب أن يكون كل واحد منها 100 كغم على الأقل. يحدد المعيار الحد الأدنى للعدد والحد الأدنى للقوة معًا — يجب استيفاء كليهما. يضع المصنّع علامة WLL على المكوّن؛ ويُحظر استخدام أربطة التثبيت غير المعلّمة (منذ 1 كانون الثاني/يناير 2010). يوفر المعيار 10 قيم WLL الافتراضية للسلاسل، والأشرطة النسيجية، والحبال السلكية، وحبال المانيلا، والحبال من الألياف الصناعية، والأشرطة الفولاذية.

• ✓يجب أن يكون إجمالي حد الحمل التشغيلي لأربطة التثبيت 50% على الأقل من وزن الحمولة
• ✓استيفاء كل من الحد الأدنى لعدد أربطة التثبيت ومتطلبات الحد الأدنى للقوة
• ✓يُحظر استخدام أربطة التثبيت غير المعلّمة اعتبارًا من 1 كانون الثاني/يناير 2010

يجب عدم استخدام أربطة التثبيت إذا كانت السلسلة بها لحامات متشققة، أو حلقات، أو حلقات مثنية/ملتوية/ممتدة/منهارة؛ أو حلقات أضعفتها حزوز أو خدوش أو نقر؛ أو إصلاحات غير صحيحة؛ أو تآكل واضح؛ أو عقد في السلسلة أو الحبل السلكي أو الشريط النسيجي؛ أو خطافات إمساك مفتوحة أو مضطربة؛ أو شريط نايلون به قطع/خدوش/شقوق؛ أو كابل سلكي به أسلاك مفقودة أو لفّات؛ أو نقاط تثبيت أضعفتها شقوق أو كسور أو تشوّه.

• ✓لا تستخدم السلاسل ذات اللحامات المتشققة، أو الحلقات المثنية/الملتوية/الممتدة، أو العقد
• ✓لا تستخدم شريط النايلون به قطع أو خدوش أو شقوق، أو الكابل السلكي بأسلاك مفقودة
• ✓لا تستخدم أربطة التثبيت ذات نقاط تثبيت أضعفتها شقوق أو كسور أو تشوّه

يجب أن تكون وصلات توصيل السلسلة متوافقة مع درجة السلسلة — فالسلسلة ليست أقوى من أضعف حلقة فيها. الوصلات السريعة غير مناسبة للعمليات الشاقة. افترض أن مجموعات تثبيت الحمولة (بما في ذلك الخطافات ومثبتات الحمولة) من أدنى درجة ما لم تكن موسومة. احمِ جميع المجموعات من التآكل، ولا تستخدم المجموعات المهترئة، واقفل كل مقبض لمثبت الحمولة باستخدام حبل أو سلك أو سلسلة أو آلية قفل. تُفترض أن حصيرة الاحتكاك غير الموسومة توفر مقاومة أفقية تعادل 50% من وزن الحمولة المستندة عليها.

• ✓يجب أن تكون وصلات توصيل السلسلة متوافقة مع درجة السلسلة المستخدمة
• ✓افترض أن مجموعات تثبيت الحمولة من أدنى درجة ما لم تكن موسومة بوضوح بخلاف ذلك
• ✓اقفل كل مقبض لمثبت الحمولة لمنعه من فتح القفل
• ✓تُفترض أن حصيرة الاحتكاك غير الموسومة تقاوم الحركة الأفقية بما يعادل 50% من وزن الحمولة عليها

يجب أن تكون الأخشاب المستخدمة كحشو أو كتثبيت أو كمساند قوية بما يكفي بحيث لا تتشقق أو تُسحق تحت البضائع أو أحزمة التثبيت. حمولات الركام (الرمل، الحصى، رقائق الخشب) التي لا يمكن احتواؤها باستخدام الألواح الجانبية أو أحزمة التثبيت ويُرجح أن تقفز أو تتطاير أو تسقط يجب تغطيتها بغطاء قماشي. يجب أن تتلامس القطع الموضوعة جنبًا إلى جنب والمثبتة بأحزمة تثبيت مشتركة مع بعضها البعض أو يجب منعها من التحرك نحو بعضها البعض. يجب تقييد البضائع المتدحرجة بواسطة كتل تثبيت أو أسافين أو مسند؛ وتتطلب الحمولة على بكرات وجود بكرة واحدة مقفلة على الأقل بالإضافة إلى أحزمة تثبيت كافية.

• ✓استخدم غطاءً أو قماشًا لتغطية حمولات الركام التي قد تقفز أو تتطاير أو تسقط من المركبة
• ✓قيّد أي بضائع قد تتدحرج باستخدام كتل تثبيت أو أسافين أو مسند
• ✓بالنسبة للحمولات على بكرات، اقفل بكرة واحدة على الأقل واستخدم أحزمة تثبيت كافية
• ✓يجب أن تكون أخشاب الحشو قوية بما يكفي بحيث لا تتشقق أو تُسحق بفعل البضائع أو أحزمة التثبيت

إذا تعذّر تقليل حمولتك وكانت أكبر أو أثقل مما تسمح به اللوائح، فقد تتمكن من شراء تصريح الحمولة الزائدة في الحجم. يمكنك الحصول على تصاريح للحمولات زائدة العرض، أو زائدة الوزن، أو زائدة الطول، أو زائدة الارتفاع. تُصدر التصاريح بموجب Commercial Transport Regulations. يجب أن يكون لديك تصريح قبل نقل مركبة زائدة الحجم على الطريق. لنقل الحمولات الزائدة في الحجم/الوزن على الطرق الحضرية أو البلدية، قد تحتاج إلى تصريح من الحكومة المحلية.

• ✓يجب أن يكون لديك تصريح قبل نقل مركبة زائدة الحجم على الطريق
• ✓تتوفر التصاريح للحمولات زائدة العرض، أو زائدة الوزن، أو زائدة الطول، أو زائدة الارتفاع
• ✓لا تُمنح تصاريح المركبات المحمّلة إلا عندما يتعذّر تقليل الحمولة
• ✓قد تلزم تصاريح بلدية للطرق الحضرية/البلدية

تكون المركبة أو مجموعة المركبات زائدة التحميل كلما تجاوزت الوزن الإجمالي للمركبة GVW المسموح به بموجب لوائح النقل التجاري، أو زاد وزنها عن الوزن الإجمالي المرخص لها GVW، أو تجاوزت الحد الأقصى المسموح به للوزن على أي محور منفرد أو مجموعة محاور. يؤدي الحمل الزائد إلى صعوبة أكبر في التوجيه والفرملة والتحكم في السرعة؛ قُد ببطء على الطرق الصاعدة وتحكم في السرعة على المنحدرات النازلة. لا تُصدر تصاريح الحمولة الزائدة إلا عندما يتعذر تقليل الحمولة أو عندما لا تكون المركبة مرخصة حتى وزنها المسموح به.

• ✓زائدة التحميل إذا تجاوزت المركبة أو الحمولة الوزن الإجمالي GVW المسموح به بموجب اللوائح
• ✓زائدة التحميل إذا تجاوز الوزن الوزن الإجمالي المرخص GVW
• ✓زائدة التحميل إذا تجاوزت الحد الأقصى المسموح به للوزن على أي محور أو مجموعة محاور
• ✓الحمل الزائد يجعل التوجيه والفرملة والتحكم في السرعة أكثر صعوبة

إذا كانت مركبتك أعرض أو أطول أو أعلى مما تسمح به اللوائح، فيجب أن يكون لديك تصريح الحجم الزائد قبل التشغيل على أي طريق عام، سواء كانت محملة أم لا. عادة لا تُمنح التصاريح للأحمال أو المركبات التي يزيد عرضها عن 4.4 م. يجب وضع علامات على أطراف جميع المركبات/الأحمال ذات الحجم الزائد بأعلام حمراء لا تقل عن 30 سم × 30 سم. للسفر ليلاً، تلزم أضواء على الأطراف — كهرمانية في المقدمة وحمراء في الخلف.

• ✓يلزم تصريح الحجم الزائد قبل التشغيل على أي طريق عام، سواء كانت محملة أم لا
• ✓عادة لا تُمنح التصاريح للأحمال/المركبات التي يزيد عرضها عن 4.4 م
• ✓يجب وضع علامات على الأطراف بأعلام حمراء لا تقل عن 30 سم × 30 سم
• ✓يتطلب السفر ليلاً أضواء كهرمانية في المقدمة وأضواء حمراء في الخلف على الأطراف

عند التقدم بطلب للحصول على تصريح، يجب عليك تقديم أوراق التسجيل والتأمين لكل من مركبة السحب والمقطورة أو المقطورات، وتفاصيل الحمولة، وتفاصيل عن المسار والوجهة المخطط لهما، ووقت مخطط لنقل الحمولة. بالنسبة لتصاريح الحمولة الزائدة، يجب عليك أيضاً تحديد الوزن على كل محور. قد تتطلب شروط التصريح سيارات مرافقة، وأعلاماً، ولافتات، وأضواء، وأوقاتاً أو أياماً للسفر، والمسار المطلوب.

• ✓تقديم التسجيل والتأمين لكل من مركبة السحب والمقطورة أو المقطورات
• ✓تقديم تفاصيل الحمولة والمسار والوجهة ووقت النقل
• ✓بالنسبة لتصاريح الحمولة الزائدة، حدد الوزن على كل محور
• ✓قد تحدد شروط التصريح سيارات مرافقة، وأعلاماً، ولافتات، وأضواء، وأوقاتاً، وأياماً، والمسار

قد تكون هناك حاجة إلى سيارة طيار كشرط لتصريح الحمولة الزائدة عن الحجم أو الوزن لتحذير السائقين الآخرين بشأن المركبة الأكبر من المعتاد. وقد تكون هناك حاجة إلى أكثر من سيارة طيار حسب المسار والحمولة. يجب أن تسير سيارة الطيار على مسافة تتراوح بين 100 و500 متر خلف المركبة الزائدة عن الحجم أو أمامها. عند الحاجة، يجب أن تحمل سيارة الطيار لافتة D (over dimension). توجد لوائح لافتة سيارة الطيار في القسم 8 من Commercial Transport Regulations.

• ✓يجب أن تسير سيارة الطيار على مسافة تتراوح بين 100 و500 متر أمام المركبة الزائدة عن الحجم أو خلفها
• ✓يجب أن تحمل سيارة الطيار لافتة D (over dimension) عند الحاجة
• ✓قد تكون هناك حاجة إلى أكثر من سيارة طيار حسب المسار والحمولة

يجب عليك عرض اللافتات المناسبة كلما نقلت حمولة كبيرة الحجم — مثل لافتات الحمولة العريضة أو الحمولة الطويلة أو الحمولة كبيرة الحجم. تحذر هذه اللافتات السائقين الآخرين من الحمولة التي يتم نقلها.

• ✓اعرض اللافتات المناسبة للحمل الكبير الحجم أو العريض أو الطويل عند نقل حمولات كبيرة الحجم
• ✓لا تعرض لافتات الحمولة العريضة عندما لا تكون هناك حمولة عريضة تُنقل فعليًا