Module 3: The Supply Circuit +7Alberta · CDL · Tiếng Việt

Bồn cung cấp có dây kéo; bồn phục vụ có dây kéo hoặc van xả thủ công. Việc xả thường xuyên ngăn ngừa sự tích tụ chất nhiễm bẩn. Bồn không xả đúng cách cho đến khi áp suất khí được xả hết và chất nhiễm bẩn lắng xuống và nhỏ giọt ra khỏi bồn.

• ✓Kéo dây của bồn cung cấp thường xuyên trong ngày, khi kiểm tra trước chuyến, kiểm tra dọc đường và khi tiếp nhiên liệu.
• ✓Xả hoàn toàn các bồn vào cuối ca làm việc nếu hơi ẩm đang tích tụ.
• ✓Bồn không xả đúng cách cho đến khi áp suất khí được xả hết và chất nhiễm bẩn lắng xuống.

Máy nén khí tạo ra áp suất khí cho hệ thống phanh. Trên các khối động cơ vốn không được thiết kế cho hệ thống khí nén, OEM bổ sung máy nén dẫn động bằng dây curoa với các giá đỡ. Trong kiểm tra chuyến đi hằng ngày, tài xế phải kiểm tra máy nén khí để phát hiện các chi tiết bắt xiết bị lỏng, may-ơ bị nứt, đai ốc trục chính bị lỏng, và độ căng dây curoa phù hợp.

• ✓Lắc phần trên của máy nén khí để kiểm tra các chi tiết bắt xiết và giá đỡ bị lỏng
• ✓Di chuyển các puly từ bên này sang bên kia để kiểm tra may-ơ bị nứt hoặc đai ốc trục chính bị lỏng
• ✓Kéo dây curoa để kiểm tra độ căng phù hợp ở giữa đoạn dài nhất

Bình đầu tiên nhận áp suất khí nén được gọi luân phiên là bình cung cấp, bình ướt hoặc bình xả. “Supply” là thuật ngữ chính thức; “wet tank” phổ biến vì nó giữ phần lớn chất bẩn. Hầu hết máy sấy khí tự quản lý khí xả của riêng chúng thay vì dựa vào bình cung cấp, ngoại trừ hệ thống AD-IS.

• ✓Supply là thuật ngữ chính thức cho bình đầu tiên nhận áp suất khí nén
• ✓Bình ướt giữ phần lớn chất bẩn
• ✓Ngoài hệ thống AD-IS, hầu hết máy sấy tự quản lý khí xả của riêng chúng

Dây kéo của bình cung cấp phải được kéo thường xuyên trong ngày, trong các lần kiểm tra trước chuyến, kiểm tra dọc đường và khi tiếp nhiên liệu. Điều này đảm bảo chất bẩn không tích tụ. Nếu hơi ẩm tích tụ, hãy xả hoàn toàn các bình vào cuối ca làm việc. Các bình sẽ không xả đúng cách cho đến khi áp suất khí được xả hết và chất bẩn lắng xuống.

• ✓Kéo dây kéo bình cung cấp thường xuyên trong suốt cả ngày và trong các lần kiểm tra
• ✓Xả hoàn toàn các bình vào cuối ca làm việc nếu hơi ẩm đang tích tụ
• ✓Các bình không xả đúng cách cho đến sau khi áp suất khí được xả hết và chất bẩn lắng xuống

Van an toàn bảo vệ hệ thống khỏi tình trạng quá áp. Chúng có thể được lắp bên ngoài, hoặc được ren vào sao cho phần trên ngang bằng với nút bung. Hầu hết xe có phanh khí đều có van an toàn ở cả bộ sấy khí và bình chứa cung cấp; một số xe chỉ có van an toàn ở bộ sấy khí.

• ✓Hầu hết xe có phanh khí đều có van an toàn ở cả bộ sấy khí và bình chứa cung cấp
• ✓Một số xe có phanh khí chỉ có van an toàn ở bộ sấy khí

Các máy sấy khí đời cũ là loại after-cooler, nhận biết bằng các cánh tản nhiệt, thu gom chất bẩn trong bầu chứa (sump). Máy sấy hiện đại sử dụng desiccant để hấp phụ hơi ẩm, hơi ẩm này bị thổi bay trong quá trình xả (back-flushing). Hầu hết máy sấy tự quản lý khí xả của mình; một số sử dụng bình riêng hoặc khí từ bình cung cấp.

• ✓Máy sấy khí after-cooler đời cũ được nhận biết bằng các cánh tản nhiệt ở hai bên.
• ✓Máy sấy hiện đại sử dụng desiccant hấp phụ hơi ẩm và được xả sạch bằng back-flushing.

AD-IS (Giải pháp tích hợp máy sấy khí) tích hợp máy sấy khí, bình chứa xả và các bộ phận van nạp vào một mô-đun. Nó thu gom và loại bỏ các chất bẩn ở dạng rắn, lỏng và hơi trước khi chúng đi vào hệ thống phanh, loại bỏ nhu cầu xả thủ công bình chứa hàng ngày.

• ✓AD-IS loại bỏ sự cần thiết phải xả thủ công các bình khí hàng ngày
• ✓Vẫn nên kéo dây xả thường xuyên để xác nhận máy sấy đang hoạt động đúng cách

Chất chống đông cho phanh khí nén là cồn methyl với chất bôi trơn để ngăn các bộ phận cao su bị khô. Cồn nguyên chất làm hỏng chất hút ẩm của bộ sấy khí, vì vậy không được thêm nó trước bộ sấy khí. Một số rơ moóc có bộ sấy khí dùng chất hút ẩm mà cồn sẽ làm hỏng, được chỉ báo bằng nhãn dán cảnh báo.

• ✓Cồn nguyên chất làm hỏng chất hút ẩm của bộ sấy khí, vì vậy tránh thêm cồn trước bộ phận đó
• ✓Cồn được thêm vào đường ống áp suất của máy nén sẽ đi thẳng vào bộ sấy khí và làm hỏng nó

Có thể nhận diện bình cung cấp bằng cách tìm van an toàn. OEM thường dán nhãn lên bình. Không khí đi vào từ bộ sấy khí, và các đường màu đỏ/xanh lá đi đến các bình chứa khí phục vụ tương ứng. Một đường 1/4 inch (6 mm) chạy đến bộ điều áp, và dây kéo van xả có thể nhìn thấy ở bên dưới.

• ✓Nhận diện bình cung cấp bằng cách tìm van an toàn
• ✓Bộ sấy khí cấp khí vào bình cung cấp, sau đó bình này cấp khí cho các bình chứa khí phục vụ

Van an toàn bảo vệ hệ thống khỏi tình trạng quá áp. Chúng có thể được gắn bên ngoài hoặc vặn ren vào ngang bằng với lỗ bung. Hầu hết xe có phanh khí đều có van an toàn ở cả bộ sấy khô khí và bình cung cấp; một số chỉ có ở bộ sấy khô khí.

• ✓Hầu hết xe được trang bị phanh khí đều có van an toàn ở cả bộ sấy khô khí và bình cung cấp
• ✓Một số xe chỉ có van an toàn ở bộ sấy khô khí
• ✓Van an toàn có thể được gắn bên ngoài hoặc vặn ren ngang bằng với lỗ bung của bình

Có thể nhận diện bình cung cấp bằng cách định vị van an toàn. Không khí đi vào từ bộ sấy khô khí nén (đường màu đen), các đường màu đỏ và xanh lá đi đến các bình phục vụ, và đường 1/4 inch (6mm) đi đến bộ điều áp (governor). Dây kéo van xả có thể nhìn thấy ở bên dưới.

• ✓Nhận diện bình cung cấp bằng cách tìm van an toàn
• ✓Đường 1/4 inch (6mm) từ bình cung cấp đi đến bộ điều áp (governor)
• ✓Bộ phận gia nhiệt của bộ sấy khô khí nén ngăn van xả bị đóng băng ở trạng thái mở

Không có chiều cố định để xoay cờ lê khi điều chỉnh bộ điều chỉnh độ rơ bằng tay; nó có thể xoay sang phải hoặc sang trái tùy thuộc vào cách bộ điều chỉnh được lắp đặt. Điều quan trọng là trục S-cam phải quay theo chiều tác động phanh, ép các má phanh vào trống phanh. Không có mối liên hệ cố định giữa chiều quay của trục S-cam và chiều xoay của cờ lê.

• ✓Xoay vít nắp bộ điều chỉnh sao cho trục S-cam lăn theo chiều tác động phanh, ép các má phanh vào trống phanh
• ✓Không có mối liên hệ giữa chiều quay của trục S-cam và chiều xoay của cờ lê
• ✓Có thể cần xoay cờ lê sang phải hoặc sang trái tùy thuộc vào cách bộ điều chỉnh được lắp đặt

Khi điều chỉnh bộ điều chỉnh độ rơ thủ công, hành vi của thanh đẩy xác nhận liệu việc điều chỉnh có đúng hay không. Nếu thanh đẩy bắt đầu kéo ra khỏi buồng phanh, cờ lê đang được vặn sai hướng. Nếu thanh đẩy di chuyển vào trong buồng phanh, phanh đã được điều chỉnh sai trước đó.

• ✓Nếu thanh đẩy kéo ra khỏi buồng phanh, cờ lê đang được vặn sai hướng
• ✓Nếu thanh đẩy di chuyển vào trong buồng phanh, phanh đã được điều chỉnh sai trước đó

Sau khi siết chặt bộ điều chỉnh khe hở bằng tay, hãy nới lỏng khoảng một phần ba vòng như một hướng dẫn chung. Lượng chính xác thay đổi tùy theo từng người và mức độ chặt mà phanh đã được siết trước đó.

• ✓Nới lỏng khoảng một phần ba vòng sau khi siết chặt
• ✓Lượng cần nới lỏng thay đổi tùy theo mức độ chặt mà phanh đã được siết trước đó

Trong khi thi, giám khảo đánh dấu từng nhiệm vụ mà học viên KHÔNG thực hiện đúng bằng ô kiểm tương ứng. Khi kết thúc bài thi, các tỷ lệ phần trăm bên cạnh mỗi nhiệm vụ thực hiện sai được cộng lại (ví dụ: 5% + 5% + 10% = 20%). Tổng điểm bằng hoặc lớn hơn 25% dẫn đến kết quả không đạt.

• ✓Chỉ những nhiệm vụ thực hiện SAI mới được đánh dấu kiểm
• ✓Tổng điểm từ 25% trở lên dẫn đến bài thi không đạt
• ✓Tỷ lệ phần trăm của tất cả nhiệm vụ sai được cộng lại để xác định tổng điểm

Nếu học viên không đạt bài thi, phải sử dụng cùng một mẫu đơn cho lần thi lại. Phải lặp lại các Bước 2 đến 8 (ghi ngày, đánh dấu vào ô, chấm điểm và ký tên). Quan trọng là không thể thi lại trong cùng ngày với bài thi gốc.

• ✓Phải sử dụng cùng một mẫu đơn cho bất kỳ lần thi lại nào.
• ✓Không thể thi lại trong cùng ngày với bài thi gốc.
• ✓Phải lặp lại các Bước 2 đến 8 vào một ngày khác cho lần thi lại.

Trước khi bắt đầu bài kiểm tra thực hành phanh hơi, phải hoàn tất tên và họ của học viên cùng số giấy phép lái xe. Ngày kiểm tra phải được ghi theo định dạng năm/tháng/ngày. Tên và họ của người hướng dẫn cùng số giấy phép/chứng chỉ của họ phải được ghi lại, có thể thực hiện trước hoặc sau bài kiểm tra.

• ✓Tên và họ của học viên cùng số giấy phép lái xe phải được hoàn tất trước khi bắt đầu bài kiểm tra
• ✓Ngày phải được ghi theo định dạng yyyy-mm-dd trước khi bài kiểm tra bắt đầu
• ✓Tên người hướng dẫn và số giấy phép/chứng chỉ có thể được ghi trước hoặc sau bài kiểm tra

Vào cuối bài kiểm tra, người hướng dẫn phải ký tên để xác minh kết quả bài kiểm tra. Học viên cũng phải ký để xác minh kết quả bài kiểm tra. Cả hai chữ ký đều bắt buộc để hoàn tất biểu mẫu.

• ✓Người hướng dẫn phải ký vào cuối bài kiểm tra để xác minh kết quả
• ✓Học viên phải ký để xác minh kết quả bài kiểm tra
• ✓Các chữ ký được hoàn tất vào cuối bài kiểm tra

Bài kiểm tra thực hành phanh hơi có giới hạn thời gian là 15 phút. Nếu hoàn thành tài liệu bằng phương thức điện tử, hãy sử dụng nút Lưu và In để lưu và in biểu mẫu nhằm mục đích lưu hồ sơ.

• ✓Bài kiểm tra thực hành có giới hạn thời gian 15 phút
• ✓Biểu mẫu điện tử cần được lưu và in để lưu hồ sơ

Mọi xe được sử dụng để chở vật liệu Loại 1 (chất nổ) đều phải mang theo giấy tờ có chữ ký của chủ xe hoặc người thuê xe. Giấy tờ này ghi rõ tài xế hoặc các tài xế được phép điều khiển hoặc đi cùng xe.

• ✓Xe chở chất nổ Loại 1 bắt buộc phải có giấy tờ có chữ ký của chủ xe hoặc người thuê xe
• ✓Giấy tờ phải ghi rõ tài xế hoặc các tài xế được phép điều khiển hoặc đi cùng xe

Nếu biển báo và bảng hiệu hàng nguy hiểm bị mất, hư hỏng hoặc bị bôi xóa trong chuyến đi, người vận chuyển có trách nhiệm thay thế chúng.

• ✓Người vận chuyển phải thay thế biển báo và bảng hiệu bị mất, hư hỏng hoặc bị bôi xóa trong một chuyến đi.
• ✓Biển báo và bảng hiệu phải được duy trì trong tình trạng phù hợp trong suốt quá trình vận chuyển.

Mỗi xe được sử dụng để chở vật liệu Class 1 (Explosives) phải mang theo một tài liệu đã ký nêu rõ ai được phép điều khiển hoặc đi cùng xe.

• ✓Tài liệu phải được chủ sở hữu hoặc người thuê xe ký.
• ✓Tài liệu phải ghi rõ tên của (các) người lái xe được phép điều khiển hoặc đi cùng xe.
• ✓Điều này áp dụng cho mọi xe chở Class 1 Explosives.

Để có thông tin đầy đủ về việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm, tài xế có thể liên hệ với Chi nhánh An toàn Hàng hóa Nguy hiểm, Phương tiện và Đường sắt tại Edmonton.

• ✓Liên hệ tại Edmonton: 780-422-9600
• ✓Gọi miễn phí từ bất kỳ nơi nào ở Alberta: 1-800-272-9600 với dịch vụ 24 giờ

Không ai được phép xử lý, chào mời vận chuyển hoặc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm trừ khi đã được đào tạo hoặc đang làm việc tiếp xúc trực tiếp với người đã được đào tạo. Các đơn vị vận chuyển phải bảo đảm việc đào tạo phù hợp và cấp Giấy chứng nhận đào tạo về hàng hóa nguy hiểm có chữ ký.

• ✓Không ai được phép xử lý, chào mời vận chuyển hoặc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm trừ khi đã được đào tạo hoặc đang làm việc tiếp xúc trực tiếp với người đã được đào tạo
• ✓Người sử dụng lao động phải hài lòng với việc đào tạo và ký giấy chứng nhận đào tạo
• ✓Người lái xe phải xuất trình giấy chứng nhận đào tạo nếu được thanh tra hàng hóa nguy hiểm yêu cầu

Có chín lớp nguy hiểm của hàng hóa nguy hiểm, một số có phân nhóm: chất nổ, khí, chất lỏng dễ cháy, chất rắn dễ cháy, chất oxy hóa/peroxide hữu cơ, chất độc hại/truyền nhiễm, vật liệu phóng xạ, chất ăn mòn và các loại khác.

• ✓Lớp 1 là chất nổ, Lớp 2 là khí, Lớp 3 là chất lỏng dễ cháy có điểm chớp cháy cốc kín dưới 60.5°C
• ✓Lớp 4 là chất rắn dễ cháy/tự cháy/phản ứng với nước, Lớp 5 là chất oxy hóa và peroxide hữu cơ, Lớp 6 là chất độc hại và truyền nhiễm
• ✓Lớp 7 là vật liệu phóng xạ, Lớp 8 là vật liệu ăn mòn, Lớp 9 là các sản phẩm hoặc chất khác
• ✓Các phân nhóm của Lớp 2 là 2.1 dễ cháy, 2.2 không dễ cháy không độc hại, và 2.3 khí nén độc hại

Khi xảy ra một sự cố nguy hiểm như rò rỉ, va chạm hoặc thải ra, người chịu trách nhiệm về hàng hóa phải thông báo ngay cho một số bên.

• ✓Thông báo ngay cho cảnh sát địa phương, chủ xe, người sử dụng lao động và chủ sở hữu lô hàng nguy hiểm
• ✓Thông báo cho Trung tâm Phối hợp và Thông tin Chính phủ Alberta (CIC) theo số 1-800-272-9600

Người lái xe phải mang theo chứng từ vận chuyển, bản kê khai chất thải hoặc chứng từ bắt buộc khác, đặt trong tầm tay trong ca-bin. Có các quy tắc đặc biệt áp dụng cho rơ-moóc đỗ và giao hàng nhiều điểm.

• ✓Khi ở trong ca-bin, chứng từ phải ở trong tầm tay hoặc trong túi ở cửa người lái; khi không ở trong ca-bin, để trên ghế hoặc trong túi cửa.
• ✓Đối với rơ-moóc tháo rời đang đỗ, người phụ trách khu vực đỗ xe giữ một bản sao, hoặc một bản sao trong hộp chống nước được gắn vào rơ-moóc.
• ✓Đối với giao hàng nhiều điểm bằng xe tải bồn, rơ-moóc bồn hoặc bình khí, sự thay đổi về số lượng phải được thể hiện trên chứng từ vận chuyển sau mỗi lần giao.

Dấu hiệu an toàn do người gửi hàng cung cấp, nhưng tài xế phải đảm bảo xe có đầy đủ dấu hiệu an toàn phù hợp trước khi xếp hàng. Các dấu hiệu phải được giữ cho đến khi không còn nguy hiểm.

• ✓Dấu hiệu an toàn, bảng hiệu hoặc tấm màu cam phải có ở mỗi bên và mỗi đầu của rơ-moóc hoặc đơn vị vận tải trước khi xếp hàng
• ✓Có thể di chuyển bảng hiệu đến phía trước của xe dẫn đầu để các dấu hiệu an toàn được nhìn thấy
• ✓Dấu hiệu an toàn phải được giữ cho đến khi không còn nguy hiểm, nghĩa là hàng đã được dỡ xuống và thùng chứa đã được làm sạch và xả sạch mọi cặn

Bài kiểm tra kiến thức về phanh khí được tiến hành bởi một Đại lý Đăng ký, gồm ba mươi câu hỏi trắc nghiệm được chọn ngẫu nhiên từ ngân hàng câu hỏi. Điểm đạt là 83%, cho phép tối đa năm câu trả lời sai.

• ✓Bài kiểm tra kiến thức có 30 câu hỏi trắc nghiệm với điểm đạt là 83%
• ✓Tối đa năm câu trả lời sai được phép để đạt điểm đạt

Mẫu Bài kiểm tra Thực hành ghi lại kết quả thực hiện của học viên ở phần kiểm tra trước chuyến hệ thống phanh khí nén và điều chỉnh phanh trên xe đầu kéo rơ-moóc. Mỗi nhiệm vụ có trọng số 5%, 10% hoặc 15%. Các lỗi có tổng cộng từ 25% trở lên dẫn đến trượt bài kiểm tra, vì cần 80% để đạt.

• ✓Mỗi nhiệm vụ trong bài kiểm tra thực hành có trọng số 5%, 10% hoặc 15%
• ✓Các lỗi có tổng cộng từ 25% trở lên dẫn đến trượt bài kiểm tra
• ✓Cần 80% để đạt bài kiểm tra thực hành
• ✓Học viên trượt phải thi lại bài kiểm tra vào ngày khác

Bài kiểm tra kiến thức gồm ba mươi câu hỏi trắc nghiệm được chọn ngẫu nhiên từ ngân hàng câu hỏi. Điểm đạt là 83%, cho phép tối đa năm câu trả lời sai. Bài kiểm tra được thực hiện bởi Đại lý Đăng ký với một khoản phí, và học viên được khuyến khích làm bài thi ngay sau khi hoàn thành khóa học.

• ✓Bài kiểm tra kiến thức có 30 câu hỏi trắc nghiệm với điểm đạt là 83%
• ✓Được phép tối đa năm câu trả lời sai để đỗ bài kiểm tra kiến thức

Các bài kiểm tra thực hành được tiến hành sau khi hoàn thành các buổi đào tạo thực hành. Mỗi bài kiểm tra thực hành của học sinh kéo dài mười lăm phút mà không có học sinh khác có mặt, được tiến hành bởi một giáo viên hướng dẫn cho một học sinh. Được phép làm lại bài kiểm tra vào một ngày khác.

• ✓Bài kiểm tra thực hành là 15 phút mà không có học sinh khác có mặt
• ✓Kiểm tra phải là một giáo viên hướng dẫn cho một học sinh; được phép làm lại vào ngày khác

Khóa học phanh hơi gồm ba phần: buổi học trên lớp, các buổi đào tạo thực hành và các bài kiểm tra thực hành. Buổi học trên lớp là điều kiện tiên quyết trước khi đào tạo thực hành. Việc hoàn thành buổi học trên lớp, buổi đào tạo thực hành và bài kiểm tra thực hành dẫn đến hoàn thành chương trình, sau đó là bài kiểm tra kiến thức tại một Registry Agent.

• ✓Buổi học trên lớp là điều kiện tiên quyết để cung cấp các buổi đào tạo thực hành.
• ✓Bài kiểm tra thực hành của học viên kéo dài mười lăm phút và không có học viên nào khác hiện diện.
• ✓Học viên thi trượt được phép thi lại vào một ngày khác.

Tối đa 18 học viên được phép trong mỗi buổi học trên lớp. Tối đa ba học viên được phép trên mỗi xe được trang bị phanh hơi và mỗi giảng viên trong mỗi buổi thực hành. Học viên có thể thi lại vào ngày khác nếu không đạt.

• ✓Tối đa 18 học viên mỗi buổi học trên lớp
• ✓Tối đa ba học viên mỗi buổi thực hành trên mỗi xe và giảng viên

Báo cáo y tế được yêu cầu để nâng cấp lên Hạng 1, 2 hoặc 4. Các biểu mẫu y tế phải được hoàn thành bởi một bác sĩ hoặc điều dưỡng viên thực hành. Các báo cáo được cần thiết khi ứng tuyển lần đầu tiên và theo các khoảng thời gian được đặt dựa trên tuổi. Người lái xe có trách nhiệm pháp lý phải báo cáo bất kỳ bệnh tật hoặc khuyết tật nào ảnh hưởng đến lái xe an toàn.

• ✓Báo cáo y tế được yêu cầu để nâng cấp lên Hạng 1, 2 hoặc 4
• ✓Báo cáo y tế được gia hạn mỗi 5 năm cho đến 45 tuổi
• ✓Mỗi 2 năm từ 45 đến 65 tuổi
• ✓Mỗi năm sau 65 tuổi
• ✓Người lái xe phải báo cáo bất kỳ bệnh tật hoặc khuyết tật nào cản trở việc vận hành an toàn

Để học lái xe thương mại trong một hạng, bạn phải có bằng lái Class 5 hoặc Class 5 GDL tối thiểu. Bạn không được phép đăng ký các hạng thương mại trong khi đang tham gia chương trình GDL. Bạn không cần chứng chỉ phanh khí nén khi học vận hành xe được trang bị phanh khí nén.

• ✓Phải có bằng lái Class 5 hoặc Class 5 GDL tối thiểu để học các hạng thương mại
• ✓Không được đăng ký các hạng thương mại trong khi tham gia chương trình Graduated Driver Licensing
• ✓Không cần chứng chỉ phanh khí nén khi học tập trên xe được trang bị phanh khí nén
• ✓Thời gian chờ đợi 10 ngày áp dụng cho những người nộp đơn Class 5/5-6/6 không phải GDL từ các khu vực pháp lý khác của Canada chuyển đổi sang Các Hạng 1-4

Lái xe với hạng bằng lái sai quy định là vi phạm pháp luật. Đó cũng là một hành vi vi phạm đối với chủ sở hữu phương tiện khi cho phép người không có bằng lái đúng hạng điều khiển phương tiện của họ.

• ✓Lái xe với hạng bằng lái sai quy định là bất hợp pháp
• ✓Chủ sở hữu phương tiện phạm lỗi bằng cách cho phép người lái xe không có bằng lái đúng hạng vận hành phương tiện của họ
• ✓Phí được tính cho mỗi bài kiểm tra kiến thức, bài kiểm tra trên đường và xếp hạng lại

Để vận hành bất kỳ xe nào có phanh hơi, bạn phải hoàn thành Chương trình Phanh hơi Alberta tại một trường dạy lái xe hoặc đơn vị được cấp phép và có được chứng nhận phanh hơi “Q” trên giấy phép của bạn.

• ✓Cần có chứng nhận “Q” để vận hành bất kỳ xe nào có phanh hơi
• ✓Bạn phải hoàn thành Chương trình Phanh hơi Alberta để có được chứng nhận
• ✓Thông tin chi tiết về phanh hơi có trong Sổ tay Phanh hơi Alberta

Thông tin chi tiết về phanh khí có trong Sổ tay Phanh Khí Alberta, được cung cấp khi hoàn thành Chương trình Phanh Khí Alberta tại một trường dạy lái xe hoặc tổ chức được cấp phép. Hoàn thành chương trình là bắt buộc để có chứng nhận Q.

• ✓Bạn phải hoàn thành Chương trình Phanh Khí Alberta để có được chứng nhận Q về phanh khí
• ✓Chứng nhận Q là bắt buộc để vận hành bất kỳ xe nào có phanh khí

Không sử dụng điện thoại di động hoặc các thiết bị điện tử khác trong khi lái xe. Điều này bao gồm việc gọi hoặc nhận cuộc gọi và gửi hoặc nhận tin nhắn, và áp dụng ngay cả đối với điện thoại rảnh tay. Nếu bạn cần liên lạc, hãy dừng xe ở nơi an toàn và hợp pháp trước.

• ✓Không sử dụng điện thoại di động để gọi hoặc nhận cuộc gọi hoặc gửi hoặc nhận tin nhắn trong khi lái xe
• ✓Lệnh cấm cũng áp dụng cho điện thoại di động rảnh tay
• ✓Dừng xe ở nơi an toàn và hợp pháp để gọi hoặc nhận cuộc gọi hoặc tin nhắn
• ✓Luật An toàn Giao thông bao gồm các khoản tiền phạt đối với việc sử dụng điện thoại di động cầm tay, nhắn tin, gửi email, sử dụng máy tính xách tay, trò chơi điện tử, máy ảnh và lập trình thiết bị nghe nhạc di động

Đạo luật An toàn Giao thông (Traffic Safety Act) bao gồm các khoản tiền phạt đối với những hành vi gây mất tập trung cụ thể: sử dụng điện thoại di động cầm tay; nhắn tin hoặc email; sử dụng thiết bị điện tử (máy tính xách tay, trò chơi điện tử, máy ảnh, màn hình giải trí video); lập trình máy nghe nhạc di động; nhập thông tin GPS; đọc tài liệu in; viết, in hoặc phác họa; và chăm sóc cá nhân.

• ✓Các hoạt động có thể bị phạt bao gồm nhập thông tin vào thiết bị GPS, đọc tài liệu in, viết, in hoặc phác họa
• ✓Chăm sóc cá nhân khi lái xe là hành vi gây mất tập trung có thể bị phạt

Không sử dụng điện thoại di động hoặc thiết bị điện tử khác khi lái xe. Điều này bao gồm thực hiện/nhận cuộc gọi và gửi/nhận tin nhắn, và áp dụng ngay cả với điện thoại rảnh tay vì việc gây xao nhãng làm mất tập trung khỏi việc lái xe. Nếu bạn phải sử dụng điện thoại, hãy dừng ở nơi an toàn và hợp pháp.

• ✓Không thực hiện/nhận cuộc gọi hoặc gửi/nhận tin nhắn khi lái xe, kể cả với thiết bị rảnh tay
• ✓Dừng ở nơi an toàn và hợp pháp nếu bạn cần sử dụng điện thoại
• ✓Các hành vi gây xao nhãng có thể bị phạt bao gồm điện thoại di động cầm tay, nhắn tin/email, sử dụng máy tính xách tay, trò chơi điện tử, máy ảnh, màn hình video, lập trình máy nghe nhạc, nhập thông tin GPS, đọc tài liệu in, viết, vẽ phác thảo và chăm sóc ngoại hình cá nhân

Luật lái xe mất tập trung áp dụng cho tất cả phương tiện như được định nghĩa trong Traffic Safety Act, bao gồm ô tô, xe mô tô, xe nhà di động, đầu kéo xe tải, xe nông nghiệp và xe đạp.

• ✓Luật áp dụng cho tất cả phương tiện được định nghĩa trong Traffic Safety Act
• ✓Các phương tiện thuộc phạm vi áp dụng bao gồm ô tô, xe mô tô, xe nhà di động, đầu kéo xe tải, xe nông nghiệp và xe đạp

Theo Traffic Safety Act, xe khẩn cấp bao gồm xe của dịch vụ cảnh sát, đơn vị ứng phó hỏa hoạn, xe cứu thương và đơn vị ngắt kết nối gas đang ứng phó với cuộc gọi. Người lái xe khẩn cấp chỉ được sử dụng thiết bị liên lạc cầm tay hoặc thiết bị điện tử khi đang thực hiện trong phạm vi công việc của mình.

• ✓Xe khẩn cấp bao gồm cảnh sát, đơn vị ứng phó hỏa hoạn, xe cứu thương và đơn vị ngắt kết nối gas đang ứng phó với cuộc gọi
• ✓Người lái xe khẩn cấp chỉ được sử dụng thiết bị cầm tay khi đang thực hiện trong phạm vi công việc của mình

Một số hoạt động không bị hạn chế: sử dụng bộ đàm hai chiều/CB khi hộ tống xe quá khổ, liên hệ với chủ lao động, hoặc trong tình huống tìm kiếm/cứu nạn và quản lý khẩn cấp. Các màn hình hiển thị được phép bao gồm GPS gắn cố định và đã được lập trình trước (hoặc kích hoạt bằng giọng nói), đồng hồ đo hệ thống xe, hệ thống điều phối vận tải hành khách, và hệ thống theo dõi vận tải logistics.

• ✓Bộ đàm hai chiều/CB được phép dùng để hộ tống xe quá khổ, liên hệ với chủ lao động, hoặc trong tình huống tìm kiếm/cứu nạn và khẩn cấp
• ✓Hệ thống định vị GPS chỉ được phép nếu gắn cố định vào xe và được lập trình trước khi lái, hoặc kích hoạt bằng giọng nói — bạn không được cầm thiết bị hoặc nhập thông tin thủ công trong khi lái
• ✓Các màn hình được phép bao gồm đồng hồ đo hệ thống xe, hệ thống điều phối hành khách, và hệ thống theo dõi vận tải logistics

Tài xế sử dụng hệ thống điều phối cho vận chuyển hành khách hoặc thiết bị theo dõi hậu cần cho mục đích thương mại có thể được lắp đặt và kích hoạt máy tính dữ liệu di động, nhưng không nên nhập thông tin vào các thiết bị này khi đang lái xe.

• ✓Máy tính dữ liệu di động có thể được lắp đặt và kích hoạt trong xe để sử dụng cho mục đích điều phối/theo dõi thương mại
• ✓Tài xế không nên nhập thông tin vào các thiết bị này khi đang lái xe

Radio CB và Mike phone được miễn trừ cho mục đích thương mại và dịch vụ tìm kiếm và cứu nạn. Được phép sử dụng cầm tay để liên lạc với chủ lao động của tài xế hoặc trong các tình huống quản lý khẩn cấp, bao gồm báo cáo thời tiết khắc nghiệt hoặc mối nguy trên đường như va chạm.

• ✓Được phép dùng radio CB hoặc Mike phone cầm tay để liên lạc với chủ lao động hoặc trong quá trình quản lý khẩn cấp
• ✓Việc thông báo về thời tiết khắc nghiệt hoặc mối nguy trên đường (như va chạm) có thể thuộc loại tình huống khẩn cấp
• ✓Các nhân viên thực thi pháp luật đánh giá từng tình huống cụ thể để xác định việc tuân thủ

Một số hoạt động không bị hạn chế theo luật lái xe mất tập trung, bao gồm sử dụng bộ đàm hai chiều hoặc cầm tay (như bộ đàm CB) khi hộ tống xe quá khổ, liên hệ với chủ lao động, hoặc tham gia tìm kiếm, cứu hộ và quản lý khẩn cấp.

• ✓Được phép sử dụng bộ đàm hai chiều và bộ đàm CB cầm tay khi hộ tống xe quá khổ hoặc liên hệ với chủ lao động
• ✓Được phép sử dụng bộ đàm trong các tình huống tìm kiếm, cứu hộ và quản lý khẩn cấp

Một số màn hình hiển thị được phép khi lái xe: hệ thống định vị GPS gắn cố định vào xe và được lập trình trước khi lái xe (hoặc kích hoạt bằng giọng nói); đồng hồ đo/thiết bị/dụng cụ cung cấp thông tin về hệ thống xe hoặc vị trí; hệ thống điều phối vận tải hành khách; và hệ thống theo dõi vận tải logistics.

• ✓GPS phải được gắn cố định và lập trình trước hoặc kích hoạt bằng giọng nói; bạn không được cầm nó hoặc nhập thông tin khi đang lái xe
• ✓Các màn hình được phép bao gồm đồng hồ đo thông tin xe, hệ thống điều phối hành khách và hệ thống theo dõi logistics thương mại

Những tài xế sử dụng hệ thống điều phối để vận chuyển hành khách hoặc thiết bị theo dõi hậu cần cho mục đích thương mại vẫn có thể có máy tính dữ liệu di động được lắp đặt và kích hoạt. Tuy nhiên, tài xế phải giữ tập trung vào đường và không được nhập thông tin vào các thiết bị này khi đang lái xe.

• ✓Máy tính dữ liệu di động có thể được lắp đặt và kích hoạt trong xe thương mại
• ✓Tài xế không được nhập thông tin vào các thiết bị này khi đang lái xe

Tài xế xe buýt du lịch phải tuân thủ luật cấm lái xe mất tập trung và không được lái xe mất tập trung. Có các bộ thiết bị rảnh tay và giải pháp công nghệ tiên tiến để cung cấp thông tin cho hành khách trong khi vẫn tuân thủ quy định.

• ✓Tài xế xe buýt du lịch phải tuân thủ luật và không được lái xe mất tập trung
• ✓Phải sử dụng các bộ thiết bị rảnh tay và giải pháp công nghệ để cung cấp thông tin cho hành khách

Theo Traffic Safety Act (Luật An toàn Giao thông), phương tiện khẩn cấp bao gồm xe của lực lượng cảnh sát, đơn vị ứng cứu hỏa, xe cứu thương và đơn vị ngắt gas đang ứng cứu theo cuộc gọi. Người lái các phương tiện này chỉ được sử dụng thiết bị liên lạc cầm tay hoặc thiết bị điện tử khi đang thực hiện trong phạm vi công việc của mình.

• ✓Phương tiện khẩn cấp bao gồm cảnh sát, cứu hỏa, xe cứu thương và đơn vị ngắt gas đang ứng cứu theo cuộc gọi
• ✓Người lái phương tiện khẩn cấp chỉ được sử dụng thiết bị cầm tay trong phạm vi công việc của mình