Module 6: Trailer Air Systems +7Alberta · CDL · Filipino

Ang service brake at park brake ay pareho ang paggana sa mga trailer at sa mga power unit, at ang mga relay at control line ay pareho rin ang paggana. Ang air pressure ay ibinibigay ng tow vehicle, kaya ang trailer ay walang supply circuit.

• ✓Ang service at park brake ng trailer ay pareho ang paggana sa mga power unit
• ✓Ang trailer ay walang supply circuit; ang hangin ay ibinibigay ng tow vehicle

Ang mga glad hand coupler ay nag-uugnay sa mga linya ng suplay ng hangin at signal ng preno sa trailer. Dapat ganap na inspeksyunin ang mga ito bago ikonekta; ang malambot o sirang mga seal ay tumatagas, at ang mga sirang coupler ay maaaring hindi magkadikit nang maayos. Dapat magdala ang mga driver ng ekstrang seal; ang makapal na gilid ay ipinapasok sa coupler.

• ✓Inspeksyunin ang mga glad hand coupler at seal bago ikonekta; ang malambot o sirang seal ay tumatagas
• ✓Kapag nagpapalit ng seal, ang makapal na gilid ay ipinapasok sa glad hand coupler

Ang sistema ng proteksyon ng tractor ay may dalawang bahagi: ang balbula ng supply ng hangin ng trailer (pulang buton) na kumokontrol sa supply line, at ang balbula ng proteksyon ng tractor na gumagamit ng presyon ng supply line para buksan ang service line. Sinusuri ng mga tagapagpatupad ng batas ang dalawa sa panahon ng CVSA Level 1 inspection; ang pagkabigo ay nangangahulugang out-of-service.

• ✓Ang sistema ng proteksyon ng tractor ay binubuo ng balbula ng supply ng trailer at balbula ng proteksyon ng tractor
• ✓Kung hindi gumagana nang maayos ang balbula ng supply ng trailer, ang sasakyan ay ilalagay sa out-of-service

Ang paghila sa dilaw na park control valve ay nagpapagana sa lahat ng spring park brakes. Sa mga sistemang may dalawang pindutan, lumalabas ang pulang trailer supply valve kapag hinila ang dilaw. Madalas na pinipigil ng mga driver ang pulang pindutan sa loob habang hinihila ang dilaw upang manatiling naka-release ang mga preno ng trailer at maiwasan ang pagyelo ng mga lining sa drum.

• ✓Ang paghila sa dilaw na park control valve ay nagpapagana sa lahat ng spring park brakes ng sasakyan
• ✓Sa sistemang may dalawang pindutan, kusang lumalabas ang pulang pindutan kapag hinila ang dilaw na pindutan
• ✓Ang pagpigil sa pulang pindutan habang hinihila ang dilaw ay nagpapanatiling naka-release ang mga preno ng trailer upang maiwasan ang pagyelo ng mga lining

Ang mga service coupler ay may markang “Service” o “S” at karaniwang kumakabit sa gilid ng pasahero. Ang mga hand valve ay nagpapadala ng control air sa pamamagitan ng trailer service (asul) line papunta sa mga trailer relay. Ang mga hand valve ay nagpapatakbo lamang ng trailer service brakes at hindi dapat gamitin para sa parking.

• ✓Ang mga service coupler ay may markang “Service” o “S” at kumakabit sa gilid ng pasahero
• ✓Ang hand valve ay nagpapatakbo lamang ng trailer service brakes at hindi dapat gamitin para sa parking

Ang mas lumang air pressure park brakes ay nagbibigay ng hangin mula sa service tank patungo sa service chambers, na lumilikha ng napakalakas na emergency brake na doble ang lakas kaysa sa spring park brakes, ngunit may mas mataas na panganib na mag-lock ang gulong. Ang problema ay hindi sila nananatiling naka-on—habang naubos ang hangin, nagre-release ang preno. Kailangang lagyan ng chock ang mga trailer kapag hindi konektado.

• ✓Ang air pressure park brakes ay nagre-release kapag naubos ang hangin at hindi nananatiling naka-apply
• ✓Ang mga trailer na may air park brake ay dapat lagyan ng chock kapag uncoupled para hindi gumalaw
• ✓Ang mga trailer ay dapat lagyan ng hangin at naka-apply ang park/service brakes bago ikabit

Ang service at park brakes, mga relay, at mga control line ay gumagana nang pareho sa mga trailer gaya ng sa mga power unit. Ang presyon ng hangin ay ibinibigay ng tow vehicle, kaya ang trailer ay walang sariling supply circuit.

• ✓Ang mga trailer ay walang supply circuit; ang presyon ng hangin ay ibinibigay ng tow vehicle
• ✓Ang service at park brakes sa mga trailer ay gumagana nang pareho gaya ng sa mga power unit
• ✓Dalawang air line ang kumokonekta sa trailer: ang air supply at ang brake signal

Ang sistema ng proteksyon ng tractor ay may dalawang bahagi: ang trailer supply valve (pulang buton) na kumokontrol sa supply line, at ang tractor protection valve na gumagamit ng presyon sa supply line upang buksan ang service line. Sinusuri ng tagapagpatupad ang dalawang bahagi.

• ✓Ang sistema ng proteksyon ng tractor ay may dalawang bahagi: trailer supply valve at tractor protection valve
• ✓Kung hindi gumagana nang maayos ang trailer supply valve, ang sasakyan ay inilalagay na out-of-service
• ✓Sa panahon ng inspeksyon, tinatanggal ang dalawang linya; kapag nag-trip ang pulang buton, hindi dapat tumagas ang service line

Sa mga sistemang may dalawang pindutan, kusang lumalabas ang pulang trailer supply valve kapag hinila ang dilaw na park control valve. Madalas na hinahawakan ng mga tsuper ang pulang pindutan habang hinihila ang dilaw upang manatiling nakabitiw ang mga preno ng trailer sa malamig na panahon at maiwasan ang pagyeyelo at pagkadikit sa mga drum.

• ✓Sa mga sistemang may dalawang pindutan, kusang lumalabas ang pulang pindutan kapag hinila ang dilaw na pindutan.
• ✓Ang paghawak sa pulang pindutan habang hinihila ang dilaw ay nagpapanatiling nakabitiw ang mga preno ng trailer upang maiwasan ang pagyeyelo sa mga drum.
• ✓Ang paghila sa dilaw na park control valve ay nagpapagana sa lahat ng spring park brakes sa sasakyan.

Kapag pinindot ang foot brake, sabay na pinapagana nito ang service brakes ng tractor at trailer. Ang hand valve ay para lamang sa service brakes ng trailer.

• ✓Pinapagana ng foot valve ang service brakes ng parehong tractor at trailer
• ✓Pinapagana ng hand valve lamang ang service brakes ng trailer
• ✓Ang pagpindot sa pulang trailer dash valve ay nagcha-charge sa mga tangke ng trailer at nagre-release ng park brakes

Ang air pressure park brakes sa mas lumang mga trailer ay gumaganap bilang isang malakas na emergency brake (dalawang beses na mas malakas kaysa spring park brakes) ngunit hindi ito nananatiling naka-on—nagre-release ito habang lumalabas ang hangin. Kailangan nito ng espesyal na mga pamamaraan sa pagpapatakbo.

• ✓Ang air pressure park brakes ay dalawang beses na mas malakas kaysa spring park brakes at may panganib ng brake lockup
• ✓Ang air park brakes ay nagre-release kapag lumalabas ang air pressure mula sa sistema
• ✓Dapat lagyan ng chock ang mga trailer kapag hindi nakakabit at dapat na kargado ng hangin na may naka-apply na preno bago ikabit

Ang mga trailer air valve ay mamahalin at dapat panatilihing malinis. Ang dumi mula sa mga bobtail ay lumilipat sa mga trailer valve. Ang mabilis na paglabas ng air pressure bago magkonekta ay nakakatulong para maipadpad palabas ang kontaminasyon. Iwanang bukas ang mga coupler, hilahin ang hand valve, hawakan nang nakapasok ang pulang dash valve, pagkatapos ay bitawan pareho at magkonekta.

• ✓Maglabas ng air pressure bago ikonekta ang glad hand couplers para maipadpad palabas ang kontaminasyon
• ✓Panatilihing malinis ang mga trailer air valve para maiwasan ang mamahaling pinsala dulot ng kontaminasyon

Ang lahat ng supply coupler ay may salitang “Emergency” o malaking “E” sa mga ito at karaniwang kumakabit sa kaliwang (driver) side ayon sa kaugalian. Ang air pressure na nagpapasuplay sa mga trailer tank ay nagmumula sa mas mataas sa dalawang tractor service tank.

• ✓Ang mga supply coupler ay may markang “Emergency” o “E” at karaniwang kumakabit sa driver side
• ✓Ang supply air ng trailer ay nagmumula sa mas mataas sa dalawang tractor service tank

Bago ang 1976, gumagamit ang mga trailer ng air park brakes, na makikita pa rin sa ilang converter dolly at heavy hauling equipment. Simula Enero 1, 1976, ang Seksyon 121 ng Canadian Motor Vehicle Safety Standards (CMVSS) ay nangangailangan ng spring park brakes sa mga trailer.

• ✓Mula Enero 1, 1976, ang Seksyon 121 ng CMVSS ay nangangailangan ng spring park brakes sa mga trailer.
• ✓Ang air park brakes ay ginagamit pa rin sa karamihan ng converter dollies at ilang heavy hauling equipment.

Ang mga service coupler ay may markang Service o malaking S at karaniwang kumokonekta sa panig ng pasahero. Ang hand valve ay nagpapadala ng control air sa trailer service (blue) line papunta sa mga trailer relay at inilalapat lamang ang trailer service brakes.

• ✓Ang mga service coupler ay may markang Service o S at karaniwang kumokonekta sa panig ng pasahero
• ✓Ang hand valve ay naglalapat lamang ng trailer service brakes
• ✓Ang hand valve ay hindi dapat gamitin para sa parking

Bago ang 1976, gumagamit ang mga trailer ng air park brakes; nananatili ang sistemang ito sa maraming converter dolly at espesyal na kagamitang heavy-haul. Simula Enero 1, 1976, inaatasan ng Seksyon 121 ng CMVSS ang spring park brakes sa mga trailer.

• ✓Simula Enero 1, 1976, inaatasan ng Seksyon 121 ng CMVSS ang spring park brakes sa mga trailer
• ✓Ginagamit pa rin ang air park brakes sa karamihan ng converter dolly at ilang kagamitang heavy-haul
• ✓Maaaring hilahin ng kahit anong tractor ang kahit anong trailer dahil pareho ang komunikasyon ng air system

Ang Commercial Vehicle Safety Regulation ng Traffic Safety Act ay naglalarawan ng mga kinakailangan para sa mga komersyal na sasakyan. Ang Mga Seksyon 9 hanggang 16 ay nagbabalangkas ng mga kinakailangan sa inspeksyon ng sasakyan. Sakop ng Seksyon 10 ang inspeksyon sa biyahe ng sasakyan na may bisa sa loob ng 24 oras, at ang Seksyon 12 ay nagbibigay ng mga kinakailangan para sa pagkumpleto ng mga ulat ng inspeksyon sa biyahe. Bukod sa mga minimum na itinakda ng regulasyon, ang pinakamahusay na kasanayan sa industriya ay inspeksyunin ang mga sasakyan bago, habang, at pagkatapos ng bawat biyahe, dahil may iba't ibang layunin ang bawat inspeksyon.

• ✓Ang pang-araw-araw na Ulat ng Inspeksyon sa Biyahe ng Sasakyan ay may bisa sa loob ng 24 oras (Seksyon 10)
• ✓Sakop ng Mga Seksyon 9-16 ng Commercial Vehicle Safety Regulation ang mga kinakailangan sa inspeksyon
• ✓Inspeksyunin ang sasakyan bago, habang, at pagkatapos ng bawat biyahe
• ✓Anumang bagong kagamitan na idinagdag ay dapat inspeksyunin at itala sa Ulat ng Inspeksyon sa Biyahe bago gamitin

Ang mga minor na depekto ay dapat iulat bago ang susunod na kinakailangang inspeksyon, at maaaring ipagpatuloy ang pagmamaneho ng sasakyan. Ang mga major na depekto ay nangangailangan na ang sasakyan ay agad na ilagay sa out-of-service, kahit na nasa gitna ng shift ng drayber. Kung may anumang pagkabigo sa sistema na nakakaapekto sa kakayahan sa pagpreno, ang sasakyan ay dapat ilagay sa out-of-service hanggang sa magawa ang tamang pag-aayos.

• ✓Mga minor na depekto: iulat bago ang susunod na kinakailangang inspeksyon; maaaring ipagpatuloy ang operasyon ng sasakyan
• ✓Mga major na depekto: agad na ilagay ang sasakyan sa out-of-service, kahit nasa gitna ng shift
• ✓Anumang pagkabigo sa sistemang may kaugnayan sa pagpreno ay nangangailangan na ang sasakyan ay ilagay sa out-of-service hanggang sa maayos ito

Walang ipinag-uutos na pagkakasunod-sunod para sa inspeksiyon ng biyahe ng sasakyan, ngunit kailangang isama ng bawat driver ang pre-trip ng air brake sa kanilang karaniwang proseso ng inspeksiyon. Ang inirerekomendang praktikal na pagkakasunod-sunod ay nagsisimula sa mga air tank na puno, nagpapababa ng presyon gamit ang pagsusuri ng tractor protection system, nagpapaakyat muli ng presyon gamit ang pagsusuri ng air supply circuit, at pagkatapos ay sumusubok para sa tagas kapag puno muli ang sistema.

• ✓Dapat isama ng bawat driver ang pre-trip ng air brake sa kanilang karaniwang inspeksiyon ng biyahe
• ✓Walang ipinag-uutos na pagkakasunod-sunod para sa inspeksiyon ng biyahe
• ✓Inirerekomendang pagkakasunod-sunod: mga tanke na puno, pagsusuri ng tractor protection system, pagsusuri ng air supply circuit, pagkatapos ay pagsusuri ng tagas ng sistema

Ang tractor protection system ay sinusuri sa dalawang bahagi: ang trailer air supply valve (pulang pindutan) na may service line na bukas habang inilalapat ang service brake, at ang park control valve (dilaw na pindutan - hindi bahagi ng tractor protection system ngunit sinusuri kasama nito para sa kahusayan). Kung ang trailer supply valve ay mag-trip kaagad pagkatapos maghiwalay ang mga air line, bumalik sa cab at mariing pindutin ang foot valve upang kumpirmahin na isinara ng tractor protection valve ang trailer service line. Kapag tinatanggal ang isang live air line, ilagay ang iyong kamay sa pagitan ng glad hand couplers at ng iyong mukha upang maiwasang maipadpad ang dumi sa mukha, at magsuot ng tamang PPE.

• ✓Ang trailer air supply valve ay ang pulang pindutan; ang park control valve ay ang dilaw na pindutan
• ✓Ang park control valve ay HINDI bahagi ng tractor protection system ngunit sinusuri kasama nito
• ✓Kapag tinatanggal ang isang live air line, panatilihin ang iyong kamay sa pagitan ng mga coupler at ng iyong mukha at magsuot ng PPE
• ✓Kumpirmahin na isinara ng tractor protection valve ang trailer service line sa pamamagitan ng mariing pagpindot sa foot valve

Ang sirang push rod ay pumipigil sa parehong service at park na pagpreno na makapaghatid ng lakas ng preno; hindi ito laging halata at dapat direktang tingnan. Nangyayari ang pagkabigo ng clevis pin kapag naputol ang cotter pin at lumabas ang clevis pin; nabibigo ang preno kapag ganap na naghiwalay ang clevis. Ang naghiwalay na brake chamber ay walang naibibigay na pagpreno sa foundation brake. Ang maluwag na brake chamber ay nagpapababa ng puwersa dahil sa paglihis ng chamber - suriin ang mga mounting fastener at bracket. Ang kinakalawang na park spring chamber ay lubhang mapanganib dahil ang naka-compress na park spring ay maaaring tumalon nang may napakalakas na puwersa; anumang kalawang o pinsala sa chamber o clamp ring ay dapat agad na ayusin ng sertipikadong heavy equipment technician.

• ✓Dapat direktang tingnan ang mga push rod dahil hindi laging halata ang sirang push rod
• ✓Ang sirang push rod ay pumipigil sa parehong service AT park na pagpreno
• ✓Ang kinakalawang/nasira na brake chamber ay maaaring marahas na magpakawala ng park spring at dapat agad na ayusin ng sertipikadong technician
• ✓Suriin ang mga mounting fastener at bracket ng chamber para sa maluwag na chamber

Ang pagkabigo ng brake lining ay nagpapababa ng lawak ng friction surface at lakas ng preno. Ang sobrang pagkasira ng lining ay maaaring magdulot ng kondisyong “cammed over” kung saan ang lining ay masyadong manipis kaya ang mga roller ay lumalampas sa pinakamalaking radius ng s-cam lobes, na ginagawang hindi epektibo ang preno. Ang mga pamantayan ng CVSA ay nangangailangan ng hindi bababa sa 1/4 pulgada (7 mm) na kapal ng lining. Ang mga bitak na drum ay nagmumula sa paulit-ulit na pag-init at paglamig; ang mga bitak ay nagsisimula sa friction surface at kumakalat palabas, pagkatapos ay pinalalawak ng centrifugal force hanggang sa mahiwalay ang drum - ang mga nahiwalay na piraso ay nagiging mapanganib na projectiles habang umaandar ang sasakyan.

• ✓Ang mga pamantayan ng CVSA ay nangangailangan ng hindi bababa sa 1/4 pulgada (7 mm) na kapal ng lining
• ✓Ang “cammed over” ay nangyayari kapag ang lining ay masyadong manipis kaya ang mga roller ay lumalampas sa pinakamalaking radius ng s-cam, na ginagawang hindi epektibo ang preno
• ✓Ang mga bitak na drum ay nagsisimula sa friction surface at maaaring mahiwalay bilang mapanganib na projectiles

Sinusuri ng mga pagsusuri ng preno habang nasa serbisyo ang mga sistema ng preno na binabantayan habang umaandar ang sasakyan. Ang inspeksyon sa ruta ay mainam na gawin tuwing ilang oras upang kumpirmahin na maaaring manatili sa serbisyo ang sasakyan. Mahalaga ang mga inspeksyon sa pagtatapos ng shift para sa tagumpay ng susunod na shift. Ang mga hintuan para sa pagsusuri ng preno ay may mga puting karatulang pang-impormasyon (lahat ng puting karatula ay mga kinakailangan) na nagpapayo kung ano ang dapat suriin at impormasyon tungkol sa grade ng daan sa unahan.

• ✓Gawin ang inspeksyon sa ruta (habang nasa serbisyo) nang mainam tuwing ilang oras
• ✓Lahat ng puting karatula ay mga kinakailangan
• ✓Ang mga hintuan para sa pagsusuri ng preno ay nagbibigay ng impormasyon sa inspeksyon at grade ng daan

Ang ilaw ng babala sa mababang presyon ng hangin ay sinusuri sa pamamagitan ng pagpindot papasok sa dilaw na park control valve at pagbaba ng presyon ng hangin hanggang sa lumabas ang dilaw na button. Minsan ang dilaw na park control valve ay lumalabas sa mas mababa sa 20 PSI (138 kPa), kahit sa mga bagong sasakyan. Tiyaking nakalabas ang park control valve sa default nitong posisyon bago maubos ang mga tangke ng hangin.

• ✓Ang aparato ng babala sa mababang presyon ng hangin ay sinusuri habang bumababa ang presyon hanggang sa lumabas ang dilaw na park control valve
• ✓Maaaring lumabas ang dilaw na park control valve sa mas mababa sa 20 PSI (138 kPa)
• ✓Tiyakin na lumalabas ang park control valve sa default na posisyon bago maging walang laman ang mga tangke ng hangin

Kasama sa inspeksyon ng air supply circuit ang air compressor, governor, at low air pressure warning device. Sinusuri ng pamamaraan para sa mga leak sa sistema ang buong air brake system para sa mga pressure leak sa isang operasyon; kung may natagpuang leak, dapat itong ihiwalay ayon sa subsystem. Ang tanging air line na hindi pinupuno sa panahon ng pamamaraan ng leak ay ang control line mula sa hand valve patungo sa double check valve (sa mga sasakyang may hand valve).

• ✓Sakop ng pagsusuri sa air supply circuit ang compressor, governor, at low air warning device
• ✓Sinasakop ng pagsusuri sa leak ng sistema ang buong sistema nang sabay-sabay; ang mga natagpuang leak ay ihihiwalay ayon sa subsystem
• ✓Ang control line mula sa hand valve patungo sa double check valve ang tanging linya na hindi pinupuno sa panahon ng leak test

Ang oil saturation ay dulot ng tumutagas na wheel seals. Ang langis na tumatagas habang tumatakbo ay nag-iiwan ng mga guhit sa radial na linya sa paligid ng panloob na sidewall ng inner tire; ang langis na tumatagas habang nakaparada ay dumadaloy pababa sa panloob na sidewall at nagbubuo ng puddle sa lupa. Ang mga pagkabigo ng slack adjuster ay maaaring mangyari kapag ang retaining snap ring ay humiwalay mula sa dulo ng s-cam shaft at ang slack adjuster ay natatanggal sa splines - normal na kumakapit ang brakes hanggang sa sandaling humiwalay ito, pagkatapos ay wala nang foundation brake application.

• ✓Ang tumutagas na wheel seals ay nagdudulot ng oil saturation, na may radial streaking o puddling sa lupa
• ✓Ang humiwalay na s-cam retaining snap ring ay nagpapahintulot sa slack adjuster na matanggal sa splines
• ✓Kapag humiwalay ang slack adjuster, wala nang foundation brake application pagkatapos

Ang mga gasgas na air line ay nagmumula sa pagkiskis ng mga linya sa mga kalapit na piyesa; ang pagkiskis ay hindi nagdudulot ng pagkawala ng performance hanggang sa sumabog ang hose, na nagiging sanhi ng pagkasira ng circuit. Ang mga umbok sa hose (mula sa panloob na sira o pagkiskis) ay sasabog at magdudulot ng pagkasira ng circuit. Ang mga baluktot na plastic air line ay permanenteng nasira at dapat palitan; ang isang baluktot na rubber line ay maaaring magkaroon ng panloob na sira na hahantong sa pag-umbok. Ang mga fitting mula sa iba't ibang sistema ay hindi compatible at hindi kailanman dapat haluin - gamitin ang tamang fitting system para sa hose. Ang pagbara sa mga air line papunta sa sirang component ay nagpapababa ng kakayahan sa pagpreno at hindi kailanman katanggap-tanggap; ang sasakyan ay dapat ilagay sa out-of-service.

• ✓Ang isang baluktot na plastic air line ay permanenteng nasira at dapat palitan
• ✓Huwag kailanman haluin ang mga hindi compatible na fitting system; gamitin ang fitting na dinisenyo para sa hose
• ✓Ang pagbara sa mga air line papunta sa sirang component ay hindi kailanman katanggap-tanggap - ilagay ang sasakyan sa out-of-service
• ✓Ang mga gasgas o umbok na hose ay sa kalaunan ay sasabog at magdudulot ng pagkasira ng circuit

Ang maluwag na tangke ng hangin ay hindi nagdudulot ng pagpalya hanggang sa ito ay humiwalay mula sa sirkitong pinapagana nito, na pagkatapos ay nagdudulot ng agad na pagpalya ng sirkito. Sa panahon ng inspeksyon, itulak ang bawat dulo ng mga tangke ng hangin upang kumpirmahin na matibay ang pagkakakabit ng mga ito.

• ✓Itulak ang bawat dulo ng tangke ng hangin upang kumpirmahin na matibay ang pagkakakabit
• ✓Ang nahiwalay na tangke ng hangin ay nagdudulot ng agad na pagpalya ng sirkito

Upang subukan ang supply circuit, simulan ang makina at patakbuhin sa fast idle na humigit-kumulang 1200 RPM. Isagawa ang compressor build-up test; dapat tumaas ang presyon mula 50 hanggang 90 PSI (345 hanggang 621 kPa) sa loob ng 3 minuto. Palakihin ang presyon ng hangin hanggang maximum upang kumpirmahin na ang governor cut-out ay nasa 120-135 PSI (828-931 kPa). I-pump ang service brakes upang bawasan ang presyon ng hangin hanggang sa mag-cut in ang governor; kumpirmahin na ang cut-in ay 20-25 PSI (138-172 kPa) na mas mababa kaysa sa cut-out pressure.

• ✓Patakbuhin ang makina sa fast idle na humigit-kumulang 1200 RPM para sa mga pagsubok ng supply circuit
• ✓Ang compressor build-up ay dapat tumaas mula 50 hanggang 90 PSI (345 hanggang 621 kPa) sa loob ng 3 minuto
• ✓Ang governor cut-out ay dapat nasa 120-135 PSI (828-931 kPa)
• ✓Ang governor cut-in ay dapat 20-25 PSI (138-172 kPa) na mas mababa kaysa sa cut-out pressure

Ang Abiso ng Pagkumpleto ng Air Brake Program ay ibinibigay pagkatapos ng matagumpay na pagkumpleto ng sesyon sa silid-aralan, sesyon ng praktikal na pagsasanay, at praktikal na pagsusulit. Pinapahintulutan nito ang mga Ahente ng Registry na magbigay ng pagsusulit sa kaalaman. Ang orihinal ay ipinapakita sa isang Ahente ng Registry kasama ang ID na may larawan na inisyu ng gobyerno. Hindi tatanggapin ang mga form na pinakialaman. Mayroon itong numero ng audit control na minomonitor ng Alberta Transportation.

• ✓Ang form ng Pagkumpleto ay nagpapahintulot sa Ahente ng Registry na magsagawa ng pagsusulit sa kaalaman at nangangailangan ng ID na may larawan mula sa gobyerno
• ✓Ang mga form na mukhang pinakialaman ay hindi tatanggapin; ang form ay may numero ng audit control

Ang lahat ng rekord ng estudyante ay dapat itago nang hindi bababa sa dalawang taon. Ang mga nakumpletong Air Brake Student Record form, Air Brake Practical Test form, at kopya ng paaralan/ahensya ng pagsasanay ng Notice of Air Brake Program Completion form ay dapat isama nang magkasama sa file ng estudyante. Dapat na available ang mga dokumento para sa inspeksyon ng Alberta Transportation.

• ✓Ang mga rekord ng estudyante ay dapat itago nang hindi bababa sa dalawang taon
• ✓Ang Student Record, mga Practical Test form, at kopya ng ahensya ng Completion form ay dapat isama nang magkasama

Ang coupling ay nangangailangan ng paglalagay ng chock sa trailer, pagsuri kung nakabukas ang fifth wheel jaws, pag-inspeksyon sa mga bahagi, pag-atras upang tumugma sa taas, pagkonekta ng hangin, at pag-verify ng matibay na hook-up.

• ✓I-chock ang gulong ng semi-trailer; kung isang chock, ilagay ito sa likuran; kung dalawa, isa sa harap at isa sa likuran
• ✓Suriin na ang fifth wheel jaws ay nasa unlocked (bukas) na posisyon
• ✓Suriin ang semi-trailer apron, king pin at collar para sa labis na pagkasira o bitak
• ✓Ikonekta ang mga air line at punuin ang trailer air tanks kung ang trailer ay walang spring brakes sa kahit isang axle
• ✓Magsagawa ng matibay na tug test upang matiyak ang maayos na hook-up at itama ang anumang kapansin-pansing slack
• ✓Biswal na suriin na ang fifth wheel jaws ay maayos na nakalock sa paligid ng king pin
• ✓Itaas ang landing gear, ikonekta ang electrical line, at alisin ang mga wheel chock

Ang pag-uncouple ay nangangailangan ng pag-park sa tuwid na linya, pag-set ng brakes, pag-chock ng mga gulong, pagbaba ng landing gear, pag-disconnect ng mga linya, pag-unlock ng fifth wheel, at dahan-dahang paghila palayo.

• ✓I-park ang truck-tractor at semi-trailer sa tuwid na linya at i-set ang park brakes.
• ✓I-chock ang gulong ng semi-trailer; kung isang chock lang, ilagay ito sa harap.
• ✓Ibaba ang landing gear bago mag-disconnect.
• ✓I-disconnect ang mga linya ng kuryente at hangin at i-unlock ang fifth wheel.
• ✓Dahan-dahang umabante hanggang lumabas ang fifth wheel sa trailer, at tiyaking sinusuportahan ng lupa at landing gear ang trailer.

Ang mga pintle hitch attachment ay may partikular na mga hakbang sa pagkakabit at pagkakalas na may kinalaman sa safety cables, pins, at pintle hook locking mechanism.

• ✓Iparka nang tuwid, i-set ang parking brakes ng power unit at trailer, at lagyan ng chock ang mga gulong ng trailer
• ✓Tiyakin na walang bitak o labis na pagkasira ang pintle hook at eye bago ikabit
• ✓Isara nang husto ang pintle hook at tiyakin na naka-lock ang safety latch
• ✓Maayos na ikabit ang safety cables/chains at i-fasten ang safety pin kung applicable
• ✓Kung may “no-slack ram”, i-charge ang air system at gumawa ng tug test upang matiyak na energized ang ram
• ✓Ang pinakamahalagang gawain ay pisikal at biswal na suriin ang lahat ng koneksyon

Ang isang kontroladong tawiran ay may taong may bandila, senyas na STOP, harang sa tawiran, o de-kuryente o mekanikal na kagamitang pansenyas. Kinakailangang huminto ang lahat ng sasakyan sa mga kontroladong tawiran ng riles kung senyasan na gawin ito.

• ✓Ang isang kontroladong tawiran ay may taong may bandila, senyas na STOP, harang sa tawiran, o de-kuryente/mekanikal na kagamitang pansenyas
• ✓Lahat ng sasakyan ay dapat huminto sa mga kontroladong tawiran kung senyasan na gawin ito

Ayon sa batas, may mga sasakyang kinakailangang huminto sa lahat ng hindi kontroladong tawiran sa riles: mga bus ng paaralan; mga sasakyang nagkakarga ng mga pampasabog bilang kargamento o bahagi ng kargamento; at mga sasakyang itinalaga para sa pagdadala ng mga likido o gas na nasusunog, may karga man o walang karga. Sundin ang sinumang opisyal ng pulisya o kinikilalang tagapag-signal ng riles, at alalahanin na ang mga munisipyo ay maaaring may karagdagang ordinansa.

• ✓Dapat huminto ang mga bus ng paaralan sa lahat ng hindi kontroladong tawiran sa riles
• ✓Dapat huminto ang mga sasakyang nagkakarga ng mga pampasabog sa lahat ng hindi kontroladong tawiran
• ✓Dapat huminto ang mga sasakyang itinalaga para sa mga likido o gas na nasusunog, may karga man o walang karga
• ✓Sundin ang mga opisyal ng pulisya o kinikilalang tagapag-signal ng riles at alalahanin ang mga ordinansa ng munisipyo

Ang coupling ay kasama ang pag-chock sa gulong, pagsuri kung ang mga panga ng fifth wheel ay naka-unlock, pag-inspeksyon sa apron/king pin/collar, pag-atras nang diretso at paghinto bago dumikit, pagtutugma ng taas, pagkonekta ng mga air line (kung walang spring brakes), pag-set ng trailer brakes, pag-atras para kumonekta, at pagsasagawa ng matibay na tug test.

• ✓I-chock ang gulong ng semi-trailer; ang isang chock ay sa likuran, ang dalawa ay sa harap at likuran
• ✓Suriin na ang mga panga ng fifth wheel ay nasa unlocked (bukas) na posisyon bago umatras
• ✓Huminto bago dumikit ang fifth wheel at trailer apron at suriin kung tugma ang taas
• ✓Magsagawa ng matibay na tug test para matiyak ang maayos na hook-up
• ✓I-set ang semi-trailer brakes bago umatras para kumonekta

Pagkatapos ng pagkakabit, biswal na suriin na ang mga panga ng fifth wheel ay maayos na nakakandado sa king pin ng trailer, itaas ang landing gear, ikabit ang kable ng kuryente, at alisin ang mga wheel chock. Ang ilang lumang trailer ay maaaring walang spring brakes.

• ✓Biswal na suriin na ang mga panga ng fifth wheel ay maayos na nakakandado sa king pin
• ✓Itaas ang landing gear at ikabit ang kable ng kuryente
• ✓Alisin ang mga wheel chock pagkatapos makumpleto ang pagkakabit

Ang pag-unhook ay kinabibilangan ng pagparada nang tuwid at pag-set ng park brakes, pag-chock ng mga gulong, pagbaba ng landing gear, pagdiskonekta ng electrical/air lines, pag-unlock ng fifth wheel, pag-secure ng mga linya sa tractor, pag-usad nang dahan-dahan upang ma-clear ang fifth wheel, pag-verify na sinusuportahan ng lupa/landing gear ang semi-trailer, at pag-usad nang tuluyan upang ganap na maalis.

• ✓Ipagparke ang truck-tractor at semi-trailer sa isang tuwid na linya at i-set ang park brakes
• ✓I-chock ang mga gulong ng semi-trailer bago mag-unhook
• ✓Idiskonekta ang electrical at air lines at i-unlock ang fifth wheel
• ✓Suriin na sinusuportahan ng lupa at landing gear ang semi-trailer bago ganap na hilahin palayo

Ang pinakamahalagang gawain sa proseso ng pagkakabit ay ang pisikal at biswal na pagsuri sa lahat ng koneksyon. Ang hindi pagsuri nito ay maaaring magdulot ng malubhang insidente.

• ✓Pisikal at biswal na suriin ang lahat ng koneksyon
• ✓Ang hindi pagsuri sa mga koneksyon ay maaaring magdulot ng malubhang insidente

Ang mga pamamaraan ng pintle hitch ay nangangailangan ng pagtatakda ng parking brakes, pagkakalso ng mga gulong, pagtanggal/pagkakabit ng mga air line, electrical at hose, paghawak ng safety cables/chain at safety pin, at pagpapatakbo ng safety latch ng pintle hook. Tiyakin na ang pintle hook at eye ay walang bitak o labis na pagkasira.

• ✓I-set ang parking brakes sa towing unit at trailer at lagyan ng chock ang mga gulong ng trailer
• ✓Tiyakin na ang pintle hook at eye ay walang bitak o palatandaan ng labis na pagkasira
• ✓Isara nang nakakalapat ang pintle hook at tiyakin na naka-lock ang safety latch
• ✓Ikabit nang maayos ang safety cables/chains at isecure ang safety pin kung naaangkop
• ✓Kung may no-slack ram, gawin ang tug test upang matiyak na energized ang ram

Kung nagdadala ka ng mga pasahero sa isang bus at natuklasan mo ang sunog o panganib ng sunog, huminto agad sa ligtas na lugar, ilabas ang mga pasahero sa bus, at ilayo sila sa isang ligtas na pook na hindi bababa sa 35 metro (115 talampakan) mula sa sasakyan. Ang mga portable na fire extinguisher ay dinadala sa kompartamento ng driver ng karamihan sa mga komersyal na sasakyan.

• ✓Ilayo ang mga pasahero nang hindi bababa sa 35 metro (115 talampakan) mula sa sunog sa bus
• ✓Huminto agad sa ligtas na lugar at ilikas ang mga pasahero
• ✓Ang mga portable na extinguisher ay karaniwang inilalagay sa kompartamento ng driver

Huwag subukang labanan ang apoy na lampas sa iyong kakayahan o sa kakayahan ng fire extinguisher. Depende sa uri at laki, mayroon ka lamang walo hanggang sampung segundo ng paglabas ng kemikal. Pangunahing paggamit: alisin mula sa bracket, hilahin ang safety pin (na nagbabasag ng selyo), lumapit mula sa gawi ng hangin kung posible, at hawakan nang patayo.

• ✓Huwag labanan ang apoy na lampas sa kakayahan mo o ng fire extinguisher
• ✓Ang fire extinguisher ay nagbibigay lamang ng 8 hanggang 10 segundo ng paglabas ng kemikal
• ✓Lumapit sa apoy mula sa gawi ng hangin at hawakan nang patayo ang fire extinguisher

Tandaan ang PASS: P - Hilahin ang pin at itutok ang nozzle palayo sa iyo; A - Itutok nang mababa at direktang sa base ng apoy; S - Pisilin ang hawakan nang dahan-dahan at pantay hanggang mapatay ang apoy o maubos ang panapatay ng apoy; S - Walisin nang tabi-tabi, simula sa isang gilid at dumaan sa kabuuan—huwag magsimula sa gitna ng apoy.

• ✓P-Hilahin ang pin; A-Itutok nang mababa sa base ng apoy
• ✓S-Pisilin ang hawakan nang dahan-dahan at pantay; S-Walisin nang tabi-tabi
• ✓Itutok sa base ng apoy, hindi sa mga liyab, at huwag magsimula sa gitna

Para maiwasan ang sunog sa sasakyan: huwag na huwag mag-start ng sasakyan na may tagas ng gasolina (ipaayos ito at sipsipin ang natapon); patayin ang makina kapag nagpapagasolina; ipatong ang gas nozzle sa filler pipe upang ma-ground ito at maiwasan ang static spark; huwag manigarilyo malapit sa lugar na pinagpapagasolinahan; madalas suriin ang presyon ng gulong (nag-iinit ang malambot na gulong); at tiyaking ganap na nakalabas ang preno kapag umaandar (ang kumakayod na preno ay nagpapaapoy sa grasa sa hub).

• ✓Huwag na huwag mag-start ng sasakyan na may tagas ng gasolina; ipaayos at sipsipin muna ang natapon
• ✓I-ground ang gas nozzle sa filler pipe upang maiwasan ang static spark
• ✓Ang malambot o kulang sa hangin na gulong ay nag-iinit at maaaring magdulot ng sunog
• ✓Ang kumakayod na preno ay naglalabas ng init na maaaring magpaapoy sa grasa sa mga hub

Kapag naapula na ang sunog: ibalik ang safety pin at ibalik ang fire extinguisher sa kompartamento ng imbakan nito. Tandaan sa post-trip inspection na ginamit ang fire extinguisher, at ipakargahan muli ito kaagad o palitan.

• ✓Itala ang paggamit ng fire extinguisher sa post-trip inspection
• ✓Ipakargahan muli kaagad o palitan ang ginamit na fire extinguisher