주제 51개 · 2026-09-17 업데이트
알버타 운전 시간 규정은 알버타 내에서만 운영하는 운송업체에 적용됩니다. 작업 시간은 일반적으로 8시간 연속 휴무로 시작하고 종료됩니다. 작업 시간 동안 운전자는 13시간 운전 또는 15시간 근무 후에는 운전할 수 없습니다.
연방 근무 시간 규칙은 더욱 제한적이며 앨버타주 외부에서 차량을 운영하는 운송업체에 적용됩니다. 일일, 근무 교대, 누적 주기 제한이 있습니다. 운전자는 하루에 13시간 운전 또는 14시간 근무 후에는 운전할 수 없으며 10시간의 근무 외 시간(연속 8시간)을 가져야 합니다.
연방 운전자는 사이클 1 또는 2를 따르고 일일 로그에 표시해야 합니다. 사이클 1은 7일 내에 70시간의 근무 시간을 허용합니다. 사이클 2는 14일 내에 120시간을 허용합니다. 사이클 2는 70시간 이전에 24시간 연속 휴무가 필요합니다. 리셋에는 36시간(사이클 1) 또는 72시간(사이클 2)의 연속 휴무가 필요합니다.
버스를 운전하며 승객을 태우고 있는 중에 화재 또는 화재 위험을 발견하면 즉시 안전한 장소에 정차하십시오. 승객을 버스에서 내리게 하고 차량으로부터 최소 35미터(115피트) 떨어진 안전한 장소로 대피시키십시오. 대부분의 상용 차량에서 휴대용 소화기는 운전석 구획에 비치되어 있습니다.
자신의 능력이나 소화기의 능력을 넘어서는 화재를 끄려고 시도하지 마십시오. 유형과 크기에 따라 화학물질 방출 시간은 8~10초밖에 되지 않습니다. 사용 방법: 브래킷에서 분리하고, 안전핀을 뽑아 봉인을 끊은 뒤, 가능하면 바람을 등지고 접근하여 똑바로 세워 잡으십시오. 사용 후에는 안전핀을 다시 꽂고 보관 장소에 돌려놓은 뒤, 운행 후 점검에 즉시 재충전하거나 교체해야 한다고 기록하십시오.
소화기를 사용할 때는 PASS를 기억하십시오: 핀을 뽑고 노즐을 자신에게서 멀리 향하게 하십시오; 낮게 조준하여 불꽃의 밑부분을 직접 향하게 하십시오; 불이 꺼지거나 소화기가 비워질 때까지 손잡이를 천천히 균일하게 압착하십시오; 불의 한쪽 끝에서 시작하여 반대쪽으로 가로질러 좌우로 쓸어가십시오 — 중앙에서 시작하지 마십시오.
버스에 승객을 태우고 운행 중 화재나 화재 위험을 발견하면 즉시 안전한 장소에 정차하고, 승객을 버스에서 내려 차량으로부터 최소 35미터(115피트) 떨어진 안전한 지점으로 대피시키십시오. 대부분의 상업용 차량에는 휴대용 소화기가 운전석 구획에 비치되어 있습니다.
자신의 능력이나 소화기의 능력을 넘어서는 화재와 싸우려고 하지 마십시오. 소화기는 8초에서 10초 동안만 방출됩니다. 작동 방법: 브래킷에서 분리하고, 안전핀을 뽑고, 바람이 불어오는 쪽에서 접근하고, 똑바로 세워 잡으십시오. PASS 사용: 핀을 뽑고(Pull), 화재의 밑부분을 향해 낮게 조준하고(Aim), 손잡이를 천천히 쥐고(Squeeze), 화재의 한쪽에서 시작하여 좌우로 쓸어내리십시오(Sweep).
화재는 여러 원인으로 발생할 수 있습니다. 다음을 통해 예방하십시오: 연료 누출이 있는 차량을 절대 시동하지 마십시오(수리하고 흡착재를 사용하십시오); 주유할 때는 엔진을 끄십시오; 정전기 불꽃을 방지하기 위해 연료 노즐을 주입구에 접촉시켜 접지하십시오; 주유 구역 근처에서 흡연하지 마십시오; 공기압이 낮은 타이어는 열을 발생시키므로 타이어 공기압을 자주 점검하십시오; 그리고 주행 중 브레이크가 완전히 풀렸는지 확인하십시오. 브레이크가 끌리면 열이 발생하기 때문입니다.
불이 꺼진 후에는 안전핀을 다시 꽂고 소화기를 보관함에 넣으십시오. 운행 후 점검(post-trip inspection)에 소화기를 사용했다는 사실을 기록하고, 즉시 재충전하거나 교체하도록 하십시오.
견인 차량에 두 대 이상의 트레일러를 연결할 때는 항상 가장 무거운 트레일러를 트랙터에 직접 연결하고, 가장 가벼운 트레일러를 가장 멀리 배치해야 합니다. 이 규칙은 트레일러 길이와 관계없이 적용됩니다. 잘못된 순서는 차량을 불안정하게 만들고 통제력을 상실하게 할 수 있습니다.
A 트레인은 A자형 견인봉(A-돌리)을 사용하며, 이는 선행 트레일러의 단일 핀틀 히치 지점에 연결됩니다. 두 개의 굴절 지점을 제공하는데, 하나는 핀틀에 있고 다른 하나는 제5륜에 있습니다.
B 트레인에서 컨버터는 앞 트레일러의 일부이며, 피프스 휠 어셈블리는 후방 차축에 있습니다. 두 번째 유닛이 앞 유닛의 확장 프레임에 직접 연결되므로 컨버터 돌리는 필요하지 않습니다.
C 트레인은 A 트레인처럼 독립형 컨버터를 사용하지만, 두 개의 드로바와 두 개의 핀틀 히치(이중 드로바)가 있어 연결점이 하나뿐이므로 트레일러가 좌우로 덜 움직입니다. C 트레인에는 셀프 스티어링 액슬이 있으며, 이 액슬의 공기압은 제조사 기준을 유지해야 합니다.
휘발유나 디젤을 주유할 때: 엔진이 작동 중일 때 연료를 넣지 마십시오. 탱크를 절대 과충전하지 마십시오. 연료가 유출되면 즉시 직원에게 알려 승인된 흡수재로 즉시 청소하도록 하십시오. 전기 스파크나 화염 근처를 피하십시오. 흡연하지 마십시오. 그리고 주변에 흡연하는 사람이 없는지 확인하십시오. 주유 중에는 휴대전화를 사용하지 마십시오.
인증되었거나 교육을 받은 사람만 프로판 차량이나 용기에 연료를 주입할 수 있습니다. 발화할 수 있는 것은 3미터(10피트) 이내에 두지 마십시오. 보호 장갑과 긴 소매 옷을 착용하십시오. 엔진과 전기 부속 장치를 끄십시오. 흡연 금지, 휴대전화 사용 금지. 주입 호스를 연결하고 고정 액위(블리더) 밸브를 여십시오. 액위 게이지에서 프로판 미스트가 배출되면 연료 주입이 끝납니다. 게이지를 잠그고 주입 라인을 분리하십시오. 탱크는 총 용량의 약 80퍼센트까지 채워집니다.
엔진이 작동 중이거나 무선 송신기가 켜져 있을 때는 차량에 주유하지 마십시오. 버스, 스쿨버스, 택시는 승객이 탑승한 상태에서 주유해서는 안 됩니다. 승객을 태우기 전에 여행에 충분한 연료가 있는지 확인하십시오.
실기 시연 중에는 차량에 반드시 적절히 고임목을 대야 합니다. 에어 라인을 분리할 때는 공기 압력 방출과 이물질로부터 보호하기 위해 공급 커플러 위에 손을 대고 있어야 합니다. 파크 컨트롤 밸브가 튀어나온 후 연결할 때는 연결 전에 글래드 핸드 커플러를 점검하고 올바르게 연결되었는지 확인하십시오. 에어 라인이 매달려 있어 트레일러가 회전할 때 걸리지 않는지 확인하십시오.
출발 전 점검 후, 공기압을 유지하기 위해 엔진을 다시 시동하고 두 번의 완전한 서비스 브레이크 작동으로 자동 슬랙 조정기 조정을 활성화하십시오. 작동은 정상 작동 범위의 공기압에서 이루어져야 하며, 브레이크 지연을 고려해 1초 간격을 두십시오. 한 차축의 양쪽 브레이크에서 슬랙 조정기를 당겨 브레이크 조정이 올바른지 확인하십시오(일반적으로 뒤쪽 트레일러 차축이 가장 쉽습니다).
실기 시험은 트랙터 보호 시스템, 주차 제어 밸브, 공급 회로 압력 상승, 에어 시스템 누출, 브레이크 조정을 포함한 에어 브레이크 출발 전 점검을 평가합니다. 주요 점검: 60 PSI(414 kPa)에서 낮은 공기압 경고 확인, 주차 제어 밸브가 20-45 PSI에서 튀어나오는지 확인, 거버너 컷아웃 점검. 시험은 다른 학생이 없는 상태에서 도움 없이 15분 이내에 완료해야 합니다.
파운데이션 브레이크는 차축 끝단에 있는 기계식 구성품입니다. 이것이 제대로 작동하지 않으면 에어 브레이크 시스템은 차량을 정지시킬 수 없습니다. 거의 모든 런어웨이는 에어 시스템이 아니라 파운데이션 브레이크의 고장으로 인해 발생합니다.
CVSA 도로변 검사 운행정지 기준은 최소 1/4인치(7mm)의 라이닝 두께를 요구합니다. 브레이크 드럼은 균열과 과도한 마모 여부를 점검해야 합니다.
푸시 로드 스트로크가 증가함에 따라 브레이크 작동력은 곡선을 그리며 상승합니다. 브레이크 부품이 마모되면 푸시 로드 스트로크가 증가합니다. 푸시 플레이트가 챔버 끝에 도달하면 브레이크 힘은 0으로 떨어집니다. 올바르게 조정된 브레이크는 사용 가능한 푸시 로드 스트로크의 위쪽 절반을 사용하고, 조정이 벗어난 브레이크는 아래쪽 절반을 사용합니다.
운전 중에는 브레이크 조정 상태를 느낄 수 없습니다. 운전자는 브레이크가 정상이라고 느낄 수 있지만 더 많은 제동이 필요할 때 브레이크가 고장 날 수 있습니다. 운전자는 항상 브레이크를 점검하여 올바르게 조정되었는지 확인해야 합니다. 브레이크 페이드 현상은 구성 부품의 팽창과 라이닝과 드럼 사이의 마찰 계수 저하로 발생합니다.
브레이크를 안전하게 점검하려면 견인차량과 트레일러 차량의 스프링 주차 브레이크를 교대로 작동하십시오. 노란색을 안으로 밀고 빨간색을 밖으로 당기면 트랙터 브레이크를 점검할 수 있습니다. 노란색을 밖으로 당기고 빨간색을 안으로 밀면 트레일러 브레이크를 점검할 수 있습니다. 차량에 시동 키를 두지 말고 바퀴에 고임목을 제대로 받치십시오. 변속기를 기어에 넣어 두는 것은 고임목을 대신하지 못합니다.
작동 스트로크 절차는 CVSA 레벨 1 검사 중 법 집행관이 사용합니다. 서비스 브레이크는 완전히 작동해야 합니다. 부분적으로 작동하면 푸시 로드에 정확한 측정을 위한 충분한 압력이 가해지지 않습니다. 최대 허용 스트로크 값은 운행 정지 기준입니다.
중형 챔버는 총 스트로크와 조정 스트로크 사이에 1/2인치의 여유가 있습니다. Type 20은 총 스트로크가 2¼인치이며, 1¾인치(45 mm)에서 운행정지됩니다. Type 30은 총 스트로크가 2½인치이며, 2인치(51 mm)에서 운행정지됩니다. Type 30LS는 총 스트로크가 3인치이며, 2½인치(64 mm)에서 운행정지됩니다. 브레이크 스트로크 표시기는 필수이며, 없으면 소급 장착해야 합니다.
슬랙 어저스터는 챔버의 푸시 로드 힘을 S-캠 샤프트의 토크로 변환합니다. 캠 로브는 브레이크 슈 플랫폼을 확장하여 라이닝을 드럼에 밀착시킵니다. 슬랙 어저스터는 중심 간 길이가 5~7인치이며 1/2인치 단위로 제공됩니다. 부품은 적절한 장비로 교체해야 합니다.
수동 슬랙 어저스터의 경우 최적의 자유 스트로크는 1/2인치(13mm)이며, 재조정 기준은 3/4인치(19mm)입니다. 자동 슬랙 어저스터는 헐거운 느낌이지만 요구되는 작동 스트로크 이내를 유지합니다.
파운데이션 브레이크는 차축 끝단에 있는 기계 부품입니다. 이것이 제대로 작동하지 않으면 에어 시스템이 차량을 정지시킬 수 없습니다. 거의 모든 폭주 사고는 에어 시스템이 아니라 파운데이션 브레이크 고장으로 인해 발생합니다. 핵심 기술은 조정이 필요한 시점을 인식하는 것입니다.
브레이크 라이닝과 드럼은 마모와 균열 여부를 점검해야 합니다. 최소 라이닝 두께에 대한 CVSA 도로변 운행정지 기준은 특정 값입니다.
제동력은 푸시 로드 스트로크가 증가함에 따라 어느 지점까지 상승하다가, 푸시 플레이트가 브레이크 챔버의 끝에 도달하면 0으로 떨어집니다. 푸시 로드 스트로크는 브레이크 부품이 마모됨에 따라 증가합니다. 올바르게 조정된 브레이크는 사용 가능한 스트로크의 상단 절반을 사용합니다.
브레이크 조정은 운전 중에 느낄 수 없습니다. 운전자는 브레이크가 좋다고 느낄 수 있지만 더 많은 제동이 요구될 때 실패할 수 있습니다. 운전자는 항상 브레이크 조정을 물리적으로 점검해야 합니다. 브레이크 페이드는 부분적으로 부품 팽창과 마찰 계수 감소로 인해 발생합니다.
수동식 슬랙 어저스터의 경우 최적 자유 스트로크는 1/2인치(13mm)이며 재조정 기준은 3/4인치(19mm)입니다. 자동식 슬랙 어저스터는 헐거운 느낌이 들지만 요구되는 스트로크 범위 내에 유지됩니다. 작동 스트로크 절차를 위해서는 서비스 브레이크가 완전히 작동되어야 합니다.
최대 적용 스트로크 값은 단속 기관이 사용하는 운행정지 기준입니다. 중형 Type 20 및 30 챔버는 총 스트로크와 조정 스트로크 사이에 1/2인치의 여유가 있습니다. 브레이크 스트로크 표시기는 의무 사항이며, 없으면 개조 장착해야 합니다.
슬랙 어저스터는 챔버의 푸시 로드 힘을 S-캠 샤프트의 토크로 변환합니다. 캠 로브는 브레이크 슈 플랫폼을 확장하여 라이닝을 드럼에 압착합니다. 브레이크 균형을 위해 구성품은 적절한 장비로 교체해야 합니다.
차량 밑에서 브레이크를 점검할 때는 트랙터와 트레일러의 스프링 주차 브레이크를 번갈아 작동하십시오. 안전을 위해 바퀴 고임목을 적절히 설치하고 키를 제거하는 것은 필수입니다.
브레이크 조정을 위해서는 자동 슬랙 조정기의 조정 상태를 유지하도록 완전 서비스 브레이크 작동을 수행하십시오. 이 작업은 잘못 수행할 경우 15%의 가중치가 부여됩니다. 한 차축의 양쪽 브레이크에서 브레이크 조정을 확인하십시오. 잘못 수행할 경우 10%의 가중치가 부여됩니다. 이는 실기 시험에서 가장 높은 가중치가 부여된 작업입니다.
LCV는 Traffic Safety Act 제62조에 따른 허가로 운영됩니다. 운송업체는 매년 LCV 운전자 증명서를 발급하며, 이 증명서는 운전자가 소지해야 하고, 운송업체는 운전자가 특정 자격 요건을 충족하는지 확인해야 합니다.
롱 콤비네이션 차량 운전자의 최고 속도 제한은 100 km/h 또는 게시된 제한 속도 중 더 낮은 값입니다.
장형 결합 차량(LCV)의 최고 속도 제한은 100km/h 또는 게시된 제한 속도 중 더 낮은 속도입니다.
장거리 복합 차량(Long Combination Vehicles)은 교통안전법(Traffic Safety Act) 제62조에 따라 발급된 허가증으로 운영됩니다. 운송업체는 운전자가 엄격한 자격 요건을 충족할 경우에만 연간 LCV 운전자 증명서를 발급합니다.
모든 화물은 캐나다 국가안전규격(NSC) 표준 10에 따라 고정되어야 하며, 이는 앨버타주 상용차량안전규정에 채택되어 있습니다. 등록 중량이 4,500kg을 초과하는 상용 트럭은 화물이 포함되고, 고정되거나 안전하게 보관되어야 합니다. 부적절한 화물 고정은 운전자, 운송사 또는 화주에게 벌금을 초래할 수 있습니다.
알버타주 상용차량 VIP는 소유자 유지보수 기준을 설정하는 필수 안전 검사 프로그램입니다. 검사 합격 차량은 상용차량 검사 증명서와 스티커를 받습니다. 11명 이상의 승객을 운송하는 시내버스와 알버타주 내에서만 운영되는 농장 트럭은 면제됩니다.
휘발유나 디젤로 주유할 때: 엔진이 작동 중일 때 연료를 넣지 마십시오; 탱크를 절대 과다 주유하지 마십시오; 유출된 연료가 있으면 즉시 승인된 흡수재로 청소하도록 주유원에게 알리십시오; 전기 스파크나 화염 근처에서 주유하지 마십시오; 흡연하지 말고 주변 사람도 흡연하지 않도록 하십시오; 주유 중에는 휴대전화를 사용하지 마십시오.
엔진이 작동 중이거나 무선 송신기가 켜져 있을 때는 차량에 주유하지 마십시오. 버스, 스쿨버스 또는 택시와 같은 차량은 승객이 탑승한 상태에서 주유해서는 안 됩니다. 승객을 태우기 전에 여정에 충분한 연료가 있는지 확인하십시오.
인증 또는 교육을 받은 사람만 프로판 차량이나 용기에 연료를 주유할 수 있습니다. 주유기나 용기에서 3미터(10피트) 이내에 점화될 수 있는 것이 없도록 하십시오. 보호 장갑과 보호복을 착용하고, 엔진과 전기 부속품을 끄고, 흡연이나 휴대전화 사용을 하지 말고, 충전 호스를 올바르게 연결하십시오.
고정 액체 수위 게이지(블리더 밸브)를 엽니다. 연료가 최대에 도달하면 수위 게이지에서 액체 프로판이 안개 형태로 배출되며, 이때 충전을 종료해야 합니다. 고정 수위 게이지를 잠그고 충전 라인을 분리합니다. 자기 부자식 게이지는 만충을 나타내야 하며, 탱크 총 용량의 약 80퍼센트가 충전됩니다.
엔진이 작동 중이거나 무선 송신기가 켜져 있을 때는 차량에 주유하지 마십시오. 버스, 스쿨버스, 택시는 승객이 탑승한 상태에서 주유해서는 안 됩니다. 승객을 태우기 전에 여행에 충분한 연료가 있는지 확인하십시오.
휘발유나 디젤을 주유할 때는 엔진이 작동 중일 때 연료를 넣지 말고, 탱크에 과다 주유하지 말며, 유출된 연료가 있으면 승인된 흡착제로 처리하도록 주유원에게 알리고, 전기 스파크나 화염을 피하고, 흡연하지 말며(주변 사람도 흡연하지 않도록 확인), 주유 중 휴대전화를 사용하지 마십시오.
인증/교육을 받은 사람만 프로판 차량 또는 용기에 연료를 보충할 수 있습니다. 발화될 수 있는 물건이 3미터(10피트) 이내에 없도록 하십시오. 보호 장갑과 보호복을 착용하고, 엔진과 전기 액세서리를 끄고, 흡연이나 휴대전화 사용을 하지 마십시오. 또한 충전 호스를 올바르게 연결하십시오. 고정식 액체 레벨 게이지를 여십시오. 프로판 미스트가 배출되면 연료 보충을 끝내십시오. 게이지를 잠그고 충전 라인을 분리하십시오. 탱크는 약 80퍼센트 용량까지 충전됩니다.
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