Loading and Weight Distribution +4British Columbia · CDL · العربية

تؤثر طريقة توزيع وزن الحمولة على التحكم في المركبة وعلى عمر الإطارات والهيكل والنوابض والمحاور والمحامل. يمكن أن يؤدي توزيع الحمولة بشكل سيئ إلى زيادة التحميل على محور أو مجموعة إطارات، وإجهاد الهيكل، والتسبب في تلف دائم وعدم استقامة التوجيه. كما يمكن أن يؤدي التحميل غير الصحيح إلى جعل الحمولة ثقيلة من الأعلى بشكل خطير.

• ✓يمكن أن يؤدي توزيع الحمولة بشكل سيئ إلى زيادة التحميل على محور، وإجهاد الهيكل، والتسبب في عدم استقامة التوجيه
• ✓لا تضع أبدًا حمولة ثقيلة شديدة التركيز مقابل الكابينة لأن ذلك قد يثني الهيكل ويزيد التحميل على الإطارات الأمامية

ضع حمولة ثقيلة مركّزة جداً بالقرب من المؤخرة، على جانبها الطويل، جزئياً فوق المحاور الخلفية أو أمامها مباشرةً لتحميل الإطارات بشكل صحيح. ثبّت الحمولة بإحكام لمنعها من الانزلاق إلى الأمام. وزّع الحمولة بالتساوي ليكون الوزن متساوياً على جميع الإطارات الخلفية لمنع التواء الهيكل والتحميل الزائد على المحور/المحمل. لا تضع أبداً حمولة على جانب واحد (يُفرط في تحميل النوابض/الإطارات) أو على باب المؤخرة (إجهاد شديد).

• ✓ضع الأحمال الثقيلة المركّزة جزئياً فوق المحاور الخلفية أو أمامها مباشرةً مع وضع الجانب الأطول على الأرضية
• ✓وزّع الوزن بالتساوي على جميع الإطارات الخلفية لمنع التواء الهيكل والتحميل الزائد على المحور
• ✓لا تحمّل أبداً أشياء على باب المؤخرة لأنه يُجهد المعدات وقد يسبب اصطدامات
• ✓ثبّت الأحمال بإحكام لمنعها من الانزلاق إلى الأمام

تختلف متطلبات توزيع الوزن حسب نوع المركبة. شاحنات الشحن زنة خمسة أطنان مصممة بحيث يكون حوالي 90% من وزن البضاعة على المحاور الخلفية و10% على محور التوجيه. خلاطات الإسمنت وشاحنات القلابة: حوالي 70% على المحاور الخلفية، و30% على محور التوجيه. شاحنات الدفع الثلاثية المحاور (tridem) يجب أن يكون مجموع وزن محور التوجيه لديها 25% على الأقل من وزن المحاور الثلاثية (tridem) (40% في حالة التوجيه المزدوج). يجب أن تحمل المقطورات حوالي 45% على محور المقطورة، و45% على محور الدفع، و10% على محور التوجيه.

• ✓شاحنات الشحن زنة خمسة أطنان: ~90% محور خلفي، 10% محور التوجيه
• ✓خلاطات الإسمنت/شاحنات القلابة: ~70% محاور خلفية، 30% محور التوجيه
• ✓المقطورات: ~45% محور المقطورة، 45% محور الدفع، 10% محور التوجيه
• ✓يجب أن يكون محور توجيه شاحنة الدفع الثلاثية المحاور 25% على الأقل من وزن المحاور الثلاثية (40% للتوجيه المزدوج)

يضع قانون النقل التجاري (Commercial Transport Act) حدودًا لأطوال المركبات التجارية وعرضها وارتفاعها وأوزانها. يجب عليك الالتزام بجميع لافتات وزارة النقل التي تحد من الأبعاد أو الوزن بغض النظر عن رخصة القيادة أو التصريح الذي تحمله. يمكن نشر قيود وزن إضافية مؤقتة في أوقات معينة من السنة.

• ✓يضع قانون النقل التجاري (Commercial Transport Act) حدودًا للطول والعرض والارتفاع والوزن
• ✓التزم بجميع لافتات الأبعاد أو الوزن بغض النظر عن رخصة القيادة أو التصريح الذي تحمله
• ✓يمكن نشر قيود وزن مؤقتة موسميًا

اعرف ارتفاع مركبتك وحمولتها في جميع الأوقات. الحد الأقصى المسموح به لارتفاع المركبة التجارية هو 4.15 م ما لم يكن لدى السائق تصريح الحمولة كبيرة الحجم. تعطي لافتات الطرق السريعة قبل الممرات السفلية والأنفاق ارتفاعات الخلوص العلوي؛ وقد يتم تركيب قضبان فحص علوية لاختبار الخلوص.

• ✓الحد الأقصى المسموح به لارتفاع المركبة التجارية هو 4.15 م بدون تصريح الحمولة كبيرة الحجم
• ✓اعرف ارتفاع مركبتك وحمولتك في جميع الأوقات
• ✓تعطي لافتات الطرق السريعة قبل الممرات السفلية/الأنفاق ارتفاعات الخلوص العلوي

الحد الأقصى القانوني لعرض المركبة وحمولتها هو 2.6 م ما لم يكن لدى السائق تصريح لحمولة زائدة الحجم. قد تمتد عناصر معينة حتى 10 سم خارج الجانبين دون احتسابها ضمن العرض الكلي: أجهزة منع الرش/التطاير، أجهزة تأمين الحمولة، السلالم، لوحات المواد الخطرة، وصلات glad hands ووصلات الهواء، الوصلات الكهربائية/الهيدروليكية، وأضواء الخلوص. يمكن أن تمتد المرايا الجانبية حتى 20 سم؛ وأكثر من 20 سم يُحتسب ضمن العرض الكلي. يمكن تحميل القش/التبن/العلف السائب بعرض كلي أقصى 3.1 م.

• ✓الحد الأقصى القانوني لعرض المركبة والحمولة هو 2.6 م بدون تصريح لحمولة زائدة الحجم
• ✓قد تمتد عناصر معينة حتى 10 سم خارج الجانبين دون احتسابها في العرض
• ✓يمكن أن تمتد المرايا الجانبية حتى 20 سم قبل أن تُحتسب في العرض الكلي
• ✓يمكن تحميل القش/التبن/العلف السائب بعرض أقصى 3.1 م
• ✓يجب أن تمتد المرايا الجانبية دائمًا خارج حمولتك حتى عندما تكون الحمولة زائدة الحجم

تُرخَّص المركبات التجارية وفقًا لإجمالي وزن المركبة (GVW). GVW هو الوزن المجمع للمركبة وحمولتها. GVWR (تصنيف إجمالي وزن المركبة) هو تصنيف الشركة المصنعة للمركبة والحمولة القصوى التي ينبغي أن تحملها. GVW المرخّص هو الوزن المجمع للمركبة والحمولة القصوى المرخّص لها بحملها أو سحبها. الحد الأدنى لـ GVW المرخّص لمعظم المركبات التجارية هو 1.5 ضعف الوزن الصافي للمركبة.

• ✓GVW هو الوزن المجمع للمركبة وحمولتها
• ✓GVWR هو تصنيف الشركة المصنعة للمركبة بالإضافة إلى الحمولة القصوى
• ✓الحد الأدنى لـ GVW المرخّص لمعظم المركبات التجارية هو 1.5 ضعف الوزن الصافي للمركبة
• ✓راقب علامات الوزن الأقصى المسموح به عند الاقتراب من الجسر

كن دائمًا على دراية بطول مركبتك وطول حمولتك، خصوصًا عند اجتياز المنعطفات على الطرق الضيقة وفي الأزقة. اترك مسافة كافية لتجنب الاصطدام بالأعمدة والسيارات المتوقفة والمباني. قد يمتد الطول الإجمالي لشاحنات التبريد أو المقطورات ليشمل وحدة التبريد أو التدفئة.

• ✓كن على دراية بطول المركبة والحمولة عند الانعطاف على الطرق الضيقة والأزقة
• ✓قد يمتد طول شاحنة التبريد/المقطورة ليشمل وحدة التبريد أو التدفئة

يتكوّن أبسط نظام لفرامل الهواء من ضاغط مزوّد بمنظّم، وخطوط هواء، وخزّان، ودوّاسة فرامل (صمام قدم)، وفرامل أساسية. تعمل هذه المكوّنات معًا لتخزين الهواء المضغوط وتحويله إلى قوة فرملة.

• ✓يقوم الضاغط بضخ الهواء ويتحكم المنظّم في الضاغط
• ✓يخزّن الخزان الهواء المضغوط ويوجّه صمام القدم الهواء إلى الفرامل
• ✓تشمل الفرامل الأساسية غرف الفرامل، ومنظّمات الخلوص، وبطانة الفرامل، وأسطوانات الفرامل أو أقراصها

تقوم غرفة الفرامل الهوائية بتحويل قوة الهواء المضغوط إلى قوة ميكانيكية قوية عبر قضيب الدفع وضابط الرخاوة. وهي تتكون من غشاء مرن محصور بين غلافين فولاذيين، إضافة إلى قضيب الدفع ومجموعة الصفيحة ونابض الإرجاع. عند دخول الهواء، ينتفخ الغشاء ويدفع قضيب الدفع إلى الخارج.

• ✓تقوم غرفة الفرامل الهوائية بتحويل قوة الهواء المضغوط إلى قوة ميكانيكية عبر قضيب الدفع وضابط الرخاوة
• ✓تتحدد قوة قضيب الدفع بضغط الهواء ومساحة السطح الفعالة للغشاء
• ✓عندما يكون ضابط الرخاوة بزاوية نحو 90 درجة مع قضيب الدفع، فإنه يوفر أفضل رافعة ميكانيكية

فرملة الأساس هي المجموعة الموجودة عند كل عجلة ويشغّلها نظام الفرامل الهوائية. النوع الأكثر شيوعًا هو فرملة الأسطوانة S-cam. يحرّك ضغط الهواء قضيب الدفع، مما يؤدي إلى تدوير منظم الخلوص و S-cam، فيضغط بطانات الفرامل على الأسطوانة لإنتاج احتكاك وإيقاف العجلة.

• ✓فرملة الأسطوانة S-cam هي النوع الأكثر شيوعًا من فرامل الأساس
• ✓يحرّك ضغط الهواء قضيب الدفع، الذي يدوّر منظم الخلوص و S-cam للضغط على البطانات ضد الأسطوانة
• ✓تحافظ نوابض إرجاع حذاء الفرامل على البطانات بعيدة عن الأسطوانة عند تحرير ضغط الهواء

يوقف المنظّم ضاغط الهواء عن ضخ الهواء عند وصول الضغط إلى قيمة محددة (مرحلة إلغاء التحميل) ويعيد تشغيله عند انخفاض الضغط. يتحكم هذا في ضغط النظام ضمن نطاق تشغيل.

• ✓عادةً ما يقوم المنظّم بإلغاء تحميل الضاغط عند حوالي 125 p.s.i. (يتفاوت الحد الأقصى بين 105 و135 p.s.i.)
• ✓يجب أن يكون نطاق cut-in/cut-out حوالي 20 p.s.i. (138 kPa)
• ✓يجب أن يعيد المنظّم تشغيل الضاغط إذا انخفض الضغط إلى أقل من 80 p.s.i. (552 kPa)

تخزن خزانات فولاذية تسمى الخزانات الهواء المضغوط. يحمي صمام أمان على الخزان الأول من زيادة الضغط. يجمع خزان التغذية (الخزان الرطب) بخار الماء والزيت والكربون التي تشكل الحمأة، لذلك تُستخدم صمامات التصريف لإزالتها.

• ✓عادةً يُضبط صمام الأمان (صمام تخفيف الضغط) لتصريف الضغط الزائد عند حوالي 150 رطل لكل بوصة مربعة (1,034 كيلوباسكال)
• ✓إذا أطلق صمام الأمان الضغط، فإن المنظم أو الضاغط يحتاج إلى صيانة من ميكانيكي مؤهل
• ✓توصي معظم الشركات المصنعة بتصريف الخزانات يوميًا لإزالة الحمأة والماء
• ✓ابقَ بعيدًا عن المسار المباشر للهواء المضغوط عند تصريف الخزانات

الضغط على دواسة الفرامل (دواسة صمام القدم) يشغّل الفرامل الهوائية. وهو منظّم ضغط يُتحكَّم به بالقدم؛ تضغط أعمق وليس أقوى لتطبيق قوة فرملة أكبر. إبقاؤه في وضع معيّن يحافظ على ضغط ثابت ويعوّض تلقائياً التسريبات الصغيرة. التحرير يُخرج هواء التطبيق إلى الغلاف الجوي.

• ✓لتطبيق قوة فرملة أكبر، اضغط صمام القدم أعمق وليس أقوى
• ✓إبقاء الدواسة في وضع واحد يحافظ على ثبات ضغط الهواء المُسلَّم ويعوّض التسريبات الصغيرة في الاتجاه اللاحق أسفل المجرى
• ✓لا يمكن أن يتجاوز أقصى تطبيق للفرامل الضغط الموجود في الخزانات

عند الضغط على صمام القدم، يتدفق الهواء من الخزان إلى غرف الهواء، مما يزيد الضغط فيها لتلامس البطانات الأسطوانات. وعند التحرير، يُفتح منفذ العادم، فيتسرب الهواء، وتعيد نوابض الإرجاع سحب القضيب الدافع وضوابط الارتخاء وحدبات S والبطانات.

• ✓الضغط على صمام القدم يوجّه الهواء إلى الغرف لتلامس البطانات الأسطوانات
• ✓تحرير صمام القدم يفتح منفذ عادم ليخرج هواء الغرف إلى الغلاف الجوي
• ✓نوابض الإرجاع تعيد القضيب الدافع وحدبة S إلى الخلف، ونوابض إرجاع حذاء الفرامل تسحب البطانات للخلف

تستخدم أنظمة فرامل الهواء المزدوجة، المستخدمة منذ منتصف السبعينيات، صمام قدم مزدوجًا يعمل كصمامي تحكم مستقلين يتم تشغيلهما بواسطة دواسة واحدة. ويقسم هذا النظام إلى قسمين رئيسي وثانوي، لكل منهما مصدر إمداد وتوصيل وعادم خاص به، لذا يمكن إجراء توقف متحكم فيه إذا تعطل أحد القسمين.

• ✓يحتوي صمام القدم المزدوج على قسمين رئيسي وثانوي؛ القسم الرئيسي هو الأقرب إلى الدواسة وغالبًا ما يشغل فرامل محور الدفع، بينما يشغل القسم الثانوي عادة فرامل محور التوجيه
• ✓تستخدم معظم الأنظمة المزدوجة ثلاثة خزانات: خزان إمداد وخزانا خدمة (رئيسي وثانوي)، ويُملأ كل منها عبر صمام فحص أحادي الاتجاه
• ✓إذا تعطل أحد القسمين تمامًا، فلا يزال بإمكان السائق إجراء توقف متحكم فيه بقوة فرملة منخفضة

تحوّل غرفة الفرامل الهوائية قوة الهواء المضغوط إلى قوة ميكانيكية قوية عبر قضيب الدفع ومنظّم الخلوص. ويعمل منظّم الخلوص كرافعة، مما يوفر ميزة رافعة (مضاعفة للقوة).

• ✓تنتج غرفة من النوع 30 عند 100 رطل لكل بوصة مربعة (690 كيلوباسكال) قوة دفع على قضيب الدفع مقدارها 3,000 رطل
• ✓يعمل منظّم الخلوص كرافعة لمضاعفة القوة، كما يضبط أيضاً تآكل الفرامل
• ✓تتكوّن غرفة الفرامل الهوائية من حجاب مرن محصور بين مبيتين فولاذيين، إضافة إلى قضيب الدفع ومجموعة الصفيحة ونابض الإرجاع

فرامل القاعدة هي مجموعة الفرامل في كل عجلة. النوع الأكثر شيوعًا هو فرامل الأسطوانة S-Cam، حيث يحرك ضغط الهواء قضيب الدفع، مما يدير ضابط الخلوص وS-Cam للضغط على البطانات ضد الأسطوانة.

• ✓يحرك ضغط الهواء قضيب الدفع، مما يؤدي إلى تدوير ضابط الخلوص لعمود S-Cam، والضغط على البطانات ضد الأسطوانة لتوليد الاحتكاك
• ✓يُستخدم ضابط الخلوص لضبط الفرامل لتعويض تآكل بطانة الفرامل والأسطوانة
• ✓تحافظ نوابض إرجاع حذاء الفرامل على إبعاد البطانات عن الأسطوانة عند تحرير ضغط الهواء

يأخذ الضاغط الهواء الجوي ويضغطه، ثم يضخه عبر خط هواء إلى خزان الإمداد. يعمل كلما كان المحرك يعمل، ويعمل في أشواط السحب والضغط.

• ✓يعمل الضاغط طالما أن المحرك يعمل.
• ✓يجب أن يبني الضاغط ضغطًا في الخزانات من 50 إلى 90 رطلًا لكل بوصة مربعة خلال 3 دقائق عند وضع الخمول السريع (1,000–1,200 دورة/دقيقة).
• ✓في شوط السحب يُسحب الهواء إلى الداخل؛ وفي شوط الضغط يُغلق صمام السحب ويُفتح صمام التصريف لتغذية الخزان بالهواء المضغوط.
• ✓افحص فلتر الهواء وإمداد زيت الضاغط بانتظام؛ وافحص شد الحزام.

يتحكم المنظّم في موعد ضخ الضاغط للهواء. عندما يتكوّن ضغط كافٍ، يجعل المنظّم الضاغط ينتقل إلى وضع إلغاء التحميل؛ وعندما ينخفض الضغط، يعيد تشغيل عملية الكبس.

• ✓تُضبط المنظّمات عادةً لإلغاء تحميل الضاغط عند نحو 125 p.s.i. (يتفاوت الحد الأقصى بين 105–135 p.s.i.).
• ✓يجب أن يكون المدى بين نقطتي البدء (cut-in) والقطع (cut-out) حوالي 20 p.s.i. (138 kPa).
• ✓تتطلب معايير سلامة المركبات أن يسمح المنظّم للضاغط باستئناف عملية الكبس إذا انخفض الضغط إلى أقل من 80 p.s.i. (552 kPa).

يقوم صمام القدم (دواسة الفرامل) بتشغيل الفرامل الهوائية ويعمل كمنظم ضغط يُدار بالقدم، مما يتيح لك اختيار ضغط التطبيق اللازم للتوقفات اللطيفة أو السريعة.

• ✓لا تضغط بقوة أكبر للحصول على قوة فرملة أكبر؛ بل تضغط أعمق لزيادة ضغط التطبيق
• ✓إبقاء صمام القدم في موضع واحد يحافظ على ثبات ضغط الهواء المُسلَّم
• ✓لن يتجاوز الحد الأقصى لتطبيق الفرامل الضغط الموجود في الخزانات
• ✓عند تحرير صمام القدم، يُفرغ هواء التطبيق عبر منافذ العادم إلى الغلاف الجوي

تطبق أنظمة المكابح الهوائية قوة أكبر بكثير من أنظمة المكابح الهيدروليكية، وهو أمر لازم للتعامل مع الأحمال الثقيلة للمركبات التجارية. كما أنها أكثر تحملاً للتسريبات الصغيرة التي قد تسبب فشلاً في النظام الهيدروليكي، لأن الضاغط يولّد المزيد من الهواء المضغوط عند الحاجة.

• ✓تطبق المكابح الهوائية قوة أكبر من المكابح الهيدروليكية للتعامل مع الأحمال التجارية الثقيلة
• ✓تكون أنظمة المكابح الهوائية أكثر تحملاً للتسريبات الصغيرة لأن الضاغط يعوض الهواء
• ✓تستطيع المكابح الهوائية إيقاف المركبات التجارية الثقيلة بأمان

يمكن ضغط الهواء في مساحة أصغر، مما يزيد مقاومته ويخلق ضغطًا يتحول إلى قوة ميكانيكية لتطبيق الفرامل. يُقاس الضغط كقوة لكل وحدة مساحة، مثل رطل لكل بوصة مربعة (p.s.i.) أو كيلوباسكال (kPa).

• ✓10 أرطال من القوة على بوصة مربعة واحدة تساوي 10 p.s.i. أو 68.9 كيلوباسكال
• ✓كلما زاد ضغط الهواء، زادت القوة المبذولة لتطبيق الفرامل

القوة المؤثرة عند العجلة لإيقاف المركبة أكبر بكثير من القوة المطبقة على دواسة الفرامل. يعمل ضابط الارتخاء كرافعة، مما يوفر مضاعفة للقوة (الرافعة)، كما يضبط تآكل الفرامل. تحتاج الشاحنات والحافلات الأثقل إلى ميزة ميكانيكية أكثر من السيارات.

• ✓يعمل ضابط الارتخاء كرافعة لمضاعفة قوة الفرملة ويضبط تآكل الفرامل
• ✓الرافعة هي شكل من أشكال مضاعفة القوة اللازمة للمركبات الثقيلة

تُصنع غرف الهواء بمجموعة من الأحجام لتتناسب مع سعة المحور بحيث لا يكون أي محور مفرملًا فرملة ناقصة أو زائدة. غرفة Type 30 الشائعة بها مساحة غشاء فعالة تبلغ 30 بوصة مربعة وتنتج قوة قوية عند ضغط النظام.

• ✓غرفة Type 30 عند تطبيق ضغط 100 p.s.i. (690 kPa) تولّد قوة على قضيب الدفع مقدارها 3,000 رطل
• ✓تتراوح غرف الهواء من Type 9 (9 بوصات مربعة) إلى Type 36 (36 بوصة مربعة) لتتناسب مع سعة المحور
• ✓تستخدم التوقفات العادية عادةً ضغط تطبيق أقل من 20 p.s.i. (138 kPa)

تستخدم العديد من أنظمة الفرامل الهوائية الجديدة غرف فرامل طويلة الشوط، حيث يكون شوط قضيب الدفع أطول من الغرف القياسية. ويمكن التعرف عليها بصريًا من خلال علامات محددة.

• ✓غرف الفرامل طويلة الشوط لديها شوط قضيب دفع أطول من الغرف القياسية
• ✓يمكن التعرف على غرف الفرامل طويلة الشوط من خلال منافذ دخول مربعة الشكل و/أو ملصقات أسماء على شكل شبه منحرف على برغي مشبك

يأخذ الضاغط الهواء الجوي، ويضغطه، ويضخه إلى خزان الإمداد. وهو مثبت على المحرك ويُدار بواسطته (بتروس أو سير) ويعمل كلما عمل المحرك. ويعمل بشرطي السحب والضغط مثل محرك السيارة.

• ✓يعمل الضاغط كلما كان المحرك يعمل
• ✓تستخدم جميع الشاحنات ضواغط هواء من نوع المكبس ذات أسطوانة واحدة أو اثنتين أو أربع أسطوانات
• ✓يخرج الهواء من الضاغط عند أكثر من 204°C (400°F) عند 120 p.s.i. (827 kPa)
• ✓يجب أن يبني الضاغط ضغطًا من 50 إلى 90 p.s.i. خلال ثلاث دقائق عند سرعة الخمول السريع (1,000–1,200 r.p.m.)

تستخدم أنظمة الفرامل الهوائية قوة أكبر من الأنظمة الهيدروليكية، وتتحمل التسربات الصغيرة بدرجة أكبر، ويمكنها إيقاف المركبات التجارية الثقيلة بأمان. ويولّد الضاغط هواءً مضغوطًا إضافيًا عند الحاجة.

• ✓تستخدم الفرامل الهوائية قوة أكبر بكثير لتطبيق الفرامل مقارنة بالأنظمة الهيدروليكية، وهي مطلوبة للأحمال الثقيلة
• ✓تتحمل الفرامل الهوائية التسربات الصغيرة بدرجة أكبر لأن الضاغط يولّد هواءً إضافيًا عند الحاجة
• ✓تولّد الفرامل الهوائية قوة فرملة أكبر من الفرامل الهيدروليكية

يمكن ضغط الهواء في مساحة أصغر، مما يزيد من مقاومته ويخلق ضغطًا. يتحول هذا الضغط إلى قوة ميكانيكية لتطبيق الفرامل. يُقاس الضغط بوحدة p.s.i. أو kPa.

• ✓10 p.s.i. تساوي 68.9 kPa؛ 100 p.s.i. تساوي 690 kPa
• ✓كلما زاد ضغط الهواء، زادت القوة المؤثرة على سطح ما.

تستخدم العديد من أنظمة الفرامل الهوائية الجديدة غرف فرامل ذات شوط طويل، ولها شوط قضيب دفع أطول من الغرف القياسية ويمكن التعرف عليها من شكلها.

• ✓غرف الشوط الطويل لها شوط قضيب دفع أطول من الغرف القياسية
• ✓يمكن التعرف على غرف الشوط الطويل من منافذ الدخول المربعة الشكل و/أو بطاقة اسم على شكل شبه منحرف على برغي المشبك

تأتي غرف الهواء بأحجام متعددة لتتناسب قوة الكبح مع سعة المحور. على الرغم من أن ضغوط النظام تبلغ 100 رطل لكل بوصة مربعة أو أكثر، يُستخدم ضغط أقل بكثير للتوقفات العادية.

• ✓غرفة نوع المشبك Type 30 لديها مساحة حجاب حاجز فعالة تبلغ 30 بوصة مربعة وهي الأكثر شيوعًا على محاور الدفع والمقطورات.
• ✓تتراوح الغرف من Type 9 (9 بوصة مربعة) إلى Type 36 (36 بوصة مربعة) لتتناسب مع سعة المحور.
• ✓عادةً ما تستخدم التوقفات العادية أقل من 20 رطل لكل بوصة مربعة (138 كيلوباسكال) من ضغط التطبيق.

لمنع ارتفاع درجة الحرارة، يتم تبريد الضواغط عن طريق تدوير سائل تبريد المحرك أو عن طريق التبريد بالهواء. يقوم الزيت بتزييت الأجزاء المتحركة والمساعدة في تبريدها، وعادةً ما يأتي من إمداد زيت المحرك. يلزم توفير هواء نظيف عبر مرشح الهواء للتشغيل الصحيح.

• ✓يتم تبريد الضواغط عن طريق تدوير سائل تبريد المحرك أو عن طريق التبريد بالهواء
• ✓افحص أن الضاغط لديه إمداد كافٍ من الزيت للتزييت والتبريد
• ✓يجب فحص مرشح الهواء بانتظام للتأكد من أنه غير مسدود
• ✓افحص شد الحزام: إذا انضغط أكثر من ضعف عرض الحزام، فاضبطه

في أسوأ الحالات، إذا انفجر خط الأنابيب مما يؤدي إلى فقدان كامل لضغط الخزان الأساسي، فإن الخزان الثانوي محمي بصمام عدم الرجوع أحادي الاتجاه. يجب أن يعمل تحذير انخفاض الهواء عندما ينخفض أي خزان إلى أقل من 60 رطل لكل بوصة مربعة. تعمل فقط فرامل محور التوجيه، وتكون مسافات التوقف أطول. إذا فشل النظام الثانوي، تعمل فقط فرامل المحور الخلفي.

• ✓يجب أن ينشط نظام تحذير انخفاض الهواء عندما ينخفض الضغط في أي خزان إلى أقل من 60 رطل لكل بوصة مربعة (414 كيلوباسكال)
• ✓عند فشل النظام الأساسي، تعمل فقط فرامل محور التوجيه وتكون مسافات التوقف أطول
• ✓إذا نشط تحذير انخفاض الهواء، توقف فوراً ولا تواصل حتى يتم الإصلاح

ضغط الهواء غير موثوق وغير قانوني للوقوف لأن أي تسرب للهواء قد يؤدي إلى تحرك المركبة وانزلاقها. وتشترط اللوائح أن تُحفظ قوة فرامل الوقوف بوسائل ميكانيكية وألا تتأثر بفقدان ضغط الهواء. النوع الأكثر شيوعًا هو فرامل الوقوف الزنبركية؛ والثاني هو مشغل الأمان.

• ✓من غير القانوني إيقاف المركبة باستخدام فرامل الهواء فقط
• ✓يجب أن تُحفظ قوة فرامل الوقوف بوسائل ميكانيكية وألا تتأثر بفقدان ضغط الهواء
• ✓فرامل الوقوف الزنبركية هي النوع الأكثر شيوعًا؛ ويوجد مشغل الأمان في بعض الحافلات والحافلات السياحية

تستخدم فرامل الوقوف الزنبركية زنبركًا حلزونيًا قويًا (بقوة 1,500 إلى 2,000 رطل) داخل حجرة مركّبة على ظهر حجرة فرامل الخدمة، ومثبتة على المحاور الخلفية فقط. تُطبّق وتبقى مطبّقة بضغط الزنبرك الميكانيكي، لا بضغط الهواء. يضغط الهواء الزنبرك لتحريرها؛ وإذا فُقد الهواء، يطبّق الزنبرك الفرامل.

• ✓تُثبّت فرامل الوقوف الزنبركية على المحاور الخلفية فقط، وليس على محاور التوجيه
• ✓يمكن للزنبرك الحلزوني أن يبذل قوة تتراوح من 1,500 إلى 2,000 رطل
• ✓تبقى فرامل الوقوف الزنبركية محررة بضغط الهواء وتُطبّق عند فقدان الهواء
• ✓يجب ألا تتم صيانة مجموعات فرامل الوقوف الزنبركية إلا بواسطة موظفين مؤهلين بسبب ضغط الزنبرك الشديد

عادةً ما يتم تفعيل فرامل الوقوف الزنبركية وتحريرها باستخدام صمام التحكم بفرامل الوقوف (عادةً زر أصفر) على لوحة القيادة. الضغط للداخل يحررها؛ السحب للخارج يفعّلها. إذا انخفض ضغط الهواء إلى أقل من حوالي 60 رطل/بوصة مربعة (p.s.i.)، فقد يحدث احتكاك بها، وعند 20 إلى 45 رطل/بوصة مربعة (138 إلى 310 كيلو باسكال) قد يتم تفعيلها تلقائيًا بالكامل.

• ✓يتم التحكم بفرامل الوقوف الزنبركية عبر صمام التحكم بفرامل الوقوف على لوحة القيادة (عادةً زر أصفر)
• ✓عند 20 إلى 45 رطل/بوصة مربعة (138 إلى 310 كيلو باسكال) قد يتم تفعيل فرامل الوقوف الزنبركية تلقائيًا بالكامل
• ✓أقل من حوالي 60 رطل/بوصة مربعة قد يبدأ احتكاك فرامل الوقوف الزنبركية

حرر دائمًا فرامل الوقوف الزنبركية قبل القيام بتطبيقات فرامل الخدمة الثقيلة. عندما تكون فرامل الزنبرك مطبقة (حتى 2,000 رطل)، فإن تطبيق فرامل الخدمة الثقيل يضيف قوة هوائية (حتى 3,000 رطل إضافية، ليصبح المجموع 5,000 رطل). يمكن أن يؤدي هذا التراكب إلى تلف slack adjusters و s-cams ومسامير التثبيت والبكرات وأحذية الفرامل والأسطوانات. التطبيقات الخفيفة التي تقل عن 30-40 رطل لكل بوصة مربعة ليست ضارة.

• ✓حرر دائمًا فرامل الوقوف الزنبركية قبل القيام بتطبيق فرامل خدمة ثقيل
• ✓يضيف التراكب قوة الزنبرك والقوة الهوائية، وقد يصل إلى 5,000 رطل ويتلف مكونات الفرامل
• ✓التطبيقات الخفيفة التي تقل عن 30 إلى 40 رطل لكل بوصة مربعة (207 إلى 276 كيلوباسكال) لمنع التدحرج ليست ضارة

يمكن تحرير معظم غرف فرامل الوقوف الزنبركية يدويًا (كيج) باستخدام برغي التحرير، ولا يستخدمه إلا الميكانيكيون أثناء الإصلاح أو لسحب المركبة بعد فقدان الهواء بالكامل. ضع عوائق أمام العجلات دائمًا قبل الكيج. بعد الكيج، لا توجد قوة فرامل وقوف عند تلك العجلة. اتصل بشاحنة سحب لنقل مركبة تم كيجها.

• ✓يجب عدم كيج فرامل الوقوف الزنبركية إلا في حالة طوارئ (مثل السحب بعد فقدان الهواء بالكامل)
• ✓ضع عوائق أمام العجلات دائمًا قبل كيج فرامل الوقوف الزنبركية
• ✓بعد كيج غرفة فرامل الزنبرك، لا توجد قوة فرامل وقوف عند تلك العجلة

في الأنظمة المزدوجة، يزوّد صمام الفحص ثنائي الاتجاه وحدة التحكم في فرامل الوقوف بالهواء من الخزان ذي الضغط الأعلى (ويسمى الهواء المخلوط). يحتوي الصمام على منفذي دخول ومنفذ توصيل واحد مع بكرة عائمة حرة. يمنع ذلك فرامل الوقوف الزنبركية من التطبيق تلقائيًا إذا فقد أحد الخزانات كل الضغط.

• ✓يسحب صمام الفحص ثنائي الاتجاه الهواء من الخزان ذي الضغط الأعلى (الهواء المخلوط)
• ✓يضمن عدم تطبيق فرامل الوقوف الزنبركية تلقائيًا في حال فقدان الهواء بالكامل في أي من الخزانين
• ✓يمكن اختباره بتفريغ الخزان الأساسي والتحقق من عدم رجوع ضغط الخزان الثانوي

تُستخدم في العديد من الحافلات والحافلات الطويلة، وتستخدم مشغلات الأمان آلية قفل باتجاه واحد بدلاً من نابض لولبي، مع غشاءين (فرامل الخدمة وفرامل التوقف) وخزان منفصل لفرامل التوقف. سحب أداة التحكم في لوحة القيادة يوصّل الهواء ويُفعّل القفل. لا يمكن مضاعفتها. لا تعمل تلقائياً إلا إذا فقد خزان فرامل التوقف الضغط.

• ✓تستخدم فرامل التوقف بمشغلات الأمان آلية قفل، وليس نابضاً لولبياً، ولا يمكن مضاعفتها
• ✓إذا فُقد أكثر من 4 p.s.i. (27.6 kPa) من خزان فرامل التوقف، فلن تتحرر فرامل التوقف دون تطبيق قوي لفرامل الخدمة
• ✓لا تعمل فرامل مشغلات الأمان تلقائياً إلا عند فقدان ضغط خزان فرامل التوقف، وليس عند فقدان ضغط خزان فرامل الخدمة

تحتوي بعض المركبات ذات نظام الهواء المزدوج على مُعدِّل فرامل نابض اختياري يستشعر فقدان الضغط في النظام الأساسي ويصرف الهواء من فرامل الوقوف النابضية بما يتناسب مع تطبيق فرامل الخدمة، مما يتيح للسائق التحكم في قوة النابض لمساعدة الفرامل الأمامية على التوقف بشكل متحكم فيه. يجب أن تفي جميع المركبات بمعايير السلامة الكندية للمركبات الآلية الخاصة بالتوقف الطارئ.

• ✓يستشعر مُعدِّل فرامل النابض فقدان الضغط في النظام الأساسي ويصرف هواء فرامل النابض بما يتناسب مع تطبيق فرامل الخدمة
• ✓يجب أن تمتلك جميع المركبات قوة فرملة كافية حتى مع وجود عطل جزئي في نظام الهواء وفقاً لمعايير السلامة الكندية للمركبات الآلية

تسمح رخصة الفئة 1 بتشغيل شاحنات نصف المقطورة وجميع المركبات الآلية الأخرى أو مجموعات المركبات، باستثناء الدراجات النارية. الحد الأدنى للعمر هو 19. تغطي رخصة الفئة 1 جميع الفئات التجارية الأدنى.

• ✓تغطي الفئة 1 شاحنات نصف المقطورة وجميع المجموعات باستثناء الدراجات النارية
• ✓الحد الأدنى للعمر للفئة 1 هو 19
• ✓يشمل اختبار معرفة الفئة 1 جميع مواد الفرامل الهوائية لتلك الفئة

تسمح رخصة الفئة 2 بقيادة الحافلات، بما في ذلك حافلات المدارس، وحافلات الأنشطة الخاصة، والمركبات الخاصة. لا يجوز أن يتجاوز وزن المقطورات أو المركبات المسحوبة 4,600 كجم، إلا إذا لم يكن في الحافلة ولا في المقطورة فرامل هوائية. كما تشمل أي مركبة من الفئة 4. الحد الأدنى للعمر هو 19 عامًا.

• ✓تسمح الفئة 2 بقيادة الحافلات وحافلات المدارس وحافلات الأنشطة الخاصة والمركبات الخاصة
• ✓لا يجوز أن تتجاوز المركبات المسحوبة 4,600 كجم إلا إذا لم يكن في الحافلة والمقطورة فرامل هوائية
• ✓الحد الأدنى للعمر للفئة 2 هو 19 عامًا

تسمح رخصة الفئة 3 بقيادة الشاحنات التي يزيد عدد محاورها عن محورين مثل شاحنات القلابة وشاحنات السحب الكبيرة، لكنها لا تشمل الحافلات التي تنقل الركاب. لا يجوز أن يتجاوز وزن المقطورات 4,600 كغ إلا إذا كانت الشاحنة والمقطورة بدون فرامل هوائية. كما تسمح بسيارات السحب التي تسحب أي وزن، ورافعات الشاحنات المتحركة، ومركبات الفئة 5. الحد الأدنى للعمر هو 18.

• ✓تشمل الفئة 3 الشاحنات التي يزيد عدد محاورها عن محورين (شاحنات القلابة، وشاحنات السحب الكبيرة)
• ✓لا يجوز أن يتجاوز وزن المقطورات 4,600 كغ إلا إذا كانت الشاحنة والمقطورة بدون فرامل هوائية
• ✓الحد الأدنى للعمر للفئة 3 هو 18؛ ولا تشمل الحافلة التي تنقل الركاب

تسمح الفئة 4 غير المقيدة بالحافلات التي لا يتجاوز عدد مقاعدها 25 (بما في ذلك السائق)، وسيارات الأجرة، وسيارات الليموزين، ومركبات النقل عند الطلب، وسيارات الإسعاف. تسمح الفئة 4 المقيدة بسيارات الأجرة، وسيارات الليموزين، ومركبات النقل عند الطلب (حتى 10 أشخاص بما في ذلك السائق)، وسيارات الإسعاف، والمركبات الخاصة التي لا يزيد عدد مقاعدها على 10. وتتطلب كلتا الفئتين حدًا أدنى للعمر يبلغ 19 عامًا.

• ✓تسمح الفئة 4 غير المقيدة بالحافلات التي تتسع لما يصل إلى 25 مقعدًا بما في ذلك السائق
• ✓تحد الفئة 4 المقيدة سيارات الأجرة والليموزين ومركبات النقل عند الطلب بـ 10 أشخاص بما في ذلك السائق
• ✓الحد الأدنى للعمر لكلتا فئتي الفئة 4 هو 19

يسمح تصديق المقطورة الثقيلة (الرمز 20) للفئة 4 أو 5 بسحب المقطورات التي تتجاوز 4,600 كغم، بشرط ألا تكون الشاحنة ولا المقطورة مجهزة بفرامل هوائية. ويسمح تصديق مقطورة المنزل (الرمز 07، سابقًا الرمز 51) بسحب المقطورات الترفيهية التي تتجاوز 4,600 كغم، بشرط ألا يكون أي منهما مزودًا بفرامل هوائية. الحد الأدنى للعمر لكليهما هو 18.

• ✓يسمح تصديق المقطورة الثقيلة (الرمز 20) بسحب ما يزيد على 4,600 كغم فقط إذا لم يكن أي من الوحدتين مزودًا بفرامل هوائية
• ✓ينطبق تصديق مقطورة المنزل (الرمز 07) على المقطورات الترفيهية التي تزيد على 4,600 كغم بدون فرامل هوائية
• ✓الحد الأدنى للعمر لكلا التصديقين هو 18

يجب أن تحمل رخصة فئة 5 كاملة الصلاحيات أو رخصة معادلة قبل التقديم على رخصة تجارية أو تصريح مقطورة ثقيلة أو تصريح مقطورة منزلية.

• ✓يجب حمل رخصة فئة 5 كاملة الصلاحيات أو ما يعادلها قبل التقديم على رخصة تجارية أو تصريح مقطورة
• ✓قد تؤدي القيادة بدون فئة الرخصة الصحيحة إلى إبطال تغطية التأمين في حالة وقوع حادث