Spring Thaw Restrictions +10Quebec · CDL · Français

Pendant le dégel printanier, la résistance de la chaussée diminue de 40 % et les routes deviennent particulièrement vulnérables au poids des véhicules lourds. Chaque passage de camion pendant le dégel sollicite la chaussée comme plusieurs camions en conditions normales; il est donc essentiel de limiter les charges. Des limites de charge plus strictes sont appliquées durant cette période.

• ✓La résistance de la chaussée diminue de 40 % pendant le dégel printanier
• ✓Des limites de charge plus strictes sont appliquées pendant la période de dégel printanier

La période de restriction de charge s'étend habituellement de mars à mai, les dates pouvant être ajustées selon la météo. Le Québec est divisé en trois zones : zone 1 (le sud du Québec jusqu'à Rivière-du-Loup), zone 2 (au nord de la zone 1), zone 3 (au nord de la zone 2). Tous les véhicules lourds sont assujettis à ces restrictions temporaires de poids selon la configuration et le type d'essieu.

• ✓La période de restriction de charge s'étend habituellement de mars à mai et peut être ajustée selon la météo
• ✓Tous les véhicules lourds doivent respecter les restrictions de poids liées au dégel printanier selon la zone

Les zones et les périodes de dégel printanier peuvent varier d'une année à l'autre. Les conducteurs devraient consulter le service de renseignements et les bulletins de Transports Québec pour obtenir des détails sur les limites de charge. Les limites de charge autorisées sont énumérées dans le Règlement sur les limites de charge et de dimensions des véhicules.

• ✓Consulter les bulletins de Transports Québec pour connaître les limites de charge annuelles liées au dégel printanier
• ✓Les limites de charge autorisées se trouvent dans le Règlement sur les limites de charge et de dimensions des véhicules

L’inattention associée à la conduite sur des routes monotones exigeant peu de manœuvres peut mener à l’« hypnose de la route » et peut même vous endormir au volant.

• ✓Les environnements monotones et les routes exigeant peu de manœuvres peuvent causer l’hypnose de la route.
• ✓L’hypnose de la route peut vous endormir au volant.
• ✓Prêtez attention aux signes avant-coureurs de fatigue que votre corps vous envoie.

Les conducteurs fatigués commettent des erreurs et peuvent causer des accidents graves; vous devez donc prêter attention aux signes avant-coureurs de la fatigue. Conduire sur des routes monotones exigeant peu de manœuvres peut provoquer l’« hypnose de la route » et même vous endormir au volant.

• ✓Prêtez attention aux signes avant-coureurs de la fatigue que votre corps vous envoie
• ✓Les environnements monotones exigeant peu de manœuvres peuvent mener à l’« hypnose de la route »
• ✓L’hypnose de la route peut vous endormir au volant

Un moteur qui tourne trop lentement a tendance à donner des à-coups et peut endommager le véhicule. Un moteur qui tourne trop vite consomme du carburant inutilement et ne fournit aucune puissance supplémentaire. Consultez le manuel du fabricant pour connaître les plages de régime de rotation recommandées.

• ✓Un régime trop bas provoque des à-coups et peut causer des dommages
• ✓Un régime trop élevé gaspille du carburant sans ajouter de puissance
• ✓Consultez le manuel du fabricant pour connaître les plages de régime recommandées

Tous les moteurs ont un régime maximal (tr/min). Changer de vitesse avant d'atteindre cette limite (passage progressif) permet d'économiser du carburant. Le tachymètre est un moyen plus fiable que l'écoute du moteur ou la vérification de la vitesse pour déterminer quand changer de vitesse.

• ✓Changer de vitesse avant que le moteur n'atteigne son régime maximal (tr/min)
• ✓Le passage progressif des vitesses permet d'économiser du carburant
• ✓Le tachymètre est plus fiable que le bruit du moteur ou la vitesse pour déterminer le moment de changer de vitesse

Un moteur qui tourne trop lentement donne des à-coups et peut endommager le véhicule. Un moteur qui tourne trop rapidement gaspille du carburant et ne fournit aucune puissance supplémentaire. Consultez le manuel du fabricant pour connaître les plages de régime recommandées.

• ✓Un régime trop bas cause des à-coups et des dommages au véhicule
• ✓Un régime trop élevé gaspille du carburant sans fournir de puissance supplémentaire
• ✓Consultez le manuel du fabricant pour connaître les plages de régime

Tous les moteurs ont un régime maximal; changez de vitesse avant de l’atteindre (changement progressif des vitesses) pour économiser du carburant. Se référer au tachymètre est plus fiable que d’écouter le moteur ou de vérifier la vitesse.

• ✓Changer de vitesse avant d’atteindre le régime maximal
• ✓Le tachymètre est plus fiable que le bruit du moteur ou la vitesse pour changer de vitesse
• ✓Le changement progressif des vitesses permet d’économiser du carburant

Vérifiez le bon fonctionnement du ventilateur de pare-brise. Dans la cabine, mettez le ventilateur en marche, dirigez le débit d’air vers le pare-brise et vérifiez si l’air souffle sur celui-ci. Seuls les composants fournis par le fabricant sont couverts; les systèmes auxiliaires ne le sont pas. En vertu de l’article 265 du Code de la sécurité routière, le pare-brise doit être exempt de toute matière (y compris la buée) qui réduit la visibilité du conducteur.

• ✓Défaut 3.1 (mineur) : Le ventilateur de pare-brise ne fonctionne pas
• ✓Le défaut ne couvre pas la température de l’air, mais en hiver, l’air doit être suffisamment chaud pour dégivrer afin d’assurer une visibilité optimale
• ✓En vertu de l’article 265 du Code de la sécurité routière, le pare-brise doit être exempt de toute matière (la buée compte) qui réduit la visibilité

L'article 20 s'applique exclusivement aux autobus et aux minibus aménagés pour transporter des passagers et s'ajoute aux articles précédents. Inspectez les poteaux, les barres horizontales, les poignées de maintien, les panneaux de protection et tout matériau absorbant les chocs fourni par le fabricant depuis l'intérieur du véhicule (p. ex. depuis l'allée centrale d'un véhicule transportant plus de 24 passagers). Même si la vérification en cercle est principalement visuelle et auditive, exercez une légère pression en cas de doute sur la solidité.

• ✓Défaut (20.1) : les poteaux, les barres horizontales, les poignées de maintien et les panneaux de protection ne sont pas solidement fixés.
• ✓Défaut (20.2) : le matériau absorbant les chocs fourni par le fabricant sur les poteaux est manquant ou inadéquat (usé/brisé au point de ne plus offrir de protection).

Vérifiez l'état du plancher et des marches. Inspectez les marches extérieures avant de monter et inspectez la surface visible du plancher à l'intérieur, surtout l'allée centrale et les espaces entre les sièges. Une défectuosité existe lorsque l'état du plancher présente un danger pour les occupants.

• ✓Défectuosité (20.3) : le plancher ou une marche du compartiment des passagers présente une fissure, une déformation (gauchissement) ou une perforation.
• ✓Une défectuosité n'existe que lorsque l'état du plancher présente un danger pour les occupants.

Vérifiez le bon fonctionnement des systèmes d'éclairage de l'allée centrale et de l'entrée des passagers. Activez l'interrupteur d'éclairage de l'allée centrale, des marches d'entrée et de sortie et de l'espace d'embarquement, et confirmez qu'ils peuvent être éclairés.

• ✓Défaut (20.4) : l'allée centrale, les marches d'entrée ou de sortie, ou l'espace d'embarquement ne peuvent pas être éclairés

Vérifiez la solidité et l'état des porte-bagages/compartiments supérieurs ainsi que des sièges et banquettes de passagers. Inspectez les porte-bagages pour vous assurer qu'ils sont solidement fixés et peuvent retenir les bagages. Parcourez l'allée centrale pour inspecter la position et l'état des sièges/banquettes, y compris les sièges rabattables (individuels). Appliquez une légère pression en cas de doute sur la solidité.

• ✓Défectuosité (20.5) : un porte-bagages ou compartiment supérieur n'est pas solidement fixé ou ne peut retenir les bagages
• ✓Défectuosité (20.6) : un siège ou une banquette est inadéquat (ne fonctionne pas correctement au point d'être dangereux)

Pour les autobus scolaires, vérifier l'état du panneau d'arrêt escamotable. Activer le déploiement du panneau d'arrêt escamotable situé du côté gauche du poste de conduite et vérifier sa position par rapport au côté de l'autobus depuis l'extérieur. Bien qu'un défaut mineur n'interdise pas l'utilisation du véhicule, le Code de la sécurité routière exige que les conducteurs utilisent le panneau d'arrêt pour faire monter ou descendre des écoliers ou des personnes de moins de 18 ans; s'il est défectueux et ne peut pas être déployé, le conducteur ne peut pas faire monter ou descendre ces personnes.

• ✓Défaut (20.7) : le panneau d'arrêt ne se place pas dans une position perpendiculaire à l'autobus
• ✓Si le panneau d'arrêt ne peut pas être déployé, le conducteur ne peut pas faire monter ou descendre des écoliers ou des personnes de moins de 18 ans
• ✓Le fait de ne pas utiliser le panneau d'arrêt constitue une infraction à l'article 456 du Code de la sécurité routière (amende de 600 $ à 2 000 $)

Pour les autobus scolaires, vérifiez le bon fonctionnement des feux rouges clignotants. Allumez-les et vérifiez de l'extérieur les feux avant droit, avant gauche, arrière droit et arrière gauche. Le Code de la sécurité routière exige que les conducteurs actionnent les feux rouges clignotants pour faire monter ou descendre des écoliers ou des personnes de moins de 18 ans.

• ✓Défaut (20.8) : un ou plusieurs feux rouges clignotants avant et arrière ne fonctionnent pas lorsqu'ils sont allumés
• ✓Si les deux feux clignotants arrière ou les deux feux clignotants avant font défaut, le conducteur ne peut pas faire monter ou descendre des écoliers ou des personnes de moins de 18 ans
• ✓Le fait de ne pas actionner les feux rouges clignotants constitue une infraction en vertu de l'article 456 du Code de la sécurité routière (amende de 600 $ à 2 000 $)

Pour les autobus scolaires, vérifier le bon fonctionnement des feux clignotants en alternance du panneau d'arrêt. Activer le panneau d'arrêt escamotable et vérifier les feux clignotants en haut et en bas.

• ✓Défaut 20.7 (mineur) : un ou plusieurs feux clignotants en alternance ne s'allument pas lorsque le panneau d'arrêt est perpendiculaire au véhicule
• ✓Vérifier les feux clignotants supérieurs et inférieurs du panneau d'arrêt

Pour les autobus scolaires, vérifiez les feux clignotants alternés sur le panneau d'arrêt. Activez le panneau d'arrêt escamotable et vérifiez les feux clignotants en haut et en bas du panneau.

• ✓Défaut (20.7) : un ou plusieurs feux clignotants alternés du panneau d'arrêt ne s'allument pas lorsque le panneau est perpendiculaire au véhicule

Pour les autobus scolaires, vérifiez le bon fonctionnement des feux jaunes clignotants en alternance. Cette vérification doit être effectuée uniquement dans des conditions sécuritaires; ne tentez pas de manœuvres dangereuses. À l'avant, activez l'interrupteur et vérifiez les feux jaunes avant au moyen des miroirs convexes. À l'arrière, activez l'interrupteur, ouvrez la porte arrière et vérifiez de façon sécuritaire les feux jaunes arrière. Inscrivez au rapport si la vérification n'a pas pu être effectuée de façon sécuritaire.

• ✓Défaut (20.8) : un ou plusieurs feux jaunes clignotants en alternance ne fonctionnent pas lorsqu'ils sont allumés.
• ✓Effectuez cette vérification uniquement dans des conditions sécuritaires; notez dans le rapport de vérification à la ronde si elle ne peut pas être effectuée.

Vérifiez la solidité et l'état des porte-bagages ou des compartiments supérieurs à l'intérieur du compartiment des passagers. Assurez-vous qu'ils sont solidement fixés et qu'ils peuvent retenir les bagages en toute sécurité; exercez une légère pression en cas de doute.

• ✓Défaut 20.5 (mineur) : un porte-bagages ou un compartiment supérieur n'est pas solidement fixé ou ne peut pas retenir les bagages
• ✓Les porte-bagages et les compartiments doivent retenir les bagages en toute sécurité

Vérifiez les sièges et les banquettes pour passagers en parcourant l’allée centrale. Inspectez leur position et leur état général, y compris les sièges pliants individuels. Exercez une légère pression si vous doutez de leur solidité.

• ✓Défaut 20.6 (mineur) : un siège ou une banquette est inadéquat — pas en bon état de fonctionnement au point d’être dangereux
• ✓Les sièges pliants (individuels) doivent également être vérifiés

Les marchandises dans un véhicule fermé doivent être réparties de manière à couvrir tout l'espace intérieur disponible, les articles étant immobilisés par contact direct avec les parois ou avec d'autres marchandises. Si les marchandises ne peuvent couvrir tout l'espace, des dispositifs d'immobilisation doivent être utilisés.

• ✓Répartir les marchandises de façon à couvrir tout l'espace disponible à l'intérieur d'un véhicule fermé
• ✓Immobiliser les articles par contact direct avec les parois ou avec d'autres marchandises
• ✓Si l'espace ne peut être rempli, utiliser des systèmes de blocage, des étais, du fardage, des coussins de calage, des barres d'étaiement, des arrimages ou des combinaisons

Pour les marchandises sur un véhicule à plate-forme, des dispositifs d'arrimage doivent être utilisés pour bien assujettir tous les articles au véhicule. Si un article risque de se déplacer, il doit être immobilisé avec des cales, des coins, des berceaux ou d'autres dispositifs d'arrimage.

• ✓Les dispositifs d'arrimage doivent assujettir tous les articles sur un véhicule à plate-forme.
• ✓Utiliser des cales, des coins, des berceaux ou d'autres dispositifs si la cargaison pourrait se déplacer pendant le transport.

Les conducteurs de véhicules lourds peuvent faire l'objet de contrôles routiers. Vous devez immobiliser votre véhicule et collaborer avec l'agent de la paix. Les contrôles peuvent porter sur les permis de conduire, l'immatriculation du véhicule, l'inscription au registre, les permis de transport, les connaissements, les contrats de location, les heures de conduite et de service, les vérifications autour du véhicule, l'état mécanique, le poids et les dimensions, l'inscription à l'IFTA, l'arrimage du chargement, les matières dangereuses et le respect du Code de la route.

• ✓Vous devez immobiliser votre véhicule et collaborer avec l'agent de la paix lors d'un contrôle routier
• ✓Les contrôles peuvent porter sur le permis, l'immatriculation, les heures, les vérifications autour du véhicule, le poids, le chargement, entre autres

La SAAQ veille à ce que les véhicules transportant des passagers ou des marchandises au Québec respectent la réglementation applicable, assurant ainsi la sécurité routière, la protection des infrastructures et une concurrence équitable. Contrôle routier Québec veille à ce que les exploitants respectent des lois comme le Code de la sécurité routière, la Loi sur les transports et la Loi sur les propriétaires et les exploitants de véhicules lourds.

• ✓La SAAQ surveille la conformité des transporteurs de passagers et de marchandises au Québec
• ✓Contrôle routier Québec fait respecter le Code de la sécurité routière et la Loi sur les transports

Les distractions diminuent la vigilance et le rendement du conducteur. Un conducteur distrait ne traite que la moitié de l'information disponible dans l'environnement — il regarde, mais ne voit pas ce qui se passe.

• ✓Éviter les distractions externes comme fumer, manger, boire et utiliser des appareils électroniques
• ✓Un conducteur distrait ne traite que la moitié de l'information disponible dans l'environnement
• ✓Un conducteur distrait regarde, mais ne voit pas ce qui se passe

Une mauvaise manœuvre de virage risque de faire dévier le véhicule vers une autre voie ou le terre-plein central, de heurter des obstacles ou de causer un accident. À l'approche : placez-vous dans la bonne voie, ralentissez progressivement et ajustez votre vitesse, vérifiez les rétroviseurs et les angles morts, puis signalez votre intention, engagez le bon rapport avant de tourner (transmission manuelle) et assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace en tenant compte de la taille de votre véhicule et des obstacles.

• ✓Soyez dans la voie de virage appropriée et ralentissez progressivement pour éviter de freiner ou de rétrograder en pleine manœuvre de virage.
• ✓Vérifiez le rétroviseur et les angles morts, puis signalez.
• ✓Engagez le bon rapport avant de tourner avec une transmission manuelle.
• ✓Vérifiez que l'espace est suffisant en tenant compte de la taille du véhicule et des obstacles.

Pendant le virage, vérifiez constamment l’environnement de conduite, amorcez le virage dès que votre véhicule entre dans l’intersection et accélérez doucement à la sortie. Les roues arrière suivent une trajectoire plus courte que les roues avant (déport arrière), donc braquez pour utiliser tout l’espace disponible. Vous devrez peut-être empiéter sur la voie adjacente avec les roues avant, bien que cela soit interdit par la loi dans certaines situations.

• ✓Les roues arrière suivent une trajectoire plus courte que les roues avant — compensez en utilisant tout l’espace disponible
• ✓Si vous empiétez sur la voie adjacente, assurez-vous que les roues arrière n’empiètent pas sur le trottoir, l’accotement ou une autre voie
• ✓Gardez un espace minimal entre le véhicule et le bord de la route pour empêcher les piétons ou les véhicules de s’y insérer

Gardez votre véhicule dans la voie de droite et surveillez les usagers de la route qui s'aventurent dans l'espace entre le véhicule et le bord de la route. Après avoir vérifié gauche-droite-gauche, amorcez le virage en gardant l'avant du véhicule près de la ligne de séparation à gauche de la voie dans laquelle vous vous engagez, en empiétant légèrement seulement si nécessaire et si la voie est libre. Continuez tout droit près de la ligne de séparation en vous assurant que les roues arrière n'empiètent pas sur le trottoir ou l'accotement, puis ramenez le véhicule au centre de la voie.

• ✓Restez dans la voie de droite et surveillez les usagers de la route à côté de votre véhicule
• ✓Vérifiez à gauche, à droite, puis de nouveau à gauche avant de tourner
• ✓Assurez-vous que les roues arrière n'empiètent pas sur le trottoir ou l'accotement

Braquez dans la voie appropriée, en vous déportant vers la droite au besoin. Après avoir vérifié gauche-droite-gauche, avancez avec l'avant du véhicule près de la ligne séparatrice de l'autre route, en vous déportant vers la droite de la voie dans laquelle vous entrez; empiétez légèrement sur l'autre voie de droite seulement si nécessaire et si la voie est libre. Continuez près de la ligne séparatrice de droite jusqu'à ce que le virage soit presque terminé, en gardant les roues arrière hors de la ligne centrale, puis revenez au centre de la voie.

• ✓Vérifier à gauche, à droite, puis de nouveau à gauche avant d'avancer.
• ✓Garder les roues arrière hors de la ligne centrale pendant le virage à gauche.
• ✓Revenir au centre de la voie dès que le virage est presque terminé.

Tourner comporte le risque de dévier dans d'autres voies ou dans le terre-plein central, de heurter des obstacles ou de causer des accidents. À l'approche, placez-vous dans la voie appropriée, ralentissez graduellement pour éviter de freiner ou de rétrograder pendant le virage, vérifiez les miroirs et les angles morts, signalez, engagez le bon rapport et assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace.

• ✓Placez-vous dans la voie appropriée et ralentissez graduellement avant de tourner
• ✓Vérifiez le rétroviseur et les angles morts, puis signalez
• ✓Engagez le bon rapport avant de tourner (boîte manuelle)
• ✓Assurez-vous d'avoir suffisamment d'espace en tenant compte des dimensions du véhicule et des obstacles

Les roues arrière suivent une trajectoire plus courte que les roues avant (déport des roues arrière). Pour compenser, braquez les roues avant afin d’utiliser tout l’espace disponible et, dans certains cas, empiétez sur la voie adjacente avec les roues avant (interdit par la loi dans certaines situations). Assurez-vous que les roues arrière n’empiètent pas sur les trottoirs, les accotements ou les autres voies, et gardez un écart réduit avec le bord de la route.

• ✓Les roues arrière suivent une trajectoire plus courte que les roues avant (déport des roues arrière)
• ✓Braquez les roues avant pour utiliser tout l’espace disponible afin de compenser
• ✓Assurez-vous que les roues arrière n’empiètent pas sur le trottoir, l’accotement ou une autre voie
• ✓Gardez l’espace entre le véhicule et le bord de la route aussi petit que possible pour empêcher les autres de s’insérer

Gardez votre véhicule dans la voie de droite et surveillez les usagers de la route dans l’espace entre votre véhicule et le bord de la chaussée. Après avoir vérifié à gauche, à droite, puis de nouveau à gauche, gardez l’avant du véhicule près de la ligne de séparation à gauche de la voie dans laquelle vous vous engagez. Continuez tout droit près de la ligne de séparation pour que les roues arrière n’empiètent pas, puis ramenez le véhicule au centre de la voie.

• ✓Restez dans la voie de droite et surveillez les usagers de la route qui se faufilent sur la droite
• ✓Vérifiez à gauche, à droite, puis de nouveau à gauche avant de tourner
• ✓Gardez l’avant du véhicule près de la ligne de séparation de la voie dans laquelle vous vous engagez
• ✓Assurez-vous que les roues arrière n’empiètent pas sur le trottoir ou l’accotement
• ✓Limitez l’espace entre votre véhicule et le bord de la route

Dirigez-vous vers la voie appropriée, en vous déportant vers la droite si nécessaire. Après avoir vérifié à gauche, à droite, puis de nouveau à gauche, braquez de façon à ce que l'avant du véhicule soit près de la ligne de séparation de l'autre route et déportez-vous vers la droite dans la voie que vous empruntez. Continuez près de la ligne de séparation de droite jusqu'à ce que le virage soit presque terminé, en vous assurant que les roues arrière ne franchissent pas la ligne médiane, puis revenez au centre de la voie.

• ✓Se déporter vers la droite de la voie si nécessaire avant un virage à gauche
• ✓Vérifier à gauche, à droite, puis de nouveau à gauche avant de s'engager
• ✓Garder l'avant près de la ligne de séparation et s'assurer que les roues arrière ne franchissent pas la ligne médiane
• ✓Revenir au centre de la voie après avoir terminé le virage

Certaines configurations de véhicules lourds doivent empiéter sur la voie de droite la plus éloignée pour effectuer un virage à gauche, ce qui évite les changements de voie successifs. Si un véhicule parallèle tourne à gauche en même temps, ou si un véhicule venant en sens inverse tourne à droite, ce véhicule a la priorité de passage. Lorsqu'il y a deux voies de virage à gauche, tournez à partir de la voie extérieure (la plus à droite) pour éviter tout empiètement et les véhicules non visibles, mais attention de ne pas surprendre le conducteur de l'autre voie de virage à gauche.

• ✓Si vous empiétez sur une autre voie lors d'un virage à gauche, un véhicule parallèle ou venant en sens inverse qui tourne a la priorité de passage.
• ✓Avec deux voies de virage à gauche, tournez à partir de la voie extérieure ou la plus à droite pour éviter un véhicule non visible à votre droite.

Vérifiez l’environnement de conduite tout au long de la manœuvre, commencez le virage dès que votre véhicule entre dans l’intersection et accélérez doucement en sortant. Un virage exige une grande habileté et des vérifications visuelles continues.

• ✓Commencez votre virage dès que votre véhicule entre dans l’intersection
• ✓Vérifiez l’environnement de conduite tout au long de la manœuvre
• ✓Accélérez doucement en sortant du virage

Certains véhicules lourds doivent empiéter sur la voie de droite la plus éloignée pour compléter un virage à gauche afin d’éviter des changements de voie successifs, mais les véhicules dans une voie parallèle qui tournent à gauche, ou les véhicules venant en sens inverse qui tournent à droite, ont la priorité de passage. Là où il existe deux voies de virage à gauche, effectuez votre virage à partir de la voie extérieure ou de la voie de droite la plus éloignée.

• ✓Si vous empiétez sur des voies adjacentes pendant un virage à gauche, les autres véhicules ont la priorité de passage
• ✓Lorsqu’il existe deux voies de virage à gauche, tournez à partir de la voie extérieure ou de la voie de droite la plus éloignée
• ✓Soyez attentif au fait que cette manœuvre peut surprendre un conducteur dans l’autre voie de virage à gauche

Il est très difficile de reprendre le contrôle d’un véhicule lourd une fois qu’il dérape, alors la prévention par une conduite défensive est la meilleure solution. Réduisez la vitesse selon les conditions de la route, gardez une distance suffisante avec les autres pour éviter un freinage brusque, vérifiez la semi-remorque dans les miroirs chaque fois que vous freinez, et n’utilisez jamais le frein à main pour ralentir.

• ✓Réduisez la vitesse selon les conditions de la route et la configuration des lieux
• ✓Maintenez une distance suffisante pour éviter un freinage brusque (une cause fréquente de dérapage)
• ✓Vérifiez la semi-remorque dans les miroirs chaque fois que vous freinez; relâchez si elle commence à déraper
• ✓N’utilisez PAS le frein à main pour ralentir votre véhicule

La répartition du chargement influe sur la stabilité et la maniabilité du véhicule. Le poids de la charge et son centre de gravité influent sur la conduite, de sorte que le centre de gravité doit être aussi bas que possible.

• ✓Répartir le chargement de façon à ce que son centre de gravité soit le plus bas possible
• ✓Charger la cargaison de manière à répartir le poids le plus uniformément possible sur chaque essieu afin de faciliter la conduite et de respecter les limites de charge

Une mauvaise répartition du poids entre les essieux cause des problèmes de tenue de route et de traction qui peuvent endommager le véhicule ou réduire la maîtrise.

• ✓La surcharge des essieux avant peut rendre la direction difficile et endommager les essieux ou les pneus
• ✓Un poids excessif sur les essieux arrière peut réduire la traction des roues avant et rendre la conduite plus difficile
• ✓Un poids insuffisant sur les roues motrices peut faire déraper le véhicule, surtout sur les surfaces glissantes

Un chargement qui n’est pas correctement réparti ou arrimé peut glisser ou se détacher, ce qui déplace le centre de gravité et compromet la stabilité.

• ✓Un chargement mal réparti ou mal arrimé est susceptible de glisser ou de se détacher
• ✓Un chargement qui glisse déplace le centre de gravité et compromet la stabilité du véhicule et de son chargement

La répartition de la charge influence la stabilité et la maniabilité. Répartissez la charge de façon à ce que son centre de gravité soit le plus bas possible et que son poids soit réparti uniformément sur chaque essieu afin de respecter les limites de charge et de faciliter la conduite.

• ✓Répartir la charge de façon à ce que le centre de gravité soit le plus bas possible
• ✓Répartir le poids le plus uniformément possible sur chaque essieu
• ✓La surcharge des essieux avant rend la direction difficile et peut endommager les essieux ou les pneus

Un poids excessif sur les essieux arrière réduit la traction des roues avant et rend la maniabilité plus difficile. Un poids insuffisant sur les roues motrices peut causer un dérapage, surtout sur les surfaces glissantes. Les chargements mal répartis ou mal arrimés peuvent se déplacer, déplaçant le centre de gravité et compromettant la stabilité.

• ✓Un poids excessif sur les essieux arrière réduit la traction des roues avant
• ✓Un poids insuffisant sur les roues motrices peut causer un dérapage sur les routes glissantes
• ✓Un chargement qui se déplace ou se détache déplace le centre de gravité et compromet la stabilité