National Safety Code: Hours of Service +10Alberta · CDL · हिन्दी

अल्बर्टा सेवा घंटे का कानून केवल अल्बर्टा में काम करने वाले कैरियरों पर लागू होता है। कार्य पारियां आमतौर पर आठ लगातार घंटे की छुट्टी के साथ शुरू और समाप्त होती हैं। कार्य पारी के दौरान एक चालक 13 घंटे की ड्राइविंग के बाद या 15 घंटे की कार्य अवधि के बाद ड्राइव नहीं कर सकता।

• ✓13 घंटे ड्राइविंग के बाद ड्राइव नहीं कर सकते (प्रांतीय)
• ✓15 घंटे की कार्य अवधि के बाद ड्राइव नहीं कर सकते (प्रांतीय)
• ✓कार्य पारियां आठ लगातार घंटे की छुट्टी के साथ शुरू और समाप्त होती हैं
• ✓कम से कम छह महीने के लिए दैनिक लॉग रिकॉर्ड रखे जाने चाहिए
• ✓दैनिक लॉग और सहायक दस्तावेज 20 दिनों के भीतर नियोक्ता को प्रदान किए जाएं

संघीय सेवा के घंटों के नियम अधिक प्रतिबंधक हैं और अल्बर्टा के बाहर किसी भी वाहन का संचालन करने वाले वाहक पर लागू होते हैं। इनमें दैनिक, कार्य पाली और संचयी चक्र की सीमाएं होती हैं। एक दिन में ड्राइवर 13 घंटे ड्राइविंग या 14 घंटे ड्यूटी पर होने के बाद ड्राइव नहीं कर सकता, और उसे 10 घंटे ड्यूटी से मुक्त (8 लगातार) लेने होंगे।

• ✓संघीय: एक दिन में 13 घंटे ड्राइविंग या 14 घंटे ड्यूटी पर होने के बाद ड्राइव नहीं कर सकता
• ✓संघीय: दैनिक रूप से 10 घंटे ड्यूटी से मुक्त लेने होंगे, 8 लगातार
• ✓कार्य पाली: आखिरी 8 लगातार घंटे ड्यूटी से मुक्त होने के बाद 16 घंटे बीत जाने के बाद ड्राइव नहीं कर सकता
• ✓संघीय नियम सभी वाहकों के ड्राइवरों पर लागू होते हैं जब वाहक संघीय कानून के अंतर्गत आता है

संघीय चालकों को अपने दैनिक लॉग पर चक्र 1 या 2 का पालन करना चाहिए और इसे इंगित करना चाहिए। चक्र 1 7 दिनों में 70 घंटे ड्यूटी पर की अनुमति देता है; चक्र 2 14 दिनों में 120 घंटे की अनुमति देता है। चक्र 2 को 70वें घंटे से पहले 24 लगातार घंटे की छुट्टी की आवश्यकता होती है। रीसेट के लिए 36 घंटे (चक्र 1) या 72 घंटे (चक्र 2) ड्यूटी मुक्त की आवश्यकता होती है।

• ✓चक्र 1: 7 लगातार दिनों में 70 घंटे ड्यूटी पर
• ✓चक्र 2: 14 लगातार दिनों में 120 घंटे ड्यूटी पर
• ✓चक्र 1 रीसेट के लिए 36 लगातार घंटे ड्यूटी मुक्त की आवश्यकता होती है
• ✓चक्र 2 रीसेट के लिए 72 लगातार घंटे ड्यूटी मुक्त की आवश्यकता होती है
• ✓कोई भी चालक पिछले 14 दिनों में 24 लगातार घंटे की छुट्टी के बिना ड्राइव नहीं कर सकता

यदि आप बस में यात्रियों को ले जा रहे हैं और आपको आग या आग का खतरा पता चलता है, तो तुरंत किसी सुरक्षित स्थान पर रुकें। यात्रियों को बस से उतारें और उन्हें वाहन से कम से कम 35 मीटर (115 फीट) दूर एक सुरक्षित स्थान पर ले जाएँ। अधिकांश व्यावसायिक वाहनों में पोर्टेबल अग्निशामक यंत्र चालक कक्ष में रखे होते हैं।

• ✓आग या आग का खतरा पता चलने पर तुरंत किसी सुरक्षित स्थान पर रुकें
• ✓यात्रियों को वाहन से कम से कम 35 मीटर (115 फीट) दूर एक सुरक्षित स्थान पर ले जाएँ
• ✓अधिकांश व्यावसायिक वाहनों में पोर्टेबल अग्निशामक यंत्र चालक कक्ष में स्थित होते हैं

अपनी या अग्निशामक यंत्र की क्षमता से अधिक आग बुझाने का प्रयास न करें। प्रकार और आकार के आधार पर, रासायनिक निर्वहन केवल आठ से दस सेकंड तक ही होता है। उपयोग करने के लिए: इसे ब्रैकेट से निकालें, सुरक्षा पिन खींचकर सील तोड़ें, यदि संभव हो तो हवा के स्रोत की ओर से, यानी हवा को पीठ पर रखते हुए, पास जाएँ, और इसे सीधा पकड़ें। उपयोग के बाद, सुरक्षा पिन वापस लगाएँ, इसे भंडारण में लौटाएँ, और पोस्ट-ट्रिप निरीक्षण में दर्ज करें कि इसे तुरंत रीचार्ज करना या बदलना आवश्यक है।

• ✓अपनी या अग्निशामक यंत्र की क्षमता से अधिक आग बुझाने का प्रयास न करें
• ✓अग्निशामक यंत्र केवल आठ से दस सेकंड तक रासायनिक निर्वहन देते हैं
• ✓आग के पास हवा के स्रोत की ओर से, यानी हवा को पीठ पर रखते हुए, जाएँ और अग्निशामक यंत्र को सीधा पकड़ें
• ✓उपयोग के बाद, इसे पोस्ट-ट्रिप निरीक्षण में दर्ज करें और तुरंत रीचार्ज करवाएँ या बदलवाएँ

अग्निशामक यंत्र चलाने के लिए PASS याद रखें: पिन खींचें और नोज़ल को अपने से दूर रखें; नीचे निशाना लगाएं और आग के आधार पर सीधा करें; हैंडल को धीरे-धीरे और समान रूप से दबाएं जब तक आग बुझ न जाए या अग्निशामक खाली न हो जाए; आग के एक किनारे से शुरू करके दूसरी ओर तक अगल-बगल झाड़ू लगाएं — बीच से शुरू न करें।

• ✓P = पिन खींचें और नोज़ल को अपने से दूर रखें
• ✓A = नीचे निशाना लगाएं और अग्निशामक को आग के आधार पर सीधा करें
• ✓S = हैंडल को धीरे-धीरे और समान रूप से दबाएं जब तक आग बुझ न जाए या अग्निशामक खाली न हो
• ✓S = आग के एक किनारे से शुरू करके दूसरी ओर तक अगल-बगल झाड़ू लगाएं — बीच से नहीं

यदि आप बस में यात्री ले जा रहे हैं और आपको आग या आग लगने का खतरा पता चलता है, तो तुरंत किसी सुरक्षित स्थान पर रुकें, यात्रियों को बस से उतारें और उन्हें वाहन से कम से कम 35 मीटर (115 फीट) दूर सुरक्षित स्थान पर ले जाएं। अधिकांश वाणिज्यिक वाहनों में चालक के डिब्बे में पोर्टेबल अग्निशामक यंत्र रखे होते हैं।

• ✓किसी सुरक्षित स्थान पर रुकें और यात्रियों को वाहन से कम से कम 35 मीटर (115 फीट) दूर निकालें
• ✓पोर्टेबल अग्निशामक यंत्र चालक के डिब्बे में होते हैं

अपनी या अग्निशामक यंत्र की क्षमता से बाहर की आग से लड़ने का प्रयास न करें। अग्निशामक यंत्र केवल आठ से दस सेकंड तक रसायन निकालते हैं। संचालन के लिए: ब्रैकेट से निकालें, सेफ्टी पिन खींचें, हवा जिस ओर से आ रही है उस ओर से पास जाएं, सीधा पकड़ें। PASS का उपयोग करें: पिन खींचें, आग के आधार पर नीचे निशाना लगाएं, हैंडल धीरे से दबाएं, आग के एक सिरे से शुरू करके अगल-बगल झाड़ू जैसी गति करें।

• ✓अपनी या अग्निशामक यंत्र की क्षमता से बाहर की आग से न लड़ें
• ✓रसायन के निर्वहन के लिए केवल 8-10 सेकंड की अपेक्षा करें
• ✓PASS: पिन खींचें, आग के आधार पर नीचे निशाना लगाएं, धीरे से दबाएं, अगल-बगल झाड़ू जैसी गति करें
• ✓हवा जिस ओर से आ रही है उस ओर से आग के पास जाएं और अग्निशामक यंत्र को सीधा पकड़ें

आग कई कारणों से लग सकती है। इन्हें रोकें: ईंधन रिसाव वाला वाहन कभी शुरू न करें (उसकी मरम्मत करें और स्वीकृत अवशोषक सामग्री का उपयोग करें); ईंधन भरते समय इंजन बंद करें; स्थैतिक चिंगारियों को रोकने के लिए ईंधन नोज़ल को फिलर पाइप से सटाकर ग्राउंड करें; ईंधन भरने के क्षेत्रों के पास धूम्रपान न करें; टायर का दबाव अक्सर जांचें क्योंकि नरम टायर गर्मी बनाते हैं; और चलते समय सुनिश्चित करें कि ब्रेक पूरी तरह छोड़े गए हों क्योंकि घसीटते ब्रेक गर्मी उत्पन्न करते हैं।

• ✓ईंधन रिसाव वाले वाहन को कभी शुरू न करें — इसकी मरम्मत करें और स्वीकृत अवशोषक सामग्री का उपयोग करें
• ✓ईंधन भरते समय इंजन बंद करें और ईंधन भरने के क्षेत्रों के पास धूम्रपान न करें
• ✓भरने से पहले ईंधन नोज़ल को फिलर पाइप से सटाएं ताकि यह ग्राउंड हो और स्थैतिक चिंगारियाँ रोकी जा सकें
• ✓टायर का दबाव अक्सर जांचें क्योंकि नरम टायर गर्मी बनाते हैं और आग का कारण बन सकते हैं
• ✓चलते समय सुनिश्चित करें कि ब्रेक पूरी तरह छोड़े गए हों — घसीटते ब्रेक गर्मी उत्पन्न करते हैं जो हब में ग्रीस को प्रज्वलित कर सकती है

आग बुझ जाने के बाद, सेफ्टी पिन को फिर से लगाएँ और अग्निशामक यंत्र को उसके भंडारण कक्ष में वापस रख दें। यात्रा-पश्चात निरीक्षण में दर्ज करें कि अग्निशामक यंत्र का उपयोग किया गया था और इसे तुरंत रीचार्ज कराएँ या बदलवाएँ।

• ✓सेफ्टी पिन को फिर से लगाएँ और अग्निशामक यंत्र को भंडारण में वापस रखें
• ✓यात्रा-पश्चात निरीक्षण में उपयोग दर्ज करें और अग्निशामक यंत्र को तुरंत रीचार्ज या बदलवाएँ

दो या अधिक ट्रेलरों को किसी टोइंग यूनिट से जोड़ते समय, सबसे भारी ट्रेलर को हमेशा सीधे ट्रैक्टर से जोड़ें और सबसे हल्के ट्रेलर को सबसे दूर रखें। यह नियम ट्रेलर की लंबाई की परवाह किए बिना लागू होता है; गलत क्रम यूनिट को अस्थिर बनाता है और नियंत्रण खोने का कारण बन सकता है।

• ✓सबसे भारी ट्रेलर को सीधे ट्रैक्टर से जोड़ें
• ✓सबसे हल्के ट्रेलर को टोइंग यूनिट से सबसे दूर रखें
• ✓यह नियम प्रत्येक ट्रेलर की लंबाई की परवाह किए बिना लागू होता है
• ✓गलत वजन क्रम अस्थिरता और पिछले ट्रेलर के झूलने का कारण बनता है

A ट्रेन एक A-आकार की ड्रॉबार (A-डॉली) का उपयोग करती है, जो लीड ट्रेलर पर एक ही पिंटल हिच बिंदु में जुड़ती है। यह दो आर्टिक्युलेशन बिंदु प्रदान करती है—एक पिंटल पर और एक फिफ्थ व्हील पर।

• ✓A ट्रेन A-डॉली का उपयोग A-आकार की ड्रॉबार के साथ करती है
• ✓A ट्रेन में दो आर्टिक्युलेशन बिंदु होते हैं (पिंटल और फिफ्थ व्हील)
• ✓प्रत्येक कन्वर्टर में उसका अपना फिफ्थ व्हील अटैचमेंट होना चाहिए

बी ट्रेन में, कनवर्टर लीड ट्रेलर का हिस्सा होता है, जिसमें रियर एक्सल पर फिफ्थ व्हील असेंबली होती है। किसी कनवर्टर डॉली की आवश्यकता नहीं होती, क्योंकि दूसरी यूनिट सीधे लीड यूनिट के विस्तारित फ्रेम से जुड़ती है।

• ✓बी ट्रेन का कनवर्टर लीड ट्रेलर का हिस्सा होता है
• ✓बी ट्रेन के लिए अलग कनवर्टर डॉली की आवश्यकता नहीं होती
• ✓दूसरी यूनिट सीधे लीड यूनिट के विस्तारित फ्रेम से जुड़ती है

एक C ट्रेन A ट्रेन की तरह एक स्वतंत्र कन्वर्टर का उपयोग करती है, लेकिन इसमें दो ड्रॉबार और दो पिंटल हिच (डबल ड्रॉबार) होते हैं, जिससे केवल एक आर्टिक्यूलेशन पॉइंट मिलता है, इसलिए ट्रेलर कम अगल-बगल हिलता है। C ट्रेन में एक स्व-स्टीयरिंग एक्सल होता है जिसका वायु दाब निर्माता के मानकों के भीतर रहना चाहिए।

• ✓C ट्रेन दो पिंटल हिच और एक आर्टिक्यूलेशन पॉइंट वाला डबल ड्रॉबार उपयोग करती है
• ✓C ट्रेन में प्रदर्शन सुधारने के लिए स्व-स्टीयरिंग एक्सल होता है
• ✓जांचें कि स्व-स्टीयरिंग एक्सल का वायु दाब निर्माता के मानकों के भीतर है
• ✓स्व-स्टीयरिंग एक्सल पर कम वायु दाब स्किड स्टीयरिंग और अस्थिरता का कारण बन सकता है

पेट्रोल या डीजल भरते समय: इंजन चालू रहने पर ईंधन न भरें; टैंक को कभी अधिक न भरें; ईंधन का कोई भी रिसाव हो तो तुरंत स्वीकृत अवशोषक सामग्री से सफाई के लिए अटेंडेंट को बताएं; बिजली की चिंगारियों या खुली लौ से दूर रहें; धूम्रपान न करें और सुनिश्चित करें कि आस-पास कोई धूम्रपान न कर रहा हो; और ईंधन भरते समय सेल फ़ोन का उपयोग न करें।

• ✓इंजन चालू रहने पर ईंधन न भरें और टैंक को कभी अधिक न भरें
• ✓ईंधन भरते समय धूम्रपान न करें और सुनिश्चित करें कि आस-पास कोई धूम्रपान न करे
• ✓ईंधन भरते समय सेल फ़ोन का उपयोग न करें
• ✓रिसाव की तुरंत रिपोर्ट करें ताकि स्वीकृत अवशोषक सामग्री से सफाई हो सके

केवल प्रमाणित/प्रशिक्षित व्यक्ति ही प्रोपेन वाहन या कंटेनर में ईंधन भर सकते हैं। सुनिश्चित करें कि ज्वलनशील या प्रज्वलन कर सकने वाली कोई भी वस्तु तीन मीटर (10 फीट) के भीतर न हो। सुरक्षात्मक दस्ताने और लंबी आस्तीन पहनें। इंजन और विद्युत सहायक उपकरण बंद करें। धूम्रपान न करें, सेल फोन का उपयोग न करें। भरने वाली नली जोड़ें, स्थिर-द्रव स्तर (ब्लीडर) वाल्व खोलें। जब स्तर गेज से प्रोपेन की धुंध निकलती है, तो ईंधन भरना समाप्त हो जाता है। गेज बंद करें, भरने की लाइन अलग करें। टंकी की कुल क्षमता का लगभग 80 प्रतिशत।

• ✓केवल प्रमाणित या प्रशिक्षित व्यक्ति ही प्रोपेन में ईंधन भर सकते हैं; प्रज्वलन स्रोतों को ३ मीटर (१० फीट) दूर रखें
• ✓प्रोपेन ईंधन भरने से पहले इंजन और विद्युत सहायक उपकरण बंद करें
• ✓जब स्थिर-द्रव स्तर गेज से प्रोपेन की धुंध निकले तो ईंधन भरना बंद करें
• ✓प्रोपेन टंकियाँ कुल क्षमता के लगभग 80 प्रतिशत तक भरी जाती हैं

जब इंजन चालू हो या रेडियो ट्रांसमीटर चालू हो तो वाहन में ईंधन न भरें। बसों, स्कूल बसों और टैक्सियों में यात्री सवार होने पर ईंधन नहीं भरना चाहिए। यात्रियों को लेने से पहले यात्रा के लिए पर्याप्त ईंधन सुनिश्चित करें।

• ✓इंजन चालू या रेडियो ट्रांसमीटर चालू होने पर कभी ईंधन न भरें
• ✓यात्री सवार होने पर बसों, स्कूल बसों या टैक्सियों में ईंधन न भरें
• ✓यात्रियों को लेने से पहले पर्याप्त ईंधन सुनिश्चित करें

व्यावहारिक प्रदर्शन के दौरान वाहन को ठीक से चॉक किया जाना चाहिए। एयर लाइनें अलग करते समय, हवा के दबाव निकलने और मलबे से बचाव के लिए आपूर्ति कपलर पर हाथ रखें। पार्क नियंत्रण वाल्व बाहर निकलने के बाद जोड़ते समय, कनेक्ट करने से पहले ग्लैड हैंड कपलर का निरीक्षण करें और सही कनेक्शन की पुष्टि करें। पुष्टि करें कि एयर लाइनें लटकी हुई हैं और ट्रेलर मुड़ने पर नहीं फंसेंगी।

• ✓प्रदर्शन से पहले सुनिश्चित करें कि वाहन ठीक से चॉक किया गया हो
• ✓एयर लाइनें अलग करते समय दबाव निकलने और मलबे से बचाव के लिए आपूर्ति कपलर पर हाथ रखें
• ✓जोड़ने से पहले ग्लैड हैंड कपलर का निरीक्षण करें और पुष्टि करें कि वे सही ढंग से जुड़े हैं
• ✓पुष्टि करें कि ट्रेलर की एयर लाइनें लटकी हुई हैं और ट्रेलर मुड़ने पर नहीं फंसेंगी

प्री-ट्रिप के बाद, वायु दाब बनाए रखने के लिए इंजन को पुनः आरंभ करें और दो पूर्ण सर्विस ब्रेक लगाकर स्वचालित स्लैक एडजस्टर समायोजन को सक्रिय करें। ब्रेक लगाना सामान्य परिचालन सीमा के भीतर वायु दाब के साथ करना चाहिए, और ब्रेक लैग को ध्यान में रखते हुए एक सेकंड के अंतराल रखने चाहिए। एक एक्सल के दोनों ब्रेकों पर स्लैक एडजस्टर खींचकर उचित ब्रेक समायोजन की पुष्टि करें (आम तौर पर रियर ट्रेलर एक्सल सबसे आसान होता है)।

• ✓स्वचालित स्लैक एडजस्टर समायोजन को ट्रिगर करने के लिए दो पूर्ण सर्विस ब्रेक लगाएं
• ✓ब्रेक लैग को ध्यान में रखते हुए ब्रेक लगाने के बीच एक सेकंड का अंतराल दें
• ✓सामान्य परिचालन सीमा में वायु दाब के साथ समायोजन की जांच करें
• ✓एक एक्सल के दोनों ब्रेकों पर स्लैक एडजस्टर खींचकर ब्रेक समायोजन की पुष्टि करें

प्रायोगिक परीक्षण वायु ब्रेक यात्रा-पूर्व निरीक्षण का मूल्यांकन करता है, जिसमें ट्रैक्टर सुरक्षा प्रणाली, पार्क नियंत्रण वाल्व, आपूर्ति परिपथ का दबाव निर्माण, वायु प्रणाली रिसाव और ब्रेक समायोजन शामिल हैं। मुख्य जांच: 60 PSI (414 kPa) पर कम वायु दबाव चेतावनी की पुष्टि करें, पार्क नियंत्रण वाल्व 20-45 PSI पर बाहर निकलना चाहिए, और गवर्नर कट-आउट जांच। परीक्षण पंद्रह मिनट के भीतर सहायता के बिना और अन्य छात्रों की उपस्थिति के बिना पूरा करना होगा।

• ✓कम वायु दबाव चेतावनी 60 PSI (414 kPa) या उससे पहले चालू होनी चाहिए
• ✓पार्क नियंत्रण वाल्व 20-45 PSI (138-311 kPa) पर बाहर निकल जाता है
• ✓परीक्षण पंद्रह मिनट के भीतर सहायता के बिना और अन्य छात्रों की उपस्थिति के बिना पूरा किया जाना चाहिए
• ✓प्रायोगिक परीक्षण के दौरान केवल एक एक्सल के ब्रेक समायोजन की जांच करनी होती है

फाउंडेशन ब्रेक एक्सल के सिरों पर लगे यांत्रिक कल-पुर्जे होते हैं। यदि वे ठीक से काम न करें, तो एयर ब्रेक सिस्टम वाहन को रोक नहीं सकता। लगभग सभी रनअवे एयर सिस्टम के नहीं, बल्कि फाउंडेशन ब्रेक की विफलताओं के कारण होते हैं।

• ✓फाउंडेशन ब्रेक एक्सल के सिरों पर लगे यांत्रिक कल-पुर्जे होते हैं
• ✓लगभग सभी रनअवे एयर सिस्टम की विफलताओं के नहीं, बल्कि फाउंडेशन ब्रेक की विफलताओं के कारण होते हैं

CVSA के सड़क किनारे निरीक्षण आउट-ऑफ-सर्विस मानदंडों के अनुसार ब्रेक लाइनिंग की न्यूनतम मोटाई 1/4 इंच (7 मिमी) होनी चाहिए। ब्रेक ड्रम की दरारों और अत्यधिक घिसाव के लिए जाँच की जानी चाहिए।

• ✓CVSA आउट-ऑफ-सर्विस मानदंडों के अनुसार न्यूनतम लाइनिंग मोटाई 1/4 इंच (7 मिमी) है
• ✓ब्रेक ड्रम की दरारों और अत्यधिक घिसाव के लिए जाँच की जानी चाहिए

ब्रेक लगाने का बल पुश रॉड स्ट्रोक बढ़ने पर एक वक्र के अनुसार बढ़ता है। ब्रेक के पुर्ज़े घिसने पर पुश रॉड स्ट्रोक बढ़ता है। जब पुश प्लेट चैम्बर के अंत तक पहुँचती है, तो ब्रेक बल शून्य हो जाता है। ठीक से समायोजित ब्रेक उपलब्ध पुश रॉड स्ट्रोक के ऊपरी आधे हिस्से का उपयोग करते हैं; समायोजन से बाहर ब्रेक निचले आधे हिस्से का उपयोग करते हैं।

• ✓ठीक से समायोजित ब्रेक उपलब्ध पुश रॉड स्ट्रोक के ऊपरी आधे हिस्से का उपयोग करते हैं
• ✓समायोजन से बाहर ब्रेक पुश रॉड स्ट्रोक के निचले आधे हिस्से का उपयोग करते हैं
• ✓जब पुश प्लेट चैम्बर के अंत तक पहुँचती है, तो ब्रेक बल शून्य हो जाता है

गाड़ी चलाते समय ब्रेक समायोजन महसूस नहीं किया जा सकता। चालकों को लग सकता है कि ब्रेक अच्छे हैं, लेकिन जब अधिक ब्रेक की आवश्यकता होती है तो वे फेल हो सकते हैं। चालकों को सही समायोजन सुनिश्चित करने के लिए हमेशा ब्रेक की जांच करनी चाहिए। ब्रेक फेड घटकों के फैलाव और लाइनिंग तथा ड्रम के बीच कम घर्षण के कारण होता है।

• ✓ब्रेक समायोजन को गाड़ी चलाते समय महसूस नहीं किया जा सकता; ब्रेक की भौतिक रूप से जांच करनी चाहिए
• ✓ब्रेक फेड घटकों के फैलाव और लाइनिंग तथा ड्रम के बीच कम घर्षण के कारण होता है

ब्रेकों की सुरक्षित जाँच के लिए, ट्रैक्टर और ट्रेलर वाहनों पर स्प्रिंग पार्क ब्रेक को बारी-बारी से लगाएँ और छोड़ें। ट्रैक्टर ब्रेकों की जाँच के लिए पीले बटन को अंदर दबाएँ और लाल बटन को बाहर खींचें; ट्रेलर ब्रेकों की जाँच के लिए पीले बटन को बाहर खींचें और लाल बटन को अंदर दबाएँ। इग्निशन चाबी को वाहन में न छोड़ें और सुनिश्चित करें कि पहियों को ठीक से चॉक किया गया हो। ट्रांसमिशन को गियर में छोड़ना चॉकिंग का विकल्प नहीं है।

• ✓वाहन के नीचे जाने से पहले पहियों को ठीक से चॉक करें; ट्रांसमिशन का गियर में होना इसका विकल्प नहीं है
• ✓इग्निशन चाबी निकालें और ट्रैक्टर बनाम ट्रेलर ब्रेकों की जाँच के लिए पार्क ब्रेक को बारी-बारी से लगाएँ और छोड़ें

एप्लाइड स्ट्रोक प्रक्रिया का उपयोग प्रवर्तन अधिकारियों द्वारा CVSA स्तर 1 निरीक्षणों के दौरान किया जाता है। सर्विस ब्रेक पूरी तरह से लगाए जाने चाहिए—आंशिक रूप से लगाने से पुश रॉड पर सटीक माप के लिए पर्याप्त दबाव नहीं पड़ेगा। अधिकतम अनुमत स्ट्रोक मान आउट-ऑफ-सर्विस मानक हैं।

• ✓सटीक एप्लाइड स्ट्रोक माप के लिए सर्विस ब्रेक पूरी तरह से लगाए जाने चाहिए
• ✓अधिकतम अनुमत स्ट्रोक मान आउट-ऑफ-सर्विस मानक हैं

मध्यम आकार के चैंबरों में कुल और समायोजित स्ट्रोक के बीच 1/2 इंच का रिज़र्व होता है। टाइप 20 का कुल स्ट्रोक 2¼ इंच होता है और यह 1¾ इंच (45 मिमी) पर आउट-ऑफ-सर्विस हो जाता है। टाइप 30 का कुल स्ट्रोक 2½ इंच होता है और यह 2 इंच (51 मिमी) पर आउट-ऑफ-सर्विस हो जाता है। टाइप 30LS का कुल स्ट्रोक 3 इंच होता है और यह 2½ इंच (64 मिमी) पर आउट-ऑफ-सर्विस हो जाता है। ब्रेक स्ट्रोक संकेतक आवश्यक हैं और यदि गायब हों तो उन्हें रेट्रोफिट किया जाना चाहिए।

• ✓टाइप 20 1¾ इंच (45 मिमी) स्ट्रोक पर आउट-ऑफ-सर्विस है; टाइप 30 2 इंच (51 मिमी) पर
• ✓टाइप 30LS का लंबा स्ट्रोक 2½ इंच (64 मिमी) पर आउट-ऑफ-सर्विस है
• ✓ब्रेक स्ट्रोक संकेतक आवश्यक हैं और यदि गायब हों तो उन्हें रेट्रोफिट किया जाना चाहिए

स्लैक एडजस्टर चैंबर से आने वाले पुश रॉड बल को एस-कैम शाफ्ट पर टॉर्क में बदलता है। कैम लोब ब्रेक शू प्लेटफ़ॉर्म को फैलाते हैं, जिससे लाइनिंग ड्रम में दब जाती है। स्लैक एडजस्टर 5-7 इंच केंद्र-से-केंद्र लंबाई में 1/2 इंच की वृद्धि में आते हैं; घटकों को उचित उपकरण के साथ बदला जाना चाहिए।

• ✓स्लैक एडजस्टर पुश रॉड बल को एस-कैम शाफ्ट पर टॉर्क में बदलता है
• ✓ब्रेक संतुलन के लिए ब्रेक घटकों को उचित मेल खाते उपकरण के साथ बदला जाना चाहिए

मैनुअल स्लैक एडजस्टर के लिए, इष्टतम फ्री स्ट्रोक 1/2 इंच (13 मिमी) है, और पुनः समायोजन दिशानिर्देश 3/4 इंच (19 मिमी) है। ऑटोमैटिक स्लैक एडजस्टर ढीले महसूस होते हैं, लेकिन आवश्यक एप्लाइड स्ट्रोक के भीतर रहते हैं।

• ✓मैनुअल स्लैक एडजस्टर में इष्टतम 1/2 इंच (13 मिमी) फ्री स्ट्रोक होता है, 3/4 इंच (19 मिमी) पर पुनः समायोजित करें
• ✓ऑटोमैटिक स्लैक एडजस्टर ढीले महसूस होते हैं, लेकिन आवश्यक एप्लाइड स्ट्रोक के भीतर रहते हैं

फाउंडेशन ब्रेक एक्सल के सिरों पर लगे यांत्रिक घटक होते हैं। यदि वे ठीक से काम न करें, तो वायु प्रणाली वाहन को रोक नहीं सकती। लगभग सभी बेकाबू होकर भागने की घटनाएँ वायु प्रणाली के नहीं, बल्कि फाउंडेशन ब्रेक विफलताओं के कारण होती हैं। मुख्य कौशल यह पहचानना है कि समायोजन कब आवश्यक है।

• ✓फाउंडेशन ब्रेक एक्सल के सिरों पर लगे यांत्रिक घटक होते हैं
• ✓लगभग सभी बेकाबू होकर भागने की घटनाएँ वायु प्रणाली के नहीं, बल्कि फाउंडेशन ब्रेक विफलताओं के कारण होती हैं
• ✓सबसे महत्वपूर्ण परिणाम यह पहचानना है कि ब्रेकों को समायोजन की आवश्यकता कब होती है

ब्रेक लाइनिंग और ब्रेक ड्रम की घिसाव और दरारों के लिए जाँच की जानी चाहिए। न्यूनतम लाइनिंग मोटाई के लिए CVSA का सड़क किनारे आउट-ऑफ-सर्विस मानदंड एक विशिष्ट मूल्य है।

• ✓CVSA आउट-ऑफ-सर्विस मानदंडों के अनुसार न्यूनतम लाइनिंग मोटाई 1/4 इंच (7 मिमी) है
• ✓ब्रेक ड्रम की दरारों और अत्यधिक घिसाव के लिए जाँच की जानी चाहिए
• ✓ये कमर्शियल व्हीकल सेफ्टी अलायंस के सड़क किनारे निरीक्षण मानक हैं

पुश रॉड स्ट्रोक बढ़ने के साथ ब्रेक बल एक बिंदु तक बढ़ता है, फिर पुश प्लेट के चैंबर के अंत तक पहुँचने पर शून्य हो जाता है। ब्रेक के पुर्जे घिसने पर पुश रॉड स्ट्रोक बढ़ता है। ठीक से समायोजित ब्रेक उपलब्ध स्ट्रोक के ऊपरी आधे हिस्से का उपयोग करते हैं।

• ✓ठीक से समायोजित ब्रेक उपलब्ध पुश रॉड स्ट्रोक के ऊपरी आधे हिस्से का उपयोग करते हैं
• ✓समायोजन से बाहर ब्रेक उपलब्ध पुश रॉड स्ट्रोक के निचले आधे हिस्से का उपयोग करते हैं
• ✓पुश प्लेट के चैंबर के अंत तक पहुँचने पर ब्रेक बल शून्य हो जाता है

वाहन चलाते समय ब्रेक समायोजन महसूस नहीं किया जा सकता। चालकों को लग सकता है कि ब्रेक अच्छे हैं, लेकिन अधिक ब्रेक लगाने की आवश्यकता पड़ने पर वे फेल हो सकते हैं। चालकों को हमेशा ब्रेक समायोजन की प्रत्यक्ष जाँच करनी चाहिए। ब्रेक फेड आंशिक रूप से कल-पुर्जों के फैलाव और घर्षण गुणांक में कमी के कारण होता है।

• ✓वाहन चलाते समय ब्रेक समायोजन महसूस नहीं किया जा सकता; समायोजन की हमेशा प्रत्यक्ष जाँच करें
• ✓ब्रेक अच्छे लग सकते हैं, लेकिन अधिक ब्रेकिंग की आवश्यकता होने पर फेल हो सकते हैं
• ✓ब्रेक फेड कल-पुर्जों के फैलाव और लाइनिंग तथा ड्रम के बीच घर्षण में कमी के कारण होता है

मैनुअल स्लैक एडजस्टर के लिए, इष्टतम फ्री स्ट्रोक 1/2 इंच (13 मिमी) है, और पुनः समायोजन दिशानिर्देश 3/4 इंच (19 मिमी) है। ऑटोमैटिक स्लैक एडजस्टर ढीले महसूस होते हैं, लेकिन आवश्यक स्ट्रोक के भीतर रहते हैं। अप्लाइड स्ट्रोक प्रक्रिया के लिए सर्विस ब्रेक्स को पूरी तरह लगाया जाना चाहिए।

• ✓इष्टतम फ्री स्ट्रोक 1/2 इंच (13 मिमी) है; मैनुअल स्लैक एडजस्टर को 3/4 इंच (19 मिमी) पर पुनः समायोजित करें
• ✓अप्लाइड स्ट्रोक माप के काम करने के लिए सर्विस ब्रेक्स को पूरी तरह लगाया जाना चाहिए
• ✓ऑटोमैटिक स्लैक एडजस्टर ढीले महसूस होते हैं, लेकिन आवश्यक अप्लाइड स्ट्रोक के भीतर रहते हैं

अधिकतम लागू स्ट्रोक मान आउट-ऑफ-सर्विस मानक हैं जिनका उपयोग प्रवर्तन अधिकारी करते हैं। मध्यम आकार के टाइप 20 और 30 चैम्बर में कुल और समायोजित स्ट्रोक के बीच 1/2 इंच का रिज़र्व होता है। ब्रेक स्ट्रोक संकेतक आवश्यक हैं और यदि अनुपस्थित हों तो उन्हें रेट्रोफिट किया जाना चाहिए।

• ✓टाइप 20 कुल स्ट्रोक 2¼ इंच (57mm), 1¾ इंच (45mm) पर आउट-ऑफ-सर्विस
• ✓टाइप 30 कुल स्ट्रोक 2½ इंच (64mm), 2 इंच (51mm) पर आउट-ऑफ-सर्विस; टाइप 30LS 2½ इंच (64mm) पर
• ✓ब्रेक स्ट्रोक संकेतक आवश्यक हैं और यदि अनुपस्थित हों तो उन्हें रेट्रोफिट किया जाना चाहिए

स्लैक एडजस्टर चैंबर से पुश रॉड बल को एस-कैम शाफ्ट पर टॉर्क में बदलता है। कैम लोब ब्रेक शू प्लेटफ़ॉर्मों को फैलाते हैं और लाइनिंग को ड्रम में दबाते हैं। ब्रेक संतुलन के लिए घटकों को उचित उपकरणों के साथ बदला जाना चाहिए।

• ✓स्लैक एडजस्टर पुश रॉड बल को एस-कैम शाफ्ट पर टॉर्क में बदलता है
• ✓स्लैक एडजस्टर 5 से 7 इंच (125 से 179 मिमी) केंद्र-से-केंद्र की रेंज में, 1/2 इंच की वृद्धि में होते हैं
• ✓ब्रेक संतुलन बनाए रखने के लिए ब्रेक घटकों को उचित उपकरणों के साथ बदला जाना चाहिए

वाहन के नीचे ब्रेक की जांच करते समय, ट्रैक्टर और ट्रेलर के बीच स्प्रिंग पार्क ब्रेक को बारी-बारी से बदलें। सुरक्षा के लिए पहियों को ठीक से चॉक करना और चाबी निकालना अनिवार्य है।

• ✓ट्रैक्टर ब्रेक की जांच के लिए पीले बटन को अंदर दबाएं और लाल बटन को बाहर खींचें; ट्रेलर ब्रेक की जांच के लिए इसके विपरीत करें
• ✓इग्निशन की चाबी वाहन में न छोड़ें और सुनिश्चित करें कि पहियों को ठीक से चॉक किया गया है
• ✓ट्रांसमिशन को गियर में छोड़ना पहियों को ठीक से चॉक करने का विकल्प नहीं है

ब्रेक एडजस्टमेंट के लिए, स्वचालित स्लैक एडजस्टरों का एडजस्टमेंट बनाए रखने हेतु पूर्ण सर्विस ब्रेक एप्लिकेशन करें। यह कार्य गलत तरीके से किए जाने पर 15% भारांकित है। एक एक्सल के दोनों ब्रेकों पर ब्रेक एडजस्टमेंट की पुष्टि करें, जो गलत तरीके से किए जाने पर 10% भारांकित है। ये प्रैक्टिकल परीक्षा में सबसे अधिक भारांकित कार्य हैं।

• ✓पूर्ण सर्विस ब्रेक एप्लिकेशन स्वचालित स्लैक एडजस्टरों का एडजस्टमेंट बनाए रखता है (15% भारांकन)
• ✓एक एक्सल के दोनों ब्रेकों पर ब्रेक एडजस्टमेंट की पुष्टि करें (10% भारांकन)
• ✓ब्रेक एडजस्टमेंट कार्यों पर परीक्षा में सबसे भारी स्कोरिंग पेनल्टी लागू होती हैं

एलसीवी वाहन धारा 62 ट्रैफिक सेफ्टी एक्ट परमिट के अंतर्गत संचालित होते हैं। वाहक वार्षिक एलसीवी चालक प्रमाणपत्र जारी करता है जिसे चालक को अपने पास रखना होता है, और वाहक को यह सुनिश्चित करना होता है कि चालक विशिष्ट योग्यताएँ पूरी करता है।

• ✓एलसीवी चालक प्रमाणपत्र 12 महीने के लिए वैध होता है और एलसीवी संचालित करते समय चालक के पास होना चाहिए।
• ✓चालक के पास वैध क्लास 1 लाइसेंस होना चाहिए, उसने मान्यता प्राप्त एयर ब्रेक कोर्स पास किया होना चाहिए, और उसके पास कम से कम 24 महीने या 150,000 किमी का आर्टिकुलेटेड वाहन अनुभव होना चाहिए।
• ✓चालक ने पिछले 48 महीनों के भीतर प्रोफेशनल ड्राइवर इम्प्रूवमेंट कोर्स (PDIC) और CTA लॉन्गर कॉम्बिनेशन व्हीकल्स ड्राइवर ट्रेनिंग कोर्स पास किया होना चाहिए।
• ✓चालक के एब्सट्रैक्ट में 36 महीनों में ड्राइविंग से संबंधित क्रिमिनल कोड की कोई दोषसिद्धि नहीं दिखनी चाहिए, 12 महीनों में दो से अधिक मूविंग वायलेशन नहीं, और 36 महीनों में तीन से अधिक नहीं।

लॉन्ग कॉम्बिनेशन वाहनों के चालकों के लिए अधिकतम गति सीमा 100 किमी/घंटा या सड़क पर लगी गति सीमा, इनमें से जो भी कम हो, है।

• ✓LCV के लिए अधिकतम गति 100 किमी/घंटा या सड़क पर लगी गति सीमा, इनमें से जो भी कम हो, है

लॉन्ग कॉम्बिनेशन वाहनों के लिए अधिकतम गति सीमा 100 किमी/घंटा या निर्धारित सीमा में से जो कम हो, वही होती है।

• ✓LCV चालकों के लिए अधिकतम गति 100 किमी/घंटा या निर्धारित गति सीमा से अधिक नहीं होनी चाहिए, इनमें से जो कम हो।

लॉन्ग कॉम्बिनेशन व्हीकल्स (एलसीवी) ट्रैफिक सेफ्टी एक्ट की धारा 62 के अंतर्गत जारी परमिट के तहत संचालित होते हैं। कैरियर्स वार्षिक एलसीवी ड्राइवर सर्टिफिकेट केवल तब जारी करते हैं जब चालक कड़ी योग्यताएँ पूरी करता है।

• ✓एलसीवी ड्राइवर सर्टिफिकेट 12 महीनों के लिए मान्य होता है और एलसीवी चलाते समय चालक के पास होना चाहिए।
• ✓चालक के पास वैध क्लास 1 लाइसेंस होना चाहिए और मान्यता प्राप्त एयर ब्रेक कोर्स उत्तीर्ण होना चाहिए।
• ✓चालक के पास क्लास 1 आर्टिकुलेटेड वाहन का न्यूनतम 24 महीने या 150,000 किलोमीटर का अनुभव होना चाहिए।
• ✓चालक ने पिछले 48 महीनों के भीतर पीडीआईसी और सीटीए लॉन्गर कॉम्बिनेशन व्हीकल्स ड्राइवर ट्रेनिंग कोर्स उत्तीर्ण किया हो।
• ✓चालक के ड्राइवर एब्सट्रैक्ट में पिछले 36 महीनों में ड्राइविंग से संबंधित आपराधिक संहिता की कोई दोषसिद्धि न हो, पिछले 12 महीनों में दो से अधिक मूविंग उल्लंघन न हों, और पिछले 36 महीनों में तीन से अधिक न हों।

सभी कार्गो को कनाडाई राष्ट्रीय सुरक्षा संहिता मानक 10 के अनुसार सुरक्षित किया जाना चाहिए, जो अल्बर्टा के वाणिज्यिक वाहन सुरक्षा विनियमन में अपनाया गया है। 4,500 किग्रा से अधिक पंजीकृत वाणिज्यिक ट्रकों को सुनिश्चित करना चाहिए कि कार्गो निहित, गतिहीन या सुरक्षित है। अनुचित सुरक्षा से चालक, वाहक या शिपर के लिए जुर्माना हो सकता है।

• ✓कार्गो सुरक्षा 4,500 किग्रा से अधिक पंजीकृत वाणिज्यिक ट्रकों पर लागू होती है
• ✓कार्गो को NSC मानक 10 के अनुसार निहित, गतिहीन या सुरक्षित किया जाना चाहिए
• ✓कार्गो को रिसना, बिखरना, उड़ना, गिरना या वाहन से अलग होना नहीं चाहिए
• ✓कार्गो को इस तरह स्थानांतरित नहीं होना चाहिए जो वाहन की स्थिरता या गति करने की क्षमता को प्रभावित करे
• ✓अनुचित सुरक्षा के लिए चालक, वाहक या शिपर को जुर्माना और दंड का सामना करना पड़ सकता है

अल्बर्टा में वाणिज्यिक वाहनों के लिए VIP एक अनिवार्य सुरक्षा निरीक्षण कार्यक्रम है जो मालिक के रखरखाव के लिए मानदंड निर्धारित करता है। निरीक्षण पास करने वाले वाहनों को वाणिज्यिक वाहन निरीक्षण प्रमाणपत्र और स्टिकर मिलते हैं। नगरपालिका ट्रांजिट बसें और केवल अल्बर्टा के भीतर चलने वाले खेत ट्रक छूट प्राप्त हैं।

• ✓11 से अधिक यात्रियों को ले जाने वाली बसों का हर छह महीने में निरीक्षण किया जाना चाहिए
• ✓11,794 किग्रा या उससे अधिक के संयुक्त GVW वाले ट्रकों/ट्रेलरों का हर 12 महीने में निरीक्षण किया जाना चाहिए
• ✓नगरपालिका ट्रांजिट बसें और अल्बर्टा के भीतर खेत ट्रक VIP से छूट प्राप्त हैं
• ✓निरीक्षण पास करने वाले वाहनों को वाणिज्यिक वाहन निरीक्षण प्रमाणपत्र और स्टिकर मिलते हैं

गैसोलीन या डीजल से ईंधन भरते समय: इंजन चल रहा हो तो ईंधन न भरें; टैंक को कभी भी अधिक न भरें; किसी भी रिसाव को तुरंत स्वीकृत अवशोषक सामग्री से साफ करने के लिए अटेंडेंट को सूचित करें; बिजली की चिंगारियों या खुली लौ के पास ईंधन न भरें; धूम्रपान न करें और सुनिश्चित करें कि आसपास कोई धूम्रपान न करे; और ईंधन भरते समय सेल फोन का उपयोग न करें।

• ✓इंजन चल रहा हो तो टैंक में ईंधन न भरें
• ✓ईंधन टैंक को कभी भी अधिक न भरें
• ✓ईंधन भरते समय धूम्रपान न करें और सेल फोन का उपयोग न करें, तथा चिंगारियों और खुली लौ से दूर रहें
• ✓स्वीकृत अवशोषक सामग्री का उपयोग करके किसी भी ईंधन रिसाव को तुरंत साफ करें

जब इंजन चल रहा हो या रेडियो ट्रांसमीटर चालू हो, तो वाहन में ईंधन न भरें। बस, स्कूल बस या टैक्सी जैसे वाहनों में यात्रियों के सवार होने पर ईंधन नहीं भरना चाहिए। यात्रियों को बैठाने से पहले सुनिश्चित करें कि यात्रा के लिए पर्याप्त ईंधन है।

• ✓इंजन चलने या रेडियो ट्रांसमीटर चालू होने पर ईंधन न भरें
• ✓यात्रियों के सवार होने पर बस, स्कूल बस या टैक्सी में ईंधन न भरें
• ✓यात्रियों को बैठाने से पहले यात्रा के लिए पर्याप्त ईंधन सुनिश्चित करें

केवल प्रमाणित या प्रशिक्षित व्यक्ति ही प्रोपेन वाहन या कंटेनर में ईंधन भर सकते हैं। सुनिश्चित करें कि डिस्पेंसर या कंटेनर के तीन मीटर (10 फीट) के भीतर कोई भी ऐसी वस्तु न हो जो प्रज्वलित हो सके। सुरक्षात्मक दस्ताने और कपड़े पहनें, इंजन और विद्युत सहायक उपकरण बंद करें, धूम्रपान न करें और सेल फोन का उपयोग न करें, और भरने की नली को ठीक से जोड़ें।

• ✓केवल उचित प्रमाणन या प्रशिक्षण प्राप्त व्यक्ति ही प्रोपेन वाहनों या कंटेनरों में ईंधन भर सकते हैं
• ✓सुनिश्चित करें कि डिस्पेंसर या कंटेनर के तीन मीटर (10 फीट) के भीतर कोई भी प्रज्वलनकारी वस्तु न हो
• ✓प्रोपेन ईंधन भरने के दौरान इंजन और विद्युत सहायक उपकरण बंद होने चाहिए
• ✓उचित सुरक्षात्मक दस्ताने और कपड़े, जैसे लंबी आस्तीन की कमीज़, पहनें

स्थिर-तरल स्तर गेज (ब्लीडर वाल्व) खोलें। जब ईंधन अधिकतम स्तर पर पहुँच जाए, तो स्तर गेज से धुंध के रूप में तरल प्रोपेन निकलता है — तब ईंधन भरना बंद कर देना चाहिए। स्थिर स्तर गेज बंद करें और भरने की लाइन डिस्कनेक्ट करें। चुंबकीय फ्लोट गेज पूर्ण दर्शाना चाहिए; प्रोपेन टंकी अपनी कुल क्षमता के लगभग 80 प्रतिशत तक भरी जाती है।

• ✓भरने से पहले स्थिर-तरल स्तर गेज (ब्लीडर वाल्व) खोलें
• ✓जब स्तर गेज से तरल प्रोपेन की धुंध निकले, तो ईंधन भरना बंद कर दें
• ✓स्थिर स्तर गेज बंद करें और भरने की लाइन डिस्कनेक्ट करें
• ✓प्रोपेन टंकी अपनी कुल क्षमता के लगभग 80 प्रतिशत तक भरी जाती है

इंजन चालू या रेडियो ट्रांसमीटर ऑन रहते हुए वाहन में ईंधन न भरें। बसों, स्कूल बसों और टैक्सियों में यात्रियों के सवार होने पर ईंधन नहीं भरना चाहिए। यात्रियों को लेने से पहले यह सुनिश्चित करें कि यात्रा के लिए पर्याप्त ईंधन मौजूद है।

• ✓इंजन चालू या रेडियो ट्रांसमीटर ऑन रहते हुए ईंधन न भरें
• ✓बसों, स्कूल बसों और टैक्सियों में यात्रियों के सवार होने पर ईंधन नहीं भरना चाहिए
• ✓यात्रियों को लेने से पहले यात्रा के लिए पर्याप्त ईंधन सुनिश्चित करें

गैसोलीन या डीज़ल से ईंधन भरते समय, इंजन चालू रहने पर ईंधन न भरें, टंकी को कभी भी अधिक न भरें, किसी भी रिसाव को स्वीकृत अवशोषक पदार्थ से साफ़ करने के लिए अटेंडेंट को सूचित करें, बिजली की चिंगारियों या खुली लौ से बचें, धूम्रपान न करें (और सुनिश्चित करें कि आस-पास कोई धूम्रपान न करे), और ईंधन भरते समय सेल फ़ोन का उपयोग न करें।

• ✓इंजन चालू रहने पर ईंधन न भरें और टंकी को कभी भी अधिक न भरें
• ✓ईंधन भरते समय धूम्रपान न करें और सेल फ़ोन का उपयोग न करें
• ✓बिजली की चिंगारियों या खुली लौ से बचें और रिसाव को स्वीकृत अवशोषक पदार्थ से साफ़ करें

केवल प्रमाणित/प्रशिक्षित लोग ही प्रोपेन वाहन या कंटेनर में ईंधन भर सकते हैं। सुनिश्चित करें कि प्रज्वलन कर सकने वाली कोई भी चीज़ तीन मीटर (10 फीट) के भीतर न हो, सुरक्षात्मक दस्ताने और कपड़े पहनें, इंजन और विद्युत सहायक उपकरण बंद करें, धूम्रपान न करें या सेल फोन का उपयोग न करें, और भरने की नली को ठीक से जोड़ें। स्थिर-तरल स्तर गेज खोलें; प्रोपेन की धुंध निकलने पर ईंधन भरना समाप्त हो जाता है। गेज बंद करें और भरने की लाइन को डिस्कनेक्ट करें। टंकी लगभग 80 प्रतिशत क्षमता तक भरती है।

• ✓केवल प्रमाणित/प्रशिक्षित लोग ही प्रोपेन भर सकते हैं; प्रज्वलन स्रोतों को 3 मीटर (10 फीट) दूर रखें
• ✓इंजन और विद्युत सहायक उपकरण बंद करें तथा सुरक्षात्मक दस्ताने/कपड़े पहनें
• ✓जब स्थिर-तरल स्तर गेज से तरल प्रोपेन की धुंध निकले तो ईंधन भरना बंद कर दें
• ✓प्रोपेन टंकी कुल क्षमता के लगभग 80 प्रतिशत तक भरती है