National Safety Code: Hours of Service +10Alberta · CDL · Español

La legislación de horas de servicio de Alberta se aplica a los transportistas que operan únicamente dentro de Alberta. Los turnos de trabajo generalmente comienzan y terminan con ocho horas consecutivas de descanso. Durante un turno de trabajo, un conductor no puede conducir después de 13 horas de conducción o después de 15 horas en servicio.

• ✓No puede conducir después de haber conducido 13 horas (provincial)
• ✓No puede conducir después de estar en servicio 15 horas (provincial)
• ✓Los turnos de trabajo comienzan y terminan con ocho horas consecutivas de descanso
• ✓Los registros de diarios diarios deben conservarse durante al menos seis meses
• ✓Los diarios diarios y documentos de apoyo deben entregarse al empleador dentro de 20 días

Las reglas federales de horas de servicio son más restrictivas y se aplican a los transportistas que operan cualquier vehículo fuera de Alberta. Tienen límites diarios, de turno de trabajo y de ciclo acumulativo. Durante un día, un conductor no puede conducir después de 13 horas de conducción o 14 horas en servicio, y debe tomar 10 horas de descanso (8 consecutivas).

• ✓Federal: no puede conducir después de 13 horas de conducción o 14 horas en servicio en un día
• ✓Federal: debe tomar 10 horas de descanso diariamente, 8 consecutivas
• ✓Turno de trabajo: no puede conducir después de 16 horas transcurridas desde las últimas 8 horas consecutivas de descanso
• ✓Las reglas federales se aplican a todos los conductores del transportista una vez que el transportista está sujeto a la legislación federal

Los conductores federales deben seguir el ciclo 1 o 2 e indicarlo en su registro diario. El ciclo 1 permite 70 horas de servicio en 7 días; el ciclo 2 permite 120 horas en 14 días. El ciclo 2 requiere 24 horas consecutivas de descanso antes de la hora 70. Los reiniciamientos requieren 36 horas (ciclo 1) o 72 horas (ciclo 2) de descanso.

• ✓Ciclo 1: 70 horas de servicio en 7 días consecutivos
• ✓Ciclo 2: 120 horas de servicio en 14 días consecutivos
• ✓El reiniciamiento del ciclo 1 requiere 36 horas consecutivas de descanso
• ✓El reiniciamiento del ciclo 2 requiere 72 horas consecutivas de descanso
• ✓Ningún conductor puede conducir sin 24 horas consecutivas de descanso en los 14 días anteriores

Si transporta pasajeros en un autobús y descubre un incendio o peligro de incendio, deténgase de inmediato en un lugar seguro. Haga bajar a los pasajeros del autobús y llévelos a un lugar seguro a por lo menos 35 metros (115 pies) del vehículo. La mayoría de los vehículos comerciales llevan extintores portátiles en el compartimento del conductor.

• ✓Deténgase de inmediato en un lugar seguro al descubrir un incendio o peligro de incendio
• ✓Lleve a los pasajeros a un lugar seguro a por lo menos 35 metros (115 pies) del vehículo
• ✓La mayoría de los vehículos comerciales tienen extintores portátiles ubicados en el compartimento del conductor

No intente apagar un incendio que supere su capacidad o la del extintor. Según el tipo y el tamaño, solo dispone de ocho a diez segundos de descarga química. Para usarlo: retírelo del soporte, tire del pasador de seguridad rompiendo el precinto, acérquese desde el lado de donde sopla el viento si es posible y manténgalo en posición vertical. Después de usarlo, vuelva a colocar el pasador de seguridad, devuélvalo al lugar de almacenamiento y anote en la inspección posterior al viaje que debe recargarse de inmediato o reemplazarse.

• ✓No intente combatir un incendio que supere su capacidad o la del extintor
• ✓Los extintores solo proporcionan de ocho a diez segundos de descarga química
• ✓Acérquese al incendio desde el lado de donde sopla el viento y mantenga el extintor en posición vertical
• ✓Después de usarlo, anótelo en la inspección posterior al viaje y hágalo recargar de inmediato o reemplazar

Recuerde PASS para operar un extintor: tire del pasador y apunte la boquilla lejos de usted; apunte bajo y dirija el extintor a la base del fuego; apriete la manija lenta y uniformemente hasta que el fuego se apague o el extintor se vacíe; barra de lado a lado comenzando por un lado del fuego y avanzando hacia el otro — no comience por el medio.

• ✓P = Tire del pasador y apunte la boquilla lejos de usted
• ✓A = Apunte bajo y dirija el extintor a la base del fuego
• ✓S = Apriete la manija lenta y uniformemente hasta que el fuego se apague o el extintor se vacíe
• ✓S = Barra de lado a lado, comenzando por un lado y avanzando — no por el medio

Si transporta pasajeros en un autobús y descubre un incendio o peligro de incendio, deténgase de inmediato en un lugar seguro, haga bajar a los pasajeros y llévelos a un lugar seguro a al menos 35 metros (115 pies) del vehículo. La mayoría de los vehículos comerciales llevan extintores portátiles en el compartimiento del conductor.

• ✓Deténgase en un lugar seguro y evacue a los pasajeros a al menos 35 metros (115 pies) del vehículo
• ✓Los extintores portátiles están ubicados en el compartimiento del conductor

No intente combatir un incendio que supere su capacidad o la del extintor. Los extintores solo proporcionan entre ocho y diez segundos de descarga. Para operarlo: retírelo del soporte, jale el pasador de seguridad, acérquese desde el lado de donde sopla el viento y manténgalo en posición vertical. Use PASS: Pull (jale el pasador), Aim (apunte bajo a la base del fuego), Squeeze (apriete la manija lentamente), Sweep (haga un barrido de lado a lado comenzando por un lado del fuego).

• ✓No combata un incendio que supere su capacidad o la del extintor
• ✓Espere solo de 8 a 10 segundos de descarga química
• ✓PASS: jale el pasador, apunte bajo a la base, apriete lentamente, haga un barrido de lado a lado
• ✓Acérquese al fuego desde el lado de donde sopla el viento y mantenga el extintor en posición vertical

Los incendios pueden originarse por varias causas. Prevéngalos así: nunca arranque un vehículo con una fuga de combustible (repárela y use material absorbente); apague el motor al repostar; ponga la boquilla de combustible contra el tubo de llenado para conectarla a tierra y evitar chispas estáticas; no fume cerca de las áreas de repostaje; revise con frecuencia la presión de los neumáticos, ya que los neumáticos blandos acumulan calor; y asegúrese de que los frenos estén completamente liberados mientras el vehículo está en movimiento, ya que los frenos que arrastran generan calor.

• ✓Nunca arranque un vehículo con una fuga de combustible: repárela y use material absorbente aprobado
• ✓Apague el motor al repostar y no fume cerca de las áreas de repostaje
• ✓Toque la boquilla de combustible contra el tubo de llenado antes de repostar para conectarla a tierra y evitar chispas estáticas
• ✓Revise con frecuencia la presión de los neumáticos, ya que los neumáticos blandos acumulan calor y pueden causar un incendio
• ✓Asegúrese de que los frenos estén completamente liberados cuando el vehículo esté en movimiento: los frenos que arrastran generan calor que puede encender la grasa de los cubos

Una vez extinguido el fuego, vuelva a colocar el pasador de seguridad y devuelva el extintor a su compartimento de almacenamiento. Anote en la inspección posterior al viaje que se utilizó el extintor y hágalo recargar o reemplazar de inmediato.

• ✓Vuelva a colocar el pasador de seguridad y devuelva el extintor a su compartimento de almacenamiento
• ✓Anote el uso en la inspección posterior al viaje y haga que recarguen o reemplacen el extintor de inmediato

Cuando se enlazan dos o más remolques a una unidad de tracción, siempre enganche el remolque más pesado directamente al tractor y coloque el remolque más liviano lo más lejos posible. Esta regla se aplica independientemente de la longitud de los remolques; un orden incorrecto hace que la unidad sea inestable y podría causar pérdida de control.

• ✓Enganchar el remolque más pesado directamente al tractor
• ✓Colocar el remolque más liviano lo más lejos posible de la unidad de tracción
• ✓Esta regla se aplica independientemente de la longitud de cada remolque
• ✓Un orden de peso incorrecto causa inestabilidad y balanceo del remolque trasero

El tren A utiliza una barra de tiro en forma de A (dolly en A) que se une a un solo punto de enganche de perno en el remolque delantero. Proporciona dos puntos de articulación, uno en el enganche de perno y otro en la quinta rueda.

• ✓El tren A utiliza un dolly en A con una barra de tiro en forma de A
• ✓El tren A tiene dos puntos de articulación (enganche de perno y quinta rueda)
• ✓Cada convertidor debe tener su propia conexión de quinta rueda

En un B-train, el convertidor forma parte del remolque delantero, con el conjunto de quinta rueda en el eje trasero. No se requiere un dolly convertidor, ya que la segunda unidad se conecta directamente al bastidor prolongado de la unidad delantera.

• ✓El convertidor de B-train forma parte del remolque delantero
• ✓No se requiere un dolly convertidor separado para un B-train
• ✓La segunda unidad se conecta directamente al bastidor prolongado de la unidad delantera

Un tren C utiliza un convertidor independiente como el tren A, pero tiene dos barras de tiro y dos enganches de perno (barra de tiro doble), lo que da solo un punto de articulación, por lo que el remolque se mueve menos de lado a lado. Los trenes C tienen un eje autodireccional cuya presión de aire debe mantenerse dentro de las normas del fabricante.

• ✓El tren C utiliza una barra de tiro doble con dos enganches de perno y un punto de articulación
• ✓Los trenes C tienen un eje autodireccional para mejorar el rendimiento
• ✓Verifique que la presión de aire del eje autodireccional esté dentro de las normas del fabricante
• ✓La baja presión de aire en el eje autodireccional puede causar dirección por deslizamiento e inestabilidad

Al repostar gasolina o diésel: no agregue combustible mientras el motor está en marcha; nunca llene demasiado el tanque; informe cualquier derrame de combustible al encargado para su limpieza inmediata con absorbente aprobado; manténgase alejado de chispas eléctricas o llamas abiertas; NO FUME y asegúrese de que nadie cerca esté fumando; y no use teléfono celular mientras reposta.

• ✓No agregue combustible mientras el motor está en marcha y nunca llene demasiado el tanque
• ✓No fumar durante el repostaje y asegurarse de que nadie cerca fume
• ✓No use teléfono celular mientras reposta
• ✓Informe los derrames de inmediato para su limpieza con material absorbente aprobado

Solo las personas certificadas o capacitadas pueden abastecer de propano un vehículo o contenedor. Asegúrese de que nada que pueda encenderse esté a menos de tres metros (10 pies). Use guantes protectores y mangas largas. Apague el motor y los accesorios eléctricos. No fumar, no usar teléfono celular. Conecte la manguera de llenado, abra la válvula de nivel de líquido fijo (purga). Cuando salga niebla de propano del indicador de nivel, el abastecimiento termina. Cierre el indicador, desconecte la línea de llenado. La capacidad total del tanque es de aproximadamente 80 por ciento.

• ✓Solo las personas certificadas o capacitadas pueden abastecer propano; mantenga las fuentes de ignición a 3 metros (10 pies) de distancia
• ✓Apague el motor y los accesorios eléctricos antes de abastecer propano
• ✓Detenga el abastecimiento cuando salga niebla de propano del indicador de nivel de líquido fijo
• ✓Los tanques de propano se llenan a aproximadamente 80 por ciento de su capacidad total

No reabastezca de combustible un vehículo cuando el motor esté en marcha o un transmisor de radio esté encendido. Los autobuses, autobuses escolares y taxis no deben reabastecerse de combustible mientras haya pasajeros a bordo. Asegúrese de tener suficiente combustible para el viaje antes de recoger pasajeros.

• ✓Nunca reabastezca de combustible con el motor en marcha o un transmisor de radio encendido
• ✓No reabastezca de combustible autobuses, autobuses escolares o taxis con pasajeros a bordo
• ✓Asegúrese de tener suficiente combustible antes de recoger pasajeros

Durante la demostración práctica, el vehículo debe estar correctamente calzado. Al desconectar las líneas de aire, coloque una mano sobre el acoplador de suministro para protegerse de la liberación de presión de aire y de los residuos. Al acoplar después de que salte la válvula de control de estacionamiento, inspeccione los acopladores de mano antes de conectarlos y confirme que la conexión sea correcta. Confirme que las líneas de aire estén suspendidas y que no se enganchen cuando gire el remolque.

• ✓Asegurarse de que el vehículo esté correctamente calzado antes de la demostración
• ✓Coloque una mano sobre el acoplador de suministro al desconectar las líneas de aire para protegerse de la liberación de presión y de los residuos
• ✓Inspeccione los acopladores de mano antes de conectarlos y confirme que estén correctamente conectados
• ✓Confirme que las líneas de aire del remolque estén suspendidas y que no se enganchen cuando gire el remolque

Después de la inspección previa al viaje, vuelva a arrancar el motor para mantener la presión de aire y active el ajuste del ajustador automático de holgura aplicando dos aplicaciones completas del freno de servicio. Las aplicaciones deben realizarse con la presión de aire dentro del rango normal de funcionamiento, dejando intervalos de un segundo para tener en cuenta el retardo del freno. Confirme el ajuste correcto de los frenos en ambos frenos de un eje tirando de los ajustadores de holgura (el eje trasero del remolque suele ser el más fácil).

• ✓Aplique dos aplicaciones completas del freno de servicio para activar el ajuste del ajustador automático de holgura
• ✓Deje intervalos de un segundo entre aplicaciones para tener en cuenta el retardo del freno
• ✓Verifique el ajuste con la presión de aire dentro del rango normal de funcionamiento
• ✓Confirme el ajuste de los frenos tirando de los ajustadores de holgura en ambos frenos de un eje

El examen práctico evalúa la inspección previa al viaje de los frenos de aire, incluido el sistema de protección del tractor, la válvula de control de estacionamiento, el aumento de presión del circuito de suministro, las fugas del sistema de aire y el ajuste de los frenos. Comprobaciones clave: confirmar la advertencia de baja presión de aire a 60 PSI (414 kPa), que la válvula de control de estacionamiento salte entre 20 y 45 PSI, y la comprobación del corte del gobernador. El examen debe completarse en quince minutos sin asistencia y sin otros estudiantes presentes.

• ✓La advertencia de baja presión de aire debe activarse a más tardar a 60 PSI (414 kPa)
• ✓La válvula de control de estacionamiento salta entre 20 y 45 PSI (138-311 kPa)
• ✓El examen debe completarse en quince minutos sin asistencia y sin otros estudiantes presentes
• ✓Solo es necesario comprobar el ajuste de frenos de un eje durante el examen práctico

Los frenos de base son los componentes mecánicos en los extremos de los ejes. Si no funcionan correctamente, el sistema de frenos de aire no puede detener el vehículo. Casi todos los desbocamientos son causados por fallas en los frenos de base, no por el sistema de aire.

• ✓Los frenos de base son los componentes mecánicos en los extremos de los ejes
• ✓Casi todos los desbocamientos son causados por fallas en los frenos de base, no por fallas del sistema de aire

Los criterios de fuera de servicio de la inspección en carretera de la CVSA requieren un espesor mínimo del forro de 1/4 de pulgada (7 mm). Se debe revisar que los tambores de freno no tengan grietas ni desgaste excesivo.

• ✓El espesor mínimo del forro es de 1/4 de pulgada (7 mm) según los criterios de fuera de servicio de la CVSA
• ✓Se debe revisar que los tambores de freno no tengan grietas ni desgaste excesivo

La fuerza de aplicación del freno aumenta según una curva a medida que aumenta la carrera de la varilla de empuje. La carrera de la varilla de empuje aumenta a medida que se desgastan los componentes del freno. Cuando la placa de empuje llega al final de la cámara, la fuerza de frenado cae a cero. Los frenos correctamente ajustados utilizan la mitad superior de la carrera disponible de la varilla de empuje; los frenos fuera de ajuste utilizan la mitad inferior.

• ✓Los frenos correctamente ajustados utilizan la mitad superior de la carrera disponible de la varilla de empuje
• ✓Los frenos fuera de ajuste utilizan la mitad inferior de la carrera de la varilla de empuje
• ✓La fuerza de frenado cae a cero cuando la placa de empuje llega al final de la cámara

El ajuste de los frenos no se puede sentir al conducir. Los conductores pueden pensar que los frenos están bien y luego sufrir una falla cuando se requiere más fuerza de frenado. Los conductores siempre deben revisar los frenos para asegurar un ajuste correcto. El desvanecimiento de los frenos se produce por la expansión de los componentes y la reducción de la eficiencia de fricción entre el forro y el tambor.

• ✓El ajuste de los frenos no se puede sentir al conducir; los frenos deben revisarse físicamente
• ✓El desvanecimiento de los frenos se produce por la expansión de los componentes y la reducción de la fricción entre el forro y el tambor

Para revisar los frenos de manera segura, alterne los frenos de estacionamiento de resorte en el vehículo tractor y el remolque. Empuje el botón amarillo hacia adentro y tire del rojo hacia afuera para revisar los frenos del tractor; tire del amarillo hacia afuera y empuje el rojo hacia adentro para revisar los frenos del remolque. No deje la llave de encendido en el vehículo y asegúrese de que las ruedas estén correctamente calzadas. Dejar la transmisión en marcha no reemplaza el calzado.

• ✓Calce correctamente las ruedas antes de meterse debajo de un vehículo; dejar la transmisión en marcha no sustituye el calzado
• ✓Retire la llave de encendido y alterne los frenos de estacionamiento para revisar los frenos del tractor frente a los del remolque

El procedimiento de carrera aplicada lo utilizan los agentes de control durante las inspecciones de Nivel 1 de la CVSA. Los frenos de servicio deben estar completamente aplicados; las aplicaciones parciales no ejercerán suficiente presión sobre la varilla de empuje para una medición precisa. Los valores máximos de carrera permitidos son normas de fuera de servicio.

• ✓Los frenos de servicio deben estar completamente aplicados para una medición precisa de la carrera aplicada
• ✓Los valores máximos de carrera permitidos son normas de fuera de servicio

Las cámaras de tamaño mediano tienen 1/2 pulgada de reserva entre la carrera total y la carrera ajustada. Una Tipo 20 tiene una carrera total de 2¼ pulgadas y queda fuera de servicio a 1¾ pulgadas (45 mm). Una Tipo 30 tiene una carrera total de 2½ pulgadas y queda fuera de servicio a 2 pulgadas (51 mm). Una Tipo 30LS tiene una carrera total de 3 pulgadas y queda fuera de servicio a 2½ pulgadas (64 mm). Se requieren indicadores de carrera del freno y deben instalarse retroactivamente si faltan.

• ✓La Tipo 20 queda fuera de servicio a 1¾ pulgadas (45 mm) de carrera; la Tipo 30 a 2 pulgadas (51 mm)
• ✓La Tipo 30LS de carrera larga queda fuera de servicio a 2½ pulgadas (64 mm)
• ✓Se requieren indicadores de carrera del freno y deben instalarse retroactivamente si faltan

El ajustador de holgura convierte la fuerza de la varilla de empuje de la cámara en par sobre los ejes de leva en S. Los lóbulos de la leva expanden las plataformas de las zapatas de freno, presionando el forro contra el tambor. Los ajustadores de holgura vienen en longitudes entre centros de 5 a 7 pulgadas, en incrementos de 1/2 pulgada; los componentes deben reemplazarse con el equipo adecuado.

• ✓El ajustador de holgura convierte la fuerza de la varilla de empuje en par sobre el eje de leva en S
• ✓Los componentes del freno deben reemplazarse con el equipo correspondiente adecuado para mantener el equilibrio del frenado

Para los ajustadores de holgura manuales, la carrera libre óptima es de 1/2 pulgada (13 mm), con una pauta de reajuste de 3/4 pulgada (19 mm). Los ajustadores de holgura automáticos se sienten flojos, pero permanecen dentro de la carrera aplicada requerida.

• ✓Los ajustadores de holgura manuales tienen una carrera libre óptima de 1/2 pulgada (13 mm); reajuste a 3/4 pulgada (19 mm)
• ✓Los ajustadores de holgura automáticos se sienten flojos, pero permanecen dentro de la carrera aplicada requerida

Los frenos de base son los componentes mecánicos en los extremos de los ejes. Si no funcionan correctamente, el sistema de aire no puede detener el vehículo. Casi todos los casos de vehículos desbocados son causados por fallas de los frenos de base, no por el sistema de aire. La habilidad clave es reconocer cuándo se necesita un ajuste.

• ✓Los frenos de base son los componentes mecánicos en los extremos de los ejes
• ✓Casi todos los casos de vehículos desbocados son causados por fallas de los frenos de base, no por el sistema de aire
• ✓El resultado más importante es reconocer cuándo se necesita ajustar los frenos

Se deben revisar los forros y tambores de freno para detectar desgaste y grietas. El criterio de fuera de servicio en carretera de la CVSA para el espesor mínimo del forro es un valor específico.

• ✓El espesor mínimo del forro es de 1/4 de pulgada (7 mm) según los criterios de fuera de servicio de la CVSA
• ✓Se deben revisar los tambores de freno para detectar grietas y desgaste excesivo
• ✓Estas son las normas de inspección en carretera de la Alianza para la Seguridad de los Vehículos Comerciales

La fuerza de frenado aumenta con la carrera de la varilla de empuje hasta cierto punto y luego cae a cero cuando la placa de empuje llega al final de la cámara. La carrera de la varilla de empuje aumenta a medida que se desgastan los componentes del freno. Los frenos correctamente ajustados utilizan la mitad superior de la carrera disponible.

• ✓Los frenos correctamente ajustados utilizan la mitad superior de la carrera disponible de la varilla de empuje
• ✓Los frenos desajustados utilizan la mitad inferior de la carrera disponible de la varilla de empuje
• ✓La fuerza de frenado cae a cero cuando la placa de empuje llega al final de la cámara

El ajuste de los frenos no se puede sentir mientras se conduce. Los conductores pueden sentir que los frenos están bien, y luego estos fallan cuando se exige más. Los conductores siempre deben verificar físicamente el ajuste de los frenos. La pérdida de eficacia de los frenos se debe en parte a la expansión de los componentes y a la reducción del coeficiente de fricción.

• ✓El ajuste de los frenos no se puede sentir al conducir; siempre se debe verificar físicamente el ajuste
• ✓Los frenos pueden sentirse bien, pero fallar cuando se requiere más frenado
• ✓La pérdida de eficacia de los frenos ocurre por la expansión de los componentes y la reducción de la fricción entre el forro y el tambor

Para los ajustadores de holgura manuales, la carrera libre óptima es de 1/2 pulgada (13 mm), con una pauta de reajuste de 3/4 de pulgada (19 mm). Los ajustadores de holgura automáticos se sienten flojos, pero se mantienen dentro de la carrera requerida. Los frenos de servicio deben aplicarse por completo para el procedimiento de la carrera aplicada.

• ✓La carrera libre óptima es de 1/2 pulgada (13 mm); reajuste los ajustadores de holgura manuales a 3/4 de pulgada (19 mm)
• ✓Los frenos de servicio deben aplicarse por completo para que funcione la medición de la carrera aplicada
• ✓Los ajustadores de holgura automáticos se sienten flojos, pero permanecen dentro de la carrera aplicada requerida

Los valores de carrera máxima aplicada son estándares de fuera de servicio utilizados por las autoridades de control. Las cámaras Tipo 20 y 30 de tamaño mediano tienen 1/2 pulgada de reserva entre la carrera total y la carrera ajustada. Se requieren indicadores de carrera del freno y deben instalarse retroactivamente si faltan.

• ✓Carrera total Tipo 20 de 2¼ pulgadas (57 mm), fuera de servicio a 1¾ pulgadas (45 mm)
• ✓Carrera total Tipo 30 de 2½ pulgadas (64 mm), fuera de servicio a 2 pulgadas (51 mm); Tipo 30LS a 2½ pulgadas (64 mm)
• ✓Se requieren indicadores de carrera del freno y deben instalarse retroactivamente si faltan

El ajustador de holgura convierte la fuerza de la varilla de empuje de la cámara en par de torsión sobre el eje de la leva en S. Los lóbulos de la leva expanden las plataformas de las zapatas de freno, presionando el forro contra el tambor. Los componentes deben reemplazarse con el equipo adecuado para el equilibrio del freno.

• ✓El ajustador de holgura convierte la fuerza de la varilla de empuje en par de torsión sobre el eje de la leva en S
• ✓Los ajustadores de holgura tienen una distancia entre centros de 5 a 7 pulgadas (125-179 mm) en incrementos de 1/2 pulgada
• ✓Los componentes de freno deben reemplazarse con el equipo adecuado para mantener el equilibrio del freno

Al revisar los frenos debajo de un vehículo, alterne los frenos de estacionamiento de resorte entre el tractor y el remolque. La colocación adecuada de calzos en las ruedas y la extracción de la llave son obligatorias para la seguridad.

• ✓Empuje el botón amarillo hacia adentro y tire del botón rojo hacia afuera para revisar los frenos del tractor; invierta la operación para revisar los frenos del remolque
• ✓No deje la llave de encendido en el vehículo y asegúrese de que las ruedas tengan calzos correctamente colocados
• ✓Dejar la transmisión engranada no reemplaza la colocación correcta de calzos en las ruedas

Para el ajuste de frenos, realice una aplicación completa del freno de servicio para mantener el ajuste de los ajustadores automáticos de holgura. Esta tarea tiene una ponderación del 15% si se realiza incorrectamente. Confirme el ajuste de frenos en ambos frenos de un eje, con una ponderación del 10% si se realiza incorrectamente. Estas son las tareas con mayor ponderación en la prueba práctica.

• ✓La aplicación completa del freno de servicio mantiene el ajuste de los ajustadores automáticos de holgura (ponderación del 15%)
• ✓Confirme el ajuste de frenos en ambos frenos de un eje (ponderación del 10%)
• ✓Las tareas de ajuste de frenos conllevan las penalizaciones de puntuación más graves en la prueba

Los LCV operan bajo un permiso de la sección 62 de la Traffic Safety Act. El transportista emite anualmente un Certificado de Conductor de LCV que el conductor debe llevar consigo, y debe asegurarse de que el conductor cumpla con requisitos específicos.

• ✓El Certificado de Conductor de LCV tiene una validez de 12 meses y debe estar en posesión del conductor cuando opere un LCV.
• ✓El conductor debe poseer una licencia de conducir de Clase 1 válida, haber aprobado un curso reconocido de frenos de aire y tener al menos 24 meses o 150,000 km de experiencia con vehículos articulados.
• ✓El conductor debe haber aprobado un Curso de Mejoramiento para Conductores Profesionales (PDIC) en los últimos 48 meses y el Curso de Capacitación para Conductores de Vehículos de Combinación Larga de la CTA.
• ✓El historial de manejo del conductor debe mostrar: ninguna condena por el Código Penal relacionada con la conducción en 36 meses, no más de dos infracciones de tránsito en movimiento en 12 meses y no más de tres en 36 meses.

El límite máximo de velocidad para los conductores de vehículos combinados largos es de 100 km/h o el límite de velocidad señalizado, el que sea menor.

• ✓La velocidad máxima para los VCL es de 100 km/h o el límite de velocidad señalizado, el que sea menor

Los vehículos de combinación larga (LCV) tienen un límite máximo de velocidad que es el menor entre 100 km/h y el límite publicado.

• ✓La velocidad máxima para los conductores de LCV no debe superar los 100 km/h ni el límite de velocidad publicado, el que sea menor.

Los Vehículos de Combinación Larga operan bajo un permiso emitido conforme al Artículo 62 de la Ley de Seguridad del Tráfico. Los transportistas emiten un Certificado Anual de Conductor de LCV solo si el conductor cumple con calificaciones estrictas.

• ✓El Certificado de Conductor de LCV es válido por 12 meses y debe estar en posesión del conductor mientras opera un LCV
• ✓El conductor debe tener una licencia de Clase 1 válida y haber aprobado un curso reconocido de frenos de aire
• ✓El conductor debe tener un mínimo de 24 meses o 150,000 kilómetros de experiencia con vehículo articulado de Clase 1
• ✓El conductor debe haber aprobado un PDIC en los últimos 48 meses y el Curso de Capacitación para Conductores de Vehículos de Combinación Larga de la CTA
• ✓El historial de manejo del conductor debe mostrar: ninguna condena en virtud del Código Penal relacionada con la conducción en los últimos 36 meses, no más de dos infracciones de tránsito en los últimos 12 meses y no más de tres en los últimos 36 meses

Toda carga debe asegurarse de conformidad con la Norma 10 del Código Nacional de Seguridad de Canadá, adoptada en el Reglamento de Seguridad de Vehículos Comerciales de Alberta. Los camiones comerciales registrados de más de 4,500 kg deben asegurar que la carga esté contenida, inmovilizada o asegurada. Una aseguración inadecuada puede resultar en multas para el conductor, transportista o remitente.

• ✓Los requisitos de aseguración de carga aplican a camiones comerciales registrados de más de 4,500 kg
• ✓La carga debe estar contenida, inmovilizada o asegurada conforme a la Norma 10 del Código Nacional de Seguridad
• ✓La carga no debe filtrarse, derramarse, volar, caerse del vehículo o desprenderse del vehículo
• ✓La carga no debe desplazarse de forma que afecte negativamente la estabilidad del vehículo o su capacidad de movimiento
• ✓El conductor, transportista o remitente pueden enfrentar multas y sanciones por aseguración inadecuada de carga

El VIP de Alberta para vehículos comerciales es un programa obligatorio de inspección de seguridad que establece estándares de mantenimiento para propietarios. Los vehículos aprobados reciben un Certificado de Inspección de Vehículo Comercial y un adhesivo. Los autobuses de tránsito municipal y los camiones agrícolas que operan únicamente dentro de Alberta están exentos.

• ✓Los autobuses que transportan más de 11 pasajeros deben ser inspeccionados cada seis meses
• ✓Los camiones/remolques con un peso bruto vehicular combinado de 11,794 kg o más deben ser inspeccionados cada 12 meses
• ✓Los autobuses de tránsito municipal y los camiones agrícolas en Alberta están exentos del VIP
• ✓Los vehículos aprobados reciben un Certificado de Inspección de Vehículo Comercial y un adhesivo

Al repostar gasolina o diésel: no agregue combustible con el motor en marcha; nunca llene demasiado el tanque; avise al empleado para que limpie de inmediato cualquier derrame con material absorbente aprobado; no reposte cerca de chispas eléctricas o llamas abiertas; no fume y asegúrese de que nadie cerca fume; y no use el teléfono celular mientras reposta.

• ✓No agregue combustible al tanque con el motor en marcha
• ✓Nunca llene demasiado el tanque de combustible
• ✓No fume ni use el teléfono celular mientras reposta, y manténgase alejado de chispas y llamas abiertas
• ✓Limpie de inmediato cualquier derrame de combustible con material absorbente aprobado

No cargue combustible en un vehículo cuando el motor esté en marcha o un transmisor de radio esté encendido. Vehículos como un autobús, un autobús escolar o un taxi no deben cargarse de combustible cuando haya pasajeros a bordo. Asegúrese de tener suficiente combustible para el viaje antes de recoger pasajeros.

• ✓No cargar combustible con el motor en marcha o un transmisor de radio encendido
• ✓No cargar combustible en un autobús, autobús escolar o taxi con pasajeros a bordo
• ✓Asegurarse de tener suficiente combustible para el viaje antes de recoger pasajeros

Solo las personas certificadas o capacitadas pueden cargar combustible en un vehículo o contenedor de propano. Asegúrese de que no haya nada que pueda provocar ignición a menos de tres metros (10 pies) del dispensador o del contenedor. Use guantes y ropa de protección, apague el motor y los accesorios eléctricos, no fume ni use un teléfono celular, y conecte correctamente la manguera de llenado.

• ✓Solo las personas con la certificación o capacitación adecuada pueden cargar combustible en vehículos o contenedores de propano
• ✓Asegúrese de que no haya nada que pueda provocar ignición a menos de tres metros (10 pies) del dispensador o del contenedor
• ✓El motor y los accesorios eléctricos deben estar apagados durante el abastecimiento de propano
• ✓Use guantes y ropa de protección adecuados, como camisas de manga larga

Abra el medidor fijo de nivel de líquido (válvula de purga). Cuando el combustible alcance el máximo, se descarga propano líquido en forma de neblina desde el medidor de nivel; el llenado debe terminar en ese momento. Cierre el medidor fijo de nivel y desconecte la línea de llenado. El medidor de flotador magnético debe indicar lleno; la capacidad total del tanque es aproximadamente del 80 por ciento.

• ✓Abrir el medidor fijo de nivel de líquido (válvula de purga) antes de llenar
• ✓Cuando se descargue neblina de propano líquido por el medidor de nivel, el llenado debe terminar
• ✓Cerrar el medidor fijo de nivel y desconectar la línea de llenado
• ✓Un tanque de propano se llena a aproximadamente el 80 por ciento de su capacidad total

No cargue combustible en un vehículo cuando el motor esté en marcha o un radiotransmisor esté encendido. Los autobuses, autobuses escolares y taxis no deben cargarse de combustible con pasajeros a bordo. Asegúrese de tener suficiente combustible para el viaje antes de recoger pasajeros.

• ✓No cargar combustible cuando el motor esté en marcha o un radiotransmisor esté encendido
• ✓Los autobuses, autobuses escolares y taxis no deben cargarse de combustible con pasajeros a bordo
• ✓Asegurarse de tener suficiente combustible para el viaje antes de recoger pasajeros

Al repostar con gasolina o diésel, no agregue combustible con el motor en marcha, nunca llene demasiado el tanque, notifique al encargado para que limpie cualquier derrame con absorbente aprobado, evite chispas eléctricas o llamas abiertas, no fume (y asegúrese de que nadie fume cerca), y no use un teléfono celular mientras reposta.

• ✓No agregue combustible con el motor en marcha y nunca llene demasiado el tanque
• ✓No fume ni use un teléfono celular mientras reposta
• ✓Evite chispas eléctricas o llamas abiertas y limpie los derrames con material absorbente aprobado

Solo las personas certificadas/capacitadas pueden repostar un vehículo o contenedor de propano. Asegúrese de que nada que pueda encenderse esté a menos de tres metros (10 pies), use guantes y ropa de protección, apague el motor y los accesorios eléctricos, no fume ni use un teléfono celular, y conecte correctamente la manguera de llenado. Abra el indicador fijo de nivel de líquido; el repostaje termina cuando se descarga niebla de propano. Cierre el indicador y desconecte la línea de llenado. El tanque se llena a aproximadamente el 80 por ciento de su capacidad.

• ✓Solo las personas certificadas/capacitadas pueden repostar propano; mantenga las fuentes de ignición a 3 metros (10 pies) de distancia
• ✓Apague el motor y los accesorios eléctricos y use guantes/ropa de protección
• ✓Detenga el repostaje cuando se descargue niebla de propano líquido del indicador fijo de nivel de líquido
• ✓Un tanque de propano se llena a aproximadamente el 80 por ciento de su capacidad total