Park Control Valve Test +7Alberta · CDL · Filipino

Upang subukan ang park control valve, pindutin ang park control valve (dilaw na butones) at i-pump ang foot valve. Kumpirmahin na ang park control valve (dilaw na butones) ay pop-out sa 20-45 PSI (138-311 kPa). Pagkatapos ng pagsubok, ikonekta muli ang dalawang air line sa trailer.

• ✓Pindutin ang park control valve (dilaw na butones) at i-pump ang foot valve habang isinasagawa ang pagsubok
• ✓Dapat pop-out ang park control valve sa 20-45 PSI (138-311 kPa)
• ✓Ikonekta muli ang dalawang air line sa trailer pagkatapos ng pagsubok

Ang air brake system ay gumagamit ng air pressure mula sa engine-driven compressor na ipinapadala sa pamamagitan ng hoses, reservoirs at control valves sa lahat ng foundation brakes. Ang iba't ibang sistema ay nangangailangan ng iba't ibang endorsements: full air brakes at air-over-hydraulic ay nangangailangan ng 'Q' endorsement o Class 1; air-actuated hydraulic (air assisted, lahat ng hydraulic foundation brakes) ay HINDI nangangailangan ng 'Q' endorsement.

• ✓Full air brakes (air sa lahat ng foundation brakes) ay nangangailangan ng 'Q' endorsement o Class 1
• ✓Air over hydraulic braking systems ay nangangailangan ng 'Q' endorsement o Class 1
• ✓Air actuated hydraulic braking systems ay HINDI nangangailangan ng 'Q' endorsement
• ✓Walang driver maliban sa learner na maaaring magoperate ng full air brake vehicles nang walang Class 1 o 'Q' endorsement

Hindi ka kailangang magkaroon ng air brake endorsement upang magmaneho ng isang motor vehicle na nagrehistro bilang sasakyang sakahan. Gayunpaman, ang air brake endorsement ay kinakailangan para sa isang kombinasyon ng sasakyang sakahan na nangangailangan ng Class 1 lisensya. Ang patunay ng air brake qualification ay kailangan kapag nag-apply para sa Class 1 kahit para sa mga sasakyang sakahan.

• ✓Walang air brake endorsement na kailangan para sa isang solong sasakyang motor na nagrehistro bilang sakahan
• ✓Air brake endorsement ay kinakailangan para sa isang kombinasyon ng sasakyang sakahan na nangangailangan ng Class 1 lisensya
• ✓Dapat ipakita ang patunay ng air brake qualification kapag nag-apply para sa Class 1

Ang 'Q' endorsement ay inilalagay sa lisensya kapag nakumpleto ng isang driver ang isang aprubadong Alberta air brake course sa pamamagitan ng isang authorized na organisasyon. Ang 'S' endorsement ay nagbibigay-daan sa mga Class 1, 2 o 4 holders na magmaneho ng school buses na nagdadala ng mga estudyante pagkatapos kumpletuhin ang School Bus Driver Improvement Program.

• ✓Ang 'Q' endorsement ay makukuha sa pamamagitan ng pagkumpleto ng isang aprubadong Alberta air brake course
• ✓Ang 'S' endorsement ay para sa school bus operation at nangangailangan ng School Bus Driver Improvement course
• ✓Ang Class 1, 2 o 4 drivers ay maaaring mag-apply para sa 'S' endorsement

Ang bus ay isang komersyal na sasakyan na dinisenyo para magdala ng 11 o higit pang mga tao kasama ang driver. Ang semi-trailer ay may mga axle lamang malapit sa likod nito, sinusuportahan sa harap ng tractor, at kumokonekta sa pamamagitan ng kingpin at fifth wheel. Ang truck tractor ay isang truck na pinagsama sa semi-trailer gamit ang fifth wheel.

• ✓Ang bus ay dinisenyo upang magdala ng 11 o higit pang mga tao kasama ang driver
• ✓Ang semi-trailer ay kumokonekta sa tractor sa pamamagitan ng kingpin at fifth wheel
• ✓Ang truck tractor ay pinagsasama sa semi-trailer gamit ang fifth wheel
• ✓Ang axle ay isang shaft kung saan umiikot ang dalawa o higit pang gulong

Pindutin ang preno nang pantay ang lakas at dahan-dahang bitawan habang bumagal ang sasakyan, bitawan bago tumigil upang maiwasan ang pag-untog, pagkatapos ay pindutin muli upang manatiling nakatigil ang sasakyan.

• ✓Pindutin ang pedal nang pantay ang lakas at dahan-dahang bitawan habang bumagal ang sasakyan
• ✓Bitawan ang preno bago tumigil upang maiwasan ang biglaang pag-untog o rebound
• ✓Huwag bombahin ang air brakes dahil nagdudulot ito ng pagkawala ng presyon ng hangin

Iwasan ang labis na paggamit ng preno sa mga pababang dalisdis; gamitin ang kompresyon ng makina at magbaba ng gear bago ang burol. Suriin ang preno bago bumaba at tugunan ang mga babala ng mababang presyon ng hangin.

• ✓Magbaba ng gear bago lampasan ang tuktok ng burol at gamitin ang kompresyon ng makina para kontrolin ang bilis
• ✓Kung may babala ng mababang presyon ng hangin, huminto sa lalong madaling panahon sa ligtas na lugar at dagdagan ang presyon
• ✓Bago bumaba sa isang burol, suriin ang mga preno at huwag magpatuloy kung may abnormal na pagkawala ng presyon
• ✓Huwag labis na gamitin ang hand valve ng trailer sa matarik na burol dahil nagdudulot ito ng hindi balanseng pagpepreno at maaaring maging sanhi ng jackknife
• ✓Hindi dapat hilahin ng driver ang anumang trailer na tumitimbang ng higit sa 2,300 kg na hindi nilagyan ng prenong kontrolado ng driver

Kapag papalapit sa isang tawiran ng riles: magbagal, magbaba sa mas mababang gear (manual transmission) at subukan ang preno; tingnan ang trapiko sa likod at huminto nang dahan-dahan; huminto nang hindi bababa sa limang metro at hindi lalampas sa 15 metro mula sa pinakamalapit na riles; ibaba ang bintana upang marinig ang tren; tingnan nang mabuti sa bawat direksyon sa paligid ng mga sagabal; at i-set ang parking brakes habang naghihintay.

• ✓Huminto nang hindi bababa sa limang metro (mga 16 talampakan) at hindi lalampas sa 15 metro (mga 49 talampakan) mula sa pinakamalapit na riles
• ✓Magbagal, magbaba sa mas mababang gear at subukan ang preno kapag papalapit
• ✓Ibaba ang bintana at bawasan ang ingay sa loob upang mas marinig ang tren
• ✓I-set ang parking brakes habang naghihintay upang hindi ka gumulong papasok sa riles

Bago tumawid, siguraduhing may sapat na espasyo sa kabilang panig para sa buong unit kabilang ang overhang (ang tren ay isang metro ang lapad kaysa sa riles sa magkabilang panig). Gumamit ng gear na nagpapahintulot sa iyong tumawid nang hindi nagpapalit ng gear, suriin muli ang mga signal, at kung magsimulang kumislap ang mga ilaw matapos kang makapagsimula, magpatuloy sa paglakad sa halip na umatras. Sa maraming riles, maaaring may higit sa isang tren.

• ✓Siguraduhing may sapat na espasyo sa kabilang panig para sa buong unit kabilang ang overhang bago tumawid
• ✓Ang tren ay isang metro ang lapad kaysa sa riles sa magkabilang panig
• ✓Gumamit ng gear na nagpapahintulot sa iyong tumawid nang hindi nagpapalit ng gear
• ✓Kung magsimulang kumislap ang mga ilaw sa tawiran pagkatapos mong magsimula, magpatuloy — mas ligtas ito kaysa umatras
• ✓Kapag may higit sa isang riles, huwag ipalagay na ang tren na nakikita mo ang tanging tren

Kung tumirik o naipit ang iyong sasakyan sa isang tawiran ng tren, lumabas agad. Kung may paparating na tren, lumayo sa riles patungo sa paparating na tren upang mabawasan ang pagkakataong matamaan ng lumilipad na mga piraso. Kontakin ang kompanya ng tren sa naka-post na numero para sa emerhensiya nito o tumawag sa 911.

• ✓Lumabas agad sa sasakyan kung tumirik o naipit sa tawiran ng tren
• ✓Kung may paparating na tren, lumayo sa riles at pumunta patungo sa paparating na tren upang maiwasan ang lumilipad na mga piraso
• ✓Tumawag sa naka-post na numero para sa emerhensiya ng kompanya ng tren o sa 911

Huwag tumawid maliban kung sapat ang nakikita mo sa magkabilang direksyon upang matiyak na walang paparating na tren. Maging lalong maingat sa mga tawiran na walang gate, ilaw o kampana. Kahit na ang mga aktibong babalang senyas ay hindi nagpapahiwatig ng tren, tumingin at makinig pa rin. Mag-ingat sa mga walang kontrol na tawiran sa kanayunan sa gabi kung saan ang tren ay maaaring lumitaw bilang madilim na bagay laban sa madilim na daan.

• ✓Huwag tumawid maliban kung sapat ang nakikita mo sa magkabilang direksyon upang matiyak na walang paparating na tren
• ✓Tumingin at makinig kahit na ang mga aktibong babalang senyas ay hindi nagpapahiwatig ng tren
• ✓Sa gabi, ang tren ay maaaring lumitaw bilang itim at madilim na bagay laban sa madilim na kaligiran ng daan

Alamin ang haba ng iyong sasakyan, overhang, at available na espasyo sa kabilang panig. Kapag may STOP sign na nakaharap sa iyo sa kabilang panig ng riles, suriin ang espasyo sa pagitan ng riles at ng sign upang matiyak na ganap kang makakalampas. Kung kulang ang espasyo at ang iyong sasakyan ay mag-o-overhang sa riles, tiyakin sa paningin at pandinig na walang paparating na tren bago tumuloy. Huwag i-block ang crossing nang higit sa 20 segundo.

• ✓Tiyakin ang sapat na espasyo upang ganap na makalampas sa riles ng tren sa kabilang panig bago tumawid
• ✓Kung kulang ang espasyo, tiyakin sa paningin at pandinig na walang paparating na tren bago tumuloy
• ✓Huwag i-block ang railway crossing nang higit sa 20 segundo

Kapag papalapit sa isang tawiran ng riles, bumagal, mag-shift sa mas mababang gear (manwal), at subukan ang preno. Suriin ang trapiko sa likod mo at huminto nang unti-unti. Huminto sa pagitan ng lima at labinlimang metro mula sa pinakamalapit na riles. Ibaba ang bintana at bawasan ang ingay upang mas marinig ang tren, tumingin nang mabuti sa bawat direksyon sa paligid ng mga sagabal, at i-set ang park brakes habang naghihintay.

• ✓Huminto nang hindi bababa sa 5 metro (16 talampakan) at hindi hihigit sa 15 metro (49 talampakan) mula sa pinakamalapit na riles
• ✓Bumagal, mag-shift sa mas mababang gear, at subukan ang preno habang papalapit
• ✓Ibaba ang bintana, bawasan ang ingay, at tumingin sa dalawang direksyon sa paligid ng mga sagabal
• ✓I-set ang park brakes habang naghihintay upang maiwasang gumulong papunta sa riles

Bago tumawid, tiyakin na may sapat na espasyo sa kabilang panig para sa buong yunit kasama ang nakausling bahagi (ang tren ay lumalampas ng isang metro sa mga riles sa magkabilang gilid). Gumamit ng gear na nagpapahintulot sa iyong tumawid nang hindi nagpapalit ng gear, suriin muli ang mga senyas, at kung magsimulang kumislap ang mga ilaw pagkatapos mong magsimula, magpatuloy sa paglalakbay sa halip na umatras. Tandaan na ang maraming riles ay maaaring may maraming tren.

• ✓Tiyakin na ang buong yunit kasama ang nakausling bahagi ay makakalampas bago tumawid; ang tren ay mas lapad ng isang metro kaysa sa riles
• ✓Gumamit ng gear na nagpapahintulot sa iyong tumawid nang hindi nagpapalit ng gear
• ✓Kung kumislap ang mga ilaw ng tawiran pagkatapos mong magsimula, magpatuloy—huwag umatras
• ✓Huwag ipagpalagay na ang tren na nakikita mo ay ang tanging tren kapag may maraming riles

Ang pagtawid sa mga riles ng tren ay lalong mapanganib para sa malalaking sasakyan dahil ang mas mahahabang sasakyan ay nangangailangan ng mas mahabang oras upang tuluyang makatawid sa tawiran, ang mas mabibigat na sasakyan ay nangangailangan ng mas maraming oras at espasyo upang huminto, at ang mas malalaking sasakyan ay mas malamang na maging sanhi ng pagkadiskaril ng tren sa isang banggaan.

• ✓Ang mas mahahabang sasakyan ay nangangailangan ng mas mahabang oras upang tuluyang makatawid sa tawiran
• ✓Ang mas mabibigat na sasakyan ay nangangailangan ng mas maraming espasyo at oras upang huminto bago ang tawiran
• ✓Ang mas malalaking sasakyan ay mas malamang na maging sanhi ng pagkadiskaril ng tren sa isang banggaan

Bigyang-pansin nang labis ang mga tawiran ng riles sa mga rural na kalsada dahil maaaring mas matarik ang mga grado ng paglapit, mas mataas ang mga tambak ng niyebe, mas karaniwan ang mga palumpong at puno, kadalasang mas kaunti ang mga awtomatikong sistema ng babala, at maaaring magaspang o hindi pantay ang ibabaw ng tawiran.

• ✓Ang mga tawiran sa rural ay madalas na may mas matarik na mga grado ng paglapit at mas mataas na mga tambak ng niyebe
• ✓Ang mga tawiran sa rural ay kadalasang may mas kaunting mga awtomatikong sistema ng babala
• ✓Ang ibabaw ng tawiran sa riles ay maaaring magaspang o hindi pantay

Ang pagtawid sa mga riles ay lalong mapanganib para sa malalaking sasakyan dahil ang mas mahahabang sasakyan ay nangangailangan ng mas maraming oras upang tuluyang makalampas sa tawiran, ang mas mabibigat na sasakyan ay nangangailangan ng mas malaking espasyo upang huminto, at ang mas malalaking sasakyan ay mas malamang na makapagdulot ng pagkadiskaril ng tren sa isang banggaan.

• ✓Ang mas mahahabang sasakyan ay nangangailangan ng mas maraming oras upang makalampas sa tawiran
• ✓Ang mas mabibigat na sasakyan ay nangangailangan ng mas malaking espasyo upang huminto bago ang tawiran
• ✓Ang mas malalaking sasakyan ay mas malamang na makapagdulot ng pagkadiskaril ng tren sa isang banggaan

Huwag subukang tumawid maliban kung nakikita mo nang sapat ang layo sa magkabilang direksyon upang matiyak na walang paparating na tren. Mag-ingat lalo na sa mga tawiran na walang tarangkahan, ilaw o kampana. Kahit may mga aktibong hudyat ng babala na nagpapakitang walang tren, tumingin at makinig. Maging maingat sa mga hindi kontroladong tawiran sa kanayunan sa gabi, kung saan ang tren ay maaaring lumitaw na madilim na bagay laban sa madilim na background.

• ✓Huwag tumawid maliban kung nakikita mo nang sapat ang layo sa magkabilang direksyon upang matiyak na walang paparating na tren
• ✓Tumingin at makinig kahit na ang mga aktibong hudyat ng babala ay nagpapakitang walang tren
• ✓Maging lubos na maingat sa mga hindi kontroladong tawiran sa kanayunan sa gabi

Magbigay ng dagdag na pansin sa mga tawiran ng riles sa kanayunan dahil maaaring mas matarik ang mga gradi ng paparating na daan, mas mataas ang mga tambak ng niyebe, mas karaniwan ang mga palumpong at puno, kadalasang mas kaunti ang mga awtomatikong sistema ng babala, at maaaring baku-bako o hindi pantay ang tawiran sa riles.

• ✓Ang mga tawiran sa riles sa kanayunan ay kadalasang may mas matarik na gradi, mas mataas na tambak ng niyebe, at mas maraming palumpong/puno
• ✓Ang mga tawiran sa riles sa kanayunan ay kadalasang may mas kaunting awtomatikong sistema ng babala at mas baku-bakong ibabaw

Kapag tinatanggal ang mga air line, ilagay ang kamay sa ibabaw ng supply coupler upang protektahan mula sa paglabas ng presyon ng hangin at posibleng debris. Kapag kinakabit pagkatapos lumabas ang park control valve, suriin ang mga glad hand coupler bago ikonekta, ikonekta nang tama, at tiyakin ang tamang koneksyon. Tiyakin na ang mga air line papunta sa trailer ay nakasabit nang maayos at hindi sasabit kapag umiikot ang trailer.

• ✓Ilagay ang kamay sa ibabaw ng supply coupler kapag tinatanggal upang protektahan mula sa paglabas ng presyon ng hangin at debris
• ✓Suriin ang mga glad hand coupler bago ikonekta at tiyakin na tama ang pagkakakonekta
• ✓Tiyakin na ang mga air line ng trailer ay nakasabit at hindi sasabit kapag umiikot ang trailer

Pagkatapos kumpletuhin ang pre-trip, i-restart ang makina upang mapanatili ang presyon ng hangin at i-activate ang awtomatikong slack adjuster sa pamamagitan ng pag-apply ng dalawang buong service brake application. Dapat gawin ang mga application kapag ang presyon ng hangin ay nasa normal na operating range, na nagbibigay ng isang segundong pagitan upang isaalang-alang ang brake lag. Kumpirmahin ang tamang pagsasaayos ng preno sa pamamagitan ng paghila ng mga slack adjuster sa dalawang preno ng isang axle, kadalasan ang rear trailer axle.

• ✓Mag-apply ng dalawang buong service brake application upang ma-trigger ang pagsasaayos ng automatic slack adjuster
• ✓Dapat nasa normal na operating pressure range ang mga application na may isang segundong pagitan para sa brake lag
• ✓Kumpirmahin ang tamang pagsasaayos sa pamamagitan ng paghila ng mga slack adjuster sa dalawang preno ng isang axle

Tapakan ang preno nang pantay ang lakas at dahan-dahang bawasan ito habang bumagal ang sasakyan. Bago tuluyang huminto, bitawan ang preno upang maiwasan ang pag-untol o rebound, pagkatapos ay tapakan muli upang panatilihing nakahinto ang sasakyan. Huwag kailanman bombahin ang air brake dahil nagdudulot ito ng pagkawala ng presyon ng hangin.

• ✓Tapakan ang preno nang pantay ang lakas, pagkatapos ay dahan-dahang bawasan habang bumagal ang sasakyan
• ✓Bitawan ang preno bago tuluyang huminto upang maiwasan ang pag-untol, pagkatapos ay tapakan muli upang panatilihing nakahinto
• ✓Huwag bombahin ang air brake dahil nagdudulot ito ng pagkawala ng presyon ng hangin

Iwasang gamitin nang labis ang mga preno kapag pababa. Magbaba ng gear bago dumaan sa tuktok ng burol at gamitin ang kompresyon ng makina upang kontrolin ang bilis sa matatarik na dalisdis. Ang pagpupump ng preno sa mahabang pababang dalisdis ay maaaring magdulot ng hindi sapat na presyon ng hangin.

• ✓Magbaba ng gear bago dumaan sa tuktok ng burol
• ✓Gamitin ang kompresyon ng makina upang kontrolin ang bilis sa matatarik na dalisdis
• ✓Ang pagpupump ng preno sa mahabang pababang dalisdis ay maaaring magdulot ng hindi sapat na presyon ng hangin

Kung may babala ng mababang presyon ng hangin, huminto sa lalong madaling panahon sa ligtas na lugar at dagdagan ang presyon ng hangin bago magpatuloy. Bago bumaba sa isang burol, subukan ang preno sa pamamagitan ng pagsuri sa panukat at pagpindot sa preno; huwag magpatuloy kung may hindi normal na pagkawala ng presyon.

• ✓Huminto nang ligtas at dagdagan ang presyon ng hangin kung may babala ng mababang presyon ng hangin
• ✓Subukan ang preno bago bumaba sa burol at suriin kung may hindi normal na pagkawala ng presyon ng hangin
• ✓Huwag magpatuloy kung may hindi normal na pagkawala ng presyon

Ang labis na paggamit ng trailer hand valve, lalo na sa matatarik na burol, ay maaaring magdulot ng pagkabigo ng trailer brake at mas malaking pagkaupod sa trailer brakes kaysa sa tractor brakes. Hindi inirerekomenda ang paggamit lamang ng hand valve dahil nagdudulot ito ng hindi balanseng pagpepreno na maaaring maging sanhi ng jackknife.

• ✓Hindi inirerekomenda ang paggamit lamang ng trailer hand valve
• ✓Ang labis na paggamit ng trailer hand valve ay nagdudulot ng hindi balanseng pagpepreno at posibleng jackknife
• ✓Dapat na maayos ang pagkaka-adjust ng mga preno o may ilang preno na mas mahirap gumana at maaaring maging sanhi ng skid

Hindi dapat hilahin ng isang drayber ang anumang trailer na tumitimbang ng higit sa 2,300 kg kung hindi ito nilagyan ng preno na kontrolado ng drayber.

• ✓Huwag hilahin ang isang trailer na higit sa 2,300 kg nang walang preno na kontrolado ng drayber.

Kapag papalapit sa isang tawiran ng tren: bagalan, magbaba ng gear (manual transmission), at subukan ang preno. Tiyakin ang trapiko sa likuran at huminto nang unti-unti. Huminto nang hindi bababa sa limang metro (16 talampakan) at hindi lalampas sa 15 metro (49 talampakan) mula sa pinakamalapit na riles. Ibaba ang bintana at bawasan ang ingay para marinig ang tren. Tumingin nang mabuti sa magkabilang direksyon sa paligid ng mga harang. Ilagay ang parking brake habang naghihintay.

• ✓Huminto nang hindi bababa sa 5 metro (16 talampakan) at hindi lalampas sa 15 metro (49 talampakan) mula sa pinakamalapit na riles
• ✓Ibaba ang bintana at bawasan ang ingay sa loob para mas marinig ang paparating na tren
• ✓Tumingin sa paligid ng mga harang tulad ng mga salamin at haligi ng windshield sa bawat direksyon
• ✓Ilagay ang parking brake habang nakahinto para hindi gumulong papunta sa riles

Bago magpatuloy: tiyakin na may sapat na espasyo sa kabilang panig para makalampas nang buo ang buong unit, kasama ang overhang (ang tren ay mas malapad ng isang metro kaysa sa mga riles sa magkabilang panig). Gumamit ng gear na nagpapahintulot sa iyo na tumawid nang hindi nagbabago ng gear. Muling suriin ang mga senyales ng crossing. Kung magsisimulang kumislap ang mga ilaw pagkatapos mong magsimula, magpatuloy—mas ligtas ito kaysa sa pag-urong. Sa maraming riles, asahan ang higit sa isang tren.

• ✓Tiyakin na ang buong unit kasama ang overhang ay makakalampas bago magsimula sa pagtawid
• ✓Gumamit ng gear na nagpapahintulot sa iyong tumawid nang hindi nagbabago ng gear
• ✓Kung magsisimulang kumislap ang mga ilaw ng crossing pagkatapos mong magsimula, magpatuloy—huwag umurong
• ✓Sa higit sa isang riles, maaaring may higit sa isang tren

Kung tumirik o naipit ang sasakyan mo sa tawiran ng tren, bumaba agad. Kung may paparating na tren, lumayo sa riles patungo sa paparating na tren upang mabawasan ang tsansang matamaan ng lumilipad na debris kung mabangga ng tren ang sasakyan mo. Tawagan ang kompanya ng riles (nakapaskil na numero ng emerhensiya) o tumawag sa 911.

• ✓Bumaba agad sa sasakyan kung tumirik o naipit sa riles
• ✓Pumunta patungo sa paparating na tren at lumayo sa riles upang maiwasan ang lumilipad na debris
• ✓Tawagan ang nakapaskil na numero ng emerhensiya ng riles o tumawag sa 911

Alamin ang haba ng iyong sasakyan, bahaging nakausli, at magagamit na espasyo sa kabilang panig. Kapag may STOP sign na nakaharap sa iyo sa kabilang panig, tiyakin na may sapat na puwang upang tuluyang makalampas sa riles. Kung kulang ang espasyo at may nakausling bahagi ka sa riles, tiyakin muna sa paningin at pandinig na walang paparating na tren. Huwag harangan ang tawiran ng riles nang higit sa 20 segundo.

• ✓Tiyakin na may sapat na puwang sa kabilang panig upang tuluyang makalampas sa riles
• ✓Kung kulang ang espasyo, tiyakin sa paningin at pandinig na walang paparating na tren bago magpatuloy
• ✓Huwag harangan ang tawiran ng riles nang higit sa 20 segundo

Ang kontroladong tawiran ay may flag person, stop sign, crossing gate, o electric/mechanical signalling device—lahat ng sasakyan ay dapat huminto kapag sinenyasan. Ilang sasakyan ang dapat huminto sa LAHAT ng hindi kontroladong tawiran: mga school bus, mga sasakyang nagdadala ng eksplosibo, at mga sasakyang itinalaga para sa nasusunog na likido o gas (may laman o walang laman). Sundin ang sinumang pulis o railway flag person, at alamin ang mga ordinansa ng munisipyo.

• ✓Dapat huminto ang lahat ng sasakyan sa mga kontroladong tawiran kapag sinenyasan na gawin ito
• ✓Dapat huminto ang mga school bus, nagdadala ng eksplosibo, at mga sasakyan para sa nasusunog na likido o gas (may laman o walang laman) sa LAHAT ng hindi kontroladong tawiran
• ✓Sundin ang mga tagubilin ng pulis o nakilalang railway flag person
• ✓Maaaring magdagdag ang mga ordinansa ng munisipyo ng mga kinakailangan sa paghinto sa alinman o lahat ng tawiran

Ang pagtawid sa riles ng tren ay lalong mapanganib para sa malalaking sasakyan dahil ang mas mahabang sasakyan ay nangangailangan ng mas maraming oras at distansya upang tuluyang makatawid, ang mas mabibigat na sasakyan ay nangangailangan ng mas malaking espasyo upang huminto, at ang mas malalaking sasakyan ay mas malamang na mapatalsik ang tren mula sa riles sa isang banggaan.

• ✓Ang mas mahabang sasakyan ay nangangailangan ng mas maraming oras upang tuluyang makatawid sa isang tawiran
• ✓Ang mas mabibigat na sasakyan ay nangangailangan ng mas malaking espasyo at oras upang huminto bago ang isang tawiran
• ✓Ang mas malalaking sasakyan ay mas malamang na mapatalsik ang tren mula sa riles sa isang banggaan

Huwag tumawid maliban kung makikita mo nang sapat sa magkabilang direksyon upang matiyak na walang paparating na tren. Mag-ingat nang labis sa mga tawiran na walang gate, ilaw, o bell. Kahit may aktibong warning signal na nagpapakitang walang tren, tumingin at makinig. Sa gabi sa mga hindi kontroladong tawiran sa kanayunan, ang tren ay maaaring magmukhang madilim na bagay laban sa madilim na kalsada.

• ✓Huwag kailanman tumawid maliban kung makikita mo nang sapat sa magkabilang direksyon upang matiyak na walang paparating na tren
• ✓Tumingin at makinig kahit na ang aktibong signal ay nagpapakitang walang tren
• ✓Sa gabi, ang tren sa tawiran sa kanayunan ay maaaring magmukhang madilim na bagay laban sa madilim na kalsada

Bigyang-pansin nang labis ang mga tawiran sa kanayunan dahil maaaring mas matarik ang mga dalisdis ng paglapit, mas mataas ang mga tambak ng niyebe, mas karaniwan ang mga palumpong at puno, kadalasang mas kaunti ang mga awtomatikong sistema ng babala, at maaaring baku-bako o hindi pantay ang tawiran sa riles.

• ✓Ang mga tawiran sa kanayunan ay kadalasang may mas kaunting awtomatikong sistema ng babala
• ✓Ang mas matarik na dalisdis, mas mataas na tambak ng niyebe, at mga baku-bakong ibabaw ay nagpapataas ng panganib sa mga tawiran sa kanayunan

Ang mga driver ay laging responsable sa paggana ng kanilang mga sistema ng preno. Responsibilidad ng driver na tiyakin na gumagana nang tama ang mga preno. Dapat maunawaan ng mga driver kung paano gumagana ang sistema, magsagawa ng epektibong inspeksyon ng sasakyan, tiyakin na tama ang pagkaka-adjust ng mga preno, gamitin nang wasto ang mga preno, at malaman kung paano tumutugon ang sasakyan sa iba't ibang pagkasira ng circuit.

• ✓Ang mga driver ay laging responsable sa paggana ng kanilang mga sistema ng preno
• ✓Dapat tiyakin ng mga driver na tama ang pagkaka-adjust ng mga preno at magsagawa ng epektibong inspeksyon ng sasakyan
• ✓Dapat malaman ng mga driver kung paano tumutugon ang sasakyan sa iba't ibang pagkasira ng circuit

Ang compressed air ay hangin na pinipiga sa mas maliit na espasyo kaysa sa karaniwang sinasakop nito; kapag mas malaki ang compression, mas malaki ang paglaban, na dumarami sa lawak ng ibabaw upang lumikha ng lakas para magpreno. Ang presyon ay sinusukat sa PSI (pounds per square inch) o kPa (kilopascals). Pangunahing conversion: 1 PSI = 6.895 kPa; 1 kPa = 0.145 PSI; 1 atmospera = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar.

• ✓Ang presyon ng hangin ay lumilikha ng lakas na ginagamit upang magpreno
• ✓1 PSI = 6.895 kPa at 1 kPa = 0.145 PSI
• ✓1 atmospera = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar

Bawat hurisdiksyon sa Canada maliban sa Nunavut ay nangangailangan ng mga tsuper ng sasakyang may air brake na magkaroon ng air brake endorsement. Ang air brakes ay naiiba sa hydraulic sa pakiramdam ng pedal, reaksyon ng sasakyan, mas maraming gauge at kontrol, at nangangailangan ng mas malaking pakikilahok ng tsuper upang matiyak ang ligtas na operasyon.

• ✓Bawat hurisdiksyon sa Canada maliban sa Nunavut ay nangangailangan ng air brake endorsement
• ✓Ang air brakes ay nangangailangan ng mas malaking pakikilahok ng tsuper upang matiyak na gumagana nang maayos at ligtas ang sistema

Maliban sa lisensyang Class 1, ang air brake Q endorsement ay hindi nakasalalay sa klase ng lisensyang hawak (minamarkahan bilang code Q sa Classes 2 hanggang 7). Kasama sa lisensyang Class 1 ang air brake endorsement ngunit kailangan pa ring ipasa ng mga may hawak ang Alberta Air Brake Program. Ang mga driver ng two-axle single motor vehicles na nakarehistro bilang farm vehicles ay hindi kailangan ang air brake Q endorsement.

• ✓Ang air brake Q endorsement ay minamarkahan bilang code Q sa Classes 2 hanggang 7
• ✓Kasama sa lisensyang Class 1 ang air brake endorsement ngunit kailangan pa ring ipasa ng mga may hawak ang programa
• ✓Ang two-axle single motor vehicles na nakarehistro bilang farm vehicles ay hindi kailangan ang Q endorsement

Ang compressed air ay hangin na napipigilan sa mas maliit na espasyo kaysa sa normal na sakop nito; mas malaki ang compression, mas malaki ang resistance at power nito. Ang air pressure ay lumalabas sa mga punto na karaniwang nakalagay sa ilalim ng sasakyan. Ang pag-injury ay isang alalahanin lamang kapag gumagawa ng maintenance sa ilalim ng sasakyan. Gumamit ng pag-iingat kapag nag-drain ng tanks o nag-remove ng fittings, at i-drain ang system bago ang maintenance.

• ✓I-drain ang system bago gumawa ng anumang maintenance at gumamit ng pag-iingat sa pag-remove ng fittings o hoses
• ✓Manatiling malayo sa discharged air; maging maingat sa pag-disconnect ng charged air lines — i-turn ang ulo palayo at takpan ang coupler

Ang mga driver ay palaging responsable para sa pagganap ng kanilang sistema ng preno. Dapat nilang maintindihan kung paano gumagana ang sistema ng preno, magsagawa ng epektibong inspeksyon ng sasakyan, masiguro na ang mga preno ay naaayon na sa tamang paraan, gamitin ang mga preno nang wasto, at malaman kung paano tumutugon ang sasakyan sa iba't ibang pagkabigo ng circuit.

• ✓Ang mga driver ay palaging responsable sa pagsisiguro na gumagana nang tama ang mga preno at naaayon nang tamang paraan
• ✓Ang mga driver ay dapat malaman kung paano tumutugon ang sasakyan sa iba't ibang pagkabigo ng circuit

Ang air brakes ay lumilikha ng mas malaking lakas kaysa sa hydraulic brakes, ay matiyaga sa maliliit na paglabas (ang mga sistema ay may compressors upang pumipigil ng mas maraming hangin, habang ang hydraulic leaks ay maaaring magdulot ng brake failure), nagbibigay-daan sa mas madaling pagkakakonekta ng maraming kombinasyon, at napatunayan nang makakaya, na nagiging mas karaniwan sa RVs at mas maliit na trucks.

• ✓Ang compressed air ay lumilikha ng mas malaking braking power kaysa sa hydraulic brakes
• ✓Ang air systems ay matiyaga sa maliliit na leaks dahil ang compressors ay nagpaparepo ng hangin, habang ang hydraulic leaks ay maaaring magdulot ng brake failure

Ang pressure ng hangin ay sinusukat sa pounds per square inch (PSI) sa tradisyonal na paraan, o kilopascals (kPa) na mas ginagamit ng OEMs. Ang mga European vehicles ay gumagamit ng bars (katumbas sa isang atmosphere). Mahalagang conversion: 1 PSI = 6.895 kPa, 1 kPa = 0.145 PSI, 1 atmosphere = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar.

• ✓1 PSI = 6.895 kPa at 1 kPa = 0.145 PSI
• ✓1 atmosphere = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar

Bawat jurisdiksiyon sa Kanada, maliban sa Nunavut, ay nangangailangan na ang mga drayber ng mga sasakyang may air brake ay may air brake endorsement. Ang 'Q' endorsement ay minarkahan bilang isang code sa Classes 2-7. Ang Class 1 licence ay kasama na ang air brake endorsement, ngunit ang may-ari ay dapat pa ring pumasa sa Alberta Air Brake Program. Ang dalawang-axle na single motor vehicles na nagrehistro bilang farm vehicles ay hindi nangangailangan ng 'Q' endorsement.

• ✓Ang Class 1 licence ay kasama na ang air brake endorsement ngunit ang may-ari ay dapat pa ring pumasa sa Air Brake Program
• ✓Ang air brake 'Q' endorsement ay lumilitaw bilang isang code sa Classes 2 hanggang 7; ang farm two-axle single vehicles ay exempted

Ang supply circuit ay may kulay na asul. Ang service brake circuits ay berde (primary, drive axles) at pula (secondary, steering axle). Ang park/emergency circuit ay orange. Ang solid colours ay puno mula sa compressor at nananatiling puno; ang dashed colours ay mga seksyon na kinokontrol ng driver. Ang trailer air lines ay pula at asul.

• ✓Ang supply ay asul, ang service ay pula/berde, ang park/emergency ay orange
• ✓Ang solid colours ay nananatiling puno mula sa compressor; ang dashed colours ay mga seksyon na kinokontrol ng driver

Ang compressed air ay maaaring mapanganib. Ang control at quick release valves ay malakas na naglalabas ng hangin kapag binitawan ang service brakes o inilapat ang park brakes. Ang mga air dryer ay malakas na nagpu-purge. Kapag tinatanggal ang mga charged air line, ilayo ang iyong ulo at takpan ang coupler gamit ang malayang kamay. I-drain ang mga tanke bago gumawa ng trabaho sa air system at magsuot ng PPE.

• ✓Ilayo ang iyong ulo at takpan ang coupler gamit ang malayang kamay kapag tinatanggal ang mga charged air line
• ✓I-drain ang mga air tank at magsuot ng PPE bago magsagawa ng anumang trabaho sa air system

Ang tradisyonal na pamantayan ay pounds per square inch (PSI); ang mga OEM ay maaaring gumamit ng kilopascals (kPa), na nagiging mas karaniwan. Ang mga sasakyang Europeo ay gumagamit ng bars (katumbas ng isang atmosphere). Mahahalagang conversion: 1 PSI = 6.895 kPa; 1 atmosphere = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar. Lahat ng sasakyang may air brakes ay may air pressure gauge sa dashboard.

• ✓1 PSI = 6.895 kPa; 1 atmosphere = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar
• ✓Lahat ng sasakyang nilagyan ng air brake ay may air pressure gauge sa dashboard.

Ang supply circuit ay asul. Ang mga circuit na pula at berde ay nagpapatakbo ng service brakes sa tractor. Ang park circuit ay orange. Ang mga solidong kulay ay pinupuno mula sa compressor at nananatiling puno; ang mga dashed na kulay ay mga seksyong kontrolado ng driver sa pag-apply o pag-release. Ang mga air line ng trailer ay pula at asul upang tumugma sa mga air line ng truck. Ang mga driver ay laging responsable sa pagganap ng kanilang brake systems.

• ✓Ang supply circuit ay asul, ang mga service circuit ay pula at berde, ang park circuit ay orange
• ✓Ang mga solidong kulay ay nananatiling puno mula sa compressor; ang mga dashed na kulay ay mga seksyong kontrolado ng driver

Ang naka-compress na hangin ay maaaring maging mapanganib. Ang mga punto kung saan lumalabas ang presyon ng hangin ay karaniwang matatagpuan sa ilalim ng sasakyan. Hindi dapat maging alalahanin ang personal na pinsala maliban kung lumalabas ang presyon ng hangin habang nagsasagawa ng maintenance sa ilalim ng sasakyan. Mag-ingat kapag naglalabas ng presyon ng hangin mula sa mga tangke o nag-aalis ng mga fitting at hose, at i-drain ang sistema bago gumawa ng anumang maintenance.

• ✓Mag-ingat kapag nagd-drain ng mga tangke o nag-aalis ng mga fitting at hose
• ✓I-drain ang sistema ng hangin bago gumawa ng anumang maintenance
• ✓Malakas ang pag-purge ng mga air dryer at maaaring mapanganib

Ang mga driver ay palaging responsable sa pagganap ng kanilang mga sistema ng preno. Dapat nilang maunawaan kung paano gumagana ang sistema ng preno, magsagawa ng epektibong inspeksyon ng sasakyan, tiyakin na ang mga preno ay wastong naka-adjust, gamitin nang wasto ang mga preno, at malaman kung paano tumutugon ang sasakyan sa iba't ibang pagkasira ng sirkito.

• ✓Ang mga driver ay palaging responsable sa pagganap ng kanilang mga sistema ng preno.
• ✓Dapat tiyakin ng mga driver na ang mga preno ay wastong naka-adjust bago ilagay ang sasakyan sa serbisyo.
• ✓Bawat hurisdiksyon sa Canada maliban sa Nunavut ay nangangailangan ng air brake endorsement.

Karamihan sa mga sasakyang may air brake ay may madaling maabot na mga air tank at chamber, bagaman may ilang katawan ng sasakyan (mga fire truck, motor home) na nagpapahirap makita ang mga ito. Lahat ng sasakyang may air brake ay may air pressure gauge sa dashboard.

• ✓Lahat ng sasakyang may air brake ay may air pressure gauge sa dashboard
• ✓Ang mga air tank at chamber ay nagpapahiwatig ng isang sasakyang may air brake

Maliban sa Class 1 na lisensya, ang air brake Q endorsement ay independiyente sa klase ng lisensyang hawak at minamarkahan bilang code Q sa Classes 2 hanggang 7. Kasama sa Class 1 na lisensya ang air brake endorsement. Ang mga may hawak ng Class 1 na lisensya ay kailangan pa ring makapasa sa Alberta Air Brake Program. Ang mga nagmamaneho ng two-axle single motor vehicles na nakarehistro bilang farm vehicles ay hindi kailangan ang Q endorsement.

• ✓Ang air brake endorsement ay minamarkahan bilang code Q sa Classes 2 hanggang 7
• ✓Kasama sa Class 1 na lisensya ang air brake endorsement pero ang mga may hawak ay kailangan pa ring makapasa sa programa
• ✓Ang two-axle single motor farm vehicles ay hindi kailangan ang Q endorsement

Gumagamit ng color coding ang schematic ng air brake: ang supply circuit ay asul; ang mga service brake circuit ay gumagamit ng berde (primary, drive axles) at pula (secondary, steering axle); ang park/emergency circuit ay orange. Ang mga solid na kulay ay pinupuno mula sa compressor at nananatiling puno; ang mga dashed na kulay ay mga seksyong kontrolado ng driver habang nag-aapply. Ang mga air line ng trailer ay pula at asul upang tumugma sa mga air line ng truck.

• ✓Asul ang supply circuit, orange ang park/emergency circuit
• ✓Gumagamit ng berde ang service brakes para sa drive axles (primary) at pula para sa steering axle (secondary)
• ✓Ang mga solid na kulay ay nananatiling puno mula sa compressor; ang mga dashed na kulay ay mga seksyong kontrolado ng driver