Operating Long Combination Vehicles +8Alberta · CDL · Tiếng Việt

Hãng vận tải cấp Chứng chỉ Lái xe LCV hằng năm, có hiệu lực 12 tháng, và phải mang theo khi điều khiển LCV. Trước khi cấp, hãng vận tải phải bảo đảm người lái xe đáp ứng các điều kiện bao gồm giấy phép, kinh nghiệm, đào tạo và hồ sơ lái xe sạch.

• ✓Chứng chỉ Lái xe LCV có hiệu lực 12 tháng và phải được mang theo khi điều khiển LCV
• ✓Người lái xe phải có giấy phép Class 1 còn hiệu lực và đã hoàn thành khóa học phanh khí được công nhận
• ✓Người lái xe phải có ít nhất 24 tháng hoặc 150.000 km kinh nghiệm với xe Class 1 có khớp nối
• ✓Người lái xe phải đã hoàn thành PDIC trong vòng 48 tháng qua và Khóa Đào tạo Lái xe LCV của CTA
• ✓Hồ sơ lái xe phải cho thấy không có kết án hình sự liên quan đến lái xe trong 36 tháng, không quá hai vi phạm khi đang lái xe trong 12 tháng, và không quá ba vi phạm trong 36 tháng

Giới hạn tốc độ tối đa đối với người điều khiển xe tổ hợp dài (LCV) không được vượt quá 100 km/h hoặc giới hạn tốc độ được niêm yết, tùy theo mức nào thấp hơn.

• ✓Tốc độ tối đa của LCV là 100 km/h hoặc giới hạn tốc độ được niêm yết, tùy theo mức nào thấp hơn

Xe tổ hợp dài (LCVs) hoạt động theo giấy phép được cấp theo Mục 62 của Luật An toàn Giao thông, với các quy định chung phải được tuân thủ. Ví dụ bao gồm các tổ hợp Rocky Mountain Double, Triple và Turnpike Double.

• ✓LCV yêu cầu giấy phép được cấp theo Mục 62 của Luật An toàn Giao thông
• ✓Các hãng vận tải phải tuân thủ tất cả các quy định chung của giấy phép
• ✓Ví dụ về LCV bao gồm Rocky Mountain Double, Triple và Turnpike Double

Xe lớn nên sử dụng quy tắc bốn giây thay vì quy tắc hai giây dành cho xe chở khách. Các tổ hợp xe kéo hai và ba rơ-moóc cần nhiều khoảng trống hơn vì chúng không thể quay đầu hoặc dừng lại nhanh như vậy.

• ✓Sử dụng quy tắc bốn giây để giữ khoảng cách theo sau khi điều khiển xe lớn
• ✓Quan sát xe phía trước vượt qua một vật cố định và đếm; nếu bạn đến vật đó trước khi đếm đến một nghìn lẻ bốn thì bạn đang quá gần
• ✓Tăng gấp đôi khoảng cách theo sau khi thời tiết, đường sá hoặc tình hình giao thông xấu

Rẽ xe cỡ lớn đòi hỏi phải tính đến hiện tượng lệch vệt bánh sau (off-tracking) và bán kính quay vòng rộng hơn. Hãy đánh lái kiểu tay đổi tay bằng cả hai tay và chọn đúng số trước khi bắt đầu rẽ.

• ✓Dùng phương pháp đánh lái tay đổi tay và giữ cả hai tay trên vô lăng
• ✓Chọn số phù hợp trước khi bắt đầu rẽ trừ khi xe có hộp số tự động
• ✓Tính đến hiện tượng lệch vệt bánh sau (off-tracking) và bán kính quay vòng rộng hơn trong mọi lần rẽ

Khi rẽ phải, hãy dự phòng hiện tượng bánh sau lệch vào trong (off-tracking) ở tốc độ thấp và chú ý người đi xe đạp và xe nhỏ chạy song song bên cạnh. Trên đường hẹp, hãy chạy sâu vào giao lộ trước khi rẽ. Khi rẽ trái, giữ độ rộng của cung đủ để tránh cắt qua vạch giữa đường.

• ✓Khi rẽ phải, dự phòng hiện tượng bánh sau lệch vào trong ở tốc độ thấp để tránh đâm vào vật thể, lề đường hoặc người đi bộ
• ✓Trên đường hẹp, chạy sâu vào giao lộ trước khi rẽ, có thể vượt qua vạch giữa đường
• ✓Chú ý xe nhỏ hơn và người đi xe đạp ở phía bên phải khi rẽ phải
• ✓Khi rẽ trái, làm cung rẽ đủ rộng để bánh sau lệch vào trong mà không vượt qua vạch giữa đường và kết thúc ở bên phải vạch giữa đường

Xe lớn cần khoảng cách theo sau lớn hơn xe chở khách. Hãy áp dụng quy tắc bốn giây và nhân đôi trong điều kiện xấu.

• ✓Quy tắc hai giây là mức tối thiểu đối với xe chở khách ở bất kỳ tốc độ nào
• ✓Áp dụng quy tắc bốn giây cho xe lớn bằng cách đếm một-nghìn-lẻ-một, v.v., khi xe phía trước đi qua một vật cố định
• ✓Nếu bạn đến vật đó trước khi đếm đến một-nghìn-lẻ-bốn thì bạn đang theo sau quá gần
• ✓Các tổ hợp xe có hai và ba rơ-moóc cần nhiều khoảng cách theo sau hơn vì chúng không thể chuyển hướng hoặc dừng lại nhanh chóng
• ✓Nhân đôi khoảng cách theo sau của bạn khi thời tiết, đường sá hoặc điều kiện giao thông xấu

Off-tracking xảy ra khi lốp sau đi theo một đường khác với lốp dẫn hướng. Có hai dạng: tốc độ thấp và tốc độ cao.

• ✓Off-tracking ở tốc độ thấp kéo lốp sau vào phía trong đường đi của lốp dẫn hướng; chiều dài cơ sở lớn hơn hoặc cua gắt hơn làm tăng mức độ này.
• ✓Off-tracking ở tốc độ cao, do lực ly tâm, kéo lốp sau ra phía ngoài trong khi cua.
• ✓Dùng tốc độ vừa phải khi vào đường cong trên xa lộ thoáng để tránh off-tracking tốc độ cao nghiêm trọng.

Khi rẽ phải, hãy tính đến độ lệch quỹ đạo bánh sau ở tốc độ thấp để bánh sau không va vào vật thể, lề đường hoặc người đi bộ. Hãy lái sâu vào giao lộ trên đường hẹp.

• ✓Luôn tính đến độ lệch quỹ đạo bánh sau ở tốc độ thấp trong mỗi lần rẽ phải vì bánh sau đi theo quỹ đạo ngắn hơn
• ✓Trên đường hẹp, hãy lái sâu vào giao lộ trước khi rẽ, có thể vượt qua vạch giữa đường hoặc vào làn thứ hai
• ✓Coi chừng các xe nhỏ hơn và người đi xe đạp có thể tấp vào bên phải trong khi rẽ

Khi rẽ trái, hãy đảm bảo cung quay đủ rộng để xe lệch quỹ đạo sang bên trái mà không vượt qua vạch giữa đường, và hoàn tất cú rẽ ở bên phải vạch giữa đường.

• ✓Đảm bảo cung quay đủ rộng để xe lệch quỹ đạo sang bên trái mà không vượt qua vạch giữa đường
• ✓Tạo cú rẽ đủ rộng để tránh cắt góc và đâm vào xe khác
• ✓Hoàn tất cú rẽ bằng cách lái sang phía bên phải của vạch giữa đường của con đường đã vào

Vào đường cong ở tốc độ không cần phanh. Lực ly tâm đẩy xe ra ngoài và lực bám đường chống lại nó; tốc độ quá cao có thể gây mất kiểm soát.

• ✓Vào đường cong ở tốc độ cho phép bạn tăng tốc dần trong khi đang qua đường cong mà không cần phanh
• ✓Lực ly tâm đẩy xe về phía ngoài đường cong; lực bám đường chống lại nó
• ✓Phanh trong đường cong khi tốc độ quá cao có thể khiến xe bị trượt, lật hoặc jackknife
• ✓Đường cong sang phải: giữ đầu xe gần tim đường hơn để bánh xe rơ-moóc không rơi khỏi mặt đường ở bên phải
• ✓Đường cong sang trái: giữ đầu xe gần phía bên phải đường hơn để bánh xe rơ-moóc không cắt vào làn đường khác

Xe lớn cần kỹ thuật rẽ đặc biệt, tính đến hiện tượng off-tracking và bán kính rẽ rộng hơn. Nên dùng phương pháp đánh lái hand-over-hand.

• ✓Sử dụng phương pháp đánh lái hand-over-hand với cả hai tay trên vô lăng
• ✓Chọn số phù hợp trước khi bắt đầu rẽ trừ khi hộp số tự động
• ✓Ghi nhớ xu hướng off-tracking và bán kính rẽ rộng hơn

Mẫu DPLS0005 yêu cầu tên của học viên (họ, tên, tên thứ hai), số giấy phép của người điều khiển và ngày sinh theo định dạng năm/tháng/ngày. Mẫu cũng yêu cầu tên đầy đủ và số mã của trường dạy lái xe được cấp phép hoặc cơ sở đào tạo lái xe cho nhân viên được chứng nhận, cùng với tên và họ của giảng viên lớp học và họ và tên của giảng viên kiểm tra thực hành.

• ✓Ghi tên học viên, số giấy phép của người điều khiển và ngày sinh (yyyy-mm-dd)
• ✓Ghi tên đầy đủ và số mã của trường hoặc cơ sở đào tạo lái xe
• ✓Liệt kê tên của cả giảng viên lớp học và giảng viên kiểm tra thực hành

Ngày hoàn thành khóa học là ngày học viên hoàn thành thành công bài kiểm tra thực hành, được ghi theo định dạng năm/tháng/ngày. Người đại diện được ủy quyền của trường đào tạo lái xe hoặc cơ quan đào tạo lái xe cho nhân viên phải ký và in họ và tên của họ, xác nhận học viên đã hoàn thành tất cả các phần của khóa học phanh khí nén.

• ✓Ngày hoàn thành khóa học bằng ngày học viên đậu bài kiểm tra thực hành
• ✓Người đại diện được ủy quyền phải ký và in tên để xác nhận hoàn thành khóa học
• ✓Chữ ký xác nhận học viên đã hoàn thành tất cả các phần của khóa học phanh khí nén

Phần Registry Agent KHÔNG được trường đào tạo điền; phần này do Registry Agent hoàn thành sau khi thí sinh đậu bài kiểm tra kiến thức về phanh hơi. Để làm bài kiểm tra kiến thức, hãy xuất trình biểu mẫu gốc và giấy tờ tùy thân có ảnh do chính phủ cấp cho Registry Agent. Biểu mẫu có hiệu lực trong 12 tháng kể từ ngày đậu bài kiểm tra kiến thức.

• ✓Không điền vào Phần Registry Agent; phần này do Registry Agent hoàn thành
• ✓Xuất trình biểu mẫu gốc và giấy tờ tùy thân có ảnh do chính phủ cấp để làm bài kiểm tra kiến thức
• ✓Biểu mẫu có hiệu lực trong 12 tháng kể từ ngày đậu bài kiểm tra kiến thức

Mẫu DPLS0005 được phát hành thành hai bản. Học viên phải được nhận bản trên. Các tổ chức được ủy quyền phải giữ bản dành cho Trường/Cơ sở Đào tạo để lưu hồ sơ. Nếu học viên làm mất bản gốc, họ nên liên hệ Driver Programs and Licensing Standards.

• ✓Học viên phải được nhận bản trên của mẫu trùng
• ✓Các tổ chức được ủy quyền phải giữ bản dành cho Trường/Cơ sở Đào tạo để lưu hồ sơ
• ✓Nếu bản gốc bị mất, hãy liên hệ Driver Programs and Licensing Standards

Gần 30% tổng lượng phát thải khí nhà kính ở Canada là do ngành vận tải đường bộ tạo ra, trong đó một phần đáng kể đến từ các xe hạng nặng. Tài xế có thể đưa ra nhiều quyết định thực tế—từ thông số kỹ thuật của xe đến kỹ thuật lái xe—để tiết kiệm nhiên liệu hơn.

• ✓Gần 30% lượng phát thải khí nhà kính của Canada đến từ vận tải đường bộ
• ✓Hành vi của tài xế và thông số kỹ thuật của xe đều ảnh hưởng đến hiệu quả nhiên liệu

Lập kế hoạch tuyến đường cẩn thận—các tuyến đường bằng phẳng tiết kiệm nhiên liệu hơn đường núi, và lái xe trên đường cao tốc tốt hơn lái xe trong nội thành. Tối đa hóa tải trọng (nhắm đến 80-90% công suất thay vì 60%). Đọc sách hướng dẫn sử dụng của chủ xe và làm theo khuyến nghị lái xe của nhà sản xuất.

• ✓Các tuyến đường cao tốc bằng phẳng tiết kiệm nhiên liệu hơn các tuyến đường núi hoặc nội thành
• ✓Tối đa hóa tải trọng đến 80-90% công suất để đạt hiệu quả
• ✓Làm theo khuyến nghị lái xe của nhà sản xuất trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ xe

Sử dụng đúng cấp và loại nhiên liệu có thể cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu lên đến 3%. Hộp số truyền trực tiếp (so với overdrive) có thể giảm mức tiêu thụ lên đến 2%. Giảm lực cản khí động học 10% có thể tăng hiệu suất nhiên liệu 5%. Sử dụng lốp thiết kế rib ở tất cả các vị trí, cân nhắc lốp có lực cản lăn thấp hoặc lốp siêu đơn, và thông số xe tải nhẹ hơn khi thích hợp.

• ✓Đúng cấp hoặc loại nhiên liệu có thể cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu lên đến 3%
• ✓Giảm lực cản khí động học 10% sẽ tăng hiệu suất nhiên liệu 5%
• ✓Lốp thiết kế rib tiết kiệm nhiên liệu hơn lốp lug trên trục dẫn động hoặc trục lái
• ✓Hộp số truyền trực tiếp có thể giảm mức tiêu thụ nhiên liệu lên đến 2%

Thời tiết ảnh hưởng đến hiệu quả sử dụng nhiên liệu—những con đường phủ tuyết có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu từ 15 đến 20%, và gió mạnh ảnh hưởng đáng kể đến khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Giảm thiểu ảnh hưởng bằng cách tránh thời tiết xấu (thay đổi thời gian hoặc tuyến đường), điều chỉnh tốc độ theo điều kiện (giảm tốc khi gặp gió ngược mạnh), duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước, và không đỗ xe trên dốc đóng băng.

• ✓Đường phủ tuyết có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu từ 15 đến 20%
• ✓Giảm tốc độ khi gặp gió ngược mạnh và điều chỉnh theo điều kiện
• ✓Không đỗ xe đầu kéo rơ moóc trên dốc đóng băng—bị kẹt sẽ lãng phí nhiên liệu và thời gian

Việc lái xe trên đường cao tốc bằng phẳng, nhiều làn giúp cải thiện hiệu quả nhiên liệu từ 4 đến 11% so với đường cao tốc bằng phẳng hai làn, lên đến 18% so với đường cao tốc miền núi, và 25 đến 35% so với việc đi theo tuyến đường ngoại ô.

• ✓Đường cao tốc bằng phẳng nhiều làn hiệu quả hơn 4-11% so với đường cao tốc bằng phẳng hai làn
• ✓Đường cao tốc bằng phẳng nhiều làn hiệu quả hơn tối đa 18% so với đường cao tốc miền núi
• ✓Đường cao tốc bằng phẳng nhiều làn hiệu quả hơn 25-35% so với tuyến đường ngoại ô

Kiểm tra xe hàng ngày xác định các vấn đề và khiếm khuyết trước khi vận hành trên đường cao tốc, ngăn ngừa tai nạn va chạm. Kiểm tra sử dụng một danh sách lập kế hoạch các thành phần để kiểm tra, và tài xế hoàn thành một báo cáo. Kiểm tra và báo cáo có hiệu lực trong 24 giờ và phải được mang theo trong xe.

• ✓Kiểm tra và báo cáo chuyến đi có hiệu lực tối đa 24 giờ
• ✓Tài xế phải mang theo danh sách kiểm tra và báo cáo trong xe
• ✓Tài xế phải theo dõi tình trạng xe để phát hiện các khiếm khuyết trong khi đang lên đường
• ✓Kiểm tra của một người khác có thể được sử dụng nếu hoàn thành trong vòng 24 giờ

Các nhà cung cấp dịch vụ được quản lý bởi tỉnh phải kiểm tra các xe tải đăng ký từ 11,794 kg trở lên và các phương tiện chở khách thương mại có chỗ ngồi 11 chỗ trở lên. Các nhà cung cấp dịch vụ được quản lý bởi liên bang phải kiểm tra các xe tải đăng ký từ 4,500 kg trở lên và các phương tiện chở khách có chỗ ngồi 11 chỗ trở lên.

• ✓Các nhà cung cấp dịch vụ tỉnh: các xe tải từ 11,794 kg trở lên yêu cầu báo cáo kiểm tra chuyến đi
• ✓Các nhà cung cấp dịch vụ liên bang: các xe tải từ 4,500 kg trở lên yêu cầu báo cáo kiểm tra chuyến đi
• ✓Các phương tiện chở khách có chỗ ngồi 11 chỗ trở lên bao gồm lái xe yêu cầu kiểm tra
• ✓Kiểm tra chuyến đi được yêu cầu như một phần của bài kiểm tra đường bộ Hạng 1, 2 và 3

Các tài xế phải ghi chép các khiếm khuyết ngay sau khi kiểm tra hoặc phát hiện trên đường. Các khiếm khuyết nhỏ và lớn phải được báo cáo cho nhà vận chuyển ngay lập tức. Một tài xế có thể tiếp tục với một khiếm khuyết nhỏ đã được ghi chép nhưng KHÔNG được lái xe với khiếm khuyết lớn được liệt kê trên lịch kiểm tra.

• ✓Các khiếm khuyết phải được ghi chép trong báo cáo ngay sau khi phát hiện
• ✓Các khiếm khuyết nhỏ và lớn phải được báo cáo cho nhà vận chuyển ngay lập tức
• ✓Một tài xế có thể tiếp tục lái xe với khiếm khuyết nhỏ đã được ghi chép và báo cáo
• ✓Không ai được lái xe thương mại có khiếm khuyết lớn được liệt kê
• ✓Tài xế phải xuất trình lịch kiểm tra và báo cáo khi được yêu cầu của cảnh sát

Đối với xe lớn, hãy sử dụng quy tắc bốn giây để giữ khoảng cách theo sau. Quan sát xe phía trước vượt qua một vật cố định và đếm; nếu bạn đến vật đó trước khi đếm đến một-nghìn-lẻ-bốn thì bạn đang quá gần. Tăng gấp đôi khoảng cách theo sau trong điều kiện xấu.

• ✓Quy tắc hai giây là mức tối thiểu cho xe chở khách ở mọi tốc độ
• ✓Sử dụng quy tắc bốn giây cho xe lớn
• ✓Tăng gấp đôi khoảng cách theo sau của bạn khi thời tiết, đường sá hoặc giao thông có điều kiện xấu

Off-tracking xảy ra khi lốp sau đi theo một đường khác với lốp dẫn hướng. Off-tracking ở tốc độ thấp kéo lốp sau vào phía trong và phổ biến ở thành phố; off-tracking ở tốc độ cao, do lực ly tâm, kéo lốp sau ra phía ngoài khi vào đường cong ở tốc độ cao hơn.

• ✓Off-tracking ở tốc độ thấp kéo lốp sau vào phía trong của đường đi của lốp dẫn hướng
• ✓Chiều dài cơ sở dài hơn hoặc cua gắt hơn làm tăng off-tracking ở tốc độ thấp
• ✓Off-tracking ở tốc độ cao kéo lốp sau ra phía ngoài do lực ly tâm
• ✓Dùng tốc độ vừa phải khi vào cua trên đường cao tốc thoáng để tránh off-tracking tốc độ cao nguy hiểm

Mỗi khi xoay vô lăng, bánh sau đi theo một quỹ đạo ngắn hơn bánh trước. Trên đường hẹp, hãy chạy sâu vào giao lộ trước khi rẽ, có thể vượt qua vạch giữa đường. Hãy chú ý đến các xe nhỏ hơn và người đi xe đạp có thể chạy sát bên phải.

• ✓Dự phòng hiện tượng bánh sau đi lệch vào trong ở tốc độ thấp cho mọi lần rẽ phải
• ✓Trên đường hẹp, hãy chạy sâu vào giao lộ trước khi rẽ
• ✓Chú ý đến các xe nhỏ hơn và người đi xe đạp chạy sát bên phải trong khi rẽ

Vào đường cong với tốc độ không cần phanh nhưng cho phép tăng tốc dần dần khi đi qua. Lực ly tâm đẩy xe ra phía ngoài; lực bám đường chống lại nó. Tốc độ quá cao hoặc phanh trong đường cong có thể gây trượt bánh, lật xe hoặc gập đôi (jackknife).

• ✓Vào đường cong ở tốc độ không cần phanh, sau đó tăng tốc dần dần.
• ✓Lực ly tâm đẩy xe về phía ngoài đường cong; lực bám đường chống lại nó.
• ✓Phanh khi tốc độ quá cao trong đường cong có thể gây trượt bánh, lật xe hoặc gập đôi (jackknife).

Các đơn vị rơ-moóc đôi và ba dài hơn và không thể quay đầu hoặc dừng nhanh như vậy, vì vậy hãy giữ khoảng cách theo sau lớn hơn và khoảng trống rộng hơn trước khi nhập vào hoặc băng qua dòng xe, và chắc chắn rằng hai bên đã thông thoáng trước khi chuyển làn.

• ✓Giữ khoảng cách theo sau lớn hơn cho đơn vị đôi và ba
• ✓Đảm bảo khoảng trống đủ lớn trước khi nhập vào hoặc băng qua dòng xe
• ✓Kiểm tra hai bên đã thông thoáng trước khi chuyển làn

Quay đầu xe lớn đòi hỏi phải tính đến hiện tượng off-tracking và bán kính quay vòng rộng hơn. Sử dụng phương pháp đánh lái hand-over-hand bằng cả hai tay và chọn số phù hợp trước khi bắt đầu quay đầu, trừ khi xe là xe số tự động.

• ✓Sử dụng phương pháp đánh lái hand-over-hand và cả hai tay
• ✓Chọn số phù hợp trước khi bắt đầu quay đầu trừ khi là xe tự động
• ✓Tính đến hiện tượng off-tracking và bán kính quay vòng rộng hơn

Khi rẽ trái, hãy bảo đảm vòng cung rẽ đủ rộng để cho phép bánh sau lệch quỹ đạo (off-tracking) về bên trái mà không vượt qua vạch giữa đường, và ngăn việc cắt góc. Hoàn tất cú rẽ bằng cách lái sang bên phải vạch giữa của con đường đã vào.

• ✓Làm vòng cung rẽ đủ rộng để bánh sau lệch quỹ đạo về bên trái mà không vượt qua vạch giữa đường
• ✓Ngăn việc cắt góc và đâm vào xe khác
• ✓Hoàn tất cú rẽ sang bên phải vạch giữa của con đường đã vào

Ở khúc cua phải, giữ phần đầu xe gần tim đường hơn để bánh xe rơ-moóc không leo qua lề đường hoặc rơi khỏi mặt đường. Ở khúc cua trái, giữ phần đầu xe gần phía ngoài (bên phải) hơn để bánh xe rơ-moóc không cắt vào làn đường ngược lại.

• ✓Ở khúc cua phải, giữ phần đầu xe gần tim đường hơn
• ✓Ở khúc cua trái, giữ phần đầu xe gần phía ngoài (bên phải đường) hơn

Bảo trì phòng ngừa giúp xe của bạn khỏe mạnh và hiệu quả, tránh thời gian dừng xe ngoài dự kiến. Ngoài bảo trì theo lịch trình: giữ lốp đúng áp suất theo thông số nhà sản xuất (1% nhiên liệu bị lãng phí cho mỗi 10 psi lốp non hơi); thực hiện kiểm tra trước chuyến đi (đây là yêu cầu pháp luật); thực hiện kiểm tra sau chuyến đi; đảm bảo mức chất lỏng chính xác; theo dõi chỉ báo độ tắc của bộ lọc gió; và kiểm tra đồng hồ đo, lốp và hàng hóa mỗi ba giờ.

• ✓1% nhiên liệu bị lãng phí cho mỗi 10 psi lốp non hơi
• ✓Phải kiểm tra trước chuyến đi theo luật trước khi bạn lái xe
• ✓Kiểm tra đồng hồ đo, lốp và hàng hóa mỗi ba giờ trong suốt chuyến đi
• ✓Cả việc đổ thiếu và đổ thừa chất lỏng đều có thể làm hỏng xe của bạn

Luôn đặt phanh đỗ của đầu kéo, không dùng van tay của rơ-moóc để giữ xe đang đỗ, đặt hộp số ở số thấp nhất và chèn bánh bằng con chèn. Không được chỉ dùng hộp số để giữ xe.

• ✓Đặt phanh đỗ ở đầu kéo; không dùng van tay của rơ-moóc để giữ xe đang đỗ
• ✓Đặt hộp số ở số tiến hoặc số lùi thấp nhất và cầu hai tốc độ ở dải thấp
• ✓Chèn bánh bằng con chèn; kích thước tối thiểu của khối vuông là 15 cm x 15 cm
• ✓Luôn dùng hệ thống phanh đỗ và con chèn bánh, không chỉ dùng hộp số

Bánh xe khi đỗ không được cách lề đường quá 50 cm và xe phải được để ở số thấp/số lùi (xe số sàn) hoặc số P (xe số tự động) với phanh đỗ được kéo. Hướng bánh xe phụ thuộc vào độ dốc và việc có lề đường hay không.

• ✓Bánh xe khi đỗ không được cách lề đường quá 50 cm
• ✓Khi đỗ xe xuống dốc, dù có lề đường hay không, hãy quay bánh trước sang phải
• ✓Khi đỗ xe lên dốc có lề đường, hãy quay bánh trước sang trái
• ✓Khi đỗ xe lên dốc không có lề đường, đối với tổ hợp xe đầu kéo-rơ moóc có một điểm khớp nối, hãy quay bánh trước sang trái
• ✓Khi có lề đường, hãy để xe lăn bánh cho đến khi bánh trước chạm lề đường trước khi kéo phanh đỗ

Luôn đỗ xe ở nơi an toàn, bật phanh đỗ của đầu kéo, đặt hộp số ở số thấp và chèn bánh xe. Không dựa vào hộp số hoặc van tay của rơ-moóc.

• ✓Bật phanh đỗ ở đầu kéo và không dùng van tay của rơ-moóc để giữ xe đã đỗ
• ✓Đặt hộp số ở số tiến hoặc số lùi thấp nhất, và cầu hai cấp ở dải thấp
• ✓Chèn bánh xe bằng nêm chèn; kích thước tối thiểu của khối vuông là 15 cm x 15 cm
• ✓Luôn sử dụng cả hệ thống phanh đỗ và nêm chèn bánh xe

Khi đỗ xe trên dốc, bánh xe phải nằm trong phạm vi 50 cm tính từ lề đường và được quay đúng hướng tùy theo độ dốc và lề đường.

• ✓Bánh xe không được cách lề đường quá 50 cm.
• ✓Xuống dốc (có hoặc không có lề đường): quay bánh trước sang phải.
• ✓Lên dốc có lề đường: quay bánh trước sang trái.
• ✓Lên dốc không có lề đường: các tổ hợp xe đầu kéo rơ moóc có một điểm khớp nối quay bánh trước sang trái.
• ✓Khi có lề đường, hãy để xe lăn bánh cho đến khi bánh trước chạm lề đường trước khi gài phanh đỗ.

Bánh xe khi đậu phải cách lề đường không quá 50 cm, xe phải ở số thấp/số lùi (xe số sàn) hoặc số đỗ (xe số tự động) và phanh đỗ đã được kéo. Các quy tắc về hướng bánh xe áp dụng cho đậu xe bên phải; đảo ngược lại cho đậu xe bên trái.

• ✓Bánh xe đã đậu phải nằm trong phạm vi 50 cm tính từ lề đường
• ✓Đậu xe xuống dốc (có hoặc không có lề đường): quay bánh trước sang phải
• ✓Đậu xe lên dốc có lề đường: quay bánh trước sang trái
• ✓Đậu xe lên dốc không có lề đường: các xe đầu kéo rơ-moóc một khớp nối quay bánh trước sang trái
• ✓Ở nơi có lề đường, cho bánh xe tiếp xúc với lề đường trước khi kéo phanh đỗ

Chọn một nơi an toàn, gài phanh đỗ của đầu kéo, và tuyệt đối không dùng van tay của rơ-moóc để giữ xe đã đỗ. Đặt hộp số ở số tiến thấp nhất hoặc số lùi và cầu hai cấp ở dải thấp. Dùng chèn bánh xe; không dựa vào hộp số.

• ✓Gài phanh đỗ ở đầu kéo; không dùng van tay rơ-moóc để giữ tổ hợp xe
• ✓Đặt hộp số ở số tiến thấp nhất hoặc số lùi
• ✓Chèn bánh xe bằng chèn có kích thước tối thiểu 15 cm x 15 cm
• ✓Không dựa vào hộp số để cố định xe

Hãy lập kế hoạch tuyến đường cẩn thận — tuyến đường bằng phẳng tiết kiệm nhiên liệu hơn so với tuyến đường đồi núi, và lái xe trên đường cao tốc tốt hơn lái xe trong nội thành. Tối đa hóa trọng tải (hướng đến 80-90% sức chứa thay vì 60%). Đọc sách hướng dẫn sử dụng của chủ xe và làm theo khuyến nghị lái xe của nhà sản xuất.

• ✓Tuyến đường bằng phẳng và lái xe trên đường cao tốc tiết kiệm nhiên liệu hơn so với tuyến đường đồi núi hoặc nội thành
• ✓Tối đa hóa trọng tải — hướng đến 80-90% sức chứa thay vì 60%
• ✓Làm theo khuyến nghị lái xe của nhà sản xuất trong sách hướng dẫn sử dụng của chủ xe

Sử dụng đúng loại và phẩm cấp nhiên liệu có thể cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu lên đến 3%. Hộp số truyền động trực tiếp thay vì số vượt có thể giảm mức tiêu thụ lên đến 2%. Giảm lực cản khí động học 10% có thể tăng hiệu suất 5%. Dùng lốp thiết kế gân ở tất cả các vị trí, cân nhắc lốp có lực cản lăn thấp hoặc lốp super single, chọn thông số kỹ thuật nhẹ hơn, và dùng bộ sưởi/phụ kiện khí động học.

• ✓Đúng phẩm cấp/loại nhiên liệu có thể cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu lên đến 3%
• ✓Giảm lực cản khí động học 10% có thể tăng hiệu quả nhiên liệu 5%
• ✓Lốp thiết kế gân tiết kiệm nhiên liệu hơn lốp gai ở trục dẫn động và trục lái
• ✓Thông số kỹ thuật xe tải nhẹ hơn giúp cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu và tăng khả năng chuyên chở hàng hóa

Đường phủ tuyết có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu từ 15 đến 20%, và gió mạnh cũng ảnh hưởng đến hiệu quả nhiên liệu. Giảm thiểu các tác động bằng cách tránh thời tiết xấu (thay đổi thời gian/tuyến đường chuyến đi), điều chỉnh tốc độ theo điều kiện (giảm tốc khi gặp gió ngược), duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước, và không đỗ xe đầu kéo-rơ moóc trên dốc đóng băng.

• ✓Lái xe trên đường phủ tuyết có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu từ 15 đến 20%
• ✓Giảm tốc độ khi có gió ngược mạnh
• ✓Không đỗ xe đầu kéo-rơ moóc trên dốc đóng băng — bị kẹt sẽ lãng phí nhiên liệu và thời gian

Bảo dưỡng phòng ngừa giúp xe của bạn vận hành hiệu quả. Giữ lốp được bơm đúng thông số nhà sản xuất (1% nhiên liệu bị lãng phí cho mỗi 10 psi thiếu áp suất). Thực hiện kiểm tra trước chuyến (luật bắt buộc) và sau chuyến, giữ chất lỏng đúng mức, theo dõi chỉ báo giới hạn bộ lọc gió, và kiểm tra đồng hồ đo, lốp và hàng hóa mỗi ba giờ trong chuyến đi.

• ✓1% nhiên liệu bị lãng phí cho mỗi 10 psi lốp thiếu áp suất
• ✓Kiểm tra trước chuyến là bắt buộc theo luật và giúp tránh hỏng xe
• ✓Kiểm tra đồng hồ đo, lốp và hàng hóa mỗi ba giờ trong chuyến đi
• ✓Đổ thiếu và đổ thừa chất lỏng đều có thể làm hỏng xe

Khởi động với mức ga bằng không ở số không cần đạp ga. Không bơm ga đối với động cơ phun nhiên liệu (nhiên liệu đã được định lượng trước) hoặc động cơ cơ khí cũ hơn (lãng phí nhiên liệu, làm hỏng thành xi-lanh). Dùng ether tiết kiệm. Không tăng tốc độ động cơ khi làm nóng — thường thì năm phút chạy không tải là đủ. Đảm bảo áp suất dầu và khí nén trong phạm vi bình thường, sau đó làm nóng bằng cách lái xe nhẹ nhàng.

• ✓Khởi động xe với mức ga bằng không ở số không cần đạp ga
• ✓Không bơm ga đối với động cơ phun nhiên liệu — nhiên liệu đã được định lượng trước
• ✓Thường thì năm phút chạy không tải để làm nóng là đủ
• ✓Dùng ether tiết kiệm — dùng quá nhiều có thể làm hỏng động cơ

Giảm tốc độ trung bình, sang số mượt mà (sang số chuyên nghiệp giúp cải thiện khoảng 30% chi phí vận hành), luôn sử dụng ly hợp, và thực hành sang số lũy tiến ở khoảng 1600 vòng/phút. Chạy động cơ ở dải số cao nhất để giữ vòng tua thấp, nhả ga khi qua đỉnh đồi, sử dụng kiểm soát hành trình khi thích hợp, và sử dụng phanh hãm đúng cách.

• ✓Sang số chuyên nghiệp có thể cải thiện chi phí vận hành khoảng 30%
• ✓Luôn sử dụng ly hợp — nếu không sử dụng sẽ làm mòn răng bánh răng trong hộp số
• ✓Thực hành sang số lũy tiến ở khoảng 1600 vòng/phút
• ✓Chạy động cơ ở dải số cao nhất để giữ vòng tua thấp

Để động cơ xe tải chạy không tải đốt cháy tới bốn lít nhiên liệu mỗi giờ ở 900 vòng/phút. Hãy tắt động cơ khi dừng xe trong bất kỳ khoảng thời gian nào để tiết kiệm nhiên liệu, giảm bảo trì, kéo dài tuổi thọ động cơ và ngăn ngừa khí thải. Giảm chạy không tải một giờ mỗi ngày trong 260 ngày giúp tiết kiệm khoảng 10.400 lít mỗi xe tải.

• ✓Chạy không tải đốt cháy tới bốn lít nhiên liệu mỗi giờ ở 900 vòng/phút
• ✓Tắt động cơ khi dừng xe trong bất kỳ khoảng thời gian nào
• ✓Giảm chạy không tải giúp tiết kiệm nhiên liệu, giảm bảo trì và kéo dài tuổi thọ động cơ

Quản lý tốc độ trên đường bằng các kỹ thuật lái xe thông minh giúp duy trì tốc độ ổn định và cải thiện hiệu quả. Nói chung, cứ mỗi 10 km/h vượt quá 90 km/h, bạn sử dụng nhiều hơn 10% nhiên liệu.

• ✓Cứ mỗi 10 km/h vượt quá 90 km/h, bạn sử dụng nhiều hơn 10% nhiên liệu
• ✓Duy trì tốc độ không đổi giúp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu

Lập kế hoạch tuyến đường cẩn thận—tuyến đường bằng phẳng hiệu quả hơn tuyến đường vùng núi, và lái xe trên đường cao tốc tốt hơn trong nội thành. Tối đa hóa tải trọng (hướng đến 80-90% sức chứa thay vì 60%). Đọc sách hướng dẫn sử dụng và tuân theo khuyến nghị lái xe của nhà sản xuất.

• ✓Chọn tuyến đường bằng phẳng và đường cao tốc thay vì tuyến đường vùng núi hoặc nội thành
• ✓Tối đa hóa tải trọng đến 80-90% sức chứa
• ✓Tuân theo khuyến nghị lái xe của nhà sản xuất trong sách hướng dẫn sử dụng

Bảo dưỡng phòng ngừa giúp xe luôn hoạt động hiệu quả. Bơm lốp theo thông số của nhà sản xuất—1% nhiên liệu bị lãng phí cho mỗi 10 psi thiếu hơi. Thực hiện kiểm tra trước chuyến (theo luật định) và sau chuyến, giữ mức chất lỏng đúng chuẩn, theo dõi chỉ báo hạn chế của bộ lọc gió, và kiểm tra đồng hồ đo, lốp và hàng hóa mỗi ba giờ trong suốt chuyến đi.

• ✓1% nhiên liệu bị lãng phí cho mỗi 10 psi lốp thiếu hơi
• ✓Kiểm tra trước chuyến là bắt buộc theo luật; cũng thực hiện kiểm tra sau chuyến
• ✓Kiểm tra đồng hồ đo, lốp và hàng hóa mỗi ba giờ trong suốt chuyến đi

Giảm tốc độ trung bình, chuyển số mượt mà (chuyển số chuyên nghiệp cải thiện chi phí vận hành khoảng 30%), luôn sử dụng ly hợp, thực hành chuyển số lũy tiến quanh 1600 vòng/phút, chạy ở dải số cao nhất cho dải vòng tua thấp, sử dụng hệ thống hãm phụ đúng cách, và nhả ga khi qua đỉnh đồi để tận dụng trọng lực và quán tính. Sử dụng kiểm soát hành trình khi thích hợp.

• ✓Chuyển số mượt mà chuyên nghiệp có thể cải thiện chi phí vận hành khoảng 30%
• ✓Luôn sử dụng ly hợp để tránh mài mòn răng hộp số
• ✓Thực hành chuyển số lũy tiến quanh 1600 vòng/phút và chạy ở dải số cao nhất
• ✓Nhả ga khi qua đỉnh đồi để tận dụng trọng lực và quán tính

Để động cơ xe tải chạy không tải đốt tới bốn lít nhiên liệu mỗi giờ ở 900 vòng/phút. Tắt động cơ khi dừng lại trong bất kỳ khoảng thời gian nào để tiết kiệm nhiên liệu, giảm bảo trì, kéo dài tuổi thọ động cơ và giảm khí thải. Các động cơ hiện đại cho phép bạn giảm số ở khoảng 1200 vòng/phút và tăng số ở khoảng 1600 vòng/phút (thay vì 2000 vòng/phút), ít sang số hơn và tiết kiệm tiền.

• ✓Chạy không tải đốt tới bốn lít nhiên liệu mỗi giờ ở 900 vòng/phút
• ✓Tắt động cơ khi dừng lại trong bất kỳ khoảng thời gian nào
• ✓Các động cơ hiện đại cho phép giảm số ở khoảng 1200 vòng/phút và tăng số ở khoảng 1600 vòng/phút

Lái xe tiết kiệm nhiên liệu thông minh cũng là lái xe an toàn. Hãy thích nghi với điều kiện ánh sáng (đeo kính râm khi trời sáng chói, đi chậm khi thiếu ánh sáng), duy trì tư thế ngồi đúng để thoải mái/tỉnh táo/tầm nhìn, và di chuyển cùng tốc độ với dòng xe trong giới hạn tốc độ. Quản lý tốc độ đường giúp giữ tốc độ ổn định—nói chung, cứ mỗi 10 km/h vượt quá 90 km/h, bạn dùng thêm 10% nhiên liệu.

• ✓Cứ mỗi 10 km/h vượt quá 90 km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu tăng khoảng 10%
• ✓Điều chỉnh cách lái xe theo điều kiện ánh sáng và duy trì tư thế ngồi đúng
• ✓Di chuyển cùng tốc độ với dòng xe trong giới hạn tốc độ

Gần 30% tổng lượng phát thải khí nhà kính ở Canada đến từ ngành giao thông đường bộ, phần lớn từ các xe hạng nặng. Tài xế có thể thực hiện nhiều quyết định thực tế để tiết kiệm nhiên liệu hơn, từ thông số kỹ thuật của xe đến kỹ thuật khi lái xe.

• ✓Gần 30% lượng phát thải khí nhà kính của Canada đến từ giao thông đường bộ
• ✓Hiệu quả nhiên liệu bao gồm cả lựa chọn thông số kỹ thuật của xe và kỹ thuật lái xe

Chọn đường cao tốc bằng phẳng, nhiều làn giúp cải thiện hiệu suất nhiên liệu từ 4 đến 11% so với đường cao tốc bằng phẳng hai làn, tới 18% so với đường cao tốc vùng núi, và 25 đến 35% so với tuyến đường ngoại ô.

• ✓Đường cao tốc bằng phẳng nhiều làn tiết kiệm 4-11% so với đường cao tốc bằng phẳng hai làn
• ✓Đường cao tốc bằng phẳng nhiều làn tiết kiệm tới 18% so với đường cao tốc vùng núi
• ✓Đường cao tốc bằng phẳng nhiều làn tiết kiệm 25-35% so với tuyến đường ngoại ô

Các thiết kế động cơ mới cung cấp mã lực và mô-men xoắn lớn hơn trong các dải vòng tua thấp hơn. Bạn có thể sang số xuống ở khoảng 1200 vòng/phút và sang số lên ở khoảng 1600 vòng/phút thay vì 2000 vòng/phút, nhờ đó bạn ít phải sang số hơn, tiết kiệm tiền và tạo ra ít khí thải hơn.

• ✓Động cơ mới cho phép sang số xuống ở khoảng 1200 vòng/phút và sang số lên ở khoảng 1600 vòng/phút
• ✓Sang số ở vòng tua thấp hơn thay vì 2000 vòng/phút giúp giảm việc sang số, tiết kiệm tiền và giảm khí thải

Sử dụng đúng loại và cấp nhiên liệu có thể cải thiện mức tiết kiệm nhiên liệu tới 3%. Hộp số truyền động trực tiếp có thể giảm mức tiêu thụ tới 2%. Giảm lực cản khí động học 10% có thể tăng hiệu suất 5%. Sử dụng lốp có gân, lốp có lực cản lăn thấp/siêu đơn, thông số kỹ thuật nhẹ hơn, và các phụ kiện như bộ sưởi động cơ và tấm chắn mùa đông.

• ✓Đúng cấp/loại nhiên liệu giúp tiết kiệm tới 3%; hộp số truyền động trực tiếp giảm mức tiêu thụ tới 2%
• ✓Giảm lực cản khí động học 10% giúp tăng hiệu suất nhiên liệu 5%
• ✓Sử dụng lốp thiết kế có gân, lốp có lực cản lăn thấp/siêu đơn, và thông số kỹ thuật nhẹ hơn

Đường phủ tuyết có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu từ 15-20%, và gió mạnh ảnh hưởng đáng kể đến hiệu quả nhiên liệu. Giảm thiểu ảnh hưởng của thời tiết bằng cách tránh thời tiết xấu thông qua thay đổi tuyến đường hoặc thời gian, điều chỉnh tốc độ theo điều kiện (đặc biệt khi gặp gió ngược), duy trì khoảng cách an toàn với xe phía trước, và không đỗ xe đầu kéo rơ moóc trên dốc đóng băng.

• ✓Đường phủ tuyết có thể làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu từ 15-20%
• ✓Giảm tốc độ khi gặp gió ngược mạnh và điều chỉnh theo điều kiện
• ✓Không đỗ xe đầu kéo rơ moóc trên dốc đóng băng—bị kẹt sẽ lãng phí nhiên liệu và thời gian

Việc chọn lái xe trên đường cao tốc bằng phẳng, nhiều làn sẽ cải thiện hiệu quả nhiên liệu so với các lựa chọn khác: từ 4 đến 11% so với đường cao tốc bằng phẳng hai làn, lên đến 18% so với đường cao tốc vùng núi, và từ 25 đến 35% so với tuyến đường ngoại ô.

• ✓Đường cao tốc bằng phẳng nhiều làn tiết kiệm 4-11% so với đường cao tốc bằng phẳng hai làn
• ✓Nó tiết kiệm đến 18% so với đường cao tốc vùng núi và 25-35% so với tuyến đường ngoại ô