Guide d'étude CDL Alberta 2026 — Aide-mémoire gratuit

La séance de formation pratique enseigne aux conducteurs comment effectuer une inspection préalable au départ efficace, déterminer si les freins à tambour à came en S sont correctement réglés, et savoir comment régler un frein à tambour à came en S.

• ✓Effectuer une inspection préalable au départ efficace en veillant au bon fonctionnement des freins à air avant la mise en service
• ✓Déterminer le réglage correct des freins à fondation à came en S et savoir comment régler un frein à tambour à came en S

Les candidats doivent comprendre le fonctionnement d’un système de freins pneumatiques typique, l’utiliser de façon sécuritaire et optimale, savoir comment le système réagit aux défaillances et apprendre des stratégies opérationnelles pour immobiliser un véhicule en toute sécurité après une défaillance du système pneumatique. Les objectifs de compétences comprennent la réalisation d’une inspection avant départ efficace, la détermination du réglage correct des freins de fondation à came en S et la connaissance de la façon de régler un frein à tambour à came en S.

• ✓Les conducteurs doivent être capables de réaliser une inspection avant départ efficace avant de mettre un véhicule en service
• ✓Les conducteurs doivent déterminer si les freins de fondation à came en S sont correctement réglés et savoir comment régler un frein à tambour à came en S

Le programme de freins pneumatiques de l'Alberta est obligatoire pour les exploitants de véhicules équipés de freins pneumatiques depuis le 1er novembre 1990. La législation se trouve dans la Loi sur la sécurité routière de l'Alberta et ses règlements, ainsi que dans le Système de freins pneumatiques (Norme 121) de la Loi sur la sécurité automobile des véhicules routiers de Transports Canada.

• ✓Le programme est obligatoire depuis le 1er novembre 1990
• ✓La législation se trouve dans la Loi sur la sécurité routière de l'Alberta et la Norme 121 sur les systèmes de freins pneumatiques de Transports Canada

La séance en classe vise à fournir une compréhension de base du fonctionnement d'un système de freins pneumatiques typique, de la façon de l'utiliser en toute sécurité et de manière optimale, de la façon dont le système réagit aux défaillances, et des stratégies opérationnelles pour arrêter en toute sécurité un véhicule après une défaillance du système pneumatique.

• ✓Comprendre le fonctionnement d'un système de freins pneumatiques typique et comment l'utiliser en toute sécurité
• ✓Connaître la façon dont un système de freins pneumatiques réagit à diverses défaillances et comment arrêter en toute sécurité après une défaillance

Le programme de freins pneumatiques de l’Alberta offre une formation sur l’utilisation sécuritaire et efficace des systèmes de freins pneumatiques. Depuis le 1er novembre 1990, il est obligatoire pour les conducteurs de véhicules équipés de freins pneumatiques. La législation se trouve dans la Traffic Safety Act de l’Alberta et dans la Loi sur la sécurité automobile de Transports Canada, Systèmes de freins pneumatiques (norme 121).

• ✓La formation sur les freins pneumatiques est obligatoire pour les conducteurs de véhicules équipés de freins pneumatiques depuis le 1er novembre 1990
• ✓La législation se trouve dans la Traffic Safety Act de l’Alberta et dans la norme 121 de Transports Canada

Le programme de freins pneumatiques de l'Alberta offre une formation aux conducteurs afin d'assurer l'utilisation sécuritaire et efficace des systèmes de freins pneumatiques. Depuis le 1er novembre 1990, il est obligatoire pour les conducteurs de véhicules munis de freins pneumatiques. Les dispositions législatives se trouvent dans la Traffic Safety Act de l'Alberta et dans la Loi sur la sécurité automobile de Transports Canada (Norme 121).

• ✓Le programme de freins pneumatiques est obligatoire depuis le 1er novembre 1990 pour les conducteurs de véhicules munis de freins pneumatiques
• ✓La législation concernant les systèmes de freins pneumatiques se trouve dans la Traffic Safety Act de l'Alberta et dans la Norme 121 sur les systèmes de freins pneumatiques de Transports Canada
• ✓Le manuel de formation lui-même n'a aucune autorité légale

Le programme de freins pneumatiques de l'Alberta offre une formation visant à assurer l'utilisation sûre et efficace des systèmes de freins pneumatiques. Il est obligatoire pour les conducteurs de véhicules équipés de freins pneumatiques depuis le 1er novembre 1990. Le manuel lui-même n'a aucune autorité légale ; la législation applicable est la Loi sur la sécurité routière de l'Alberta et ses règlements, ainsi que les systèmes de freins pneumatiques (norme 121) de la Loi sur la sécurité automobile de Transports Canada.

• ✓Le programme de freins pneumatiques est obligatoire depuis le 1er novembre 1990 pour les conducteurs de véhicules équipés de freins pneumatiques
• ✓L'autorité légale provient de la Loi sur la sécurité routière de l'Alberta et de la norme 121 de Transports Canada, et non du manuel

Un permis de classe 1 est la plus haute classe commerciale en Alberta. L'âge minimum d'apprentissage ou d'obtention du permis est de 18 ans. Vous ne pouvez pas demander un permis de classe 1 en tant que conducteur probatoire (GDL). Le titulaire peut conduire tout véhicule automobile ou combinaison de véhicules sauf une motocyclette, et les véhicules de classe 6 uniquement à titre d'apprenti.

• ✓L'âge minimum d'apprentissage/d'obtention du permis de classe 1 est de 18 ans
• ✓Vous ne pouvez pas demander un permis de classe 1 en tant que conducteur probatoire/GDL
• ✓La classe 1 permet la conduite de tout véhicule automobile ou combinaison sauf une motocyclette
• ✓Un permis de classe 1 ne peut être obtenu sans d'abord se qualifier pour un endossement de freins pneumatiques

Pour passer l'examen pratique de classe 1, vous devez fournir une combinaison tracteur-remorque avec une configuration spécifique pour démontrer votre capacité à manœuvrer une unité commerciale complète.

• ✓Transmission manuelle 13 vitesses obligatoire
• ✓Poids brut du véhicule d'au moins 11 794 kg
• ✓Système de freinage à air comprimé sur le tracteur et la remorque
• ✓Tracteur à essieux tandem et remorque à essieux tandem minimum
• ✓Dispositif d'attelage à sellette requise
• ✓Remorque simple d'au moins 48 pieds de longueur, distance minimale de 35 pieds entre la sellette et le centre de chaque essieu arrière

Un permis de classe 2 permet de conduire un autobus ainsi que tout véhicule qu'un titulaire de permis de classe 3, 4 ou 5 peut conduire. L'âge minimum est 18 ans et aucun demandeur en période probatoire n'est accepté. L'autobus utilisé pour l'examen routier doit avoir une capacité de sièges dépassant 24 passagers. S'il est équipé de freins pneumatiques, le conducteur doit posséder un endossement « Q » ou un certificat de cours sur les freins pneumatiques.

• ✓Le titulaire du permis de classe 2 peut conduire un autobus et des véhicules de classe 3, 4, 5
• ✓L'autobus utilisé pour l'examen routier doit avoir une capacité de sièges dépassant 24 passagers, excluant l'opérateur
• ✓Un endossement « Q » pour freins pneumatiques est requis pour les véhicules équipés de freins pneumatiques
• ✓Les véhicules de classe 1 et 6 sont permis à titre d'apprentissage seulement

Un permis de classe 3 autorise la conduite d'un seul véhicule automobile ayant trois essieux ou plus, et d'un véhicule ayant trois essieux ou plus tractant une remorque ayant un ou plusieurs essieux (si la remorque n'est pas équipée de freins pneumatiques). Les titulaires ne peuvent pas conduire des véhicules pouvant accueillir plus de 15 passagers tout en transportant des passagers, ni transporter des passagers à titre onéreux.

• ✓La classe 3 autorise la conduite d'un seul véhicule automobile ayant trois essieux ou plus
• ✓Peut tracter une remorque seulement si celle-ci n'est pas équipée de freins pneumatiques
• ✓Ne peut pas conduire un véhicule pouvant accueillir plus de 15 personnes lors du transport de passagers autres que le conducteur
• ✓Ne peut pas transporter des passagers à titre onéreux

Un permis de classe 4 permet la conduite d'un autobus ayant une capacité d'accueil maximale de 24 personnes (excluant le conducteur), d'une ambulance ou d'un taxi, ainsi que des véhicules de classe 5. L'âge minimum est de 18 ans et aucun candidat en période probatoire n'est accepté.

• ✓La classe 4 permet la conduite d'un autobus ayant une capacité d'accueil maximale de 24 personnes, excluant le conducteur
• ✓La classe 4 permet de conduire une ambulance ou un taxi
• ✓L'examen pratique de classe 4 exige un véhicule de classe 5 ou un autobus ayant une capacité maximale de 24 passagers
• ✓L'endossement « Q » pour frein pneumatique est requis si le véhicule est équipé de freins pneumatiques

Les véhicules commerciaux doivent respecter les limites dimensionnelles maximales établies par le Règlement sur les dimensions et le poids des véhicules commerciaux (AR 315/2002). Le dépassement de ces limites exige un permis spécial assorti de conditions précises.

• ✓La largeur maximale est de 2,6 mètres; des feux de gabarit sont requis si la largeur dépasse 2,05 mètres (ambre à l'avant, rouge à l'arrière)
• ✓La hauteur maximale est de 4,15 mètres à partir de la surface du sol
• ✓La longueur maximale est de 12,5 mètres pour un camion porteur
• ✓L'empattement maximal est de 6,2 mètres pour un tracteur de camion
• ✓La longueur hors tout maximale est de 23 mètres pour un ensemble tracteur semi-remorque ou un ensemble camion-remorque
• ✓La longueur hors tout maximale est de 25 mètres pour les ensembles TAC (trains A, B et C)

L’équipement spécialisé, surdimensionné ou surchargé nécessite un permis spécial qui précise les conditions d’exploitation afin de prévenir les dommages à la chaussée et d’assurer la sécurité.

• ✓Le permis indique les routes sur lesquelles vous pouvez circuler.
• ✓Le permis indique les jours et les heures de circulation.
• ✓Le permis indique le type d’équipement qui doit être utilisé.
• ✓Aucun véhicule ne peut circuler si le poids sur un pneu, un essieu, un groupe d’essieux ou le poids nominal brut du véhicule dépasse les limites réglementaires.

L'équipement spécialisé, hors normes ou surchargé nécessite un permis spécial qui énonce des conditions précises afin de prévenir les dommages à la chaussée et d'assurer la sécurité.

• ✓Un permis spécial est requis pour l'équipement spécialisé, hors normes ou surchargé
• ✓Les conditions du permis précisent les itinéraires, les jours et les heures de déplacement, ainsi que le type d'équipement qui doit être utilisé
• ✓Aucun véhicule ne peut circuler sur une route si son poids dépasse ce qui est permis en vertu du règlement

Un permis de conduire de classe 1 permet de conduire tout véhicule automobile ou ensemble de véhicules autre qu’une motocyclette. Il permet aussi l’apprentissage des véhicules de type classe 6. L’âge minimal pour l’apprentissage ou l’obtention du permis est de 18 ans, et vous ne pouvez pas présenter une demande comme conducteur probatoire (GDL).

• ✓L’âge minimal pour l’apprentissage ou l’obtention du permis de classe 1 est de 18 ans
• ✓La classe 1 permet de conduire tout véhicule automobile ou ensemble de véhicules, sauf les motocyclettes
• ✓Impossible de demander un permis de classe 1 comme conducteur probatoire/GDL
• ✓Les titulaires d’un permis de classe 1 peuvent conduire des véhicules de classe 6 pour l’apprentissage seulement

Pour passer l'examen pratique de classe 1, vous devez fournir un ensemble tracteur-remorque ayant une configuration précise, notamment une transmission manuelle à 13 vitesses, un poids nominal brut du véhicule minimal, un système de freins pneumatiques complet, des essieux tandem et un dispositif d'attelage à sellette.

• ✓Doit avoir une transmission manuelle à 13 vitesses
• ✓L'ensemble tracteur-remorque doit avoir un poids nominal brut du véhicule d'au moins 11 794 kg
• ✓Système de freins pneumatiques complet exigé sur le tracteur et la remorque
• ✓Tracteur à essieux tandem et remorque à essieux tandem exigés au minimum
• ✓Dispositif d'attelage à sellette exigé
• ✓Remorque unique d'au moins 48 pieds de longueur, avec au moins 35 pieds entre le pivot d'attelage et le centre de chaque essieu arrière

Depuis le 1er mars 2019, toute personne qui souhaite obtenir un permis de classe 1 ou de classe 2 doit suivre le programme de formation obligatoire pour les conducteurs débutants (MELT). La réussite de la MELT est un préalable à l’examen théorique de classe 1 ou de classe 2.

• ✓La MELT est obligatoire pour les permis de classe 1 et de classe 2
• ✓Il faut avoir terminé la MELT avant de passer l’examen théorique de classe 1 ou 2
• ✓La plupart des questions de l’examen théorique de classe 1 et de classe 2 proviennent des programmes d’études de la MELT

Pour passer à une classe supérieure de permis, vous devez réussir un examen de connaissances portant sur ce guide et sur le guide des voitures et camions légers. L'examen comprend 30 questions à choix multiples et exige au moins 25 bonnes réponses pour réussir; il s'arrête après six mauvaises réponses.

• ✓L'examen de connaissances comprend 30 questions à choix multiples
• ✓Il faut obtenir au moins 25 bonnes réponses sur 30 pour réussir
• ✓L'examen s'arrête et le candidat échoue après six réponses incorrectes
• ✓Les candidats de classe 1 peuvent se voir poser des questions tirées de n'importe quel chapitre du guide

Les candidats aux classes 1, 2 ou 3 doivent effectuer une inspection avant départ pendant l’examen pratique, en communiquant et en démontrant chaque élément. La classe 1 exige également de démontrer les procédures d’attelage/dételage et une inspection des freins pneumatiques.

• ✓Les examens pratiques des classes 1, 2 et 3 exigent une inspection avant départ
• ✓Vous devez pointer et décrire chaque élément inspecté
• ✓La classe 1 exige de démontrer les procédures de dételage/attelage
• ✓Une inspection des freins pneumatiques est exigée pour les unités équipées de freins pneumatiques
• ✓Vous ne pouvez consulter aucune note pendant l’inspection avant départ
• ✓Si l’inspection avant départ est échouée, l’examen pratique ne se poursuivra pas

Un permis de classe 1 ne peut être obtenu sans d'abord obtenir un endossement de freins pneumatiques. Aucun conducteur (autre qu'un apprenti) ne peut conduire un véhicule muni de freins pneumatiques complets à moins de détenir un permis de classe 1 ou un endossement Q.

• ✓Un permis de classe 1 ne peut être obtenu sans un endossement de freins pneumatiques
• ✓Seuls les apprentis peuvent conduire un véhicule à freins pneumatiques sans un endossement Q ou un permis de classe 1
• ✓Le permis de classe 1 satisfait à lui seul à l'exigence d'endossement de freins pneumatiques

Le guide définit trois types de freinage : les freins entièrement pneumatiques (air vers tous les freins de base) exigent un endossement Q ou un permis de classe 1; les freins pneumatiques-hydrauliques (combinaison) exigent aussi cet endossement; et les freins hydrauliques à commande pneumatique (assistés par air, tous les freins de base hydrauliques) n’exigent PAS l’endossement Q.

• ✓Les freins entièrement pneumatiques envoient de la pression d’air à tous les freins de base et exigent l’endossement Q ou un permis de classe 1
• ✓Le système de freinage pneumatique-hydraulique exige un endossement Q ou un permis de classe 1
• ✓Le système de freinage hydraulique à commande pneumatique n’exige PAS l’endossement Q
• ✓Les conducteurs de véhicules agricoles à moteur unique n’ont pas besoin de l’endossement Q

Un permis de classe 1 autorise la conduite de tout véhicule automobile ou ensemble de véhicules, sauf une motocyclette, ainsi que des véhicules de classe 6 pour l'apprentissage seulement. L'âge minimum pour l'apprentissage ou l'obtention du permis est de 18 ans. Vous ne pouvez pas présenter une demande à titre de conducteur probationnaire. Une configuration précise du véhicule doit être fournie pour l'examen pratique.

• ✓L'âge minimum pour l'apprentissage ou l'obtention du permis de classe 1 est de 18 ans
• ✓Impossible de demander un permis de classe 1 à titre de conducteur probationnaire (GDL)
• ✓L'examen pratique en tracteur-remorque exige une transmission manuelle à 13 vitesses, un PNBV d'au moins 11 794 kg, des freins entièrement pneumatiques sur le tracteur et la remorque, des essieux tandem, une sellette d'attelage, et une remorque d'au moins 48 pieds avec 35 pieds du pivot d'attelage au centre de l'essieu arrière
• ✓Un permis de classe 1 ne peut être obtenu sans d'abord être admissible à l'endossement de freins pneumatiques

Un permis de classe 2 permet de conduire un autobus et tout véhicule qu'un titulaire de classe 3, 4 ou 5 peut conduire, ainsi que les véhicules de classe 1 et 6 pour l'apprentissage seulement. L'âge minimum est de 18 ans; aucun candidat en probation.

• ✓Doit fournir un autobus dont la capacité de sièges dépasse 24 passagers (à l'exclusion du conducteur) pour l'examen sur route
• ✓L'endossement « Q » pour freins pneumatiques est requis pour conduire les véhicules équipés de freins pneumatiques
• ✓L'âge minimum d'apprentissage ou d'obtention du permis est de 18 ans et aucun candidat en probation n'est accepté

Un permis de classe 3 permet de conduire des véhicules à moteur simples ayant trois essieux ou plus et de tirer des remorques (avec un ou plusieurs essieux si elles ne sont pas équipées de freins pneumatiques), en plus des véhicules de classe 5. Des restrictions s’appliquent au transport de passagers.

• ✓Ne peut pas conduire un véhicule dont la capacité de places assises est supérieure à 15 lorsqu’il transporte des personnes autres que le conducteur
• ✓Ne peut pas transporter de passagers contre rémunération
• ✓Doit présenter un véhicule à moteur simple ayant trois essieux ou plus pour l’examen pratique (aucun véhicule récréatif à trois essieux)
• ✓Les conducteurs de véhicules à moteur simples immatriculés comme véhicules agricoles n’ont pas besoin de l’endossement « Q » pour les freins pneumatiques

Un permis de classe 4 permet de conduire un autobus dont la capacité de places assises n’est pas supérieure à 24 (sans compter le conducteur), une ambulance ou un taxi, ainsi que les véhicules de classe 5, en plus des classes 1, 2, 3 et 6 à des fins d’apprentissage seulement.

• ✓Doit fournir un véhicule de classe 5 ou un autobus dont la capacité ne dépasse pas 24 passagers (sans compter le conducteur) pour l’examen pratique.
• ✓Permet de conduire une ambulance ou un taxi.
• ✓L’âge minimum pour l’apprentissage ou l’obtention du permis est de 18 ans et les candidats en période probatoire ne sont pas admissibles.

Pour passer à une classe supérieure, vous devez réussir un examen théorique pour la classe de permis visée. Il est fondé sur ce guide et sur le guide des automobiles et camions légers. Les candidats de la classe 1 peuvent être interrogés sur des questions d’autres chapitres, car ils peuvent conduire d’autres types de véhicules.

• ✓L’examen comporte 30 questions à choix multiples
• ✓Vous devez obtenir un minimum de 25 bonnes réponses sur 30 pour réussir
• ✓Lorsque six questions sont mal répondues, l’examen est arrêté et un échec est consigné

Les candidats des classes 1, 2 ou 3 doivent effectuer une inspection avant départ en plus de l’examen pratique, en expliquant et en démontrant ce qu’ils inspectent. L’usage de notes n’est pas permis.

• ✓Doit expliquer verbalement et démontrer une inspection avant départ, l’attelage/dételage (classe 1) et l’inspection des freins pneumatiques, s’il y a lieu
• ✓Vous ne pouvez consulter aucune note pendant l’inspection avant départ
• ✓Si le véhicule échoue à l’inspection avant départ ou si vous ne la terminez pas, l’examen pratique n’aura pas lieu
• ✓Un examen pratique ne sera pas effectué dans un véhicule tenu d’afficher des plaques de danger pour les marchandises dangereuses

Il existe trois types de systèmes de freinage : les freins pneumatiques complets (air vers tous les freins de base), les freins pneumatiques sur hydraulique (combinaison) et les freins hydrauliques à commande pneumatique (assistance pneumatique, mais freins de base hydrauliques). Chacun a des exigences d'endossement différentes.

• ✓Les freins pneumatiques complets et les systèmes pneumatiques sur hydraulique exigent un endossement de freins pneumatiques « Q » ou un permis de classe 1
• ✓Les systèmes de freinage hydrauliques à commande pneumatique n'exigent PAS d'endossement « Q »
• ✓Aucun conducteur (autre qu'un apprenti conducteur) ne peut conduire un véhicule muni de freins pneumatiques alimentant tous les freins de base sans un permis de classe 1 ou un endossement « Q »

Un permis de classe 2 autorise la conduite d'un autobus et de tout véhicule qu'un titulaire de permis de classe 3, 4 ou 5 est autorisé à conduire. Pour l'examen pratique, vous devez fournir un autobus offrant plus de 24 places passagers, à l'exclusion du conducteur. Une autorisation Q pour freins pneumatiques est requise pour les véhicules équipés de freins pneumatiques.

• ✓Le permis de classe 2 autorise la conduite d'un autobus et de tout véhicule de classe 3, 4 ou 5
• ✓L'autobus pour l'examen pratique doit offrir plus de 24 places passagers, à l'exclusion du conducteur
• ✓Une autorisation Q pour freins pneumatiques ou un certificat de fin de cours est requis si le véhicule est équipé de freins pneumatiques
• ✓L'âge minimum est de 18 ans; il est impossible de présenter une demande à titre de conducteur probatoire

Le permis de classe 3 autorise les véhicules simples à trois essieux ou plus, ainsi que le remorquage de remorques sans freins pneumatiques. Un titulaire du permis de classe 3 ne peut pas conduire de véhicules offrant plus de 15 places assises lorsqu’il transporte des passagers, ni transporter des passagers contre rémunération.

• ✓Le permis de classe 3 autorise un véhicule automobile simple à trois essieux ou plus
• ✓Peut remorquer une remorque à un ou plusieurs essieux seulement si la remorque n’a pas de freins pneumatiques
• ✓Ne peut pas transporter plus de 15 passagers lorsqu’il transporte des personnes
• ✓Ne peut pas transporter des passagers contre rémunération
• ✓L’examen pratique exige un véhicule simple à trois essieux ou plus (aucune autocaravane à 3 essieux)

Un permis de classe 4 autorise la conduite de petits autobus (24 passagers ou moins), d'ambulances, de taxis et de tout véhicule de classe 5. L'examen pratique exige un véhicule de classe 5 ou un autobus pouvant accueillir 24 personnes ou moins, excluant le conducteur.

• ✓Le permis de classe 4 autorise les autobus transportant au plus 24 personnes, excluant le conducteur
• ✓Le permis de classe 4 autorise les ambulances et les taxis
• ✓L'examen pratique exige un véhicule de classe 5 ou un autobus pouvant accueillir 24 personnes ou moins
• ✓Âge minimum de 18 ans; impossible de présenter une demande à titre de conducteur en probation

Un rapport médical est requis pour passer à la classe 1, 2 ou 4. Les rapports doivent être renouvelés à des intervalles d’âge établis. Une évaluation de la vue est également requise avant le passage à une classe supérieure; si les normes minimales ne sont pas respectées, une orientation vers un optométriste/ophtalmologiste est nécessaire.

• ✓Rapport médical requis pour passer à la classe 1, 2 ou 4
• ✓Examen médical requis tous les 5 ans jusqu’à 45 ans, tous les 2 ans de 45 à 65 ans, chaque année après 65 ans
• ✓Évaluation de la vue requise avant de passer à une classe supérieure
• ✓Vous devez signaler toute maladie ou incapacité affectant la conduite sécuritaire à un agent de registre
• ✓Apportez des lunettes correctrices ou des lentilles cornéennes à l’évaluation de la vue

Un candidat titulaire d’un permis de conduire progressif (GDL) ne peut pas passer un examen sur route pour une classe supérieure à la classe 5. Conduire avec une mauvaise classe de permis est illégal, et c’est aussi une infraction pour le propriétaire d’un véhicule de le permettre.

• ✓Les titulaires d’un permis GDL ne peuvent pas passer un examen sur route pour une classe supérieure à la classe 5
• ✓Conduire avec une mauvaise classe de permis est contraire à la loi
• ✓Les propriétaires de véhicules ne doivent pas permettre à une personne qui n’a pas la bonne classe de conduire
• ✓Une période d’attente de 10 jours s’applique à certains demandeurs de reclassement venant de l’extérieur de la province

Un autobus est un véhicule commercial conçu pour transporter 11 personnes ou plus, y compris le conducteur. Une semi-remorque a des essieux uniquement à l'arrière et se raccorde au moyen d'un pivot d'attelage et d'une sellette d'attelage. Un tracteur routier peut se coupler à une semi-remorque au moyen d'une sellette d'attelage.

• ✓Un autobus est conçu pour transporter 11 personnes ou plus, y compris le conducteur
• ✓Une semi-remorque a des essieux uniquement à l'extrémité arrière ou près de celle-ci
• ✓Une semi-remorque se raccorde à un tracteur routier au moyen d'un pivot d'attelage et d'une sellette d'attelage
• ✓Un tracteur routier se couple à une semi-remorque au moyen d'une sellette d'attelage

Une mention Q est ajoutée à toute classe de permis lorsqu’un conducteur termine un cours de freins pneumatiques approuvé par l’Alberta. Une mention S s’adresse aux conducteurs d’autobus scolaires (classe 1, 2 ou 4) qui terminent le Programme d’amélioration pour conducteurs d’autobus scolaires.

• ✓La mention Q s’obtient en terminant un cours de freins pneumatiques approuvé par l’Alberta
• ✓La mention S exige de terminer le Programme d’amélioration pour conducteurs d’autobus scolaires
• ✓La mention S n’est offerte qu’aux titulaires d’un permis de classe 1, 2 ou 4

Pour apprendre à conduire un véhicule de catégorie commerciale, vous devez détenir au moins un permis de classe 5 ou un permis de classe 5 GDL. Vous ne pouvez pas présenter une demande pour une catégorie commerciale pendant que vous êtes dans le programme GDL. Les conducteurs en apprentissage doivent être accompagnés d'un instructeur qualifié.

• ✓Doit détenir au moins un permis de classe 5 ou de classe 5 GDL pour apprendre à conduire un véhicule commercial
• ✓Les titulaires d'un permis GDL ne peuvent pas passer un examen pratique sur route pour une catégorie supérieure à la classe 5
• ✓L'instructeur doit avoir au moins 18 ans et détenir la catégorie appropriée; la personne qui passe l'examen pratique sur route doit avoir 18 ans et ne pas être titulaire d'un permis GDL
• ✓Aucun endossement de freins pneumatiques n'est requis pendant l'apprentissage sur un véhicule muni de freins pneumatiques

Les nouveaux demandeurs provenant d’autres juridictions canadiennes doivent attendre avant de pouvoir faire reclasser leur permis vers les classes commerciales afin qu’Alberta puisse confirmer les renseignements sur le permis.

• ✓Un délai d’attente de 10 jours s’applique aux nouveaux demandeurs non-PCP des classes 5, 5-6 et 6 provenant d’autres juridictions canadiennes qui font une demande de reclassement vers les classes 1 à 4.
• ✓Conduire avec la mauvaise classe de permis est illégal, et permettre à un conducteur dont le permis n’est pas approprié de conduire constitue également une infraction.

Un endossement « Q » pour freins pneumatiques n’est pas requis pour un véhicule automobile unique immatriculé comme véhicule agricole, mais il est requis pour un ensemble de véhicules agricoles nécessitant un permis de classe 1.

• ✓Aucun endossement de freins pneumatiques n’est requis pour un véhicule automobile unique immatriculé comme véhicule agricole
• ✓Un endossement de freins pneumatiques est requis pour un ensemble de véhicules agricoles nécessitant un permis de classe 1
• ✓Il faut présenter une preuve de compétence en freins pneumatiques au moment de demander un permis de classe 1, même si le véhicule est un véhicule agricole

Un endossement « Q » est ajouté lorsqu’un conducteur termine un cours approuvé sur les freins pneumatiques de l’Alberta. Un endossement « S » est destiné aux conducteurs d’autobus scolaires qui terminent le Programme d’amélioration pour conducteurs d’autobus scolaires. Un autobus est conçu pour 11 personnes ou plus, y compris le conducteur.

• ✓Un endossement « Q » exige la réussite d’un cours approuvé sur les freins pneumatiques de l’Alberta
• ✓Les titulaires d’un permis de classe 1, 2 ou 4 peuvent demander un endossement « S » d’autobus scolaire après le Programme d’amélioration pour conducteurs d’autobus scolaires
• ✓Un « autobus » est un véhicule commercial conçu pour transporter 11 personnes ou plus, y compris le conducteur
• ✓Une semi-remorque se raccorde au tracteur routier au moyen d’un pivot d’attelage et d’une sellette d’attelage

Aucun examen pratique de conduite ne sera effectué dans un véhicule qui doit afficher des plaques de matières dangereuses.

• ✓Aucun examen pratique de conduite ne peut être effectué dans un véhicule devant afficher les plaques de matières dangereuses requises

Les véhicules commerciaux ne doivent pas dépasser des dimensions précises en largeur, hauteur, longueur et empattement. Les véhicules dont la largeur dépasse 2,05 mètres doivent être munis de feux de gabarit (ambre à l'avant, rouge à l'arrière). Le dépassement de ces limites nécessite un permis spécial.

• ✓La largeur maximale est de 2,6 mètres
• ✓Si la largeur dépasse 2,05 mètres, des feux de gabarit sont requis : ambre à l'avant, rouge à l'arrière
• ✓La hauteur maximale est de 4,15 mètres à partir de la surface du sol (charge comprise)
• ✓La longueur maximale d'un camion porteur est de 12,5 mètres
• ✓L'empattement maximal d'un tracteur de camion est de 6,2 mètres

Les limites de longueur hors tout s’appliquent aux ensembles tracteur semi-remorque et aux ensembles de véhicules TAC (trains A, B et C). Aucun véhicule ne peut circuler si le poids sur un pneu, un essieu ou le poids brut du véhicule dépasse le Règlement sur les dimensions et le poids des véhicules commerciaux (AR 315/2002).

• ✓Longueur hors tout maximale de 23 mètres pour un ensemble tracteur semi-remorque ou un ensemble camion et remorque tractée
• ✓Longueur hors tout maximale de 25 mètres pour les ensembles TAC de trains A, B et C
• ✓Longueur maximale de la caisse : 16,2 mètres (53 pi)
• ✓Le poids dépassant le règlement n’est pas autorisé sur une route

Le matériel spécialisé, surdimensionné ou surchargé nécessite un permis spécial qui précise les conditions particulières que le conducteur doit respecter.

• ✓Les conditions du permis précisent les itinéraires, les jours et les heures de déplacement.
• ✓Le permis précise le type d'équipement qui doit être utilisé.
• ✓Le permis comprend tout ce qui est nécessaire pour prévenir les dommages à la chaussée et assurer la sécurité.

Tout véhicule transportant des matières de classe 1 (explosifs) doit avoir à bord un document signé par le propriétaire ou le locataire du véhicule, qui nomme le ou les conducteurs autorisés à conduire ou à accompagner le véhicule.

• ✓Un document signé par le propriétaire ou le locataire est obligatoire pour les véhicules transportant des explosifs de classe 1
• ✓Le document doit indiquer le nom du ou des conducteurs autorisés à conduire ou à accompagner le véhicule

Si les plaques et les panneaux de marchandises dangereuses sont perdus, endommagés ou oblitérés pendant le trajet, le transporteur est responsable de les remplacer immédiatement afin de maintenir une identification adéquate du chargement.

• ✓Le transporteur doit remplacer les plaques perdues, endommagées ou oblitérées pendant le trajet
• ✓Les plaques et les panneaux doivent demeurer visibles et intacts tout au long du transport

Pour obtenir des renseignements complets sur le transport de marchandises dangereuses, les conducteurs peuvent communiquer avec la Direction de la sécurité des marchandises dangereuses, des véhicules et des chemins de fer à Edmonton au 780-422-9600, ou sans frais partout en Alberta au 1-800-272-9600, avec un service 24 heures sur 24.

• ✓Point de contact à Edmonton pour les marchandises dangereuses : 780-422-9600
• ✓Service sans frais 24 heures sur 24 partout en Alberta : 1-800-272-9600

Les réservoirs d'alimentation ont des tirettes; les réservoirs de service ont des tirettes ou des valves de purge manuelles. La purge régulière prévient l'accumulation de contamination. Les réservoirs ne se purgent pas correctement avant que la pression d'air ne soit épuisée et que la contamination ne se dépose et s'égoutte du réservoir.

• ✓Tirer souvent sur la tirette du réservoir d'alimentation pendant la journée, lors des inspections avant départ, des inspections en cours de route et du ravitaillement en carburant
• ✓Purger complètement les réservoirs à la fin du quart de travail si l'humidité s'accumule
• ✓Les réservoirs ne se purgent pas correctement avant que la pression d'air ne soit épuisée et que la contamination ne se dépose

Le compresseur d'air produit la pression d'air nécessaire au système de freinage. Sur les blocs-moteurs qui n'ont pas été conçus à l'origine pour les systèmes pneumatiques, le fabricant d'équipement d'origine (FEO) ajoute un compresseur entraîné par courroie avec des supports de montage. Lors de l'inspection quotidienne, les conducteurs doivent vérifier le compresseur afin de repérer les fixations desserrées, les moyeux fissurés, les écrous d'axe desserrés et une tension de courroie adéquate.

• ✓Secouer le haut du compresseur pour vérifier si les fixations et les supports sont desserrés
• ✓Déplacer les poulies d'un côté à l'autre pour vérifier si les moyeux sont fissurés ou les écrous d'axe desserrés
• ✓Tirer sur la courroie pour vérifier que la tension est adéquate au milieu du segment le plus long

Le premier réservoir qui reçoit de l'air sous pression est appelé réservoir d'alimentation, réservoir humide ou réservoir de purge, de façon interchangeable. « Alimentation » est le terme officiel; « réservoir humide » est courant parce qu'il capte la majeure partie de la contamination. La plupart des dessiccateurs d'air gèrent leur propre air de purge plutôt que de dépendre du réservoir d'alimentation, sauf le système AD-IS.

• ✓« Alimentation » est le terme officiel désignant le premier réservoir qui reçoit de l'air sous pression
• ✓Le réservoir humide capte la majeure partie de la contamination
• ✓À l'exception du système AD-IS, la plupart des dessiccateurs d'air gèrent leur propre air de purge

La tirette du réservoir d'alimentation devrait être tirée souvent durant la journée, pendant les inspections avant départ, les inspections en cours de route et le ravitaillement en carburant. Cela permet de s'assurer que la contamination ne s'accumule pas. Si l'humidité s'accumule, vidanger complètement les réservoirs à la fin du quart de travail. Les réservoirs ne se vident pas correctement tant que la pression d'air n'est pas épuisée et que la contamination ne s'est pas déposée.

• ✓Tirer souvent la tirette du réservoir d'alimentation tout au long de la journée et pendant les inspections
• ✓Vidanger complètement les réservoirs à la fin du quart de travail si l'humidité s'accumule
• ✓Les réservoirs ne se vident pas correctement tant que la pression d'air n'est pas épuisée et que la contamination ne s'est pas déposée

Les soupapes de sûreté protègent le système contre la surpression. Elles peuvent être externes ou vissées de façon à ce que le dessus affleure le bouchon. La plupart des véhicules à freins pneumatiques ont des soupapes de sûreté à la fois dans le dessiccateur d'air et dans le réservoir d'alimentation; certains n'en ont qu'une seulement dans le dessiccateur d'air.

• ✓La plupart des véhicules à freins pneumatiques ont des soupapes de sûreté à la fois dans le dessiccateur d'air et dans le réservoir d'alimentation
• ✓Certains véhicules à freins pneumatiques ont une soupape de sûreté seulement dans le dessiccateur d'air

Les anciens sécheurs d'air étaient de type post-refroidisseur, reconnaissables à leurs ailettes de refroidissement, et recueillaient les contaminants dans un réservoir de décantation. Les sécheurs modernes utilisent un déshydratant qui adsorbe l'humidité, laquelle est évacuée lors de la purge (rétrobalayage). La plupart des sécheurs gèrent leur propre air de purge; certains utilisent un réservoir séparé ou l'air du réservoir d'alimentation.

• ✓Les anciens sécheurs d'air de type post-refroidisseur se reconnaissent aux ailettes de refroidissement sur les côtés.
• ✓Les sécheurs modernes utilisent un déshydratant qui adsorbe l'humidité et est purgé par rétrobalayage.

L’AD-IS (Air Dryer Integrated Solution, solution intégrée de sécheur d’air) intègre le sécheur d’air, le réservoir de purge et les composants de soupape de charge dans un seul module. Il recueille et élimine les contaminants sous forme solide, liquide et gazeuse avant qu’ils n’entrent dans le système de freinage, ce qui élimine le besoin de purger manuellement les réservoirs chaque jour.

• ✓L’AD-IS élimine la nécessité de purger manuellement les réservoirs d’air chaque jour
• ✓Les tirettes de purge doivent tout de même être actionnées régulièrement pour confirmer que le sécheur fonctionne correctement

L'antigel pour freins pneumatiques est de l'alcool méthylique additionné d'un lubrifiant pour empêcher les composants en caoutchouc de sécher. L'alcool pur endommage le dessiccant du dessiccateur d'air; il ne doit donc pas être ajouté en amont du dessiccateur. Certaines remorques ont des dessiccateurs à dessiccant que l'alcool endommagerait, ce qui est indiqué par un autocollant d'avertissement.

• ✓L'alcool pur endommage le dessiccant du dessiccateur d'air; il faut donc éviter d'ajouter de l'alcool en amont de ce composant
• ✓L'alcool ajouté dans la conduite de pression du compresseur pénètre directement dans le dessiccateur et l'endommage

On peut identifier le réservoir d'alimentation en cherchant la soupape de sûreté. Le fabricant d'équipement d'origine (OEM) étiquette souvent le réservoir. L'air entre par le dessiccateur d'air, et les conduites rouge et verte vont aux réservoirs de service respectifs. Une conduite de 1/4 po (6 mm) mène au régulateur (gouverneur), et le cordon de purge est visible en dessous.

• ✓Identifier le réservoir d'alimentation en cherchant la soupape de sûreté
• ✓Le dessiccateur d'air alimente le réservoir d'alimentation, qui alimente ensuite les réservoirs de service

Les soupapes de sûreté protègent le système contre la surpression. Elles peuvent être montées à l'extérieur ou vissées à ras de la bonde. La plupart des véhicules à freins pneumatiques ont des soupapes de sûreté à la fois dans l'assécheur d'air et dans le réservoir d'alimentation; certains seulement dans l'assécheur d'air.

• ✓La plupart des véhicules équipés de freins pneumatiques ont des soupapes de sûreté à la fois dans l'assécheur d'air et dans le réservoir d'alimentation
• ✓Certains véhicules ont une soupape de sûreté uniquement dans l'assécheur d'air
• ✓Les soupapes de sûreté peuvent être montées à l'extérieur ou vissées à ras de la bonde du réservoir

Le réservoir d’alimentation peut être identifié en localisant la soupape de sûreté. L’air entre depuis l’assécheur d’air (conduite noire), les conduites rouge et verte vont aux réservoirs de service, et une conduite de 1/4 po (6 mm) va au régulateur. La tirette de purge est visible en dessous.

• ✓Identifier le réservoir d’alimentation en recherchant la soupape de sûreté
• ✓La conduite de 1/4 po (6 mm) du réservoir d’alimentation va au régulateur
• ✓L’élément chauffant de l’assécheur d’air empêche la soupape de purge de geler en position ouverte

Il n’y a pas de sens fixe pour tourner la clé lors du réglage d’un ajusteur de jeu manuel; elle peut tourner à droite ou à gauche selon la façon dont l’ajusteur de jeu est installé. Ce qui importe, c’est que l’arbre de came en S tourne dans le sens d’application des freins, en poussant les garnitures vers le tambour. Il n’y a pas de relation fixe entre la rotation de l’arbre de came en S et le sens de rotation de la clé.

• ✓Tournez la vis de réglage de l’ajusteur pour que l’arbre de came en S tourne dans le sens d’application des freins, en poussant les garnitures vers le tambour
• ✓Il n’y a aucune relation entre la rotation de l’arbre de came en S et le sens de rotation de la clé
• ✓La clé peut devoir être tournée à droite ou à gauche selon la façon dont l’ajusteur de jeu est installé

Lors du réglage d'un régieur de jeu manuel, le comportement de la tige de poussée confirme si le réglage est correct. Si la tige de poussée commence à sortir de la chambre de frein, la clé est tournée dans le mauvais sens. Si la tige de poussée entre dans la chambre de frein, le frein avait été mal réglé auparavant.

• ✓Si la tige de poussée sort de la chambre de frein, la clé est tournée dans le mauvais sens
• ✓Si la tige de poussée entre dans la chambre de frein, le frein avait été mal réglé auparavant

Après avoir serré un régleur de jeu manuel, desserrez d’environ un tiers de tour à titre de guide général. La quantité exacte varie selon la personne et selon le degré de serrage antérieur du frein.

• ✓Desserrez d’environ un tiers de tour après le serrage
• ✓La quantité de desserrage varie selon le degré de serrage antérieur du frein

Pendant l'examen, l'instructeur coche chaque tâche que l'élève n'a PAS exécutée correctement à l'aide de la case à cocher correspondante. À la fin de l'examen, les pourcentages indiqués à côté de chaque tâche mal exécutée sont additionnés (p. ex. 5 % + 5 % + 10 % = 20 %). Un score total égal ou supérieur à 25 % entraîne un échec.

• ✓Seules les tâches exécutées INCORRECTEMENT sont cochées.
• ✓Un score total de 25 % ou plus entraîne l'échec de l'examen.
• ✓Les pourcentages de toutes les tâches incorrectes sont additionnés pour déterminer le score total.

Si le candidat échoue à l'examen, le même formulaire doit être utilisé pour la reprise. Les étapes 2 à 8 (inscription de la date, cases à cocher, notation et signatures) doivent être reprises. Important : une reprise ne peut pas avoir lieu le jour même de l'examen initial.

• ✓Le même formulaire doit être utilisé pour toute reprise.
• ✓Une reprise ne peut pas avoir lieu le jour même de l'examen initial.
• ✓Les étapes 2 à 8 doivent être reprises un autre jour pour la reprise.

Avant de commencer l'examen pratique sur les freins pneumatiques, il faut remplir le prénom et le nom de famille de l'élève ainsi que son numéro de permis de conduire. La date de l'examen doit être inscrite selon le format année/mois/jour. Le prénom et le nom de famille de l'instructeur ainsi que son numéro de permis/certificat doivent être consignés, ce qui peut être fait avant ou après l'examen.

• ✓Le prénom et le nom de famille de l'élève ainsi que son numéro de permis de conduire doivent être remplis avant de commencer l'examen
• ✓La date doit être inscrite au format aaaa-mm-jj avant le début de l'examen
• ✓Le nom de l'instructeur et son numéro de permis/certificat peuvent être consignés avant ou après l'examen

À la fin de l’examen, l’instructeur doit signer son nom pour vérifier les résultats de l’examen. L’étudiant doit également signer pour vérifier les résultats de l’examen. Les deux signatures sont requises pour remplir le formulaire.

• ✓L’instructeur doit signer à la fin de l’examen pour vérifier les résultats
• ✓L’étudiant doit signer pour vérifier les résultats de l’examen
• ✓Les signatures sont apposées à la fin de l’examen

Le test pratique des freins pneumatiques a une limite de temps de 15 minutes. Si vous remplissez le document électroniquement, utilisez les boutons Enregistrer et Imprimer pour enregistrer et imprimer le formulaire aux fins de tenue de dossiers.

• ✓Le test pratique a une limite de temps de 15 minutes
• ✓Les formulaires électroniques doivent être enregistrés et imprimés aux fins de tenue de dossiers

Tout véhicule utilisé pour transporter des matières de classe 1 (explosifs) doit avoir à bord un document signé par le propriétaire ou par le locataire du véhicule. Ce document identifie le ou les conducteurs autorisés à conduire ou à accompagner le véhicule.

• ✓Un document signé du propriétaire ou du locataire est exigé pour les véhicules de classe 1 transportant des explosifs
• ✓Le document doit nommer le ou les conducteurs autorisés à conduire ou à accompagner le véhicule

Si les plaques et les panneaux de marchandises dangereuses sont perdus, endommagés ou altérés pendant le trajet, le transporteur est responsable de leur remplacement.

• ✓Le transporteur doit remplacer les plaques et les panneaux qui sont perdus, endommagés ou altérés pendant un trajet
• ✓Les plaques et les panneaux doivent être maintenus en bon état tout au long du transport

Tout véhicule utilisé pour transporter des matières de classe 1 (explosifs) doit transporter un document signé indiquant qui est autorisé à conduire ou à accompagner le véhicule.

• ✓Le document doit être signé par le propriétaire ou par la personne qui loue le véhicule.
• ✓Il doit indiquer le nom du ou des conducteurs autorisés à conduire ou à accompagner le véhicule.
• ✓Cette exigence s’applique à tout véhicule transportant des explosifs de classe 1.

Pour obtenir de l’information complète sur le transport de marchandises dangereuses, les conducteurs peuvent communiquer avec la Direction des marchandises dangereuses, de la sécurité des véhicules et des chemins de fer à Edmonton.

• ✓Contact à Edmonton : 780-422-9600
• ✓Sans frais depuis n’importe où en Alberta : 1-800-272-9600, service 24 heures sur 24

L'examen de connaissances sur les freins à air est administré par un agent d'inscription, comprend trente questions à choix multiple choisies aléatoirement dans une banque de questions. La note de passage est de 83 %, permettant un maximum de cinq réponses incorrectes.

• ✓L'examen de connaissances comprend 30 questions à choix multiple avec une note de passage de 83 %
• ✓Un maximum de cinq réponses incorrectes est autorisé pour réussir

Un rapport médical est requis pour l'amélioration vers les classes 1, 2 ou 4. Les formulaires médicaux doivent être complétés par un médecin ou un infirmier praticien. Les rapports sont nécessaires à la première demande et à des intervalles déterminés selon l'âge. Les conducteurs sont légalement responsables de signaler toute maladie ou incapacité affectant la conduite sécuritaire.

• ✓Rapport médical requis pour l'amélioration vers les classes 1, 2 ou 4
• ✓Rapport médical renouvelé tous les 5 ans jusqu'à 45 ans
• ✓Tous les 2 ans de 45 à 65 ans
• ✓Chaque année après 65 ans
• ✓Le conducteur doit signaler toute maladie ou incapacité entravant l'exploitation sécuritaire

Pour conduire tout véhicule muni de freins pneumatiques, vous devez suivre le Programme de freins pneumatiques de l’Alberta dans une école de conduite ou une entité autorisée et obtenir l’endossement « Q » pour freins pneumatiques sur votre permis.

• ✓L’endossement « Q » est obligatoire pour conduire tout véhicule muni de freins pneumatiques
• ✓Vous devez suivre le Programme de freins pneumatiques de l’Alberta pour obtenir cet endossement
• ✓Des renseignements détaillés sur les freins pneumatiques se trouvent dans le Manuel des freins pneumatiques de l’Alberta

Les renseignements détaillés sur les freins pneumatiques se trouvent dans le Guide des freins pneumatiques de l’Alberta, remis lorsque vous terminez le Programme de freins pneumatiques de l’Alberta dans une école de conduite ou une entité autorisée. La réussite du programme est obligatoire pour obtenir l’endossement Q.

• ✓Vous devez terminer le Programme de freins pneumatiques de l’Alberta pour obtenir l’endossement Q pour les freins pneumatiques.
• ✓L’endossement Q est obligatoire pour conduire tout véhicule muni de freins pneumatiques.

N'utilisez pas de téléphone cellulaire ni d'autres appareils électroniques pendant que vous conduisez. Cela comprend le fait de passer ou de recevoir des appels et d'envoyer ou de recevoir des messages textes, et s'applique même aux téléphones mains libres. Si vous devez communiquer, arrêtez-vous d'abord dans un endroit sûr et autorisé par la loi.

• ✓Ne pas utiliser un téléphone cellulaire pour passer ou recevoir des appels ni pour envoyer ou recevoir des messages textes pendant la conduite
• ✓L'interdiction s'applique aussi aux téléphones cellulaires mains libres
• ✓Arrêtez-vous dans un endroit sûr et autorisé par la loi pour passer ou recevoir des appels ou des messages textes
• ✓La Traffic Safety Act prévoit des amendes pour l'utilisation d'un téléphone cellulaire tenu en main, l'envoi de messages textes, l'envoi de courriels, l'utilisation d'ordinateurs portables, de jeux vidéo, d'appareils photo et la programmation de lecteurs audio portatifs

La Loi sur la sécurité routière prévoit des amendes pour certaines distractions précises : utiliser un téléphone cellulaire tenu en main; envoyer des textos ou des courriels; utiliser des appareils électroniques (ordinateurs portables, jeux vidéo, appareils photo, écrans de divertissement vidéo); programmer un lecteur audio portatif; saisir des informations dans un GPS; lire des documents imprimés; écrire, imprimer ou dessiner; et se livrer à des soins personnels.

• ✓Les activités passibles d’amende comprennent la saisie d’informations dans un GPS, la lecture de documents imprimés, ainsi que le fait d’écrire, d’imprimer ou de dessiner.
• ✓Se livrer à des soins personnels pendant la conduite constitue une distraction passible d’amende.

Le test de connaissances sur les freins pneumatiques est administré par un agent de registre selon le même format que les autres tests de connaissances. Il comprend trente questions à choix multiples choisies au hasard dans une banque de questions. La note de passage est de 83 %, ce qui permet un maximum de cinq réponses incorrectes. Des frais s’appliquent pour chaque tentative de test.

• ✓Le test de connaissances comporte 30 questions à choix multiples et la note de passage est de 83 %
• ✓Un maximum de cinq réponses incorrectes est permis pour réussir
• ✓Après la réussite, l’agent de registre peut appliquer l’endossement ou la mise à niveau du permis

Les marchandises doivent être arrimées conformément à la norme 10 du Code national de sécurité. Les camions commerciaux de plus de 4 500 kg doivent veiller à ce que les marchandises ne puissent pas fuir, se répandre, s'envoler, tomber ou se déplacer suffisamment pour nuire à la stabilité du véhicule. Un arrimage inadéquat entraîne des amendes et des pénalités.

• ✓L'arrimage des marchandises est conforme à la norme 10 du CNS
• ✓S'applique aux camions commerciaux immatriculés de plus de 4 500 kg
• ✓Les marchandises ne doivent pas fuir, se répandre, s'envoler, tomber du véhicule ni s'en détacher
• ✓Les marchandises ne doivent pas se déplacer suffisamment pour nuire à la stabilité ou à la capacité de mouvement
• ✓Le conducteur, le transporteur ou l'expéditeur peut faire face à des amendes pour un arrimage inadéquat

Les conducteurs ne doivent pas utiliser de téléphone cellulaire ni d'autres appareils électroniques pendant qu'ils conduisent. Passer ou recevoir des appels, ou envoyer ou recevoir des messages texte, constitue une distraction dangereuse. Cette interdiction s'applique aussi aux téléphones mains libres. Si vous devez communiquer, arrêtez-vous d'abord dans un endroit sûr et légal.

• ✓Ne pas utiliser de téléphone cellulaire tenu à la main pour passer ou recevoir des appels ou des messages texte pendant la conduite
• ✓L'avertissement concernant la distraction s'applique même aux téléphones cellulaires mains libres
• ✓S'arrêter dans un endroit sûr et légal avant de passer ou de recevoir un appel ou un message texte

La Loi sur la sécurité routière impose des amendes pour certaines distractions précises : utiliser un téléphone cellulaire tenu en main; envoyer des textos ou des courriels; utiliser des appareils électroniques comme des ordinateurs portables, des jeux vidéo, des appareils photo et des écrans de divertissement vidéo; programmer des lecteurs audio portatifs; saisir des informations sur des appareils GPS; lire des documents imprimés; écrire, imprimer ou dessiner; et effectuer des soins personnels.

• ✓Les activités passibles d'une amende comprennent l'envoi de textos, l'envoi de courriels et l'utilisation d'ordinateurs portables, de jeux vidéo ou d'appareils photo
• ✓Il est interdit de lire des documents imprimés, d'écrire ou de dessiner, et d'effectuer des soins personnels pendant la conduite
• ✓Il est interdit de saisir manuellement des informations sur un appareil GPS pendant la conduite

• A. Le conducteur doit cesser de conduire immédiatement et ne peut pas conduire tant que le cycle de 70 heures n'est pas réinitialisé. ✓ Réponse
• B. Le conducteur peut conduire jusqu'à 2 heures supplémentaires si le voyage a commencé avant d'atteindre 70 heures.
• C. Le conducteur ne doit pas conduire une fois que le temps de service atteint 70 heures, jusqu'à ce qu'il ait pris au moins 24 heures consécutives hors service.
• D. Le conducteur peut conduire 8 heures supplémentaires si un coducteur est présent dans la couchette.

• A. Une attache, à condition qu'elle passe au-dessus du centre du chargement.
• B. Deux attaches sont requises pour toute cargaison, quelle que soit sa longueur ou son poids.
• C. Trois attaches, puisque la cargaison dépasse 3 mètres de longueur. ✓ Réponse
• D. Quatre attaches, une pour chaque coin de la cargaison.

• A. 10 heures
• B. 11 heures
• C. 12 heures
• D. 13 heures ✓ Réponse

• A. Le certificat d'assurance du transporteur indiquant la couverture pour les marchandises dangereuses.
• B. Un permis d'expédition de Transports Canada pour chaque marchandise dangereuse transportée.
• C. Un document d'expédition (lettre de voiture) contenant les renseignements obligatoires sur les marchandises dangereuses. ✓ Réponse
• D. Une fiche de données de sécurité (FDS) pour chaque produit se trouvant sur la remorque.

• A. 39 500 kg
• B. 46 500 kg ✓ Réponse
• C. 53 500 kg
• D. 63 500 kg

• A. Reporter au maximum 2 heures de temps hors service, prendre au moins 20 heures hors service au total sur les deux jours, et conduire au maximum 26 heures au total sur les deux jours ✓ Réponse
• B. Reporter au maximum 3 heures de temps hors service, prendre au moins 16 heures hors service au total sur les deux jours, et conduire au maximum 28 heures au total sur les deux jours
• C. Reporter au maximum 2 heures de temps hors service, prendre au moins 24 heures hors service au total sur les deux jours, et conduire au maximum 22 heures au total sur les deux jours
• D. Reporter au maximum 4 heures de temps hors service, prendre au moins 20 heures hors service au total sur les deux jours, et conduire au maximum 26 heures au total sur les deux jours