National Safety Code: Hours of Service +10Alberta · CDL · 中文

艾伯塔省的服务时间立法适用于仅在艾伯塔省内运营的运输公司。工作班次通常以连续8小时的非值班时间开始和结束。在工作班次期间，驾驶员在驾驶13小时后或值班15小时后不得继续驾驶。

• ✓驾驶13小时后不得驾驶（省级）
• ✓值班15小时后不得驾驶（省级）
• ✓工作班次以连续8小时的非值班时间开始和结束
• ✓必须保存日志记录至少六个月
• ✓日志及相关文件必须在20天内提交给雇主

联邦服务时间规则限制更严格，适用于在艾伯塔省以外运营任何车辆的承运人。这些规则包含每日、工作班次和累计周期限制。在一天内，驾驶员不能在驾驶13小时或工作14小时后继续驾驶，且必须休息10小时（其中8小时连续）。

• ✓联邦：一天内不能在驾驶13小时或工作14小时后继续驾驶
• ✓联邦：每日必须休息10小时，其中8小时连续
• ✓工作班次：自上一次8小时连续休息后不能驾驶超过16小时
• ✓一旦承运人受联邦法律管辖，联邦规则适用于该承运人的所有驾驶员

联邦驾驶员必须遵循周期1或2，并在其日志中注明。周期1允许7天内70小时的值班时间；周期2允许14天内120小时的值班时间。周期2要求在第70小时之前有24个连续小时的休息。重置需要36小时（周期1）或72小时（周期2）的休息。

• ✓周期1：7个连续日内70小时值班时间
• ✓周期2：14个连续日内120小时值班时间
• ✓周期1重置需要36个连续小时的休息
• ✓周期2重置需要72个连续小时的休息
• ✓任何驾驶员不得在前14天内没有24个连续小时休息的情况下驾驶

如果驾驶巴士载有乘客，并且发现火灾或火灾危险，请立即在安全地点停车。让乘客下车，并将他们带到距离车辆至少 35 米（115 英尺）的安全地点。大多数商用车辆的手提式灭火器存放在驾驶员车厢内。

• ✓发现火灾或火灾危险时，立即在安全地点停车
• ✓将乘客转移到距离车辆至少 35 米（115 英尺）的安全地点
• ✓大多数商用车辆的手提式灭火器位于驾驶员车厢内

不要试图扑灭超出您自身能力或灭火器能力范围的火灾。根据类型和大小，您只有八到十秒的化学喷放时间。使用方法：从支架上取下，拔出安全销并破坏铅封，尽可能从迎风方向接近，并保持灭火器直立。使用后，重新装回安全销，将其放回存放处，并在行车后检查中注明必须立即重新充装或更换。

• ✓不要试图扑救超出您自身能力或灭火器能力范围的火灾
• ✓灭火器仅能提供八到十秒的化学喷放时间
• ✓从迎风方向接近火源，并保持灭火器直立
• ✓使用后，在行车后检查中注明该灭火器必须立即重新充装或更换

操作灭火器时记住 PASS：拔出保险销，并将喷嘴指向远离自己的方向；瞄准低处，对准火焰根部；缓慢均匀地握压把手，直到火被扑灭或灭火器用尽；从火焰的一侧开始左右扫射，逐渐横扫过去——不要从中间开始。

• ✓P = 拔出保险销，并将喷嘴指向远离自己的方向
• ✓A = 瞄准低处，将灭火器对准火焰根部
• ✓S = 缓慢均匀地握压把手，直到火被扑灭或灭火器用尽
• ✓S = 从一侧开始左右扫射，逐渐横扫过去——不要从中间开始

如果在巴士上载有乘客时发现火灾或火灾危险，应立即在安全地点停车，让乘客下车并转移到距离车辆至少 35 米（115 英尺）的安全地点。大多数商用车辆的驾驶室都配备便携式灭火器。

• ✓在安全地点停车，并让乘客撤离到距离车辆至少 35 米（115 英尺）处
• ✓便携式灭火器位于驾驶室

不要试图扑灭超出您或灭火器能力的火灾。灭火器只能持续喷射八到十秒。操作时：从支架上取下，拔出安全销，从上风方向接近，保持灭火器直立。使用PASS方法：拔出安全销（Pull），瞄准火焰底部低处（Aim），缓慢挤压手柄（Squeeze），从火的一侧开始左右扫射（Sweep）。

• ✓不要扑救超出您或灭火器能力的火灾
• ✓预计化学药剂只能喷射8至10秒
• ✓PASS：拔出安全销，瞄准火焰底部，缓慢挤压手柄，左右扫射
• ✓从上风方向接近火焰，并保持灭火器直立

火灾可能由多种原因引起。可通过以下方式预防：切勿启动有燃油泄漏的车辆（应修理并使用吸收材料）；加油时关闭发动机；将加油枪接触加油管口以接地，防止静电火花；不要在加油区域附近吸烟；经常检查轮胎气压，因为轮胎气压不足会积热；并确保行驶时制动器完全释放，因为制动器拖滞会产生热量。

• ✓切勿启动有燃油泄漏的车辆——应修理并使用经批准的吸收材料
• ✓加油时关闭发动机，不要在加油区域附近吸烟
• ✓加油前将加油枪接触加油管口以接地，防止静电火花
• ✓经常检查轮胎气压，因为轮胎气压不足会积热并可能引起火灾
• ✓确保行驶时制动器完全释放——制动器拖滞会产生热量，可能点燃轮毂中的润滑脂

火灾扑灭后，重新装好安全销，并将灭火器放回存放隔间。在行程后检查中注明灭火器已被使用，并立即将其重新充装或更换。

• ✓重新装好安全销，并将灭火器放回存放处
• ✓在行程后检查中注明使用情况，并立即将灭火器重新充装或更换

当将两辆或更多挂车连接到牵引车辆时，应始终将最重的挂车直接连接到牵引车，并将最轻的挂车放在最远处。此规则不论每辆挂车的长度如何均适用；连接顺序不当会使组合车辆不稳定，并可能导致失控。

• ✓将最重的挂车直接连接到牵引车
• ✓将最轻的挂车放在离牵引车辆最远处
• ✓不论每辆挂车的长度如何，此规则均适用
• ✓重量顺序不正确会导致不稳定和后部挂车摇摆

A型列车使用A形牵引杆（A型台车），连接到前导挂车上的单一钩式牵引点。它提供两个铰接点，一个在钩式牵引装置处，一个在鞍式牵引座处。

• ✓A型列车使用带有A形牵引杆的A型台车
• ✓A型列车有两个铰接点（钩式牵引装置和鞍式牵引座）
• ✓每个转换器必须有自己的鞍式牵引座连接装置

在 B-train 中，转换器是前导挂车的一部分，第五轮总成位于后轴上。无需转换台车，因为第二单元直接连接到前导单元的加长车架。

• ✓B-train 转换器是前导挂车的一部分
• ✓B-train 不需要单独的转换台车
• ✓第二单元直接连接到前导单元的加长车架

C 型汽车列车使用与 A 型汽车列车类似的独立转换器，但有两个牵引杆和两个销式牵引钩（双牵引杆），因此只有一个铰接点，挂车左右摆动较少。C 型汽车列车配有自动转向轴，其气压必须保持在制造商标准范围内。

• ✓C 型汽车列车使用带两个销式牵引钩和一个铰接点的双牵引杆
• ✓C 型汽车列车配有自动转向轴以提高性能
• ✓检查自动转向轴的气压是否在制造商标准范围内
• ✓自动转向轴气压过低可能导致转向打滑和失稳

使用汽油或柴油加油时：发动机运转时不要加油；切勿过量加注油箱；如发生燃油溢出，应向工作人员报告，以便立即使用经批准的吸收材料清理；远离电火花或明火；禁止吸烟，并确保附近无人吸烟；加油时不要使用手机。

• ✓发动机运转时不要加油，且切勿过量加注油箱
• ✓加油期间禁止吸烟，并确保附近无人吸烟
• ✓加油时不要使用手机
• ✓如发生溢出，立即报告，以便使用经批准的吸收材料清理

只有经认证或培训的人员才能为丙烷车辆或容器加注燃料。确保可能点燃的物品不在三米（10英尺）范围内。佩戴防护手套和长袖。关闭发动机和电气附件。禁止吸烟，禁止使用手机。连接加注软管，打开固定液位（排气）阀。当丙烷雾气从液位计排出时，加注结束。关闭液位计，断开加注管。储罐总容量约为80%。

• ✓只有经认证或培训的人员才能加注丙烷；点火源应保持在3米（10英尺）以外
• ✓丙烷加注前应关闭发动机和电气附件
• ✓当丙烷雾气从固定液位计排出时，应停止加注
• ✓丙烷储罐加注量约为总容量的80%

当发动机运转或无线电发射器开启时，不得为车辆加油。公交车、校车和出租车上有乘客时，不得为其加油。在接载乘客前，确保行程有足够的燃油。

• ✓切勿在发动机运转或无线电发射器开启时加油
• ✓公交车、校车或出租车上有乘客时，不得加油
• ✓在接载乘客前，确保有足够的燃油

在实际示范过程中，车辆必须正确放置轮挡。断开空气管路时，用手遮住供气接头，以防气压释放和碎屑伤人。在驻车控制阀弹出后进行连接时，先检查握手接头再连接，并确认连接正确。确认空气管路已悬挂妥当，不会在挂车转弯时被挂住。

• ✓示范前确保车辆已正确放置轮挡
• ✓断开空气管路时用手遮住供气接头，以防压力释放和碎屑伤人
• ✓连接前检查握手接头并确认连接正确
• ✓确认挂车空气管路已悬挂妥当，不会在挂车转弯时被挂住

在出车前检查后，重新启动发动机以保持气压，并通过进行两次完整的行车制动来激活自动间隙调整臂的调整。制动操作必须在正常操作气压范围内进行，每次操作之间留出一秒间隔，以考虑制动滞后。通过拉动同一车轴两个制动器的间隙调整臂来确认制动调整是否正确（后拖车轴通常最容易操作）。

• ✓进行两次完整的行车制动，以触发自动间隙调整臂调整
• ✓每次制动之间留出一秒间隔，以考虑制动滞后
• ✓在正常操作气压范围内检查调整情况
• ✓通过拉动同一车轴两个制动器的间隙调整臂来确认制动调整

实操考试评估气压制动出车前检查，包括牵引车保护系统、驻车控制阀、供气回路压力建立、气压系统泄漏和制动调整。关键检查：确认低气压警告在 60 PSI（414 kPa）时启动，驻车控制阀在 20-45 PSI 时弹出，以及调压器切断检查。考试必须在十五分钟内完成，不得接受协助，且不得有其他学员在场。

• ✓低气压警告必须在 60 PSI（414 kPa）时或之前启动
• ✓驻车控制阀必须在 20-45 PSI（138-311 kPa）时弹出
• ✓考试必须在十五分钟内完成，不得接受协助，且不得有其他学员在场
• ✓实操考试中只需检查一个车轴的制动调整

基础制动器是位于车轴端部的机械部件。如果它们不能正常工作，空气制动系统就无法使车辆停止。几乎所有失控事故都是由基础制动器故障引起的，而不是空气系统故障。

• ✓基础制动器是位于车轴端部的机械部件
• ✓几乎所有失控事故都是由基础制动器故障引起的，而不是空气系统故障

CVSA 路边检查停运标准要求制动衬片的最小厚度为 1/4 英寸（7 毫米）。应检查制动鼓是否存在裂纹和过度磨损。

• ✓根据 CVSA 停运标准，制动衬片的最小厚度为 1/4 英寸（7 毫米）
• ✓必须检查制动鼓是否存在裂纹和过度磨损

随着推杆行程增加，制动施加力沿曲线上升。推杆行程随着制动部件磨损而增加。当推板到达制动气室末端时，制动力降至零。调整得当的制动器使用可用推杆行程的上半部分；调整不当的制动器使用下半部分。

• ✓调整得当的制动器使用可用推杆行程的上半部分
• ✓调整不当的制动器使用推杆行程的下半部分
• ✓当推板到达制动气室末端时，制动力降至零

驾驶时无法感觉到制动调整情况。驾驶员可能感觉制动良好，但在需要更大制动力时却发生失效。驾驶员必须始终检查制动器，以确保调整正确。制动衰减由部件膨胀以及衬片与制动鼓之间摩擦效率降低引起。

• ✓驾驶时无法凭感觉判断制动调整；必须实际检查制动器
• ✓制动衰减由部件膨胀以及衬片与制动鼓之间摩擦力降低引起

为安全地检查制动器，应在牵引车和挂车上交替使用弹簧驻车制动。将黄色按钮推入并拉出红色按钮，以检查牵引车制动器；将黄色按钮拉出并推入红色按钮，以检查挂车制动器。不要将点火钥匙留在车内，并确保车轮已正确放置止动块。将变速器挂挡不能代替放置止动块。

• ✓在进入车辆下方前，正确放置车轮止动块；将变速器挂挡不能替代放置止动块
• ✓拔下点火钥匙，并交替操作驻车制动，以检查牵引车制动器与挂车制动器

施加行程程序由执法人员在 CVSA 一级检查期间使用。行车制动器必须完全施加——部分施加无法在推杆上产生足够的压力，从而无法进行准确测量。允许的最大行程值属于停驶标准。

• ✓为确保施加行程测量准确，行车制动器必须完全施加
• ✓允许的最大行程值属于停驶标准

中型制动气室的总行程与调整行程之间有 1/2 英寸的余量。20 型制动气室的总行程为 2¼ 英寸，行程达到 1¾ 英寸（45 毫米）时停用。30 型制动气室的总行程为 2½ 英寸，行程达到 2 英寸（51 毫米）时停用。30LS 型制动气室的总行程为 3 英寸，行程达到 2½ 英寸（64 毫米）时停用。制动行程指示器为必需装置，缺失时必须加装。

• ✓20 型制动气室在行程达到 1¾ 英寸（45 毫米）时停用；30 型在 2 英寸（51 毫米）时停用
• ✓30LS 长行程型在行程达到 2½ 英寸（64 毫米）时停用
• ✓制动行程指示器为必需装置，缺失时必须加装

间隙调整器将来自制动气室的推杆力转换为 S 形凸轮轴上的扭矩。凸轮凸角使制动蹄平台张开，将衬片压向制动鼓。间隙调整器的中心距长度为 5 至 7 英寸，以 1/2 英寸为增量；更换部件时必须使用正确的设备。

• ✓间隙调整器将推杆力转换为 S 形凸轮轴上的扭矩
• ✓制动部件必须使用正确的配套设备进行更换，以保持制动平衡

对于手动制动间隙调整臂，最佳自由行程为 1/2 英寸（13 毫米），重新调整标准为 3/4 英寸（19 毫米）。自动制动间隙调整臂摸起来较松，但仍保持在规定的工作行程内。

• ✓手动制动间隙调整臂的最佳自由行程为 1/2 英寸（13 毫米），达到 3/4 英寸（19 毫米）时重新调整
• ✓自动制动间隙调整臂摸起来较松，但仍保持在规定的工作行程内

基础制动器是位于车轴端部的机械部件。如果它们不能正常工作，空气系统就无法使车辆停下。几乎所有车辆失控事故都是由基础制动器故障造成的，而不是空气系统。关键技能是识别何时需要调整。

• ✓基础制动器是位于车轴端部的机械部件
• ✓几乎所有车辆失控事故都是由基础制动器故障造成的，而不是空气系统
• ✓最重要的结果是识别何时需要调整制动器

必须检查制动衬片和制动鼓是否磨损和开裂。CVSA 路边停运标准中规定的最小衬片厚度是一个具体数值。

• ✓根据 CVSA 停运标准，最小衬片厚度为 1/4 英寸（7 毫米）
• ✓应检查制动鼓是否有裂纹和过度磨损
• ✓这些是商用车辆安全联盟的路边检查标准

制动力随推杆行程的增大而上升，直至某一点，然后当推板到达制动气室末端时降为零。推杆行程会随着制动部件磨损而增大。调整得当的制动器会使用可用行程的上半部分。

• ✓调整得当的制动器使用可用推杆行程的上半部分
• ✓调整不当的制动器使用可用推杆行程的下半部分
• ✓当推板到达制动气室末端时，制动力降为零

驾驶时无法感觉到制动器的调整情况。驾驶员可能感觉制动器良好，但在需要更大制动力时却发生失效。驾驶员必须始终实际检查制动器调整情况。制动衰减部分源于部件膨胀和摩擦系数降低。

• ✓驾驶时无法感觉到制动器调整情况；必须始终实际检查调整情况
• ✓制动器可能感觉良好，但在需要更大制动力时失效
• ✓制动衰减由部件膨胀以及衬片与制动鼓之间摩擦力降低引起

对于手动间隙调整臂，最佳自由行程为 1/2 英寸（13 毫米），重新调整标准为 3/4 英寸（19 毫米）。自动间隙调整臂感觉松动，但仍在规定行程范围内。进行施加行程测量时，行车制动器必须完全施加。

• ✓最佳自由行程为 1/2 英寸（13 毫米）；手动间隙调整臂应在 3/4 英寸（19 毫米）时重新调整
• ✓行车制动器必须完全施加，施加行程测量才会有效
• ✓自动间隙调整臂感觉松动，但仍在规定的施加行程范围内

最大施加行程值是执法人员使用的停运标准。中型20型和30型制动气室在总行程与调整行程之间有1/2英寸的余量。制动行程指示器为必需装置，缺失时必须加装。

• ✓20型总行程为2¼英寸（57毫米），达到1¾英寸（45毫米）时停运
• ✓30型总行程为2½英寸（64毫米），达到2英寸（51毫米）时停运；30LS型为2½英寸（64毫米）
• ✓制动行程指示器为必需装置，缺失时必须加装

间隙调整器将气室推杆力转换为S形凸轮轴上的扭矩。凸轮凸角使制动蹄平台张开，将衬片压向制动鼓。必须使用适当的设备更换部件，以保持制动平衡。

• ✓间隙调整器将推杆力转换为S形凸轮轴上的扭矩
• ✓间隙调整器的中心距范围为5-7英寸（125-179毫米），以1/2英寸为增量
• ✓必须使用适当的设备更换制动部件，以保持制动平衡

在车辆下方检查制动器时，应在牵引车和挂车之间交替使用弹簧驻车制动器。正确放置轮挡并拔下钥匙是强制性的安全要求。

• ✓将黄色按钮推入，将红色按钮拉出，以检查牵引车制动器；反向操作以检查挂车制动器
• ✓不要将点火钥匙留在车内，并确保车轮已正确放置轮挡
• ✓将变速器挂挡不能替代正确放置车轮轮挡

对于制动调整，执行一次完整的行车制动应用，以维持自动间隙调整器的调整状态。如果执行不正确，该项任务占15%的权重。确认同一车轴两个制动器的制动调整，若执行不正确占10%的权重。这些是实操考试中权重最高的任务。

• ✓完整行车制动应用可维持自动间隙调整器的调整状态（15%权重）
• ✓确认同一车轴两个制动器的制动调整（10%权重）
• ✓制动调整任务在考试中扣分最重

LCV 依据《交通安全法》第 62 条的许可证运营。承运人签发年度 LCV 驾驶员证书，该证书必须由驾驶员随身携带，并且承运人必须确保驾驶员符合特定资格要求。

• ✓LCV 驾驶员证书有效期为 12 个月，驾驶 LCV 时必须由驾驶员随身携带。
• ✓驾驶员必须持有有效的 1 类驾照，已完成认可的空气制动课程，并拥有至少 24 个月或 150,000 公里的铰接式车辆驾驶经验。
• ✓驾驶员必须在过去 48 个月内通过专业驾驶员提升课程（PDIC）以及 CTA 长组合车辆驾驶员培训课程。
• ✓驾驶员的驾驶记录摘要必须显示：36 个月内无与驾驶相关的《刑法》定罪，12 个月内不超过两次行车违规，36 个月内不超过三次。

长组合车辆驾驶人的最高限速为 100 公里/小时或标示限速，以较低者为准。

• ✓长组合车辆的最高速度为 100 公里/小时或标示限速，以较低者为准

长组合车辆（LCV）的最高速度限制为 100 公里/小时或标示限速中的较低者。

• ✓LCV 驾驶人的最高速度不得超过 100 公里/小时或标示限速，以较低者为准。

长组合车辆依据《交通安全法》第 62 条签发的许可证运营。仅在驾驶员符合严格资格要求时，承运人才会签发年度 LCV 驾驶员证书。

• ✓LCV 驾驶员证书有效期为 12 个月，驾驶 LCV 期间必须由驾驶员随身携带
• ✓驾驶员必须持有有效的 1 类驾照，并已通过认可的空气制动课程
• ✓驾驶员必须拥有至少 24 个月或 150,000 公里的 1 类铰接式车辆驾驶经验
• ✓驾驶员必须在过去 48 个月内通过 PDIC，并完成 CTA 长组合车辆驾驶员培训课程
• ✓驾驶员驾驶记录摘要必须显示：过去 36 个月内无与驾驶相关的《刑法》定罪，过去 12 个月内不超过两次交通违规，过去 36 个月内不超过三次

所有货物必须按照加拿大国家安全规范第10标准进行固定，该标准已被艾伯塔省《商业车辆安全条例》采纳。注册总重超过4,500公斤的商业卡车必须确保货物得到约束、固定或安全固定。不当的货物固定可能导致驾驶员、承运人或托运人被罚款。

• ✓货物固定要求适用于注册总重超过4,500公斤的商业卡车
• ✓货物必须根据国家安全规范第10标准进行约束、固定或安全固定
• ✓货物不得泄漏、溅洒、吹落、从车辆上脱落或被卸下
• ✓货物移位不得对车辆稳定性或行驶能力产生不利影响
• ✓驾驶员、承运人或托运人因不当固定货物可能面临罚款和处罚

阿尔伯塔省商用车辆VIP是一项强制性安全检查计划，为车主维护设定标准。合格车辆将获得商用车辆检查证书和标签。市政过境巴士和仅在阿尔伯塔省内运营的农用卡车豁免。

• ✓载客超过11人的巴士必须每六个月检查一次
• ✓综合总重量（GVW）为11,794公斤或以上的卡车/拖车必须每12个月检查一次
• ✓市政过境巴士和阿尔伯塔省内的农用卡车豁免VIP
• ✓合格车辆获得商用车辆检查证书和标签

加注汽油或柴油时：发动机运转时不要添加燃油；切勿过量加注油箱；立即通知工作人员用经批准的吸附材料清理任何溢漏；不要在电火花或明火附近加注；不要吸烟，并确保附近无人吸烟；加注时不要使用手机。

• ✓发动机运转时不要向油箱添加燃油
• ✓切勿过量加注燃油箱
• ✓加注时不要吸烟或使用手机，并远离火花和明火
• ✓立即用经批准的吸附材料清理任何燃油溢漏

发动机运转或无线电发射器开启时，不得为车辆加油。巴士、校车或出租车等车辆在有乘客 onboard? 车上有乘客时不应加油。搭载乘客前，确保行程有足够燃料。

• ✓发动机运转或无线电发射器开启时，不得加油
• ✓巴士、校车或出租车载有乘客时，不得加油
• ✓搭载乘客前，确保有足够燃料供行程使用

只有经过认证或培训的人员才能为丙烷车辆或容器加注燃料。确保加注机或容器三米（10 英尺）范围内没有任何可能成为引燃源的物品。佩戴防护手套和防护服，关闭发动机和电气附件，禁止吸烟或使用手机，并正确连接加注软管。

• ✓只有经过适当认证或培训的人员才能为丙烷车辆或容器加注燃料
• ✓确保加注机或容器三米（10 英尺）范围内没有任何可能成为引燃源的物品
• ✓丙烷加注期间必须关闭发动机和电气附件
• ✓佩戴适当的防护手套和防护服，例如长袖衬衫

打开固定液位计（放泄阀）。当燃料达到最大量时，液态丙烷以雾状从液位计排出——此时应停止加注。关闭固定液位计并断开加注管线。磁性浮子液位计应显示已满；储罐总容量约为80%。

• ✓加注前打开固定液位计（放泄阀）
• ✓当液态丙烷以雾状从液位计排出时，应停止加注
• ✓关闭固定液位计并断开加注管线
• ✓丙烷储罐加注至其总容量的大约80%

不要在发动机运转或无线电发射器开启时为车辆加油。公交车、校车和出租车不应在车上有乘客时加油。接载乘客前应确保行程有足够燃料。

• ✓发动机运转或无线电发射器开启时不得加油
• ✓公交车、校车和出租车不应在车上有乘客时加油
• ✓接载乘客前应确保行程有足够燃料

使用汽油或柴油加油时，不要在发动机运转时添加燃油，切勿将油箱加得过满，通知服务员用经批准的吸附材料清理任何溢出物，避免电火花或明火，不要吸烟（并确保附近无人吸烟），加油时不要使用手机。

• ✓发动机运转时不要添加燃油，且切勿将油箱加得过满
• ✓加油时不要吸烟或使用手机
• ✓避免电火花或明火，并用经批准的吸附材料清理溢出物

只有经过认证/培训的人员才能为丙烷车辆或容器加注燃料。确保可能引燃的物品距离至少三米（10英尺），穿戴防护手套和防护服，关闭发动机和电气附件，禁止吸烟或使用手机，并正确连接加注软管。打开固定式液位计；当丙烷雾气排出时，加注结束。关闭液位计并断开加注管。储罐加注至约80%容量。

• ✓只有经过认证/培训的人员才能加注丙烷；点火源须保持在3米（10英尺）以外
• ✓关闭发动机和电气附件，并穿戴防护手套/防护服
• ✓当液态丙烷雾气从固定式液位计排出时，停止加注
• ✓丙烷储罐加注至总容量的大约80%