Module 3: The Supply Circuit +7Alberta · CDL · Français

Les réservoirs d'alimentation ont des tirettes; les réservoirs de service ont des tirettes ou des valves de purge manuelles. La purge régulière prévient l'accumulation de contamination. Les réservoirs ne se purgent pas correctement avant que la pression d'air ne soit épuisée et que la contamination ne se dépose et s'égoutte du réservoir.

• ✓Tirer souvent sur la tirette du réservoir d'alimentation pendant la journée, lors des inspections avant départ, des inspections en cours de route et du ravitaillement en carburant
• ✓Purger complètement les réservoirs à la fin du quart de travail si l'humidité s'accumule
• ✓Les réservoirs ne se purgent pas correctement avant que la pression d'air ne soit épuisée et que la contamination ne se dépose

Le compresseur d'air produit la pression d'air nécessaire au système de freinage. Sur les blocs-moteurs qui n'ont pas été conçus à l'origine pour les systèmes pneumatiques, le fabricant d'équipement d'origine (FEO) ajoute un compresseur entraîné par courroie avec des supports de montage. Lors de l'inspection quotidienne, les conducteurs doivent vérifier le compresseur afin de repérer les fixations desserrées, les moyeux fissurés, les écrous d'axe desserrés et une tension de courroie adéquate.

• ✓Secouer le haut du compresseur pour vérifier si les fixations et les supports sont desserrés
• ✓Déplacer les poulies d'un côté à l'autre pour vérifier si les moyeux sont fissurés ou les écrous d'axe desserrés
• ✓Tirer sur la courroie pour vérifier que la tension est adéquate au milieu du segment le plus long

Le premier réservoir qui reçoit de l'air sous pression est appelé réservoir d'alimentation, réservoir humide ou réservoir de purge, de façon interchangeable. « Alimentation » est le terme officiel; « réservoir humide » est courant parce qu'il capte la majeure partie de la contamination. La plupart des dessiccateurs d'air gèrent leur propre air de purge plutôt que de dépendre du réservoir d'alimentation, sauf le système AD-IS.

• ✓« Alimentation » est le terme officiel désignant le premier réservoir qui reçoit de l'air sous pression
• ✓Le réservoir humide capte la majeure partie de la contamination
• ✓À l'exception du système AD-IS, la plupart des dessiccateurs d'air gèrent leur propre air de purge

La tirette du réservoir d'alimentation devrait être tirée souvent durant la journée, pendant les inspections avant départ, les inspections en cours de route et le ravitaillement en carburant. Cela permet de s'assurer que la contamination ne s'accumule pas. Si l'humidité s'accumule, vidanger complètement les réservoirs à la fin du quart de travail. Les réservoirs ne se vident pas correctement tant que la pression d'air n'est pas épuisée et que la contamination ne s'est pas déposée.

• ✓Tirer souvent la tirette du réservoir d'alimentation tout au long de la journée et pendant les inspections
• ✓Vidanger complètement les réservoirs à la fin du quart de travail si l'humidité s'accumule
• ✓Les réservoirs ne se vident pas correctement tant que la pression d'air n'est pas épuisée et que la contamination ne s'est pas déposée

Les soupapes de sûreté protègent le système contre la surpression. Elles peuvent être externes ou vissées de façon à ce que le dessus affleure le bouchon. La plupart des véhicules à freins pneumatiques ont des soupapes de sûreté à la fois dans le dessiccateur d'air et dans le réservoir d'alimentation; certains n'en ont qu'une seulement dans le dessiccateur d'air.

• ✓La plupart des véhicules à freins pneumatiques ont des soupapes de sûreté à la fois dans le dessiccateur d'air et dans le réservoir d'alimentation
• ✓Certains véhicules à freins pneumatiques ont une soupape de sûreté seulement dans le dessiccateur d'air

Les anciens sécheurs d'air étaient de type post-refroidisseur, reconnaissables à leurs ailettes de refroidissement, et recueillaient les contaminants dans un réservoir de décantation. Les sécheurs modernes utilisent un déshydratant qui adsorbe l'humidité, laquelle est évacuée lors de la purge (rétrobalayage). La plupart des sécheurs gèrent leur propre air de purge; certains utilisent un réservoir séparé ou l'air du réservoir d'alimentation.

• ✓Les anciens sécheurs d'air de type post-refroidisseur se reconnaissent aux ailettes de refroidissement sur les côtés.
• ✓Les sécheurs modernes utilisent un déshydratant qui adsorbe l'humidité et est purgé par rétrobalayage.

L’AD-IS (Air Dryer Integrated Solution, solution intégrée de sécheur d’air) intègre le sécheur d’air, le réservoir de purge et les composants de soupape de charge dans un seul module. Il recueille et élimine les contaminants sous forme solide, liquide et gazeuse avant qu’ils n’entrent dans le système de freinage, ce qui élimine le besoin de purger manuellement les réservoirs chaque jour.

• ✓L’AD-IS élimine la nécessité de purger manuellement les réservoirs d’air chaque jour
• ✓Les tirettes de purge doivent tout de même être actionnées régulièrement pour confirmer que le sécheur fonctionne correctement

L'antigel pour freins pneumatiques est de l'alcool méthylique additionné d'un lubrifiant pour empêcher les composants en caoutchouc de sécher. L'alcool pur endommage le dessiccant du dessiccateur d'air; il ne doit donc pas être ajouté en amont du dessiccateur. Certaines remorques ont des dessiccateurs à dessiccant que l'alcool endommagerait, ce qui est indiqué par un autocollant d'avertissement.

• ✓L'alcool pur endommage le dessiccant du dessiccateur d'air; il faut donc éviter d'ajouter de l'alcool en amont de ce composant
• ✓L'alcool ajouté dans la conduite de pression du compresseur pénètre directement dans le dessiccateur et l'endommage

On peut identifier le réservoir d'alimentation en cherchant la soupape de sûreté. Le fabricant d'équipement d'origine (OEM) étiquette souvent le réservoir. L'air entre par le dessiccateur d'air, et les conduites rouge et verte vont aux réservoirs de service respectifs. Une conduite de 1/4 po (6 mm) mène au régulateur (gouverneur), et le cordon de purge est visible en dessous.

• ✓Identifier le réservoir d'alimentation en cherchant la soupape de sûreté
• ✓Le dessiccateur d'air alimente le réservoir d'alimentation, qui alimente ensuite les réservoirs de service

Les soupapes de sûreté protègent le système contre la surpression. Elles peuvent être montées à l'extérieur ou vissées à ras de la bonde. La plupart des véhicules à freins pneumatiques ont des soupapes de sûreté à la fois dans l'assécheur d'air et dans le réservoir d'alimentation; certains seulement dans l'assécheur d'air.

• ✓La plupart des véhicules équipés de freins pneumatiques ont des soupapes de sûreté à la fois dans l'assécheur d'air et dans le réservoir d'alimentation
• ✓Certains véhicules ont une soupape de sûreté uniquement dans l'assécheur d'air
• ✓Les soupapes de sûreté peuvent être montées à l'extérieur ou vissées à ras de la bonde du réservoir

Le réservoir d’alimentation peut être identifié en localisant la soupape de sûreté. L’air entre depuis l’assécheur d’air (conduite noire), les conduites rouge et verte vont aux réservoirs de service, et une conduite de 1/4 po (6 mm) va au régulateur. La tirette de purge est visible en dessous.

• ✓Identifier le réservoir d’alimentation en recherchant la soupape de sûreté
• ✓La conduite de 1/4 po (6 mm) du réservoir d’alimentation va au régulateur
• ✓L’élément chauffant de l’assécheur d’air empêche la soupape de purge de geler en position ouverte

Il n’y a pas de sens fixe pour tourner la clé lors du réglage d’un ajusteur de jeu manuel; elle peut tourner à droite ou à gauche selon la façon dont l’ajusteur de jeu est installé. Ce qui importe, c’est que l’arbre de came en S tourne dans le sens d’application des freins, en poussant les garnitures vers le tambour. Il n’y a pas de relation fixe entre la rotation de l’arbre de came en S et le sens de rotation de la clé.

• ✓Tournez la vis de réglage de l’ajusteur pour que l’arbre de came en S tourne dans le sens d’application des freins, en poussant les garnitures vers le tambour
• ✓Il n’y a aucune relation entre la rotation de l’arbre de came en S et le sens de rotation de la clé
• ✓La clé peut devoir être tournée à droite ou à gauche selon la façon dont l’ajusteur de jeu est installé

Lors du réglage d'un régieur de jeu manuel, le comportement de la tige de poussée confirme si le réglage est correct. Si la tige de poussée commence à sortir de la chambre de frein, la clé est tournée dans le mauvais sens. Si la tige de poussée entre dans la chambre de frein, le frein avait été mal réglé auparavant.

• ✓Si la tige de poussée sort de la chambre de frein, la clé est tournée dans le mauvais sens
• ✓Si la tige de poussée entre dans la chambre de frein, le frein avait été mal réglé auparavant

Après avoir serré un régleur de jeu manuel, desserrez d’environ un tiers de tour à titre de guide général. La quantité exacte varie selon la personne et selon le degré de serrage antérieur du frein.

• ✓Desserrez d’environ un tiers de tour après le serrage
• ✓La quantité de desserrage varie selon le degré de serrage antérieur du frein

Pendant l'examen, l'instructeur coche chaque tâche que l'élève n'a PAS exécutée correctement à l'aide de la case à cocher correspondante. À la fin de l'examen, les pourcentages indiqués à côté de chaque tâche mal exécutée sont additionnés (p. ex. 5 % + 5 % + 10 % = 20 %). Un score total égal ou supérieur à 25 % entraîne un échec.

• ✓Seules les tâches exécutées INCORRECTEMENT sont cochées.
• ✓Un score total de 25 % ou plus entraîne l'échec de l'examen.
• ✓Les pourcentages de toutes les tâches incorrectes sont additionnés pour déterminer le score total.

Si le candidat échoue à l'examen, le même formulaire doit être utilisé pour la reprise. Les étapes 2 à 8 (inscription de la date, cases à cocher, notation et signatures) doivent être reprises. Important : une reprise ne peut pas avoir lieu le jour même de l'examen initial.

• ✓Le même formulaire doit être utilisé pour toute reprise.
• ✓Une reprise ne peut pas avoir lieu le jour même de l'examen initial.
• ✓Les étapes 2 à 8 doivent être reprises un autre jour pour la reprise.

Avant de commencer l'examen pratique sur les freins pneumatiques, il faut remplir le prénom et le nom de famille de l'élève ainsi que son numéro de permis de conduire. La date de l'examen doit être inscrite selon le format année/mois/jour. Le prénom et le nom de famille de l'instructeur ainsi que son numéro de permis/certificat doivent être consignés, ce qui peut être fait avant ou après l'examen.

• ✓Le prénom et le nom de famille de l'élève ainsi que son numéro de permis de conduire doivent être remplis avant de commencer l'examen
• ✓La date doit être inscrite au format aaaa-mm-jj avant le début de l'examen
• ✓Le nom de l'instructeur et son numéro de permis/certificat peuvent être consignés avant ou après l'examen

À la fin de l’examen, l’instructeur doit signer son nom pour vérifier les résultats de l’examen. L’étudiant doit également signer pour vérifier les résultats de l’examen. Les deux signatures sont requises pour remplir le formulaire.

• ✓L’instructeur doit signer à la fin de l’examen pour vérifier les résultats
• ✓L’étudiant doit signer pour vérifier les résultats de l’examen
• ✓Les signatures sont apposées à la fin de l’examen

Le test pratique des freins pneumatiques a une limite de temps de 15 minutes. Si vous remplissez le document électroniquement, utilisez les boutons Enregistrer et Imprimer pour enregistrer et imprimer le formulaire aux fins de tenue de dossiers.

• ✓Le test pratique a une limite de temps de 15 minutes
• ✓Les formulaires électroniques doivent être enregistrés et imprimés aux fins de tenue de dossiers

Tout véhicule utilisé pour transporter des matières de classe 1 (explosifs) doit avoir à bord un document signé par le propriétaire ou par le locataire du véhicule. Ce document identifie le ou les conducteurs autorisés à conduire ou à accompagner le véhicule.

• ✓Un document signé du propriétaire ou du locataire est exigé pour les véhicules de classe 1 transportant des explosifs
• ✓Le document doit nommer le ou les conducteurs autorisés à conduire ou à accompagner le véhicule

Si les plaques et les panneaux de marchandises dangereuses sont perdus, endommagés ou altérés pendant le trajet, le transporteur est responsable de leur remplacement.

• ✓Le transporteur doit remplacer les plaques et les panneaux qui sont perdus, endommagés ou altérés pendant un trajet
• ✓Les plaques et les panneaux doivent être maintenus en bon état tout au long du transport

Tout véhicule utilisé pour transporter des matières de classe 1 (explosifs) doit transporter un document signé indiquant qui est autorisé à conduire ou à accompagner le véhicule.

• ✓Le document doit être signé par le propriétaire ou par la personne qui loue le véhicule.
• ✓Il doit indiquer le nom du ou des conducteurs autorisés à conduire ou à accompagner le véhicule.
• ✓Cette exigence s’applique à tout véhicule transportant des explosifs de classe 1.

Pour obtenir de l’information complète sur le transport de marchandises dangereuses, les conducteurs peuvent communiquer avec la Direction des marchandises dangereuses, de la sécurité des véhicules et des chemins de fer à Edmonton.

• ✓Contact à Edmonton : 780-422-9600
• ✓Sans frais depuis n’importe où en Alberta : 1-800-272-9600, service 24 heures sur 24

Nul ne peut manipuler, offrir en transport ou transporter des marchandises dangereuses à moins d'être formé ou de travailler en contact direct avec une personne formée. Les transporteurs doivent veiller à ce qu'une formation adéquate soit dispensée et délivrer un certificat de formation sur les marchandises dangereuses signé.

• ✓Nul ne peut manipuler, offrir en transport ou transporter des marchandises dangereuses à moins d'être formé ou de travailler en contact direct avec une personne formée
• ✓L'employeur doit être convaincu de la formation et signer le certificat de formation
• ✓Le conducteur doit présenter le certificat de formation si un inspecteur des marchandises dangereuses le lui demande

Il existe neuf classes de danger des marchandises dangereuses, dont certaines comportent des divisions : explosifs, gaz, liquides inflammables, solides inflammables, matières comburantes/peroxydes organiques, substances toxiques/infectieuses, matières radioactives, matières corrosives et produits ou substances divers.

• ✓La classe 1 est constituée d'explosifs, la classe 2 de gaz, la classe 3 de liquides inflammables dont le point d'éclair en vase clos est inférieur à 60,5 °C
• ✓La classe 4 comprend les solides inflammables, les matières sujettes à combustion spontanée et les matières réagissant au contact de l'eau, la classe 5 les matières comburantes et les peroxydes organiques, la classe 6 les substances toxiques et infectieuses
• ✓La classe 7 comprend les matières radioactives, la classe 8 les matières corrosives, la classe 9 les produits ou substances divers
• ✓Les divisions de la classe 2 sont 2.1 gaz inflammables, 2.2 gaz non inflammables et non toxiques, et 2.3 gaz comprimés toxiques

Lorsqu'un incident dangereux, comme une fuite, une collision ou un rejet, se produit, la personne responsable des marchandises doit immédiatement aviser plusieurs parties.

• ✓Aviser immédiatement la police locale, le propriétaire du véhicule, l'employeur et le propriétaire de l'expédition de marchandises dangereuses
• ✓Aviser le Centre de coordination et d'information du gouvernement de l'Alberta (CIC) au 1-800-272-9600

Les conducteurs doivent transporter le document d’expédition, le manifeste de déchets ou tout autre document exigé, placé à portée de main dans la cabine. Des règles particulières s’appliquent aux remorques stationnées et aux livraisons multiples.

• ✓Lorsque le conducteur est dans la cabine, les documents doivent être à portée de main ou dans un rangement sur la porte du conducteur; lorsqu’il n’est pas dans la cabine, ils doivent être sur le siège ou dans le rangement de la porte.
• ✓Pour une remorque détachée stationnée, la personne responsable de l’aire de stationnement conserve une copie, ou une copie placée dans un contenant étanche est fixée à la remorque.
• ✓Pour les livraisons multiples effectuées par camion-citerne, remorque-citerne ou bouteilles de gaz, la variation de quantité doit être indiquée sur le document d’expédition après chaque livraison.

Les indications de danger sont fournies par l'expéditeur, mais le conducteur doit s'assurer que le véhicule porte toutes les indications de danger appropriées avant le chargement. Les indications doivent rester en place jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de danger.

• ✓Les indications de danger, les plaques ou les panneaux orange doivent être apposés sur chaque côté et à chaque extrémité d'une remorque ou d'une unité de transport avant le chargement
• ✓Les plaques peuvent être déplacées à l'avant du véhicule de tête afin que les indications de danger soient visibles
• ✓Les indications de danger doivent demeurer jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de danger, c'est-à-dire que les marchandises sont déchargées et que le conteneur est nettoyé et purgé de tous résidus

L'examen de connaissances sur les freins à air est administré par un agent d'inscription, comprend trente questions à choix multiple choisies aléatoirement dans une banque de questions. La note de passage est de 83 %, permettant un maximum de cinq réponses incorrectes.

• ✓L'examen de connaissances comprend 30 questions à choix multiple avec une note de passage de 83 %
• ✓Un maximum de cinq réponses incorrectes est autorisé pour réussir

Le formulaire de l’examen pratique consigne le rendement des candidats à l’inspection avant départ des freins pneumatiques et au réglage des freins sur un tracteur-remorque. Chaque tâche est pondérée à 5 %, 10 % ou 15 %. Des erreurs totalisant 25 % ou plus entraînent l’échec à l’examen, car 80 % est requis pour réussir.

• ✓Chaque tâche de l’examen pratique a une pondération de 5 %, 10 % ou 15 %
• ✓Des erreurs totalisant 25 % ou plus entraînent l’échec à l’examen
• ✓Il faut obtenir 80 % pour réussir l’examen pratique
• ✓Les candidats qui échouent doivent repasser l’examen un autre jour

L’examen de connaissances comprend trente questions à choix multiples choisies au hasard dans une banque de questions. La note de passage est de 83 %, ce qui permet un maximum de cinq mauvaises réponses. Il est administré par un agent de registre moyennant des frais, et les étudiants sont encouragés à le passer peu de temps après avoir terminé le cours.

• ✓L’examen de connaissances comporte 30 questions à choix multiples et la note de passage est de 83 %
• ✓Un maximum de cinq mauvaises réponses est permis pour réussir l’examen de connaissances

Les examens pratiques sont menés après l'accomplissement des séances de formation pratique. L'examen pratique de chaque étudiant dure quinze minutes sans la présence d'autres étudiants, mené en tête-à-tête avec un instructeur. Les reprises d'examen sont autorisées un autre jour.

• ✓L'examen pratique dure 15 minutes sans la présence d'autres étudiants
• ✓L'examen doit se dérouler en tête-à-tête avec un instructeur; une reprise est autorisée un autre jour

Le cours sur les freins pneumatiques comprend trois parties : une séance en classe, des séances de formation pratique et des examens pratiques. La séance en classe est un préalable à la formation pratique. Une séance en classe terminée, une séance de formation pratique terminée et un examen pratique terminé mènent à l'achèvement du programme, suivi d'un examen théorique chez un agent de registre.

• ✓La séance en classe est un préalable pour offrir les séances de formation pratique.
• ✓L'examen pratique d'un élève dure quinze minutes, sans la présence d'autres élèves.
• ✓Les élèves qui échouent ont droit à une reprise un autre jour.

Un maximum de 18 étudiants est permis par séance en salle de classe. Un maximum de trois étudiants est permis par véhicule équipé de freins pneumatiques et par instructeur lors de chaque séance de formation pratique. Les étudiants peuvent repasser l'examen un autre jour en cas d'échec.

• ✓Maximum de 18 étudiants par séance en salle de classe
• ✓Maximum de trois étudiants par séance de formation pratique par véhicule et instructeur

Un rapport médical est requis pour l'amélioration vers les classes 1, 2 ou 4. Les formulaires médicaux doivent être complétés par un médecin ou un infirmier praticien. Les rapports sont nécessaires à la première demande et à des intervalles déterminés selon l'âge. Les conducteurs sont légalement responsables de signaler toute maladie ou incapacité affectant la conduite sécuritaire.

• ✓Rapport médical requis pour l'amélioration vers les classes 1, 2 ou 4
• ✓Rapport médical renouvelé tous les 5 ans jusqu'à 45 ans
• ✓Tous les 2 ans de 45 à 65 ans
• ✓Chaque année après 65 ans
• ✓Le conducteur doit signaler toute maladie ou incapacité entravant l'exploitation sécuritaire

Pour apprendre à conduire un véhicule commercial de classe commerciale, vous devez détenir au minimum un permis de classe 5 ou de classe 5 PCA. Vous ne pouvez pas demander les classes commerciales pendant que vous êtes dans le programme PCA. Vous n'avez pas besoin d'un endossement de freins pneumatiques pour apprendre à utiliser un véhicule équipé de freins pneumatiques.

• ✓Vous devez détenir au minimum un permis de classe 5 ou de classe 5 PCA pour apprendre les classes commerciales
• ✓Vous ne pouvez pas demander les classes commerciales pendant le programme de permis de conduire gradué
• ✓Aucun endossement de freins pneumatiques n'est requis lors de l'apprentissage sur un véhicule équipé de freins pneumatiques
• ✓Un délai d'attente de 10 jours s'applique aux demandeurs non-PCA de classe 5/5-6/6 d'autres juridictions canadiennes qui changent de classe pour les classes 1 à 4

Conduire avec une mauvaise catégorie de permis est contraire à la loi. C'est également une infraction pour le propriétaire d'un véhicule de permettre à quelqu'un sans la catégorie de permis appropriée de conduire son véhicule.

• ✓Conduire avec une mauvaise catégorie de permis est illégal
• ✓Le propriétaire d'un véhicule commet une infraction en permettant à un conducteur sans permis approprié d'exploiter son véhicule
• ✓Des frais sont facturés pour chaque examen théorique, examen de conduite et reclassification

Pour conduire tout véhicule muni de freins pneumatiques, vous devez suivre le Programme de freins pneumatiques de l’Alberta dans une école de conduite ou une entité autorisée et obtenir l’endossement « Q » pour freins pneumatiques sur votre permis.

• ✓L’endossement « Q » est obligatoire pour conduire tout véhicule muni de freins pneumatiques
• ✓Vous devez suivre le Programme de freins pneumatiques de l’Alberta pour obtenir cet endossement
• ✓Des renseignements détaillés sur les freins pneumatiques se trouvent dans le Manuel des freins pneumatiques de l’Alberta

Les renseignements détaillés sur les freins pneumatiques se trouvent dans le Guide des freins pneumatiques de l’Alberta, remis lorsque vous terminez le Programme de freins pneumatiques de l’Alberta dans une école de conduite ou une entité autorisée. La réussite du programme est obligatoire pour obtenir l’endossement Q.

• ✓Vous devez terminer le Programme de freins pneumatiques de l’Alberta pour obtenir l’endossement Q pour les freins pneumatiques.
• ✓L’endossement Q est obligatoire pour conduire tout véhicule muni de freins pneumatiques.

N'utilisez pas de téléphone cellulaire ni d'autres appareils électroniques pendant que vous conduisez. Cela comprend le fait de passer ou de recevoir des appels et d'envoyer ou de recevoir des messages textes, et s'applique même aux téléphones mains libres. Si vous devez communiquer, arrêtez-vous d'abord dans un endroit sûr et autorisé par la loi.

• ✓Ne pas utiliser un téléphone cellulaire pour passer ou recevoir des appels ni pour envoyer ou recevoir des messages textes pendant la conduite
• ✓L'interdiction s'applique aussi aux téléphones cellulaires mains libres
• ✓Arrêtez-vous dans un endroit sûr et autorisé par la loi pour passer ou recevoir des appels ou des messages textes
• ✓La Traffic Safety Act prévoit des amendes pour l'utilisation d'un téléphone cellulaire tenu en main, l'envoi de messages textes, l'envoi de courriels, l'utilisation d'ordinateurs portables, de jeux vidéo, d'appareils photo et la programmation de lecteurs audio portatifs

La Loi sur la sécurité routière prévoit des amendes pour certaines distractions précises : utiliser un téléphone cellulaire tenu en main; envoyer des textos ou des courriels; utiliser des appareils électroniques (ordinateurs portables, jeux vidéo, appareils photo, écrans de divertissement vidéo); programmer un lecteur audio portatif; saisir des informations dans un GPS; lire des documents imprimés; écrire, imprimer ou dessiner; et se livrer à des soins personnels.

• ✓Les activités passibles d’amende comprennent la saisie d’informations dans un GPS, la lecture de documents imprimés, ainsi que le fait d’écrire, d’imprimer ou de dessiner.
• ✓Se livrer à des soins personnels pendant la conduite constitue une distraction passible d’amende.

N'utilisez pas de téléphone cellulaire ni d'autres appareils électroniques pendant que vous conduisez. Cela comprend le fait de passer ou de recevoir des appels et d'envoyer ou de recevoir des textos, et s'applique même aux téléphones mains libres, car la distraction détourne l'attention de la conduite. Si vous devez utiliser un téléphone, arrêtez-vous dans un endroit sûr et légal.

• ✓Ne pas passer ou recevoir d'appels ni envoyer ou recevoir de textos pendant la conduite, y compris avec les appareils mains libres
• ✓Arrêtez-vous dans un endroit sûr et légal si vous devez utiliser un téléphone
• ✓Les distractions passibles d'une amende comprennent les téléphones cellulaires tenus en main, l'envoi de textos ou de courriels, l'utilisation d'ordinateurs portables, les jeux vidéo, les appareils photo, les écrans vidéo, la programmation de lecteurs audio, la saisie de renseignements GPS, la lecture de documents imprimés, l'écriture, le dessin et les soins personnels.

La loi sur la conduite distraite s'applique à tous les véhicules au sens de la Loi sur la sécurité routière, y compris les voitures, les motocyclettes, les autocaravanes, les tracteurs routiers, les véhicules agricoles et les bicyclettes.

• ✓La loi s'applique à tous les véhicules définis dans la Loi sur la sécurité routière
• ✓Les véhicules visés comprennent les voitures, les motocyclettes, les autocaravanes, les tracteurs routiers, les véhicules agricoles et les bicyclettes

En vertu de la Loi sur la sécurité routière (Traffic Safety Act), les véhicules d'urgence comprennent les véhicules de service de police, les unités d'intervention des pompiers, les ambulances et les unités de coupure du gaz répondant à un appel. Leurs conducteurs peuvent utiliser des dispositifs de communication ou électroniques portatifs seulement lorsqu'ils agissent dans le cadre de leur emploi.

• ✓Les véhicules d'urgence comprennent les véhicules de police, les unités d'intervention des pompiers, les ambulances et les unités de coupure du gaz répondant à un appel
• ✓Les conducteurs de véhicules d'urgence peuvent utiliser des dispositifs portatifs seulement lorsqu'ils agissent dans le cadre de leur emploi

Certaines activités ne sont pas restreintes : l’utilisation de radios bidirectionnelles/CB lors de l’escorte de véhicules surdimensionnés, pour communiquer avec son employeur, ou durant les opérations de recherche/sauvetage et de gestion des urgences. Les écrans d’affichage permis comprennent les GPS fixés et préprogrammés (ou activés par la voix), les jauges des systèmes du véhicule, les systèmes de répartition du transport de passagers et les systèmes de suivi logistique du transport.

• ✓Les radios bidirectionnelles/CB sont permises pour escorter des véhicules surdimensionnés, communiquer avec un employeur ou lors de situations de recherche/sauvetage et d’urgence
• ✓La navigation GPS n’est permise que si l’appareil est fixé au véhicule et programmé avant de conduire, ou activé par la voix — vous ne pouvez pas tenir l’appareil ni saisir manuellement des informations en conduisant
• ✓Les écrans permis comprennent les jauges des systèmes du véhicule, les systèmes de répartition des passagers et les systèmes de suivi logistique du transport

Les conducteurs qui utilisent des systèmes de répartition pour le transport de passagers ou des dispositifs de suivi logistique à des fins commerciales peuvent faire installer et activer des ordinateurs mobiles de données, mais ne devraient pas saisir de renseignements dans ces appareils pendant qu'ils conduisent.

• ✓Les ordinateurs mobiles de données peuvent être installés et activés dans les véhicules pour la répartition ou le suivi à des fins commerciales
• ✓Les conducteurs ne devraient pas saisir de renseignements dans ces appareils pendant qu'ils conduisent

Les radios CB et les « Mike phones » sont exemptés pour des fins commerciales et les services de recherche et de sauvetage. L'utilisation à la main est permise pour communiquer avec l'employeur du conducteur ou pendant des situations de gestion des urgences, y compris pour signaler des conditions météorologiques extrêmes ou des dangers routiers comme des collisions.

• ✓Les radios CB ou les « Mike phones » tenus à la main sont permis pour communiquer avec un employeur ou pendant la gestion des urgences
• ✓Communiquer des conditions météorologiques extrêmes ou des dangers routiers (comme une collision) peut relever de la catégorie des scénarios d'urgence
• ✓Les agents de l'application de la loi évaluent les situations précises pour déterminer la conformité

Certaines activités ne sont pas interdites en vertu de la loi sur la conduite distraite, notamment l’utilisation de radios bidirectionnelles ou portatives (comme les radios CB) lors de l’escorte de véhicules surdimensionnés, pour communiquer avec un employeur, ou lors de la participation à des activités de recherche, de sauvetage et de gestion des urgences.

• ✓Les radios bidirectionnelles et les radios CB portatives sont autorisées lors de l’escorte de véhicules surdimensionnés ou pour communiquer avec un employeur
• ✓L’utilisation de la radio est autorisée dans les situations de recherche, de sauvetage et de gestion des urgences

Certains écrans d'affichage sont autorisés pendant la conduite : un système de navigation GPS fixé au véhicule et programmé avant la conduite (ou activé par la voix); un indicateur/instrument/dispositif fournissant des renseignements sur les systèmes du véhicule ou la localisation; un système de répartition pour le transport de passagers; et un système de suivi logistique du transport.

• ✓Un GPS doit être fixé et préprogrammé ou activé par la voix; vous ne pouvez pas le tenir ni saisir des renseignements en conduisant.
• ✓Les écrans autorisés comprennent les indicateurs d'information sur le véhicule, les systèmes de répartition pour passagers et les systèmes de suivi logistique commerciaux.

Les conducteurs qui utilisent des systèmes de répartition pour transporter des passagers ou des dispositifs de suivi logistique à des fins commerciales peuvent encore avoir des ordinateurs mobiles de données installés et activés. Toutefois, les conducteurs doivent rester concentrés sur la route et ne doivent pas saisir de l'information dans ces appareils pendant qu'ils conduisent.

• ✓Les ordinateurs mobiles de données peuvent être installés et activés dans les véhicules commerciaux
• ✓Les conducteurs ne doivent pas saisir de l'information dans ces appareils pendant qu'ils conduisent

Les conducteurs d'autocars touristiques doivent respecter la loi sur les distractions au volant et ne doivent pas conduire de façon distraite. Des dispositifs mains libres et des solutions technologiques innovantes sont offerts pour fournir de l'information aux passagers tout en demeurant conformes.

• ✓Les conducteurs d'autocars touristiques doivent respecter la loi et ne doivent pas conduire de façon distraite
• ✓Les dispositifs mains libres et les solutions technologiques doivent être utilisés pour fournir de l'information aux passagers

En vertu de la Loi sur la sécurité routière, les véhicules d'urgence comprennent les véhicules de police, les unités d'intervention des pompiers, les ambulances et les unités de coupure de gaz répondant à un appel. Les conducteurs de ces véhicules peuvent utiliser un appareil de communication tenu à la main ou un appareil électronique uniquement lorsqu'ils agissent dans le cadre de leur emploi.

• ✓Les véhicules d'urgence comprennent les unités de police, de pompiers, d'ambulance et de coupure de gaz répondant à un appel
• ✓Les conducteurs de véhicules d'urgence peuvent utiliser des appareils tenus à la main uniquement dans le cadre de leur emploi