49 موضوعًا · آخر تحديث 2026-09-17
تسمح رخصة الفئة 1 بقيادة شاحنات نصف المقطورة وجميع المركبات الآلية الأخرى أو مجموعات المركبات باستثناء الدراجات النارية. الحد الأدنى للعمر هو 19.
تسمح رخصة الفئة 2 بقيادة الحافلات، بما في ذلك حافلات المدارس، وحافلات الأنشطة الخاصة، والمركبات الخاصة. لا يجوز أن تتجاوز المقطورات أو المركبات المسحوبة 4,600 كغ — ولا يجوز أن تتجاوز 4,600 كغ إلا إذا لم يكن في الحافلة والمقطورات فرامل هوائية. تشمل أي مركبة من الفئة 4. الحد الأدنى للعمر 19.
تسمح رخصة الفئة 3 بقيادة الشاحنات التي لها أكثر من محورين (شاحنات قلابة، شاحنات سحب كبيرة) ولكن ليس الحافلات التي تنقل الركاب. لا يجوز أن تتجاوز المقطورات أو المركبات المسحوبة 4,600 كغم ما لم تكن الشاحنة ولا المقطورة مزودة بفرامل هوائية. تشمل سيارة السحب التي تسحب أي وزن، ورافعات الشاحنات المتنقلة، ومركبات الفئة 5. الحد الأدنى للعمر 18.
تسمح الفئة 4 (غير المقيّدة) بالحافلات التي تتسع لما يصل إلى 25 شخصًا (بما في ذلك السائق)، وسيارات الأجرة، والليموزين، ومركبات خدمات توصيل الركاب، وسيارات الإسعاف. تسمح الفئة 4 (المقيّدة) بسيارات الأجرة، والليموزين، ومركبات خدمات توصيل الركاب (حتى 10 أشخاص بما في ذلك السائق)، وسيارات الإسعاف، والمركبات الخاصة للأشخاص ذوي الإعاقة التي لا يتجاوز عدد مقاعدها 10. الحد الأدنى للعمر 19 لكليهما.
يسمح تصديق المقطورة الثقيلة (الرمز 20) على الفئة 4 أو 5 بسحب المقطورات التي تزيد عن 4,600 كغم بشرط ألا تحتوي الشاحنة أو المقطورة على فرامل هوائية. يسمح تصديق المقطورة المنزلية (الرمز 07) بسحب المقطورات الترفيهية التي تزيد عن 4,600 كغم في ظل نفس شرط الفرامل الهوائية. الحد الأدنى للعمر 18 سنة.
يجب أن تحمل رخصة كاملة الصلاحيات من الفئة 5 أو ما يعادلها قبل أن تتمكن من التقدم بطلب للحصول على رخصة تجارية، أو تأييد مقطورة ثقيلة، أو تأييد مقطورة منزلية.
على سائقي سيارات الركاب وسيارات الأجرة والليموزين ومركبات طلب الرحلات وسيارات الإسعاف ومركبات الفان استخدام قاعدة الثانيتين: راقب المركبة التي أمامك وهي تمر بنقطة مرجعية وعد ألف وواحد، ألف واثنان. إذا وصلت إلى النقطة المرجعية قبل انتهاء العد، فتراجع إلى الخلف. تحتاج الحافلات والشاحنات والمركبات الثقيلة الأخرى إلى مسافة متابعة لا تقل عن خمس ثوانٍ. زد عدد الثواني عندما تكون الظروف غير مثالية. اترك مسافة أكبر عند متابعة دراجة نارية.
منطقة الخطر هي الجزء من الطريق الذي تسير فيه المركبة قبل أن تتمكن من التوقف، حيث يكون من المستحيل جسديًا التوقف في الوقت المناسب لتجنب الاصطدام. مع زيادة السرعة، يزداد طول منطقة الخطر؛ كما تؤدي ظروف الطريق السيئة (المطر، الثلج، الجليد، الحصى) إلى زيادتها أكثر. قلل منطقة الخطر لديك عن طريق تخفيف السرعة وعن طريق تغطية دواسة الفرامل عندما ترى خطرًا محتملًا.
تدور العجلة الداخلية بشكل أكثر حدة ويكون نصف قطر دورانها أقصر من العجلة الخارجية. الخروج عن المسار هو الفرق بين مسار العجلات الأمامية ومسار العجلات الخلفية حول منحنى. تؤدي المسافة الأكبر بين العجلات الأمامية والخلفية (قاعدة عجلات أطول) إلى زيادة الخروج عن المسار. عادةً ما يكون الخروج عن المسار في المركبات المركبة أكثر منه في المركبات المفردة.
القصور الذاتي هو ميل المركبة المتحركة إلى الاستمرار في خط مستقيم؛ عند الكبح، يبقي القصور الذاتي المركبة متحركة، وفي المنحنى يدفع المركبة بعيداً عن مسار المنحنى. كلما كانت المركبة أسرع وأثقل، زاد القصور الذاتي. التماسك هو قدرة الإطارات على الالتصاق بالطريق. خفف السرعة قبل دخول المنحنى؛ ادخل بسرعة لا تتطلب الكبح وتسمح بتسريع تدريجي. قد يؤدي الكبح في المنحنى إلى الانزلاق أو الانقلاب أو انطواء المقطورة.
عند الانعطاف إلى اليمين، ضع في الاعتبار طول المركبة بما في ذلك المقطورات، وانحراف العجلات الخلفية عن المسار، وتخطيط الشارع وحركة المرور. إذا كان قوس الانعطاف صغيرًا جدًا، فقد يؤدي انحراف العجلات الخلفية عن المسار إلى احتكاك عجلات المقطورة بالرصيف، أو مزاحمة راكبي الدراجات، أو الاصطدام بالأعمدة. افحص المركبات الأصغر، والدراجات النارية، وراكبي الدراجات، والمشاة على اليمين. أخطر نقطة هي عندما تكون القاطرة قد انعطفت بينما لم تنعطف المقطورة بعد، مما يجعل المرآة اليمنى شبه عديمة الفائدة. أبقِ مؤخرة المركبة قريبة من الرصيف لمنع التجاوز من اليمين؛ إذا كان لا بد من الانعطاف بعيدًا عن الرصيف، راقب حركة المرور القادمة ولا تتراجع.
يعتمد سائقو المركبات الكبيرة على المرايا الخارجية وقد لا يرون السائقين الملتصقين من الخلف في النقطة العمياء خلفهم مباشرة. اسمح للسائقين الملتصقين من الخلف بالمرور. توقف تدريجياً لتقليل أثر الاصطدام. اترك مسافة لا تقل عن 60 م (200 قدم) بين مركبتك والمركبات التجارية الكبيرة الأخرى على الطريق السريع. استخدم المسار الأيمن عند السير ببطء، واستخدم الأضواء الوامضة الرباعية عند الصعود أو النزول من منحدر ببطء.
يجب على المركبات أو الآلات أو المجموعات التي تسير بسرعة أقل من 40 كم/س أن تعرض لافتة مثلثة حمراء للمركبة بطيئة الحركة. لا تضع هذه اللافتة على أي جسم ثابت أو على أي مركبة تسير بسرعة تزيد على 40 كم/س.
يختلف التوجيه والتعامل مع المركبة بين التصاميم التقليدية، والكابينة فوق المحرك، والتحكم الأمامي. في التصميم التقليدي، يكون مقعد السائق خلف محور التوجيه؛ وفي الكابينة فوق المحرك يكون فوق محور التوجيه؛ وفي التحكم الأمامي يكون أمام محور التوجيه. يؤثر موضع المقعد على زاوية رؤيتك أثناء الانعطاف وعلى النقطة التي تبدأ منها الانعطاف. كما يؤثر طول المركبة وعدد نقاط المفصل على نقطة بدء الانعطاف.
كل وحدة تحتوي على أكثر من مجموعة عجلات لها نصف قطر دوران ونمط انحراف عن المسار خاص بها. يعتمد الانحراف عن المسار على قاعدة العجلات وموقع نقاط الارتكاز (وصلة قضيب السحب أو العجلة الخامسة). كلما زاد طول قاعدة العجلات، أو زاد طول قضيب السحب، أو زاد إرجاع تركيب العجلة الخامسة إلى الخلف، زاد الانحراف عن المسار.
عند الانعطاف يمينًا، أبقِ العجلات الأمامية قريبة من الخط الأوسط حتى لا تخرج العجلات الخلفية عن سطح الطريق أو تنزل إلى الكتف. عند الانعطاف يسارًا، أبقِ العجلات الأمامية قريبة من الحافة اليمنى للمسار لإبقاء العجلات الخلفية من جهة السائق داخل مسارك وليس في المسار المجاور. بالنسبة للجسور الضيقة ذات المداخل المنحنية، اعرف مقدار انحراف مسار العجلات لمركبتك واضبط السرعة وطريقة الاقتراب.
تأكد من أن قوس الانعطاف كبير بما يكفي لتجنب قطع المنعطف؛ فقد يؤدي الانعطاف مبكرًا جدًا إلى اصطدام الجانب الأيسر بمركبة أخرى أو دهس الجزيرة الوسطية بسبب انحراف مسار العجلات الخلفية. في شارع متعدد المسارات، يمكنك الانعطاف إلى مسار على اليمين إذا كان ذلك آمنًا. عند وجود مساري انعطاف، انعطف من مسار الانعطاف الأيمن لاستيعاب انحراف مسار العجلات الخلفية. تحقق من المشاة وراكبي الدراجات.
اختر المسار الذي يمنحك أفضل رؤية، ويسمح لك بالوصول إلى حيث تريد، ويتناغم مع حركة المرور. يعد المسار الأيمن الأفضل على الطريق السريع المقسم متعدد المسارات، خاصة عند القيادة ببطء. على الطرق السريعة، سِرْ في المسار الأقصى الأيمن أو الأوسط، واترك المسار الأيسر للمرور بسرعات أعلى والتجاوز. تقليل تغيير المسارات يحد من خطر الاصطدام واستهلاك الوقود.
قد تحتوي المركبات التجارية على ناقل حركة يدوي بعشر سرعات أو أكثر، وعادة ما تكون محركات ديزل مزودة بحاكم وقود. تفتقر معظم ناقلات الحركة اليدوية الثقيلة إلى مزامن السرعات، لذلك يجب عليك الضغط المزدوج على القابض — الضغط على دواسة القابض مرتين عند تغيير السرعات. رفع الترس يتم للذهاب أسرع؛ وخفض الترس للتباطؤ. كن على دراية بنمط تعشيق التروس ونقاط تغيير التروس قبل الرحلة.
للنقل إلى ترس أعلى: ارفع قدمك عن دواسة الوقود، واضغط دواسة القابض وانقل إلى الوضع المحايد، ثم حرر القابض، ودع المحرك/التروس يتباطأ إلى عدد الدورات في الدقيقة المناسب للترس الأعلى التالي، ثم اضغط القابض وانقل إلى ترس أعلى، ثم حرر القابض مع الضغط على دواسة الوقود. للنقل إلى ترس أدنى: ارفع قدمك عن دواسة الوقود، واضغط دواسة القابض وانقل إلى الوضع المحايد، ثم حرر القابض، وزد سرعة المحرك لتطابق عدد الدورات في الدقيقة للترس الأدنى، ثم اضغط القابض وانقل إلى ترس أدنى، ثم حرر القابض مع الحفاظ على ضغط ثابت على دواسة الوقود. إذا كان النقل صعبًا بعد البقاء مدة طويلة في الوضع المحايد، فلا تجبره — ارجع إلى الوضع المحايد، وحرر القابض، وطابق سرعة المحرك مع سرعة الطريق وحاول مرة أخرى.
عزم الدوران يحرك المركبة؛ والقدرة الحصانية تولد السرعة. تحدث ذروة عزم الدوران عند سرعة محرك أقل من ذروة القدرة الحصانية. شغّل المركبة بين ذروة عزم الدوران وذروة القدرة الحصانية — نطاق عدد الدورات في الدقيقة (r.p.m.) التشغيلي العادي. انقل السرعات تدريجيًا، باستخدام قدر كافٍ فقط من عزم الدوران لبدء الحركة قبل النقل إلى سرعة أعلى. يحدث إجهاد المحرك (lugging) عندما يعمل المحرك دون ذروة عزم الدوران لأي مدة.
يمكنك تحديد مسافة متابعة آمنة باستخدام قواعد مختلفة حسب نوع المركبة. تنطبق جميع قواعد مسافة المتابعة على الظروف المثالية؛ وعندما تكون الظروف أقل من مثالية، زد مسافة المتابعة. تتأثر ظروف القيادة بالطريق، والمركبة، والحالة الجسدية/العقلية، وحركة المرور، والإضاءة، والطقس.
يجب على سائقي سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة (سيارات الأجرة، الليموزين، خدمة النقل عبر التطبيقات، سيارات الإسعاف، الفان) استخدام قاعدة الثانيتين: راقب المركبة أمامك وهي تمر بنقطة مرجعية وعد “ألف وواحد، ألف واثنان.” إذا وصلت إلى النقطة المرجعية قبل إنهاء العد، فخفف السرعة وزد المسافة. تحتاج الحافلات والشاحنات والمركبات الثقيلة الأخرى إلى مسافة متابعة لا تقل عن خمس ثوانٍ لأنها تحتاج إلى مزيد من الوقت والمسافة للتوقف. اترك مسافة أكبر خلف الدراجات النارية لأنها تتوقف بسرعة.
يُسمى الجزء من الطريق الذي تسير فيه المركبة قبل أن تتمكن من التوقف بمنطقة الخطر، لأنه من المستحيل فيزيائياً التوقف في الوقت المناسب لتجنب الاصطدام بأي جسم فيها. كلما زادت السرعة، تطول منطقة الخطر؛ وتزيدها سوء ظروف الطريق أكثر. قلّل منطقة الخطر لديك بالتباطؤ ووضع القدم فوق دواسة الفرامل عندما ترى خطراً محتملاً، مما يقلل زمن رد الفعل.
العجلة الداخلية في المنعطف لها نصف قطر دوران أقصر وتدور بشكل أكثر حدة من العجلة الخارجية. الخروج عن المسار هو الفرق بين مسار العجلات الأمامية ومسار العجلات الخلفية حول منحنى. كلما زادت قاعدة العجلات (wheelbase)، أو طول قضيب الجر (drawbar)، أو كلما كان تركيب العجلة الخامسة (fifth wheel) إلى الخلف أكثر، زاد الخروج عن المسار. المركبات المدمجة (combination vehicles) لديها خروج عن المسار أكثر من المركبات المفردة (single-unit vehicles) وتُظهر عدة مجموعات من تتبع الخروج عن المسار.
القصور الذاتي هو ميل المركبة المتحركة إلى الاستمرار في السير في خط مستقيم؛ فكلما زادت سرعة المركبة وثقلها، زاد دفع القصور الذاتي لها خارج مسار المنحنى. التماسك هو قدرة الإطارات على الالتصاق بالطريق ويحدد التحكم. الدخول إلى منحنى بسرعة كبيرة والفرملة قد يؤديان إلى فقدان التماسك أو الانزلاق أو الانقلاب أو الطي (الجاكنايف). قلل السرعة قبل الدخول إلى المنحنى وطبق طاقة تدريجية خلاله؛ أطع إشارات السرعة المقترحة للمنحنى لتجنب الانقلاب.
عند الانعطاف إلى اليمين، ضع في اعتبارك طول المركبة، وانحراف مسار العجلات الخلفية، وتخطيط الشارع وحركة المرور. إذا كان قوس انعطاف العجلات الأمامية صغيرًا جدًا، فقد يؤدي انحراف المسار إلى احتكاك العجلات الخلفية للمقطورة بالرصيف أو خروجها عن الطريق، مما يزاحم راكبي الدراجات على اليمين. افحص المركبات الأصغر والدراجات النارية وراكبي الدراجات والمشاة قبل الانعطاف. أخطر نقطة هي عندما تكون القاطرة قد انعطفت بينما لم تنعطف المقطورة بعد — تصبح المرآة اليمنى شبه عديمة الفائدة. أبقِ مؤخرة مركبتك قريبة من الرصيف لمنع التجاوز على اليمين؛ لا ترجع للخلف من أجل المركبات القادمة في الاتجاه المعاكس.
يجب دائمًا الرجوع إلى الخلف بحذر شديد؛ مع استثناءات قليلة، أنت مسؤول عن أي حادث يقع أثناء الرجوع. تجنّب الرجوع إلى الخلف عندما يكون ذلك ممكنًا؛ وإذا اضطررت إلى ذلك، فخطط لتقليل المسافة وتأكد من خلو المنطقة. استخدم مرشدًا كلما أمكن، أو انزل وامش حول المركبة قبل الرجوع وبعد كل طول مركبة. استخدم المنبّه مرة واحدة على الأقل بعد كل طول مركبة. ارجع خارج حركة المرور بدلًا من الدخول في حركة المرور، وارجع إلى الجانب المرئي بدلًا من الجانب الأعمى.
المركبات الكبيرة لديها نقاط عمياء خطيرة، بما في ذلك المنطقة أمامها مباشرة (تطول مع طول غطاء المحرك)، وعلى الجانب المجاور من جهة الراكب، وخلفها مباشرة. افحص بعناية المركبات والدراجات في النقاط العمياء، خصوصاً في المناطق الحضرية البطيئة. المرايا المحدبة/مرايا النقاط العمياء تجعل الأشياء تبدو أصغر وأبعد. لا تفترض أبداً أن سائقاً آخر قد رآك.
أفسح الطريق للمركبات التي تستخدم أضواء حمراء أو زرقاء وامضة وصافرات: سِر بالتوازي وعلى أقرب مسافة ممكنة من الحافة أو الرصيف الأقرب، وتوقف بعيدًا عن أي تقاطع، وابق متوقفًا حتى تمر مركبة الطوارئ. لا تفترض أن هناك مركبة طوارئ واحدة فقط. على طريق سريع مقسوم بجزيرة وسطية، إذا كنت في المسار الأيسر/السريع فاتجه إلى اليسار؛ فقد تكون الحافة الأقرب هي الكتف الأيسر.
خفف السرعة واترك مسافة عند تجاوز المركبات المتوقفة التي تعرض أضواء وامضة صفراء أو حمراء أو بيضاء أو زرقاء (الشرطة، شاحنات السحب، الصيانة، المرافق، إلخ). لا تقد بسرعة تزيد على 70 كم/ساعة حيث يكون حد السرعة 80 كم/ساعة أو أكثر، ولا تزيد على 40 كم/ساعة حيث يكون الحد أقل من 80 كم/ساعة. غيّر المسار لتوفير مساحة إذا كنت في المسار الأقرب وكان ذلك آمناً. استثناء: لا ينطبق على الطريق السريع المقسم عند الاقتراب من الاتجاه المعاكس.
طابِق سرعة سيرك مع تدفق حركة المرور مع البقاء ضمن حد السرعة. تؤدي القيادة بسرعة أعلى من التدفق إلى زيادة خطر الاصطدام، وتمنع الحفاظ على مسافة متابعة آمنة، وتتطلب المزيد من تغييرات المسارات، وتسبب الإرهاق. تؤدي القيادة بسرعة أقل من التدفق إلى زيادة خطر التصادم مع المركبات خلفك أو بجانبك. يجب على المركبات الكبيرة التي لا تستطيع مجاراة تدفق حركة المرور أن تسير في المسار الأيمن.
يعتمد سائقو المركبات الكبيرة على المرايا الخارجية وقد لا يرون المركبات الملتصقة بالخلف في النقطة العمياء خلفهم. اسمح للملتصقين بالخلف بالمرور واجعل التوقف تدريجياً لتقليل الاصطدام. على الطرق السريعة، اترك مسافة لا تقل عن 60 م (200 قدم) بين مركبتك التجارية الكبيرة والمركبات التجارية الكبيرة الأخرى. استخدم أضواء التحذير الرباعية عند القيادة ببطء صعوداً أو نزولاً من منحدر. المركبات التي تسير بأقل من 40 كم/س يجب أن تعرض مثلثاً أحمر لإشارة مركبة بطيئة الحركة — ولا تضعه أبداً على شيء ثابت أو مركبة تسير بأكثر من 40 كم/س.
احترس من مناطق الإنشاء أمامك ومن أفراد التحكم في المرور والعمال والمعدات، ليلاً أو نهارًا. قد تحتاج إلى الانتظار حتى ترافقك سيارة مرشدة (pilot car) لعبور المنطقة. اترك مسافة متابعة كافية، وتجنب تغيير المسارات، واترك مساحة بينك وبين أطقم العمل والمعدات. تحقق من تقارير المرور وفكر في طريق بديل.
عند الانعطاف يمينًا، أبقِ العجلات الأمامية قريبة من الخط الأوسط حتى لا تخرج العجلات الخلفية عن سطح الطريق أو إلى الكتف. عند الانعطاف يسارًا، أبقِ العجلات الأمامية قريبة من الحافة اليمنى للمسار حتى تبقى العجلات الخلفية على جانب السائق خارج المسار المجاور. يتطلب عبور الجسور الضيقة ذات المداخل المنحنية معرفة انحراف مسار مركبتك.
بالنسبة إلى منعطف يمين حاد (وخاصة مع مركبة ذات تحكم أمامي مثل الحافلة)، ضع المركبة على مسافة متر إلى مترين من الرصيف عند الاقتراب، وسر بشكل مستقيم حتى يظهر خط رصيف الشارع الجانبي، ثم ادخل المنعطف بسرعة منخفضة. استخدم طريقة التوجيه يدًا فوق يد عند الحاجة إلى دوران كبير: اسحب النصف الأيمن من عجلة القيادة للمنعطفات اليمنى، والنصف الأيسر للمنعطفات اليسرى. لا تمسك الجزء الداخلي من عجلة القيادة واستخدم كلتا اليدين دائمًا.
تأكد من أن قوس الانعطاف لديك كبير بما يكفي لتجنب قطع الزاوية؛ فقد يؤدي الانعطاف مبكرًا جدًا إلى الاصطدام بمركبة أخرى أو المرور فوق الجزيرة الوسطية بسبب تتبع العجلات الخلفية. في الشوارع متعددة المسارات، قد تحتاج إلى الانعطاف إلى مسار على اليمين بدلًا من المسار الأقصى لليسار. إذا كان هناك مساران للانعطاف إلى اليسار، فانعطف من مسار الانعطاف الأيمن لاستيعاب تتبع العجلات الخلفية. تحقق من المشاة وراكبي الدراجات.
خفف السرعة عند الاقتراب، وأفسح المجال لأي مرور موجود بالفعل داخل الدوار، وأفسح المجال للمركبة التي على يمينك إذا وصلت في الوقت نفسه، ولف حول الدوار بعكس اتجاه عقارب الساعة (انعطف يمينًا للدخول والخروج). الدوائر المرورية مخصصة للشوارع السكنية؛ قد تتجاوز الشاحنات/الحافلات الكبيرة حدودها إلى الجزيرة الوسطية. في الدوارات متعددة المسارات، كن في المسار الصحيح قبل الدخول؛ بسبب الانحراف عن المسار (off track) قد تحتاج إلى أكثر من مسار واحد. أشِر يمينًا قبل مخرجك. قد تستخدم المركبات الكبيرة رصيف الشاحنات حول الجزيرة المركزية.
ضع المرشد في مكان تكون لديه رؤية واضحة ومستمرة لمسار الرجوع، ويمكنك رؤيته طوال الوقت. بدون مرشد، انزل من المركبة لفحص المخاطر من الأعلى والأسفل والجانبين والخلف والأمام؛ ثم اضغط على البوق وارجع ببطء شديد مع مراقبة المرآتين؛ توقف وأعد الفحص بشكل دوري. سلسلة من مناورات الرجوع القصيرة أكثر أماناً من مناورة واحدة طويلة.
امسح حركة المرور أمامك وخلفك وعلى الجانبين باستمرار. افحص المرايا بشكل متكرر لرصد السائقين الذين يتجاوزونك والمركبات خلفك. راقب حركة المرور أمامك جيدًا لمسافة بعيدة من أجل الأضواء والإشارات والمشاة وتغيير المسارات. الضوء الذي بقي على اللون نفسه لفترة قد يتغير — كن مستعدًا للتوقف. أعطِ جميع السائقين تحذيرًا كافيًا قبل التوقف أو تغيير المسارات.
اختر المسار الذي يمنحك أفضل رؤية، ويتيح لك الوصول إلى حيث تريد، ويندمج مع حركة المرور. المسار الأيمن هو الأفضل على الطريق السريع المقسم متعدد المسارات، خصوصًا عند القيادة بسرعة أقل من الآخرين. على الطرق السريعة، قُد في المسار الأقصى يمينًا أو المسار الأوسط، واترك المسار الأيسر لحركة المرور الأسرع والتجاوز. إن تقليل تغيير المسارات يخفض خطر الاصطدام واستهلاك الوقود.
قد تحتوي المركبات التجارية على ناقل حركة يدوي بعشر سرعات أو أكثر، وعادةً ما تعمل بالديزل ومزودة بحاكمات وقود. معظم المركبات الثقيلة تفتقر إلى تروس التزامن، لذلك فإن الضغط على القابض مرتين (الدبرياج المزدوج) عند تغيير التروس أمر ضروري. النقل لأعلى يعني الانتقال إلى ترس أعلى للسير بسرعة أكبر؛ والنقل لأسفل يعني الانتقال إلى ترس أدنى عند التباطؤ. تعرّف على نمط تغيير التروس ونقاط التغيير قبل الرحلة.
ينتج المحرك عزم الدوران (القدرة على تحريك المركبة) والقدرة الحصانية (تُستخدم لتطوير السرعة). تحدث ذروة عزم الدوران عند سرعة محرك أقل من ذروة القدرة الحصانية. شغّل المحرك بين ذروة عزم الدوران وذروة القدرة الحصانية — نطاق دورات المحرك r.p.m. الطبيعي. غيّر التروس تدريجيًا، مستخدمًا فقط القدر الكافي من عزم الدوران للبدء في الحركة قبل رفع الترس. يحدث سحب المحرك (lugging) عندما يعمل المحرك دون ذروة عزم الدوران لفترة طويلة جدًا.
تؤثر كيفية توزيع وزن الحمولة على التحكم في المركبة وعلى عمر الإطارات والهيكل واليايات والمحاور والمحامل. قد يؤدي الحمل الموزع بشكل سيئ إلى تحميل زائد على محور أو مجموعة إطارات، وإجهاد الهيكل، والتسبب في تلف دائم واختلال استقامة التوجيه. التحميل الصحيح ضروري للسلامة.
لا تضع حمولة ثقيلة مركزة جداً مقابل الكابينة، لأن ذلك قد يؤدي إلى ثني الهيكل بشكل دائم، وتحميل الإطارات الأمامية بشكل زائد، وجعل التوجيه صعباً، وجعل مركز ثقل الحمولة مرتفعاً. ضع الأحمال الثقيلة المركزة قرب المؤخرة، وجزئياً فوق المحاور الخلفية أو أمامها مباشرة، على الجانب الأطول، وثبّتها بإحكام لمنع انزلاقها إلى الأمام. لا تحمّل أبداً أشياء على باب المؤخرة.
لا تضع حمولة ثقيلة جدًا على جانب واحد، لأن ذلك يفرط في تحميل النوابض والإطارات على ذلك الجانب وقد يتسبب في قفل مكابح الجانب الأقل حمولة وانزلاقها على الأسطح المبللة، بالإضافة إلى إحداث بقع مسطحة. قم بالتحميل بحيث يكون هناك وزن متساوٍ على جميع الإطارات الخلفية لإزالة الالتواء والإجهاد على الهيكل ومنع التحميل الزائد على علبة المحور ومحمل العجلة.
يعتمد أفضل توزيع للوزن على تكوين المركبة. صُممت شاحنات الشحن سعة خمسة أطنان بحيث يكون حوالي 90% من وزن الحمولة على المحاور الخلفية و10% على محور التوجيه. صُممت خلاطات الأسمنت وشاحنات القلابة بحيث يكون حوالي 70% على المحاور الخلفية و30% على محور التوجيه. يجب أن تحمل المقطورات حوالي 45% على وحدة محور المقطورة، و45% على وحدة محور الدفع، و10% على محور التوجيه.
يجب أن يكون للشاحنة ذات الدفع الثلاثي المحاور (tridem drive) أو شاحنة قاطرة عند التحميل وزن إجمالي لمحور التوجيه لا يقل عن 25% من وزن المحور الثلاثي (tridem axle)، أو 40% في حالة محاور التوجيه المزدوجة. ضع حمولة المقطورة في منتصف المسافة بين وحدة المحور الخلفي ووحدة محور الدفع لتوزيع الوزن بالتساوي.
استخدم دائمًا المركبة الصحيحة للعمل. تتطلب الأحمال الطويلة والثقيلة مجموعة شاحنة قاطرة ومقطورة. على الطرق الوعرة، قد تدور المركبة المحملة بشكل غير صحيح حول عجلاتها الخلفية، مما يرفع العجلات الأمامية عن الطريق. بالنسبة للمقطورات النصفية، يجب توسيط الحمولة لتوزيع الوزن على الإطارات؛ تقع نقطة توزيع الوزن المركزية للمقطورة النصفية العادية في منتصف المقطورة تقريبًا.
اختبر معلوماتك بأسئلة على نمط الامتحان من اختبار CDL في British Columbia.
ابدأ مجانًا →