National Safety Code: Hours of Service +10Alberta · CDL · العربية

يسري تشريع ساعات العمل في ألبرتا على الناقلين العاملين فقط داخل ألبرتا. تبدأ نوبات العمل وتنتهي عادة بثماني ساعات متتالية من عدم العمل. أثناء نوبة العمل، لا يمكن للسائق القيادة بعد 13 ساعة من القيادة أو بعد 15 ساعة من العمل.

• ✓لا يمكن القيادة بعد 13 ساعة من القيادة (إقليمي)
• ✓لا يمكن القيادة بعد 15 ساعة من العمل (إقليمي)
• ✓تبدأ نوبات العمل وتنتهي بثماني ساعات متتالية من عدم العمل
• ✓يجب الاحتفاظ بسجلات السجل اليومي لمدة ستة أشهر على الأقل
• ✓يجب تسليم السجلات اليومية والمستندات الداعمة لصاحب العمل في غضون 20 يوماً

قواعد ساعات الخدمة الفيدرالية أكثر تقييداً وتنطبق على شركات النقل التي تشغل أي مركبة خارج ألبرتا. لديها حدود يومية وتحول العمل والدورة التراكمية. خلال اليوم لا يمكن للسائق القيادة بعد 13 ساعة قيادة أو 14 ساعة في الخدمة، ويجب أن يأخذ 10 ساعات إجازة (8 ساعات متتالية).

• ✓الفيدرالية: لا يمكن القيادة بعد 13 ساعة قيادة أو 14 ساعة في الخدمة في اليوم
• ✓الفيدرالية: يجب أخذ 10 ساعات إجازة يومياً، 8 ساعات متتالية
• ✓تحول العمل: لا يمكن القيادة بعد 16 ساعة منذ آخر 8 ساعات متتالية إجازة
• ✓تنطبق القواعد الفيدرالية على جميع سائقي شركة النقل بمجرد خضوع الشركة للتشريعات الفيدرالية

يجب على السائقين الفيدراليين اتباع الدورة 1 أو 2 والإشارة إليها في سجل عملهم اليومي. تسمح الدورة 1 بـ 70 ساعة عمل في 7 أيام؛ وتسمح الدورة 2 بـ 120 ساعة في 14 يوماً. تتطلب الدورة 2 24 ساعة راحة متتالية قبل الساعة 70. تتطلب إعادة التعيين 36 ساعة (الدورة 1) أو 72 ساعة (الدورة 2) عدم العمل.

• ✓الدورة 1: 70 ساعة عمل في 7 أيام متتالية
• ✓الدورة 2: 120 ساعة عمل في 14 يوماً متتالياً
• ✓تتطلب إعادة تعيين الدورة 1: 36 ساعة عدم عمل متتالية
• ✓تتطلب إعادة تعيين الدورة 2: 72 ساعة عدم عمل متتالية
• ✓لا يجوز لأي سائق أن يقود السيارة بدون 24 ساعة راحة متتالية في الـ 14 يوماً السابقة

إذا كنت تنقل ركابًا في حافلة واكتشفت حريقًا أو خطر حريق، فتوقف فورًا في موقع آمن. أنزل الركاب من الحافلة وخذهم إلى مكان آمن يبعد عن المركبة 35 مترًا (115 قدمًا) على الأقل. توجد طفايات الحريق المحمولة في مقصورة السائق في معظم المركبات التجارية.

• ✓التوقف فورًا في موقع آمن عند اكتشاف حريق أو خطر حريق
• ✓نقل الركاب إلى مكان آمن يبعد عن المركبة 35 مترًا (115 قدمًا) على الأقل
• ✓توجد طفايات الحريق المحمولة في مقصورة السائق في معظم المركبات التجارية

لا تحاول إطفاء حريق يتجاوز قدرتك أو قدرة طفاية الحريق. حسب النوع والحجم، لديك فقط من ثماني إلى عشر ثوانٍ من تصريف المادة الكيميائية. للاستخدام: أخرجها من الحامل، اسحب مسمار الأمان لكسر الختم، اقترب من الجهة التي تهب منها الريح إن أمكن، واحملها بشكل عمودي. بعد الاستخدام، أعد مسمار الأمان، وأعدها إلى مكان التخزين، ودوّن في فحص ما بعد الرحلة أنه يجب إعادة شحنها فوراً أو استبدالها.

• ✓لا تحاول مكافحة حريق يتجاوز قدرتك أو قدرة الطفاية
• ✓توفر الطفايات من ثماني إلى عشر ثوانٍ فقط من تصريف المادة الكيميائية
• ✓اقترب من الحريق من الجهة التي تهب منها الريح واحمل الطفاية بشكل عمودي
• ✓بعد الاستخدام، دوّن ذلك في فحص ما بعد الرحلة وأعد شحنها فوراً أو استبدلها

تذكّر PASS لتشغيل طفاية الحريق: اسحب مسمار الأمان ووجّه الفوهة بعيدًا عنك؛ صوّب منخفضًا ووجّه الطفاية نحو قاعدة الحريق؛ اضغط على المقبض ببطء وبشكل متساوٍ حتى ينطفئ الحريق أو تفرغ الطفاية؛ حرّك من جانب إلى آخر بدءًا من أحد جانبي الحريق وانتقل عبره — لا تبدأ من الوسط.

• ✓P = اسحب مسمار الأمان ووجّه الفوهة بعيدًا عنك
• ✓A = صوّب منخفضًا ووجّه الطفاية نحو قاعدة الحريق
• ✓S = اضغط على المقبض ببطء وبشكل متساوٍ حتى ينطفئ الحريق أو تفرغ الطفاية
• ✓S = حرّك من جانب إلى آخر، بدءًا من أحد الجانبين والانتقال عبر عرض الحريق — وليس من الوسط

إذا كنت تنقل ركابًا في حافلة واكتشفت حريقًا أو خطر حريق، فتوقف فورًا في موقع آمن، وأنزل الركاب من الحافلة واقتادهم إلى مكان آمن يبعد 35 مترًا (115 قدمًا) على الأقل عن المركبة. تُحمل طفايات الحريق المحمولة في مقصورة السائق في معظم المركبات التجارية.

• ✓التوقف في موقع آمن وإجلاء الركاب على مسافة 35 مترًا (115 قدمًا) على الأقل من المركبة
• ✓توجد طفايات الحريق المحمولة في مقصورة السائق

لا تحاول مكافحة حريق يتجاوز قدرتك أو قدرة الطفاية. لا توفر الطفايات سوى ثماني إلى عشر ثوانٍ من التفريغ. للتشغيل: أخرجها من الحامل، اسحب دبوس الأمان، اقترب من الجهة التي تهب منها الريح، أمسكها منتصبة. استخدم PASS: اسحب الدبوس، صوّب منخفضًا نحو قاعدة الحريق، اضغط على المقبض ببطء، حرّك من جانب إلى آخر بدءًا من أحد جانبي الحريق.

• ✓لا تحاول مكافحة حريق يتجاوز قدرتك أو قدرة الطفاية
• ✓توقّع فقط من 8 إلى 10 ثوانٍ من التفريغ الكيميائي
• ✓PASS: اسحب، صوّب منخفضًا نحو القاعدة، اضغط ببطء، حرّك من جانب إلى آخر
• ✓اقترب من الحريق من الجهة التي تهب منها الريح وأمسك الطفاية منتصبة

يمكن أن تبدأ الحرائق من عدة أسباب. امنعها من خلال: عدم تشغيل المركبة أبداً عند وجود تسرب في الوقود (أصلحه واستخدم مواد ماصة)؛ إطفاء المحرك عند التزود بالوقود؛ ملامسة فوهة الوقود لأنبوب التعبئة لتأريضها ومنع شرارات الكهرباء الساكنة؛ عدم التدخين بالقرب من مناطق التزود بالوقود؛ فحص ضغط الإطارات بشكل متكرر لأن الإطارات الطرية تولد حرارة؛ والتأكد من تحرير المكابح بالكامل أثناء السير لأن المكابح الساحبة تولد حرارة.

• ✓لا تشغل المركبة أبداً عند وجود تسرب في الوقود — أصلحه واستخدم مواد ماصة معتمدة
• ✓أطفئ المحرك عند التزود بالوقود ولا تدخن بالقرب من مناطق التزود بالوقود
• ✓المس فوهة الوقود بأنبوب التعبئة قبل التعبئة لتأريضها ومنع شرارات الكهرباء الساكنة
• ✓افحص ضغط الإطارات بشكل متكرر لأن الإطارات الطرية تولد حرارة ويمكن أن تسبب حريقاً
• ✓تأكد من تحرير المكابح بالكامل أثناء السير — فالمكابح الساحبة تولد حرارة يمكن أن تشعل الشحم في صُرر العجلات

بعد إخماد الحريق، أعد مسمار الأمان وأعد الطفاية إلى حجرة التخزين الخاصة بها. سجّل في فحص ما بعد الرحلة أن الطفاية قد استُخدمت واطلب إعادة تعبئتها فوراً أو استبدالها.

• ✓أعد مسمار الأمان وأعد الطفاية إلى مكان التخزين
• ✓سجّل الاستخدام في فحص ما بعد الرحلة واطلب إعادة تعبئة الطفاية أو استبدالها فوراً

عند ربط مقطورتين أو أكثر بوحدة قطر، اربط دائماً أثقل مقطورة مباشرة بالجرار، وضع أخف مقطورة في الموضع الأبعد. تنطبق هذه القاعدة بغض النظر عن طول المقطورة؛ فترتيب الوزن غير الصحيح يجعل الوحدة غير مستقرة وقد يؤدي إلى فقدان السيطرة.

• ✓اربط أثقل مقطورة مباشرة بالجرار
• ✓ضع أخف مقطورة في الموضع الأبعد عن وحدة القطر
• ✓تنطبق هذه القاعدة بغض النظر عن طول كل مقطورة
• ✓ترتيب الوزن غير الصحيح يسبب عدم الاستقرار وتذبذب المقطورة الخلفية

يستخدم قطار A قضيب جر على شكل حرف A (A-dolly) يتصل بنقطة خطاف pintle واحدة على المقطورة الأمامية. ويوفر نقطتي مفصلية، واحدة عند pintle وواحدة عند العجلة الخامسة (fifth wheel).

• ✓يستخدم قطار A عربة A-dolly ذات قضيب جر على شكل حرف A
• ✓لقطار A نقطتا مفصلية (pintle والعجلة الخامسة)
• ✓يجب أن يكون لكل محوّل وصلة عجلة خامسة خاصة به

في B train، يكون المحول جزءًا من المقطورة الأمامية، مع مجموعة العجلة الخامسة على المحور الخلفي. لا يلزم وجود عربة محول منفصلة، لأن الوحدة الثانية تتصل مباشرة بالإطار الممتد للوحدة الأمامية.

• ✓محول B train هو جزء من المقطورة الأمامية.
• ✓لا يلزم وجود عربة محول منفصلة لـ B train.
• ✓الوحدة الثانية تتصل مباشرة بالإطار الممتد للوحدة الأمامية.

يستخدم قطار C محولًا مستقلًا مثل قطار A، لكن لديه قضيبا جر ووصلتا pintle (قضيب جر مزدوج)، مما يوفر نقطة مفصلية واحدة فقط، لذا تتحرك المقطورة بشكل أقل من جانب إلى جانب. تحتوي قطارات C على محور توجيه ذاتي يجب أن يبقى ضغط الهواء فيه ضمن معايير الشركة المصنعة.

• ✓يستخدم قطار C قضيب جر مزدوجًا مع وصلتي pintle ونقطة مفصلية واحدة
• ✓تحتوي قطارات C على محور توجيه ذاتي لتحسين الأداء
• ✓تحقق من أن ضغط الهواء في محور التوجيه الذاتي ضمن معايير الشركة المصنعة
• ✓انخفاض ضغط الهواء في محور التوجيه الذاتي يمكن أن يسبب توجيهًا انزلاقيًا وعدم استقرار

عند تعبئة وقود البنزين أو الديزل: لا تضف الوقود أثناء تشغيل المحرك؛ لا تملأ الخزان أبدًا بشكل زائد؛ أبلغ العامل عن أي انسكاب للوقود لتنظيفه فورًا بمادة ماصة معتمدة؛ ابقَ بعيدًا عن الشرارات الكهربائية أو اللهب المكشوف؛ لا تُدخّن وتأكد من عدم تدخين أي شخص قريب؛ ولا تستخدم الهاتف الخلوي أثناء تعبئة الوقود.

• ✓لا تضف الوقود أثناء تشغيل المحرك ولا تملأ الخزان أبدًا بشكل زائد
• ✓لا تدخين أثناء تعبئة الوقود وتأكد من عدم تدخين أي شخص قريب
• ✓لا تستخدم الهاتف الخلوي أثناء تعبئة الوقود
• ✓أبلغ عن الانسكابات فورًا لتنظيفها بمادة ماصة معتمدة

لا يجوز إلا للأشخاص المعتمدين أو المدربين إعادة تعبئة وقود البروبان لمركبة أو حاوية. تأكد من عدم وجود أي شيء قد يشتعل ضمن ثلاثة أمتار (10 أقدام). ارتدِ قفازات واقية وأكمامًا طويلة. أطفئ المحرك والملحقات الكهربائية. ممنوع التدخين، وممنوع استخدام الهاتف الخلوي. وصّل خرطوم التعبئة، وافتح صمام مستوى السائل الثابت (صمام النزف). عندما يتصاعد رذاذ البروبان من مقياس المستوى، تنتهي التعبئة. أغلق المقياس، وافصل خط التعبئة. تُملأ سعة الخزان الإجمالية بنحو 80 بالمئة.

• ✓لا يجوز إلا للأشخاص المعتمدين أو المدربين تعبئة البروبان؛ أبقِ مصادر الاشتعال على بعد 3 أمتار (10 أقدام)
• ✓أطفئ المحرك والملحقات الكهربائية قبل تعبئة البروبان
• ✓أوقف التعبئة عندما يتصاعد رذاذ البروبان من مقياس مستوى السائل الثابت
• ✓تُملأ خزانات البروبان إلى نحو 80 بالمئة من السعة الإجمالية

لا تقم بتزويد المركبة بالوقود عندما يكون المحرك قيد التشغيل أو جهاز إرسال لاسلكي قيد التشغيل. لا ينبغي تزويد الحافلات وحافلات المدارس وسيارات الأجرة بالوقود أثناء وجود ركاب على متنها. تأكد من وجود وقود كافٍ للرحلة قبل اصطحاب الركاب.

• ✓لا تزوّد الوقود أبدًا أثناء تشغيل المحرك أو تشغيل جهاز إرسال لاسلكي
• ✓لا تزوّد الحافلات أو حافلات المدارس أو سيارات الأجرة بالوقود أثناء وجود ركاب على متنها
• ✓تأكد من وجود وقود كافٍ قبل اصطحاب الركاب

أثناء العرض التوضيحي العملي، يجب تثبيت المركبة بشكل صحيح بحواجز العجلات. عند فصل خطوط الهواء، ضع يدك فوق وصلة الإمداد للحماية من تحرر ضغط الهواء والحطام. عند التوصيل بعد انبثاق صمام التحكم في فرامل الوقوف، افحص وصلات غلاد هاند قبل التوصيل وتأكد من صحة التوصيل. تأكد من أن خطوط الهواء معلقة ولن تعلق أثناء انعطاف المقطورة.

• ✓تأكد من تثبيت المركبة بشكل صحيح بحواجز العجلات قبل العرض التوضيحي.
• ✓ضع يدك فوق وصلة الإمداد عند فصل خطوط الهواء للحماية من تحرر الضغط والحطام.
• ✓افحص وصلات غلاد هاند قبل التوصيل وتأكد من توصيلها بشكل صحيح.
• ✓تأكد من أن خطوط هواء المقطورة معلقة ولن تعلق أثناء انعطاف المقطورة.

بعد الفحص قبل الرحلة، أعد تشغيل المحرك للحفاظ على ضغط الهواء وتفعيل ضبط ضابط الارتخاء التلقائي من خلال تطبيق فرملة الخدمة الكاملة مرتين. يجب إجراء التطبيقات بينما يكون ضغط الهواء ضمن نطاق التشغيل الطبيعي، مع ترك فواصل زمنية مقدارها ثانية واحدة لمراعاة تأخر الفرامل. أكد ضبط الفرامل بشكل صحيح على فرملتي محور واحد من خلال سحب ضوابط الارتخاء (عادةً ما يكون محور المقطورة الخلفي الأسهل).

• ✓استخدم فرملة الخدمة الكاملة مرتين لتشغيل ضبط ضابط الارتخاء التلقائي
• ✓اترك فواصل زمنية مقدارها ثانية واحدة بين التطبيقات لمراعاة تأخر الفرامل
• ✓افحص الضبط عندما يكون ضغط الهواء ضمن نطاق التشغيل الطبيعي
• ✓أكد ضبط الفرامل من خلال سحب ضوابط الارتخاء على فرملتي محور واحد

يقيّم الاختبار العملي فحص ما قبل الرحلة للفرامل الهوائية، بما في ذلك نظام حماية الشاحنة القاطرة، وصمام التحكم في فرامل الوقوف، وارتفاع ضغط دائرة الإمداد، وتسربات نظام الهواء، وضبط الفرامل. الفحوصات الرئيسية: تأكيد تحذير انخفاض ضغط الهواء عند 60 PSI (414 kPa)، وانبثاق صمام التحكم في فرامل الوقوف عند 20-45 PSI، وفحص قطع المنظّم. يجب إكمال الاختبار خلال خمس عشرة دقيقة دون مساعدة ودون وجود طلاب آخرين.

• ✓يجب أن يظهر تحذير انخفاض ضغط الهواء قبل أو عند 60 PSI (414 kPa)
• ✓ينبثق صمام التحكم في فرامل الوقوف عند 20-45 PSI (138-311 kPa)
• ✓يجب إكمال الاختبار خلال خمس عشرة دقيقة دون مساعدة ودون وجود طلاب آخرين
• ✓يلزم فحص ضبط الفرامل لمحور واحد فقط خلال الاختبار العملي

الفرامل الأساسية هي المكونات الميكانيكية عند أطراف المحاور. إذا لم تعمل بشكل صحيح، لا يمكن لنظام الفرامل الهوائية إيقاف المركبة. تقريباً جميع حالات انفلات المركبات سببها أعطال في الفرامل الأساسية، وليس في النظام الهوائي.

• ✓الفرامل الأساسية هي المكونات الميكانيكية عند أطراف المحاور
• ✓تقريباً جميع حالات انفلات المركبات سببها أعطال في الفرامل الأساسية، وليس أعطال النظام الهوائي

تتطلب معايير إخراج المركبات من الخدمة التابعة لـ CVSA عند الفحص على جانب الطريق حدًا أدنى لسُمك بطانة الفرامل قدره 1/4 بوصة (7 مم). يجب فحص أسطوانات الفرامل بحثًا عن الشقوق والتآكل المفرط.

• ✓الحد الأدنى لسُمك البطانة هو 1/4 بوصة (7 مم) وفقًا لمعايير إخراج المركبات من الخدمة التابعة لـ CVSA
• ✓يجب فحص أسطوانات الفرامل بحثًا عن الشقوق والتآكل المفرط

تزداد قوة تطبيق الفرامل وفق منحنى مع زيادة مشوار قضيب الدفع. يزداد مشوار قضيب الدفع مع تآكل مكونات الفرامل. عندما تصل صفيحة الدفع إلى نهاية غرفة الفرامل، تنخفض قوة الفرامل إلى الصفر. الفرامل المضبوطة بشكل صحيح تستخدم النصف العلوي من مشوار قضيب الدفع المتاح؛ والفرامل غير المضبوطة تستخدم النصف السفلي.

• ✓الفرامل المضبوطة بشكل صحيح تستخدم النصف العلوي من مشوار قضيب الدفع المتاح
• ✓الفرامل غير المضبوطة تستخدم النصف السفلي من مشوار قضيب الدفع
• ✓تنخفض قوة الفرامل إلى الصفر عندما تصل صفيحة الدفع إلى نهاية غرفة الفرامل

لا يمكن الشعور بضبط الفرامل أثناء القيادة. قد يشعر السائقون أن الفرامل جيدة ثم تفشل عندما تبرز الحاجة إلى فرملة أقوى. يجب على السائقين دائمًا فحص الفرامل للتأكد من ضبطها بشكل صحيح. يحدث تلاشي الفرامل (brake fade) نتيجة تمدد المكونات وانخفاض الكفاءة أو الاحتكاك بين بطانة الفرامل والأسطوانة.

• ✓لا يمكن الشعور بضبط الفرامل أثناء القيادة؛ يجب فحص الفرامل ماديًا
• ✓يحدث تلاشي الفرامل نتيجة تمدد المكونات وانخفاض الاحتكاك بين بطانة الفرامل والأسطوانة

لفحص المكابح بأمان، بدّل مكابح الوقوف الزنبركية في مركبات القطر والمقطورة. ادفع المقبض الأصفر إلى الداخل واسحب المقبض الأحمر إلى الخارج لفحص مكابح القاطرة؛ واسحب المقبض الأصفر إلى الخارج وادفع المقبض الأحمر إلى الداخل لفحص مكابح المقطورة. لا تترك مفتاح الإشعال في المركبة وتأكد من تثبيت العجلات بشكل صحيح بواسطة عوائق العجلات. ترك ناقل الحركة في وضع التعشيق لا يغني عن تثبيت العجلات.

• ✓ثبّت العجلات بشكل صحيح قبل الدخول تحت المركبة؛ وضع ناقل الحركة في التعشيق ليس بديلاً عن ذلك.
• ✓أخرج مفتاح الإشعال وبدّل مكابح الوقوف لفحص مكابح القاطرة مقابل مكابح المقطورة.

يستخدم ضباط إنفاذ القانون إجراء الشوط عند التطبيق أثناء عمليات تفتيش CVSA من المستوى 1. يجب تطبيق فرامل الخدمة بالكامل—فالتطبيق الجزئي لن يضع ضغطًا كافيًا على قضيب الدفع لإجراء قياس دقيق. قيم الشوط القصوى المسموح بها هي معايير خارج الخدمة.

• ✓يجب تطبيق فرامل الخدمة بالكامل لقياس الشوط عند التطبيق بدقة
• ✓قيم الشوط القصوى المسموح بها هي معايير خارج الخدمة

تكون لدى غرف الفرامل متوسطة الحجم مسافة احتياطية مقدارها 1/2 بوصة بين الشوط الكلي والشوط المعدّل. النوع 20 له شوط كلي مقداره 2¼ بوصة، ويصبح خارج الخدمة عند 1¾ بوصة (45 مم). النوع 30 له شوط كلي مقداره 2½ بوصة، ويصبح خارج الخدمة عند 2 بوصة (51 مم). النوع 30LS له شوط كلي مقداره 3 بوصات، ويصبح خارج الخدمة عند 2½ بوصة (64 مم). مؤشرات شوط الفرامل مطلوبة ويجب تركيبها لاحقًا إذا كانت مفقودة.

• ✓النوع 20 يصبح خارج الخدمة عند شوط مقداره 1¾ بوصة (45 مم)؛ والنوع 30 عند 2 بوصة (51 مم)
• ✓النوع 30LS ذو الشوط الطويل يصبح خارج الخدمة عند 2½ بوصة (64 مم)
• ✓مؤشرات شوط الفرامل مطلوبة ويجب تركيبها لاحقًا إذا كانت مفقودة

يقوم منظم الخلوص بتحويل قوة قضيب الدفع من حجرة الفرامل إلى عزم دوران على أعمدة الكامة S. تعمل فصوص الكامة على توسيع قواعد وسادات الفرامل، مما يضغط البطانة داخل الأسطوانة. تأتي منظمات الخلوص بأطوال من المركز إلى المركز تتراوح بين 5 و7 بوصات بزيادات نصف بوصة؛ ويجب استبدال المكونات بالمعدات المناسبة.

• ✓يقوم منظم الخلوص بتحويل قوة قضيب الدفع إلى عزم دوران على عمود الكامة S
• ✓يجب استبدال مكونات الفرامل بالمعدات المطابقة المناسبة لتحقيق توازن الفرامل

بالنسبة لضوابط الرخاوة اليدوية، يكون الشوط الحر الأمثل 1/2 بوصة (13 مم) مع إرشاد إعادة الضبط عند 3/4 بوصة (19 مم). تبدو ضوابط الرخاوة الأوتوماتيكية مرتخية لكنها تبقى ضمن شوط التطبيق المطلوب.

• ✓ضوابط الرخاوة اليدوية لها شوط حر أمثل قدره 1/2 بوصة (13 مم)، وأعد الضبط عند 3/4 بوصة (19 مم)
• ✓تبدو ضوابط الرخاوة الأوتوماتيكية مرتخية لكنها تبقى ضمن شوط التطبيق المطلوب

الفرامل الأساسية هي المكونات الميكانيكية عند أطراف المحاور. إذا لم تعمل بشكل صحيح، فلا يمكن لنظام الهواء إيقاف المركبة. تكاد جميع حالات انفلات المركبات تكون بسبب أعطال الفرامل الأساسية، وليس بسبب نظام الهواء. المهارة الأساسية هي التعرف على وقت الحاجة إلى الضبط.

• ✓الفرامل الأساسية هي المكونات الميكانيكية عند أطراف المحاور
• ✓تكاد جميع حالات انفلات المركبات تكون بسبب أعطال الفرامل الأساسية، وليس بسبب نظام الهواء
• ✓أهم نتيجة هي التعرف على وقت الحاجة إلى ضبط الفرامل

يجب فحص بطانات الفرامل والأسطوانات بحثًا عن التآكل والشقوق. معيار الإيقاف عن الخدمة على جانب الطريق الخاص بـ CVSA للحد الأدنى لسماكة البطانة هو قيمة محددة.

• ✓الحد الأدنى لسماكة البطانة هو 1/4 بوصة (7 مم) وفقًا لمعايير الإيقاف عن الخدمة الخاصة بـ CVSA
• ✓يجب فحص أسطوانات الفرامل بحثًا عن الشقوق والتآكل المفرط
• ✓هذه هي معايير التفتيش على جانب الطريق الخاصة بـ Commercial Vehicle Safety Alliance

تزداد قوة الفرملة مع زيادة شوط قضيب الدفع إلى حد معين، ثم تنخفض إلى الصفر عندما تصل صفيحة الدفع إلى نهاية غرفة الفرامل. يزداد شوط قضيب الدفع مع تآكل مكونات الفرامل. تستخدم الفرامل المضبوطة بشكل صحيح النصف العلوي من الشوط المتاح.

• ✓تستخدم الفرامل المضبوطة بشكل صحيح النصف العلوي من شوط قضيب الدفع المتاح
• ✓تستخدم الفرامل غير المضبوطة النصف السفلي من شوط قضيب الدفع المتاح
• ✓تنخفض قوة الفرملة إلى الصفر عندما تصل صفيحة الدفع إلى نهاية غرفة الفرامل

لا يمكن الشعور بضبط الفرامل أثناء القيادة. قد يشعر السائقون أن الفرامل جيدة ثم تفشل عندما يُطلب منها المزيد. يجب على السائقين دائمًا فحص ضبط الفرامل جسديًا. ينشأ ضعف الفرامل جزئيًا من تمدد المكونات وانخفاض معامل الاحتكاك.

• ✓لا يمكن الشعور بضبط الفرامل أثناء القيادة؛ افحص الضبط جسديًا دائمًا
• ✓قد تبدو الفرامل جيدة لكنها تفشل عند الحاجة إلى فرملة أكثر
• ✓يحدث ضعف الفرامل من تمدد المكونات وانخفاض الاحتكاك بين البطانة والطبلة

بالنسبة لضوابط اللعب اليدوية، الشوط الحر الأمثل هو 1/2 بوصة (13 مم) مع إرشاد إعادة الضبط عند 3/4 بوصة (19 مم). تبدو ضوابط اللعب الأوتوماتيكية رخوة لكنها تبقى ضمن الشوط المطلوب. يجب تطبيق فرامل الخدمة بالكامل لإجراء الشوط المطبق.

• ✓الشوط الحر الأمثل هو 1/2 بوصة (13 مم)؛ أعد ضبط ضوابط اللعب اليدوية عند 3/4 بوصة (19 مم)
• ✓يجب تطبيق فرامل الخدمة بالكامل حتى يعمل قياس الشوط المطبق
• ✓تبدو ضوابط اللعب الأوتوماتيكية رخوة لكنها تبقى ضمن الشوط المطبق المطلوب

قيم الشوط المطبق الأقصى هي معايير خارج الخدمة التي يستخدمها الإنفاذ. غرف Type 20 و30 متوسطة الحجم لديها احتياطي 1/2 بوصة بين الشوط الكلي والشوط المعدل. مؤشرات شوط الفرامل مطلوبة ويجب تركيبها لاحقًا إذا كانت مفقودة.

• ✓Type 20 الشوط الكلي 2¼ بوصة (57 مم)، خارج الخدمة عند 1¾ بوصة (45 مم)
• ✓Type 30 الشوط الكلي 2½ بوصة (64 مم)، خارج الخدمة عند 2 بوصة (51 مم)؛ Type 30LS عند 2½ بوصة (64 مم)
• ✓مؤشرات شوط الفرامل مطلوبة ويجب تركيبها لاحقًا إذا كانت مفقودة

يقوم منظم الخلوص بتحويل قوة قضيب الدفع من الغرفة إلى عزم دوران على عمود الكامة S. تعمل فصوص الكامة على توسيع قواعد حذاء الفرامل، مما يضغط البطانة داخل الأسطوانة. يجب استبدال المكونات بمعدات مناسبة للحفاظ على توازن الفرامل.

• ✓يحوّل منظم الخلوص قوة قضيب الدفع إلى عزم دوران على عمود الكامة S
• ✓تتراوح منظمات الخلوص بين 5-7 بوصات (125-179 مم) من المركز إلى المركز بزيادات 1/2 بوصة
• ✓يجب استبدال مكونات الفرامل بالمعدات المناسبة للحفاظ على توازن الفرامل

عند فحص المكابح تحت المركبة، بدّل فرامل الوقوف الزنبركية بين القاطرة والمقطورة. يعد تثبيت العجلات بشكل صحيح وإزالة المفتاح أمرين إلزاميين للسلامة.

• ✓اضغط الزر الأصفر للداخل واسحب الزر الأحمر للخارج لفحص مكابح القاطرة؛ واعكس ذلك لفحص مكابح المقطورة
• ✓لا تترك مفتاح الإشعال في المركبة وتأكد من تثبيت العجلات بشكل صحيح
• ✓ترك ناقل الحركة في وضع التعشيق ليس بديلاً عن تثبيت العجلات بشكل صحيح

لضبط الفرامل، قم بتطبيق فرملة الخدمة الكاملة للحفاظ على ضبط ضابطات الخلوص التلقائية. تُحتسب هذه المهمة بوزن 15% إذا نُفذت بشكل غير صحيح. أكد ضبط الفرامل على كلتا الفراملين لمحور واحد، بوزن 10% إذا نُفذ بشكل غير صحيح. هذه هي المهام الأعلى وزنًا في الاختبار العملي.

• ✓تطبيق فرملة الخدمة الكاملة يحافظ على ضبط ضابطات الخلوص التلقائية (وزن 15%)
• ✓أكد ضبط الفرامل على كلتا الفراملين لمحور واحد (وزن 10%)
• ✓مهام ضبط الفرامل تحمل أشد خصومات الدرجات في الاختبار

تعمل مركبات LCV بموجب تصريح بموجب المادة 62 من قانون السلامة المرورية. تصدر شركة النقل شهادة سائق LCV سنوية يجب أن يحملها السائق، ويجب أن تضمن أن السائق يستوفي مؤهلات محددة.

• ✓تكون شهادة سائق LCV صالحة لمدة 12 شهرًا ويجب أن تكون بحوزة السائق عند تشغيل مركبة LCV.
• ✓يجب أن يحمل السائق رخصة فئة 1 سارية، وأن يكون قد اجتاز دورة معتمدة في الفرامل الهوائية، وأن تكون لديه خبرة لا تقل عن 24 شهرًا أو 150,000 كم في قيادة المركبات المفصلية.
• ✓يجب أن يكون السائق قد اجتاز دورة تحسين السائق المحترف (PDIC) خلال الـ 48 شهرًا الماضية ودورة تدريب سائقي المركبات الطويلة المتعددة/المدمجة CTA Longer Combination Vehicles Driver Training Course.
• ✓يجب أن يُظهر سجل السائق (driver's abstract) عدم وجود إدانات جنائية مرتبطة بالقيادة بموجب القانون الجنائي خلال 36 شهرًا، ولا يزيد عن مخالفتين مروريتين متحركتين خلال 12 شهرًا، ولا يزيد عن ثلاث خلال 36 شهرًا.

الحد الأقصى للسرعة للسائقين الذين يقودون المركبات المركبة الطويلة هو 100 كم/س أو حد السرعة المعلن، أيهما أقل.

• ✓السرعة القصوى للمركبات المركبة الطويلة (LCV) هي 100 كم/س أو حد السرعة المعلن، أيهما أقل.

يوجد للمركبات المدمجة الطويلة (LCV) حد سرعة أقصى هو الأقل بين 100 كم/س أو الحد المعلن على اللافتة.

• ✓يجب ألا تتجاوز السرعة القصوى لسائقي LCV 100 كم/س أو حد السرعة المعلن على اللافتة، أيهما أقل.

تعمل المركبات الطويلة المركبة (LCV) بموجب تصريح يُصدر وفقاً للمادة 62 من قانون السلامة المرورية. ولا تصدر شركات النقل شهادة سائق LCV سنوية إلا إذا استوفى السائق مؤهلات صارمة.

• ✓تكون شهادة سائق LCV صالحة لمدة 12 شهراً ويجب أن تكون بحوزة السائق أثناء تشغيل LCV
• ✓يجب أن يحمل السائق رخصة من الفئة 1 سارية وأن يكون قد اجتاز دورة معتمدة في الفرامل الهوائية
• ✓يجب أن يمتلك السائق خبرة لا تقل عن 24 شهراً أو 150,000 كيلومتر في قيادة المركبات المفصلية من الفئة 1
• ✓يجب أن يكون السائق قد اجتاز PDIC خلال الـ 48 شهراً الماضية ودورة تدريب سائقي المركبات الطويلة المركبة من CTA
• ✓يجب أن يظهر سجل السائق عدم وجود إدانات بموجب القانون الجنائي متعلقة بالقيادة خلال الـ 36 شهراً الماضية، ولا يزيد عن مخالفتين مروريتين أثناء السير خلال الـ 12 شهراً الماضية، ولا يزيد عن ثلاث خلال الـ 36 شهراً الماضية

يجب تأمين جميع الحمولات وفقاً لمعيار الكود الوطني الكندي للسلامة رقم 10، المعتمد في لائحة سلامة المركبات التجارية في ألبرتا. يجب على الشاحنات التجارية المسجلة بوزن أكثر من 4,500 كغ التأكد من احتواء الحمولة أو تثبيتها أو تأمينها. قد يؤدي عدم تأمين الحمولة بشكل صحيح إلى فرض غرامات على السائق أو الناقل أو المرسل.

• ✓ينطبق تأمين الحمولة على الشاحنات التجارية المسجلة بوزن أكثر من 4,500 كغ
• ✓يجب احتواء الحمولة أو تثبيتها أو تأمينها وفقاً لمعيار الكود الوطني للسلامة رقم 10
• ✓يجب ألا تتسرب الحمولة أو تنسكب أو تطير أو تسقط أو تنزاح من المركبة
• ✓يجب ألا ��تحرك الحمولة بطريقة تؤثر سلباً على استقرار المركبة أو قدرتها على التحرك
• ✓قد يواجه السائق أو الناقل أو المرسل غرامات وعقوبات بسبب عدم تأمين الحمولة بشكل صحيح

برنامج VIP في ألبرتا للمركبات التجارية هو برنامج فحص السلامة الإلزامي الذي يضع معايير للصيانة من قبل المالك. تتلقى المركبات الناجحة شهادة فحص المركبات التجارية وملصق. حافلات النقل البلدية وشاحنات المزارع التي تعمل حصرياً داخل ألبرتا معفاة.

• ✓يجب فحص الحافلات التي تقل أكثر من 11 راكباً كل ستة أشهر
• ✓يجب فحص الشاحنات / المقطورات ذات إجمالي GVW بقيمة 11.794 كجم أو أكثر كل 12 شهراً
• ✓حافلات النقل البلدي وشاحنات المزارع داخل ألبرتا معفاة من برنامج VIP
• ✓تتلقى المركبات الناجحة شهادة فحص المركبات التجارية وملصق

عند التزود بوقود البنزين أو الديزل: لا تضف الوقود أثناء تشغيل المحرك؛ لا تملأ الخزان أبدًا بشكل زائد؛ أبلغ عامل المحطة فورًا لتنظيف أي انسكاب باستخدام مادة ماصة معتمدة؛ لا تتزود بالوقود قرب شرر كهربائي أو لهب مكشوف؛ لا تدخن وتأكد من عدم تدخين أي شخص قريب؛ ولا تستخدم الهاتف الخلوي أثناء التزود بالوقود.

• ✓لا تضف الوقود إلى الخزان عندما يكون المحرك قيد التشغيل
• ✓لا تملأ خزان الوقود بشكل زائد أبدًا
• ✓لا تدخن أو تستخدم الهاتف الخلوي أثناء التزود بالوقود، وابق بعيدًا عن الشرر واللهب المكشوف
• ✓نظف أي انسكاب للوقود فورًا باستخدام مادة ماصة معتمدة

لا تزوّد المركبة بالوقود عندما يكون المحرك قيد التشغيل أو جهاز إرسال الراديو قيد التشغيل. يجب عدم تزويد المركبات مثل الحافلة أو حافلة المدرسة أو سيارة الأجرة بالوقود عندما يكون الركاب على متنها. تأكد من وجود وقود كافٍ للرحلة قبل نقل الركاب.

• ✓لا تزوّد بالوقود عندما يكون المحرك قيد التشغيل أو جهاز إرسال الراديو قيد التشغيل
• ✓لا تزوّد الحافلة أو حافلة المدرسة أو سيارة الأجرة بالوقود عندما يكون الركاب على متنها
• ✓تأكد من وجود وقود كافٍ للرحلة قبل نقل الركاب

لا يجوز إلا للأشخاص المعتمدين أو المدربين إعادة تزويد مركبة البروبان أو الحاوية بالوقود. تأكد من عدم وجود أي شيء قابل للاشتعال ضمن ثلاثة أمتار (10 أقدام) من الموزع أو الحاوية. ارتدِ قفازات وملابس واقية، وأطفئ المحرك والملحقات الكهربائية، ولا تدخن أو تستخدم الهاتف الخلوي، وثبّت خرطوم التعبئة بشكل صحيح.

• ✓لا يجوز إلا للأشخاص الحاصلين على اعتماد أو تدريب مناسب إعادة تزويد مركبات أو حاويات البروبان بالوقود
• ✓تأكد من عدم وجود أي شيء قابل للاشتعال ضمن ثلاثة أمتار (10 أقدام) من الموزع أو الحاوية
• ✓يجب إطفاء المحرك والملحقات الكهربائية أثناء التزود بوقود البروبان
• ✓ارتدِ قفازات وملابس واقية مناسبة مثل القمصان ذات الأكمام الطويلة

افتح مقياس مستوى السائل الثابت (صمام التنفيس). عندما يصل الوقود إلى الحد الأقصى، يُطلق البروبان السائل على شكل رذاذ من مقياس المستوى — ويجب عندئذٍ إنهاء التعبئة. أغلق مقياس المستوى الثابت وافصل خط التعبئة. يجب أن يشير مقياس العوامة المغناطيسي إلى الامتلاء؛ سعة الخزان الكلية حوالي 80 بالمئة.

• ✓افتح مقياس مستوى السائل الثابت (صمام التنفيس) قبل التعبئة
• ✓عندما يتصاعد رذاذ البروبان السائل من مقياس المستوى، يجب إنهاء التعبئة
• ✓أغلق مقياس المستوى الثابت وافصل خط التعبئة
• ✓تُملأ أسطوانة البروبان إلى حوالي 80 بالمئة من سعتها الكلية

لا تقم بتزويد المركبة بالوقود عندما يكون المحرك قيد التشغيل أو جهاز الإرسال اللاسلكي قيد التشغيل. لا ينبغي تزويد الحافلات وحافلات المدارس وسيارات الأجرة بالوقود مع وجود ركاب على متنها. تأكد من وجود وقود كافٍ للرحلة قبل اصطحاب الركاب.

• ✓لا تقم بتزويد الوقود عندما يكون المحرك قيد التشغيل أو جهاز الإرسال اللاسلكي قيد التشغيل
• ✓لا ينبغي تزويد الحافلات وحافلات المدارس وسيارات الأجرة بالوقود مع وجود ركاب على متنها
• ✓تأكد من وجود وقود كافٍ للرحلة قبل اصطحاب الركاب

عند التزود بالبنزين أو الديزل، لا تضف الوقود أثناء تشغيل المحرك، ولا تملأ الخزان أبداً فوق طاقته، وأبلغ عامل المحطة لتنظيف أي انسكاب باستخدام مادة ماصة معتمدة، وتجنب الشرارات الكهربائية أو اللهب المكشوف، ولا تدخن (وتأكد من عدم تدخين أي شخص قريب)، ولا تستخدم الهاتف الخلوي أثناء التزود بالوقود.

• ✓لا تضف الوقود والمحرك يعمل ولا تملأ الخزان فوق طاقته أبداً
• ✓لا تدخن أو تستخدم الهاتف الخلوي أثناء التزود بالوقود
• ✓تجنب الشرارات الكهربائية أو اللهب المكشوف ونظف الانسكابات بمواد ماصة معتمدة

لا يجوز إلا للأشخاص المعتمدين/المدربين إعادة تزويد مركبة أو حاوية البروبان بالوقود. تأكد من عدم وجود أي شيء قد يشتعل ضمن ثلاثة أمتار (10 أقدام)، وارتدِ قفازات وملابس واقية، وأطفئ المحرك والملحقات الكهربائية، ولا تدخن ولا تستخدم الهاتف الخلوي، واربط خرطوم التعبئة بشكل صحيح. افتح مقياس مستوى السائل الثابت؛ تنتهي عملية التزويد بالوقود عندما يتصاعد رذاذ البروبان. أغلق المقياس وافصل خط التعبئة. يمتلئ خزان البروبان إلى حوالي 80 بالمائة من السعة.

• ✓لا يجوز إلا للأشخاص المعتمدين/المدربين تزويد البروبان بالوقود؛ أبقِ مصادر الاشتعال على بعد 3 أمتار (10 أقدام)
• ✓أطفئ المحرك والملحقات الكهربائية وارتدِ قفازات/ملابس واقية
• ✓أوقف التزويد بالوقود عندما يتصاعد رذاذ البروبان السائل من مقياس مستوى السائل الثابت
• ✓يمتلئ خزان البروبان إلى حوالي 80 بالمائة من السعة الإجمالية