Trip Inspections: Circle Check and Walk-Around +11Alberta · CDL · Tiếng Việt

Lốp trục lái phải có độ sâu gai không ít hơn 3,2 mm; tất cả các lốp khác không ít hơn 1,6 mm. Kiểm tra áp suất thích hợp, không có chỗ phồng, tách tường thành bên, vết cắt hoặc mài mòn không đều. Lốp kép không được chạm vào nhau và không được có vật nào kẹp giữa chúng. Mâm xe phải không có nứt, mảnh mất, cong vênh hoặc vết gỉ, và các bu lông phải được khóa chắc chắn.

• ✓Độ sâu gai lốp trục lái không ít hơn 3,2 mm
• ✓Độ sâu gai lốp trục dẫn động và trục rơmoóc không ít hơn 1,6 mm
• ✓Lốp kép không được chạm vào nhau và không được có vật nào kẹp giữa chúng
• ✓Mâm xe phải không có nứt, cong vênh hoặc vết gỉ, và các bu lông phải được khóa chắc chắn
• ✓Vết gỉ có thể chỉ ra các bu lông mâm xe bị lỏng

Đối với xe trang bị phanh khí, hãy kiểm tra việc gắn kết của máy nén khí, đường ống, khớp nối, ống mềm và khớp nối nhanh; tình trạng và độ chắc chắn của buồng phanh; góc của bộ điều chỉnh độ rơ, hành trình cần đẩy và độ mài mòn; và các đường ống khí để phát hiện rò rỉ, gấp khúc, vết cắt, trầy xước hoặc nứt. Có thể kiểm tra bộ điều chỉnh độ rơ bằng cách kéo bằng tay hoặc dùng xà beng.

• ✓Máy nén khí phải được gắn chắc chắn với đường ống và khớp nối còn tốt.
• ✓Buồng phanh phải chắc chắn, không có vết nứt, ăn mòn hoặc lỗ thủng.
• ✓Kiểm tra hành trình cần đẩy của bộ điều chỉnh độ rơ, tình trạng cơ khí và độ mài mòn.
• ✓Đường ống khí phải không rò rỉ, gấp khúc, vết cắt, trầy xước hoặc nứt.
• ✓Không được có gì cản trở hành trình cần đẩy.

Trước khi bắt đầu kiểm tra xe trên đường, hãy chọn địa hình bằng phẳng, đỗ xe an toàn cách xa giao thông, đặt phanh đỗ xe/phanh lò xo, để hộp số sàn ở số thấp, tắt động cơ, và đặt chốt bánh xe—đặc biệt quan trọng đối với các xe có phanh không khí khi phanh được nhả ra sau.

• ✓Chọn địa hình bằng phẳng và đỗ xe cách xa giao thông
• ✓Đặt phanh đỗ xe/phanh lò xo và để hộp số sàn ở số thấp
• ✓Tắt động cơ trước khi kiểm tra
• ✓Đặt chốt bánh xe; kích thước khối vuông tối thiểu là 15 x 15 cm
• ✓Luôn đi vòng quanh toàn bộ xe và kiểm tra mọi thứ

Kiểm tra bộ tản nhiệt có rò rỉ, mức nước làm mát và nắp; lưỡi quạt và các điểm gắn; lực căng và mức độ hao mòn của dây đai; mức chất lỏng; bộ lọc không khí; và tình trạng pin, các cực và điểm gắn. Kiểm tra tay lái để tìm các bộ phận bị cong/gãy/mất tích, rò rỉ lái trợ lực, mức chất lỏng và chơi thừa.

• ✓Kiểm tra bộ tản nhiệt, quạt, dây đai, mức chất lỏng, bộ lọc không khí và pin dưới nắp capo
• ✓Cơ cấu lái phải không có các bộ phận bị cong, gãy hoặc mất tích và không có chơi thừa
• ✓Kiểm tra các kết nối ống để tìm rò rỉ, xoắn, chặt, trầy xước hoặc nứt
• ✓Kiểm tra các bộ giảm xóc và hệ thống treo để tìm hư hỏng ở nơi có thể nhìn thấy

Lái xe phòng vệ dự đoán các mối nguy hiểm và duy trì tốc độ không đổi, bảo toàn động lượng (năng lượng không sử dụng là nhiên liệu không bị đốt cháy). Đừng để sự bực bội đẩy bạn vào việc vượt xe không an toàn; hãy nhìn xa và dự đoán các điểm dừng (thả trôi xe hiệu quả hơn phanh); duy trì khoảng cách theo sau bốn giây; biết và kiểm tra điểm mù của bạn; và nhận thức được tình trạng thể chất và tinh thần của bạn.

• ✓Duy trì khoảng cách theo sau an toàn là bốn giây
• ✓Thả trôi xe để dừng lại hiệu quả hơn là phanh
• ✓Nhận biết các điểm mù của bạn và kiểm tra chúng thường xuyên
• ✓Nhận biết tình trạng thể chất và tinh thần của chính bạn, bao gồm ảnh hưởng của rượu, ma túy, mệt mỏi và bệnh tật

Duy trì khoảng cách theo sau an toàn để bạn luôn có thể phanh an toàn và hiệu quả. Lái xe ở tốc độ 70 km/h cần khoảng cách dừng khoảng 300 feet (90 mét).

• ✓Lái xe ở tốc độ 70 km/h cần khoảng cách dừng khoảng 300 feet (90 mét)
• ✓Duy trì khoảng cách theo sau an toàn để luôn phanh an toàn và hiệu quả

Tránh lùi xe không cần thiết bằng cách lập kế hoạch trước. Bấm còi trước khi lùi, sử dụng người hướng dẫn khi có thể, và ra khỏi xe để kiểm tra khu vực nếu không có người hướng dẫn.

• ✓Bấm còi trước khi lùi và lặp lại ít nhất một lần cho mỗi chiều dài xe lùi
• ✓Sử dụng người hướng dẫn có thể nhìn thấy đường đi của xe và người lái có thể nhìn thấy; dừng lại nếu bạn không thể nhìn thấy người hướng dẫn
• ✓Người lái xe vẫn chịu trách nhiệm cho mọi chuyển động của xe ngay cả khi có người hướng dẫn
• ✓Nếu khoảng cách lùi vượt quá hai chiều dài xe, dừng lại và kiểm tra lại các khu vực xung quanh đơn vị xe

Lùi xe theo đường thẳng là dễ nhất và an toàn nhất. Lùi xe 90 độ từ bên rõ (trái) cho tầm nhìn gương tốt, trong khi lùi xe từ bên khuất (phải) là khó nhất và nguy hiểm nhất và nên tránh.

• ✓Lùi xe theo đường thẳng bất cứ khi nào có thể vì đó là cách dễ nhất và an toàn nhất
• ✓Lùi xe từ bên rõ (trái) cung cấp tầm nhìn gương trái rõ ràng về khoảng trống
• ✓Lùi xe từ bên khuất (phải) là khó nhất và nguy hiểm nhất và nên tránh nếu có thể
• ✓Giữ chân rời khỏi bàn đạp ga, sử dụng số lùi thấp nhất và giữ chân sẵn trên bàn đạp phanh

Lùi xe đầu kéo sơ mi rơ moóc đòi hỏi phải đánh lái ngược với hướng mong muốn của rơ moóc; đầu kéo di chuyển theo hình chữ S để đưa rơ moóc vòng lại.

• ✓Đánh vô lăng ngược với hướng bạn muốn rơ moóc đi, hoặc đặt tay ở phía dưới vô lăng và di chuyển theo hướng bạn muốn rơ moóc đi.
• ✓Đầu kéo phải di chuyển theo hình chữ S để đưa rơ moóc vòng lại một cách êm ái.
• ✓Lùi chậm bằng cả hai gương chiếu hậu và nhớ điểm mù ngay phía sau xe.
• ✓Bấm còi trước khi lùi và lặp lại ít nhất một lần cho mỗi chiều dài xe lùi.

Khi có thể, hãy sử dụng người hướng dẫn với các tín hiệu tay đã thống nhất; người lái xe phải luôn nhìn thấy người hướng dẫn và vẫn chịu trách nhiệm về mọi chuyển động.

• ✓Người hướng dẫn phải nhìn thấy đường đi của xe và người lái xe phải nhìn thấy người hướng dẫn; dừng lại nếu bạn không thể nhìn thấy người hướng dẫn
• ✓Người lái xe vẫn chịu trách nhiệm về mọi chuyển động ngay cả khi có người hướng dẫn
• ✓Nếu không có người hướng dẫn, hãy ra khỏi xe và kiểm tra khu vực bằng mắt trước khi lùi
• ✓Nếu quãng đường lùi vượt quá hai chiều dài xe, hãy dừng lại, ra khỏi xe và kiểm tra lại tất cả các khu vực xung quanh tổ hợp xe
• ✓Giữ chân khỏi bàn đạp ga, sử dụng số lùi thấp nhất và đặt chân sẵn sàng trên bàn đạp phanh

Để lùi sơ mi rơ moóc, hãy đánh vô lăng theo hướng ngược lại với hướng bạn muốn rơ moóc đi, hoặc đặt tay ở phía dưới vô lăng và di chuyển tay theo hướng bạn muốn rơ moóc đi. Đầu kéo phải đi theo hình chữ S.

• ✓Đánh vô lăng ngược với hướng mong muốn của rơ moóc
• ✓Hoặc di chuyển tay ở phía dưới vô lăng theo hướng mong muốn của rơ moóc
• ✓Đầu kéo phải đi theo hình chữ S để đưa rơ moóc vòng qua một cách trơn tru

Lùi xe chậm bằng cả hai gương chiếu hậu, đồng thời nhận biết điểm mù ngay phía sau. Tránh lùi xe không cần thiết; bấm còi trước khi lùi và lặp lại sau mỗi chiều dài xe đã lùi, và sử dụng người hướng dẫn có thể nhìn thấy đường đi trong khi tài xế có thể nhìn thấy người hướng dẫn.

• ✓Luôn lùi xe chậm và sử dụng cả hai gương chiếu hậu
• ✓Bấm còi trước khi lùi và lặp lại ít nhất một lần cho mỗi chiều dài xe đã lùi
• ✓Sử dụng người hướng dẫn khi có thể, với các tín hiệu tay đã thống nhất; dừng lại nếu bạn không thể nhìn thấy người hướng dẫn
• ✓Tài xế vẫn chịu trách nhiệm cho mọi chuyển động ngay cả khi có người hướng dẫn

Lùi xe ở bên rõ (bên trái) cho tầm nhìn gương trái rõ ràng, trong khi lùi xe ở bên điểm mù (bên phải) là khó nhất và nguy hiểm nhất, nên tránh.

• ✓Lùi xe theo đường thẳng là dễ nhất và an toàn nhất; hãy lùi thẳng bất cứ khi nào có thể
• ✓Đối với lùi xe bên rõ, đánh lái sang phải để di chuyển trailer sang trái, sau đó làm thẳng bằng cách đánh lái sang trái
• ✓Lùi xe bên điểm mù (bên phải) chủ yếu dùng gương phải và gương lồi và cần dừng thường xuyên để kiểm tra vị trí
• ✓Tránh lùi xe bên điểm mù khi có thể vì đây là khó nhất và nguy hiểm nhất

Nếu không có người hướng dẫn, hãy xuống xe và kiểm tra khu vực trước. Nếu khoảng cách lùi vượt quá hai chiều dài xe, hãy dừng lại và kiểm tra lại mọi khu vực. Giữ chân khỏi bàn đạp ga, chọn số lùi thấp nhất, di chuyển chậm và giữ chân sẵn trên bàn đạp phanh.

• ✓Nếu không có người hướng dẫn, hãy xuống xe và quan sát khu vực trước khi lùi
• ✓Nếu lùi hơn hai chiều dài xe, hãy dừng lại và kiểm tra lại xung quanh toàn bộ xe
• ✓Chọn số lùi thấp nhất và giữ chân phải sẵn trên bàn đạp phanh

Lùi xe theo đường thẳng là dễ nhất và an toàn nhất. Lùi xe bên rõ (bên trái) cho tầm nhìn rõ qua gương trái. Lùi xe bên điểm mù (bên phải) là khó và nguy hiểm nhất, dựa vào gương phải bao gồm cả gương cầu lồi, cần dừng thường xuyên để kiểm tra, và nên tránh.

• ✓Lùi xe theo đường thẳng bất cứ khi nào có thể
• ✓Lùi xe bên rõ (bên trái) cho tầm nhìn rõ qua gương trái
• ✓Lùi xe bên điểm mù (bên phải) là khó và nguy hiểm nhất; tránh nếu có thể
• ✓Dừng thường xuyên và xuống xe để kiểm tra vị trí khi lùi xe bên điểm mù

Lái xe thông minh vừa là thái độ vừa là kỹ năng. Lái xe phòng vệ giúp bạn dự đoán nguy hiểm và duy trì tốc độ ổn định, bảo toàn đà xe để bạn không liên tục tăng tốc lại sau khi mất tốc độ—năng lượng không dùng là nhiên liệu không bị đốt cháy. Đừng để sự bực bội gây ra việc vượt xe không an toàn, hãy nhìn xa và dự đoán các điểm dừng (thả trôi để dừng hiệu quả hơn phanh), giữ khoảng cách an toàn, quan sát điểm mù, và nhận biết tình trạng thể chất/tinh thần của bạn.

• ✓Duy trì khoảng cách theo sau an toàn là bốn giây
• ✓Thả trôi đến khi dừng hiệu quả hơn phanh; dự đoán các điểm dừng
• ✓Đừng để sự bực bội dẫn đến vượt xe hoặc thao tác không an toàn
• ✓Nhận biết tình trạng thể chất/tinh thần của bạn, bao gồm rượu, ma túy, tuổi tác, bệnh tật, mệt mỏi, cảm xúc và chế độ ăn uống

Hãy giữ khoảng cách theo sau an toàn để bạn luôn có thể phanh an toàn và hiệu quả. Lái xe ở tốc độ 70 km/h cần khoảng cách dừng khoảng 300 feet (90 mét).

• ✓Lái xe ở tốc độ 70 km/h cần khoảng cách dừng khoảng 300 feet (90 mét)
• ✓Giữ khoảng cách theo sau an toàn để phanh an toàn và hiệu quả

Hiệu quả nhiên liệu bắt đầu từ lúc khởi động động cơ. Sử dụng mức ga bằng không ở số không cần đạp ga. Không bơm ga trên động cơ phun nhiên liệu (nhiên liệu đã được định lượng trước) hoặc động cơ cơ khí cũ (gây lãng phí nhiên liệu, làm hỏng thành xi-lanh). Dùng ê-te một cách tiết chế. Không tăng tốc độ động cơ trong khi làm ấm—năm phút chạy không tải thường là đủ. Đảm bảo áp suất dầu và khí nén bình thường khi khởi động.

• ✓Khởi động với mức ga bằng không ở số không cần đạp ga
• ✓Không bơm ga trên động cơ phun nhiên liệu hoặc động cơ cơ khí cũ
• ✓Năm phút chạy không tải để làm ấm thường là đủ
• ✓Dùng ê-te tiết chế vì dùng quá nhiều có thể gây hại cho động cơ

Khởi động bằng cách lái nhẹ nhàng, không đạp ga mạnh. Nhả ga khi qua đỉnh đồi và để trọng lực/quán tính làm việc. Dùng ga tự động khi thích hợp. Giảm tốc độ trung bình—cứ mỗi 10 km/h vượt quá 90 km/h, bạn dùng thêm 10% nhiên liệu. Chuyển số mượt mà (cải thiện khoảng 30% chi phí vận hành). Luôn sử dụng ly hợp. Thực hành sang số lũy tiến ở khoảng 1600 vòng/phút. Chạy động cơ ở dải số cao nhất. Sử dụng phanh hãm đúng cách và tắt khi không cần thiết.

• ✓Cứ mỗi 10 km/h vượt quá 90 km/h, bạn dùng thêm 10% nhiên liệu
• ✓Chuyển số mượt mà, chuyên nghiệp có thể cải thiện chi phí vận hành khoảng 30%
• ✓Luôn sử dụng ly hợp để tránh làm mòn răng bánh răng trong hộp số
• ✓Thực hành sang số lũy tiến ở khoảng 1600 vòng/phút

Để động cơ xe tải chạy không tải đốt cháy tới bốn lít nhiên liệu mỗi giờ ở 900 vòng/phút. Hãy tắt động cơ khi dừng lại trong bất kỳ khoảng thời gian nào để tiết kiệm nhiên liệu, giảm bảo trì, kéo dài tuổi thọ động cơ và ngăn ngừa khí thải. Cắt giảm một giờ chạy không tải mỗi ngày trong 260 ngày tiết kiệm khoảng 10.400 lít mỗi xe tải.

• ✓Chạy không tải đốt cháy tới 4 lít nhiên liệu mỗi giờ ở 900 vòng/phút
• ✓Tắt động cơ khi dừng lại trong bất kỳ khoảng thời gian nào
• ✓Cắt giảm chạy không tải tiết kiệm nhiên liệu, giảm bảo trì và kéo dài tuổi thọ động cơ

Các thiết kế động cơ mới mang lại công suất lớn hơn và mô-men xoắn cao hơn ở dải vòng tua máy thấp hơn. Bạn có thể giảm số ở khoảng 1200 vòng/phút và tăng số ở khoảng 1600 vòng/phút thay vì 2000 vòng/phút, nhờ đó ít phải sang số hơn, tiết kiệm tiền và tạo ra ít khí thải hơn.

• ✓Giảm số ở khoảng 1200 vòng/phút và tăng số ở khoảng 1600 vòng/phút với động cơ mới
• ✓Vận hành ở vòng tua thấp hơn nghĩa là ít sang số hơn, tiết kiệm chi phí và ít khí thải hơn

Lái xe tiết kiệm nhiên liệu thông minh cũng là lái xe an toàn. Điều chỉnh theo ánh sáng (đeo kính râm khi trời sáng, chạy chậm khi thiếu sáng). Duy trì tư thế tốt với ghế ngồi được điều chỉnh để thoải mái, tỉnh táo, tầm nhìn và khả năng tiếp cận các bộ điều khiển. Bám theo tốc độ giao thông trong giới hạn tốc độ và nhường đường một cách lịch sự cho các tài xế khác.

• ✓Điều chỉnh việc lái xe theo tầm nhìn—giảm tốc độ khi thiếu sáng
• ✓Giữ ghế ngồi được điều chỉnh để thoải mái, tỉnh táo, tầm nhìn và khả năng tiếp cận các bộ điều khiển
• ✓Di chuyển cùng tốc độ với các phương tiện giao thông khác trong khi vẫn trong giới hạn tốc độ

Đối với tổ hợp xe đầu kéo, hãy kiểm tra bu lông khớp nối mâm xoay, khóa trượt, và mâm xoay để phát hiện hư hỏng, nứt hoặc tách mối hàn. Mâm xoay phải áp sát với tấm chắn (apron), không nhìn thấy ánh sáng lọt qua. Hàm khóa phải đóng với kingpin được bao kín, và kingpin không được mòn, hư hỏng hoặc gãy.

• ✓Bu lông khớp nối mâm xoay phải chắc chắn và khóa trượt phải được khóa
• ✓Mâm xoay phải áp sát với tấm chắn (apron), không nhìn thấy ánh sáng lọt qua giữa chúng
• ✓Hàm khóa mâm xoay phải đóng với kingpin được bao kín
• ✓Kingpin và móc mắt của khớp kéo pintle không được mòn, hư hỏng, nứt hoặc gãy
• ✓Kiểm tra tình trạng trục truyền động (drive shaft), không có vật cản

Đối với rơ-moóc, kiểm tra decal kiểm định, thân xe xem có hư hỏng hoặc thiếu đinh tán, khung và các thanh ngang. Chân chống phải được nâng lên với tay quay được khóa chắc chắn và không có vết nứt. Kiểm tra đường ống khí, đèn khoảng cách/đèn đánh dấu, thiết bị bảo đảm tải, lốp, vành bánh, cụm tandem trượt và chốt khóa, buồng phanh, bộ điều chỉnh độ rơ và hệ thống treo.

• ✓Chân chống phải được nâng lên với tay quay được khóa chắc chắn và cơ cấu hạ xuống.
• ✓Đường ống khí của rơ-moóc phải được cố định chắc chắn, không rò rỉ, gấp khúc, cắt, mài mòn hoặc nứt.
• ✓Chốt khóa cụm tandem trượt phải được khóa và chắc chắn, không có hư hỏng thanh ngang.
• ✓Thiết bị bảo đảm tải và điểm neo phải chắc chắn và không hư hỏng.
• ✓Có thể thêm nhiều rơ-moóc vào một báo cáo với các dòng bổ sung.

Hệ thống treo không được có lò xo nứt, mất hoặc gãy; thanh xoắn hoặc dầm cân bằng phải chắc chắn và không hư hại; và bu lông chữ U không được lỏng, mất hoặc gãy. Đối với hệ thống treo khí, kiểm tra túi khí bị hư hỏng, mòn hoặc không hoạt động. Cụm trục xe không được có gãy, nứt, lỗ, phớt hỏng hoặc cong.

• ✓Lò xo hệ thống treo, thanh xoắn và dầm cân bằng phải nguyên vẹn và chắc chắn
• ✓Bu lông chữ U không được lỏng, mất hoặc gãy
• ✓Đối với hệ thống treo khí, kiểm tra túi khí bị hư hỏng, mòn hoặc không hoạt động
• ✓Cụm trục xe không được có gãy, nứt, lỗ, phớt hỏng hoặc cong

Lái xe phòng vệ dự đoán nguy hiểm và duy trì tốc độ không đổi, bảo toàn động lượng để bạn không phải tái tạo tốc độ đã mất—năng lượng không dùng là nhiên liệu không bị đốt cháy. Các chiến thuật: đừng để sự bực bội gây ra các lượt vượt xe không an toàn; nhìn xa và dự đoán điểm dừng (thả trôi để dừng hiệu quả hơn phanh); duy trì khoảng cách theo sau bốn giây; biết và kiểm tra điểm mù; và nhận thức tình trạng thể chất/tinh thần của bản thân (rượu, ma túy, tuổi tác, thái độ, bệnh tật, mệt mỏi, cảm xúc, chế độ ăn).

• ✓Duy trì khoảng cách an toàn theo sau là bốn giây
• ✓Thả trôi để dừng xe hiệu quả hơn là phanh
• ✓Đừng để sự bực bội đẩy bạn vào việc vượt xe hoặc thao tác không an toàn
• ✓Hãy nhận thức tình trạng của bản thân bao gồm mệt mỏi, bệnh tật và ảnh hưởng của rượu/ma túy

Giữ khoảng cách theo sau an toàn để bạn luôn có thể phanh an toàn và hiệu quả. Lái xe ở tốc độ 70 km/h cần khoảng cách dừng khoảng 300 feet (90 mét).

• ✓Lái xe ở tốc độ 70 km/h cần khoảng cách dừng khoảng 300 feet (90 mét)
• ✓Giữ khoảng cách theo sau an toàn để luôn phanh an toàn và hiệu quả

Xe tải chở gỗ, hàng nguy hiểm hoặc chất nổ có các quy tắc đặc biệt, bao gồm dừng tại đường ngang đường sắt và các tuyến đường đô thị được chỉ định. Hàng hóa vượt ra phía sau phải được đánh dấu.

• ✓Xe tải chở chất nổ hoặc hàng dễ cháy phải dừng trước mọi đường ngang đường sắt không có kiểm soát
• ✓Trong khu vực đô thị, chỉ lái xe trên các tuyến đường được chỉ định cho xe tải và xe chở hàng nguy hiểm
• ✓Nếu hàng hóa vượt quá 1,5 mét về phía sau, hãy gắn cờ đỏ hình vuông có cạnh ít nhất 30 cm vào ban ngày hoặc gắn đèn đỏ vào ban đêm
• ✓Tuân thủ luật liên bang và cấp tỉnh về hàng nguy hiểm đối với việc xử lý, lưu trữ và vận chuyển

Khi xe bị hỏng, hãy đỗ xe an toàn bên phải và bật đèn khẩn cấp cùng đặt các thiết bị cảnh báo được chấp thuận ở khoảng cách thay đổi tùy theo ban ngày hay ban đêm.

• ✓Đỗ xe càng sớm càng tốt ở vị trí an toàn bên phải làn đường
• ✓Xe hỏng ban ngày ngoài giới hạn đô thị: bật đèn cảnh báo nguy hiểm và đặt thiết bị cảnh báo khoảng 30 mét (100 feet) phía trước và phía sau
• ✓Ban đêm hoặc tầm nhìn kém (không thể thấy 150 mét): đặt thiết bị cảnh báo được chấp thuận cách 75 mét (250 feet) phía trước và phía sau
• ✓Bật đèn cảnh báo nguy hiểm trong bất kỳ trường hợp xe hỏng trên xa lộ

Một số loại hàng hóa đòi hỏi cách xử lý riêng, bao gồm gỗ tròn, hàng hóa nguy hiểm, chất nổ và các tải trọng kéo dài vượt ra phía sau xe.

• ✓Các khúc gỗ nhô ra có thể đung đưa sang các làn khác khi rẽ; hãy để xe cộ phía sau đi qua trước khi rẽ
• ✓Xe tải chở chất nổ hoặc hàng hóa dễ cháy phải dừng lại trước mọi đường ngang đường sắt không được kiểm soát
• ✓Trong khu vực đô thị, chỉ được lái trên các tuyến đường được quy định cho xe tải và xe chở hàng nguy hiểm
• ✓Tải trọng vượt quá 1,5 mét ra phía sau cần có cờ đỏ (ít nhất 30 cm vuông) vào ban ngày và đèn đỏ vào ban đêm
• ✓Tuân thủ luật liên bang và luật tỉnh khi vận chuyển hàng hóa nguy hiểm

Với động cơ tắt và khóa ở vị trí chạy, nhấn van cung cấp không khí trailer và ngắt kết nối cả hai đường dẫn không khí. Van cung cấp không khí trailer (đỏ) nên bật ra ở 40-60 PSI trở lên và cảnh báo áp suất không khí thấp nên kích hoạt ở 60 PSI. Nhấn van điều khiển đỗ xe (vàng) và bơm van chân nên làm nó bật ra ở 20-45 PSI.

• ✓Van cung cấp không khí trailer (đỏ) nên bật ra ở 40-60 PSI (276-414 kPa) trở lên
• ✓Cảnh báo áp suất không khí thấp phải bật ở 60 PSI (414 kPa)
• ✓Van điều khiển đỗ xe (vàng) nên bật ra ở 20-45 PSI (138-311 kPa)
• ✓Không khí không được rò rỉ từ đường dẫn dịch vụ trailer mở khi giữ van phanh

Khi động cơ chạy ở chế độ không tải nhanh khoảng 1200 RPM, máy nén phải tạo được 50 đến 90 PSI trong vòng 3 phút và đèn cảnh báo áp suất khí thấp phải tắt khi đạt 60 PSI. Tăng áp đến mức tối đa của hệ thống để xác nhận bộ điều áp ngắt ở 120-135 PSI. Nhồi phanh công tác để xác nhận điểm đóng lại thấp hơn điểm ngắt 20-25 PSI.

• ✓Tăng áp máy nén: 50 đến 90 PSI (345-621 kPa) trong vòng 3 phút
• ✓Đèn cảnh báo áp suất khí thấp phải tắt khi đạt 60 PSI (414 kPa)
• ✓Bộ điều áp ngắt ở 120-135 PSI (828-931 kPa)
• ✓Bộ điều áp đóng lại phải thấp hơn điểm ngắt 20-25 PSI (138-172 kPa)

Tắt động cơ và giữ đạp phanh dịch vụ hoàn toàn trong 2 phút. Mức thất thoát tối đa cho phép là 4 PSI đối với đơn vị động lực cộng thêm 2 PSI cho mỗi rơ-moóc sau khi hệ thống ổn định. Sau đó tháo chèn bánh, nhả phanh lò xo và kiểm tra phản hồi phanh bằng cả van đạp chân và van tay rơ-moóc.

• ✓Giữ đạp phanh dịch vụ hoàn toàn trong 2 phút để kiểm tra rò rỉ
• ✓Thất thoát tối đa 4 PSI (28 kPa) đối với đơn vị động lực cộng thêm 2 PSI (14 kPa) cho mỗi rơ-moóc
• ✓Thực hiện kiểm tra phản hồi phanh bằng cả van đạp chân và van tay rơ-moóc
• ✓Chèn bánh xe và kiểm tra các bộ phận trước khi thử phanh khí nén

Nếu xe bị hỏng, hãy đỗ an toàn ở bên phải lòng đường. Ngoài giới hạn đô thị vào ban ngày, bật đèn cảnh báo nguy hiểm và đặt thiết bị cảnh báo khoảng 30 mét phía trước và phía sau. Trong bóng tối hoặc khi tầm nhìn dưới 150 mét, đặt thiết bị cách 75 mét phía trước và phía sau.

• ✓Đỗ xe an toàn ở bên phải lòng đường khi xe bị hỏng
• ✓Ban ngày ngoài giới hạn đô thị: thiết bị cảnh báo 30 mét (khoảng 100 feet) phía trước và phía sau
• ✓Trong bóng tối hoặc tầm nhìn kém (dưới 150 m): thiết bị cảnh báo 75 mét (khoảng 250 feet) phía trước và phía sau
• ✓Luôn bật đèn cảnh báo nguy hiểm khẩn cấp

Xe tải chở chất nổ hoặc hàng hóa dễ cháy phải dừng lại trước mọi đường ngang đường sắt không được kiểm soát. Ở khu vực đô thị, tài xế chỉ được sử dụng các tuyến đường được chỉ định cho xe tải và xe chở hàng hóa nguy hiểm, đồng thời tuân thủ luật hàng hóa nguy hiểm của liên bang và tỉnh.

• ✓Dừng lại trước mọi đường ngang đường sắt không được kiểm soát khi chở chất nổ hoặc hàng hóa dễ cháy
• ✓Trong các thành phố và thị trấn, chỉ lái xe trên các tuyến đường được chỉ định cho xe tải và xe chở hàng hóa nguy hiểm
• ✓Tuân thủ luật liên bang và tỉnh về xử lý, lưu trữ và vận chuyển hàng hóa nguy hiểm

Nếu hàng hóa chạm tới hoặc vượt quá 1,5 mét về phía sau xe, phải có dấu hiệu nhận biết. Vào ban ngày, gắn cờ đỏ có kích thước không nhỏ hơn 30 cm x 30 cm ở đầu mút; vào ban đêm, gắn đèn đỏ ở đầu mút.

• ✓Cần gắn cờ đỏ (tối thiểu 30 cm x 30 cm) vào ban ngày đối với hàng hóa vượt quá 1,5 m về phía sau
• ✓Cần gắn đèn đỏ vào ban đêm đối với hàng hóa vượt quá 1,5 m về phía sau

Khi chở gỗ, các khúc gỗ nhô ra có thể quật sang làn đường khác khi rẽ, vì vậy hãy để xe phía sau đi qua trước khi rẽ. Khi vận chuyển hàng hóa đến Hoa Kỳ không thường xuyên, hãy liên hệ Sở Giao thông hoặc Đường bộ của từng bang trước khi khởi hành, vì luật pháp khác nhau tùy theo bang.

• ✓Để xe phía sau đi qua trước khi rẽ khi chở gỗ nhô ra ngoài
• ✓Liên hệ sở giao thông của từng bang Hoa Kỳ trước chuyến xuyên biên giới không thường xuyên
• ✓Xin tất cả giấy phép và giấy tờ hợp lệ trước khi khởi hành

Người vận hành xe buýt chịu trách nhiệm vận chuyển an toàn nhiều hành khách bất kể điều kiện nào, và phải biết tất cả các quy tắc, quy định và chính sách công ty hiện hành.

• ✓Người vận hành xe buýt chịu trách nhiệm vận chuyển hành khách an toàn bất kể điều kiện thời tiết, đường sá hay giao thông.
• ✓Biết tất cả các quy tắc, quy định và chính sách công ty mà bạn phải tuân theo khi hoạt động.

Nếu xe buýt trường học bị hỏng, hãy dừng xe an toàn ra khỏi lòng đường, phân tích xem hành khách nên ở lại hay rời đi, và đặt các thiết bị cảnh báo tùy theo điều kiện ban ngày hoặc trời tối. Hãy ở lại với xe buýt nếu bạn không thể nhận được trợ giúp.

• ✓Dừng xe buýt cách xa lòng đường càng nhiều càng tốt trong thực tế và phân tích tình huống trước khi di chuyển hành khách
• ✓Vào ban ngày bên ngoài giới hạn đô thị, đặt các thiết bị cảnh báo đã được phê duyệt cách xe buýt 30 mét về phía trước và phía sau
• ✓Khi trời tối hoặc khi tầm nhìn dưới 150 mét, đặt các thiết bị cảnh báo đã được phê duyệt cách xe buýt 75 mét về phía trước và phía sau
• ✓Nếu bạn không thể sửa chữa sự cố hoặc gọi trợ giúp, hãy ở lại với xe buýt

Lùi xe là nguyên nhân hàng đầu gây ra va chạm xe buýt trường học và cần tránh. Việc lùi xe buýt trường học trong sân trường hoặc bên cạnh khuôn viên trường học là bất hợp pháp trừ khi có người hướng dẫn chịu trách nhiệm ở bên ngoài phía sau đang ra hiệu chỉ dẫn.

• ✓Việc lùi xe buýt trường học có chở hoặc không chở học sinh trong sân trường hoặc bên cạnh khuôn viên trường học mà không có người hướng dẫn chịu trách nhiệm ở phía sau là bất hợp pháp
• ✓Kiểm tra trực tiếp khu vực, sử dụng người hướng dẫn là người lớn chịu trách nhiệm, thống nhất tín hiệu bằng tay, bấm còi nhẹ và lùi xe chậm
• ✓Dừng ngay lập tức nếu không còn nhìn thấy người hướng dẫn; tài xế chịu trách nhiệm cho mọi di chuyển

Đèn đỏ nháy luân phiên và thanh chắn dừng chỉ được sử dụng khi đón và trả khách. Tài xế phải bật chúng khi dừng hẳn và tắt khi không đón hoặc trả khách.

• ✓Chỉ bật đèn đỏ nháy luân phiên khi đón và trả khách, trừ khi một quy định địa phương cấm sử dụng chúng
• ✓Người lái xe đến gần một xe buýt trường học đang dừng có đèn đỏ nháy phải dừng lại từ cả hai chiều trên đường không phân cách và từ phía sau trên đường phân cách
• ✓Trên hệ thống tám đèn, bật đèn màu hổ phách khi xe buýt giảm tốc độ, sau đó bật đèn đỏ khi dừng
• ✓Tấp xe vào sát lề phải nhất có thể và chọn vị trí cách học sinh đang chờ ít nhất một mét

Trước khi cho học sinh lên hoặc xuống xe, bảo đảm giao thông đã dừng, hộp số ở vị trí trung gian/đỗ và phanh đỗ đã được áp dụng. Học sinh qua đường ở khu vực nông thôn phải đi 10 bước về phía trước và chờ hiệu lệnh của tài xế.

• ✓Trước khi cho học sinh lên/xuống xe, đặt hộp số ở số trung gian (xe số sàn) hoặc số đỗ (xe số tự động) và đạp phanh đỗ với lực ấn chắc lên bàn đạp.
• ✓Hướng dẫn học sinh qua đường đi ít nhất 10 bước về phía trước, dừng lại trước khi bước vào lòng đường và chờ hiệu lệnh của bạn.
• ✓Thiết lập tầm nhìn, không để mất dấu học sinh và kiểm đếm đủ tất cả học sinh.
• ✓Kiểm tra tất cả gương, kể cả gương chéo (cross-over mirror), trước khi di chuyển để bảo đảm không còn học sinh nào nán lại.

Tài xế xe buýt trường học phải dừng tại các đường ngang đường sắt trừ khi có tín hiệu điều khiển giao thông hoặc nhân viên ra hiệu cho họ tiếp tục đi. Một quy trình cụ thể được áp dụng tại tất cả các đường ngang không có kiểm soát.

• ✓Dừng cách đường ray gần nhất không dưới 5 mét và không quá 15 mét.
• ✓Không được sử dụng đèn vàng hoặc đèn đỏ nhấp nháy luân phiên khi dừng tại đường ngang đường sắt.
• ✓Tắt quạt/radio, mở cửa trước và cửa sổ tài xế, nhìn cả hai hướng và lắng nghe tàu.
• ✓Để hộp số ở số trung gian hoặc số đỗ, kéo phanh tay, và không sang số đối với hộp số sàn cho đến khi đã qua khỏi đường ray cuối cùng.

Tốc độ tối đa đối với xe buýt trường học có chở hoặc không chở học sinh trong điều kiện lý tưởng là 90 km/h hoặc giới hạn tốc độ ghi trên biển báo. Học sinh phải ngồi trong khi xe di chuyển, và phải nắm rõ các cuộc diễn tập và quy trình sơ tán.

• ✓Tốc độ tối đa của xe buýt trường học trong điều kiện lý tưởng là 90 km/h hoặc giới hạn tốc độ ghi trên biển báo, tùy theo mức nào thấp hơn
• ✓Sử dụng quy tắc giữ khoảng cách bốn giây và tăng khoảng cách trong điều kiện xấu
• ✓Tất cả học sinh phải ngồi và tất cả cửa phải đóng trong khi xe buýt di chuyển; cửa sau chỉ được sử dụng cho trường hợp khẩn cấp
• ✓Không bao giờ tiếp nhiên liệu cho xe buýt khi có hành khách trên xe
• ✓Có ba phương pháp sơ tán tiêu chuẩn: lối ra phía trước, lối ra phía sau, và lối ra phía trước và phía sau cùng lúc

Chuẩn bị trước bằng cách đặt xe vào làn thích hợp, bật tín hiệu sớm, giảm tốc độ và về số thấp, đồng thời kiểm tra giao thông và người đi bộ. Không sang số trong khi rẽ và kiểm tra gương để phát hiện thân xe lắc lư.

• ✓Rẽ trái thì đi vào làn ngoài cùng bên trái; rẽ phải thì đi vào làn ngoài cùng bên phải có sẵn
• ✓Khi dừng để rẽ trái, giữ bánh trước thẳng và đạp giữ bàn đạp phanh để không bị đẩy vào luồng xe ngược chiều nếu bị tông
• ✓Không bao giờ sang số trong khi rẽ
• ✓Kiểm tra gương để phát hiện thân xe buýt lắc lư và khoảng trống, đồng thời xác nhận tín hiệu rẽ đã tắt

Việc quay đầu trên xa lộ hai làn chỉ được thực hiện nếu không thể thực hiện trên đất tư nhân, và chỉ bằng cách lùi vào một con đường ở bên phải. Không bao giờ lùi xe lên hoặc băng qua xa lộ.

• ✓Không bao giờ lùi xe lên hoặc băng qua xa lộ
• ✓Lùi vào một con đường ở bên phải của tuyến đường chính, sử dụng gương và kiểm tra qua vai
• ✓Cho hành khách lên xe trước khi quay đầu và cho hành khách xuống xe sau khi lùi
• ✓Chỉ được phép quay đầu chữ U trên xa lộ bốn làn có dải phân cách nếu chiều dài xe buýt nhỏ hơn chiều rộng dải phân cách và xe buýt hoàn toàn không nằm trong các làn giao thông

Đèn strobe của xe buýt trường học phải được bật trong điều kiện tầm nhìn xấu và có thể được sử dụng khi cần tăng khả năng nhìn thấy. Tài xế không được cho học sinh xuống xe ở bất kỳ nơi nào khác ngoài điểm đến thông thường.

• ✓Bật đèn strobe trong các điều kiện xấu như sương mù, bão tuyết và khói; có thể sử dụng khi cần tăng khả năng nhìn thấy
• ✓Không được cho học sinh xuống xe ở bất kỳ nơi nào khác ngoài điểm đến thông thường của học sinh; chỉ ban quản lý nhà trường mới được phép đưa học sinh ra khỏi xe