National Safety Code: Hours of Service +10Alberta · CDL · Français

La législation albertaine sur les heures de service s'applique aux transporteurs exploitant uniquement en Alberta. Les quarts de travail commencent et se terminent généralement par huit heures consécutives de repos. Durant un quart de travail, un conducteur ne peut pas conduire après 13 heures de conduite ou après 15 heures d'activité.

• ✓Ne peut pas conduire après avoir conduit 13 heures (provincial)
• ✓Ne peut pas conduire après être resté en activité 15 heures (provincial)
• ✓Les quarts de travail commencent et se terminent par huit heures consécutives de repos
• ✓Les registres des journaux quotidiens doivent être conservés pendant au moins six mois
• ✓Les journaux quotidiens et les documents justificatifs doivent être remis à l'employeur dans les 20 jours

Les règles fédérales de temps de conduite sont plus restrictives et s'appliquent aux transporteurs exploitant tout véhicule à l'extérieur de l'Alberta. Elles comportent des limites quotidiennes, de quart de travail et de cycle cumulatif. Au cours d'une journée, un conducteur ne peut pas conduire après 13 heures de conduite ou 14 heures de travail, et doit prendre 10 heures de repos (8 consécutives).

• ✓Fédéral : ne peut pas conduire après 13 heures de conduite ou 14 heures de travail dans une journée
• ✓Fédéral : doit prendre 10 heures de repos quotidien, 8 consécutives
• ✓Quart de travail : ne peut pas conduire après 16 heures écoulées depuis les 8 dernières heures consécutives de repos
• ✓Les règles fédérales s'appliquent à tous les conducteurs du transporteur dès que le transporteur relève de la législation fédérale

Les conducteurs fédéraux doivent suivre le cycle 1 ou 2 et l'indiquer sur leur journal de bord quotidien. Le cycle 1 permet 70 heures de service en 7 jours ; le cycle 2 permet 120 heures en 14 jours. Le cycle 2 nécessite 24 heures consécutives de repos avant la 70e heure. Les réinitialisations nécessitent 36 heures (cycle 1) ou 72 heures (cycle 2) de repos.

• ✓Cycle 1 : 70 heures de service en 7 jours consécutifs
• ✓Cycle 2 : 120 heures de service en 14 jours consécutifs
• ✓La réinitialisation du cycle 1 nécessite 36 heures consécutives de repos
• ✓La réinitialisation du cycle 2 nécessite 72 heures consécutives de repos
• ✓Aucun conducteur ne peut conduire sans 24 heures consécutives de repos au cours des 14 jours précédents

Si vous transportez des passagers dans un autobus et que vous découvrez un incendie ou un danger d’incendie, arrêtez-vous immédiatement dans un endroit sûr. Faites descendre les passagers de l’autobus et conduisez-les à un endroit sûr à au moins 35 mètres (115 pieds) du véhicule. Des extincteurs portatifs se trouvent dans le compartiment du conducteur dans la plupart des véhicules commerciaux.

• ✓Arrêtez-vous immédiatement dans un endroit sûr dès que vous découvrez un incendie ou un danger d’incendie
• ✓Éloignez les passagers à un endroit sûr à au moins 35 mètres (115 pieds) du véhicule
• ✓Les extincteurs portatifs sont situés dans le compartiment du conducteur dans la plupart des véhicules commerciaux

Ne tentez pas d'éteindre un incendie qui dépasse vos capacités ou celles de l'extincteur. Selon le type et la taille, vous ne disposez que de huit à dix secondes de décharge chimique. Mode d'utilisation : retirez-le du support, tirez la goupille de sûreté en brisant le sceau, approchez-vous du côté au vent si possible et tenez-le bien droit. Après utilisation, remettez la goupille de sûreté, rangez-le et indiquez sur l'inspection après trajet qu'il doit être rechargé immédiatement ou remplacé.

• ✓Ne tentez pas de combattre un incendie qui dépasse vos capacités ou celles de l'extincteur
• ✓Les extincteurs ne fournissent que huit à dix secondes de décharge chimique
• ✓Approchez-vous de l'incendie du côté au vent et tenez l'extincteur bien droit
• ✓Après utilisation, notez-le dans l'inspection après trajet et faites-le recharger immédiatement ou remplacer

Retenez PASS pour utiliser un extincteur : tirez la goupille et pointez l'embout loin de vous ; visez bas et dirigez le jet vers la base du feu ; serrez la poignée lentement et uniformément jusqu'à ce que le feu soit éteint ou que l'extincteur soit vide ; balayez d'un côté à l'autre en commençant par un côté du feu et en progressant de l'autre côté — ne commencez pas au milieu.

• ✓P = Tirez la goupille et pointez l'embout loin de vous
• ✓A = Visez bas et dirigez l'extincteur vers la base du feu
• ✓S = Serrez la poignée lentement et uniformément jusqu'à ce que le feu soit éteint ou que l'extincteur soit vide
• ✓S = Balayez d'un côté à l'autre, en commençant par un côté et en progressant — pas au milieu

Si vous transportez des passagers dans un autobus et que vous découvrez un incendie ou un danger d’incendie, arrêtez-vous immédiatement dans un endroit sécuritaire, faites descendre les passagers et amenez-les à un endroit sûr à au moins 35 mètres (115 pieds) du véhicule. Des extincteurs portatifs se trouvent dans le compartiment du conducteur de la plupart des véhicules commerciaux.

• ✓Arrêtez-vous dans un endroit sécuritaire et faites évacuer les passagers à au moins 35 mètres (115 pieds) du véhicule
• ✓Les extincteurs portatifs se trouvent dans le compartiment du conducteur

N'essayez pas de combattre un incendie qui dépasse vos capacités ou celles de l'extincteur. Les extincteurs ne libèrent leur produit que pendant huit à dix secondes. Pour l'utiliser : retirez-le du support, tirez la goupille de sécurité, approchez-vous du feu du côté d'où souffle le vent et tenez-le bien droit. Utilisez la méthode PASS : tirez la goupille (Pull), visez bas à la base du feu (Aim), pressez lentement la poignée (Squeeze), balayez d'un côté à l'autre en commençant par un côté du feu (Sweep).

• ✓Ne combattez pas un incendie qui dépasse vos capacités ou celles de l'extincteur
• ✓Prévoyez seulement 8 à 10 secondes de décharge chimique
• ✓PASS : tirez la goupille, visez bas à la base, pressez lentement, balayez d'un côté à l'autre
• ✓Approchez-vous du feu du côté d'où souffle le vent et tenez l'extincteur bien droit

Les incendies peuvent avoir plusieurs causes. Pour les prévenir : ne jamais démarrer un véhicule présentant une fuite de carburant (réparer et utiliser un matériau absorbant); couper le moteur lors du ravitaillement en carburant; mettre le pistolet de carburant en contact avec le tuyau de remplissage pour l'évacuer à la terre et prévenir les étincelles statiques; ne pas fumer près des zones de ravitaillement; vérifier souvent la pression des pneus, car des pneus mous accumulent de la chaleur; et s'assurer que les freins sont complètement relâchés en mouvement, car des freins qui frottent génèrent de la chaleur.

• ✓Ne jamais démarrer un véhicule présentant une fuite de carburant — la réparer et utiliser un matériau absorbant approuvé
• ✓Couper le moteur lors du ravitaillement en carburant et ne pas fumer près des zones de ravitaillement
• ✓Mettre le pistolet de carburant en contact avec le tuyau de remplissage avant de faire le plein pour l'évacuer à la terre et prévenir les étincelles statiques
• ✓Vérifier souvent la pression des pneus, car des pneus mous accumulent de la chaleur et peuvent causer un incendie
• ✓S'assurer que les freins sont complètement relâchés en mouvement — des freins qui frottent génèrent de la chaleur pouvant enflammer la graisse dans les moyeux

Une fois le feu éteint, remettez la goupille de sûreté en place et rangez l'extincteur dans son compartiment de rangement. Inscrivez à l'inspection après le trajet que l'extincteur a été utilisé et faites-le recharger ou remplacer immédiatement.

• ✓Remettre la goupille de sûreté en place et ranger l'extincteur dans son compartiment de rangement
• ✓Inscrire l'utilisation à l'inspection après le trajet et faire recharger ou remplacer l'extincteur immédiatement

Lorsque vous attachez deux remorques ou plus à un véhicule tracteur, accouplez toujours la remorque la plus lourde directement au tracteur routier et placez la remorque la plus légère le plus loin possible. Cette règle s'applique peu importe la longueur des remorques; un ordre inadéquat rend l'ensemble instable et pourrait entraîner une perte de maîtrise.

• ✓Accoupler la remorque la plus lourde directement au tracteur routier
• ✓Placer la remorque la plus légère le plus loin possible du véhicule tracteur
• ✓Cette règle s'applique peu importe la longueur de chaque remorque
• ✓Un ordre de poids incorrect entraîne une instabilité et un balancement de la remorque arrière

Le train A utilise une barre d'attelage en forme de A (dolly en A) qui se raccorde à un seul point d'attelage à piton sur la remorque de tête. Il offre deux points d'articulation, un au piton et un à la sellette d'attelage.

• ✓Le train A utilise un dolly en A avec une barre d'attelage en forme de A
• ✓Le train A possède deux points d'articulation (piton et sellette d'attelage)
• ✓Chaque convertisseur doit avoir sa propre sellette d'attelage

Dans un B-train, le convertisseur fait partie de la remorque de tête, avec l'ensemble de sellette d'attelage sur l'essieu arrière. Aucun dolly convertisseur n'est requis, car la deuxième unité se raccorde directement au châssis prolongé de l'unité de tête.

• ✓Le convertisseur de B-train fait partie de la remorque de tête
• ✓Aucun dolly convertisseur distinct n'est requis pour un B-train
• ✓La deuxième unité se raccorde directement au châssis prolongé de l'unité de tête

Un train C utilise un convertisseur indépendant comme le train A, mais il possède deux barres de traction et deux attelages à broche (double barre de traction), ce qui ne donne qu'un seul point d'articulation; la remorque se déplace donc moins latéralement. Les trains C ont un essieu autodirectionnel dont la pression d'air doit rester conforme aux normes du fabricant.

• ✓Le train C utilise une double barre de traction avec deux attelages à broche et un seul point d'articulation
• ✓Les trains C ont un essieu autodirectionnel pour améliorer la performance
• ✓Vérifier que la pression d'air de l'essieu autodirectionnel respecte les normes du fabricant
• ✓Une faible pression d'air dans l'essieu autodirectionnel peut causer un braquage par dérapage et une instabilité

Lors du ravitaillement en essence ou en diesel : ne pas ajouter de carburant pendant que le moteur tourne; ne jamais trop remplir le réservoir; signaler tout déversement de carburant au préposé pour un nettoyage immédiat avec un absorbant approuvé; se tenir à l'écart des étincelles électriques ou des flammes nues; NE PAS FUMER et s'assurer que personne à proximité ne fume; et ne pas utiliser de téléphone cellulaire pendant le ravitaillement.

• ✓Ne pas ajouter de carburant pendant que le moteur tourne et ne jamais trop remplir le réservoir
• ✓Ne pas fumer pendant le ravitaillement et s'assurer que personne à proximité ne fume
• ✓Ne pas utiliser de téléphone cellulaire pendant le ravitaillement
• ✓Signaler immédiatement les déversements pour un nettoyage avec un matériau absorbant approuvé

Seules les personnes certifiées ou formées peuvent ravitailler un véhicule ou un conteneur au propane. Assurez-vous qu'aucune source d'inflammation ne se trouve à moins de trois mètres (10 pieds). Portez des gants de protection et des manches longues. Coupez le moteur et les accessoires électriques. Ne pas fumer, ne pas utiliser de téléphone cellulaire. Fixez le boyau de remplissage, ouvrez le robinet de niveau de liquide fixe (purge). Lorsqu'une brume de propane s'échappe de la jauge de niveau, le ravitaillement prend fin. Fermez la jauge, débranchez la conduite de remplissage. La capacité totale du réservoir est d'environ 80 pour cent.

• ✓Seules les personnes certifiées ou formées peuvent ravitailler au propane; gardez les sources d'inflammation à 3 mètres (10 pieds) de distance
• ✓Coupez le moteur et les accessoires électriques avant le ravitaillement au propane
• ✓Arrêtez le ravitaillement lorsque la brume de propane s'échappe de la jauge de niveau de liquide fixe
• ✓Les réservoirs de propane sont remplis à environ 80 pour cent de leur capacité totale

Ne ravitaillez pas un véhicule lorsque le moteur tourne ou qu'un émetteur radio est allumé. Les autobus, les autobus scolaires et les taxis ne doivent pas être ravitaillés lorsque des passagers sont à bord. Assurez-vous d'avoir suffisamment de carburant pour le trajet avant de prendre des passagers.

• ✓Ne jamais ravitailler avec le moteur en marche ou un émetteur radio allumé
• ✓Ne pas ravitailler les autobus, les autobus scolaires ou les taxis avec des passagers à bord
• ✓S'assurer d'avoir suffisamment de carburant avant de prendre des passagers

Pendant la démonstration pratique, le véhicule doit être correctement calé. Lorsque vous débranchez les conduites d'air, placez une main sur le coupleur d'alimentation pour vous protéger de la libération d'air sous pression et des débris. Lorsque vous raccordez les conduites après que le robinet de commande de stationnement a sauté, inspectez les coupleurs à mains jointes avant de les brancher et confirmez que le raccordement est correct. Confirmez que les conduites d'air sont suspendues et qu'elles ne s'accrocheront pas lorsque la remorque tourne.

• ✓S'assurer que le véhicule est correctement calé avant de faire la démonstration
• ✓Placer une main sur le coupleur d'alimentation lors du débranchement des conduites d'air pour se protéger de la libération de pression et des débris
• ✓Inspecter les coupleurs à mains jointes avant de les brancher et confirmer qu'ils sont correctement raccordés
• ✓Confirmer que les conduites d'air de la remorque sont suspendues et qu'elles ne s'accrocheront pas lorsque la remorque tourne

Après l'inspection avant départ, redémarrez le moteur pour maintenir la pression d'air et activez le réglage du régler automatique de jeu en effectuant deux applications complètes du frein de service. Les applications doivent être faites avec une pression d'air dans la plage de fonctionnement normale, en laissant des intervalles d'une seconde pour tenir compte du retard de freinage. Confirmez le réglage approprié des freins sur les deux freins d'un même essieu en tirant sur les régleurs de jeu (l'essieu arrière de la remorque est généralement le plus facile).

• ✓Effectuer deux applications complètes du frein de service pour déclencher le réglage du régler automatique de jeu
• ✓Laisser des intervalles d'une seconde entre les applications pour tenir compte du retard de freinage
• ✓Vérifier le réglage lorsque la pression d'air se situe dans la plage de fonctionnement normale
• ✓Confirmer le réglage des freins en tirant sur les régleurs de jeu des deux freins d'un même essieu

L’examen pratique évalue l’inspection avant départ des freins pneumatiques, y compris le système de protection du tracteur, la valve de commande de parc, la montée en pression du circuit d’alimentation, les fuites du système d’air et le réglage des freins. Vérifications clés : confirmer l’avertissement de basse pression d’air à 60 PSI (414 kPa), le déclenchement de la valve de commande de parc entre 20 et 45 PSI, et la vérification de la coupure du régulateur. L’examen doit être terminé dans un délai de quinze minutes, sans aide et sans la présence d’autres élèves.

• ✓L’avertissement de basse pression d’air doit s’activer au plus tard à 60 PSI (414 kPa)
• ✓La valve de commande de parc se déclenche entre 20 et 45 PSI (138-311 kPa)
• ✓L’examen doit être terminé dans un délai de quinze minutes, sans aide et sans la présence d’autres élèves
• ✓Seul le réglage des freins d’un essieu doit être vérifié pendant l’examen pratique

Les freins de base sont les composants mécaniques situés aux extrémités des essieux. S'ils ne fonctionnent pas correctement, le système de freinage pneumatique ne peut pas immobiliser le véhicule. Presque tous les emballements sont causés par des défaillances des freins de base, et non du système pneumatique.

• ✓Les freins de base sont les composants mécaniques situés aux extrémités des essieux
• ✓Presque tous les emballements sont causés par des défaillances des freins de base, et non par des défaillances du système pneumatique

Les critères de mise hors service des inspections routières de la CVSA exigent une épaisseur minimale de garniture de 1/4 po (7 mm). Il faut vérifier les tambours de frein pour déceler les fissures et l’usure excessive.

• ✓L’épaisseur minimale de la garniture est de 1/4 po (7 mm) selon les critères de mise hors service de la CVSA
• ✓Il faut vérifier les tambours de frein pour déceler les fissures et l’usure excessive

La force d'application du frein augmente selon une courbe à mesure que la course de la tige de poussée augmente. La course de la tige de poussée augmente à mesure que les composants du frein s'usent. Lorsque la plaque de poussée atteint l'extrémité de la chambre, la force de freinage tombe à zéro. Les freins correctement réglés utilisent la moitié supérieure de la course disponible de la tige de poussée; les freins mal réglés utilisent la moitié inférieure.

• ✓Les freins correctement réglés utilisent la moitié supérieure de la course disponible de la tige de poussée
• ✓Les freins mal réglés utilisent la moitié inférieure de la course de la tige de poussée
• ✓La force de freinage tombe à zéro lorsque la plaque de poussée atteint l'extrémité de la chambre

Le réglage des freins ne peut pas être ressenti au volant. Les conducteurs peuvent avoir l’impression que les freins sont bons, puis subir une défaillance lorsque davantage de freinage est requis. Les conducteurs doivent toujours vérifier les freins pour s’assurer qu’ils sont correctement réglés. L’évanouissement des freins se produit en raison de la dilatation des composants et d’une réduction de l’efficacité de friction entre la garniture et le tambour.

• ✓Le réglage des freins ne peut pas être ressenti en conduisant; les freins doivent être vérifiés physiquement
• ✓L’évanouissement des freins se produit en raison de la dilatation des composants et d’une réduction de la friction entre la garniture et le tambour

Pour vérifier les freins en toute sécurité, alternez les freins de stationnement à ressort du véhicule tracteur et de la remorque. Poussez le bouton jaune et tirez le bouton rouge pour vérifier les freins du tracteur; tirez le bouton jaune et poussez le bouton rouge pour vérifier les freins de la remorque. Ne laissez pas la clé de contact dans le véhicule et assurez-vous que les roues sont correctement calées. Laisser la transmission en prise ne remplace pas le calage.

• ✓Calez correctement les roues avant de passer sous un véhicule; le fait de laisser la transmission en prise ne remplace pas le calage
• ✓Retirez la clé de contact et alternez les freins de stationnement pour vérifier les freins du tracteur par rapport à ceux de la remorque

La procédure de course appliquée est utilisée par les agents d'application de la loi lors des inspections de niveau 1 de la CVSA. Les freins de service doivent être complètement appliqués — des applications partielles n'exerceront pas suffisamment de pression sur la tige-poussoir pour permettre une mesure précise. Les valeurs de course maximale autorisées constituent des normes de mise hors service.

• ✓Les freins de service doivent être complètement appliqués pour une mesure précise de la course appliquée
• ✓Les valeurs de course maximale autorisées constituent des normes de mise hors service

Les chambres de taille moyenne disposent d'une réserve de 1/2 po entre la course totale et la course réglée. Une chambre de type 20 a une course totale de 2 ¼ po et est mise hors service à 1 ¾ po (45 mm). Une chambre de type 30 a une course totale de 2 ½ po et est mise hors service à 2 po (51 mm). Une chambre de type 30LS a une course totale de 3 po et est mise hors service à 2 ½ po (64 mm). Les indicateurs de course de frein sont obligatoires et doivent être installés après coup s'ils sont absents.

• ✓Le type 20 est mis hors service à une course de 1 ¾ po (45 mm); le type 30 à 2 po (51 mm)
• ✓Le type 30LS à course longue est mis hors service à 2 ½ po (64 mm)
• ✓Les indicateurs de course de frein sont obligatoires et doivent être installés après coup s'ils sont absents

Le régulateur de jeu convertit la force de la tige de poussée de la chambre en couple sur les arbres de came en S. Les lobes de came écartent les plateformes des sabots de frein, ce qui presse la garniture dans le tambour. Les régulateurs de jeu ont des longueurs d'entraxe de 5 à 7 pouces, par incréments de 1/2 pouce; les composants doivent être remplacés par l'équipement adéquat.

• ✓Le régulateur de jeu convertit la force de la tige de poussée en couple sur l'arbre de came en S
• ✓Les composants de frein doivent être remplacés par l'équipement correspondant adéquat pour maintenir l'équilibre du freinage

Pour les régleurs de jeu manuels, la course libre optimale est de 1/2 pouce (13 mm), avec une directive de réajustement de 3/4 pouce (19 mm). Les régleurs de jeu automatiques semblent lâches, mais restent dans la course appliquée requise.

• ✓Les régleurs de jeu manuels ont une course libre optimale de 1/2 pouce (13 mm); réglez de nouveau à 3/4 pouce (19 mm)
• ✓Les régleurs de jeu automatiques semblent lâches, mais restent dans la course appliquée requise

Les freins de base sont les composants mécaniques situés aux extrémités des essieux. S'ils ne fonctionnent pas correctement, le système pneumatique ne peut pas arrêter le véhicule. Presque tous les cas de véhicule emporté sont causés par une défaillance des freins de base, et non par le système pneumatique. La compétence clé consiste à reconnaître quand un ajustement est nécessaire.

• ✓Les freins de base sont les composants mécaniques situés aux extrémités des essieux
• ✓Presque tous les cas de véhicule emporté sont causés par une défaillance des freins de base, et non par le système pneumatique
• ✓Le résultat le plus important est de reconnaître quand les freins doivent être ajustés

Les garnitures et les tambours de frein doivent être vérifiés pour l'usure et les fissures. Le critère de mise hors service en bordure de route de la CVSA pour l'épaisseur minimale de la garniture est une valeur précise.

• ✓L'épaisseur minimale de la garniture est de 1/4 po (7 mm) selon les critères de mise hors service de la CVSA
• ✓Les tambours de frein doivent être vérifiés pour les fissures et l'usure excessive
• ✓Il s'agit des normes d'inspection en bordure de route de l'Alliance pour la sécurité des véhicules commerciaux

La force de freinage augmente avec la course de la tige de poussée jusqu’à un certain point, puis tombe à zéro lorsque la plaque de poussée atteint l’extrémité de la chambre. La course de la tige de poussée augmente à mesure que les composants du frein s’usent. Les freins correctement réglés utilisent la moitié supérieure de la course disponible.

• ✓Les freins correctement réglés utilisent la moitié supérieure de la course disponible de la tige de poussée
• ✓Les freins mal réglés utilisent la moitié inférieure de la course disponible de la tige de poussée
• ✓La force de freinage tombe à zéro lorsque la plaque de poussée atteint l’extrémité de la chambre

Le réglage des freins ne peut pas être perçu pendant la conduite. Les conducteurs peuvent avoir l’impression que les freins sont bons, puis les voir faire défaut lorsqu’on en demande davantage. Les conducteurs doivent toujours vérifier physiquement le réglage des freins. La perte d’efficacité des freins provient en partie de la dilatation des composants et de la réduction du coefficient de frottement.

• ✓Le réglage des freins ne peut pas être perçu pendant la conduite; il faut toujours vérifier physiquement le réglage
• ✓Les freins peuvent sembler bons, mais faire défaut lorsqu’un freinage plus important est nécessaire
• ✓La perte d’efficacité des freins se produit à cause de la dilatation des composants et de la réduction du frottement entre la garniture et le tambour

Pour les leviers de réglage manuels, la course libre optimale est de 1/2 po (13 mm), avec un seuil de réajustement de 3/4 po (19 mm). Les leviers de réglage automatiques semblent lâches, mais demeurent dans la course exigée. Les freins de service doivent être complètement appliqués pour la procédure de mesure de la course appliquée.

• ✓La course libre optimale est de 1/2 po (13 mm); réajustez les leviers de réglage manuels à 3/4 po (19 mm)
• ✓Les freins de service doivent être complètement appliqués pour que la mesure de la course appliquée fonctionne
• ✓Les leviers de réglage automatiques semblent lâches, mais demeurent dans la course appliquée exigée

Les valeurs de course appliquée maximale sont des normes de mise hors service utilisées par les agents d’application de la loi. Les chambres de type 20 et 30 de taille moyenne ont une réserve de 1/2 po entre la course totale et la course ajustée. Les indicateurs de course de frein sont obligatoires et doivent être installés après coup s’ils sont absents.

• ✓Course totale de type 20 : 2 ¼ po (57 mm), mise hors service à 1 ¾ po (45 mm)
• ✓Course totale de type 30 : 2 ½ po (64 mm), mise hors service à 2 po (51 mm); type 30LS à 2 ½ po (64 mm)
• ✓Les indicateurs de course de frein sont obligatoires et doivent être installés après coup s’ils sont absents

Le régleur de jeu convertit la force de la tige de poussée provenant de la chambre en couple sur l’arbre de came en S. Les lobes de came écartent les plateformes des sabots de frein, ce qui presse la garniture contre le tambour. Les composants doivent être remplacés avec l’équipement approprié pour assurer l’équilibre du freinage.

• ✓Le régleur de jeu convertit la force de la tige de poussée en couple sur l’arbre de came en S
• ✓Les régleurs de jeu ont une distance de centre à centre de 5 à 7 pouces (125 à 179 mm), par incréments de 1/2 pouce
• ✓Les composants de frein doivent être remplacés avec l’équipement approprié pour maintenir l’équilibre du freinage

Lors de la vérification des freins sous un véhicule, alternez l'utilisation des freins de stationnement à ressort entre le tracteur et la remorque. Le calage adéquat des roues et le retrait de la clé de contact sont obligatoires pour la sécurité.

• ✓Enfoncer le bouton jaune et tirer le bouton rouge vers l'extérieur pour vérifier les freins du tracteur; inverser la manœuvre pour vérifier les freins de la remorque
• ✓Ne laissez pas la clé de contact dans le véhicule et assurez-vous que les roues sont correctement calées
• ✓Laisser la transmission en prise ne remplace pas le calage adéquat des roues

Pour le réglage des freins, effectuez une application complète des freins de service afin de maintenir le réglage des régleurs automatiques de jeu. Cette tâche est pondérée à 15 % si elle est exécutée incorrectement. Confirmez le réglage des freins sur les deux freins d’un essieu, ce qui est pondéré à 10 % si effectué incorrectement. Ce sont les tâches ayant la pondération la plus élevée à l’examen pratique.

• ✓L’application complète des freins de service maintient le réglage des régleurs automatiques de jeu (pondération de 15 %)
• ✓Confirmer le réglage des freins sur les deux freins d’un essieu (pondération de 10 %)
• ✓Les tâches de réglage des freins entraînent les pénalités de notation les plus lourdes à l’examen

Les véhicules de grande longueur (LCV) circulent en vertu d'un permis délivré en application de l'article 62 de la Traffic Safety Act. Le transporteur délivre annuellement un certificat de conducteur de LCV que le conducteur doit avoir en sa possession, et doit veiller à ce que le conducteur réponde à des qualifications précises.

• ✓Le certificat de conducteur de LCV est valide pendant 12 mois et doit être en la possession du conducteur lorsqu'il conduit un LCV.
• ✓Le conducteur doit détenir un permis de conduire de classe 1 valide, avoir réussi un cours reconnu de freins pneumatiques et avoir au moins 24 mois ou 150 000 km d'expérience de conduite de véhicule articulé.
• ✓Le conducteur doit avoir réussi un Cours d'amélioration pour conducteurs professionnels (PDIC) au cours des 48 derniers mois ainsi que le Cours de formation des conducteurs de véhicules de grande longueur de la CTA.
• ✓Le dossier de conduite du conducteur ne doit indiquer aucune condamnation en vertu du Code criminel liée à la conduite au cours des 36 derniers mois, pas plus de deux infractions de circulation au cours des 12 derniers mois et pas plus de trois au cours des 36 derniers mois.

La limite de vitesse maximale pour les conducteurs de véhicules longs combinés est de 100 km/h ou la limite de vitesse affichée, selon la plus basse des deux.

• ✓La vitesse maximale pour les VLC est de 100 km/h ou la limite de vitesse affichée, selon la plus basse des deux

Les véhicules longs combinés (VLC) ont une limite de vitesse maximale correspondant à la valeur la plus basse entre 100 km/h et la limite affichée.

• ✓La vitesse maximale des conducteurs de VLC ne doit pas être supérieure à 100 km/h ni à la limite de vitesse affichée, selon la valeur la plus basse.

Les véhicules longs combinés circulent en vertu d'un permis délivré conformément à l'article 62 de la Loi sur la sécurité routière. Les transporteurs délivrent un certificat annuel de conducteur de LCV seulement si le conducteur répond à des qualifications strictes.

• ✓Le certificat de conducteur de LCV est valide pendant 12 mois et doit être en la possession du conducteur pendant qu'il conduit un LCV
• ✓Le conducteur doit détenir un permis de classe 1 valide et avoir réussi un cours reconnu sur les freins pneumatiques
• ✓Le conducteur doit avoir un minimum de 24 mois ou 150 000 kilomètres d'expérience avec un véhicule articulé de classe 1
• ✓Le conducteur doit avoir réussi un PDIC au cours des 48 derniers mois et le cours de formation des conducteurs de véhicules longs combinés de la CTA
• ✓Le dossier de conduite du conducteur ne doit comporter aucune condamnation liée à la conduite en vertu du Code criminel au cours des 36 mois précédents, pas plus de deux infractions de circulation au cours des 12 mois précédents, et pas plus de trois au cours des 36 mois précédents

Tout chargement doit être sécurisé conformément à la Norme 10 du Code national de sécurité canadien, adoptée dans le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles commerciaux de l'Alberta. Les camions commerciaux immatriculés de plus de 4 500 kg doivent assurer que le chargement est confiné, immobilisé ou sécurisé. Une sécurisation inadéquate peut entraîner des amendes pour le conducteur, le transporteur ou l'expéditeur.

• ✓La sécurisation du chargement s'applique aux camions commerciaux immatriculés de plus de 4 500 kg
• ✓Le chargement doit être confiné, immobilisé ou sécurisé selon la Norme 10 du Code national de sécurité
• ✓Le chargement ne doit pas fuir, se déverser, s'envoler, tomber du véhicule ou se détacher du véhicule
• ✓Le chargement ne doit pas se déplacer de manière à affecter négativement la stabilité du véhicule ou sa capacité de mouvement
• ✓Le conducteur, le transporteur ou l'expéditeur peuvent faire face à des amendes et des pénalités en cas de sécurisation inadéquate

Le PIV de l'Alberta pour les véhicules commerciaux est un programme d'inspection de sécurité obligatoire qui établit des normes d'entretien pour les propriétaires. Les véhicules conformes reçoivent un certificat d'inspection de véhicule commercial et un autocollant. Les autobus de transit municipal et les camions agricoles exploités uniquement en Alberta sont exemptés.

• ✓Les autobus transportant plus de 11 passagers doivent être inspectés tous les six mois
• ✓Les camions/remorques avec un PNBV combiné de 11 794 kg ou plus doivent être inspectés tous les 12 mois
• ✓Les autobus de transit municipal et les camions agricoles en Alberta sont exemptés du PIV
• ✓Les véhicules conformes reçoivent un certificat d'inspection de véhicule commercial et un autocollant

Lors du ravitaillement en essence ou en diésel : ne pas ajouter de carburant pendant que le moteur tourne; ne jamais remplir excessivement le réservoir; aviser le préposé de nettoyer immédiatement tout déversement avec un matériau absorbant approuvé; ne pas ravitailler près d’étincelles électriques ou d’une flamme nue; ne pas fumer et s’assurer que personne à proximité ne fume; et ne pas utiliser de téléphone cellulaire pendant le ravitaillement.

• ✓Ne pas ajouter de carburant dans le réservoir lorsque le moteur tourne
• ✓Ne jamais remplir excessivement le réservoir de carburant
• ✓Ne pas fumer ni utiliser de téléphone cellulaire pendant le ravitaillement, et rester à l’écart des étincelles et des flammes nues
• ✓Nettoyer immédiatement tout déversement de carburant avec un matériau absorbant approuvé

Ne faites pas le plein d’un véhicule lorsque le moteur tourne ou qu’un émetteur radio est en marche. Les véhicules comme un autobus, un autobus scolaire ou un taxi ne doivent pas être ravitaillés lorsque des passagers sont à bord. Assurez-vous d’avoir suffisamment de carburant pour le trajet avant de prendre des passagers à bord.

• ✓Ne pas faire le plein lorsque le moteur tourne ou qu’un émetteur radio est en marche
• ✓Ne pas faire le plein d’un autobus, d’un autobus scolaire ou d’un taxi avec des passagers à bord
• ✓S’assurer d’avoir suffisamment de carburant pour le trajet avant de prendre des passagers à bord

Seules les personnes certifiées ou formées peuvent ravitailler un véhicule ou un contenant de propane. Assurez-vous qu’aucune source d’allumage ne se trouve à moins de trois mètres (10 pieds) du distributeur ou du contenant. Portez des gants et des vêtements de protection, coupez le moteur et les accessoires électriques, ne fumez pas et n’utilisez pas de téléphone cellulaire, et fixez correctement le boyau de remplissage.

• ✓Seules les personnes possédant la certification ou la formation appropriée peuvent ravitailler des véhicules ou des contenants de propane
• ✓Assurez-vous qu’aucune source d’allumage ne se trouve à moins de trois mètres (10 pieds) du distributeur ou du contenant
• ✓Le moteur et les accessoires électriques doivent être coupés pendant le ravitaillement au propane
• ✓Portez des gants et des vêtements de protection appropriés, comme des chemises à manches longues

Ouvrir la jauge de niveau liquide fixe (valve de purge). Lorsque le carburant atteint le maximum, du propane liquide sous forme de brouillard est évacué par la jauge de niveau — le ravitaillement doit alors cesser. Fermer la jauge de niveau fixe et débrancher la conduite de remplissage. La jauge à flotteur magnétique devrait indiquer plein ; la capacité totale du réservoir est d'environ 80 pour cent.

• ✓Ouvrir la jauge de niveau liquide fixe (valve de purge) avant le remplissage
• ✓Lorsque du brouillard de propane liquide s'échappe de la jauge de niveau, le ravitaillement doit cesser
• ✓Fermer la jauge de niveau fixe et débrancher la conduite de remplissage
• ✓Un réservoir de propane est rempli à environ 80 pour cent de sa capacité totale

Ne faites pas le plein d'un véhicule lorsque le moteur tourne ou qu'un radioémetteur est en marche. Il ne faut pas faire le plein d'autobus, d'autobus scolaires et de taxis lorsque des passagers sont à bord. Assurez-vous d'avoir suffisamment de carburant pour le trajet avant de prendre des passagers à bord.

• ✓Ne pas faire le plein lorsque le moteur tourne ou qu'un radioémetteur est en marche
• ✓Il ne faut pas faire le plein d'autobus, d'autobus scolaires et de taxis lorsque des passagers sont à bord
• ✓S'assurer d'avoir suffisamment de carburant pour le trajet avant de prendre des passagers à bord

Lorsque vous ravitaillez en essence ou en diésel, n'ajoutez pas de carburant pendant que le moteur tourne, ne remplissez jamais excessivement le réservoir, avisez le préposé de nettoyer tout déversement avec un absorbant approuvé, évitez les étincelles électriques ou les flammes nues, ne fumez pas (et assurez-vous que personne à proximité ne fume), et n'utilisez pas de téléphone cellulaire pendant le ravitaillement.

• ✓N'ajoutez pas de carburant lorsque le moteur tourne et ne remplissez jamais excessivement le réservoir
• ✓Ne fumez pas et n'utilisez pas de téléphone cellulaire pendant le ravitaillement
• ✓Évitez les étincelles électriques ou les flammes nues et nettoyez les déversements avec un matériau absorbant approuvé

Seules les personnes certifiées/formées peuvent ravitailler un véhicule ou un contenant au propane. Assurez-vous qu'aucune source d'inflammation ne se trouve à moins de trois mètres (10 pieds), portez des gants et des vêtements de protection, coupez le moteur et les accessoires électriques, ne fumez pas et n'utilisez pas de téléphone cellulaire, et fixez correctement le boyau de remplissage. Ouvrez la jauge fixe de niveau de liquide; le ravitaillement se termine lorsque de la brume de propane s'échappe. Fermez la jauge et débranchez la conduite de remplissage. Le réservoir se remplit à environ 80 pour cent de sa capacité.

• ✓Seules les personnes certifiées/formées peuvent ravitailler au propane; garder les sources d'inflammation à 3 mètres (10 pieds) de distance
• ✓Couper le moteur et les accessoires électriques et porter des gants/vêtements de protection
• ✓Arrêter le ravitaillement lorsque de la brume de propane liquide s'échappe de la jauge fixe de niveau de liquide
• ✓Un réservoir de propane se remplit à environ 80 pour cent de sa capacité totale