Vehicle Safety: Tires and Wheels +10British Columbia · CDL · فارسی

لاستیک‌های در حال غلتیدن خم می‌شوند و اصطکاک و گرما ایجاد می‌کنند. باد کردن نامناسب، اضافه‌بار یا سرعت بیش از حد، خم‌شدن و گرما را افزایش می‌دهد، که می‌تواند فشار را تا حد ترکیدن لاستیک بالا ببرد. کم‌باد بودن یکی از علل اصلی خرابی لاستیک‌های بازروکش‌شده (recap/retread) است. فشار لاستیک را زمانی که لاستیک‌ها سرد هستند با گیج بررسی و تنظیم کنید. هرگز فشار لاستیک گرم را کاهش ندهید — این کار می‌تواند تعادل خنک‌شدن را بر هم بزند. وزن وسیله نقلیه و بار را کمتر از ظرفیت بار لاستیک نگه دارید.

• ✓فشار لاستیک را زمانی که لاستیک‌ها سرد هستند با گیج بررسی و تنظیم کنید
• ✓کم‌باد بودن یکی از علل اصلی خرابی لاستیک‌های بازروکش‌شده (recap/retread) است
• ✓هرگز فشار لاستیک گرم را کاهش ندهید، زیرا تعادل خنک‌شدن را بر هم می‌زند
• ✓وزن وسیله نقلیه و بار را کمتر از ظرفیت بار لاستیک نگه دارید

تایرها معیوب محسوب می‌شوند اگر آسیب آج (بریدگی، ترک، پارگی) بیش از ۲.۵ سانتی‌متر طول داشته باشد و به‌قدری عمیق باشد که طناب‌های لایه نمایان شوند. حداقل آج: ۳ میلی‌متر برای تایر جلو و ۱.۶ میلی‌متر برای تایر عقب (خودرو با GVW ۵,۵۰۰ کیلوگرم یا بیشتر)؛ ۱.۶ میلی‌متر برای تریلر؛ ۳.۵ میلی‌متر برای تایر زمستانی. اندازه‌های مختلف یا تایرهای رادیال و بایاس‌پلای می‌توانند روی یک خودرو با هم استفاده شوند اما هرگز روی یک محور. پس از تعویض تایر، مهره‌های چرخ را با آچار گشتاور دوباره بررسی کنید.

• ✓حداقل عمق آج تایر جلو ۳ میلی‌متر و تایر عقب ۱.۶ میلی‌متر در خودروهایی با GVW ۵,۵۰۰ کیلوگرم یا بیشتر است
• ✓حداقل عمق آج تایر تریلر ۱.۶ میلی‌متر؛ حداقل تایر زمستانی ۳.۵ میلی‌متر است
• ✓هرگز تایرهای رادیال و بایاس‌پلای یا اندازه‌های مختلف را روی یک محور با هم استفاده نکنید
• ✓همیشه برای سفت‌کردن و بررسی دوباره مهره‌های چرخ از آچار گشتاور استفاده کنید

باد زیاد باعث سایش بیش از حد در مرکز آج می‌شود و تماس با جاده و کشش را کاهش می‌دهد. باد کم باعث سایش بیش از حد در لبه‌های بیرونی می‌شود و خطر هیدروپلنینگ را در شرایط خیس افزایش می‌دهد. کاهش تماس تایر با جاده نیز کنترل فرمان را کم می‌کند.

• ✓باد زیاد آج مرکزی را می‌ساید و کشش را کاهش می‌دهد
• ✓باد کم لبه‌های بیرونی آج را می‌ساید و خطر هیدروپلنینگ را افزایش می‌دهد

پیش از هر سفر چرخ‌ها را بررسی کنید. برای چرخ‌های دیسکی، با مهره‌های چرخ شل/گمشده، استادهای هرزرفته یا ترک‌های رینگ رانندگی نکنید؛ تراشه‌های رنگ/فلز (حرکت چرخ) و نشتی روغن/گریس توپی را بررسی کنید. برای چرخ‌های پره‌دار ریخته‌گری‌شده، با مهره‌ها یا گیره‌های رینگ گمشده/شل، یا ترک روی رینگ/توپی رانندگی نکنید؛ حلقه‌های قفل ناجور/خمیده/ترک‌خورده، نشتی توپی، و سایش رینگ نزدیک گیره‌ها را بررسی کنید. رگه‌های زنگ ممکن است نشان‌دهنده مهره شل یا ترک باشد.

• ✓با مهره‌های چرخ شل/گمشده، استادهای هرزرفته یا رینگ‌های ترک‌خورده رانندگی نکنید
• ✓تراشه‌های فلز/رنگ در اطراف مهره‌ها ممکن است نشان‌دهنده حرکت چرخ باشد
• ✓رگه‌های زنگ روی رینگ ممکن است نشان‌دهنده مهره شل یا ترک باشد

از سال ۱۹۹۶، تمام کامیون‌ها و تریلرهای تجاری دارای ترمز هوایی با تنظیم‌کننده خودکار لقی تولید شده‌اند. آن‌ها در هنگام ترمزگیری‌های عادی خود را تنظیم می‌کنند، اما همچنان باید در بازرسی پیش از سفر بررسی شوند. تنظیم دستی خطرناک است — حس امنیت کاذب ایجاد می‌کند و می‌تواند باعث فرسودگی شود که به خرابی زودرس می‌انجامد. کورس بیش از حد معمولاً نشان‌دهنده مشکلات دیگر ترمز است که نیاز به مکانیک واجد شرایط دارد.

• ✓تنظیم‌کننده‌های خودکار لقی از سال ۱۹۹۶ روی خودروهای دارای ترمز هوایی استاندارد بوده‌اند
• ✓تنظیم‌کننده‌های خودکار لقی همچنان باید به‌عنوان بخشی از بازرسی پیش از سفر بررسی شوند
• ✓تنظیم دستی تنظیم‌کننده‌های خودکار لقی خطرناک است و حس امنیت کاذب ایجاد می‌کند
• ✓کورس بیش از حد نشان می‌دهد که تنظیم‌کننده از کار افتاده، نادرست نصب شده، یا مشکل ترمز پایه وجود دارد

تولیدکنندگان توصیه میکنند که تنظیمکنندههای خودکار لقی توسط مکانیک در هر بازه روانکاری، هر ۴۰٬۰۰۰ کیلومتر، یا هر سه ماه یکبار بررسی شوند، هر کدام که زودتر فرا رسد. کورسهای میله فشار معمولاً کمی بلندتر از تنظیمکنندههای دستیِ بهخوبی تنظیمشده هستند. با محفظه ترمز نوع ۳۰، اگر کورس آزاد از ¾ اینچ (۲۰ میلیمتر) بیشتر شود یا کورس اعمالشده از دو اینچ (۵۰ میلیمتر) بیشتر شود، ترمزها نیاز به تعمیر دارند.

• ✓بررسی توسط مکانیک در هر ۴۰٬۰۰۰ کیلومتر، هر سه ماه، یا هر بازه روانکاری، هر کدام که زودتر فرا رسد
• ✓اگر کورس آزاد از ¾ اینچ (۲۰ میلیمتر) بیشتر شود، تعمیر کنید
• ✓اگر کورس اعمالشده از دو اینچ (۵۰ میلیمتر) بیشتر شود، تعمیر کنید

روش‌های تنظیم برای اسلک ادیجسترهای خودکار فقط روش‌های اضطراری هستند — تعمیر یا تعویض باید در اسرع وقت انجام شود. وسیله نقلیه را با چرخ‌های مهارشده، فشار هوای کامل و آزاد بودن ترمز پارک فنری به‌طور ایمن پارک کنید. هر تنظیم اضطراری را در گزارش بازرسی پس از سفر روزانه خود ثبت کنید و با اندازه‌گیری مجدد کورس آزاد، فاصله کافی را تأیید کنید.

• ✓تنظیم اسلک ادیجستر خودکار فقط برای مواقع اضطراری است؛ در اسرع وقت تعمیر کنید
• ✓هر تنظیم اضطراری را در گزارش بازرسی پس از سفر روزانه خود ثبت کنید
• ✓پس از تنظیم، با اندازه‌گیری مجدد کورس آزاد، فاصله کافی را تأیید کنید

پیچ تنظیم ششگوش: با چرخاندن در جهت عقربه‌های ساعت تا زمانی که لنت با کاسه چرخ تماس پیدا کند، تنظیم کنید، سپس ½ دور به عقب برگردانید (ممکن است صدای ضامن یا حس کردن آن را داشته باشید، که طبیعی است). پیچ تنظیم چهارگوش: ابتدا ضامن فنری را آزاد کنید (دکمه را ۱/۳۲ اینچ بالا بکشید یا سرپوش ششگوش/فنر/ضامن را بردارید)، در جهت خلاف عقربه‌های ساعت تا زمانی که لنت با کاسه چرخ تماس پیدا کند تنظیم کنید، سپس ½ دور در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید تا لقی بازیابی شود.

• ✓پیچ ششگوش: برای تنظیم در جهت عقربه‌های ساعت بچرخانید، برای بازیابی لقی ½ دور به عقب برگردانید
• ✓پیچ چهارگوش: ابتدا ضامن را آزاد کنید، در جهت خلاف عقربه‌های ساعت تنظیم کنید، لقی را با ½ دور در جهت عقربه‌های ساعت بازیابی کنید
• ✓صدای ضامن هنگام عقب برگرداندن پیچ ششگوش طبیعی است

خطوط زرد ترافیک را که در جهت‌های مخالف حرکت می‌کند از هم جدا می‌کنند؛ ترافیکی که در آن سوی خط زرد سمت چپ شما قرار دارد به سمت شما می‌آید. خط زرد مقطع در صورت ایمن بودن اجازه سبقت می‌دهد؛ خط مقطع و ممتد فقط زمانی اجازه سبقت می‌دهد که ایمن باشد و خط مقطع در سمت شما باشد؛ خط ممتد دوبل به معنای ممنوعیت سبقت است؛ خط زرد منفرد اجازه سبقت با احتیاط بیشتر را می‌دهد. خط زرد مقطع دوبل نشان‌دهنده خط برگشت‌پذیر است که با چراغ‌های کنترل خط کنترل می‌شود. خطوط گردش به چپ دوطرفه برای گردش به چپ به‌طور مشترک توسط ترافیک مخالف استفاده می‌شوند.

• ✓خطوط ممتد دوبل زرد به معنای ممنوع بودن سبقت است
• ✓در ترکیب خط مقطع و ممتد، تنها زمانی می‌توانید سبقت کنید که خط مقطع در سمت شما باشد و ایمن باشد
• ✓خطوط زرد ترافیک را که در جهت‌های مخالف حرکت می‌کند از هم جدا می‌کنند

خطوط سفید لِین‌های هم‌جهت را از هم جدا می‌کنند و گذرگاه‌های عابر پیاده، محل‌های توقف و شانه‌های سمت راست را علامت‌گذاری می‌کنند. خط سفید ممتد یعنی خط عبور را تغییر ندهید؛ خط سفید بریده در صورت ایمن بودن اجازه تغییر خط می‌دهد. پیش از خط توقف بایستید و برای عابران پیاده در گذرگاه‌های علامت‌گذاری‌شده یا فعال‌شده توسط عابر پیاده بایستید. رانندگی روی علامت‌گذاری‌های تازه‌رنگ‌شده و خیس سطح جاده غیرقانونی است.

• ✓خط سفید ممتد یعنی خط عبور را تغییر ندهید؛ خط سفید بریده در صورت ایمن بودن اجازه تغییر می‌دهد
• ✓پیش از خط توقف بایستید و برای عابران پیاده در گذرگاه‌ها بایستید
• ✓رانندگی روی علامت‌گذاری‌های تازه‌رنگ‌شده و خیس سطح جاده غیرقانونی است

خطوط ویژه برای خودروهای پرسرنشین (HOV)، اتوبوس‌ها و دوچرخه‌ها با خطوط ضخیم ممتد یا مقطع و نمادهای لوزی سفید مشخص می‌شوند؛ تابلوهای اضافی مشخص می‌کنند که چه وسایل نقلیه‌ای مجاز هستند. خطوط دوچرخه فقط برای دوچرخه‌سواران است و آنان باید در همان جهت ترافیک مجاور حرکت کنند. نباید روی جزیره‌های رنگ‌آمیزی‌شده یا از روی آن‌ها رانندگی کرد — سمت راست بمانید.

• ✓خطوط ویژه با لوزی‌های سفید مشخص می‌شوند؛ تابلوها مشخص می‌کنند که چه وسایل نقلیه‌ای می‌توانند از آن‌ها استفاده کنند
• ✓روی جزیره‌های رنگ‌آمیزی‌شده یا از روی آن‌ها رانندگی نکنید — سمت راست بمانید

الزامات بازرسی پیش از سفر بر اساس کلاس گواهینامه متفاوت است: خودروی سواری، کلاس ۱ کامیون کشنده با تریلر، کلاس ۳ کامیون تکواحدی، و کلاس ۲/۴ اتوبوسها. داوطلبان باید بازرسی مکانیکی دور خودرو و بازرسی زیر کاپوت را انجام دهند و برای آزمون جادهای گزارش بازرسی پیش از سفر را تسلیم کنند.

• ✓بازرسی پیش از سفر صحیح را برای کلاس گواهینامه خود انجام دهید
• ✓بازرسی مکانیکی دور خودرو و بازرسی زیر کاپوت را انجام دهید
• ✓پیش از آزمون جادهای، گزارش بازرسی پیش از سفر را تسلیم کنید

رانندگان باید پیش از پایین آمدن از شیب‌ها بازرسی پیش از سرازیری انجام دهند تا مطمئن شوند ترمزها آماده هستند، و بازرسی پس از سفر را برای شناسایی نقص‌ها انجام دهند. نقص‌ها یا کمبودها باید گزارش شوند.

• ✓پیش از سرازیری‌های طولانی یا تند، بازرسی پیش از سرازیری انجام دهید
• ✓بازرسی پس از سفر را انجام دهید و هرگونه نقص یا کمبود را گزارش کنید
• ✓با وسیله نقلیه‌ای که نقص‌های ناایمن دارد رانندگی نکنید

رانندگان باید سوار و پیاده کردن ایمن مسافران را مدیریت کنند، مسافران ایستاده را کنترل کنند، از عوامل حواس‌پرتی پرهیز کنند، و قوانین مربوط به استعمال دخانیات، امتناع از پذیرش مسافر، و جابه‌جایی افراد دارای معلولیت را بدانند. ممکن است مجوز شوفری لازم باشد.

• ✓مسافران را فقط در مکان‌های ایمن سوار و پیاده کنید
• ✓بر رانندگی تمرکز کنید و مسافران ایستاده را به‌صورت ایمن مدیریت کنید
• ✓برای برخی از موارد رانندگی با وسایل نقلیه مسافربری، مجوز شوفری لازم است

رانندگان وسایل نقلیه مسافربری باید خودروها را بازرسی کنند، از کارکرد تجهیزات اضطراری و خروجی‌ها اطمینان حاصل کنند و نقص‌ها یا کمبودها را گزارش دهند. خودروهای نامناسب نباید به کار گرفته شوند.

• ✓پیش از رانندگی، خودرو را بازرسی کنید و تجهیزات اضطراری و خروجی‌ها را بررسی کنید
• ✓نقص‌ها یا کمبودها را گزارش دهید و خودروهای نامناسب را به کار نگیرید
• ✓اطمینان حاصل کنید که خروجی‌های اضطراری قابل دسترس و عملکردی هستند

اپراتورهای وسایل نقلیه اضطراری مسئولیت‌ها و امتیازهای ویژه‌ای دارند، اما همچنان باید با دقت لازم رانندگی کنند و قوانین حاکم بر عملیات اضطراری را رعایت کنند.

• ✓اپراتورهای وسایل نقلیه اضطراری باید با دقت و ایمنی لازم رانندگی کنند
• ✓امتیازهای اضطراری مسئولیت رانندگی ایمن را از بین نمی‌برند

رانندگان خودروهای مسافری باید هنگام ترک کنار جدول، عبور از خودروهای پارک‌شده و مدیریت حق تقدم، ایمنی را در اولویت قرار دهند. اتوبوس‌ها هنگام ترک ایستگاه از حقوق ویژه حق تقدم برخوردارند.

• ✓هنگام ترک کنار جدول و عبور از خودروهای پارک‌شده، ایمنی مسافران را تضمین کنید
• ✓اتوبوس‌ها در صورت الزام قانون، هنگام ورود مجدد به ترافیک از ایستگاه، حق تقدم دارند

رانندگان باید مسافران را به شکلی ایمن مدیریت کنند، بر رانندگی تمرکز کنند، قوانین مربوط به مسافران ایستاده را رعایت کنند و بدانند چه زمانی می توان از پذیرش مسافر خودداری کرد. داشتن مجوز شوفر الزامی است.

• ✓بر رانندگی تمرکز کنید و مسافران ایستاده را طبق مقررات به شکلی ایمن مدیریت کنید
• ✓برای رانندگی با اتوبوس، تاکسی، لیموزین یا خودروی سفرهای اینترنتی، داشتن مجوز شوفر الزامی است

به‌کارگیری اتوبوس مدرسه قوانین سختگیرانه‌ای دارد، از جمله بازرسی خودرو، نگهداری ترمز، استفاده از آینه، نشاندن مسافران، علائم اتوبوس مدرسه، و تجهیزات اضطراری.

• ✓مسافران اتوبوس مدرسه باید هنگام حرکت اتوبوس نشسته باشند
• ✓اتوبوس مدرسه غیرایمن را به کار نگیرید؛ ترمزها، آینه‌ها و تجهیزات اضطراری را در وضعیت مناسب نگه دارید

وسایل نقلیه مسافربری باید تجهیزات اضطراری همراه داشته باشند و خروجی‌های قابل دسترسی داشته باشند. نقص‌ها و خرابی‌ها باید گزارش شوند و وسایل نقلیه غیرقابل استفاده نباید به کار گرفته شوند.

• ✓تجهیزات اضطراری را نگهداری کنید و خروجی‌های اضطراری را قابل دسترسی نگه دارید
• ✓نقص‌ها و کمبودها را گزارش کنید و وسایل نقلیه غیرقابل استفاده را به کار نبرید

رانندگان باید برای افراد دارای معلولیت امکانات مناسب فراهم کنند و آن‌ها را به‌شکل ایمن جابه‌جا کنند، از جمله ارائه کمک و ایمن‌سازی در صورت لزوم.

• ✓ارائه کمک و ایمن‌سازی مناسب برای مسافران دارای معلولیت
• ✓رعایت الزامات دسترسی‌پذیری هنگام جابه‌جایی افراد دارای معلولیت

تأییدیه تریلر سنگین (کد 20) برای گواهینامه کلاس 4 یا 5 اجازه می‌دهد تریلرهایی با هر وزن را یدک بکشید، به شرطی که نه کامیون و نه تریلر ترمز بادی نداشته باشند. این فرآیند شامل مطالعه راهنما، دریافت گواهینامه نوآموز، تمرین تحت نظارت، و قبولی در آزمون جاده‌ای همراه با بازرسی پیش از سفر است.

• ✓تأییدیه تریلر سنگین (کد 20) مستلزم آن است که نه کامیون و نه تریلر ترمز بادی نداشته باشند
• ✓ناظر نوآموز باید حداقل 19 سال داشته باشد و دارای گواهینامه کلاس 1، 2 یا 3 باشد، و در کنار راننده یا بلافاصله پشت و سمت راست راننده نشسته باشد

وسایل نقلیه حمل کنده/تیر باید مجهز به بُنک، بولستر، پایه یا سایر وسایل نگه‌دارنده کنده‌ها باشند (Standard section 29(1)). طبق MVAR 35.05، پایه‌ها و الحاقات باید با عضو عرضی بُنک زاویه ۹۰ درجه یا کمتر بسازند. پایه‌ها باید با روش تأییدشده توسط مهندس، با پین و خطوط پایه حلقه‌بسته از کابل سیمی حداقل ۲۲ میلی‌متر قطر، یا با گاست‌های جوش‌داده‌شده به‌درستی ایمن شوند. پیش از ورود به بزرگراه از جاده خصوصی، راننده باید وسیله نقلیه، کنده‌ها و دستگاه‌های ایمن‌کننده را بازرسی کند و در صورت نیاز ایمن‌سازی اضافه کند. کنده‌های کوتاه که به‌صورت عرضی بارگیری شده‌اند باید از وسیله‌ای استفاده کنند که کشش را حفظ کند و با جاافتادن کنده‌ها، شلی را به‌طور خودکار جمع کند.

• ✓وسایل نقلیه حمل کنده باید دارای بُنک، بولستر یا پایه برای نگه‌داشتن کنده‌ها باشند
• ✓پایه‌ها باید با عضو عرضی بُنک زاویه ۹۰ درجه یا کمتر بسازند
• ✓خطوط پایه باید از کابل سیمی با قطر حداقل ۲۲ میلی‌متر استفاده کنند
• ✓پیش از ورود به بزرگراه از جاده خصوصی، کنده‌ها و ایمن‌سازی را بازرسی کنید

بسته‌های چوب الوار، دیوار خشک، تخته سه‌لایی و محصولات مشابه طبق قسمت 2 از بخش 2 استاندارد مهار می‌شوند. بسته‌های کنار هم باید در تماس مستقیم باشند یا از جابه‌جایی به سمت یکدیگر جلوگیری شود. بسته‌هایی که با ستون‌های مهار، بلوک‌بندی یا وسایل اصطکاکی از حرکت جانبی بازداشته می‌شوند، برای بسته‌های بلندتر از 1.52 متر به حداقل دو تسمه مهار روی لایه بالایی نیاز دارند. لایه‌های متعدد از ترکیب‌های تسمه مهار بر اساس آستانه ارتفاع 1.85 متر استفاده می‌کنند؛ ردیف‌های بالاتر از 1.85 متر ممکن است به ایمن‌سازی مستقل نیاز داشته باشند.

• ✓بسته‌های کنار هم باید در تماس باشند یا از جابه‌جایی به سمت یکدیگر جلوگیری شود
• ✓حداقل دو تسمه مهار روی لایه بالایی برای بسته‌های بلندتر از 1.52 متر
• ✓ایمن‌سازی لایه با استفاده از آستانه ارتفاع 1.85 متر تعیین می‌شود
• ✓بسته‌ها را طبق قسمت 2 از بخش 2 استاندارد ایمن‌سازی کنید

کویل‌های فلزی با وزن 2,268 کیلوگرم یا بیشتر (بخش 3) که با چشمان عمودی حمل‌ونقل می‌شوند، باید با استفاده از بلوک‌کردن، تقویت‌کردن، پادری‌های اصطکاک یا تسمه‌های محکم‌کننده جلوگیری از لغزش به جلو، عقب و کناره شوند؛ کویل‌هایی با چشمان عرضی یا طولی باید در برابر غلتیدن محفوظ شوند. رول‌های کاغذی با وزن 2,268 کیلوگرم یا بیشتر (بخش 4) در وسایل نقلیه دارای دیوار، با استفاده از بلوک‌کردن، تقویت‌کردن، پادری‌های اصطکاک یا تسمه‌های محکم‌کننده، جلوگیری از سرخوردن، واژگونی یا غلتیدن انجام می‌شود و با ایمن‌سازی اضافی برای پشته‌ها و بارهای بستر تخت.

• ✓قوانین کویل فلزی برای حمل‌ونقل 2,268 کیلوگرم یا بیش��ر اعمال می‌شود
• ✓کویل‌های با چشم عمودی باید از لغزش به جلو، عقب و کناره جلوگیری شوند
• ✓قوانین رول کاغذی برای رول‌های 2,268 کیلوگرم یا بیشتر اعمال می‌شود
• ✓برای جلوگیری از سرخوردن، واژگونی یا غلتیدن از بلوک‌کردن، تقویت‌کردن، پادری‌های اصطکاک یا تسمه‌های محکم‌کننده استفاده کنید

لوله بتنی که به‌صورت عرضی روی کامیون تخت (بخش ۵) بارگیری شده است باید بر اساس اندازه گروه‌بندی شده و جداگانه ایمن شود، لوله‌های جلو و عقب با بلوک، گوه یا سازه خودرو ثابت شوند، و تسمه‌های مهار از میان لوله‌های جلو و انتهایی عبور داده شوند تا لوله‌های داخلی را نگه دارند. سنگ‌های بزرگ بیش از ۵٬۰۰۰ کیلوگرم یا بیش از دو متر مکعب (بخش ۹) باید با صاف‌ترین/بزرگ‌ترین ضلع به سمت پایین قرار گیرند، با حداقل دو بلوک چوب سخت یا یک چارچوب چوبی پشتیبانی شوند، و با حداقل دو زنجیر ایمن شوند؛ سنگ‌های بزرگ با پایه ناپایدار به تسمه‌های مهار اضافی نیاز دارند.

• ✓لوله‌های بتنی را بر اساس اندازه گروه‌بندی و جداگانه ایمن کنید
• ✓لوله‌های جلو و عقب را با بلوک، گوه یا سازه خودرو ثابت کنید
• ✓سنگ‌های بزرگ بیش از ۵٬۰۰۰ کیلوگرم یا بیش از ۲ متر مکعب تابع الزامات بخش ۹ هستند
• ✓سنگ‌های بزرگ را روی حداقل دو بلوک چوب سخت قرار داده و با حداقل دو زنجیر ایمن کنید

کانتینرهای اینترمودال روی شاسی کانتینر باید با دستگاه‌های قفل‌کننده یکپارچه مهار شوند؛ اگر دستگاه قفل آسیب دیده یا گم شده باشد، می‌توان به‌عنوان اقدام موقت از زنجیر استفاده کرد. در سایر وسایل نقلیه، کانتینرها با زنجیرها، طناب‌های سیمی یا دستگاه‌های قفل‌کننده یکپارچه متصل به تمام گوشه‌های پایین و/یا زنجیرهای ضربدری متصل به تمام گوشه‌های بالا، با مجموع حد بار کاری معادل ۵۰٪ وزن کانتینر مهار می‌شوند. زنجیر را دور یک حلقه کامل گوشه قلاب کنید، نه فقط از داخل آن.

• ✓برای کانتینرهای روی شاسی کانتینر از دستگاه‌های قفل‌کننده یکپارچه استفاده کنید
• ✓مجموع حد بار کاری مهاربندها باید ۵۰٪ وزن کانتینر باشد
• ✓دستگاه‌ها را به تمام گوشه‌های پایین و/یا زنجیرهای ضربدری را به تمام گوشه‌های بالا متصل کنید
• ✓زنجیرها را دور یک حلقه کامل گوشه قلاب کنید، نه فقط از داخل آن

تحت دیویژن ۷، وسایل نقلیه با وزن ناخالص (GVW) کمتر از ۴٬۵۰۰ کیلوگرم باید از جلو و عقب با حداقل دو مهاربند ایمن شوند (وینچ میتواند بهعنوان مهاربند جلو عمل کند). وسایل نقلیه سنگین بیش از ۴٬۵۰۰ کیلوگرم به حداقل چهار مهاربند نیاز دارند، که حد بار کاری (WLL) هر یک دستکم ۲٬۲۶۸ کیلوگرم باشد، و مهاربندهای اضافی بهگونهای که WLL مجموع دستکم ۵۰٪ وزن بار باشد. تجهیزات جانبی باید پایین آورده و ایمن شوند. وسایل نقلیه فشرده/لهشده از دیوارهای حائل و/یا مهاربندهایی با WLL دستکم ۲٬۲۶۸ کیلوگرم (نه تسمههای بافت مصنوعی) استفاده میکنند، همراه با تجهیزاتی برای جلوگیری از افتادن قطعات شل.

• ✓وسایل نقلیه کمتر از ۴٬۵۰۰ کیلوگرم: حداقل دو مهاربند در جلو و عقب
• ✓وسایل نقلیه بالای ۴٬۵۰۰ کیلوگرم: حداقل چهار مهاربند که WLL هر یک دستکم ۲٬۲۶۸ کیلوگرم باشد
• ✓WLL مجموع باید دستکم ۵۰٪ وزن بار باشد
• ✓مهاربندهای وسیله نقلیه لهشده نباید از تسمههای بافت مصنوعی باشند

این کنتینرها معمولاً روی وسایل نقلیه‌ای حمل می‌شوند که دارای سیستم‌های مهار یکپارچه هستند. هر جا متوقف‌کننده جلو یا وسیله بالابر وجود ندارد، آسیب دیده یا ناسازگار است، از تسمه‌های مهار نصب‌شده به‌صورت دستی استفاده کنید که همان سطح مهار را فراهم می‌کنند. بدون سیستم یکپارچه، کنتینر باید در برابر حرکت به جلو مسدود شود، برای جلوگیری از حرکت جانبی/عمودی از جلو مهار شود، و از عقب با یک تسمه مهار شاسی-و-کنتینر، دو تسمه مهار طولی، دو قلاب یا مکانیزم‌های معادل مهار شود.

• ✓در صورت وجود، از سیستم‌های مهار یکپارچه استفاده کنید (دیویژن 8)
• ✓تسمه‌های مهار نصب‌شده به‌صورت دستی باید با مهار قطعه‌ای که جایگزین می‌کنند برابر باشند
• ✓کنتینر را در برابر حرکت به جلو مسدود کنید و جلو و عقب را مهار کنید
• ✓عقب را با یک تسمه مهار، دو تسمه مهار طولی، دو قلاب یا مکانیزم معادل مهار کنید

رانندگان آمبولانس از چراغ‌های قرمز چشمک‌زن فقط هنگام پاسخ به تماس اضطراری یا انتقال بیمار استفاده می‌کنند. اگر با استفاده از هر دو چراغ و آژیر به سایر رانندگان هشدار مناسب بدهید، می‌توانید از محدودیت‌های سرعت تعیین‌شده تجاوز کنید و از چراغ قرمز یا تابلوی ایست عبور کنید. احتیاط کنید زیرا ممکن است سایر رانندگان هشدار شما را نبینند یا نشنوند. هنگام تجاوز از محدودیت‌ها، شرایط بزرگراه، حجم ترافیک و جدی بودن وضعیت اضطراری را در نظر بگیرید.

• ✓چراغ‌های قرمز چشمک‌زن آمبولانس فقط هنگام پاسخ به تماس اضطراری یا انتقال بیمار استفاده می‌شوند
• ✓تنها در صورتی می‌توانید از محدودیت‌های سرعت تجاوز کنید و از چراغ قرمز یا تابلوی ایست عبور کنید که با استفاده از هر دو چراغ و آژیر هشدار مناسب بدهید
• ✓همیشه احتیاط کنید زیرا ممکن است سایر رانندگان هشدار شما را نبینند یا نشنوند
• ✓هنگام تجاوز از محدودیت‌ها، وضعیت و کاربرد بزرگراه، حجم ترافیک و جدی بودن وضعیت اضطراری را در نظر بگیرید

در توقف عادی، اجزای ترمز تا حدود ۱۲۰ درجه سلسیوس گرم می‌شوند و در ترمزگیری شدید می‌توانند تا حدود ۲۵۰ درجه سلسیوس را تحمل کنند. ترمزگیری شدید بیش‌ازحد، حرارتی بیش از توان اجزا برای دفع آن ایجاد می‌کند. با گرم شدن کاسه‌های ترمز، آن‌ها منبسط شده و از لنت‌ها دور می‌شوند. حرارت بیش‌ازحد باعث افت ترمز، آسیب ترمز و/یا خرابی ترمز می‌شود—اجزا یا تایرها ممکن است آتش بگیرند.

• ✓اجزای ترمز در حدود ۱۲۰ درجه سلسیوس بهترین عملکرد را دارند و نباید از ۲۵۰ درجه سلسیوس فراتر روند
• ✓افت ترمز زمانی رخ می‌دهد که ترمزهای بیش‌ازحد گرم دیگر درست کار نکنند، و در نتیجه فاصله توقف طولانی‌تر شود یا نتوانند خودرو را متوقف کنند
• ✓با گرم شدن کاسه‌های ترمز، آن‌ها از لنت‌های ترمز دور می‌شوند و اثربخشی ترمز کاهش می‌یابد

کاهنده‌ها برای کنترل سرعت در سرازیری‌های طولانی بدون استفاده از سیستم ترمز اصلی، کاهش سرعت کمکی فراهم می‌کنند و ترمزها را برای شرایط اضطراری ذخیره می‌کنند. چهار نوع آن عبارت‌اند از کاهنده موتور، اگزوز، خط انتقال هیدرولیک و خط انتقال الکتریکی. کاهنده‌های موتور در دورهای بالاتر و سرعت پایین‌تر کارآمدتر هستند—قبل از شروع حرکت به پایین تپه، دنده مناسب را انتخاب کنید. در سطوح لغزنده احتیاط کنید زیرا برخی می‌توانند چرخ‌های محرک را قفل کنند، باعث از دست رفتن کنترل یا جک‌نایف شوند.

• ✓چهار نوع اصلی کاهنده‌ها عبارت‌اند از موتور، اگزوز، خط انتقال هیدرولیک و خط انتقال الکتریکی
• ✓کاهنده‌های موتور در دورهای بالاتر با گیربکس در دنده پایین مؤثرتر هستند
• ✓دنده خود را قبل از شروع حرکت به پایین تپه انتخاب کنید، نه در سرازیری
• ✓در سطوح لغزنده با کاهنده‌ها احتیاط کنید زیرا می‌توانند باعث قفل شدن چرخ محرک و جک‌نایفینگ شوند

هر وسیله نقلیه مسافربری تجاری با ظرفیت نشستن بیش از ۱۰ نفر با احتساب راننده باید یک جعبه کمک‌های اولیه (مطابق دستورالعمل‌های WorkSafe BC)، یک لاستیک زاپاس، و حداقل یک کپسول آتش‌نشانی داشته باشد. متصدی حمل‌ونقل مسئول است که اطمینان حاصل کند این تجهیزات در دسترس و عملیاتی هستند. وسایل نقلیه‌ای که ظرفیت نشستن آن‌ها با احتساب راننده بیش از ۱۲ نفر است باید یک در خروج اضطراری یا پنجره‌های اضطراری داشته باشند. وسایل نقلیه‌ای که بیش از ۱۰ مسافر را جای می‌دهند باید تجهیزات هشداردهنده مانند پرچم‌ها و فلرها را همراه داشته باشند.

• ✓وسایل نقلیه‌ای که ظرفیت نشستن آن‌ها با احتساب راننده بیش از ۱۰ نفر است به جعبه کمک‌های اولیه، لاستیک زاپاس و کپسول آتش‌نشانی نیاز دارند
• ✓متصدی حمل‌ونقل مسئول است که اطمینان حاصل کند تجهیزات اضطراری در دسترس و عملیاتی هستند
• ✓وسایل نقلیه‌ای که ظرفیت نشستن آن‌ها با احتساب راننده بیش از ۱۲ نفر است به در خروج اضطراری یا پنجره‌های اضطراری نیاز دارند
• ✓وسایل نقلیه‌ای که بیش از ۱۰ مسافر را جای می‌دهند باید پرچم و فلر همراه داشته باشند

وسایل نقلیه عمومی مسافربری با ظرفیت نشستن بیش از ۱۲ سرنشین با احتساب راننده باید چراغ‌های داخلی داشته باشند که راهروی مسافران در پشت راننده را روشن کنند. این چراغ‌ها باید بین غروب و طلوع آفتاب برای جابه‌جایی ایمن مسافران روشن باشند. وسایل نقلیه مسافربری همچنین باید در هر ورودی چراغی داشته باشند که با باز شدن در روشن شود.

• ✓وسایل نقلیه با ظرفیت نشستن بیش از ۱۲ سرنشین با احتساب راننده به چراغ‌های راهرو در پشت راننده نیاز دارند
• ✓چراغ‌های داخلی باید بین غروب و طلوع آفتاب روشن باشند
• ✓چراغ هر ورودی باید با باز شدن در روشن شود

اتوبوس یا تاکسی شما باید در تمام اوقات تمیز و بهداشتی باشد. اگر خودروی شما در بریتیش کلمبیا با پلاک حمل‌ونقل مسافر مجوز دارد، باید برچسب معتبر بازرسی خودروی تجاری را نمایش دهد و شما باید گواهی را در خودرو همراه داشته باشید.

• ✓اتوبوس‌ها و تاکسی‌ها باید در تمام اوقات تمیز و بهداشتی باشند
• ✓خودرویی که پلاک حمل‌ونقل مسافر دارد باید برچسب معتبر بازرسی را نمایش دهد و گواهی را در خودرو همراه داشته باشد

اگر خودروی شما دچار مشکلی شود که می‌تواند ایمنی یا آسایش مسافران را به خطر بیندازد، باید سفر را پایان دهید — پیش از ادامه، مشکل را برطرف کنید. اگر تصادف یا خرابی مانع ادامه سفر شود، فوراً برای جابه‌جایی مسافران با کمترین تأخیر ترتیب لازم را بدهید. هر نقص یا کمبودی که می‌تواند خودرو را ناایمن کند، در همان زمان که آن را پیدا می‌کنید یا تا پایان همان روز، به‌صورت کتبی به شرکت حمل‌ونقل خود گزارش دهید.

• ✓اگر مشکلی می‌تواند ایمنی یا آسایش مسافران را به خطر بیندازد، سفر را پایان دهید
• ✓پس از خرابی، فوراً برای جابه‌جایی مسافران ترتیب لازم را بدهید
• ✓هر نقص ناایمن را تا پایان همان روز به‌صورت کتبی به شرکت حمل‌ونقل گزارش دهید

هنگام روشن بودن موتور، هنگام ارسال امواج رادیوی خودرو، یا در حضور شعله باز، سوختگیری نکنید. نازل سوخت را در تماس با لوله پرکننده نگه دارید تا اتصال به زمین برقرار شود؛ اگر نوار اتصال به زمین وجود دارد، آن را به لوله پرکننده وصل کنید.

• ✓هنگام روشن بودن موتور، ارسال امواج رادیویی، یا وجود شعله باز سوختگیری نکنید
• ✓برای اتصال به زمین، نازل را در تماس با لوله پرکننده نگه دارید

شما مسئول تمام چمدانهایی هستید که به وسیله نقلیه شما آورده میشود و باید آن را ایمن بارگیری کنید تا با سوار شدن یا پیاده شدن مسافران تداخل نداشته باشد یا روی هیچ مسافری نیفتد. بار در اتوبوسها باید در قفسههای بالای سر با طراحی مناسب حمل شود، زیر صندلیها در برابر یک مانع قرار گیرد، در یک محفظه بسته جداگانه، یا روی دامن مسافر. چمدان نباید هیچ راهرو یا خروجی را مسدود کند، دید راننده را مختل کند، تجهیزات اضطراری را مسدود کند، یا با حرکت راننده تداخل کند.

• ✓راننده مسئول بارگیری ایمن تمام چمدانها است.
• ✓چمدان/بار نباید هیچ راهرو یا خروجی را بهطور کامل یا جزئی مسدود کند.
• ✓چمدان نباید دید راننده را مختل کند یا تجهیزات اضطراری را مسدود کند.

قوانین ساعات خدمت تحت کد ایمنی ملی، زمان رانندگی و زمان حضور در وظیفه را برای کاهش خستگی محدود می‌کند. رانندگان باید زمان حضور در وظیفه، زمان خارج از وظیفه و محدودیت‌های روزانه را ثبت و پیگیری کنند.

• ✓ساعات خدمت توسط کد ایمنی ملی اداره می‌شود
• ✓رانندگان باید زمان حضور در وظیفه و زمان خارج از وظیفه را ثبت کنند
• ✓محدودیت‌های روزانه رانندگی و حضور در وظیفه نباید نقض شوند

انطباق با استفاده از بررسی روزانه سه‌نقطه‌ای انجام می‌شود که محدودیت‌های شیفت کاری، ساعات رانندگی روزانه و چرخه‌ها را در بر می‌گیرد. رانندگان باید اطمینان حاصل کنند که قبل از رانندگی و در حین رانندگی همه محدودیت‌های روزانه را رعایت می‌کنند.

• ✓برای انطباق ساعات خدمت روزانه از بررسی سه‌نقطه‌ای استفاده کنید
• ✓شیفت کاری و ساعات رانندگی روزانه محدودیت‌های مشخصی دارند
• ✓چرخه‌های روزانه مجموع زمان انباشته انجام وظیفه را محدود می‌کنند

رانندگان ممکن است تحت شرایط خاص تا دو ساعت از زمان خارج از وظیفه را از یک روز به روز بعد به تعویق بیندازند. مقرره بازنشانی چرخه را پس از زمان کافی خارج از وظیفه دوباره آغاز می‌کند.

• ✓حداکثر دو ساعت از زمان خارج از وظیفه را می‌توان به روز بعد به تعویق انداخت
• ✓مقرره بازنشانی مستلزم زمان پیوسته و کافی خارج از وظیفه است
• ✓قواعد تعویق باید در سابقه وضعیت وظیفه ثبت شود

مقررات تخت استراحت به رانندگان اجازه می‌دهد زمان خارج از وظیفه مورد نیاز را تقسیم کنند. معافیت استفاده شخصی زمانی اعمال می‌شود که خودرو به دلایل شخصی و تحت شرایط تعیین‌شده استفاده شود.

• ✓زمان تخت استراحت را می‌توان طبق قواعد مشخص تقسیم کرد
• ✓استفاده شخصی از خودروی تجاری تابع محدودیت‌های مسافت روزانه و محدودیت‌های شرایط است

رانندگان باید سابقه وضعیت وظیفه را نگه دارند، معمولاً با استفاده از دستگاه‌های ثبت الکترونیکی (ELD) یا سایر فرم‌های مجاز. رانندگانی که در فاصله ۱۶۰ کیلومتری پایانه اصلی هستند ممکن است واجد شرایط معافیت باشند.

• ✓رانندگان باید سابقه وضعیت وظیفه دقیقی را نگه دارند
• ✓ELD روش استاندارد برای ثبت وضعیت وظیفه است
• ✓رانندگانی که در فاصله ۱۶۰ کیلومتری پایانه اصلی هستند ممکن است از الزامات ثبت معاف شوند

رانندگان تجاری تحت قوانین ساعات خدمت کد ایمنی ملی قرار دارند که زمان رانندگی و حضور در وظیفه را محدود می‌کند و استراحت خارج از وظیفه را الزامی می‌داند. درک تعاریف حضور در وظیفه، خارج از وظیفه و «روز» ضروری است.

• ✓قوانین ساعات خدمت، رانندگی روزانه و زمان حضور در وظیفه را محدود می‌کنند و استراحت خارج از وظیفه را الزامی می‌دانند
• ✓زمان حضور در وظیفه، زمان خارج از وظیفه و «روز» تعاریف مشخصی تحت کد ایمنی ملی دارند

یک بررسی ساده سه‌نقطه‌ای روزانه برای رعایت وجود دارد که محدودیت‌های شیفت کاری و ساعات روزانه در چرخه‌ها را پوشش می‌دهد. رانندگان نباید از این محدودیت‌ها فراتر روند.

• ✓محدودیت‌های روزانه رانندگی و انجام وظیفه و حداکثرهای شیفت کاری را رعایت کنید
• ✓محدودیت‌های ساعات روزانه را در چرخه مربوطه رعایت کنید

رانندگان می‌توانند تحت شرایط خاص، مقدار محدودی از زمان خارج از وظیفه را از یک روز به روز بعد به تعویق بیندازند. مقرره بازنشانی اجازه می‌دهد چرخه پس از زمان خارج از وظیفه کافی دوباره شروع شود.

• ✓راننده می‌تواند تحت شرایطی حداکثر دو ساعت از زمان خارج از وظیفه را از یک روز به روز بعد به تعویق بیندازد
• ✓مقرره بازنشانی برای شروع مجدد چرخه به حداقل دوره خارج از وظیفه نیاز دارد

رانندگانی که از برت خواب استفاده می‌کنند می‌توانند زمان خارج از وظیفهٔ الزامی را تحت قواعد مشخصی تقسیم کنند. معافیت استفاده شخصی، رانندگی شخصی محدود را تحت شرایطی مجاز می‌کند.

• ✓زمان برت خواب ممکن است طبق مقررات مشخص ساعات خدمت تقسیم شود
• ✓معافیت استفاده شخصی، رانندگی شخصی محدود را تحت شرایط تعیین‌شده مجاز می‌کند

رانندگان باید وضعیت انجام وظیفه را با استفاده از دستگاه ثبت الکترونیکی (ELD) یا سایر سوابق مجاز وضعیت انجام وظیفه ثبت کنند. رانندگانی که در فاصله ۱۶۰ کیلومتری پایانه اصلی خود فعالیت می‌کنند ممکن است واجد شرایط معافیت باشند.

• ✓با استفاده از ELD یا سایر فرم‌های مجاز، سابقه وضعیت انجام وظیفه را نگه دارید
• ✓رانندگانی که در فاصله ۱۶۰ کیلومتری پایانه اصلی فعالیت می‌کنند ممکن است از نگه‌داشتن دفترچه ثبت معاف باشند

هنگام رانندگی در شمال مدار ۶۰ درجه یا ورود به ایالات متحده، قوانین متفاوتی برای ساعات خدمت اعمال می‌شوند. رانندگان باید بدانند کدام قوانین در کجا اعمال می‌شوند.

• ✓در شمال مدار ۶۰ درجه، قوانین متفاوتی برای ساعات خدمت اعمال می‌شوند
• ✓قوانین ساعات خدمت ایالات متحده هنگام رانندگی به داخل ایالات متحده اعمال می‌شوند