National Safety Code: Hours of Service +10Alberta · CDL · Tiếng Việt

Luật về thời gian làm việc của Alberta áp dụng cho các công ty vận tải hoạt động chỉ trong Alberta. Các ca làm việc thường bắt đầu và kết thúc với tám giờ nghỉ ngơi liên tiếp. Trong suốt ca làm việc, người lái xe không được lái xe sau khi đã lái 13 giờ hoặc sau khi làm việc 15 giờ.

• ✓Không được lái xe sau khi đã lái 13 giờ (theo tỉnh bang)
• ✓Không được lái xe sau khi làm việc 15 giờ (theo tỉnh bang)
• ✓Các ca làm việc bắt đầu và kết thúc với tám giờ nghỉ ngơi liên tiếp
• ✓Phải giữ các hồ sơ nhật ký hàng ngày trong ít nhất sáu tháng
• ✓Các nhật ký hàng ngày và tài liệu hỗ trợ phải được gửi cho chủ lao động trong vòng 20 ngày

Các quy tắc giờ làm việc liên bang có tính hạn chế hơn và áp dụng cho các công ty vận tải hoạt động bất kỳ phương tiện nào bên ngoài Alberta. Chúng có giới hạn hàng ngày, ca làm việc và chu kỳ tích lũy. Trong một ngày, tài xế không thể lái xe sau 13 giờ lái xe hoặc 14 giờ làm việc, và phải nghỉ 10 giờ không làm việc (8 giờ liên tục).

• ✓Liên bang: không thể lái xe sau 13 giờ lái xe hoặc 14 giờ làm việc trong một ngày
• ✓Liên bang: phải nghỉ 10 giờ không làm việc hàng ngày, 8 giờ liên tục
• ✓Ca làm việc: không thể lái xe sau 16 giờ kể từ 8 giờ nghỉ liên tục cuối cùng không làm việc
• ✓Các quy tắc liên bang áp dụng cho tất cả các tài xế của một công ty vận tải khi công ty đó tuân theo luật liên bang

Các tài xế liên bang phải tuân theo chu kỳ 1 hoặc 2 và ghi rõ trên nhật ký hàng ngày của họ. Chu kỳ 1 cho phép 70 giờ làm việc trong 7 ngày; chu kỳ 2 cho phép 120 giờ trong 14 ngày. Chu kỳ 2 yêu cầu 24 giờ nghỉ liên tục trước giờ thứ 70. Việc đặt lại yêu cầu 36 giờ (chu kỳ 1) hoặc 72 giờ (chu kỳ 2) không làm việc.

• ✓Chu kỳ 1: 70 giờ làm việc trong 7 ngày liên tục
• ✓Chu kỳ 2: 120 giờ làm việc trong 14 ngày liên tục
• ✓Việc đặt lại Chu kỳ 1 yêu cầu 36 giờ không làm việc liên tục
• ✓Việc đặt lại Chu kỳ 2 yêu cầu 72 giờ không làm việc liên tục
• ✓Không tài xế nào được phép lái xe mà không có 24 giờ nghỉ liên tục trong 14 ngày trước đó

Nếu đang chở hành khách trên xe buýt và phát hiện hỏa hoạn hoặc nguy cơ hỏa hoạn, hãy dừng lại ngay lập tức ở vị trí an toàn. Đưa hành khách ra khỏi xe buýt và đến nơi an toàn cách xe ít nhất 35 mét (115 feet). Bình chữa cháy xách tay được trang bị trong khoang lái ở hầu hết các xe thương mại.

• ✓Dừng lại ngay lập tức ở vị trí an toàn khi phát hiện hỏa hoạn hoặc nguy cơ hỏa hoạn
• ✓Di chuyển hành khách đến nơi an toàn cách xe ít nhất 35 mét (115 feet)
• ✓Bình chữa cháy xách tay được đặt trong khoang lái ở hầu hết các xe thương mại

Không cố dập tắt đám cháy vượt quá khả năng của bạn hoặc của bình chữa cháy. Tùy thuộc vào loại và kích cỡ, bạn chỉ có tám đến mười giây để xịt hóa chất. Cách sử dụng: tháo khỏi giá đỡ, kéo chốt an toàn để phá niêm phong, tiếp cận từ phía đầu gió nếu có thể, và giữ thẳng đứng. Sau khi sử dụng, gắn lại chốt an toàn, đặt lại vào nơi lưu trữ, và ghi chú trong kiểm tra sau chuyến đi rằng phải nạp lại ngay hoặc thay thế.

• ✓Không cố chữa đám cháy vượt quá khả năng của bạn hoặc của bình chữa cháy
• ✓Bình chữa cháy chỉ cung cấp tám đến mười giây xịt hóa chất
• ✓Tiếp cận đám cháy từ phía đầu gió và giữ bình chữa cháy thẳng đứng
• ✓Sau khi sử dụng, ghi chú vào kiểm tra sau chuyến đi và nạp lại ngay hoặc thay thế

Hãy nhớ PASS để sử dụng bình chữa cháy: Kéo chốt và hướng vòi phun ra xa khỏi bạn; Nhắm thấp và hướng trực tiếp vào gốc của đám cháy; Bóp cần từ từ và đều tay cho đến khi lửa tắt hoặc bình hết; Quét qua lại từ bên này sang bên kia, bắt đầu từ một bên của đám cháy và quét ngang qua — không bắt đầu ở giữa.

• ✓P = Kéo chốt và hướng vòi phun ra xa khỏi bạn
• ✓A = Nhắm thấp và hướng bình chữa cháy vào gốc của đám cháy
• ✓S = Bóp cần từ từ và đều cho đến khi lửa tắt hoặc bình hết
• ✓S = Quét qua lại từ bên này sang bên kia, bắt đầu từ một bên và quét ngang qua — không ở giữa

Nếu đang chở hành khách trên xe buýt và phát hiện hỏa hoạn hoặc nguy cơ hỏa hoạn, hãy dừng lại ngay lập tức ở một vị trí an toàn, đưa hành khách ra khỏi xe buýt và đến một nơi an toàn cách xe ít nhất 35 mét (115 feet). Bình chữa cháy xách tay được trang bị trong khoang người lái của hầu hết các xe thương mại.

• ✓Dừng ở vị trí an toàn và sơ tán hành khách cách xe ít nhất 35 mét (115 feet)
• ✓Bình chữa cháy xách tay được đặt trong khoang người lái

Đừng cố dập lửa vượt quá khả năng của bạn hoặc của bình chữa cháy. Bình chữa cháy chỉ phun trong khoảng tám đến mười giây. Cách sử dụng: tháo khỏi giá đỡ, kéo chốt an toàn, tiếp cận từ phía đầu gió, giữ thẳng đứng. Dùng PASS: Kéo chốt, Nhắm thấp vào gốc lửa, Bóp cần từ từ, Quét qua lại bắt đầu từ một bên của đám cháy.

• ✓Không dập lửa vượt quá khả năng của bạn hoặc của bình chữa cháy
• ✓Chỉ mong đợi khoảng 8-10 giây xả hóa chất
• ✓PASS: Kéo, Nhắm thấp vào gốc lửa, Bóp từ từ, Quét qua lại
• ✓Tiếp cận đám cháy từ phía đầu gió và giữ bình chữa cháy thẳng đứng

Hỏa hoạn có thể bắt đầu từ nhiều nguyên nhân. Phòng ngừa bằng cách: không bao giờ khởi động xe khi bị rò rỉ nhiên liệu (sửa chữa và dùng vật liệu thấm hút); tắt động cơ khi tiếp nhiên liệu; áp vòi nhiên liệu vào ống nạp nhiên liệu để nối đất và ngăn tia lửa tĩnh điện; không hút thuốc gần khu vực tiếp nhiên liệu; kiểm tra áp suất lốp thường xuyên vì lốp non tạo nhiệt; và bảo đảm phanh đã nhả hoàn toàn khi xe đang chạy vì phanh bị kéo sẽ sinh nhiệt.

• ✓Không bao giờ khởi động xe khi bị rò rỉ nhiên liệu — sửa chữa và dùng vật liệu thấm hút đã được phê duyệt
• ✓Tắt động cơ khi tiếp nhiên liệu và không hút thuốc gần khu vực tiếp nhiên liệu
• ✓Áp vòi nhiên liệu vào ống nạp nhiên liệu trước khi đổ để nối đất và ngăn tia lửa tĩnh điện
• ✓Kiểm tra áp suất lốp thường xuyên vì lốp non tạo nhiệt và có thể gây hỏa hoạn
• ✓Bảo đảm phanh đã nhả hoàn toàn khi xe chạy — phanh bị kéo sinh nhiệt có thể đốt cháy mỡ trong may-ơ bánh xe

Sau khi đám cháy đã tắt, hãy gắn lại chốt an toàn và đặt bình chữa cháy trở lại ngăn lưu trữ. Ghi chú trong kiểm tra sau chuyến đi rằng bình chữa cháy đã được sử dụng và cho nạp lại ngay hoặc thay thế.

• ✓Gắn lại chốt an toàn và đặt bình chữa cháy trở lại nơi lưu trữ
• ✓Ghi chú việc sử dụng trong kiểm tra sau chuyến đi và cho nạp lại hoặc thay thế bình chữa cháy ngay lập tức

Khi nối hai hoặc nhiều rơ-moóc vào một đơn vị kéo, luôn móc rơ-moóc nặng nhất trực tiếp vào đầu kéo và đặt rơ-moóc nhẹ nhất ở xa nhất. Quy tắc này áp dụng bất kể chiều dài rơ-moóc; thứ tự không đúng làm đơn vị không ổn định và có thể gây mất kiểm soát.

• ✓Móc rơ-moóc nặng nhất trực tiếp vào đầu kéo
• ✓Đặt rơ-moóc nhẹ nhất xa nhất tính từ đơn vị kéo
• ✓Quy tắc này áp dụng bất kể chiều dài của mỗi rơ-moóc
• ✓Thứ tự trọng lượng không đúng gây mất ổn định và rơ-moóc sau bị lắc

A train sử dụng thanh kéo hình chữ A (A-dolly) nối vào một điểm móc pintle duy nhất trên rơ-moóc dẫn đầu. Nó cung cấp hai điểm khớp, một tại pintle và một tại fifth wheel.

• ✓A train sử dụng A-dolly với thanh kéo hình chữ A
• ✓A train có hai điểm khớp (pintle và fifth wheel)
• ✓Mỗi bộ chuyển đổi phải có bộ gắn fifth wheel riêng

Trong một B train, bộ chuyển đổi là một phần của rơ moóc đầu, với cụm mâm xoay thứ năm trên trục sau. Không cần converter dolly, vì đơn vị thứ hai kết nối trực tiếp vào khung kéo dài của đơn vị đầu.

• ✓Bộ chuyển đổi của B train là một phần của rơ moóc đầu.
• ✓Không cần converter dolly riêng cho B train.
• ✓Đơn vị thứ hai kết nối trực tiếp vào khung kéo dài của đơn vị đầu.

C train sử dụng một bộ chuyển đổi độc lập giống như A train, nhưng có hai thanh kéo và hai móc pintle (thanh kéo đôi), chỉ tạo ra một điểm khớp nối nên rơ-moóc ít di chuyển qua lại hai bên hơn. C train có trục tự lái mà áp suất không khí phải nằm trong tiêu chuẩn của nhà sản xuất.

• ✓C train sử dụng thanh kéo đôi với hai móc pintle và một điểm khớp nối
• ✓C train có trục tự lái để cải thiện hiệu suất
• ✓Kiểm tra rằng áp suất không khí của trục tự lái nằm trong tiêu chuẩn của nhà sản xuất
• ✓Áp suất không khí thấp ở trục tự lái có thể gây lái trượt và mất ổn định

Khi đổ xăng hoặc dầu diesel: không đổ nhiên liệu khi động cơ đang chạy; không bao giờ đổ tràn bình; báo ngay cho nhân viên trạm xăng nếu có nhiên liệu tràn để làm sạch ngay bằng vật liệu thấm hút được phê duyệt; tránh xa tia lửa điện hoặc lửa trần; KHÔNG HÚT THUỐC và bảo đảm không có ai gần đó đang hút thuốc; và không sử dụng điện thoại di động trong khi đổ nhiên liệu.

• ✓Không đổ nhiên liệu khi động cơ đang chạy và không bao giờ đổ tràn bình
• ✓Không hút thuốc trong khi đổ nhiên liệu và bảo đảm không có ai gần đó hút thuốc
• ✓Không sử dụng điện thoại di động trong khi đổ nhiên liệu
• ✓Báo ngay khi có tràn nhiên liệu để làm sạch bằng vật liệu thấm hút được phê duyệt

Chỉ những người đã được chứng nhận hoặc đào tạo mới được nạp propane cho xe hoặc bình chứa. Đảm bảo không có vật gì có thể gây cháy trong vòng ba mét (10 feet). Đeo găng tay bảo hộ và mặc áo dài tay. Tắt động cơ và các thiết bị điện. Không hút thuốc, không dùng điện thoại di động. Gắn ống nạp, mở van mức chất lỏng cố định (van xả/bleeder). Khi sương propane thoát ra từ đồng hồ đo mức, việc nạp kết thúc. Đóng đồng hồ đo, tháo đường ống nạp. Tổng dung tích bình chứa được nạp khoảng 80 phần trăm.

• ✓Chỉ người được chứng nhận hoặc đào tạo mới được nạp propane; giữ các nguồn gây cháy cách xa 3 mét (10 feet)
• ✓Tắt động cơ và các thiết bị điện trước khi nạp propane
• ✓Dừng nạp khi sương propane thoát ra từ đồng hồ đo mức chất lỏng cố định
• ✓Bình propane được nạp đến khoảng 80 phần trăm tổng dung tích

Không tiếp nhiên liệu cho xe khi động cơ đang chạy hoặc máy phát vô tuyến đang bật. Xe buýt, xe buýt học sinh và taxi không được tiếp nhiên liệu khi có hành khách trên xe. Đảm bảo đủ nhiên liệu cho chuyến đi trước khi đón hành khách.

• ✓Tuyệt đối không tiếp nhiên liệu khi động cơ đang chạy hoặc máy phát vô tuyến đang bật
• ✓Không tiếp nhiên liệu cho xe buýt, xe buýt học sinh hoặc taxi khi có hành khách trên xe
• ✓Đảm bảo đủ nhiên liệu trước khi đón hành khách

Trong quá trình trình diễn thực hành, xe phải được chèn bánh đúng cách. Khi tháo dây hơi, hãy đặt một tay lên khớp nối nguồn cấp để bảo vệ khỏi việc xả áp suất khí và mảnh vụn. Khi kết nối sau khi van điều khiển phanh đỗ bật ra, hãy kiểm tra các khớp nối glad hand trước khi kết nối và xác nhận kết nối đúng. Xác nhận dây hơi được treo và sẽ không bị vướng khi rơ-moóc quay.

• ✓Đảm bảo xe được chèn bánh đúng cách trước khi trình diễn.
• ✓Đặt một tay lên khớp nối nguồn cấp khi tháo dây hơi để bảo vệ khỏi việc xả áp suất và mảnh vụn.
• ✓Kiểm tra các khớp nối glad hand trước khi kết nối và xác nhận chúng được kết nối đúng cách.
• ✓Xác nhận dây hơi của rơ-moóc được treo và sẽ không bị vướng khi rơ-moóc quay.

Sau khi kiểm tra trước chuyến, khởi động lại động cơ để duy trì áp suất khí và kích hoạt việc điều chỉnh của bộ điều chỉnh độ rơ tự động bằng cách đạp phanh dịch vụ hoàn toàn hai lần. Các lần đạp phanh phải được thực hiện khi áp suất khí nằm trong dải hoạt động bình thường, cho phép khoảng cách một giây giữa các lần để tính đến độ trễ phanh. Xác nhận việc điều chỉnh phanh đúng cách trên cả hai phanh của một trục bằng cách kéo các bộ điều chỉnh độ rơ (trục moóc phía sau thường là dễ nhất).

• ✓Đạp phanh dịch vụ hoàn toàn hai lần để kích hoạt điều chỉnh của bộ điều chỉnh độ rơ tự động
• ✓Cho phép khoảng cách một giây giữa các lần đạp để tính đến độ trễ phanh
• ✓Kiểm tra điều chỉnh khi áp suất khí nằm trong dải hoạt động bình thường
• ✓Xác nhận điều chỉnh phanh bằng cách kéo các bộ điều chỉnh độ rơ trên cả hai phanh của một trục

Bài kiểm tra thực hành đánh giá phần kiểm tra trước chuyến đối với phanh khí, bao gồm hệ thống bảo vệ đầu kéo, van điều khiển phanh đỗ, sự tăng áp của mạch cấp khí, rò rỉ hệ thống khí và điều chỉnh phanh. Các mục kiểm tra chính: xác nhận cảnh báo áp suất khí thấp ở 60 PSI (414 kPa), van điều khiển phanh đỗ bật ra ở 20-45 PSI, và kiểm tra ngắt governor. Bài kiểm tra phải hoàn thành trong vòng mười lăm phút mà không có hỗ trợ và không có học viên khác hiện diện.

• ✓Cảnh báo áp suất khí thấp phải bật lên trước hoặc tại 60 PSI (414 kPa)
• ✓Van điều khiển phanh đỗ bật ra ở 20-45 PSI (138-311 kPa)
• ✓Bài kiểm tra phải hoàn thành trong vòng mười lăm phút mà không có hỗ trợ và không có học viên nào khác hiện diện
• ✓Chỉ cần kiểm tra điều chỉnh phanh của một trục trong bài kiểm tra thực hành

Phanh cơ sở là các bộ phận cơ khí ở đầu trục. Nếu chúng không hoạt động đúng cách, hệ thống phanh khí không thể dừng xe. Hầu hết các trường hợp xe mất kiểm soát đều do lỗi ở phanh cơ sở, không phải do hệ thống khí.

• ✓Phanh cơ sở là các bộ phận cơ khí ở đầu trục
• ✓Hầu hết các trường hợp xe mất kiểm soát đều do lỗi phanh cơ sở, không phải do lỗi hệ thống khí

Tiêu chí loại xe khỏi lưu hành của CVSA khi kiểm tra ven đường yêu cầu độ dày má phanh tối thiểu là 1/4 inch (7 mm). Cần kiểm tra tang trống phanh để phát hiện nứt và mòn quá mức.

• ✓Độ dày má phanh tối thiểu là 1/4 inch (7 mm) theo tiêu chí loại xe khỏi lưu hành của CVSA
• ✓Phải kiểm tra tang trống phanh để phát hiện nứt và mòn quá mức

Lực tác dụng phanh tăng theo đường cong khi hành trình thanh đẩy tăng. Hành trình thanh đẩy tăng khi các bộ phận phanh bị mòn. Khi tấm đẩy chạm đến cuối buồng phanh, lực phanh giảm xuống bằng không. Phanh được điều chỉnh đúng sử dụng nửa trên của hành trình thanh đẩy khả dụng; phanh điều chỉnh sai sử dụng nửa dưới.

• ✓Phanh được điều chỉnh đúng sử dụng nửa trên của hành trình thanh đẩy khả dụng
• ✓Phanh điều chỉnh sai sử dụng nửa dưới của hành trình thanh đẩy
• ✓Lực phanh giảm xuống bằng không khi tấm đẩy chạm đến cuối buồng phanh

Không thể cảm nhận được việc điều chỉnh phanh khi lái xe. Người lái có thể cảm thấy phanh vẫn tốt nhưng rồi phanh có thể hỏng khi cần phanh mạnh hơn. Người lái phải luôn kiểm tra phanh để bảo đảm điều chỉnh đúng. Hiện tượng chai phanh (brake fade) xảy ra do các bộ phận giãn nở và giảm độ bám/ma sát giữa má phanh và tang trống.

• ✓Không thể cảm nhận việc điều chỉnh phanh khi lái xe; phải kiểm tra phanh bằng cách kiểm tra vật lý
• ✓Hiện tượng chai phanh xảy ra do các bộ phận giãn nở và giảm ma sát giữa má phanh và tang trống

Để kiểm tra phanh an toàn, hãy luân phiên phanh đỗ lò xo trên xe đầu kéo và xe moóc. Đẩy núm vàng vào và kéo núm đỏ ra để kiểm tra phanh xe đầu kéo; kéo núm vàng ra và đẩy núm đỏ vào để kiểm tra phanh xe moóc. Không để chìa khóa điện trong xe và đảm bảo các bánh xe được chèn đúng cách. Để hộp số ở vị trí vào số không thay thế cho việc chèn bánh.

• ✓Chèn bánh xe đúng cách trước khi chui xuống gầm xe; để hộp số vào số không phải là biện pháp thay thế.
• ✓Rút chìa khóa điện và luân phiên phanh đỗ để kiểm tra phanh xe đầu kéo so với phanh xe moóc.

Quy trình đo hành trình tác dụng được nhân viên thực thi pháp luật sử dụng trong các cuộc kiểm tra CVSA Cấp 1. Phải tác động hoàn toàn phanh công tác—việc tác động một phần sẽ không tạo đủ áp lực lên cần đẩy để đo chính xác. Giá trị hành trình tối đa cho phép là tiêu chuẩn out-of-service.

• ✓Phải tác động hoàn toàn phanh công tác để đo chính xác hành trình tác dụng
• ✓Giá trị hành trình tối đa cho phép là tiêu chuẩn out-of-service

Các buồng phanh cỡ trung có 1/2 inch dự trữ giữa tổng hành trình và hành trình đã điều chỉnh. Type 20 có tổng hành trình 2¼ inch, ngừng sử dụng ở 1¾ inch (45 mm). Type 30 có tổng hành trình 2½ inch, ngừng sử dụng ở 2 inch (51 mm). Type 30LS có tổng hành trình 3 inch, ngừng sử dụng ở 2½ inch (64 mm). Cần có các chỉ báo hành trình phanh và phải được gắn bổ sung nếu thiếu.

• ✓Type 20 ngừng sử dụng ở hành trình 1¾ inch (45 mm); Type 30 ở 2 inch (51 mm)
• ✓Type 30LS hành trình dài ngừng sử dụng ở 2½ inch (64 mm)
• ✓Cần có các chỉ báo hành trình phanh và phải được gắn bổ sung nếu thiếu

Bộ điều chỉnh độ rơ chuyển lực từ thanh đẩy của bầu phanh thành mô-men xoắn trên trục S-cam. Các vấu cam mở rộng bệ má phanh, ép má phanh vào tang trống. Bộ điều chỉnh độ rơ có chiều dài từ tâm đến tâm 5-7 inch với bước tăng 1/2 inch; các bộ phận phải được thay thế bằng thiết bị phù hợp.

• ✓Bộ điều chỉnh độ rơ chuyển lực thanh đẩy thành mô-men xoắn trên trục S-cam
• ✓Các bộ phận phanh phải được thay thế bằng thiết bị tương thích phù hợp để đảm bảo cân bằng phanh

Đối với bộ điều chỉnh độ rơ thủ công, hành trình tự do tối ưu là 1/2 inch (13 mm) với hướng dẫn điều chỉnh lại là 3/4 inch (19 mm). Bộ điều chỉnh độ rơ tự động có cảm giác lỏng nhưng vẫn nằm trong hành trình tác dụng yêu cầu.

• ✓Bộ điều chỉnh độ rơ thủ công có hành trình tự do tối ưu 1/2 inch (13 mm), điều chỉnh lại ở 3/4 inch (19 mm)
• ✓Bộ điều chỉnh độ rơ tự động có cảm giác lỏng nhưng vẫn nằm trong hành trình tác dụng yêu cầu

Phanh nền là các bộ phận cơ khí ở đầu trục xe. Nếu chúng không hoạt động đúng cách, hệ thống khí nén không thể dừng xe. Gần như tất cả các trường hợp xe tự chạy đều do hư hỏng phanh nền, không phải do hệ thống khí nén. Kỹ năng quan trọng là nhận biết khi nào cần điều chỉnh.

• ✓Phanh nền là các bộ phận cơ khí ở đầu trục xe
• ✓Gần như tất cả các trường hợp xe tự chạy đều do hư hỏng phanh nền, không phải do hệ thống khí nén
• ✓Kết quả quan trọng nhất là nhận biết khi nào phanh cần được điều chỉnh

Má phanh và tang trống phải được kiểm tra để phát hiện mòn và nứt. Tiêu chí out-of-service bên lề đường của CVSA đối với độ dày tối thiểu của má phanh là một giá trị cụ thể.

• ✓Độ dày tối thiểu của má phanh là 1/4 inch (7 mm) theo tiêu chí out-of-service của CVSA
• ✓Tang trống phanh cần được kiểm tra để phát hiện nứt và mòn quá mức
• ✓Đây là các tiêu chuẩn kiểm tra bên lề đường của Commercial Vehicle Safety Alliance

Lực phanh tăng theo hành trình cần đẩy đến một điểm, sau đó giảm về không khi tấm đẩy chạm đến cuối bầu phanh. Hành trình cần đẩy tăng khi các bộ phận phanh bị mòn. Phanh được điều chỉnh đúng sử dụng nửa trên của hành trình khả dụng.

• ✓Phanh được điều chỉnh đúng sử dụng nửa trên của hành trình cần đẩy khả dụng
• ✓Phanh không được điều chỉnh đúng sử dụng nửa dưới của hành trình cần đẩy khả dụng
• ✓Lực phanh giảm về không khi tấm đẩy chạm đến cuối bầu phanh

Không thể cảm nhận được việc điều chỉnh phanh khi đang lái xe. Tài xế có thể cảm thấy phanh còn tốt, rồi phanh mới hỏng khi cần phanh nhiều hơn. Tài xế phải luôn kiểm tra thực tế việc điều chỉnh phanh. Hiện tượng suy giảm hiệu lực phanh phần nào do sự giãn nở của các bộ phận và giảm hệ số.

• ✓Không thể cảm nhận được việc điều chỉnh phanh khi lái xe; hãy luôn kiểm tra thực tế việc điều chỉnh
• ✓Phanh có thể có cảm giác tốt nhưng lại hỏng khi cần phanh nhiều hơn
• ✓Suy giảm hiệu lực phanh xảy ra do sự giãn nở của các bộ phận và giảm ma sát giữa má phanh và tang trống

Đối với bộ điều chỉnh độ rơ bằng tay, hành trình tự do tối ưu là 1/2 inch (13mm) với hướng dẫn điều chỉnh lại là 3/4 inch (19mm). Bộ điều chỉnh độ rơ tự động có cảm giác lỏng nhưng vẫn nằm trong hành trình yêu cầu. Phanh công tác phải được tác dụng hoàn toàn cho quy trình đo hành trình tác dụng.

• ✓Hành trình tự do tối ưu là 1/2 inch (13mm); điều chỉnh lại bộ điều chỉnh độ rơ bằng tay tại 3/4 inch (19mm)
• ✓Phanh công tác phải được tác dụng hoàn toàn để phép đo hành trình tác dụng hoạt động
• ✓Bộ điều chỉnh độ rơ tự động có cảm giác lỏng nhưng vẫn nằm trong hành trình tác dụng yêu cầu

Giá trị hành trình áp dụng tối đa là tiêu chuẩn ngừng hoạt động được cơ quan thực thi sử dụng. Các buồng Type 20 và 30 cỡ trung có mức dự trữ 1/2 inch giữa hành trình tổng và hành trình điều chỉnh. Chỉ báo hành trình phanh là bắt buộc và phải được trang bị bổ sung nếu thiếu.

• ✓Type 20 tổng hành trình 2¼ inch (57mm), ngừng hoạt động tại 1¾ inch (45mm)
• ✓Type 30 tổng hành trình 2½ inch (64mm), ngừng hoạt động tại 2 inch (51mm); Type 30LS tại 2½ inch (64mm)
• ✓Chỉ báo hành trình phanh là bắt buộc và phải được trang bị bổ sung nếu thiếu

Bộ điều chỉnh độ rơ chuyển đổi lực thanh đẩy từ khoang phanh thành mô-men xoắn trên trục S-Cam. Các múi cam mở rộng bệ guốc phanh, ép lớp lót vào tang trống. Các bộ phận phải được thay thế bằng thiết bị phù hợp để đảm bảo cân bằng phanh.

• ✓Bộ điều chỉnh độ rơ chuyển đổi lực thanh đẩy thành mô-men xoắn trên trục S-Cam
• ✓Bộ điều chỉnh độ rơ có phạm vi 5-7 inch (125-179mm) từ tâm đến tâm, theo từng bước 1/2 inch
• ✓Các bộ phận phanh phải được thay thế bằng thiết bị phù hợp để duy trì cân bằng phanh

Khi kiểm tra phanh dưới gầm xe, hãy luân phiên kiểm tra phanh đỗ lò xo giữa xe đầu kéo và sơ mi rơ moóc. Việc chèn bánh xe đúng cách và tháo chìa khóa là bắt buộc để đảm bảo an toàn.

• ✓Đẩy nút vàng vào và kéo nút đỏ ra để kiểm tra phanh xe đầu kéo; làm ngược lại để kiểm tra phanh sơ mi rơ moóc
• ✓Không để chìa khóa điện trong xe và đảm bảo bánh xe được chèn đúng cách
• ✓Để hộp số ở số không thay thế cho việc chèn bánh xe đúng cách

Để điều chỉnh phanh, hãy thực hiện đạp phanh dịch vụ hoàn toàn để duy trì điều chỉnh của bộ điều chỉnh độ rơ tự động. Nhiệm vụ này có trọng số 15% nếu thực hiện sai. Xác nhận điều chỉnh phanh trên cả hai phanh của một trục, có trọng số 10% nếu thực hiện sai. Đây là những nhiệm vụ có trọng số cao nhất trong bài thi thực hành.

• ✓Đạp phanh dịch vụ hoàn toàn duy trì điều chỉnh của bộ điều chỉnh độ rơ tự động (trọng số 15%)
• ✓Xác nhận điều chỉnh phanh trên cả hai phanh của một trục (trọng số 10%)
• ✓Các nhiệm vụ điều chỉnh phanh có mức trừ điểm nặng nhất trong bài thi

Các xe LCV hoạt động theo giấy phép Điều 62 của Luật An toàn Giao thông. Đơn vị vận tải cấp Giấy chứng nhận Người lái xe LCV hằng năm; người lái xe phải mang theo giấy này và đơn vị vận tải phải bảo đảm người lái xe đáp ứng các điều kiện cụ thể.

• ✓Giấy chứng nhận Người lái xe LCV có hiệu lực 12 tháng và người lái xe phải mang theo khi vận hành xe LCV.
• ✓Người lái xe phải có giấy phép hạng 1 (Class 1) còn hiệu lực, đã hoàn thành khóa học phanh khí (air brake) được công nhận và có ít nhất 24 tháng hoặc 150.000 km kinh nghiệm lái xe đầu kéo/khớp (articulated vehicle).
• ✓Người lái xe phải hoàn thành khóa Professional Driver Improvement Course (PDIC) trong vòng 48 tháng gần nhất và khóa CTA Longer Combination Vehicles Driver Training Course.
• ✓Lý lịch lái xe (driver's abstract) phải cho thấy không có tiền án liên quan đến lái xe theo Bộ luật Hình sự trong 36 tháng, không quá hai lỗi vi phạm khi đang lái (moving violations) trong 12 tháng và không quá ba lỗi trong 36 tháng.

Giới hạn tốc độ tối đa đối với người lái xe tổ hợp dài là 100 km/h hoặc giới hạn tốc độ được ghi trên biển báo, tùy theo mức nào thấp hơn.

• ✓Tốc độ tối đa đối với xe LCV là 100 km/h hoặc giới hạn tốc độ được ghi trên biển báo, tùy theo mức nào thấp hơn.

Xe tổ hợp dài (LCV) có giới hạn tốc độ tối đa là mức thấp hơn giữa 100 km/h hoặc giới hạn được ghi trên biển báo.

• ✓Tốc độ tối đa đối với tài xế LCV không vượt quá 100 km/h hoặc giới hạn tốc độ được ghi trên biển báo, tùy mức nào thấp hơn.

Xe tổ hợp dài (LCV) hoạt động theo giấy phép được cấp theo Mục 62 của Luật An toàn Giao thông. Các hãng vận tải chỉ cấp Chứng nhận Tài xế LCV hằng năm nếu tài xế đáp ứng các điều kiện nghiêm ngặt.

• ✓Chứng nhận Tài xế LCV có hiệu lực 12 tháng và phải được tài xế mang theo khi điều khiển LCV
• ✓Tài xế phải có giấy phép hạng 1 hợp lệ và đã hoàn thành khóa học phanh khí nén được công nhận
• ✓Tài xế phải có tối thiểu 24 tháng hoặc 150,000 kilômét kinh nghiệm lái xe khớp nối hạng 1
• ✓Tài xế phải đã đạt PDIC trong vòng 48 tháng qua và Khóa đào tạo tài xế Xe tổ hợp dài của CTA
• ✓Bản trích lục hồ sơ lái xe phải cho thấy không có tiền án theo Bộ luật Hình sự liên quan đến lái xe trong 36 tháng trước, không quá hai lỗi vi phạm khi đang di chuyển trong 12 tháng trước và không quá ba lỗi trong 36 tháng trước

Tất cả hàng hóa phải được cố định theo Tiêu chuẩn 10 của Bộ Quy tắc An toàn Quốc gia Canada, được áp dụng trong Quy định An toàn Xe Thương mại của Alberta. Các xe tải thương mại đăng ký trên 4.500 kg phải đảm bảo hàng hóa được chứa đựng, cố định hoặc được bảo vệ. Cố định hàng hóa không đúng cách có thể dẫn đến phạt đối với tài xế, người vận chuyển hoặc người gửi hàng.

• ✓Yêu cầu cố định hàng hóa áp dụng cho các xe tải thương mại đăng ký trên 4.500 kg
• ✓Hàng hóa phải được chứa đựng, cố định hoặc được bảo vệ theo Tiêu chuẩn 10 NSC
• ✓Hàng hóa không được rò rỉ, tràn, bay ra, rơi từ hoặc bị dịch chuyển khỏi xe
• ✓Hàng hóa không được dịch chuyển theo cách ảnh hưởng đến tính ổn định của xe hoặc khả năng di chuyển của nó
• ✓Tài xế, người vận chuyển hoặc người gửi hàng có thể phải đối mặt với tiền phạt và hình phạt do cố định hàng hóa không đúng cách

Chương trình VIP của Alberta dành cho Phương Tiện Thương Mại là một chương trình kiểm tra an toàn bắt buộc nhằm đặt ra các tiêu chuẩn bảo trì của chủ sở hữu. Các phương tiện đạt yêu cầu sẽ nhận được Chứng chỉ Kiểm tra Phương Tiện Thương Mại và nhãn dán. Các xe buýt vận chuyển công cộng và xe tải nông nghiệp chỉ hoạt động trong Alberta được miễn.

• ✓Các xe buýt chở nhiều hơn 11 hành khách phải được kiểm tra mỗi sáu tháng
• ✓Các xe tải/rơmoóc có tổng GVW là 11.794 kg trở lên phải được kiểm tra mỗi 12 tháng
• ✓Các xe buýt vận chuyển công cộng và xe tải nông nghiệp trong Alberta được miễn từ VIP
• ✓Các phương tiện đạt yêu cầu sẽ nhận được Chứng chỉ Kiểm tra Phương Tiện Thương Mại và nhãn dán

Khi tiếp nhiên liệu bằng xăng hoặc dầu diesel: không tiếp thêm nhiên liệu khi động cơ đang chạy; không bao giờ đổ tràn bình; thông báo ngay cho nhân viên để dọn sạch mọi nhiên liệu tràn bằng vật liệu thấm hút được phê duyệt; không tiếp nhiên liệu gần tia lửa điện hoặc ngọn lửa hở; không hút thuốc và đảm bảo không có ai gần đó hút thuốc; và không sử dụng điện thoại di động khi tiếp nhiên liệu.

• ✓Không tiếp thêm nhiên liệu vào bình khi động cơ đang chạy
• ✓Không bao giờ đổ tràn bình nhiên liệu
• ✓Không hút thuốc hoặc sử dụng điện thoại di động khi tiếp nhiên liệu, và tránh xa tia lửa và ngọn lửa hở
• ✓Dọn sạch ngay mọi nhiên liệu tràn bằng vật liệu thấm hút được phê duyệt

Không tiếp nhiên liệu cho xe khi động cơ đang chạy hoặc máy phát vô tuyến đang bật. Các phương tiện như xe buýt, xe buýt trường học hoặc taxi không được tiếp nhiên liệu khi có hành khách trên xe. Bảo đảm có đủ nhiên liệu cho chuyến đi trước khi đón hành khách.

• ✓Không tiếp nhiên liệu khi động cơ đang chạy hoặc máy phát vô tuyến đang bật
• ✓Không tiếp nhiên liệu cho xe buýt, xe buýt trường học hoặc taxi khi có hành khách trên xe
• ✓Bảo đảm có đủ nhiên liệu cho chuyến đi trước khi đón hành khách

Chỉ những người được chứng nhận hoặc đã qua đào tạo mới được tiếp nhiên liệu cho xe hoặc bình chứa propane. Đảm bảo không có bất cứ thứ gì có thể gây cháy trong vòng ba mét (10 feet) tính từ cột nạp hoặc bình chứa. Đeo găng tay và quần áo bảo hộ, tắt động cơ và các thiết bị điện, không hút thuốc hoặc sử dụng điện thoại di động, và gắn vòi nạp đúng cách.

• ✓Chỉ những người có chứng nhận hoặc đào tạo phù hợp mới được tiếp nhiên liệu cho xe hoặc bình chứa propane
• ✓Đảm bảo không có bất cứ thứ gì có thể gây cháy trong vòng ba mét (10 feet) tính từ cột nạp hoặc bình chứa
• ✓Phải tắt động cơ và các thiết bị điện trong khi tiếp nhiên liệu propane
• ✓Đeo găng tay và quần áo bảo hộ phù hợp như áo sơ mi dài tay

Mở đồng hồ đo mức chất lỏng cố định (van xả). Khi nhiên liệu đạt mức tối đa, propane lỏng ở dạng sương sẽ thoát ra từ đồng hồ đo mức — sau đó phải kết thúc việc nạp nhiên liệu. Khóa đồng hồ đo mức cố định và ngắt đường ống nạp. Đồng hồ đo phao từ tính phải chỉ đầy; tổng dung tích bình chứa khoảng 80 phần trăm.

• ✓Mở đồng hồ đo mức chất lỏng cố định (van xả) trước khi nạp
• ✓Khi sương propane lỏng thoát ra từ đồng hồ đo mức, phải kết thúc việc nạp
• ✓Khóa đồng hồ đo mức cố định và ngắt đường ống nạp
• ✓Bình propane được nạp đến khoảng 80 phần trăm tổng dung tích

Không nạp nhiên liệu cho xe khi động cơ đang chạy hoặc thiết bị phát vô tuyến đang bật. Không nên nạp nhiên liệu cho xe buýt, xe buýt trường học và taxi khi có hành khách trên xe. Bảo đảm có đủ nhiên liệu cho chuyến đi trước khi đón hành khách.

• ✓Không nạp nhiên liệu khi động cơ đang chạy hoặc thiết bị phát vô tuyến đang bật
• ✓Không nên nạp nhiên liệu cho xe buýt, xe buýt trường học và taxi khi có hành khách trên xe
• ✓Bảo đảm có đủ nhiên liệu cho chuyến đi trước khi đón hành khách

Khi tiếp nhiên liệu bằng xăng hoặc dầu diesel, không thêm nhiên liệu khi động cơ đang chạy, không bao giờ đổ đầy tràn bình, thông báo cho nhân viên trạm để làm sạch mọi nhiên liệu tràn bằng chất thấm hút được chấp thuận, tránh tia lửa điện hoặc lửa trần, không hút thuốc (và bảo đảm không có ai gần đó hút thuốc), và không sử dụng điện thoại di động trong khi tiếp nhiên liệu.

• ✓Không thêm nhiên liệu khi động cơ đang chạy và không bao giờ đổ đầy tràn bình
• ✓Không hút thuốc hoặc sử dụng điện thoại di động trong khi tiếp nhiên liệu
• ✓Tránh tia lửa điện hoặc lửa trần và làm sạch nhiên liệu tràn bằng vật liệu thấm hút được chấp thuận

Chỉ những người được chứng nhận/được huấn luyện mới có thể nạp nhiên liệu cho xe hoặc bình chứa propane. Đảm bảo không có bất cứ thứ gì có thể gây cháy trong vòng ba mét (10 feet), đeo găng tay và quần áo bảo hộ, tắt động cơ và các phụ kiện điện, không hút thuốc hoặc sử dụng điện thoại di động, và gắn ống nạp đúng cách. Mở đồng hồ đo mức chất lỏng cố định; việc nạp kết thúc khi sương propane thoát ra. Đóng đồng hồ đo và tháo đường ống nạp. Bình chứa đầy đến khoảng 80 phần trăm dung tích.

• ✓Chỉ người được chứng nhận/được huấn luyện mới được nạp propane; giữ các nguồn gây cháy cách xa 3 mét (10 feet)
• ✓Tắt động cơ và các phụ kiện điện và đeo găng tay/quần áo bảo hộ
• ✓Ngừng nạp nhiên liệu khi sương propane lỏng thoát ra từ đồng hồ đo mức chất lỏng cố định
• ✓Bình propane đầy đến khoảng 80 phần trăm tổng dung tích