Module 3: The Supply Circuit +7Alberta · CDL · Filipino

Ang mga supply tank ay may mga lanyard pull; ang mga service tank ay may lanyard o manual drain valve. Ang regular na pag-drain ay pumipigil sa pag-iipon ng kontaminasyon. Hindi maayos na nagda-drain ang mga tangke hangga’t hindi naubos ang presyon ng hangin at hindi pa nag-settle at tumutulo mula sa tangke ang kontaminasyon.

• ✓Hilahin nang madalas ang lanyard ng supply tank sa maghapon, sa mga pre-trip inspection, en-route inspection, at habang nagpapagasolina.
• ✓I-drain nang lubusan ang mga tangke sa pagtatapos ng shift kung may naipon na moisture.
• ✓Hindi maayos na nagda-drain ang mga tangke hangga’t hindi naubos ang presyon ng hangin at hindi pa nag-settle ang kontaminasyon.

Ang air compressor ay gumagawa ng presyon ng hangin para sa brake system. Sa mga engine block na hindi orihinal na dinisenyo para sa mga air system, ang OEM ay nagdaragdag ng belt-driven compressor na may mounting brackets. Sa pang-araw-araw na inspeksyon sa biyahe, dapat suriin ng mga driver ang compressor para sa maluwag na fasteners, bitak na hubs, maluwag na spindle nuts, at tamang belt tension.

• ✓Ilingin ang itaas ng compressor upang suriin ang maluwag na fasteners at brackets
• ✓Igalaw ang mga pulley pakanan at pakaliwa upang suriin ang bitak na hubs o maluwag na spindle nuts
• ✓Hilahin ang belt upang suriin ang angkop na tension sa gitna ng pinakamahabang bahagi

Ang unang tangke na tumatanggap ng presyon ng hangin ay tinatawag na supply, wet, o purge tank nang palitan. Ang “supply” ay ang pormal na termino; ang “wet tank” ay karaniwan dahil kinukuha nito ang karamihan ng kontaminasyon. Karamihan ng air dryer ay namamahala ng sarili nilang purge air sa halip na umasa sa supply tank, maliban sa AD-IS system.

• ✓Ang supply ay ang pormal na termino para sa unang tangke na tumatanggap ng presyon ng hangin
• ✓Kinukuha ng wet tank ang karamihan ng kontaminasyon
• ✓Maliban sa AD-IS system, karamihan ng dryer ay namamahala ng sarili nilang purge air

Ang lanyard ng supply tank ay dapat hilahin nang madalas sa loob ng araw, sa mga pre-trip inspection, en-route inspection, at pag-refuel. Tinitiyak nito na hindi nag-iipon ang kontaminasyon. Kung nag-iipon ang moisture, i-drain nang lubusan ang mga tanke sa pagtatapos ng shift. Hindi maayos na nagda-drain ang mga tanke hangga't hindi naubos ang presyon ng hangin at hindi pa nag-se-settle ang kontaminasyon.

• ✓Hilahin nang madalas ang lanyard ng supply tank sa buong araw at sa mga inspeksyon
• ✓I-drain nang lubusan ang mga tanke sa pagtatapos ng shift kung nag-iipon ang moisture
• ✓Hindi maayos na nagda-drain ang mga tanke hangga't hindi pa naubos ang presyon ng hangin at hindi pa nag-se-settle ang kontaminasyon

Pinoprotektahan ng mga balbula ng kaligtasan ang sistema mula sa sobrang presyon. Maaaring panlabas ang mga ito, o may sinulid na ikinakabit upang ang tuktok ay kapantay ng bung. Karamihan ng mga sasakyang may air brake ay may mga balbula ng kaligtasan sa parehong air dryer at supply tank; ang ilan ay may isa lamang sa air dryer.

• ✓Karamihan ng mga sasakyang may air brake ay may mga balbula ng kaligtasan sa parehong air dryer at supply tank
• ✓Ang ilang sasakyang may air brake ay may balbula ng kaligtasan lamang sa air dryer

Ang mas lumang air dryer ay mga after-cooler type na nakikilala sa pamamagitan ng cooling fins, at nag-iipon ng kontaminasyon sa sump. Ang mga modernong dryer ay gumagamit ng desiccant na sumisipsip ng moisture, na tinatanggal sa panahon ng purging (back-flushing). Karamihan sa mga dryer ay pinamamahalaan ang sarili nilang purge air; ang ilan ay gumagamit ng hiwalay na tangke o hangin mula sa supply tank.

• ✓Ang mas lumang after-cooler air dryer ay nakikilala sa pamamagitan ng cooling fins sa mga gilid.
• ✓Ang mga modernong dryer ay gumagamit ng desiccant na sumisipsip ng moisture at nililinis sa pamamagitan ng back-flushing.

Ang AD-IS (Air Dryer Integrated Solution) ay pinagsasama ang air dryer, purge reservoir, at charging valve components sa isang module. Kinokolekta at inaalis nito ang mga contaminant sa solid, liquid, at vapour form bago pumasok ang mga ito sa brake system, kaya hindi na kailangan ang araw-araw na manu-manong pag-drain ng air tank.

• ✓Ang AD-IS ay nag-aalis ng pangangailangan para sa araw-araw na manu-manong pag-drain ng mga air tank
• ✓Dapat pa ring hilahin nang regular ang mga drain lanyard upang kumpirmahin na gumagana nang maayos ang dryer

Ang antifreeze ng air brake ay methyl-alcohol na may pampadulas upang maiwasang matuyo ang mga bahaging goma. Ang purong alkohol ay nakakasira sa desiccant ng air dryer, kaya hindi ito dapat idagdag sa unahan ng dryer. Ang ilang trailer ay may desiccant dryer na masisira ng alkohol, na ipinapahiwatig ng warning decal.

• ✓Ang purong alkohol ay nakakasira sa desiccant ng air dryer, kaya iwasang magdagdag ng alkohol sa unahan ng bahaging iyon
• ✓Ang alkohol na idinagdag sa pressure line ng compressor ay direktang pumapasok sa dryer at nakakasira nito

Makikilala ang supply tank sa pamamagitan ng paghahanap ng safety valve. Kadalasang nilalagyan ng OEM ng label ang tangke. Pumapasok ang hangin mula sa air dryer, at ang pula/berdeng mga linya ay papunta sa kaukulang service tank. May 1/4 pulgada (6 mm) na linya na papunta sa governor, at ang drain lanyard ay nakikita sa ilalim.

• ✓Kilalanin ang supply tank sa pamamagitan ng paghahanap ng safety valve
• ✓Ang air dryer ay nagpapasok ng hangin sa supply tank, na siyang nagbibigay ng hangin sa mga service tank

Pinoprotektahan ng mga safety valve ang sistema laban sa sobrang presyon. Maaari silang ikabit sa labas o i-thread nang naka-flush sa bung. Karamihan ng mga sasakyang may air brake ay may mga safety valve sa parehong air dryer at supply tank; ang iba ay nasa air dryer lamang.

• ✓Karamihan ng mga sasakyang may air brake ay may mga safety valve sa parehong air dryer at supply tank
• ✓Ang ilang sasakyan ay may safety valve lamang sa air dryer
• ✓Maaaring ikabit ang mga safety valve sa labas o i-thread nang naka-flush sa bung ng tangke

Makikilala ang supply tank sa pamamagitan ng paghanap sa safety valve. Ang hangin ay pumapasok mula sa air dryer (itim na linya), ang pula at berdeng mga linya ay papunta sa mga service tank, at ang 1/4 pulgada (6mm) na linya ay papunta sa governor. Ang drain lanyard ay makikita sa ilalim.

• ✓Kilalanin ang supply tank sa pamamagitan ng paghahanap sa safety valve
• ✓Ang 1/4 pulgada (6mm) na linya mula sa supply tank ay papunta sa governor
• ✓Pinipigilan ng heating element ng air dryer ang purge valve na mag-freeze nang nakabukas

Walang fixed na direksyon sa pagpihit ng wrench kapag nag-aadjust ng manual slack adjuster; maaari itong pumihit pakanan o pakaliwa depende sa kung paano naka-install ang slack adjuster. Ang mahalaga ay ang s-cam shaft ay umiikot sa direksyon ng pag-apply ng preno, na idinidiin ang mga lining patungo sa drum. Walang fixed na kaugnayan sa pagitan ng pag-ikot ng s-cam shaft at ng direksyon ng pagpihit ng wrench.

• ✓Pihitin ang adjuster cap screw upang ang s-cam shaft ay gumulong sa direksyon ng pag-apply ng preno, na idinidiin ang mga lining patungo sa drum
• ✓Walang kaugnayan ang pag-ikot ng s-cam shaft at ang direksyon ng pagpihit ng wrench
• ✓Maaaring kailanganin ang wrench na pihitin pakanan o pakaliwa depende sa kung paano naka-install ang slack adjuster

Kapag nag-a-adjust ng manual slack adjuster, ang kilos ng push rod ang nagpapatunay kung tama ang adjustment. Kung ang push rod ay nagsimulang humatak palabas ng brake chamber, mali ang pag-ikot ng wrench. Kung ang push rod ay pumapasok sa brake chamber, mali ang dating pagkaka-adjust ng preno.

• ✓Kung humahatak palabas ang push rod mula sa brake chamber, mali ang direksyon ng pag-ikot ng wrench
• ✓Kung pumapasok ang push rod sa brake chamber, mali ang pagkaka-adjust ng preno noon

Pagkatapos higpitan ang isang manual slack adjuster, bahagyang luwagan nang humigit-kumulang isang-katlo ng ikot bilang pangkalahatang gabay. Ang eksaktong dami ay nag-iiba depende sa tao at kung gaano kahigpit nahigpitan ang preno dati.

• ✓Bahagyang luwagan nang humigit-kumulang isang-katlo ng ikot pagkatapos higpitan
• ✓Ang dami ng pagluwag ay nag-iiba depende sa kung gaano kahigpit nahigpitan ang preno dati

Sa panahon ng pagsusulit, minamarkahan ng instruktor ang bawat gawaing HINDI ginawa nang tama ng mag-aaral gamit ang kaukulang check box. Sa pagtatapos ng pagsusulit, ang mga porsyento sa tabi ng bawat maling gawaing isinagawa ay pinagsasama-sama (hal. 5% + 5% + 10% = 20%). Ang kabuuang marka na katumbas o higit sa 25% ay magreresulta sa pagbagsak.

• ✓Tanging ang mga gawaing ginawa nang MALI ang minamarkahan ng check
• ✓Ang kabuuang marka na 25% o higit pa ay nagreresulta sa bagsak na pagsusulit
• ✓Ang mga porsyento ng lahat ng maling gawain ay pinagsasama-sama upang matukoy ang kabuuang marka

Kung bumagsak ang estudyante sa pagsusulit, dapat gamitin ang parehong form para sa muling pagsusulit. Dapat ulitin ang mga Hakbang 2 hanggang 8 (petsa, paglalagay ng tsek sa mga kahon, pagmamarka, at mga pirma). Mahalaga, hindi maaaring isagawa ang muling pagsusulit sa parehong araw ng orihinal na pagsusulit.

• ✓Dapat gamitin ang parehong form para sa anumang muling pagsusulit.
• ✓Hindi maaaring isagawa ang muling pagsusulit sa parehong araw ng orihinal na pagsusulit.
• ✓Dapat ulitin ang mga Hakbang 2 hanggang 8 sa ibang araw para sa muling pagsusulit.

Bago simulan ang praktikal na pagsusulit sa air brake, kailangang kumpletuhin ang unang pangalan at apelyido ng estudyante at ang numero ng lisensya ng operator. Ang petsa ng pagsusulit ay dapat isulat sa format na taon/buwan/araw. Ang unang pangalan at apelyido ng instruktor at ang kanilang numero ng lisensya/sertipiko ay dapat itala, na maaaring gawin bago o pagkatapos ng pagsusulit.

• ✓Ang unang pangalan at apelyido ng estudyante at ang numero ng lisensya ng operator ay dapat kumpletuhin bago simulan ang pagsusulit
• ✓Ang petsa ay dapat isulat sa format na yyyy-mm-dd bago magsimula ang pagsusulit
• ✓Ang pangalan ng instruktor at numero ng lisensya/sertipiko ay maaaring itala bago o pagkatapos ng pagsusulit

Sa pagtatapos ng pagsusulit, kailangang lagdaan ng instruktor ang kanilang pangalan upang patunayan ang mga resulta ng pagsusulit. Kailangan ding lumagda ng estudyante upang patunayan ang mga resulta ng pagsusulit. Ang dalawang lagda ay kinakailangan upang makumpleto ang pormularyo.

• ✓Kailangang lumagda ang instruktor sa pagtatapos ng pagsusulit upang patunayan ang mga resulta
• ✓Kailangang lumagda ang estudyante upang patunayan ang mga resulta ng pagsusulit
• ✓Ang mga lagda ay kinukumpleto sa pagtatapos ng pagsusulit

Ang praktikal na pagsusulit sa air brake ay may limitasyon sa oras na 15 minuto. Kung kukumpletuhin ang dokumento nang elektroniko, gamitin ang mga button na Save at Print upang i-save at i-print ang form para sa pag-iingat ng rekord.

• ✓Ang praktikal na pagsusulit ay may 15 minutong limitasyon sa oras
• ✓Ang mga elektronikong form ay dapat i-save at i-print para sa pag-iingat ng rekord

Ang bawat sasakyan na ginagamit upang magdala ng materyal na Class 1 (mga pampasabog) ay dapat may dalang dokumentong pinirmahan ng may-ari o ng taong nangungupahan ng sasakyan. Tinutukoy ng dokumentong ito ang driver o mga driver na awtorisadong magpatakbo o sumama sa sasakyan.

• ✓Kailangan ang dokumentong pinirmahan ng may-ari o nangungupahan para sa mga sasakyang nagdadala ng Class 1 na pampasabog
• ✓Dapat pangalanan ng dokumento ang driver o mga driver na awtorisadong magpatakbo o sumama sa sasakyan

Kung ang mga placard at panel para sa mapanganib na kalakal ay nawala, nasira, o nadungisan sa paglalakbay, responsibilidad ng carrier na palitan ang mga ito.

• ✓Dapat palitan ng carrier ang mga placard at panel na nawala, nasira, o nadungisan sa isang biyahe.
• ✓Dapat panatilihin ang mga placard at panel sa maayos na kondisyon sa buong transportasyon.

Bawat sasakyan na ginagamit upang magdala ng Class 1 na materyal (Explosives) ay dapat magdala ng pinirmahang dokumento na nagsasaad kung sino ang awtorisadong magpatakbo o sumama sa sasakyan.

• ✓Ang dokumento ay dapat pirmahan ng may-ari o ng taong umuupa sa sasakyan.
• ✓Dapat nitong isaad ang pangalan ng (mga) driver na awtorisadong magpatakbo o sumama sa sasakyan.
• ✓Naaangkop ito sa bawat sasakyan na nagdadala ng Class 1 Explosives.

Para sa kumpletong impormasyon sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal, maaaring makipag-ugnayan ang mga tsuper sa Dangerous Goods, Vehicle and Rail Safety Branch sa Edmonton.

• ✓Pakikipag-ugnayan sa Edmonton: 780-422-9600
• ✓Toll-free mula sa kahit saan sa Alberta: 1-800-272-9600 na may serbisyong 24-oras

Walang sinuman ang maaaring humawak, mag-alok para sa transportasyon, o maghatid ng mapanganib na kalakal maliban kung sinanay o nagtatrabaho sa direktang pakikipag-ugnayan sa isang taong sinanay. Dapat tiyakin ng mga carrier ang wastong pagsasanay at mag-isyu ng pinirmahang Sertipiko ng Pagsasanay sa Mapanganib na Kalakal.

• ✓Walang sinuman ang maaaring humawak, mag-alok para sa transportasyon, o maghatid ng mapanganib na kalakal maliban kung sinanay o nagtatrabaho sa direktang pakikipag-ugnayan sa isang sinanay na tao
• ✓Dapat masiyahan ang employer sa pagsasanay at pumirma sa sertipiko ng pagsasanay
• ✓Dapat ipakita ng driver ang sertipiko ng pagsasanay kung hihilingin ng inspektor ng mapanganib na kalakal

May siyam na klase ng panganib ang mga mapanganib na kalakal, ang ilan ay may mga dibisyon: mga paputok, mga gas, mga nasusunog na likido, mga nasusunog na solido, mga oxidizer/organikong peroxide, mga nakakalason/nakakahawang sangkap, mga radyoaktibong materyal, mga korosibo, at mga sari-sari.

• ✓Ang Klase 1 ay mga paputok, ang Klase 2 ay mga gas, ang Klase 3 ay mga nasusunog na likido na may closed-cup flash point na mas mababa sa 60.5°C
• ✓Ang Klase 4 ay mga nasusunog na solido/kusang pagkasunog/water-reactive, ang Klase 5 ay mga oxidizer at organikong peroxide, ang Klase 6 ay mga nakakalason at nakakahawang sangkap
• ✓Ang Klase 7 ay mga radyoaktibong materyal, ang Klase 8 ay mga korosibong materyal, ang Klase 9 ay mga sari-saring produkto o sangkap
• ✓Ang mga dibisyon ng Klase 2 ay 2.1 nasusunog, 2.2 hindi nasusunog at hindi nakakalason, at 2.3 nakakalason na naka-compress na gas

Kapag may naganap na mapanganib na insidente tulad ng pagtagas, banggaan, o paglabas, dapat agad na ipaalam ng taong namamahala sa mga kalakal sa ilang partido.

• ✓Agad na ipaalam sa lokal na pulisya, may-ari ng sasakyan, employer, at may-ari ng consignment ng mapanganib na kalakal
• ✓Ipaalam sa Alberta Government Co-ordination and Information Centre (CIC) sa 1-800-272-9600

Dapat dalhin ng mga drayber ang dokumento ng pagpapadala, manifest ng basura o iba pang kinakailangang dokumento, na inilagay sa loob ng abot-kamay sa loob ng cab. May mga espesyal na tuntunin para sa mga naka-park na trailer at maramihang paghahatid.

• ✓Kapag nasa loob ng cab, ang mga dokumento ay dapat nasa loob ng abot-kamay o sa bulsa sa pinto ng drayber; kapag wala sa loob ng cab, nasa upuan o sa bulsa ng pinto.
• ✓Para sa naka-park na hiwalay na trailer, ang taong namamahala sa lugar ng paradahan ay nag-iingat ng kopya, o may nakakabit na kopya sa trailer sa loob ng lalagyang hindi tinatablan ng tubig.
• ✓Para sa maramihang paghahatid gamit ang trak ng tangke, trailer ng tangke o mga silindro ng gas, ang pagbabago sa dami ay dapat ipakita sa dokumento ng pagpapadala pagkatapos ng bawat paghahatid.

Ang mga marka ng kaligtasan ay ibinibigay ng consignor, ngunit dapat tiyakin ng driver na ang sasakyan ay may lahat ng tamang marka ng kaligtasan bago magkarga. Dapat manatili ang mga marka hanggang sa wala nang panganib.

• ✓Ang mga marka ng kaligtasan, placard o orange panel ay dapat nasa bawat gilid at bawat dulo ng trailer o yunit ng transportasyon bago magkarga
• ✓Maaaring ilipat ang mga placard sa harap ng lead vehicle upang makita ang mga marka ng kaligtasan
• ✓Dapat manatili ang mga marka ng kaligtasan hanggang sa wala nang panganib, ibig sabihin, naibaba na ang mga kalakal at nalinis at pinurga ang lalagyan upang maalis ang lahat ng latak

Ang pagsusulit ng kaalaman sa air brake ay isinasagawa ng isang Registry Agent, na binubuo ng tatlumpung multiple choice questions na random na pinili mula sa isang question bank. Ang pass mark ay 83%, na nagpapahintulot ng maximum na limang incorrect answers.

• ✓Ang knowledge test ay may 30 multiple choice questions na may pass mark na 83%
• ✓Ang maximum na limang incorrect answers ay pinapayagan upang makuha ang passing grade

Ang form ng Praktikal na Pagsusulit ay nagtatala ng pagganap ng mag-aaral sa inspeksyon ng air brake bago ang biyahe at pagsasaayos ng preno sa isang tractor-trailer. Ang bawat gawain ay may timbang na 5%, 10% o 15%. Ang mga pagkakamaling may kabuuang 25% o higit pa ay magreresulta sa pagkabagsak sa pagsusulit, dahil kailangan ang 80% para pumasa.

• ✓Ang bawat gawain sa praktikal na pagsusulit ay may timbang na 5%, 10% o 15%
• ✓Ang mga pagkakamaling may kabuuang 25% o higit pa ay magreresulta sa pagkabagsak sa pagsusulit
• ✓Kailangan ang 80% para pumasa sa praktikal na pagsusulit
• ✓Ang mga mag-aaral na bumagsak ay dapat muling kumuha ng pagsusulit sa ibang araw

Ang pagsusulit sa kaalaman ay binubuo ng tatlumpung multiple choice na tanong na random na pinipili mula sa isang bangko ng tanong. Ang pass mark ay 83%, na nagpapahintulot ng maximum na limang maling sagot. Isinasagawa ito ng Registry Agent sa may bayad, at hinihikayat ang mga mag-aaral na kumuha ng pagsusulit sa lalong madaling panahon pagkatapos makumpleto ang kurso.

• ✓Ang pagsusulit sa kaalaman ay may 30 multiple choice na tanong na may pass mark na 83%
• ✓Pinapayagan ang maximum na limang maling sagot upang makapasa sa pagsusulit sa kaalaman

Ang mga praktikal na pagsusulit ay isinasagawa pagkatapos makumpleto ang mga praktikal na sesyon sa pagsasanay. Ang bawat praktikal na pagsusulit ng estudyante ay labinlimang minuto ang haba nang walang ibang mga estudyante na kasama, na isinasagawa ng isang instructor sa isang estudyante. Pinapayagan ang mga muling pagsusulit sa ibang araw.

• ✓Ang praktikal na pagsusulit ay 15 minuto nang walang ibang mga estudyante na naroroon
• ✓Ang pagsusulit ay dapat isang instructor sa isang estudyante; pinapayagan ang muling pagsusulit sa ibang araw

Ang kurso sa air brake ay may tatlong bahagi: sesyon sa silid-aralan, mga sesyon ng praktikal na pagsasanay, at mga praktikal na pagsusulit. Ang sesyon sa silid-aralan ay kinakailangan bago ang praktikal na pagsasanay. Ang pagkumpleto ng sesyon sa silid-aralan, sesyon ng praktikal na pagsasanay, at praktikal na pagsusulit ay nagreresulta sa pagkumpleto ng programa, na sinusundan ng pagsusulit sa kaalaman sa isang Registry Agent.

• ✓Ang sesyon sa silid-aralan ay kinakailangan bago mag-alok ng mga sesyon ng praktikal na pagsasanay.
• ✓Ang praktikal na pagsusulit ng mag-aaral ay labinlimang minuto ang haba at walang ibang mag-aaral na naroroon.
• ✓Ang mga mag-aaral na bumagsak ay pinapayagang muling sumailalim sa pagsusulit sa ibang araw.

Pinapayagan ang maximum na 18 mag-aaral bawat sesyon sa silid-aralan. Pinapayagan ang maximum na tatlong mag-aaral bawat sasakyang may air brake at instruktor sa bawat sesyon ng praktikal na pagsasanay. Maaaring muling kumuha ng pagsusulit ang mga mag-aaral sa ibang araw kung hindi pumasa.

• ✓Maximum na 18 mag-aaral bawat sesyon sa silid-aralan
• ✓Maximum na tatlong mag-aaral bawat sesyon ng praktikal na pagsasanay bawat sasakyan at instruktor

Kinakailangan ang medical report upang mag-upgrade sa Class 1, 2 o 4. Ang mga medical forms ay dapat kumpleto ng isang doktor o nurse practitioner. Ang mga ulat ay kailangan sa unang application at sa nakatakdang panahon batay sa edad. Ang mga driver ay legal na responsable na iulat ang anumang sakit o kapansanan na nakakaapekto sa ligtas na pagmamaneho.

• ✓Medical report ay kinakailangan upang mag-upgrade sa Class 1, 2 o 4
• ✓Medical report ay nire-renew bawat 5 taon hanggang 45 taong gulang
• ✓Bawat 2 taon mula 45 hanggang 65 taong gulang
• ✓Bawat taon pagkatapos ng 65 taong gulang
• ✓Ang driver ay dapat iulat ang anumang sakit o kapansanan na nakakasagabal sa ligtas na operasyon

Upang matuto ng pagmamaneho ng isang komersyal na sasakyan sa klase, dapat kayong may hindi bababa sa Class 5 o Class 5 GDL na lisensya. Hindi kayo maaaring magparehistro para sa mga komersyal na klase habang nasa GDL program. Hindi ninyo kailangan ng air brake endorsement habang natututo ng pagpapatakbo ng isang sasakyang may air brake.

• ✓Dapat magkaroon ng hindi bababa sa Class 5 o Class 5 GDL na lisensya upang matuto ng mga komersyal na klase
• ✓Hindi makakarehistro para sa mga komersyal na klase habang nasa Graduated Driver Licensing program
• ✓Walang air brake endorsement na kailangan kapag nag-aaral sa isang sasakyang may air brake
• ✓Isang 10-araw na panahon ng paghihintay ay nalalapat sa mga aplikante na hindi GDL Class 5/5-6/6 mula sa ibang Canadian jurisdictions na muling nag-klase sa Classes 1-4

Ang pagmamaneho gamit ang maling klase ng lisensya ay laban sa batas. Ito ay isang paglabag din para sa isang may-ari ng sasakyan na payagan ang kanilang sasakyan na mamaneho ng isang taong walang tamang klase ng lisensya.

• ✓Ang pagmamaneho gamit ang maling klase ng lisensya ay ilegal
• ✓Ang may-ari ng sasakyan ay nagkakasala sa pamamagitan ng pagpapahintulot sa isang hindi tamang lisensyadong driver na magoperate ng kanilang sasakyan
• ✓Ang bayad ay sisingilin para sa bawat pagsubok ng kaalaman, pagsubok sa daan, at reklasipikasyon

Upang mapatakbo ang anumang sasakyan na may air brake, kailangan mong tapusin ang Alberta Air Brake Program sa isang lisensyadong driving school o entidad at makuha ang air brake “Q” endorsement sa iyong lisensya.

• ✓Kinakailangan ang “Q” endorsement upang mapatakbo ang anumang sasakyan na may air brake
• ✓Kailangan mong tapusin ang Alberta Air Brake Program upang makuha ang endorsement
• ✓Makikita ang detalyadong impormasyon tungkol sa air brake sa Alberta Air Brake Manual

Ang detalyadong impormasyon tungkol sa air brake ay nasa Alberta Air Brake Manual, na ibinibigay kapag kinukumpleto ang Alberta Air Brake Program sa isang lisensiyadong driving school o entity. Ang pagkumpleto ng programa ay kinakailangan para sa Q endorsement.

• ✓Kailangan mong kumpletuhin ang Alberta Air Brake Program upang makakuha ng air brake Q endorsement
• ✓Ang Q endorsement ay kinakailangan upang magpatakbo ng anumang sasakyan na may air brakes

Huwag gumamit ng cellphone o iba pang elektronikong aparato habang nagmamaneho. Kabilang dito ang paggawa o pagtanggap ng mga tawag at pagpapadala o pagtanggap ng mga text, at nalalapat ito kahit sa mga hands-free na telepono. Kung kailangan mong makipag-usap, huminto muna sa isang ligtas at legal na lugar.

• ✓Huwag gumamit ng cellphone para gumawa o tumanggap ng mga tawag o magpadala o tumanggap ng mga text habang nagmamaneho
• ✓Nalalapat din ang pagbabawal sa mga hands-free na cellphone
• ✓Huminto sa isang ligtas at legal na lugar para gumawa o tumanggap ng mga tawag o text
• ✓Kasama sa Batas sa Kaligtasan sa Trapiko ang mga multa para sa paggamit ng hand-held na cellphone, pagte-text, pag-email, paggamit ng laptop, video game, camera, at pagprograma ng portable audio player

Kasama sa Traffic Safety Act ang mga multa para sa mga partikular na pagkakalibang: paggamit ng handheld na cell phone; pag-text o pag-email; paggamit ng mga electronic device (laptop, video game, camera, video entertainment display); pag-program ng portable audio player; pagpasok ng impormasyon sa GPS; pagbasa ng mga nakalimbag na materyales; pagsusulat, pagpi-print o pag-sketch; at personal grooming.

• ✓Kasama sa mga gawaing mapapamultan ang paglalagay ng impormasyon sa GPS units, pagbasa ng mga nakalimbag na materyales, pagsusulat, pagpi-print o pag-sketch
• ✓Ang personal grooming habang nagmamaneho ay isang distraction na mapapamultan

Huwag gumamit ng cellphone o iba pang electronic device habang nagmamaneho. Kabilang dito ang pagtawag/pagsagot sa tawag at pagpapadala/pagtanggap ng text, at naaangkop ito kahit sa mga hands-free na telepono dahil inaalis ng distraction ang atensyon sa pagmamaneho. Kung kailangan mong gumamit ng telepono, huminto sa ligtas at legal na lugar.

• ✓Huwag magtawag/tumanggap ng tawag o magpadala/tumanggap ng text habang nagmamaneho, kabilang ang paggamit ng hands-free device
• ✓Huminto sa ligtas at legal na lugar kung kailangan mong gumamit ng telepono
• ✓Kasama sa mga distraction na may multa ang hawak na cellphone, pagte-text/pag-email, paggamit ng laptop, video games, camera, video display, pagprograma ng audio player, pagpasok ng impormasyon sa GPS, pagbasa ng nakalimbag na materyales, pagsusulat, pag-sketch, at personal grooming

Ang batas sa distracted driving ay nalalapat sa lahat ng sasakyan gaya ng tinukoy sa Traffic Safety Act, kabilang ang mga kotse, motorsiklo, motor home, truck tractor, sasakyang pangbukid, at mga bisikleta.

• ✓Nalalapat ang batas sa lahat ng sasakyang tinukoy sa Traffic Safety Act
• ✓Kasama sa mga sasakyang saklaw ang mga kotse, motorsiklo, motor home, truck tractor, sasakyang pangbukid, at mga bisikleta

Sa ilalim ng Traffic Safety Act, ang mga sasakyang pang-emerhensiya ay kinabibilangan ng mga sasakyan ng serbisyo ng pulisya, mga yunit ng pagtugon sa sunog, mga ambulansya at mga yunit ng pagdiskonekta ng gas na tumutugon sa isang tawag. Ang kanilang mga driver ay maaaring gumamit ng handheld na kagamitan sa komunikasyon o elektronikong kagamitan lamang kapag kumikilos sa loob ng saklaw ng kanilang trabaho.

• ✓Kasama sa mga sasakyang pang-emerhensiya ang pulisya, mga yunit ng pagtugon sa sunog, mga ambulansya at mga yunit ng pagdiskonekta ng gas na tumutugon sa isang tawag
• ✓Ang mga driver ng sasakyang pang-emerhensiya ay maaaring gumamit ng handheld na device lamang kapag kumikilos sa loob ng saklaw ng kanilang trabaho

Ang ilang mga gawain ay hindi pinaghihigpitan: ang paggamit ng two-way/CB radio kapag nag-escort ng oversized na sasakyan, pakikipag-ugnayan sa employer, o habang search/rescue at emergency management. Ang mga pinahintulutang display screen ay kinabibilangan ng nakakabit at pre-programmed (o voice-activated) na GPS, mga gauge ng sistema ng sasakyan, mga dispatch system para sa transportasyon ng pasahero, at mga logistical transportation tracking system.

• ✓Ang two-way/CB radio ay pinahihintulutan para sa pag-escort ng oversized na sasakyan, pakikipag-ugnayan sa employer, o mga sitwasyong search/rescue at emergency
• ✓Ang GPS navigation ay pinahihintulutan lamang kung nakakabit sa sasakyan at na-program bago magmaneho, o voice-activated — hindi mo maaaring hawakan ang unit o manu-manong maglagay ng impormasyon habang nagmamaneho
• ✓Kasama sa mga pinahintulutang screen ang mga gauge ng sistema ng sasakyan, mga dispatch system ng pasahero, at mga logistical transportation tracking system

Ang mga driver na gumagamit ng dispatch system para sa transportasyon ng pasahero o mga logistical tracking device para sa komersyal na layunin ay maaaring magpainstall at magpa-activate ng mobile data computer, ngunit hindi dapat mag-type ng impormasyon sa mga device na ito habang nagmamaneho.

• ✓Maaaring i-install at i-activate ang mga mobile data computer sa mga sasakyan para sa komersyal na dispatch/tracking use
• ✓Hindi dapat mag-type ng impormasyon ang mga driver sa mga device na ito habang nagmamaneho

Ang mga CB radio at Mike phone ay exempt para sa mga layuning pangkalakalan at serbisyong paghahanap at pagliligtas. Pinapayagan ang paggamit nang hawak-hawak upang makipag-usap sa tagapag-empleyo ng driver o sa mga sitwasyon ng pamamahala ng emerhensiya, kabilang ang pag-uulat ng matinding panahon o panganib sa kalsada tulad ng banggaan.

• ✓Pinapayagan ang mga hawak-hawak na CB radio o Mike phone upang makipag-usap sa isang tagapag-empleyo o sa panahon ng pamamahala ng emerhensiya
• ✓Ang pag-uulat ng matinding panahon o panganib sa kalsada (tulad ng banggaan) ay maaaring kabilang sa kategorya ng sitwasyong pang-emerhensiya
• ✓Sinusuri ng mga opisyal ng pagpapatupad ang mga partikular na sitwasyon upang matukoy ang pagsunod

Ang ilang aktibidad ay hindi pinaghihigpitan sa ilalim ng batas laban sa distracted driving, kabilang ang paggamit ng two-way o hand-held na radyo (tulad ng CB radio) kapag nag-eescort ng oversized na sasakyan, nakikipag-ugnayan sa employer, o nakikilahok sa search, rescue at emergency management.

• ✓Pinapayagan ang two-way at hand-held CB radios kapag nag-eescort ng oversized na sasakyan o nakikipag-ugnayan sa employer
• ✓Pinapayagan ang paggamit ng radyo sa mga sitwasyon ng search, rescue at emergency management

Ang ilang display screen ay pinahihintulutan habang nagmamaneho: isang GPS navigation system na nakakabit sa sasakyan at na-program bago magmaneho (o pinapagana ng boses); isang gauge/instrument/device na nagbibigay ng impormasyon tungkol sa sistema ng sasakyan o lokasyon; isang sistema ng dispatch para sa transportasyon ng pasahero; at isang sistema ng pagsubaybay sa logistics ng transportasyon.

• ✓Ang GPS ay dapat nakakabit at na-program nang maaga o pinapagana ng boses; hindi mo ito maaaring hawakan o maglagay ng impormasyon habang nagmamaneho
• ✓Kasama sa mga pinahihintulutang screen ang mga gauge na may impormasyon ng sasakyan, mga sistema ng dispatch ng pasahero, at mga commercial logistical tracking system

Ang mga driver na gumagamit ng dispatch system para sa paghahatid ng mga pasahero o mga kagamitang pang-logistics na pangsubaybay para sa komersyal na layunin ay maaaring may mga mobile data computer pa ring naka-install at aktibo. Gayunpaman, dapat manatiling nakatutok ang mga driver sa kalsada at hindi dapat mag-type ng impormasyon sa mga device na ito habang nagmamaneho.

• ✓Maaaring naka-install at aktibo ang mga mobile data computer sa mga komersyal na sasakyan
• ✓Hindi dapat mag-type ng impormasyon ang mga driver sa mga device na ito habang nagmamaneho

Ang mga driver ng tour bus ay dapat sumunod sa batas laban sa pagmamaneho nang abala at hindi dapat magmaneho nang abala. May mga hands-free unit at makabagong teknolohiyang solusyon na magagamit upang magbigay ng impormasyon sa pasahero habang nananatiling sumusunod sa batas.

• ✓Ang mga driver ng tour bus ay dapat sumunod sa batas at hindi dapat magmaneho nang abala
• ✓Dapat gamitin ang mga hands-free unit at teknolohiyang solusyon upang magbigay ng impormasyon sa pasahero

Sa ilalim ng Traffic Safety Act (Batas sa Kaligtasan ng Trapiko), kasama sa mga sasakyang pang-emerhensiya ang mga sasakyan ng pulisya, mga yunit ng pagtugon sa sunog, mga ambulansya at mga yunit ng pagputol ng gas na tumutugon sa isang tawag. Ang mga tsuper ng mga sasakyang ito ay maaari lamang gumamit ng kagamitang pangkomunikasyon o elektroniko na hawak-kamay kapag kumikilos sa loob ng saklaw ng kanilang trabaho.

• ✓Kasama sa mga sasakyang pang-emerhensiya ang pulisya, sunog, ambulansya at mga yunit ng pagputol ng gas na tumutugon sa isang tawag
• ✓Ang mga tsuper ng sasakyang pang-emerhensiya ay maaari lamang gumamit ng kagamitang hawak-kamay sa loob ng saklaw ng kanilang trabaho