46 トピック · 2026-09-17 更新
すべての書面による運行前点検報告書には、特定の必須情報が含まれていなければならず、その日の最初の運行前に作成され、署名されなければなりません。
運転者が車両を共有する場合、欠陥について意見の相違がなければ署名は1つで足ります。トレーラーに連結する場合、運転者はそのトレーラーの運行前点検報告書を入手または作成しなければなりません。
走行点検報告書を携帯しないこと、または安全でない車両を運転することは、罰金および車両の運行停止処分につながる可能性があります。
2秒ルールを用いて安全な車間距離を保ち、大型車両、天候、積載量に応じて調整します。総停止距離は認知距離、反応距離、制動距離を合わせたものです。バン、タクシー、バスには車間距離に関する固有の考慮事項があります。
車両の速度と重量は、制動力と停止距離に直接影響します。より重く速い車両は安全に停止するためにより長い距離を必要とするため、ブレーキングは十分前もって計画しなければなりません。
大型車両は旋回時にオフトラッキングし、後輪が前輪より内側の軌跡をたどります。旋回半径とホイールベースが必要なスペースを決めます。運転者は旋回時に車輪を正しく位置取りし、オフトラッキングを見込む必要があります。
適切なギア選択は不可欠です。滑らかにシフトし、エンジンのルッギング（負荷に対してrpmが低すぎる状態での運転）を避けてください。rpm、リターダー、多段式リヤアクスルを理解してください。
商用ドライバーは鉄道踏切で特定の手順に従い、ラウンドアバウトや円形交差点を安全に通行しなければなりません。バスおよび特定の車両は踏切で停止しなければならない場合があります。
商用ドライバーは良好な身体状態でなければなりません。申請時には、病状に関する質問に答え、申告書を提出し、医師に運転者医学検査フォームを作成してもらい、RoadSafetyBCに送付する必要があります。適合性を判断するのはRoadSafetyBCです。医師の費用はMSP、ICBC、RoadSafetyBCのいずれも負担しません。
商用運転者は、クラス5運転者よりも高い視力基準を満たさなければなりません。視力は、学習者免許を申請する際に検査されます。検査では、視力、周辺視野、奥行き知覚、複視（二重に見えること）、色覚（赤、緑、黄）を測定します。矯正レンズが必要な申請者は、検査中にそれを装用しなければなりません。
商用運転者は良好な身体状態でなければなりません。申請時には、特定の医学的状態を申告し、申告書に記入し、医師が運転者健康診断書を作成してRoadSafetyBCに送付する必要があります。RoadSafetyBCが適合性を判断します。医師の費用はMSP、ICBC、RoadSafetyBCのいずれも負担しません。
商用運転者はクラス5運転者より高い視力基準を満たさなければなりません。視力検査は運転免許事務所で行われ、視力、周辺視野、奥行き知覚、複視（二重に見えること）、色覚（赤、緑、黄）を測定します。必要な場合は検査中に矯正レンズを装着しなければなりません。
クラス4（限定）の運行前点検は15分未満で完了する必要があります。ボンネットの下では、漏れがないか確認し、オイル、冷却液、パワーステアリングフルード、ブレーキフルード、ウォッシャー液の液量と状態、ベルト、ホース、バッテリー（腐食、端子と取付の固定、液量）を点検し、燃料／オイル／冷却液の漏れを確認します。ボンネットを閉めて確実に固定します。
運転席の調整を確認し、すべてのシートベルトが機能し、良好な状態であることを確認する。ミラーは調整され、ひび割れがないこと。窓/フロントガラスは清潔で操作可能であること。書類が有効かつ最新であることを確認する。エンジンを始動し、計器盤を確認する：充電率、油圧（始動直後に正常）、冷却水温度、燃料計、計器灯。ワイパー/ウォッシャー、ヒーター/デフロスター、室内灯、四方向フラッシャー、ホーンを点検し、エンジンから異常な音がしないか聞く。
左ウィンカーとロービームを点灯し、前方から反時計回りに歩いて交通と対面する位置に進み、左ウィンカー、ロービーム、テールランプ、ナンバープレート灯が作動することを確認します。右ウィンカーとハイビームを確認します。タイヤ/ホイール、ナンバープレート、トランク（スペアタイヤ、ジャッキ、プロパンタンクがある場合は固定され漏れがないこと）を点検します。ブレーキテスト：ブレーキペダルを踏み込み、低速ギアに入れ、パーキングブレーキに対してゆっくり引っ張って確認し（保持される必要があります）、解除してから前進し、フットブレーキをかけます。可能であれば助手にブレーキランプを確認してもらいます。
Driving Commercial Vehicles は、クラス1、2、3、4免許、エアブレーキ・エンドースメント、産業用エアブレーキ・エンドースメント、または大型トレーラー・エンドースメントの学習を支援します。これはBC州法を反映していますが、実際の法律および規制がガイドより優先されます。
エアブレーキ・エンドースメントを申請するには、エアブレーキ課程を修了した証明が必要です。認定課程には7時間の教室理論と、エアブレーキの運行前点検に関する4時間の実技訓練が含まれます。提供事業者の評価に合格すると、ICBCの運行前点検テストが免除される場合があります。非認定課程には7時間の教室理論のみが含まれます。十分な経験を証明できれば免除される場合がありますが、エアブレーキ知識テストと運行前点検テストには依然合格しなければなりません。
標識や信号で制御されている場合でも、自分に通行優先権があると決して決め込まないでください。曲がる十分前に適切な車線に入り、方向指示器を出してください。左右を確認し、運転者が標識や信号を無視することを想定し、長く青のままの信号に注意し、見通しの悪い交差点には停止できる速度で進入してください。車両の大きさを利用して他の人に道を譲らせようとしてはいけません。
路地、小道、または側道から道路に入る場合、歩道部分を横切る前に停止し、歩行者および道路上の車両に道を譲らなければなりません。小道または路地の最高速度は、別段の標識がない限り20 km/hです。
固定式および可搬式の計量所がB.C.全域に設置されています。許可GVWが5,500kgを超える商用車を運転する場合、標識、警察官、または権限のある人から指示されたときは、計量所に報告しなければなりません。車両は計量され、検査されます。検査官は、停車して登録証および許可証類、運行日誌、運行前点検報告書を提出するよう求めることがあります。
固定式計量所はB.C.全域に恒久的に設置されており、運転者を案内する高速道路標識があります。ヤードに入る際は計量台に車両を乗り入れてください。ピースオフィサーがタイヤを点検し、車両と積荷を測定します。ライトボードの指示に従ってください。可搬式計量器はB.C.全域を移動し、どの公共道路でも見られることがあります。路肩に設置され、停止を合図された場所で停止するか、点滅灯を備えた車両が路肩に停車するよう指示することがあります。
道路でエアブレーキ装備車両（建設車両を除く）を運転するには、エアブレーキ免許（コード15）を付したB.C.運転免許証を保有していなければなりません。また、ほとんどのエアオーバーハイドロリックブレーキ車両にも必要です。コード15は免許証の制限欄に表示されます。
申請するには、最低7時間のエアブレーキ講習を修了し、ガイドを学習し、一次および二次身分証明書を持って運転免許事務所で申請し、エアブレーキ経験の証明を提出し、学科試験手数料を支払い、エアブレーキ学科試験を受けた後、エアブレーキ乗車前点検試験を受けます。路上試験は不要ですが、乗車前点検試験のためにエアブレーキ装備車両を持参する必要があります。
エアブレーキ学科試験に3回の受験で不合格となった申請者は、承認された7時間のエアブレーキ教習課程を修了するか、再受講しなければなりません。エアブレーキ学科試験の結果は1年間有効であり、1年以内に免許にエンドースメントが記載されない場合、試験を再受験する必要があります。
大型車両が曲がるとき、後輪は前輪より短い経路をたどります（オフトラッキング）。運転者は、縁石や物体、他の車両に衝突しないように、旋回半径とオフトラッキングを考慮しなければなりません。
運転者は安全な範囲で交通の流れに合わせるべきです。流れより速すぎたり遅すぎたりする運転は危険を生みます。後続車に車間距離を詰められた場合は、自分自身の前方車間距離を広げ、急ブレーキを避けるべきです。
運転者は緊急車両に道を譲り、点滅灯を表示して停車している車両に対しては減速するか、進路を変更して避けなければなりません。
運転能力が低下した状態での運転は、刑事法典上の罰則、車両の押収、その他の費用を伴います。処方薬と市販薬、疲労、感情も運転能力を低下させる可能性があります。
シートベルト、エアバッグ、ヘッドレストは乗員を保護するため、正しく使用しなければなりません。一酸化炭素中毒は、運転者が警戒すべき危険です。運転中の携帯電話や機器の使用は制限されています。
大型車の運転者は、トラフィックサークルやラウンドアバウトを慎重に通行し、必要に応じて譲り、車両の大きさとオフトラッキングを考慮しなければなりません。
大型車両は乗用車よりも停止距離が長いため、より大きな車間距離が必要です。車両の種類によって、必要な最小車間距離は異なります。
大型車両または連結車両が旋回するとき、後輪は前輪よりも内側の狭い軌道を通り、これをオフトラッキングと呼びます。運転者は旋回時や狭い場所を通過する際にこれを考慮しなければなりません。
大型車両は曲がる際により多くの空間を必要とします。急な右折では、オフトラッキングにより縁石を越えるのを避けるため、特別な位置取りが必要であり、運転者は自転車利用者と歩行者に注意しなければなりません。
大型車両の後退は、視界が限られているため危険です。可能な場合は誘導者を使用し、そうでない場合は後退する前に降車して車両の後方を確認してください。
ミラーを適切に使用し、十分に前方を見ることが、運転者が危険を予測するのに役立ちます。正しい車線の使用は視認性と安全性を向上させます。
運転者は、点滅灯を点けた緊急車両および停車車両に適切に対応しなければならず、減速して車線を変更することが含まれます。
商用車では適切なギアチェンジが不可欠です。ダブルクラッチは多くのマニュアルトランスミッションで使用され、ガバナ付きエンジンとガバナなしエンジンでは、いつ変速するかを知ることが重要です。
大型車や長い車両は、鉄道踏切を完全に通過できるよう、特別な注意が必要です。制御された踏切と制御されていない踏切の両方で注意が必要です。
正しいタイヤ空気圧、摩耗と状態の確認、およびディスクホイールとキャストスポークホイールの問題の監視は、商用車の安全な運行に不可欠です。
運転能力が低下した状態で運転すると、刑法上の罰則、追加費用、車両の押収につながります。処方薬や市販薬、疲労、感情も運転能力を低下させることがあります。
運転者は消火の基本と消火器の使用方法を理解していなければなりません。特定の車両は法律により消火器の携帯が義務付けられています。
高速道路でエアブレーキを装備した車両（建設車両を除く）を運転するには、コード15のエアブレーキ・エンドースメントが付いたB.C.運転免許証が必要です。エアオーバーハイドロリックブレーキを装備したほとんどの車両にも、これが必要です。コード15は免許証の制限欄に記載されます。
エアブレーキ学科試験に3回不合格となった受験者は、承認された7時間のエアブレーキ講習を修了するか、再受講しなければなりません。エアブレーキ学科試験の結果は1年間のみ有効です — 合格後1年以内に運転免許証にエンドースメントが記載されない場合、試験を再受験する必要があります。
手順：最低7時間のエアブレーキ課程を修了し、ガイドを学習してから、運転免許事務所で一次および二次身分証明書とエアブレーキ経験の証明を提示して申請し、手数料を支払って知識試験を受けます。その後、エアブレーキの出発前点検試験を受けます。路上試験は不要ですが、エアブレーキを装備した車両を持参する必要があります。
標識や信号で規制されていても、自分に優先権があると決めつけないでください。曲がるかなり前に適切な車線に入り方向指示器を出し、速度を徐々に落とし、進路が安全であるときだけ曲がってください。左右を確認し、標識や信号を無視する車がいることを想定してください。見通しの悪い交差点には停止できる速度で進入してください。青信号が長く続いている場合に注意してください。交差点付近や交差点内では車線変更、追い越し、追い抜きをしないでください。優先権は譲るものであり、車両の大きさを使って奪おうとしないでください。
路地、小道、側道からハイウェイへ出る際は、歩道区域を横断する前に停止し、歩道区域内の歩行者およびハイウェイ上の自動車に通行優先権を譲らなければなりません。小道または路地の最高速度は、別段の標識がない限り時速20kmです。
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