For More Information +6British Columbia · CDL · فارسی

هنگامی که در حین ریزش یا رویداد خطرناک، کنترل کالاهای خطرناک را در دست دارید، فوراً به مرکز هماهنگی برنامه اضطراری استانی (PEP) به شماره 1-800-663-3456 یا پلیس محلی اطلاع دهید، سپس به کارفرما، مالک وسیله نقلیه و فرستنده/مالک کالا نیز اطلاع دهید. برای مواد عفونی کلاس 6.2 یا خرابی فاجعه‌بار سیلندر، با CANUTEC به شماره 613-996-6666 تماس کالکت بگیرید.

• ✓برای ریزش کالاهای خطرناک، فوراً به PEP به شماره 1-800-663-3456 یا پلیس محلی اطلاع دهید
• ✓همچنین به کارفرما، مالک وسیله نقلیه و فرستنده/مالک کالا اطلاع دهید
• ✓برای مواد عفونی کلاس 6.2، با CANUTEC به شماره 613-996-6666 تماس بگیرید

هر زمان که حادثه‌ای برای کالاهای خطرناک رخ دهد، مسئولیت راننده است که فوراً تمام اقدامات اضطراری معقول را برای ترمیم، رفع یا کاهش هرگونه خطر برای جان، سلامت، اموال یا محیط‌زیست انجام دهد. مرکز هماهنگی PEP به صورت ۲۴ ساعته در شبانه‌روز و ۳۶۵ روز سال دارای کارکنان است.

• ✓راننده باید در طول یک حادثه کالاهای خطرناک فوراً تمام اقدامات اضطراری معقول را انجام دهد
• ✓مرکز هماهنگی PEP ۲۴ ساعت شبانه‌روز، ۳۶۵ روز سال در دسترس است

مرکز اضطراری حملونقل کانادا (CANUTEC) مشاوره فنی درباره کالاهای خطرناک ارائه میدهد، به پرسشها درباره خواص مواد، ذخیرهسازی و پاکسازی پاسخ میدهد و شرکتهای پاکسازی را معرفی میکند. خط اضطراری ۲۴ ساعته: 613-996-6666 (تماس با هزینه گیرنده)؛ تلفن همراه *666؛ غیراضطراری 613-992-4624.

• ✓CANUTEC مشاوره فنی درباره خواص کالاهای خطرناک و پاکسازی ارائه میدهد
• ✓خط اضطراری ۲۴ ساعته CANUTEC شماره 613-996-6666 است (تماس با هزینه گیرنده)

فشار ترمزهای هوایی هم بر حسب p.s.i. و هم بر حسب کیلوپاسکال (kPa) بیان می‌شود. تبدیل‌های کلیدی شامل 15 p.s.i. = 103 kPa، 30 p.s.i. = 207 kPa، 60 p.s.i. = 414 kPa و 100 p.s.i. = 689 kPa است. درک این تبدیل‌ها به تفسیر خوانش‌های گیج و الزامات فشار کمک می‌کند.

• ✓15 p.s.i. تقریباً برابر با 103 kPa است
• ✓100 p.s.i. تقریباً برابر با 689 kPa است
• ✓فشار ترمزهای هوایی ممکن است بر حسب p.s.i. یا kPa بیان شود

تخلفات ایمنی وسایل نقلیه تجاری را ۲۴ ساعته در 1-888-775-8785 گزارش دهید. آزمون‌های رانندگی را در icbc.com/roadtest رزرو کنید؛ رزرو هزینه‌ای ندارد. مجوزهای وسایل نقلیه تجاری ۲۴ ساعته از طریق خط مجوز 1-800-559-9688 در دسترس است. RoadSafetyBC صلاحیت پزشکی راننده را ارزیابی می‌کند (250-387-7747).

• ✓تخلفات ایمنی وسایل نقلیه تجاری را در 1-888-775-8785 گزارش دهید (۲۴ ساعته)
• ✓خط مجوز وسایل نقلیه تجاری 1-800-559-9688 مجوزهای اضافه‌ابعاد، اضافه‌وزن و عبور را ارائه می‌دهد
• ✓رزرو آزمون رانندگی ICBC هزینه‌ای ندارد

هر مراجعه به دفتر صدور گواهینامه رانندگی به یک مدرک شناسایی اصلی و یک مدرک شناسایی ثانویه نیاز دارد. گواهینامه رانندگی و کارت شناسایی بریتیش کلمبیا فقط به نام قانونی صادر می‌شوند. اگر نام شما با مدرک شناسایی اصلی‌تان متفاوت است، باید همه اسناد تغییر نام را ارائه دهید که به مدرک شناسایی اصلی شما مرتبط باشند. کپی‌ها پذیرفته نمی‌شوند مگر اینکه توسط سازمان دولتی صادرکننده به عنوان رونوشت برابر اصل تأیید شده باشند.

• ✓در هر مراجعه به دفتر صدور گواهینامه، یک مدرک شناسایی اصلی و یک مدرک شناسایی ثانویه همراه داشته باشید.
• ✓گواهینامه‌ها فقط به نام قانونی صادر می‌شوند؛ اگر نام‌ها متفاوت است، همه اسناد تغییر نام را ارائه دهید.
• ✓کپی‌ها پذیرفته نمی‌شوند مگر اینکه سازمان صادرکننده آن‌ها را به عنوان رونوشت برابر اصل تأیید کند.
• ✓ترکیب BCDL/BCSC فقط به عنوان یک مدرک شناسایی محسوب می‌شود.

اگر در آزمون دانش مردود شوید، باید پیش از تلاش دوباره هفت روز صبر کنید. برای آزمون‌های رانندگی، دوره انتظار آزمون مجدد ۱۴ روز پس از تلاش اول، ۳۰ روز پس از تلاش دوم، و ۶۰ روز برای هر تلاش بعدی است.

• ✓تلاش دوباره برای آزمون دانش مستلزم انتظار هفت روزه است
• ✓انتظار آزمون رانندگی ۱۴ روز پس از شکست اول، ۳۰ روز پس از شکست دوم، و ۶۰ روز برای تلاش‌های بعدی است

شناسایی اولیه قابل قبول شامل گواهینامه رانندگی بریتیش کلمبیا (BC)، کارت شناسایی بریتیش کلمبیا (BC)، یا کارت خدمات بریتیش کلمبیا (BC) همراه با عکس (هیچ‌کدام نباید بیش از 3 سال منقضی شده باشند)، گذرنامه معتبر کانادایی، گواهی تولد کانادایی، کارت/گواهی شهروندی کانادا، کارت اقامت دائم، سابقه ورود (Record of Landing)، مجوزهای مهاجرت (IMM1442)، یا گواهی وضعیت ایندیَن (کارت لیزری سفید) است.

• ✓BCDL، BCID و کارت خدمات بریتیش کلمبیا نباید بیش از 3 سال منقضی شده باشند.
• ✓گواهی تعمید و گواهی تولد زنده به عنوان مدرک شناسایی اولیه پذیرفته نمی‌شوند.
• ✓کارت اقامت دائم و مجوزهای مهاجرت نباید منقضی شده باشند.

شما باید وسیله نقلیه مناسبی ارائه دهید که نمایندهٔ کلاس گواهینامه باشد. کلاس ۴ محدود: هر خودرو/پیکاپ. کلاس ۴ نامحدود: ون مسافربری یا اتوبوس مدرسه کوچک با ظرفیت حداقل ۱۱ بزرگسال. کلاس ۳: کامیون بزرگ با محور عقب تاندم/تریدم. کلاس ۲: اتوبوس با ظرفیت حداقل ۳۶ بزرگسال (یا ۲۵ تا ۳۴ با محدودیت ۵۱). کلاس ۱: کامیون کشنده با تریلر تاندم/تریدم بارگیری‌شده و مجهز به ترمز هوا، با وزن بارگیری‌شده حداقل ۲۸٬۰۰۰ کیلوگرم، نیمه‌تریلر حداقل ۱۳ متر (در صورت وجود پینتل هیتچ، ۷.۵ متر). تأییدیهٔ تریلر سنگین کد ۲۰: کامیون و تریلر بدون ترمز هوا، تریلر همراه بار با وزن حداقل ۴٬۶۰۰ کیلوگرم.

• ✓آزمون جاده‌ای کلاس ۱ به یک کامیون کشنده با تریلر بارگیری‌شده و مجهز به ترمز هوا نیاز دارد که وزن آن حداقل ۲۸٬۰۰۰ کیلوگرم و نیمه‌تریلر آن حداقل ۱۳ متر طول داشته باشد (در صورت استفاده از پینتل هیتچ، ۷.۵ متر).
• ✓تأییدیهٔ تریلر سنگین (کد ۲۰) به ترکیب کامیون و تریلر بدون ترمز هوا نیاز دارد که تریلر و بار آن حداقل ۴٬۶۰۰ کیلوگرم وزن داشته باشد.
• ✓کلاس ۲ به اتوبوسی نیاز دارد که ظرفیت حداقل ۳۶ بزرگسال را داشته باشد، یا ۲۵ تا ۳۴ بزرگسال با افزودن محدودیت ۵۱.

آزمون جاده ممکن است به دلیل شرایط ناایمن لغو شود: کار نکردن یا پوشیده بودن چراغ‌های ترمز/راهنما/جلو، تنظیم نبودن ترمز هوایی، ترک خوردگی شیشه جلو یا تینت غیرقانونی، بار ناایمن، مجوز/بیمه نامناسب، کمربند ایمنی معیوب، لاستیک‌های ناایمن، درها/پنجره‌های غیرعمل‌کننده، اگزوز معیوب، یا نبود بلوک چرخ. برای یافتن و رفع نقص‌ها، از پیش بازرسی پیش از سفر انجام دهید.

• ✓ترمزهای هوایی باید در وضعیت کارکرد خوب و به‌درستی تنظیم باشند، در غیر این صورت آزمون ممکن است لغو شود.
• ✓لاستیک زاپاس موقت را نمی‌توان در آزمون جاده استفاده کرد.
• ✓برای ایمن‌سازی وسایل نقلیه تجاری بزرگ در بازرسی پیش از سفر، استفاده از بلوک چرخ الزامی است.
• ✓هیچ نوع تینت غیرکارخانه‌ای روی شیشه جلو یا پنجره‌های جانبی جلو مجاز نیست.

وسایل نقلیه تجاری که برای آزمون‌های جاده‌ای استفاده می‌شوند نباید حاوی کالاهای خطرناک یا مواد منفجره، مایعات بدون بافل یا مواد فله خشک، دام، یا بارهای فوق‌العاده بزرگ باشند. بار نباید از GVWR وسیله نقلیه یا GVW مجاز بیشتر باشد. محدودیت‌های فصلی وزن محور باید رعایت شوند—وزن وسیله نقلیه با احتساب بار نباید از محدودیت فصلی بیشتر باشد.

• ✓وسایل نقلیه آزمون جاده‌ای نباید حاوی کالاهای خطرناک، مواد منفجره، مایعات بدون بافل/مواد فله خشک، دام، یا بارهای فوق‌العاده بزرگ باشند
• ✓بار نباید از GVWR وسیله نقلیه یا GVW مجاز بیشتر باشد
• ✓وزن وسیله نقلیه نباید از هیچ محدودیت فصلی وزنی که در محل و زمان آزمون اعمال می‌شود بیشتر باشد

برای انجام بازرسی پیش از سفر، ابزارها و تجهیزاتی مانند آچارها، میله اهرم، گچ یا ماژیک، و یک ساعت/زمان‌سنج برای بررسی ترمز هوایی همراه داشته باشید. لباس محکم، کلاه ایمنی، محافظ چشم، چکمه و جلیقهٔ ایمنی بپوشید. خودرو را تمیز نگه دارید و اشیای شل و بی‌بند را که ممکن است هنگام توقف ناگهانی خطرناک باشند، بردارید یا در جایی مطمئن قرار دهید.

• ✓برای بررسی ترمز هوایی، آچارها، میله اهرم، گچ یا ماژیک، و یک ساعت/زمان‌سنج همراه داشته باشید
• ✓برای بازرسی، لباس محکم، کلاه ایمنی، محافظ چشم، چکمه و جلیقهٔ ایمنی بپوشید

برای ثابت نگه داشتن وسیله نقلیه پارک‌شده: ترمز پارک کشنده را فعال کنید؛ گیربکس را در پایین‌ترین دنده جلو (سربالایی) یا دنده عقب (سرازیری)، یا حالت پارک برای اتوماتیک‌ها قرار دهید؛ ترمزهای پارک را روی کشنده و تریلر اعمال کنید. بیشتر تریلرهای دارای ترمز بادی، ترمز فنری دارند؛ اگر ندارند، ترمز تریلر را اعمال کنید و چرخ‌ها را بلوکه کنید، زیرا ممکن است فشار هوا کاهش یابد و ترمزها را رها کند.

• ✓ترمز پارک را در کشنده تنظیم کنید
• ✓سربالایی: پایین‌ترین دنده جلو؛ سرازیری: دنده عقب؛ اتوماتیک: حالت پارک
• ✓در صورت وجود دو گیربکس، هر دو را در دنده قرار دهید؛ محور دو سرعته باید در محدوده کم باشد
• ✓ترمزهای پارک را روی هم کشنده و هم تریلر اعمال کنید
• ✓اگر تریلر ترمز فنری ندارد، چرخ‌ها را بلوکه کنید؛ هرگز از شیر دستی تریلر برای نگه داشتن یک واحد بدون مراقب استفاده نکنید

وضعیت چرخ‌ها هنگام پارک کردن به شیب و نوع وسیله نقلیه بستگی دارد. چرخ‌های هر وسیله نقلیه بزرگی را که حتی در شیب ملایم پارک شده است، مهار کنید. موتور را خاموش کنید، سوئیچ را قفل کنید و کلید را بردارید.

• ✓1. وسیله نقلیه تک‌واحدی در سربالایی همراه با جدول کنار خیابان: چرخ‌ها را به سمت چپ، به سوی مرکز جاده بچرخانید
• ✓2. وسیله نقلیه تک‌واحدی در سربالایی بدون جدول کنار خیابان: چرخ‌ها را به سمت راست، به سوی لبه راه بچرخانید
• ✓3. کشنده-تریلر در سربالایی (با جدول یا بدون جدول): همیشه چرخ‌ها را به سمت چپ، به سوی مرکز جاده بچرخانید
• ✓4. هر وسیله نقلیه در سراشیبی: چرخ‌ها را به سمت راست، به سوی لبه راه بچرخانید
• ✓5. در هر شیبی چرخ‌ها را مهار کنید و کلید سوئیچ را بردارید

دنده عقب رفتن با تراکتور-تریلر به دلیل نقطه مفصل‌بندی که واحدها حول آن می‌چرخند، برخلاف دنده عقب رفتن با یک وسیله نقلیه تک‌واحدی، پیچیده است.

• ✓هنگام شروع دنده عقب، فرمان را در جهت مخالف جهتی بچرخانید که می‌خواهید تریلر به آن سمت برود
• ✓به محض اینکه تریلر شروع به چرخیدن کرد، فرمان را در جهت دیگر بچرخانید و مسیر تراکتور را با مسیر تریلر هماهنگ کنید تا از جک‌نایفینگ جلوگیری شود
• ✓تراکتور-تریلر هنگام دنده عقب رفتن به داخل یک پیچ معمولی نود درجه، مسیری به شکل S را دنبال می‌کند

یک حرکت ناگهانی می‌تواند باعث واژگونی تریلر شود، که یکی از علل اصلی مرگ رانندگان کامیون است. وسایل نقلیه بارگیری‌شده راحت‌تر از وسایل نقلیه خالی واژگون می‌شوند.

• ✓در پیچ‌ها آهسته رانندگی کنید و گردش‌ها را به‌تدریج انجام دهید — واژگونی زمانی رخ می‌دهد که خیلی سریع بپیچید
• ✓بار را نزدیک به مرکز مجموعه کامیون-تریلر نگه دارید تا باعث کج شدن تریلر نشود، و آن را به‌صورت پهن و در ارتفاع کم روی عرشه پخش کنید تا مرکز ثقل پایین‌تر شود
• ✓وسیله نقلیه‌ای که مرکز ثقل بالاتری دارد، بیشتر در معرض واژگونی است

کشیدن دو تریلر احتمال جک نایف شدن یا واژگونی را افزایش می‌دهد؛ آخرین تریلر بیشتر در معرض واژگونی است.

• ✓نرم رانندگی کنید — شتاب‌گیری، ترمزگیری و فرمان‌دهی را نرم انجام دهید، و هنگام شتاب‌گیری، سبقت گرفتن یا عبور کردن، فاصله تعقیب و زمان بیشتری در نظر بگیرید
• ✓تریلری که بار سنگین‌تر دارد را به کشنده متصل کنید و تریلر سبک‌تر را در عقب قرار دهید
• ✓با دو تریلر، انحراف از مسیر بیشتر است، بنابراین در مرکز بمانید و به یاد داشته باشید که طول و مفصل‌بندی اضافی ممکن است به خطوط مجاور تجاوز کند
• ✓هرگز قلاب پینتل را باز نکنید در حالی که دالی هنوز زیر تریلر عقب است، زیرا ممکن است میله یدک‌کش به بالا بپرد و باعث مصدومیت شود

کوپلینگ نیازمند دقت فراوان است تا ایمنی شما، بار شما و دیگران محافظت شود. مراحل به‌ترتیب برای بازرسی، موقعیت‌یابی، اتصال و آزمایش را دنبال کنید.

• ✓چرخ پنجم را از نظر آسیب/روان‌کاری بازرسی کنید، مطمئن شوید که به شاسی قفل شده است، به سمت عقب به پایین متمایل است، و فک‌های کوپلر باز هستند
• ✓چرخ‌های تریلر را بلاک کنید و مطمئن شوید که ترمزهای فنری اعمال شده‌اند (یا اگر ترمز فنری ندارید، هوا را وصل کنید، شارژ کنید و ترمزها را اعمال کنید) پیش از دنده عقب رفتن به زیر تریلر
• ✓طوری عقب بروید که چرخ پنجم دقیقاً بالای نقاط محوری، آپرون تریلر را لمس کند؛ از پایین‌ترین دنده عقب استفاده کنید و وقتی کینگ‌پین قفل شد توقف کنید
• ✓پس از اتصال نباید هیچ فاصله یا نور روزی بین چرخ پنجم و آپرون تریلر وجود داشته باشد، و دسته رهاکننده باید قفل باشد

پس از اتصال، خطوط هوا/برق را ایمن کنید و اتصال را با بازرسی چشمی و آزمایش کشیدن تأیید کنید.

• ✓با چراغ‌قوه بررسی کنید که فک‌های قفل‌کننده به‌طور ایمن دور کینگ‌پین بسته باشند، و کلیدها را بردارید تا هیچ‌کس در حالی که شما زیر کشنده هستید آن را حرکت ندهد.
• ✓لندینگ گیر را بالا بیاورید تا پایه‌های آن کمی از زمین فاصله بگیرند، سپس به‌آرامی در برابر ترمز پارک تریلر کشش دهید تا بررسی کنید که اتصال محکم می‌ماند.
• ✓فضای چرخش را بین پشت کشنده و لندینگ گیر تریلر، و بین کابین کشنده و جلوی تریلر بررسی کنید.
• ✓با سرعت کم، شیر دستی تریلر را اعمال کنید تا عملکرد ترمز سرویس تریلر را پیش از حرکت بررسی کنید.

جدا کردن تراکتور و تریلر به قرارگیری صحیح، کاهش فشار فک‌های قفل، و پایین آوردن ایمن جک تریلر پیش از جدا کردن واحدها نیاز دارد.

• ✓تراکتور و تریلر را مستقیم در یک راستا قرار دهید و مطمئن شوید زمین صاف است و وزن تریلر را تحمل می‌کند.
• ✓فشار وارد بر فک‌های قفل‌کننده چرخ پنجم را با عقب‌گرد آرام کاهش دهید، سپس در حالی که به تریلر فشار وارد می‌کنید، ترمز پارک را درگیر کنید.
• ✓چرخ‌های تریلر را با بلوک مهار کنید و جک تریلر را پایین بیاورید تا هر دو پایه با زمین تماس بگیرند و فشار از چرخ پنجم برداشته شود، سپس دسته آزادکننده را بکشید.
• ✓هنگام جدا کردن، از چرخ‌های تراکتور فاصله بگیرید زیرا ممکن است هنگام باز شدن فک‌ها کمی بچرخند؛ در صورت نصب بودن تعلیق بادی، آن را تخلیه کنید.

دنده عقب رفتن با کشنده و نیمه‌تریلر به دلیل نقطه اتصال مفصلی که حول آن می‌چرخد با یک خودروی یکپارچه متفاوت است. فرمان باید در جهت مخالف جهتی چرخانده شود که می‌خواهید تریلر به آن برود، و سپس به محض شروع چرخش تریلر، فرمان را برعکس کنید. کشنده-تریلر هنگام دنده عقب رفتن در یک پیچ نود درجه، مسیری به شکل S را طی می‌کند.

• ✓هنگام شروع دنده عقب رفتن، فرمان را در جهت مخالف جهتی بچرخانید که می‌خواهید تریلر به آن برود
• ✓به محض اینکه تریلر شروع به چرخیدن کرد، فرمان را در جهت دیگر بچرخانید تا در همان جهتی فرمان دهید که تریلر در آن حرکت می‌کند
• ✓کشنده باید مسیری مطابق مسیر تریلر را دنبال کند، در غیر این صورت خطر جک نایف شدن وجود دارد

یدک‌کشی تریلر نسبت به رانندگی با یک واحد منفرد به مهارت بیشتری نیاز دارد. حرکات ناگهانی می‌تواند باعث واژگونی تریلر شود، که یکی از علل اصلی مرگ‌ومیر در میان رانندگان کامیون است. یک وسیله نقلیه بارگیری شده بیشتر از یک وسیله خالی در معرض واژگونی است. بارگیری صحیح و مرکز ثقل پایین به پیشگیری از واژگونی کمک می‌کند.

• ✓در پیچ‌ها به‌آرامی رانندگی کنید و گردش‌ها را تدریجی انجام دهید، زیرا واژگونی هنگام گردش بیش‌ازحد سریع رخ می‌دهد
• ✓بار را نزدیک به مرکز مجموعه، پخش‌شده و تا حد امکان نزدیک به کف تریلر نگه دارید تا مرکز ثقل پایین بیاید
• ✓وسیله نقلیه‌ای که مرکز ثقل بالاتری دارد، بیشتر در معرض واژگونی است

یدککشی دو تریلر احتمال جک نایف یا واژگونی را افزایش می‌دهد و آخرین تریلر بیشترین احتمال واژگونی را دارد. به‌نرمی رانندگی کنید، فاصله تعقیب بیشتری در نظر بگیرید و به یاد داشته باشید که سرعت ایمن برای یک تریلر ممکن است با چند تریلر بیش از حد سریع باشد. با دو تریلر، انحراف از مسیر بیشتری رخ می‌دهد.

• ✓تریلر با بار سنگین‌تر را به کشنده وصل کنید و تریلر سبک‌تر را در عقب قرار دهید.
• ✓هنگام وصل‌کردن چند تریلر، مطمئن شوید ترمزهای فنری اعمال شده‌اند، یا اگر تریلر ترمز فنری ندارد آن را بلوک کنید.
• ✓هرگز قلاب پینتل را زمانی که دالی هنوز زیر تریلر عقب است باز نکنید، زیرا میله یدک‌کش ممکن است بالا بپرد و باعث آسیب شود.
• ✓آخرین تریلر در یک ترکیب بیشترین احتمال واژگونی را دارد.

شلاق خوردن یا انحراف زمانی رخ می‌دهد که تریلر به‌سرعت و مستقل از کشنده در عرض جاده حرکت کند. این وضعیت بسیار خطرناک است و باید فوراً با کاهش سرعت و توقف برای بررسی به آن رسیدگی شود.

• ✓شلاق خوردن و انحراف ممکن است به دلیل رانندگی با سرعت بیش از حد، تغییرات ناگهانی فرمان، اتصالات نامناسب، جابه‌جا شدن بار، ترمزهای کشیده یا لاستیک پنچر رخ دهد.
• ✓اگر تریلر شلاق بخورد یا منحرف شود، به‌محض ایمن بودن سرعت را کم کنید و توقف کنید، سپس حتی اگر انحراف متوقف شد، وسیله نقلیه و بار را بررسی کنید.

چرخ‌های تریلر پارک‌شده را بلاک کنید تا نتواند حرکت کند. فشار هوا در مخزن هوای تریلر بسته به نشتی‌های سیستم به مرور زمان کاهش می‌یابد. رفتار ترمز تریلر به این بستگی دارد که آیا به ترمزهای فنری مجهز است یا نه.

• ✓چرخ‌های یک تریلر پارک‌شده را بلاک کنید تا نتواند حرکت کند
• ✓اگر مخزن هوای تریلری که ترمز فنری ندارد تخلیه شود، ترمزهای تریلر رها می‌شوند؛ اگر مجهز به ترمز فنری باشد، ترمزها درگیر باقی می‌مانند
• ✓ترمزها باید به‌درستی تنظیم شوند تا ترمزهای فنری درگیر و مؤثر باقی بمانند

کوپلینگ باید با دقت بسیار انجام شود. پیش از کوپلینگ، چرخ پنجم را از نظر آسیب، روانکاری و ایمنی بررسی کنید، اطمینان حاصل کنید که رو به پایین کج شده است و فک‌های کوپلر باز هستند، و تریلر را از نظر کینگ‌پین، آپرون و ایمنی محموله بررسی کنید.

• ✓ترمز پارک تراکتور را تنظیم کنید و چرخ پنجم را از نظر آسیب، روانکاری و ایمنی بررسی کنید و اطمینان حاصل کنید که به سمت عقب رو به پایین کج شده است و فک‌های کوپلر باز هستند
• ✓چرخ‌های تریلر را مهار کنید و اگر به ترمزهای فنری مجهز است مطمئن شوید که اعمال شده‌اند؛ بررسی کنید که کینگ‌پین خم یا شکسته نباشد و آپرون صاف باشد
• ✓اطمینان حاصل کنید که خطوط هوا و کابل برق به‌گونه‌ای پشتیبانی و مسیریابی شده‌اند که هنگام عقب رفتن زیر تریلر مانع ایجاد نکنند

کشنده را دقیقاً مقابل تریلر و هم‌راستا با آن قرار دهید و برای تأیید هم‌راستایی از آینه‌ها استفاده کنید. آهسته به عقب بروید و وقتی چرخ پنجم فقط اپرون را لمس کرد توقف کنید، سپس پیش از اتصال کامل، ارتفاع و هم‌راستایی را بررسی کنید.

• ✓هنگام هم‌راستایی، باید در هر آینه بخش مساوی از هر طرف تریلر را ببینید.
• ✓وقتی چرخ پنجم فقط اپرون تریلر را لمس کرد توقف کنید و بیش از حد یا با زاویه به عقب نروید.
• ✓اپرون تریلر باید دقیقاً بالای نقاط محوری چرخ پنجم تماس پیدا کند؛ اگر پشت یا جلوتر تماس پیدا می‌کند، ارتفاع تریلر را با پایه‌های تریلر یا تعلیق بادی تنظیم کنید.
• ✓برای حرکت بسیار آهسته به عقب از پایین‌ترین دنده عقب استفاده کنید و وقتی کینگ‌پین در فک‌های چرخ پنجم قفل شد توقف کنید.

پس از اتصال، بررسی کنید که فک‌های چرخ پنجم روی کینگ‌پین قفل شده باشند و بین چرخ پنجم و اپرون تریلر هیچ فاصله یا نور روزنه نباشد، و دسته آزادسازی قفل باشد. خطوط هوا و کابل برق را وصل کنید، چراغ‌های تریلر را بررسی کنید و زیر تریلر بروید تا از نزدیک ببینید فک‌های قفل‌کننده به‌طور ایمن بسته شده‌اند.

• ✓تأیید کنید که بین چرخ پنجم و اپرون تریلر هیچ فاصله یا نور روزنه نباشد و دسته آزادسازی در وضعیت قفل باشد
• ✓با چراغ‌قوه بررسی کنید که فک‌های قفل‌کننده به‌طور ایمن دور کینگ‌پین بسته شده باشند و قبل از رفتن به زیر تریلر، کلیدها را از سوئیچ خارج کنید
• ✓اتصال برق تریلر را با بررسی چراغ‌های عقب، چراغ‌های ترمز، چراغ پلاک و چراغ‌های کلییرنس بررسی کنید
• ✓برای هر تریلر جدیدی که هر روز تحویل می‌گیرید، گزارش بازرسی سفر الزامی است

پس از ایمن‌سازی، ارابه فرود را کمی بالا ببرید، ترمزهای کشنده را رها کنید و به‌آرامی در خلاف جهت ترمز پارک تریلر بکشید تا تأیید شود که اتصال برقرار می‌ماند. فاصله چرخش را بررسی کنید، سپس پیش از راه افتادن، ارابه فرود را کاملاً بالا ببرید. شیر دستی تریلر را در سرعت پایین آزمایش کنید.

• ✓تست کشیدن را با کشیدن ملایم در خلاف جهت ترمزهای پارک تریلر انجام دهید تا تأیید شود که کینگ‌پین به‌طور ایمن توسط فک‌های صفحه پنجم نگه داشته شده است
• ✓فاصله بین عقب کشنده و ارابه فرود تریلر، و بین عقب کابین و جلوی تریلر را بررسی کنید
• ✓ارابه فرود را کاملاً بالا ببرید و پیش از راه افتادن مطمئن شوید که دسته چرخان در دنده قفل شده است، سپس ترمزهای سرویس تریلر را با شیر دستی در سرعت پایین بررسی کنید

برای جدا کردن، تراکتور و تریلر را در یک راستا قرار دهید، با دنده عقب به‌آرامی فشار روی فک‌های قفل‌کننده صفحه پنجم را کم کنید، چرخ‌های تریلر را مهار کنید، پایه‌های فرود را پایین بیاورید تا تکیه‌گاه‌ها به زمین برسند، خطوط را جدا کنید، دسته آزادکننده را بکشید و تراکتور را به‌آرامی و با فاصله از تریلر حرکت دهید.

• ✓اطمینان حاصل کنید که تراکتور و تریلر در یک راستا باشند (نه با زاویه) و زمین صاف و محکم باشد تا از تریلر پشتیبانی کند.
• ✓هر دو تکیه‌گاه پایه فرود باید به زمین برسند تا تریلر را پشتیبانی کنند.
• ✓هنگام جدا کردن، از چرخ‌های تراکتور فاصله بگیرید، زیرا ممکن است وقتی فک‌های صفحه پنجم باز می‌شوند، کمی بچرخند.
• ✓برای تریلرهای دارای تعلیق بادی، پیش از پارک کردن و ترک تریلر، منبع هوای تعلیق را تخلیه کنید.

یراق پینتل از یک قلاب در وسیله نقلیه جلویی و یک حلقه در عقب استفاده می‌کند. هنگام استفاده از هر دستگاه جفت‌کننده‌ای غیر از چرخ پنجم، زنجیر یا کابل لازم است. وقتی بیش از یک تریلر کشیده می‌شود، از دالی مبدل دارای اکسل، چرخ پنجم و یراق استفاده می‌شود.

• ✓هنگام استفاده از هر دستگاه جفت‌کننده‌ای غیر از چرخ پنجم، باید از زنجیر یا کابل فلزی برابر با استحکام دستگاه جفت‌کننده استفاده کنید
• ✓میله کشش یا اتصال بین وسیله نقلیه موتوری و تریلر نباید بیش از پنج متر باشد، مگر هنگام کشیدن تریلر تیرک
• ✓برای ایمن‌کردن اتصال یراق پینتل، از ضامن ایمنی همراه با زنجیرها و/یا کابل‌های ایمنی استفاده کنید
• ✓دستگاه‌های جفت‌کننده باید به اندازه کافی قوی باشند تا وسایل نقلیه بارگذاری‌شده را کنار هم نگه دارند و به بخشی از شاسی هر وسیله نقلیه که از نظر ساختاری مناسب است محکم شوند

حرکت شلاقی یا انحراف زمانی رخ می‌دهد که تریلر مستقل از تراکتور در عرض جاده به جلو و عقب حرکت کند؛ این وضعیت بسیار خطرناک است.

• ✓حرکت شلاقی/انحراف ممکن است در اثر رانندگی با سرعت بیش از حد، تغییر ناگهانی فرمان، اتصالات نادرست، جابه‌جا شدن بار، کشیده شدن ترمزها یا پنچر شدن لاستیک رخ دهد
• ✓اگر تریلر حرکت شلاقی کرد یا منحرف شد، سرعت را کم کنید و به محض ایمن بودن متوقف شوید، سپس توقف کنید و وسیله نقلیه و بار خود را بررسی کنید، حتی اگر انحراف متوقف شده باشد

فشار هوای تریلر هنگام پارک شدن به مرور زمان کاهش می‌یابد و بسته به اینکه ترمزهای فنری نصب شده باشند یا نه، بر ترمزها تأثیر می‌گذارد.

• ✓چرخ‌های تریلر پارک‌شده را بلوک کنید تا نتواند حرکت کند
• ✓اگر تریلری بدون ترمز فنری مخزن هوا را خالی کند، ترمزهای تریلر آزاد می‌شوند؛ اگر به ترمز فنری مجهز باشد، در حالت درگیر باقی می‌مانند
• ✓ترمزها باید به‌درستی تنظیم شوند تا ترمزهای فنری درگیر و مؤثر باقی بمانند

پینتل هیتچ از یک قلاب روی وسیله نقلیه جلویی و یک حلقه روی وسیله نقلیه عقبی استفاده می‌کند؛ هنگام کشیدن چند تریلر، از دالی مبدل استفاده می‌شود.

• ✓با هر وسیله جفت‌کننده‌ای غیر از چرخ پنجم، باید از زنجیر یا کابل فلزی با استحکام برابر با وسیله جفت‌کننده نیز استفاده کنید.
• ✓میله کشش یا اتصال بین وسیله نقلیه موتوری و تریلر نباید بیش از پنج متر باشد، مگر اینکه در حال کشیدن تریلر تیرکدار باشید.
• ✓برای ایمن‌کردن اتصال پینتل هیتچ، از قفل ایمنی همراه با زنجیر/کابل‌های ایمنی استفاده کنید.
• ✓وسایل جفت‌کننده باید به‌قدر کافی محکم باشند تا وسایل نقلیه بارگیری‌شده را نگه دارند و به بخشی از هر شاسی که از نظر ساختاری مناسب است محکم بسته شوند.

وسیله نقلیه را نرانید مگر اینکه بار آن به‌درستی ایمن شده باشد. بخش ۳۵ مقررات قانون وسایل نقلیه موتوری شامل کنده‌ها/تیرک‌ها، پوشش بارهای سست، سازه‌های جلویی و بار اتوبوس است. بریتیش کلمبیا استاندارد آمریکای شمالی در زمینه ایمن‌سازی بار را پذیرفته است، که همراه با الزامات عمومی و اختصاصی بر همه محموله‌ها اعمال می‌شود. هم بخش ۳۵ و هم این استاندارد، بدون توجه به وزن ناخالص وسیله نقلیه، بر همه وسایل نقلیه‌ای که در بزرگراه‌ها بار حمل می‌کنند اعمال می‌شوند.

• ✓وسیله نقلیه را نرانید مگر اینکه بار آن به‌درستی ایمن شده باشد
• ✓هم بخش ۳۵ و هم استاندارد آمریکای شمالی، بدون توجه به وزن ناخالص وسیله نقلیه، اعمال می‌شوند
• ✓مگر اینکه خلاف آن تصریح شده باشد، هم الزامات عمومی و هم اختصاصی اعمال می‌شوند

سیستم تثبیت بار (ساختار وسیله نقلیه، بلوک‌بندی/مهاربندی، تسمه‌های مهار) باید متناسب با محموله باشد و در برابر کاهش سرعت ۰٫۸g به سمت جلو، کاهش سرعت ۰٫۵g به سمت عقب، شتاب ۰٫۵g در هر یک از جهت‌های جانبی، و نیروی رو به پایین حداقل ۲۰٪ وزن محموله مقاومت کند. بار وارد بر هر جزء نباید از حد بار کاری آن بیشتر شود، و اجزا باید در وضعیت کارکرد مناسب باشند.

• ✓سیستم باید در برابر نیروهای ۰٫۸g به جلو، ۰٫۵g به عقب و ۰٫۵g جانبی مقاومت کند
• ✓سیستم باید در برابر نیروی رو به پایین حداقل ۲۰٪ وزن محموله مقاومت کند
• ✓بار وارد بر هر جزء نباید از حد بار کاری آن بیشتر شود و اجزا نباید آسیب دیده باشند

مهاربندها باید توسط راننده قابل سفت‌شدن باشند (به‌جز تسمه فولادی)، کشیده بمانند، و در حین کار نلغزند، شل نشوند، باز نشوند، گشوده نشوند یا رها نشوند. در جاهایی که ممکن است مهاربند بریده یا خراشیده شود از محافظ لبه استفاده کنید، و در صورت امکان مهاربندها را در سمت داخلی ریل‌های محافظ قرار دهید. ریل‌های محافظ نباید به‌عنوان نقاط لنگر استفاده شوند. یک زنجیر بلند می‌تواند به‌عنوان دو مهاربند عمل کند، مشروط بر اینکه هر یک دستگاه کشش مستقل داشته باشد.

• ✓مهاربندها باید قابل سفت‌شدن، کشیده و بدون لغزش، شل‌شدن یا رها شدن در حین کار باشند
• ✓در جاهایی که ممکن است مهاربندها توسط بار بریده یا خراشیده شوند از محافظ لبه استفاده کنید
• ✓ریل‌های محافظ نباید به‌عنوان نقاط لنگر استفاده شوند

برای بارگیری که در جهت رو به جلو متوقف نشده است: 1 بست برای اقلام 1.52 متر یا کمتر و 500 کیلوگرم یا کمتر؛ 2 بست اگر 1.52 متر یا کمتر اما بیش از 500 کیلوگرم؛ 2 بست برای اقلام بیش از 1.52 متر تا 3.04 متر؛ و برای اقلام بیشتر از 3.04 متر، 2 به علاوه 1 بست برای هر 3.04 متر اضافی یا بخشی از آن. یک راهنمای کلی این است که دو بست برای 3.04 متر اول و یک بست برای هر 3.04 متر بعدی استفاده شود. هنگامی که بارگیری در جهت رو به جلو متوقف شود، از یک بست برای هر 3.04 متر طول استفاده کنید.

• ✓یک بست برای بارگیری 1.52 متر یا کمتر و 500 کیلوگرم یا کمتر
• ✓دو بست برای بارگیری بیش از 500 کیلوگرم (1.52 متر یا کمتر) و برای بارگیری بیش از 1.52 متر تا 3.04 متر
• ✓بیشتر از 3.04 متر: دو بست به علاوه یک برای هر 3.04 متر اضافی یا بخشی از آن
• ✓اگر در جهت رو به جلو متوقف شود، از یک بست برای هر 3.04 متر طول استفاده کنید

حد بار کاری مجموع مهاربندها باید حداقل ۵۰٪ وزن بار باشد. مثال: یک قطعه ۶۰۰ کیلوگرمی به WLL مجموع حداقل ۳۰۰ کیلوگرم نیاز دارد؛ اگر سه مهاربند استفاده شود، هر یک باید حداقل ۱۰۰ کیلوگرم باشد. استاندارد هم حداقل تعداد و هم حداقل استحکام را مشخص می‌کند — هر دو را رعایت کنید. سازنده WLL را روی قطعه علامت‌گذاری می‌کند؛ مهاربندهای بدون علامت ممنوع هستند (از ۱ ژانویه ۲۰۱۰). استاندارد ۱۰ WLLهای پیش‌فرض را برای زنجیر، تسمه بافتی، سیم بکسل، طناب مانیلا، طناب الیاف مصنوعی و تسمه فولادی ارائه می‌کند.

• ✓حد بار کاری مجموع مهاربندها باید حداقل ۵۰٪ وزن بار باشد
• ✓هم حداقل تعداد مهاربندها و هم الزام حداقل استحکام را رعایت کنید
• ✓از ۱ ژانویه ۲۰۱۰، مهاربندهای بدون علامت ممنوع هستند

مهاربندها نباید استفاده شوند اگر زنجیر دارای جوش‌های ترک‌خورده، حلقه‌ها، یا حلقه‌های خم‌شده/پیچ‌خورده/کشیده‌شده/فروریخته باشد؛ حلقه‌های ضعیف‌شده بر اثر شیارهای عمیق، بریدگی یا حفره؛ تعمیرات نادرست؛ ساییدگی واضح؛ گره در زنجیر، سیم‌بکسل یا نوار تسمه؛ قلاب‌های چنگکی بازشده یا تغییرکرده؛ تسمه نایلونی دارای بریدگی/خراش/شکاف؛ کابل سیمی با رشته‌ها یا پیچش‌های گمشده؛ یا نقاط لنگر ضعیف‌شده بر اثر ترک، شکستگی یا تغییر شکل。

• ✓از زنجیرهای دارای جوش ترک‌خورده، حلقه‌های خم‌شده/پیچ‌خورده/کشیده‌شده یا گره استفاده نکنید
• ✓از تسمه نایلونی دارای بریدگی، خراش یا شکاف، یا کابل سیمی با رشته‌های گمشده استفاده نکنید
• ✓از مهاربندهایی با نقاط لنگر ضعیف‌شده بر اثر ترک، شکستگی یا تغییر شکل استفاده نکنید

حلقه‌های اتصال زنجیر باید با درجه زنجیر سازگار باشند — زنجیر فقط به اندازه ضعیف‌ترین حلقه خود مقاوم است. اتصال‌دهنده‌های سریع برای عملیات سنگین مناسب نیستند. فرض کنید مجموعه‌های مهار بار (شامل قلاب‌ها و بست‌های بار) پایین‌ترین درجه را دارند مگر اینکه علامت‌گذاری شده باشند. همه مجموعه‌ها را از سایش محافظت کنید، از مجموعه‌های فرسوده استفاده نکنید، و دسته هر بست بار را با طناب، سیم، زنجیر یا یک مکانیزم قفل قفل کنید. تشک اصطکاک بدون علامت فرض می‌شود مقاومت افقی برابر با ۵۰٪ وزن باری که روی آن قرار دارد فراهم می‌کند.

• ✓حلقه‌های اتصال زنجیر باید با درجه زنجیر مورد استفاده سازگار باشند
• ✓فرض کنید مجموعه‌های مهار بار پایین‌ترین درجه را دارند مگر اینکه به‌وضوح خلاف آن علامت‌گذاری شده باشد
• ✓دسته هر بست بار را قفل کنید تا از باز شدن آن جلوگیری شود
• ✓تشک اصطکاک بدون علامت فرض می‌شود در برابر حرکت افقی معادل ۵۰٪ وزن بار روی آن مقاومت می‌کند

چوبی که به‌عنوان داناژ، چاک یا گهواره استفاده می‌شود باید به‌قدری محکم باشد که زیر بار یا تسمه‌های مهار نشکند یا خرد نشود. بارهای سنگدانه‌ای (ماسه، شن، تراشه چوب) که با تخته‌های کناری یا تسمه‌های مهار قابل مهار نیستند و احتمال جهیدن، پرتاب شدن یا افتادن آن‌ها وجود دارد باید با برزنت پوشانده شوند. اقلام کنار هم که با تسمه‌های مهار مشترک بسته شده‌اند باید با یکدیگر تماس داشته باشند یا از حرکت به سمت یکدیگر جلوگیری شود. بار غلتان باید با چاک، گوه یا گهواره مهار شود؛ بار روی غلتک‌ها نیازمند حداقل یک غلتک قفل‌شده به‌همراه تسمه‌های مهار کافی است.

• ✓برای بارهای سنگدانه‌ای که ممکن است از وسیله نقلیه بجهند، پرتاب شوند یا بیفتند از پوشش یا برزنت استفاده کنید
• ✓هر باری که ممکن است بغلتد را با چاک، گوه یا گهواره مهار کنید
• ✓برای بارهای روی غلتک‌ها، حداقل یک غلتک را قفل کنید و از تسمه‌های مهار کافی استفاده کنید
• ✓چوب داناژ باید به‌قدری محکم باشد که توسط بار یا تسمه‌های مهار نشکند یا خرد نشود

اگر بار شما قابل کاهش نیست و از نظر اندازه یا وزن از حد مجاز مقررات بزرگتر یا سنگینتر است، میتوانید مجوز بار بزرگ خریداری کنید. میتوانید برای بارهای با عرض بیشازحد، وزن بیشازحد، طول بیشازحد یا ارتفاع بیشازحد مجوز دریافت کنید. مجوزها تحت مقررات حملونقل تجاری صادر میشوند. پیش از بردن یک وسیله نقلیه بار بزرگ به جاده، باید مجوز داشته باشید. برای جابهجایی بارهای بزرگ/اضافهوزن در جادههای شهری یا شهرداری، ممکن است به مجوز از دولت محلی نیاز داشته باشید.

• ✓پیش از بردن یک وسیله نقلیه بار بزرگ به جاده، باید مجوز داشته باشید
• ✓مجوز برای بارهای با عرض بیشازحد، وزن بیشازحد، طول بیشازحد یا ارتفاع بیشازحد موجود است
• ✓مجوز برای وسایل نقلیه بارگیری شده فقط زمانی داده میشود که بار قابل کاهش نباشد
• ✓ممکن است برای جادههای شهری/شهرداری به مجوز شهرداری نیاز باشد

یک وسیله نقلیه یا ترکیب وسیله نقلیه هر زمان که از GVW مجاز تحت مقررات حملونقل تجاری فراتر رود، وزن آن بیش از GVW مجوزشده باشد، یا از حداکثر وزن مجاز روی هر محور منفرد یا گروه محورها فراتر رود، اضافهبار محسوب میشود. اضافهبار کنترل فرمان، ترمز و سرعت را دشوارتر میکند؛ در سربالاییها آهسته برانید و در سراشیبیها سرعت را کنترل کنید. مجوزهای اضافهبار تنها زمانی صادر میشوند که بار قابل کاهش نباشد یا وسیله نقلیه تا وزن مجاز خود مجوز نداشته باشد.

• ✓اگر وسیله نقلیه/بار از GVW مجاز طبق مقررات فراتر رود، اضافهبار است
• ✓اگر وزن از GVW مجوزشده فراتر رود، اضافهبار است
• ✓اگر از حداکثر وزن مجاز روی هر محور یا گروه محور فراتر رود، اضافهبار است
• ✓اضافهبار کنترل فرمان، ترمز و سرعت را دشوارتر میکند

اگر وسیله نقلیه شما پهن‌تر، بلندتر یا مرتفع‌تر از حد مجاز مقررات باشد، پیش از رانندگی در هر بزرگراهی، چه بار داشته باشد و چه نداشته باشد، باید مجوز اضافه‌اندازه داشته باشید. معمولاً برای بارها یا وسایل نقلیه‌ای که عرض آن‌ها بیش از ۴.۴ متر است مجوز داده نمی‌شود. نقاط انتهایی همه وسایل نقلیه/بارهای اضافه‌اندازه باید با پرچم‌های قرمز حداقل ۳۰ سانتی‌متر در ۳۰ سانتی‌متر علامت‌گذاری شود. برای سفر در شب، چراغ در نقاط انتهایی لازم است — کهربایی در جلو و قرمز در عقب.

• ✓پیش از رانندگی در هر بزرگراه، چه بار داشته باشد و چه نداشته باشد، مجوز اضافه‌اندازه لازم است
• ✓معمولاً برای بارها/وسایل نقلیه‌ای که عرض آن‌ها بیش از ۴.۴ متر است مجوز داده نمی‌شود
• ✓نقاط انتهایی باید با پرچم‌های قرمز حداقل ۳۰ سانتی‌متر در ۳۰ سانتی‌متر علامت‌گذاری شود
• ✓سفر در شب مستلزم چراغ کهربایی در جلو و چراغ قرمز در عقب در نقاط انتهایی است

هنگام درخواست مجوز، باید مدارک ثبت و بیمه را برای خودروی یدک‌کش و تریلر(ها) ارائه دهید، مشخصات بار، جزئیات مسیر و مقصد برنامه‌ریزی‌شده، و زمان برنامه‌ریزی‌شده برای جابه‌جایی بار را مشخص کنید. برای مجوزهای اضافه‌بار، همچنین باید وزن روی هر محور را مشخص کنید. شرایط مجوز ممکن است خودروهای راهنما، پرچم‌ها، تابلوها، چراغ‌ها، زمان‌ها/روزهای سفر، و مسیر الزامی را تعیین کند.

• ✓مدارک ثبت و بیمه را برای خودروی یدک‌کش و تریلر(ها) ارائه دهید
• ✓مشخصات بار، مسیر، مقصد و زمان جابه‌جایی را ارائه دهید
• ✓برای مجوزهای اضافه‌بار، وزن روی هر محور را مشخص کنید
• ✓شرایط مجوز ممکن است خودروهای راهنما، پرچم‌ها، تابلوها، چراغ‌ها، زمان‌ها، روزها و مسیر را مشخص کند

ممکن است به‌عنوان شرط مجوز ابعاد بیش از حد یا اضافه‌بار، یک خودروی راهنما لازم باشد تا به سایر رانندگان درباره خودروی بزرگ‌تر از معمول هشدار دهد. بسته به مسیر و بار، ممکن است بیش از یک خودروی راهنما لازم باشد. خودروی راهنما باید بین ۱۰۰ تا ۵۰۰ متر پشت یا جلوی خودروی ابعاد بیش از حد حرکت کند. در صورت لزوم، خودروی راهنما باید تابلوی D (ابعاد بیش از حد) را حمل کند. مقررات تابلوی خودروی راهنما در بخش ۸ مقررات حمل‌ونقل تجاری آمده است.

• ✓خودروی راهنما باید بین ۱۰۰ تا ۵۰۰ متر جلوی یا پشت خودروی ابعاد بیش از حد حرکت کند
• ✓در صورت لزوم، خودروی راهنما باید تابلوی D (ابعاد بیش از حد) را حمل کند
• ✓بسته به مسیر و بار، ممکن است بیش از یک خودروی راهنما لازم باشد

هر زمان بار بیش‌ازحد بزرگ حمل می‌کنید، باید علائم مناسب — مانند علامت بار عریض، علامت بار بلند یا علامت بار بیش‌ازحد بزرگ — را نمایش دهید. این علائم به سایر رانندگان درباره باری که حمل می‌شود هشدار می‌دهند.

• ✓هنگام حمل بارهای بیش‌ازحد بزرگ، علائم مناسب بار بیش‌ازحد بزرگ/عریض/بلند را نمایش دهید
• ✓زمانی که واقعاً بار عریضی حمل نمی‌شود، علائم بار عریض را نمایش ندهید