49 موضوع · بهروزرسانی 2026-09-17
دارنده گواهینامه کلاس ۱ میتواند با کامیونهای نیمهتریلر و تمام وسایل نقلیه موتوری دیگر یا ترکیبهای وسایل نقلیه، بهجز موتورسیکلتها رانندگی کند. حداقل سن ۱۹ سال است.
گواهینامه کلاس ۲ اجازه رانندگی با اتوبوسها، از جمله اتوبوسهای مدرسه، اتوبوسهای فعالیت ویژه و وسایل نقلیه ویژه را میدهد. تریلرها یا وسایل نقلیه یدککشیدهشده نباید از 4,600 کیلوگرم بیشتر باشند — تنها در صورتی میتوانند از 4,600 کیلوگرم بیشتر شوند که اتوبوس و تریلرها ترمز هوایی نداشته باشند. شامل هر وسیله نقلیه کلاس ۴ نیز میشود. حداقل سن ۱۹ سال است.
گواهینامه کلاس ۳ اجازه رانندگی با کامیونهای دارای بیش از دو محور (کامیونهای کمپرسی، کامیونهای یدککش بزرگ) را میدهد، اما شامل اتوبوسهای حمل مسافر نمیشود. تریلرها نباید از ۴٬۶۰۰ کیلوگرم بیشتر باشند، مگر آنکه نه کامیون و نه تریلر ترمز بادی داشته باشند. شامل خودروی بکسلکننده با هر وزن یدککشی، جرثقیلهای کامیونی متحرک و وسایل نقلیه کلاس ۵ میشود. حداقل سن ۱۸ سال است.
کلاس ۴ (بدون محدودیت) رانندگی با اتوبوسهایی با ظرفیت نشستن تا ۲۵ نفر (شامل راننده)، تاکسیها، لیموزینها، خودروهای رایدهیلینگ و آمبولانسها را مجاز میکند. کلاس ۴ (محدود) رانندگی با تاکسیها، لیموزینها، خودروهای رایدهیلینگ (تا ۱۰ نفر شامل راننده)، آمبولانسها و خودروهای ویژه افراد دارای معلولیت با ظرفیت نشستن نه بیشتر از ۱۰ نفر را مجاز میکند. حداقل سن برای هر دو ۱۹ سال است.
تأییدیه تریلر سنگین (کد ۲۰) در کلاس ۴ یا ۵ اجازه میدهد تریلرهای بیش از ۴۶۰۰ کیلوگرم را یدک بکشید، به شرطی که نه کامیون و نه تریلر ترمز بادی نداشته باشند. تأییدیه تریلر مسکونی (کد ۰۷) اجازه میدهد تریلرهای تفریحی بیش از ۴۶۰۰ کیلوگرم تحت همان شرط نبود ترمز بادی یدک کشیده شوند. حداقل سن ۱۸ سال است.
برای درخواست گواهینامه تجاری، تأییدیه تریلر سنگین، یا تأییدیه تریلر مسکونی، باید دارای گواهینامه کلاس ۵ با اختیارات کامل یا معادل آن باشید.
رانندگان خودروهای سواری، تاکسیها، لیموزینها، وسایل نقلیه راید-هیلینگ، آمبولانسها یا ونها باید از قاعده دو ثانیه استفاده کنند: وسیله نقلیه جلویی را هنگام عبور از یک نقطه مرجع ببینید و «هزار و یک، هزار و دو» بشمارید. اگر پیش از پایان شمردن به آن نقطه برسید، کمی عقب بکشید. اتوبوسها، کامیونها و دیگر وسایل نقلیه سنگین حداقل به فاصله تعقیب پنج ثانیه نیاز دارند. وقتی شرایط کمتر از ایدهآل است، تعداد ثانیهها را افزایش دهید. هنگام تعقیب موتورسیکلت فضای بیشتری بگذارید.
منطقه خطر بخشی از جاده است که وسیله نقلیه پیش از توقف از آن عبور میکند و در آن، از نظر فیزیکی امکان توقف بهموقع برای جلوگیری از برخورد وجود ندارد. با افزایش سرعت، طول منطقه خطر افزایش مییابد؛ شرایط بد جاده (باران، برف، یخ، سنگریزه) آن را بیشتر میکند. منطقه خطر خود را با کاهش سرعت و با آماده نگه داشتن پا روی پدال ترمز هنگام دیدن یک خطر احتمالی کم کنید.
چرخ داخلی تندتر میچرخد و شعاع چرخش کوتاهتری نسبت به چرخ بیرونی دارد. خارج شدن از مسیر تفاوت بین مسیر چرخهای جلو و مسیر چرخهای عقب در یک قوس است. فاصله بیشتر بین چرخهای جلو و عقب (فاصله محوری بلندتر) خارج شدن از مسیر را افزایش میدهد. وسایل نقلیه ترکیبی معمولاً نسبت به وسایل نقلیه تکواحدی خارج شدن از مسیر بیشتری دارند.
اینرسی تمایل یک وسیله نقلیه در حال حرکت به ادامه مسیر در خط مستقیم است؛ هنگام ترمز کردن، اینرسی وسیله نقلیه را به حرکت ادامه میدهد و در پیچ، آن را از مسیر پیچ به بیرون میراند. هر چه وسیله نقلیه سریعتر و سنگینتر باشد، اینرسی بیشتر است. چسبندگی به معنی گیرایی لاستیکها روی جاده است. پیش از ورود به پیچ سرعت را کاهش دهید؛ با سرعتی وارد پیچ شوید که نیازی به ترمز نداشته باشد و امکان اعمال تدریجی قدرت را بدهد. ترمز کردن در پیچ میتواند باعث لغزش، واژگونی یا جککِنیف شدن شود.
هنگام گردش به راست، طول وسیله نقلیه از جمله تریلر، خارجشدن چرخهای عقب از مسیر (off-tracking)، چیدمان خیابان و ترافیک را در نظر بگیرید. اگر قوس گردش بیش از حد کوچک باشد، خارجشدن از مسیر ممکن است باعث شود چرخهای تریلر جدول را بخراشند، دوچرخهسواران را به کناره برانند، یا به تیرها برخورد کنند. سمت راست را برای خودروهای کوچکتر، موتورسیکلتها، دوچرخهسواران و عابران پیاده بررسی کنید. خطرناکترین نقطه زمانی است که کشنده چرخیده اما تریلر هنوز نچرخیده است و این باعث میشود آینه راست تقریباً بیفایده شود. پشت وسیله نقلیه را نزدیک جدول نگه دارید تا از عبور از سمت راست جلوگیری شود؛ اگر باید گردشی عریض انجام دهید، ترافیک مقابل را زیر نظر داشته باشید و به عقب حرکت نکنید.
رانندگان وسایل نقلیه بزرگ به آینه های بیرونی متکی هستند و ممکن است رانندگانی را که مستقیماً پشت سر در نقطه کور بیش از حد نزدیک حرکت می کنند، نبینند. به این رانندگان اجازه دهید سبقت بگیرند. برای کاهش شدت ضربه، به تدریج توقف کنید. در بزرگراه حداقل ۶۰ متر (۲۰۰ فوت) فاصله بین وسیله نقلیه خود و سایر وسایل نقلیه تجاری بزرگ حفظ کنید. هنگام حرکت با سرعت کمتر از لاین راست استفاده کنید و هنگام بالا یا پایین رفتن آرام از تپه از فلاشرهای چهارطرفه استفاده کنید.
وسایل نقلیه، ماشینآلات یا ترکیبهایی که با سرعت کمتر از ۴۰ کیلومتر بر ساعت حرکت میکنند باید تابلوی مثلث قرمز وسیله نقلیه کندرو را نمایش دهند. این تابلو را روی هیچ شیء ثابت یا هیچ وسیله نقلیهای که با سرعت بیش از ۴۰ کیلومتر بر ساعت حرکت میکند قرار ندهید.
فرمانپذیری و کنترل میان طرحهای متعارف، کاب-اور و فوروارد-کنترل متفاوت است. در طرح متعارف، صندلی راننده پشت محور فرمان است؛ در کاب-اور، بالای محور فرمان است؛ در فوروارد-کنترل، جلوی محور فرمان است. موقعیت صندلی بر زاویه دید شما هنگام چرخش و محل شروع چرخش تأثیر میگذارد. طول وسیله نقلیه و تعداد نقاط مفصلی نیز بر نقطه شروع چرخش تأثیر میگذارند.
هر واحد با بیش از یک مجموعه چرخ، شعاع گردش و الگوی خارجشدن از مسیر خود را دارد. خارجشدن از مسیر به فاصله بین محورها و محل نقاط لولا (اتصال میله کشش یا چرخ پنجم) بستگی دارد. هر چه فاصله بین محورها بیشتر، میله کشش بلندتر، یا چرخ پنجم عقبتر نصب شده باشد، خارجشدن از مسیر بیشتر است.
هنگام پیچیدن به راست، چرخهای جلو را نزدیک خط مرکزی نگه دارید تا چرخهای عقب از سطح جاده خارج نشوند یا روی شانه راه نیفتند. هنگام پیچیدن به چپ، چرخهای جلو را نزدیک لبه راست خط عبور نگه دارید تا چرخهای عقب سمت راننده از خط عبور مجاور بیرون بمانند. برای پلهای باریک با ورودیهای پیچدار، میزان خارجروی چرخهای عقب وسیله نقلیه خود را بدانید و سرعت و نحوه ورود را تنظیم کنید.
مطمئن شوید که قوس گردش به اندازه کافی بزرگ باشد تا از بریدن گوشه جلوگیری شود؛ گردش بیش از حد زود ممکن است باعث شود سمت چپ با وسیله نقلیه دیگری برخورد کند یا به دلیل انحراف مسیر چرخهای عقب از روی میانه عبور کند. در خیابان چندلاین، در صورت ایمن بودن میتوانید به لاینی در سمت راست گردش کنید. وقتی دو لاین گردش وجود دارد، برای در نظر گرفتن انحراف مسیر چرخهای عقب از لاین گردش سمت راست گردش کنید. مراقب عابران پیاده و دوچرخهسواران باشید.
خطی را انتخاب کنید که بهترین دید را بدهد، شما را به جایی که میخواهید برساند و با جریان ترافیک هماهنگ کند. در بزرگراههای تقسیمشده چندخطی، خط سمت راست بهترین است، بهویژه هنگام رانندگی کند. در آزادراهها، در خط منتهیالیه راست یا خط میانی رانندگی کنید و خط چپ را برای ترافیک سریعتر و سبقت باقی بگذارید. تغییر خط کمتر، خطر برخورد و مصرف سوخت را کاهش میدهد.
وسایل نقلیه تجاری ممکن است گیربکس دستی با ۱۰ دنده یا بیشتر داشته باشند، معمولاً موتورهای دیزلی با گاورنر سوخت. بیشتر گیربکسهای دستی سنگین فاقد سینکرومش هستند، بنابراین باید دوبل کلاچ کنید — هنگام تعویض دنده، پدال کلاچ را دو بار فشار دهید. تعویض دنده به بالا برای تندتر رفتن انجام میشود؛ تعویض دنده به پایین برای کند شدن. قبل از سفر با الگوی تعویض دنده و نقاط تعویض دنده آشنا باشید.
برای تعویض دنده به بالا: پدال گاز را رها کنید و کلاچ را تا خلاص فشار دهید، کلاچ را رها کنید، بگذارید موتور/دندهها تا دور مناسب دنده بالاتر کاهش یابند، کلاچ را فشار دهید و به دنده بالاتر تعویض کنید، سپس در حالی که پدال گاز را فشار میدهید کلاچ را رها کنید. برای تعویض دنده به پایین: پدال گاز را رها کنید و کلاچ را تا خلاص فشار دهید، کلاچ را رها کنید، سرعت موتور را افزایش دهید تا با دور موتور دنده پایینتر مطابقت کند، کلاچ را فشار دهید و به دنده پایینتر تعویض کنید، سپس کلاچ را در حالی که فشار پدال گاز را ثابت نگه داشتهاید رها کنید. اگر تعویض دنده پس از مدت طولانی در خلاص سخت بود، آن را به زور انجام ندهید — به خلاص برگردید، کلاچ را رها کنید، موتور را با سرعت جاده مطابقت دهید و دوباره تلاش کنید.
گشتاور وسیله نقلیه را حرکت میدهد؛ اسب بخار سرعت را ایجاد میکند. حداکثر گشتاور در دور موتور پایینتری نسبت به حداکثر اسب بخار رخ میدهد. وسیله نقلیه را بین حداکثر گشتاور و حداکثر اسب بخار — محدوده کارکرد عادی دور موتور — کار بکشید. بهصورت تدریجی دنده عوض کنید و فقط از گشتاور کافی برای راهافتادن وسیله نقلیه استفاده کنید، سپس دنده را بالا ببرید. لَگینگ زمانی رخ میدهد که موتور برای هر مدت زمانی زیر حداکثر گشتاور کار کند.
شما میتوانید با استفاده از قواعد مختلف بسته به نوع وسیله نقلیه، یک فاصله تعقیب ایمن تعیین کنید. همه قواعد فاصله تعقیب برای شرایط ایدهآل اعمال میشوند؛ وقتی شرایط کمتر از ایدهآل است، فاصله تعقیب خود را افزایش دهید. شرایط رانندگی تحت تأثیر جاده، وسیله نقلیه، شرایط جسمی/روانی، ترافیک، روشنایی و آبوهوا قرار میگیرد.
رانندگان خودروهای سواری و کامیونهای سبک (تاکسی، لیموزین، تاکسی اینترنتی، آمبولانس، ون) باید از قانون دو ثانیهای استفاده کنند: به خودروی جلویی نگاه کنید تا از یک نقطه نشانه بگذرد و بشمارید «یک هزار و یک، یک هزار و دو». اگر پیش از تمام شدن شمارش به نقطه نشانه رسیدید، فاصله را بیشتر کنید. اتوبوسها، کامیونها و سایر وسایل نقلیه سنگین به حداقل پنج ثانیه فاصله تعقیب نیاز دارند زیرا برای توقف به زمان و مسافت بیشتری نیاز دارند. پشت موتورسیکلتها فضای بیشتری بگذارید چون سریع متوقف میشوند.
به بخشی از جاده که وسیله نقلیه پیش از توقف کامل از آن عبور میکند، منطقه خطر گفته میشود، زیرا از نظر فیزیکی امکان توقف بهموقع برای پرهیز از برخورد با هر شیئی در آن وجود ندارد. با افزایش سرعت، منطقه خطر طولانیتر میشود؛ شرایط بد جاده آن را بیشتر افزایش میدهد. منطقه خطر خود را با کاهش سرعت و آماده نگه داشتن پا روی پدال ترمز هنگامی که خطری بالقوه میبینید کاهش دهید، که زمان واکنش را کم میکند.
چرخ داخلی در یک پیچ شعاع گردش کوتاهتری نسبت به چرخ بیرونی دارد و تندتر حول محور میچرخد. خارج از مسیر تفاوت بین مسیر چرخهای جلو و مسیر چرخهای عقب در حول یک قوس است. هرچه فاصله محوری، طول میله کشش یا هرچه چرخ پنجم عقبتر نصب شده باشد، خارج از مسیر بیشتر میشود. وسایل نقلیه ترکیبی نسبت به وسایل نقلیه تکواحدی خارج از مسیر بیشتری دارند و چندین نوع خارج از مسیر شدن را نشان میدهند.
اینرسی تمایل یک خودروی در حال حرکت به ادامه دادن در خط مستقیم است؛ هرچه خودرو سریعتر و سنگینتر باشد، اینرسی بیشتر آن را از مسیر پیچ بیرون میراند. چسبندگی همان گیرایی لاستیکها روی جاده است و کنترل را تعیین میکند. وارد شدن به پیچ با سرعت بیش از حد و ترمز کردن ممکن است باعث از دست رفتن چسبندگی، سر خوردن، واژگونی یا جکنایف شدن شود. پیش از ورود به پیچ سرعت را کم کنید و در طول پیچ توان/گاز را بهتدریج اعمال کنید؛ برای جلوگیری از واژگونی، تابلوهای سرعت پیشنهادی پیچ را رعایت کنید.
هنگام گردش به راست، طول وسیله نقلیه، انحراف مسیر چرخهای عقب (off-tracking)، چیدمان خیابان و ترافیک را در نظر بگیرید. اگر قوس گردش چرخهای جلو خیلی کوچک باشد، انحراف مسیر میتواند باعث شود چرخهای عقب تریلر به جدول کنار خیابان ساییده شوند یا از جاده خارج شوند و دوچرخهسواران سمت راست را تحت فشار قرار دهند. پیش از گردش، خودروهای کوچکتر، موتورسیکلتها، دوچرخهسواران و عابران پیاده را بررسی کنید. خطرناکترین نقطه زمانی است که کشنده چرخیده باشد اما تریلر نچرخیده باشد — آینه راست تقریباً بیفایده میشود. پشت وسیله نقلیه خود را نزدیک جدول کنار خیابان نگه دارید تا از عبور از سمت راست جلوگیری شود؛ برای خودروهای مقابل دنده عقب نروید.
دنده عقب رفتن باید همیشه با نهایت احتیاط انجام شود؛ به جز موارد معدودی، شما مسئول هر تصادفی هستید که هنگام دنده عقب رفتن رخ میدهد. در صورت امکان از دنده عقب رفتن خودداری کنید؛ اگر ناچار هستید، برنامهریزی کنید که مسافت به حداقل برسد و مطمئن شوید منطقه خالی است. هر زمان که ممکن است از یک راهنما استفاده کنید، یا پیش از دنده عقب رفتن و در هر طول وسیله نقلیه از خودرو پیاده شوید و اطراف آن را بررسی کنید. هنگام دنده عقب رفتن، حداقل یک بار در هر طول وسیله نقلیه بوق بزنید. از ترافیک به عقب خارج شوید، نه به داخل ترافیک، و به سمت طرف دید عقب بروید، نه طرف کور.
خودروهای بزرگ نقاط کور خطرناکی دارند، از جمله ناحیهٔ بلافاصله در جلو (در صورت بلندتر بودن کاپوت، طولانیتر است)، در کنار در سمت سرنشین، و بلافاصله در عقب. برای خودروها و دوچرخهها در نقاط کور با دقت بررسی کنید، بهویژه در مناطق شهری با سرعت کم. آینههای محدب/نقطهای باعث میشوند اشیا کوچکتر و دورتر به نظر برسند. هرگز فرض نکنید که رانندهٔ دیگری شما را دیده است.
به خودروهایی که از چراغهای چشمکزن قرمز یا آبی و آژیر استفاده میکنند حق تقدم بدهید: موازی با لبه حرکت کنید و تا حد امکان به نزدیکترین لبه یا جدول نزدیک شوید، خارج از هر تقاطع توقف کنید، و تا عبور خودروی اضطراری متوقف بمانید. فرض نکنید فقط یک خودروی اضطراری وجود دارد. در بزرگراه تقسیمشده دارای میانه، اگر در لاین چپ/سریع هستید به سمت چپ کنار بکشید؛ نزدیکترین لبه میتواند شانه چپ باشد.
هنگام عبور از وسایل نقلیه متوقفشدهای که چراغهای چشمکزن زرد، قرمز، سفید یا آبی دارند (پلیس، خودروهای یدککش، تعمیر و نگهداری، خدمات شهری و غیره)، سرعت خود را کم کنید و فاصله بگذارید. در جایی که محدودیت سرعت ۸۰ کیلومتر بر ساعت یا بیشتر است، با سرعت بیش از ۷۰ کیلومتر بر ساعت رانندگی نکنید، و در جایی که محدودیت کمتر از ۸۰ کیلومتر بر ساعت است، با سرعت بیش از ۴۰ کیلومتر بر ساعت رانندگی نکنید. اگر در نزدیکترین خط هستید و ایمن است، برای ایجاد فاصله خط عوض کنید. استثنا: در بزرگراه تقسیمشده هنگام نزدیکشدن از جهت مخالف اعمال نمیشود.
سرعت رانندگی خود را با جریان ترافیک هماهنگ کنید و در عین حال در محدوده سرعت مجاز بمانید. رانندگی سریعتر از جریان ترافیک خطر تصادف را افزایش میدهد، مانع حفظ فاصله ایمن تعقیب میشود، نیاز به تغییر خط بیشتری دارد و باعث خستگی میشود. رانندگی کندتر از جریان ترافیک خطر برخورد با وسایل نقلیه پشت سر یا کنار شما را افزایش میدهد. وسایل نقلیه بزرگ که نمیتوانند با جریان ترافیک همگام شوند باید در خط راست حرکت کنند.
رانندگان وسایل نقلیه بزرگ به آینههای بیرونی تکیه میکنند و ممکن است رانندگانی را که در نقطه کور پشت آنها بیش از حد نزدیک دنبال میکنند نبینند. اجازه دهید این رانندگان عبور کنند و توقفها را تدریجی انجام دهید تا شدت برخورد کاهش یابد. در بزرگراهها دستکم ۶۰ متر (۲۰۰ فوت) فاصله بین وسیله نقلیه تجاری بزرگ شما و سایر وسایل نقلیه تجاری بزرگ بگذارید. هنگام رانندگی آهسته در سربالایی یا سراشیبی از فلاشرهای چهارطرفه استفاده کنید. وسایل نقلیهای که با سرعت کمتر از ۴۰ کیلومتر/ساعت حرکت میکنند باید نشانگر مثلث قرمز وسایل نقلیه کندرو را نمایش دهند — هرگز روی یک شیء ثابت یا وسیله نقلیهای که سریعتر از ۴۰ کیلومتر/ساعت حرکت میکند نصب نشود.
مراقب مناطق ساختمانی پیش رو و عوامل کنترل ترافیک، کارگران و تجهیزات باشید، در روز یا شب. ممکن است لازم باشد منتظر خودروی راهنما بمانید تا شما را از مسیر عبور دهد. فاصله تعقیب کافی را حفظ کنید، از تغییر خط خودداری کنید و بین خود، گروههای کار و تجهیزات فاصله بگذارید. گزارشهای ترافیکی را بررسی کنید و مسیر جایگزین را در نظر بگیرید.
هنگام پیچیدن به راست، چرخهای جلو را نزدیک خط مرکزی نگه دارید تا چرخهای عقب از سطح جاده یا روی شانه راه نیفتند. هنگام پیچیدن به چپ، چرخهای جلو را نزدیک لبه راست لاین نگه دارید تا چرخهای عقب سمت راننده از لاین بعدی خارج بمانند. عبور از پلهای باریک با ورودیهای منحنی نیازمند دانستن آفترک وسیله نقلیه شماست.
برای یک گردش تند به راست (بهویژه با خودرویی با کنترل جلو مانند اتوبوس)، هنگام نزدیک شدن، خودرو را یک تا دو متر از جدول خیابان فاصله دهید، مستقیم برانید تا خط جدول خیابان فرعی دیده شود، سپس با سرعت کم وارد گردش شوید. برای گردش زیاد از روش فرماندهی دستبهدست استفاده کنید: برای گردش به راست نیمهٔ راست فرمان را بکشید و برای گردش به چپ نیمهٔ چپ را. داخل فرمان را نگیرید و همیشه از هر دو دست استفاده کنید.
مطمئن شوید قوس گردش شما به اندازه کافی بزرگ است تا گوشه را قطع نکنید؛ گردش بیش از حد زود ممکن است به دلیل آفترکینگ (خارج شدن چرخهای عقب از مسیر) باعث برخورد با وسیله نقلیه دیگر یا عبور از روی میانه شود. در خیابانهای چندخطه، ممکن است لازم باشد به جای چپترین خط، به خطی در سمت راست گردش کنید. اگر دو خط گردش وجود دارد، برای جبران آفترکینگ از خط گردش سمت راست گردش کنید. مراقب عابران پیاده و دوچرخهسواران باشید.
هنگام نزدیک شدن سرعت خود را کم کنید، به هر ترافیکی که از قبل در میدان است حق تقدم بدهید، اگر همزمان میرسید به وسیله نقلیه سمت راست خود حق تقدم بدهید، و در خلاف جهت عقربههای ساعت دور بزنید (برای ورود و خروج به راست بپیچید). میدانهای ترافیکی برای خیابانهای مسکونی هستند؛ کامیونها/اتوبوسهای بزرگ ممکن است به میانه تجاوز کنند. در میدانهای دوار چندلاین، پیش از ورود در لاین مناسب باشید؛ به دلیل خروج از خط (off-tracking) ممکن است به بیش از یک لاین نیاز داشته باشید. پیش از خروج خود از میدان، چراغ راهنما را به راست بزنید. وسایل نقلیه بزرگ ممکن است از اپرون کامیون دور جزیره مرکزی استفاده کنند.
راهنما را در موقعیتی قرار دهید که دیدی واضح و پیوسته از مسیر حرکت به عقب داشته باشد و شما بتوانید در تمام مدت او را ببینید. بدون راهنما، پیاده شوید تا خطرات بالا، پایین، کنارهها، عقب و جلو را بررسی کنید؛ سپس بوق بزنید و در حالی که هر دو آینه را میپایید، بسیار آهسته به عقب حرکت کنید؛ بهطور دورهای توقف کنید و دوباره بررسی کنید. چند مانور کوتاه حرکت به عقب از یک مانور طولانی ایمنتر است.
بهطور مداوم ترافیک جلو، عقب و طرفین را بررسی کنید. برای دیدن رانندگان در حال سبقت و وسایل نقلیه پشت سر، مرتب آینهها را بررسی کنید. ترافیک را در فاصله دور جلو برای چراغها، علائم، عابران پیاده و تغییر خط زیر نظر داشته باشید. چراغی که مدتی است رنگ آن تغییر نکرده است («کهنه») ممکن است تغییر کند — برای توقف آماده باشید. پیش از توقف یا تغییر خط، به همه رانندگان هشدار کافی بدهید.
خطی را انتخاب کنید که بهترین دید را میدهد، شما را به جایی که میخواهید میبرد و با ترافیک هماهنگ است. در بزرگراه چندخطی تقسیمشده، خط سمت راست بهترین است، بهویژه وقتی کندتر از دیگران حرکت میکنید. در آزادراهها در خط انتهایی سمت راست یا خط مرکزی رانندگی کنید و خط چپ را برای ترافیک سریعتر و سبقتگیری باز بگذارید. تغییر خط کمتر خطر برخورد و مصرف سوخت را کاهش میدهد.
خودروهای تجاری ممکن است گیربکس دستی با ۱۰ دنده یا بیشتر داشته باشند و معمولاً دیزلی هستند و به گاورنر سوخت مجهزند. بیشتر خودروهای سنگین فاقد دندههای همگامساز (سینکرومش) هستند، بنابراین دوبار کلاچ گرفتن (فشردن پدال کلاچ دو بار هنگام تعویض دنده) ضروری است. تعویض دنده به بالا برای سریعتر رفتن به دنده بالاتر انجام میشود؛ تعویض دنده به پایین هنگام کند شدن به دنده پایینتر انجام میشود. پیش از سفر با الگوی تعویض دنده و نقاط تعویض دنده آشنا شوید.
موتور گشتاور (توانایی حرکت دادن وسیله نقلیه) و اسب بخار (برای ایجاد سرعت استفاده میشود) تولید میکند. حداکثر گشتاور در دور موتور پایینتری نسبت به حداکثر اسب بخار رخ میدهد. موتور را بین حداکثر گشتاور و حداکثر اسب بخار کار کنید — محدوده دور موتور معمول. بهصورت تدریجی دنده عوض کنید و پیش از بالا بردن دنده فقط از گشتاور کافی برای راه افتادن استفاده کنید. لگینگ زمانی رخ میدهد که موتور بیش از حد طولانی زیر حداکثر گشتاور کار کند.
نحوه توزیع وزن بار بر کنترل وسیله نقلیه و عمر تایرها، شاسی، فنرها، محورها و بلبرینگها تأثیر میگذارد. بار با توزیع نامناسب میتواند یک محور یا مجموعهای از تایرها را دچار اضافهبار کند، به شاسی فشار وارد کند، باعث آسیب دائمی و ناهمراستایی فرمان شود. بارگیری صحیح برای ایمنی ضروری است.
بار سنگین بسیار متمرکز را چسبیده به کابین قرار ندهید، زیرا این کار میتواند شاسی را بهطور دائمی خم کند، لاستیکهای جلو را بیشبار کند، فرمانپذیری را دشوار سازد و بار را سرسنگین کند. بارهای سنگین متمرکز را نزدیک عقب، تا حدی روی محورهای عقب یا کمی جلوتر از آنها، روی بلندترین ضلع قرار دهید و آنها را برای جلوگیری از سُر خوردن به سمت جلو محکم مهار کنید. هرگز اقلام را روی تیلگیت بار نکنید.
بار بسیار سنگین را تنها در یک طرف قرار ندهید، زیرا باعث اضافهبار بر فنرها و تایرهای آن طرف میشود و میتواند سبب قفل شدن و لغزیدن ترمزهای طرف کمبار روی سطوح خیس شود، و همچنین نقاط صاف (فِلتاسپات) در تایر ایجاد کند. بار را طوری قرار دهید که وزن مساوی روی همه تایرهای عقب باشد تا پیچش و تنش در شاسی از بین برود و از اضافهبار بر پوسته اکسل و بلبرینگ چرخ جلوگیری شود.
بهترین توزیع وزن به پیکربندی وسیله نقلیه بستگی دارد. کامیونهای باری پنج تنی طوری طراحی شدهاند که حدود ۹۰٪ وزن بار روی محورهای عقب و ۱۰٪ روی محور فرمان باشد. میکسرهای سیمان و کامیونهای کمپرسی طوری طراحی شدهاند که حدود ۷۰٪ روی محورهای عقب و ۳۰٪ روی محور فرمان باشد. تریلرها باید حدود ۴۵٪ را روی واحد محور تریلر، ۴۵٪ را روی واحد محور محرک، و ۱۰٪ را روی محور فرمان حمل کنند.
کامیون یا کامیون کشندهٔ دارای محرک سهمحوری (tridem) در حالت بارگیری باید وزن ترکیبی محور فرمان حداقل ۲۵٪ وزن محور سهگانه باشد، یا در مورد دو محور فرمان ۴۰٪. بار تریلر را در میانهٔ واحد محور عقب و واحد محور محرک قرار دهید تا وزن بهطور مساوی توزیع شود.
همیشه از وسیله نقلیه مناسب برای کار استفاده کنید. بارهای بلند و سنگین به ترکیب کامیون کشنده و تریلر نیاز دارند. در جادههای ناهموار، وسیله نقلیهای که بهدرستی بارگیری نشده باشد ممکن است روی چرخهای عقب خود بچرخد و چرخهای جلو را از جاده بلند کند. برای نیمهتریلرها، بار باید در مرکز قرار گیرد تا وزن روی تایرها توزیع شود؛ نقطه توزیع وزن مرکزی یک نیمهتریلر معمولی تقریباً در وسط تریلر است.
دانش خود را با سؤالات تمرینی به سبک آزمون CDL British Columbia بیازمایید.
شروع رایگان →