National Safety Code: Hours of Service +10Alberta · CDL · فارسی

قانون ساعات خدمات البرتا برای حامل‌های کاری که تنها در البرتا فعال هستند اعمال می‌شود. شیفت‌های کاری معمولاً با هشت ساعت متوالی استراحت شروع و پایان می‌یابند. در طول یک شیفت کاری، راننده نمی‌تواند پس از 13 ساعت رانندگی یا پس از 15 ساعت فعالیت حرفه‌ای رانندگی کند.

• ✓نمی‌توان پس از 13 ساعت رانندگی رانندگی کرد (استانی)
• ✓نمی‌توان پس از 15 ساعت فعالیت حرفه‌ای رانندگی کرد (استانی)
• ✓شیفت‌های کاری با هشت ساعت متوالی استراحت شروع و پایان می‌یابند
• ✓باید گزارش‌های روزانه حداقل برای شش ماه نگه‌داری شوند
• ✓گزارش‌های روزانه و اسناد پشتیبان باید در مدت 20 روز به کارفرما تحویل داده شوند

قوانین ساعات خدمت فدرال محدودتر بوده و برای حمل‌ونقل‌کنندگانی که هر وسیله‌ای را خارج از آلبرتا راهی می‌کنند، اعمال می‌شود. این قوانین محدودیت‌های روزانه، شیفت کار و چرخه تجمعی دارند. در طول یک روز، راننده نمی‌تواند بعد از 13 ساعت رانندگی یا 14 ساعت سر کار بماند، و باید 10 ساعت خدمت را رها کند (8 ساعت متوالی).

• ✓فدرال: نمی‌تواند در یک روز بعد از 13 ساعت رانندگی یا 14 ساعت سر کار بماند رانندگی کند
• ✓فدرال: باید روزانه 10 ساعت خدمت رها کند، 8 ساعت متوالی
• ✓شیفت کار: نمی‌تواند بعد از 16 ساعت از آخرین 8 ساعت متوالی خدمت رها شده رانندگی کند
• ✓قوانین فدرال برای تمام رانندگان یک حمل‌ونقل‌کننده اعمال می‌شود هنگامی که حمل‌ونقل‌کننده تحت قانون فدرال قرار گیرد

رانندگان فدرال باید چرخه 1 یا 2 را دنبال کنند و آن را در گزارش روزانه خود مشخص کنند. چرخه 1 اجازه 70 ساعت کار در 7 روز را می‌دهد؛ چرخه 2 اجازه 120 ساعت در 14 روز را می‌دهد. چرخه 2 نیاز به 24 ساعت پیوسته استراحت قبل از ساعت 70 دارد. بازنشانی نیاز به 36 ساعت (چرخه 1) یا 72 ساعت (چرخه 2) عدم کار دارد.

• ✓چرخه 1: 70 ساعت کار در 7 روز پیوسته
• ✓چرخه 2: 120 ساعت کار در 14 روز پیوسته
• ✓بازنشانی چرخه 1 نیاز به 36 ساعت پیوسته عدم کار دارد
• ✓بازنشانی چرخه 2 نیاز به 72 ساعت پیوسته عدم کار دارد
• ✓هیچ راننده‌ای نمی‌تواند بدون 24 ساعت پیوسته استراحت در 14 روز قبل رانندگی کند

اگر در اتوبوس مسافر حمل می‌کنید و متوجه آتش یا خطر آتش می‌شوید، فوراً در مکانی ایمن توقف کنید. مسافران را از اتوبوس پیاده کنید و آن‌ها را به نقطه‌ای ایمن در فاصله حداقل ۳۵ متر (۱۱۵ فوت) از وسیله نقلیه ببرید. کپسول‌های آتش‌نشانی قابل حمل در بیشتر وسایل نقلیه تجاری در کابین راننده نگهداری می‌شوند.

• ✓به محض مشاهده آتش یا خطر آتش، فوراً در مکانی ایمن توقف کنید
• ✓مسافران را به نقطه‌ای ایمن در فاصله حداقل ۳۵ متر (۱۱۵ فوت) از وسیله نقلیه منتقل کنید
• ✓کپسول‌های آتش‌نشانی قابل حمل در بیشتر وسایل نقلیه تجاری در کابین راننده قرار دارند

تلاش نکنید آتشی را خاموش کنید که فراتر از توانایی شما یا کپسول آتش‌نشانی است. بسته به نوع و اندازه، فقط هشت تا ده ثانیه تخلیه مواد شیمیایی دارید. برای استفاده: آن را از پایه بیرون آورید، ضامن ایمنی را بکشید تا مهر شکسته شود، در صورت امکان از سمت وزش باد، به‌گونه‌ای که باد پشت شما باشد، نزدیک شوید، و آن را عمودی نگه دارید. پس از استفاده، ضامن ایمنی را دوباره قرار دهید، آن را به محل نگهداری برگردانید، و در بازرسی پس از سفر یادداشت کنید که باید فوراً شارژ مجدد یا تعویض شود.

• ✓برای خاموش کردن آتشی که فراتر از توانایی شما یا کپسول آتش‌نشانی است تلاش نکنید
• ✓کپسول‌های آتش‌نشانی فقط هشت تا ده ثانیه تخلیه مواد شیمیایی فراهم می‌کنند
• ✓از سمت وزش باد، به‌گونه‌ای که باد پشت شما باشد، به آتش نزدیک شوید و کپسول آتش‌نشانی را عمودی نگه دارید
• ✓پس از استفاده، آن را در بازرسی پس از سفر یادداشت کنید و ترتیب دهید که فوراً شارژ مجدد یا تعویض شود

برای استفاده از کپسول آتش‌نشانی، PASS را به یاد داشته باشید: پین را بکشید و نازل را از خودتان دور نگه دارید؛ پایین را هدف بگیرید و کپسول را به سمت پایه آتش بگیرید؛ دسته را به آرامی و یکنواخت فشار دهید تا آتش خاموش شود یا کپسول خالی شود؛ از یک طرف آتش شروع کنید و به‌صورت رفت و برگشتی از این سو به آن سو جارو کنید — از وسط شروع نکنید.

• ✓P = پین را بکشید و نازل را از خودتان دور نگه دارید
• ✓A = پایین را هدف بگیرید و کپسول را به سمت پایه آتش بگیرید
• ✓S = دسته را به آرامی و یکنواخت فشار دهید تا آتش خاموش شود یا کپسول خالی شود
• ✓S = از یک طرف شروع کنید و به‌صورت رفت و برگشتی از این سو به آن سو جارو کنید — نه از وسط

اگر در اتوبوس مسافر حمل می‌کنید و متوجه آتش یا خطر آتش می‌شوید، فوراً در مکانی امن توقف کنید، مسافران را از اتوبوس پیاده کنید و آن‌ها را به نقطه‌ای امن در فاصله حداقل ۳۵ متر (۱۱۵ فوت) از وسیله نقلیه ببرید. کپسول‌های آتش‌نشانی قابل حمل در اتاقک راننده بیشتر وسایل نقلیه تجاری قرار دارند.

• ✓در مکانی امن توقف کنید و مسافران را حداقل ۳۵ متر (۱۱۵ فوت) از وسیله نقلیه دور کنید
• ✓کپسول‌های آتش‌نشانی قابل حمل در اتاقک راننده قرار دارند

برای خاموش کردن آتشی که فراتر از توانایی شما یا کپسول آتش‌نشانی است تلاش نکنید. کپسول‌های آتش‌نشانی فقط هشت تا ده ثانیه تخلیه دارند. برای استفاده: آن را از پایه خارج کنید، پین ایمنی را بکشید، از سمت وزش باد نزدیک شوید و کپسول را عمودی نگه دارید. از PASS استفاده کنید: پین را بکشید، پایین به سمت پایه آتش نشانه بگیرید، دسته را آرام فشار دهید، از یک طرف آتش شروع کنید و به‌صورت پهلو به پهلو جارو کنید.

• ✓با آتشی که فراتر از توانایی شما یا کپسول آتش‌نشانی است نجنگید
• ✓انتظار فقط ۸ تا ۱۰ ثانیه تخلیه مواد شیمیایی را داشته باشید
• ✓PASS: پین را بکشید، پایین به سمت پایه آتش نشانه بگیرید، آرام فشار دهید، پهلو به پهلو جارو کنید
• ✓از سمت وزش باد به آتش نزدیک شوید و کپسول آتش‌نشانی را عمودی نگه دارید

آتش‌سوزی می‌تواند به دلایل متعددی آغاز شود. برای پیشگیری: هرگز خودرویی را که نشتی سوخت دارد روشن نکنید (آن را تعمیر کنید و از مواد جاذب تأییدشده استفاده کنید)؛ هنگام سوخت‌گیری موتور را خاموش کنید؛ نازل سوخت را برای جلوگیری از جرقه‌های الکتریسیته ساکن به لوله پرکننده تماس دهید تا زمین شود؛ نزدیک مناطق سوخت‌گیری سیگار نکشید؛ فشار باد لاستیک‌ها را مرتب بررسی کنید زیرا لاستیک‌های کم‌باد گرما تولید می‌کنند؛ و هنگام حرکت مطمئن شوید ترمزها کاملاً رها شده‌اند زیرا ترمزهای کشیده گرما تولید می‌کنند.

• ✓هرگز خودرویی را که نشتی سوخت دارد روشن نکنید — آن را تعمیر کنید و از مواد جاذب تأییدشده استفاده کنید
• ✓هنگام سوخت‌گیری موتور را خاموش کنید و نزدیک مناطق سوخت‌گیری سیگار نکشید
• ✓پیش از سوخت‌گیری نازل سوخت را به لوله پرکننده تماس دهید تا زمین شود و از جرقه‌های الکتریسیته ساکن جلوگیری شود
• ✓فشار باد لاستیک‌ها را مرتب بررسی کنید زیرا لاستیک‌های کم‌باد گرما تولید می‌کنند و می‌توانند باعث آتش‌سوزی شوند
• ✓هنگام حرکت مطمئن شوید ترمزها کاملاً رها شده‌اند — ترمزهای کشیده گرما تولید می‌کنند که می‌تواند گریس داخل توپی‌ها را مشتعل کند

پس از خاموش شدن آتش، پین ایمنی را دوباره قرار دهید و کپسول آتش‌نشانی را به محفظه نگهداری آن بازگردانید. در بازرسی پس از سفر ثبت کنید که کپسول آتش‌نشانی استفاده شده است و آن را فوراً شارژ مجدد کنید یا تعویض نمایید.

• ✓پین ایمنی را دوباره قرار دهید و کپسول آتش‌نشانی را به محفظه نگهداری بازگردانید
• ✓استفاده را در بازرسی پس از سفر ثبت کنید و کپسول آتش‌نشانی را فوراً شارژ مجدد یا تعویض نمایید

هنگام اتصال دو یا چند تریلر به یک واحد کشنده، همیشه سنگین‌ترین تریلر را مستقیماً به کشنده وصل کنید و سبک‌ترین تریلر را در دورترین فاصله قرار دهید. این قاعده بدون توجه به طول تریلر اعمال می‌شود؛ ترتیب نادرست باعث ناپایداری واحد شده و می‌تواند منجر به از دست دادن کنترل شود.

• ✓سنگین‌ترین تریلر را مستقیماً به کشنده وصل کنید
• ✓سبک‌ترین تریلر را در دورترین فاصله از واحد کشنده قرار دهید
• ✓این قاعده بدون توجه به طول هر تریلر اعمال می‌شود
• ✓ترتیب نادرست وزن باعث ناپایداری و نوسان تریلر عقبی می‌شود

قطار A از یک میله کشش A-شکل (A-دالی) استفاده می‌کند که به یک نقطه واحد اتصال پینتل روی تریلر جلودار متصل می‌شود. این ترکیب دو نقطه مفصل‌بندی فراهم می‌کند، یکی در پینتل و یکی در چرخ پنجم.

• ✓قطار A از A-دالی با میله کشش A-شکل استفاده می‌کند
• ✓قطار A دارای دو نقطه مفصل‌بندی است (پینتل و چرخ پنجم)
• ✓هر مبدل باید اتصال چرخ پنجم مخصوص خود را داشته باشد

در قطار B، مبدل بخشی از تریلر جلودار است که مجموعه چرخ پنجم روی محور عقب آن قرار دارد. به دالی مبدل نیازی نیست، زیرا واحد دوم مستقیماً به شاسی گسترده‌شده واحد جلو متصل می‌شود.

• ✓مبدل قطار B بخشی از تریلر جلودار است
• ✓برای قطار B به دالی مبدل جداگانه نیازی نیست
• ✓واحد دوم مستقیماً به شاسی گسترده‌شده واحد جلو متصل می‌شود

یک C-ترین مانند A-ترین از یک مبدل مستقل استفاده می‌کند، اما دو میله کشش و دو قفل پینتل (میله کشش دوبل) دارد و تنها یک نقطه مفصل ایجاد می‌کند، بنابراین تریلر کمتر به پهلو حرکت می‌کند. C-ترین‌ها دارای یک محور خودفرمان هستند که فشار هوای آن باید در محدوده استانداردهای سازنده باقی بماند.

• ✓C-ترین از یک میله کشش دوبل با دو قفل پینتل و یک نقطه مفصل استفاده می‌کند
• ✓C-ترین‌ها برای بهبود عملکرد دارای محور خودفرمان هستند
• ✓بررسی کنید که فشار هوای محور خودفرمان در محدوده استانداردهای سازنده باشد
• ✓فشار هوای کم در محور خودفرمان می‌تواند باعث فرمان لغزشی و ناپایداری شود

هنگام سوختگیری با بنزین یا دیزل: در حین روشن بودن موتور سوخت اضافه نکنید؛ هرگز مخزن را بیش از حد پر نکنید؛ هرگونه نشت سوخت را برای پاکسازی فوری با مواد جاذب مورد تأیید به متصدی اطلاع دهید؛ از جرقههای الکتریکی یا شعله باز دور بمانید؛ سیگار نکشید و مطمئن شوید که هیچکس در نزدیکی در حال سیگار کشیدن نیست؛ و هنگام سوختگیری از تلفن همراه استفاده نکنید.

• ✓در حین روشن بودن موتور سوخت اضافه نکنید و هرگز مخزن را بیش از حد پر نکنید
• ✓هنگام سوختگیری سیگار نکشید و مطمئن شوید هیچکس در نزدیکی در حال سیگار کشیدن نیست
• ✓هنگام سوختگیری از تلفن همراه استفاده نکنید
• ✓نشت را فوراً گزارش دهید تا با مواد جاذب مورد تأیید پاکسازی شود

فقط افراد دارای گواهینامه یا آموزشدیده میتوانند خودرو یا مخزن پروپان را سوختگیری کنند. اطمینان حاصل کنید که هیچ چیز قابل اشتعال یا جرقهزنی در فاصله سه متری (۱۰ فوت) نباشد. دستکش محافظ و آستین بلند بپوشید. موتور و لوازم برقی را خاموش کنید. سیگار کشیدن و استفاده از تلفن همراه ممنوع است. شیلنگ پرکن را وصل کنید و شیر سطح مایع ثابت (بلییدر) را باز کنید. وقتی مه پروپان از گیج سطح خارج میشود، سوختگیری پایان مییابد. گیج را ببندید و خط پرکن را جدا کنید. ظرفیت کل مخزن حدود ۸۰ درصد است.

• ✓فقط افراد دارای گواهینامه یا آموزشدیده میتوانند پروپان را سوختگیری کنند؛ منابع اشتعال را ۳ متر (۱۰ فوت) دور نگه دارید
• ✓قبل از سوختگیری پروپان، موتور و لوازم برقی را خاموش کنید
• ✓وقتی مه پروپان از گیج سطح مایع ثابت خارج شد، سوختگیری را متوقف کنید
• ✓مخازن پروپان تا حدود ۸۰ درصد ظرفیت کل پر میشوند

زمانی که موتور روشن است یا فرستنده رادیویی روشن است، خودرو را سوختگیری نکنید. اتوبوسها، اتوبوسهای مدرسه و تاکسیها نباید در حالی که مسافران داخل هستند سوختگیری شوند. پیش از سوار کردن مسافران، از سوخت کافی برای سفر مطمئن شوید.

• ✓هرگز با موتور روشن یا فرستنده رادیویی روشن سوختگیری نکنید
• ✓اتوبوسها، اتوبوسهای مدرسه یا تاکسیها را در حالی که مسافران سوار هستند سوختگیری نکنید
• ✓پیش از سوار کردن مسافران از سوخت کافی مطمئن شوید

در طول نمایش عملی، وسیله نقلیه باید بهدرستی چاکگذاری شده باشد. هنگام جدا کردن خطوط هوا، دستی روی کوپلر تأمین نگه دارید تا از آزاد شدن فشار هوا و خردهها محافظت شوید. هنگام وصل کردن پس از بیرون پریدن شیر کنترل پارک، کوپلرهای گلد هند را پیش از اتصال بازرسی کنید و اتصال صحیح را تأیید کنید. تأیید کنید که خطوط هوا معلق هستند و هنگام چرخیدن تریلر گیر نمیکنند.

• ✓پیش از نمایش اطمینان حاصل کنید که وسیله نقلیه بهدرستی چاکگذاری شده است
• ✓هنگام جدا کردن خطوط هوا، دست خود را روی کوپلر تأمین نگه دارید تا از آزاد شدن فشار و خردهها محافظت شوید
• ✓پیش از اتصال، کوپلرهای گلد هند را بازرسی کنید و تأیید کنید که درست وصل شدهاند
• ✓تأیید کنید که خطوط هوای تریلر معلق هستند و هنگام چرخیدن تریلر گیر نمیکنند

پس از بازرسی پیش از سفر، موتور را دوباره روشن کنید تا فشار هوا حفظ شود و با اعمال دو ترمز سرویس کامل، تنظیم خودکار تنظیم‌کننده لقی ترمز را فعال کنید. اعمال ترمز باید با فشار هوا در محدوده کارکرد عادی انجام شود و بین آن‌ها یک ثانیه فاصله در نظر گرفته شود تا تأخیر ترمز لحاظ شود. صحت تنظیم ترمز را در هر دو ترمز یک محور با کشیدن تنظیم‌کننده‌های لقی تأیید کنید (معمولاً محور عقب تریلر آسان‌ترین است).

• ✓برای فعال‌شدن تنظیم تنظیم‌کننده خودکار لقی ترمز، دو ترمز سرویس کامل را اعمال کنید
• ✓بین اعمال‌ها یک ثانیه فاصله بدهید تا تأخیر ترمز در نظر گرفته شود
• ✓تنظیم را با فشار هوا در محدوده کارکرد عادی بررسی کنید
• ✓تنظیم ترمز را با کشیدن تنظیم‌کننده‌های لقی روی هر دو ترمز یک محور تأیید کنید

آزمون عملی بازرسی پیش از سفر ترمز هوایی را ارزیابی می‌کند، شامل سیستم حفاظت تراکتور، شیر کنترل پارک، افزایش فشار مدار تأمین، نشتی سیستم هوا و تنظیم ترمز. بررسی‌های کلیدی: تأیید هشدار فشار هوای پایین در 60 PSI (414 kPa)، بیرون پریدن شیر کنترل پارک در 20-45 PSI، و بررسی قطع شدن گاورنر. آزمون باید ظرف پانزده دقیقه بدون کمک و بدون حضور سایر دانش‌آموزان تکمیل شود.

• ✓هشدار فشار هوای پایین باید تا 60 PSI (414 kPa) فعال شود
• ✓شیر کنترل پارک در 20-45 PSI (138-311 kPa) بیرون می‌پرد
• ✓آزمون باید ظرف پانزده دقیقه بدون کمک و بدون حضور سایر دانش‌آموزان تکمیل شود
• ✓در طول آزمون عملی فقط تنظیم ترمز یک محور باید بررسی شود

ترمزهای پایه اجزای مکانیکی در انتهای محورها هستند. اگر آنها به درستی کار نکنند، سیستم ترمز بادی نمی‌تواند وسیله نقلیه را متوقف کند. تقریباً همه موارد فرار در اثر خرابی ترمزهای پایه رخ می‌دهند، نه خرابی سیستم باد.

• ✓ترمزهای پایه اجزای مکانیکی در انتهای محورها هستند
• ✓تقریباً همه موارد فرار در اثر خرابی ترمزهای پایه رخ می‌دهند، نه خرابی سیستم باد

معیارهای خارج از سرویس بازرسی کنار جاده‌ای CVSA حداقل ضخامت لنت ۱/۴ اینچ (۷ میلی‌متر) را الزامی می‌کند. درام‌های ترمز باید از نظر ترک و سایش بیش از حد بررسی شوند.

• ✓حداقل ضخامت لنت طبق معیارهای خارج از سرویس CVSA برابر ۱/۴ اینچ (۷ میلی‌متر) است
• ✓درام‌های ترمز باید از نظر ترک و سایش بیش از حد بررسی شوند

نیروی اعمال ترمز با افزایش کورس میله ران به‌صورت منحنی بالا می‌رود. با فرسوده شدن اجزای ترمز، کورس میله ران افزایش می‌یابد. هنگامی که صفحه فشار به انتهای محفظه می‌رسد، نیروی ترمز به صفر می‌افتد. ترمزهای تنظیم‌شده صحیح از نیمه بالایی کورس میله ران موجود استفاده می‌کنند؛ ترمزهای خارج از تنظیم از نیمه پایینی کورس میله ران استفاده می‌کنند.

• ✓ترمزهای تنظیم‌شده صحیح از نیمه بالایی کورس میله ران موجود استفاده می‌کنند
• ✓ترمزهای خارج از تنظیم از نیمه پایینی کورس میله ران استفاده می‌کنند
• ✓هنگامی که صفحه فشار به انتهای محفظه می‌رسد، نیروی ترمز به صفر می‌افتد

تنظیم ترمز هنگام رانندگی قابل احساس نیست. رانندگان ممکن است تصور کنند ترمزها خوب هستند، اما زمانی که ترمز بیشتری لازم باشد، از کار می‌افتند. رانندگان باید همیشه ترمزها را بررسی کنند تا از تنظیم صحیح مطمئن شوند. محو شدن ترمز در اثر انبساط قطعات و کاهش اصطکاک بین لنت و درام ترمز رخ می‌دهد.

• ✓تنظیم ترمز هنگام رانندگی قابل احساس نیست؛ ترمزها باید به‌صورت فیزیکی بررسی شوند
• ✓محو شدن ترمز در اثر انبساط قطعات و کاهش اصطکاک بین لنت و درام ترمز رخ می‌دهد

برای بررسی ایمن ترمزها، ترمزهای پارک فنری را در کشنده و تریلر به تناوب اعمال و آزاد کنید. برای بررسی ترمزهای کشنده، دکمه زرد را به داخل فشار دهید و دکمه قرمز را بیرون بکشید؛ برای بررسی ترمزهای تریلر، دکمه زرد را بیرون بکشید و دکمه قرمز را به داخل فشار دهید. کلید سوئیچ را در وسیله نقلیه جا نگذارید و مطمئن شوید چرخ‌ها به‌درستی چوک شده‌اند. گذاشتن گیربکس در دنده جایگزین چوک کردن چرخ‌ها نمی‌شود.

• ✓پیش از رفتن زیر وسیله نقلیه، چرخ‌ها را به‌درستی چوک کنید؛ قرار دادن گیربکس در دنده جایگزین چوک کردن نیست
• ✓کلید سوئیچ را بردارید و ترمزهای پارک را به تناوب اعمال و آزاد کنید تا ترمزهای کشنده در مقابل تریلر بررسی شوند

رویه کورس اعمالی توسط مأموران اجرای قانون در بازرسی‌های سطح ۱ CVSA استفاده می‌شود. ترمزهای سرویس باید کاملاً اعمال شوند—اعمال جزئی، فشار کافی برای اندازه‌گیری دقیق را بر میله فشارنده وارد نمی‌کند. حداکثر مقادیر مجاز کورس، استانداردهای خارج از سرویس هستند.

• ✓برای اندازه‌گیری دقیق کورس اعمالی، ترمزهای سرویس باید کاملاً اعمال شوند
• ✓حداکثر مقادیر مجاز کورس، استانداردهای خارج از سرویس هستند

اتاق‌های ترمز میان‌اندازه بین کورس کل و کورس تنظیم‌شده ۱/۲ اینچ ذخیره دارند. نوع 20 کورس کل ۲¼ اینچ دارد و در ۱¾ اینچ (۴۵ میلی‌متر) خارج از سرویس می‌شود. نوع 30 کورس کل ۲½ اینچ دارد و در ۲ اینچ (۵۱ میلی‌متر) خارج از سرویس می‌شود. نوع 30LS کورس کل ۳ اینچ دارد و در ۲½ اینچ (۶۴ میلی‌متر) خارج از سرویس می‌شود. نشانگرهای کورس ترمز الزامی هستند و در صورت نبودن باید بعداً نصب شوند.

• ✓نوع 20 در کورس ۱¾ اینچ (۴۵ میلی‌متر) خارج از سرویس است؛ نوع 30 در ۲ اینچ (۵۱ میلی‌متر)
• ✓نوع 30LS با کورس بلند در ۲½ اینچ (۶۴ میلی‌متر) خارج از سرویس است
• ✓نشانگرهای کورس ترمز الزامی هستند و در صورت نبودن باید بعداً نصب شوند

تنظیم‌کننده لقی نیروی میله فشاری را از اتاقک به گشتاور روی شافت‌های اس-کام تبدیل می‌کند. برجستگی‌های کام سکوهای کفشک ترمز را باز می‌کنند و لنت را به درام ترمز می‌فشارند. تنظیم‌کننده‌های لقی در طول‌های مرکز تا مرکز ۵ تا ۷ اینچ و با افزایش‌های ۱/۲ اینچی عرضه می‌شوند؛ اجزا باید با تجهیزات مناسب جایگزین شوند.

• ✓تنظیم‌کننده لقی نیروی میله فشاری را به گشتاور روی شافت اس-کام تبدیل می‌کند
• ✓اجزای ترمز باید برای تعادل ترمز با تجهیزات منطبق مناسب جایگزین شوند

برای تنظیم‌کننده‌های لقی دستی، کورس آزاد بهینه ۱/۲ اینچ (۱۳ میلی‌متر) است و دستورالعمل تنظیم مجدد ۳/۴ اینچ (۱۹ میلی‌متر) است. تنظیم‌کننده‌های لقی خودکار شل به نظر می‌رسند اما در محدوده کورس اعمالی مورد نیاز باقی می‌مانند.

• ✓تنظیم‌کننده‌های لقی دستی کورس آزاد بهینه ۱/۲ اینچ (۱۳ میلی‌متر) دارند؛ در ۳/۴ اینچ (۱۹ میلی‌متر) تنظیم مجدد کنید
• ✓تنظیم‌کننده‌های لقی خودکار شل به نظر می‌رسند اما در محدوده کورس اعمالی مورد نیاز باقی می‌مانند

ترمزهای پایه اجزای مکانیکی در انتهای اکسل هستند. اگر آنها به‌درستی کار نکنند، سیستم هوا نمی‌تواند خودرو را متوقف کند. تقریباً تمام موارد از کنترل خارج شدن خودرو به دلیل خرابی ترمزهای پایه است، نه سیستم هوا. مهارت کلیدی تشخیص این است که چه زمانی تنظیم لازم است.

• ✓ترمزهای پایه اجزای مکانیکی در انتهای اکسل هستند
• ✓تقریباً تمام موارد از کنترل خارج شدن خودرو به دلیل خرابی ترمزهای پایه است، نه سیستم هوا
• ✓مهم‌ترین نتیجه، تشخیص زمانی است که ترمزها به تنظیم نیاز دارند

لنت‌های ترمز و درام‌های ترمز باید از نظر سایش و ترک بررسی شوند. معیار خارج از سرویس کنار جاده‌ای CVSA برای حداقل ضخامت لنت، یک مقدار مشخص است.

• ✓حداقل ضخامت لنت طبق معیارهای خارج از سرویس CVSA برابر 1/4 اینچ (7 میلی‌متر) است
• ✓درام‌های ترمز باید از نظر ترک و سایش بیش‌ازحد بررسی شوند
• ✓این‌ها استانداردهای بازرسی کنار جاده‌ای اتحاد ایمنی وسایل نقلیه تجاری هستند

نیروی ترمز با افزایش کورس میله فشار تا یک نقطه بالا می‌رود، سپس وقتی صفحه فشار به انتهای اتاقک می‌رسد به صفر می‌افتد. کورس میله فشار با فرسودگی اجزای ترمز افزایش می‌یابد. ترمزهای درست تنظیم‌شده از نیمه بالایی کورس موجود استفاده می‌کنند.

• ✓ترمزهای درست تنظیم‌شده از نیمه بالایی کورس موجود میله فشار استفاده می‌کنند
• ✓ترمزهای خارج از تنظیم از نیمه پایینی کورس موجود میله فشار استفاده می‌کنند
• ✓نیروی ترمز وقتی صفحه فشار به انتهای اتاقک می‌رسد به صفر می‌افتد

تنظیم ترمز هنگام رانندگی قابل احساس نیست. ممکن است رانندگان احساس کنند ترمزها خوب هستند، اما وقتی ترمز بیشتری لازم شود، از کار می‌افتند. رانندگان باید همیشه تنظیم ترمز را به‌صورت فیزیکی بررسی کنند. افت ترمز تا حدی از انبساط اجزا و کاهش ضریب اصطکاک ناشی می‌شود.

• ✓تنظیم ترمز هنگام رانندگی قابل احساس نیست؛ همیشه تنظیم را به‌صورت فیزیکی بررسی کنید
• ✓ممکن است ترمزها خوب به نظر برسند اما هنگام نیاز به ترمزگیری بیشتر از کار بیفتند
• ✓افت ترمز از انبساط اجزا و کاهش اصطکاک بین لنت و کاسه چرخ رخ می‌دهد

برای تنظیم‌کننده‌های لقی دستی، کورس آزاد بهینه 1/2 اینچ (13 میلی‌متر) است و دستورالعمل تنظیم مجدد 3/4 اینچ (19 میلی‌متر) می‌باشد. تنظیم‌کننده‌های لقی خودکار شل به نظر می‌رسند اما در محدوده کورس مورد نیاز باقی می‌مانند. برای روش کورس اعمالی، ترمزهای سرویس باید کاملاً اعمال شوند.

• ✓کورس آزاد بهینه 1/2 اینچ (13 میلی‌متر) است؛ تنظیم‌کننده‌های لقی دستی را در 3/4 اینچ (19 میلی‌متر) دوباره تنظیم کنید
• ✓برای کارکرد اندازه‌گیری کورس اعمالی، ترمزهای سرویس باید کاملاً اعمال شوند
• ✓تنظیم‌کننده‌های لقی خودکار شل به نظر می‌رسند اما در محدوده کورس اعمالی مورد نیاز باقی می‌مانند

حداکثر مقادیر کورس اعمالی، استانداردهای خارج از سرویس مورد استفاده توسط مجریان قانون هستند. اتاقک‌های ترمز نوع 20 و 30 با اندازه متوسط دارای 1/2 اینچ ذخیره بین کورس کل و کورس تنظیم‌شده هستند. نشانگرهای کورس ترمز الزامی هستند و در صورت نبودن باید رتروفیت شوند.

• ✓نوع 20 کورس کل 2¼ اینچ (57mm)، خارج از سرویس در 1¾ اینچ (45mm)
• ✓نوع 30 کورس کل 2½ اینچ (64mm)، خارج از سرویس در 2 اینچ (51mm)؛ نوع 30LS در 2½ اینچ (64mm)
• ✓نشانگرهای کورس ترمز الزامی هستند و در صورت نبودن باید رتروفیت شوند

تنظیم‌کننده لقی نیروی میله فشار از محفظه ترمز را به گشتاور روی شفت اس-کام تبدیل می‌کند. برجستگی‌های کام سکوهای کفشک ترمز را گسترش می‌دهند و لنت را به داخل درام ترمز فشار می‌دهند. اجزا باید برای تعادل ترمز با تجهیزات مناسب تعویض شوند.

• ✓تنظیم‌کننده لقی نیروی میله فشار را به گشتاور روی شفت اس-کام تبدیل می‌کند
• ✓تنظیم‌کننده‌های لقی در بازه ۵ تا ۷ اینچ (۱۲۵ تا ۱۷۹ میلی‌متر) مرکز تا مرکز و با گام‌های ۱/۲ اینچی قرار دارند
• ✓اجزای ترمز باید با تجهیزات مناسب تعویض شوند تا تعادل ترمز حفظ شود

هنگام بررسی ترمزها در زیر وسیله نقلیه، ترمزهای پارک فنری را بین کشنده و تریلر به‌تناوب اعمال کنید. چاک‌گذاری صحیح چرخ‌ها و خارج کردن کلید برای ایمنی الزامی است.

• ✓برای بررسی ترمزهای کشنده، دکمه زرد را به داخل فشار دهید و دکمه قرمز را بیرون بکشید؛ برای بررسی ترمزهای تریلر برعکس عمل کنید
• ✓کلید سوئیچ را در وسیله نقلیه رها نکنید و مطمئن شوید چرخ‌ها به‌درستی چاک‌گذاری شده‌اند
• ✓قرار دادن گیربکس در دنده جایگزین چاک‌گذاری صحیح چرخ‌ها نیست

برای تنظیم ترمز، یک اعمال کامل ترمز سرویس انجام دهید تا تنظیم تنظیم‌کننده‌های خودکار لقی حفظ شود. این کار در صورت انجام نادرست، ۱۵٪ وزن دارد. تنظیم ترمز را روی هر دو ترمز یک محور تأیید کنید، که در صورت انجام نادرست ۱۰٪ وزن دارد. این‌ها سنگین‌ترین وظایف از نظر وزن در آزمون عملی هستند.

• ✓اعمال کامل ترمز سرویس، تنظیم تنظیم‌کننده‌های خودکار لقی را حفظ می‌کند (وزن ۱۵٪)
• ✓تنظیم ترمز را روی هر دو ترمز یک محور تأیید کنید (وزن ۱۰٪)
• ✓وظایف تنظیم ترمز سنگین‌ترین جریمه‌های امتیازی را در آزمون دارند

وسایل نقلیه LCV تحت مجوز ماده ۶۲ قانون ایمنی ترافیک فعالیت می‌کنند. شرکت حمل‌کننده گواهی‌نامه سالانه راننده LCV را صادر می‌کند که راننده باید همراه داشته باشد و باید اطمینان حاصل کند که راننده شرایط مشخصی را برآورده می‌کند.

• ✓گواهی‌نامه راننده LCV به مدت ۱۲ ماه اعتبار دارد و هنگام رانندگی با LCV باید همراه راننده باشد.
• ✓راننده باید گواهینامه معتبر کلاس ۱ داشته باشد، دوره ترمز هوای شناخته‌شده را با موفقیت گذرانده باشد و حداقل ۲۴ ماه یا ۱۵۰٬۰۰۰ کیلومتر تجربه رانندگی با وسیله نقلیه مفصلی داشته باشد.
• ✓راننده باید در ۴۸ ماه گذشته دوره ارتقای راننده حرفه‌ای (PDIC) و دوره آموزش راننده وسایل نقلیه ترکیبی طولانی‌تر CTA را گذرانده باشد.
• ✓سابقه رانندگی راننده باید نشان دهد در ۳۶ ماه هیچ محکومیت مرتبط با رانندگی طبق قانون مجازات وجود ندارد، در ۱۲ ماه بیش از دو تخلف حین حرکت و در ۳۶ ماه بیش از سه تخلف حین حرکت وجود ندارد.

حداکثر سرعت مجاز برای رانندگان وسایل نقلیه ترکیبی طولانی ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت یا سرعت مجاز تعیین‌شده است، هر کدام که کمتر باشد.

• ✓حداکثر سرعت برای LCV ها ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت یا سرعت مجاز تعیین‌شده است، هر کدام که کمتر باشد

خودروهای ترکیبی بلند حداکثر محدودیت سرعتی دارند که پایین‌تر از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت یا حد مجاز تابلوشده است.

• ✓حداکثر سرعت برای رانندگان LCV نباید بیشتر از ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت یا حد سرعت مجاز تابلوشده باشد، هر کدام که کمتر است.

خودروهای ترکیبی طولانی (LCV) تحت مجوزی که طبق ماده ۶۲ قانون ایمنی ترافیک صادر می‌شود فعالیت می‌کنند. شرکت‌های حمل‌ونقل گواهی‌نامه سالانه راننده LCV را تنها در صورتی صادر می‌کنند که راننده شرایط سخت‌گیرانه را احراز کند.

• ✓گواهی‌نامه راننده LCV برای ۱۲ ماه اعتبار دارد و هنگام رانندگی با LCV باید همراه راننده باشد.
• ✓راننده باید گواهینامه معتبر کلاس ۱ داشته باشد و دوره شناخته‌شده ترمز هوایی را گذرانده باشد.
• ✓راننده باید حداقل ۲۴ ماه یا ۱۵۰٬۰۰۰ کیلومتر تجربه رانندگی با خودروی مفصلی کلاس ۱ داشته باشد.
• ✓راننده باید در ۴۸ ماه گذشته PDIC و دوره آموزش راننده خودروهای ترکیبی طولانی CTA را گذرانده باشد.
• ✓سابقه رانندگی راننده باید نشان دهد در ۳۶ ماه گذشته هیچ محکومیت قانون مجازات مرتبط با رانندگی وجود ندارد، در ۱۲ ماه گذشته بیش از دو تخلف حین حرکت و در ۳۶ ماه گذشته بیش از سه تخلف حین حرکت وجود ندارد.

تمام بارها باید مطابق با استاندارد 10 کد ایمنی ملی کانادا، که در مقررات ایمنی وسایل نقلیه تجاری البرتا پذیرفته شده است، ایمن‌سازی شوند. کامیون‌های تجاری ثبت‌شده بیش از 4,500 کیلوگرم باید اطمینان دهند که بار درون‌خانه، ساکن یا ایمن‌سازی شده است. ایمن‌سازی نادرست می‌تواند منجر به جریمه برای راننده، حمل‌ونقل‌کننده یا فرستنده شود.

• ✓الزام ایمن‌سازی بار برای کامیون‌های تجاری ثبت‌شده بیش از 4,500 کیلوگرم اعمال می‌شود
• ✓بار باید مطابق با استاندارد NSC 10 درون‌خانه، ساکن یا ایمن‌سازی شده باشد
• ✓بار نباید نشتی، پاشش، پرواز، سقوط یا جدایی از وسیله نقلیه داشته باشد
• ✓بار نباید به گونه‌ای جابه‌جا شود که بر پایداری یا توانایی حرکت وسیله نقلیه تأثیر منفی بگذارد
• ✓راننده، حمل‌ونقل‌کننده یا فرستنده ممکن است با جریمه و مجازات برای ایمن‌سازی نادرست مواجه شوند

برنامه VIP برای خودروهای تجاری در البرتا یک برنامه بازرسی ایمنی اجباری است که استانداردهایی برای نگهداری مالک تعیین می‌کند. خودروهایی که از بازرسی عبور کنند، گواهی و برچسب بازرسی خودروی تجاری دریافت می‌کنند. اتوبوس‌های حمل‌ونقل شهری و کامیون‌های مزرعه‌ای که تنها در البرتا فعالیت می‌کنند از این برنامه معاف هستند.

• ✓اتوبوس‌هایی که بیش از 11 مسافر را حمل می‌کنند باید هر شش ماه یک‌بار بازرسی شوند
• ✓کامیون‌ها و تریلرهایی با وزن کل 11,794 کیلوگرم یا بیشتر باید هر 12 ماه یک‌بار بازرسی شوند
• ✓اتوبوس‌های حمل‌ونقل شهری و کامیون‌های مزرعه‌ای در البرتا از برنامه VIP معاف هستند
• ✓خودروهایی که از بازرسی عبور کنند، گواهی و برچسب بازرسی خودروی تجاری دریافت می‌کنند

هنگام سوختگیری با بنزین یا دیزل: وقتی موتور روشن است سوخت اضافه نکنید؛ هرگز باک را بیش از حد پر نکنید؛ به متصدی اطلاع دهید تا هرگونه ریختوپاش را فوراً با مواد جاذب مورد تأیید پاک کند؛ نزدیک جرقههای برقی یا شعله باز سوختگیری نکنید؛ سیگار نکشید و مطمئن شوید که افراد نزدیک نیز سیگار نمیکشند؛ و هنگام سوختگیری از تلفن همراه استفاده نکنید.

• ✓وقتی موتور روشن است سوخت داخل باک نریزید
• ✓هرگز باک سوخت را بیش از حد پر نکنید
• ✓هنگام سوختگیری سیگار نکشید یا از تلفن همراه استفاده نکنید، و از جرقه و شعله باز دور بمانید
• ✓هرگونه ریختوپاش سوخت را فوراً با مواد جاذب مورد تأیید پاک کنید

هنگامی که موتور روشن است یا فرستنده رادیویی روشن است، خودرو را سوخت‌گیری نکنید. خودروهایی مانند اتوبوس، اتوبوس مدرسه یا تاکسی نباید در زمانی که مسافران سوار هستند سوخت‌گیری شوند. پیش از سوار کردن مسافران، از وجود سوخت کافی برای سفر اطمینان حاصل کنید.

• ✓با روشن بودن موتور یا فرستنده رادیویی سوخت‌گیری نکنید
• ✓اتوبوس، اتوبوس مدرسه یا تاکسی را با سوار بودن مسافران سوخت‌گیری نکنید
• ✓پیش از سوار کردن مسافران، از سوخت کافی برای سفر اطمینان حاصل کنید

فقط افراد دارای گواهی‌نامه یا آموزش‌دیده می‌توانند خودرو یا مخزن پروپان را سوخت‌گیری کنند. اطمینان حاصل کنید که هیچ چیز قابل اشتعالی در فاصله سه متری (۱۰ فوت) از دستگاه توزیع یا مخزن نباشد. دستکش و لباس محافظ بپوشید، موتور و لوازم برقی را خاموش کنید، سیگار نکشید و از تلفن همراه استفاده نکنید، و شیلنگ پرکردن را به‌درستی وصل کنید.

• ✓فقط افراد دارای گواهی‌نامه یا آموزش مناسب می‌توانند خودروها یا مخزن‌های پروپان را سوخت‌گیری کنند
• ✓اطمینان حاصل کنید که هیچ چیز قابل اشتعالی در فاصله سه متری (۱۰ فوت) از دستگاه توزیع یا مخزن نباشد
• ✓هنگام سوخت‌گیری پروپان، موتور و لوازم برقی باید خاموش باشند
• ✓دستکش و لباس محافظ مناسب مانند پیراهن آستین‌بلند بپوشید

گیج سطح مایع ثابت (شیر بلیندر) را باز کنید. وقتی سوخت به حداکثر می‌رسد، پروپان مایع به شکل مه از گیج سطح خارج می‌شود — در این مرحله باید سوخت‌گیری پایان یابد. گیج سطح ثابت را ببندید و خط پرکن را جدا کنید. گیج شناور مغناطیسی باید پر بودن را نشان دهد؛ مخزن پروپان تا حدود ۸۰ درصد ظرفیت کل خود پر می‌شود.

• ✓قبل از پر کردن، گیج سطح مایع ثابت (شیر بلیندر) را باز کنید
• ✓وقتی مه پروپان مایع از گیج سطح خارج شد، سوخت‌گیری باید پایان یابد
• ✓گیج سطح ثابت را ببندید و خط پرکن را جدا کنید
• ✓مخزن پروپان تا حدود ۸۰ درصد ظرفیت کل آن پر می‌شود

هنگام روشن بودن موتور یا فرستنده رادیویی، در خودرو سوخت‌گیری نکنید. اتوبوس‌ها، اتوبوس‌های مدرسه و تاکسی‌ها نباید با مسافران داخل، سوخت‌گیری شوند. پیش از سوار کردن مسافران، از وجود سوخت کافی برای سفر اطمینان حاصل کنید.

• ✓هنگام روشن بودن موتور یا فرستنده رادیویی سوخت‌گیری نکنید
• ✓اتوبوس‌ها، اتوبوس‌های مدرسه و تاکسی‌ها نباید با مسافران داخل سوخت‌گیری شوند
• ✓پیش از سوار کردن مسافران از وجود سوخت کافی برای سفر اطمینان حاصل کنید

هنگام سوخت‌گیری با بنزین یا دیزل، زمانی که موتور روشن است سوخت اضافه نکنید، هرگز باک را بیش از حد پر نکنید، به متصدی اطلاع دهید تا هر ریخت‌وپاش را با مواد جاذب مورد تأیید پاک کند، از جرقه‌های برقی یا شعله باز بپرهیزید، سیگار نکشید (و مطمئن شوید کسی در نزدیکی سیگار نمی‌کشد)، و هنگام سوخت‌گیری از تلفن همراه استفاده نکنید.

• ✓با روشن بودن موتور سوخت اضافه نکنید و هرگز باک را بیش از حد پر نکنید
• ✓هنگام سوخت‌گیری سیگار نکشید و از تلفن همراه استفاده نکنید
• ✓از جرقه‌های برقی یا شعله باز بپرهیزید و ریخت‌وپاش‌ها را با مواد جاذب مورد تأیید پاک کنید

فقط افراد گواهیشده/آموزشدیده میتوانند خودرو یا مخزن پروپان را سوختگیری کنند. اطمینان حاصل کنید هیچ چیزی که میتواند مشتعل شود در فاصله سه متری (۱۰ فوت) نباشد، دستکش و لباس محافظ بپوشید، موتور و لوازم برقی را خاموش کنید، سیگار نکشید یا از تلفن همراه استفاده نکنید، و شلنگ پرکننده را درست وصل کنید. نشانگر سطح مایع ثابت را باز کنید؛ سوختگیری زمانی پایان مییابد که مه پروپان خارج شود. نشانگر را ببندید و خط پرکننده را جدا کنید. مخزن تا حدود ۸۰ درصد ظرفیت پر میشود.

• ✓فقط افراد گواهیشده/آموزشدیده میتوانند پروپان سوختگیری کنند؛ منابع اشتعال را ۳ متر (۱۰ فوت) دور نگه دارید
• ✓موتور و لوازم برقی را خاموش کنید و دستکش/لباس محافظ بپوشید
• ✓وقتی مه پروپان مایع از نشانگر سطح مایع ثابت خارج شد، سوختگیری را متوقف کنید
• ✓مخزن پروپان تا حدود ۸۰ درصد ظرفیت کل پر میشود