Operating Long Combination Vehicles +8Alberta · CDL · Filipino

Naglalabas ang carrier ng taunang LCV Driver Certificate, may bisa ng 12 buwan, na dapat dalhin kapag nagpapatakbo ng LCV. Bago ito ilabas, dapat tiyakin ng carrier na natutugunan ng driver ang mga kwalipikasyon, kabilang ang lisensya, karanasan, pagsasanay, at malinis na abstract.

• ✓Ang LCV Driver Certificate ay may bisa ng 12 buwan at dapat dalhin kapag nagpapatakbo ng LCV
• ✓Dapat may wastong Class 1 na lisensya ang driver at nakapasa sa kinikilalang kurso sa air brake
• ✓Dapat may hindi bababa sa 24 na buwan o 150,000 km na karanasan ang driver sa articulated Class 1 na mga sasakyan
• ✓Dapat nakapasa ang driver sa PDIC sa nakalipas na 48 buwan at sa CTA LCV Driver Training Course
• ✓Ang abstract ay dapat magpakita na walang kriminal na paghatol na may kaugnayan sa pagmamaneho sa loob ng 36 na buwan, hindi hihigit sa dalawang paglabag habang nagmamaneho sa 12 buwan, at hindi hihigit sa tatlo sa 36 na buwan

Ang pinakamataas na limitasyon sa bilis para sa mga drayber ng long combination vehicles (LCV) ay hindi dapat lumampas sa 100 km/h o sa nakapaskil na limitasyon sa bilis, kung alin ang mas mababa.

• ✓Ang pinakamataas na bilis ng LCV ay 100 km/h o ang nakapaskil na limitasyon sa bilis, kung alin ang mas mababa

Ang mga Long Combination Vehicles (LCVs) ay pinapatakbo sa ilalim ng isang permit na ibinibigay alinsunod sa Seksyon 62 ng Traffic Safety Act na may mga pangkalahatang probisyon na dapat sundin. Kasama sa mga halimbawa ang Rocky Mountain Double, Triple, at Turnpike Double na mga kombinasyon.

• ✓Ang mga LCV ay nangangailangan ng permit na ibinigay sa ilalim ng Seksyon 62 ng Traffic Safety Act
• ✓Dapat sundin ng mga carrier ang lahat ng pangkalahatang probisyon ng permit
• ✓Kasama sa mga halimbawa ng LCV ang Rocky Mountain Double, Triple, at Turnpike Double

Dapat gamitin ng malalaking sasakyan ang panuntunan ng apat na segundo sa halip na ang panuntunan ng dalawang segundo para sa mga pampasaherong sasakyan. Ang mga yunit na may doble at tripleng trailer ay nangangailangan ng mas maraming puwang dahil hindi sila makakaliko o makakapagtigil nang kasingbilis.

• ✓Gamitin ang panuntunan ng apat na segundo para sa distansya ng pagsunod kapag nagpapatakbo ng malaking sasakyan
• ✓Panoorin ang sasakyang nasa unahan na dumaan sa isang bagay na hindi gumagalaw at magbilang; kung maabot mo ito bago mo masabi ang isang-libo-at-apat, masyado kang malapit
• ✓Doblehin ang iyong distansya ng pagsunod kapag mahirap ang lagay ng panahon, kalsada, o trapiko

Ang pagliko ng malaking sasakyan ay nangangailangan ng pagsasaalang-alang sa off-tracking at mas malawak na radius ng pagliko. Gamitin ang hand-over-hand na paraan ng pagmamaneho gamit ang dalawang kamay at pumili ng tamang gear bago simulan ang pagliko.

• ✓Gamitin ang hand-over-hand na paraan ng pagmamaneho at panatilihin ang dalawang kamay sa manibela
• ✓Pumili ng angkop na gear bago simulan ang pagliko maliban kung ang sasakyan ay may automatic transmission
• ✓Isaalang-alang ang off-tracking at ang mas malawak na radius ng pagliko sa bawat liko

Sa mga pagliko sa kanan, bigyang-daan ang off-tracking sa mababang bilis at mag-ingat sa mga siklista at maliliit na sasakyan na sumasabay sa gilid. Sa makikitid na kalsada, pumasok nang mabuti sa intersection bago lumiko. Sa mga pagliko sa kaliwa, panatilihing sapat ang lapad ng arko upang maiwasang tumawid sa gitnang linya.

• ✓Sa mga pagliko sa kanan, bigyang-daan ang off-tracking sa mababang bilis upang maiwasang tumama sa mga bagay, curb, o pedestrian
• ✓Sa makikitid na kalsada, pumasok nang mabuti sa intersection bago lumiko, posibleng tumawid sa gitnang linya
• ✓Mag-ingat sa maliliit na sasakyan at siklista sa kanang bahagi kapag lumiliko sa kanan
• ✓Sa mga pagliko sa kaliwa, gawing sapat ang lapad ng arko upang maka-off-track nang hindi tumatawid sa gitnang linya at magtapos sa kanan ng gitnang linya

Ang malalaking sasakyan ay nangangailangan ng mas malaking distansya ng pagsunod kaysa sa mga pampasaherong sasakyan. Gamitin ang panuntunang apat na segundo at doblehin ito kapag masama ang mga kondisyon.

• ✓Ang panuntunang dalawang segundo ang pinakamababa para sa mga pampasaherong sasakyan sa anumang bilis
• ✓Gamitin ang panuntunang apat na segundo para sa malalaking sasakyan sa pamamagitan ng pagbilang ng isang-libo-at-isa at iba pa habang dumadaan ang sasakyan sa unahan sa isang nakatigil na bagay
• ✓Kung naabot mo ang bagay bago mo mabilang hanggang isang-libo-at-apat, masyado kang malapit sa pagsunod
• ✓Ang mga yunit na may doble at triple na trailer ay nangangailangan ng mas maraming distansya ng pagsunod dahil hindi sila makakaliko o makakahinto nang mabilis
• ✓Doblehin ang iyong distansya ng pagsunod kapag masama ang panahon, kalsada, o trapiko

Nangyayari ang off-tracking kapag ang mga gulong sa likuran ay sumusunod sa ibang landas kaysa sa mga gulong pang-istering. May dalawang uri: mababang bilis at mataas na bilis.

• ✓Ang off-tracking sa mababang bilis ay humihila sa mga gulong sa likuran nang papasok sa landas ng mga gulong pang-istering; pinapalala ito ng mas mahabang wheelbase o mas masikip na pagliko.
• ✓Ang off-tracking sa mataas na bilis, dahil sa sentripugal na puwersa, ay humihila sa mga gulong sa likuran nang palabas habang lumiliko.
• ✓Gumamit ng katamtamang bilis kapag papasok sa mga kurba sa bukas na highway upang maiwasan ang malubhang off-tracking sa mataas na bilis.

Sa mga pagliko sa kanan, isaalang-alang ang off-tracking sa mababang bilis upang hindi tumama ang mga gulong sa likuran sa mga bagay, gilid ng bangketa, o mga pedestrian. Pumasok nang mabuti sa interseksyon sa makikitid na kalye.

• ✓Isaalang-alang ang off-tracking sa mababang bilis sa bawat pagliko sa kanan dahil mas maikli ang sinusundang landas ng mga gulong sa likuran
• ✓Sa makikitid na kalye, pumasok nang mabuti sa interseksyon bago lumiko, maaaring lampasan ang gitnang linya o pumasok sa pangalawang lane
• ✓Mag-ingat sa mas maliliit na sasakyan at mga siklista na maaaring sumingit sa kanang gilid habang lumiliko

Sa mga kaliwang liko, tiyakin na ang arko ng pagliko ay sapat na lapad upang mag-off-track ang sasakyan sa kaliwa nang hindi tumatawid sa gitnang linya, at tapusin ang liko sa kanan ng gitnang linya.

• ✓Tiyakin na ang arko ng pagliko ay sapat na lapad upang mag-off-track sa kaliwa nang hindi tumatawid sa gitnang linya
• ✓Gawing sapat ang lapad ng liko upang maiwasan ang pagputol sa kanto at pagbangga sa ibang sasakyan
• ✓Tapusin ang liko sa pamamagitan ng pagmamaneho sa kanang bahagi ng gitnang linya ng kalsadang pinasukan

Pumasok sa mga kurba sa bilis na hindi nangangailangan ng pagpreno. Ang sentrifugal na puwersa ay tumutulak sa sasakyan patungo sa labas at nilalabanan ito ng traksyon; ang sobrang bilis ay maaaring magdulot ng pagkawala ng kontrol.

• ✓Pumasok sa kurba sa bilis na nagpapahintulot sa iyong unti-unting bumilis habang nasa kurba nang walang pagpreno
• ✓Ang sentrifugal na puwersa ay tumutulak sa sasakyan patungo sa labas ng kurba; nilalabanan ito ng traksyon
• ✓Ang pagpreno sa kurba kapag sobra ang bilis ay maaaring maging sanhi ng pag-skid, pag-roll over, o jackknife ng sasakyan
• ✓Mga kurbang pakanan: panatilihing mas malapit ang unahan sa gitna ng kalsada upang ang mga gulong ng trailer ay hindi mahulog mula sa sementadong daan sa kanang bahagi
• ✓Mga kurbang pakaliwa: panatilihing mas malapit ang unahan sa kanang bahagi ng kalsada upang ang mga gulong ng trailer ay hindi pumasok sa kabilang lane

Ang malalaking sasakyan ay nangangailangan ng espesyal na teknik sa pagliko na isinasaalang-alang ang off-tracking at mas malawak na turning radius. Inirerekomenda ang hand-over-hand steering.

• ✓Gamitin ang paraang hand-over-hand sa pagpipiloto na may dalawang kamay sa manibela
• ✓Piliin ang angkop na gear bago simulan ang pagliko maliban kung automatic ang transmission
• ✓Tandaan ang mga tendensiya ng off-tracking at ang mas malawak na turning radius

Ang form na DPLS0005 ay nangangailangan ng pangalan ng mag-aaral (apelyido, unang pangalan, pangalawang pangalan), numero ng lisensya ng operator at petsa ng kapanganakan sa format na taon/buwan/araw. Nangangailangan din ito ng buong pangalan at numero ng code ng lisensyadong paaralan ng pagsasanay sa pagmamaneho o sertipikadong ahensya ng pagsasanay sa pagmamaneho ng empleyado, kasama ang unang pangalan at apelyido ng guro sa silid-aralan at ang apelyido at unang pangalan ng tagapagsanay sa praktikal na pagsusulit.

• ✓Itala ang pangalan ng mag-aaral, numero ng lisensya ng operator at petsa ng kapanganakan (yyyy-mm-dd)
• ✓Itala ang buong pangalan at numero ng code ng paaralan o ahensya ng pagsasanay sa pagmamaneho
• ✓Ilahad ang pangalan ng guro sa silid-aralan at ng tagapagsanay sa praktikal na pagsusulit

Ang petsa ng pagkumpleto ng kurso ay ang petsa kung kailan matagumpay na natapos ng mag-aaral ang praktikal na pagsusulit, nakasulat sa format na taon/buwan/araw. Ang isang awtorisadong kinatawan ng paaralan ng pagsasanay sa pagmamaneho o ahensya ng pagsasanay sa pagmamaneho para sa mga empleyado ay dapat pumirma at mag-print ng kanilang pangalan at apelyido, na nagpapatunay na natapos ng mag-aaral ang lahat ng bahagi ng kurso sa air brake.

• ✓Ang petsa ng pagkumpleto ng kurso ay katumbas ng petsa kung kailan nakapasa ang mag-aaral sa praktikal na pagsusulit
• ✓Dapat pumirma at mag-print ng pangalan ang isang awtorisadong kinatawan upang patunayan ang pagkumpleto ng kurso
• ✓Kinukumpirma ng pirma na natapos ng mag-aaral ang lahat ng bahagi ng kurso sa air brake

Ang Seksyon ng Registry Agent ay HINDI dapat sagutan ng paaralan ng pagsasanay; ito ay pinupunan ng mga Registry Agent kapag matagumpay na naipasa ang pagsusulit sa kaalaman sa air brake. Upang kumuha ng pagsusulit sa kaalaman, ipakita ang orihinal na form at photo ID na inisyu ng gobyerno sa isang Registry Agent. Ang form ay may bisa sa loob ng 12 buwan mula sa petsa ng pagpasa sa pagsusulit sa kaalaman.

• ✓Huwag sagutan ang Seksyon ng Registry Agent; ito ay pinupunan ng mga Registry Agent
• ✓Ipakita ang orihinal na form at photo ID na inisyu ng gobyerno upang kumuha ng pagsusulit sa kaalaman
• ✓Ang form ay may bisa sa loob ng 12 buwan mula sa petsa ng pagpasa sa pagsusulit sa kaalaman

Ang form na DPLS0005 ay dumarating nang dupikado. Dapat ibigay sa mga mag-aaral ang pang-itaas na kopya. Dapat itago ng mga awtorisadong organisasyon ang kopya para sa Training School/Agency sa kanilang mga rekord. Kung mawawala ng mag-aaral ang orihinal na form, dapat silang makipag-ugnayan sa Driver Programs and Licensing Standards.

• ✓Dapat ibigay sa mga mag-aaral ang pang-itaas na kopya ng dupikadong form
• ✓Dapat itago ng mga awtorisadong organisasyon ang kopya para sa Training School/Agency sa kanilang mga rekord
• ✓Kung nawala ang orihinal, makipag-ugnayan sa Driver Programs and Licensing Standards

Halos 30% ng lahat ng emisyon ng greenhouse gas sa Canada ay nagmumula sa sektor ng transportasyon sa kalsada, at malaking bahagi nito ay mula sa mga heavy-duty na sasakyan. Maaaring gumawa ang mga driver ng maraming praktikal na desisyon—mula sa mga spesipikasyon ng sasakyan hanggang sa mga teknik sa pagmamaneho—upang maging mas matipid sa gasolina.

• ✓Halos 30% ng mga emisyon ng greenhouse gas ng Canada ay nagmumula sa transportasyon sa kalsada
• ✓Ang pag-uugali ng driver at mga spesipikasyon ng sasakyan ay parehong nakakaapekto sa kahusayan sa paggamit ng gasolina

Planuhin nang mabuti ang mga ruta—mas matipid sa gasolina ang patag na ruta kaysa bulubundukin, at mas mainam ang pagmamaneho sa highway kaysa sa loob ng lungsod. I-maximize ang payload (puntiryahin ang 80-90% ng kapasidad sa halip na 60%). Basahin ang manwal ng may-ari at sundin ang mga rekomendasyon sa pagmamaneho ng tagagawa.

• ✓Mas matipid sa gasolina ang mga patag na ruta sa highway kaysa sa mga bulubundukin o panloob na lungsod na ruta
• ✓I-maximize ang payload tungo sa 80-90% ng kapasidad para sa kahusayan
• ✓Sundin ang mga rekomendasyon sa pagmamaneho ng tagagawa sa manwal ng may-ari

Ang paggamit ng tamang grado at uri ng gatong ay maaaring magpabuti ng katipiran sa gatong nang hanggang 3%. Ang transmisyon na direktang drive (kumpara sa overdrive) ay maaaring magbawas ng pagkonsumo nang hanggang 2%. Ang pagbawas ng aerodynamic drag nang 10% ay maaaring magpataas ng kahusayan sa gatong nang 5%. Gumamit ng mga gulong na may disenyong rib sa lahat ng posisyon, isaalang-alang ang mga gulong may mababang rolling resistance o super single, at mas magaan na espesipikasyon ng trak kung angkop.

• ✓Ang tamang grado o uri ng gatong ay maaaring magpabuti ng katipiran sa gatong nang hanggang 3%
• ✓Ang pagbawas ng aerodynamic drag nang 10% ay nagpapataas ng kahusayan sa gatong nang 5%
• ✓Ang mga gulong na may disenyong rib ay mas matipid sa gatong kaysa sa mga gulong na may disenyong lug sa mga drive o steering axle
• ✓Ang transmisyon na direktang drive ay maaaring magbawas ng pagkonsumo ng gatong nang hanggang 2%

Ang panahon ay nakakaapekto sa kahusayan sa paggamit ng fuel—ang mga kalsadang natatakpan ng niyebe ay maaaring magpataas ng pagkonsumo ng fuel nang 15 hanggang 20%, at ang malakas na hangin ay makabuluhang nakakaapekto sa pagtitipid ng fuel. Bawasan ang mga epekto sa pamamagitan ng pag-iwas sa masamang panahon (pagbabago ng oras o ruta ng biyahe), pag-adjust ng bilis ayon sa mga kondisyon (bawasan sa malakas na hanging pasalungat), pagpapanatili ng ligtas na distansya sa sinusundan, at hindi pagparada sa madulas na dalisdis.

• ✓Ang mga kalsadang natatakpan ng niyebe ay maaaring magpataas ng pagkonsumo ng fuel nang 15 hanggang 20%
• ✓Bawasan ang bilis sa malakas na hanging pasalungat at i-adjust ayon sa mga kondisyon
• ✓Huwag iparada ang tractor-trailer sa madulas na dalisdis—ang ma-stuck ay nag-aaksaya ng fuel at oras

Ang pagmamaneho sa patag at maraming lane na highway ay nagpapabuti ng kahusayan sa gasolina nang 4 hanggang 11% kumpara sa patag na dalawang-lane na highway, hanggang 18% kumpara sa mabundok na highway, at 25 hanggang 35% kumpara sa paggamit ng rutang suburban.

• ✓Ang patag na maraming-lane na highway ay 4-11% na mas mahusay kaysa patag na dalawang-lane na highway
• ✓Ang patag na maraming-lane na highway ay hanggang 18% na mas mahusay kaysa mabundok na highway
• ✓Ang patag na maraming-lane na highway ay 25-35% na mas mahusay kaysa rutang suburban

Ang pang-araw-araw na inspeksyon ng sasakyan ay tumutukoy sa mga problema at depekto bago mag-operate sa highway, na pumipigil sa mga banggaan. Gumagamit ang inspeksyon ng isang schedule na naglalista ng mga bahaging dapat suriin, at kumukumpleto ang driver ng isang ulat. Ang inspeksyon at ulat ay may bisa sa loob ng 24 oras at dapat dalhin sa sasakyan.

• ✓Ang isang inspeksyon at ulat ng biyahe ay may bisa sa pinakamataas na 24 oras
• ✓Ang driver ay dapat magdala ng inspeksyon schedule at ulat sa sasakyan
• ✓Ang driver ay dapat bantayan ang kondisyon ng sasakyan para sa mga depekto habang naglalakbay
• ✓Ang isang inspeksyon ng ibang tao ay maaaring gamitin kung natupad sa loob ng 24 oras

Ang mga carrier na regulado ng lalawigan ay dapat inspektahan ang mga trak na nakarehistro sa 11,794 kg o mas malaki at mga komersyal na sasakyan ng pasahero na may upuan para sa 11 o higit pa. Ang mga carrier na regulado ng pederal ay dapat inspektahan ang mga trak na nakarehistro sa 4,500 kg o mas malaki at mga sasakyan ng pasahero na may upuan para sa 11 o higit pa.

• ✓Mga carrier ng lalawigan: ang mga trak na 11,794 kg at mas malaki ay nangangailangan ng mga ulat ng trip inspection
• ✓Mga carrier ng pederal: ang mga trak na 4,500 kg at mas malaki ay nangangailangan ng mga ulat ng trip inspection
• ✓Ang mga sasakyan ng pasahero na may upuan para sa 11 o higit pa kasama ang driver ay nangangailangan ng inspection
• ✓Ang trip inspection ay kinakailangan bilang bahagi ng Class 1, 2 at 3 road test

Ang mga driver ay dapat magrekord ng mga defekto kaagad pagkatapos ng inspeksyon o kapag natuklasan sa daan. Ang minor at major defekto ay dapat ibalita sa carrier kaagad. Ang isang driver ay maaaring magpatuloy sa isang naitala na minor defekto ngunit HINDI dapat magmaneho na may major defekto na nakalista sa inspection schedule.

• ✓Ang mga defekto ay dapat magrekord sa report kaagad pagkatapos ng pagtuklas
• ✓Ang minor at major defekto ay dapat ibalita sa carrier kaagad
• ✓Ang isang driver ay maaaring magpatuloy sa pagmamaneho na may naitala at naibalitang minor defekto
• ✓Walang sinumang dapat magmaneho ng commercial vehicle na may nakalistang major defekto
• ✓Ang driver ay dapat magbigay ng inspection schedule at report sa hamon ng peace officer

Para sa malalaking sasakyan, gamitin ang panuntunan ng apat na segundo para sa distansya ng pagsunod. Panoorin ang sasakyang nasa unahan na dumaan sa isang nakapirming bagay at magbilang; kung maabot mo ang bagay bago mabilang ang isa-libo-at-apat, masyado kang malapit. Doblehin ang distansya ng pagsunod sa masasamang kondisyon.

• ✓Ang panuntunan ng dalawang segundo ang pinakamababa para sa mga pampasaherong sasakyan sa anumang bilis
• ✓Gamitin ang panuntunan ng apat na segundo para sa malalaking sasakyan
• ✓Doblehin ang iyong distansya ng pagsunod kapag masama ang lagay ng panahon, kalsada, o trapiko

Nagaganap ang off-tracking kapag ang mga gulong sa likuran ay sumusunod sa ibang landas kaysa sa mga gulong pang-maneho. Ang off-tracking sa mababang bilis ay hinihila ang mga gulong sa likuran papalabas o paloob at karaniwan ito sa mga lungsod; ang off-tracking sa mataas na bilis, dahil sa sentrifugal na puwersa, ay hinihila ang mga gulong sa likuran papalabas sa mga kurba sa mas mataas na bilis.

• ✓Ang off-tracking sa mababang bilis ay hinihila ang mga gulong sa likuran paloob ng landas ng gulong pang-maneho
• ✓Ang mas mahabang wheelbase o mas masikip na pagliko ay nagpapataas ng off-tracking sa mababang bilis
• ✓Ang off-tracking sa mataas na bilis ay hinihila ang mga gulong sa likuran papalabas dahil sa sentrifugal na puwersa
• ✓Gumamit ng katamtamang bilis sa pagpasok sa mga kurba sa bukas na mga highway upang maiwasan ang mapanganib na off-tracking sa mataas na bilis

Sa bawat pag-ikot ng manibela, ang mga gulong sa likod ay sumusunod sa mas maikling landas kaysa sa mga gulong sa harap. Sa makitid na mga kalye, magpatuloy nang malayo sa interseksyon bago lumiko, posibleng tumawid sa gitnang linya. Mag-ingat sa maliliit na sasakyan at mga siklista na maaaring sumabay sa kanang bahagi.

• ✓Maglaan ng espasyo para sa off-tracking sa mababang bilis sa bawat pagliko sa kanan
• ✓Sa makitid na mga kalye, magpatuloy nang malayo sa interseksyon bago lumiko
• ✓Mag-ingat sa maliliit na sasakyan at mga siklista na sumasabay sa kanang bahagi habang lumiliko

Pumasok sa kurba sa bilis na hindi nangangailangan ng pagpreno ngunit nagbibigay-daan sa unti-unting pagbilis habang dumadaan dito. Itinutulak ng sentripugal na puwersa ang sasakyan papalabas; nilalabanan ito ng traksiyon. Ang sobrang bilis o pagpreno sa kurba ay maaaring magdulot ng pagdulas, pag-rollover, o jackknife.

• ✓Pumasok sa mga kurba sa bilis na hindi nangangailangan ng pagpreno, pagkatapos ay unti-unting magpabilis.
• ✓Itinutulak ng sentripugal na puwersa ang sasakyan patungo sa labas ng kurba; nilalabanan ito ng traksiyon.
• ✓Ang pagpreno sa masyadong mataas na bilis sa kurba ay maaaring magdulot ng pagdulas, pag-rollover, o jackknife.

Ang doble at tripleng trailer unit ay mas mahaba at hindi agad nakakaliko o nakakahinto, kaya magbigay ng mas mahabang distansya sa pagsunod at mas malalaking agwat bago pumasok o tumawid sa trapiko, at tiyakin na malinaw ang mga gilid bago magpalit ng lane.

• ✓Magbigay ng mas mahabang distansya sa pagsunod para sa doble at tripleng yunit
• ✓Tiyakin na sapat ang laki ng agwat bago pumasok o tumawid sa trapiko
• ✓Tiyakin na malinaw ang mga gilid bago magpalit ng lane

Ang pagliko ng malaking sasakyan ay nangangailangan ng pagsasaalang-alang sa off-tracking at mas malawak na turning radius. Gamitin ang hand-over-hand steering method gamit ang dalawang kamay at piliin ang angkop na gear bago simulan ang liko maliban kung automatic ang sasakyan.

• ✓Gamitin ang hand-over-hand steering method at dalawang kamay
• ✓Piliin ang angkop na gear bago simulan ang liko maliban kung automatic
• ✓Isaalang-alang ang off-tracking at ang mas malawak na turning radius

Kapag lumiliko sa kaliwa, tiyakin na ang arko ng pagliko ay sapat ang lapad upang payagan ang off-tracking sa kaliwang bahagi nang hindi tumatawid sa gitnang linya, at maiwasan ang pagputol sa kanto. Tapusin ang pagliko sa pamamagitan ng pagmamaneho sa kanang bahagi ng gitnang linya ng kalsadang pinasukan.

• ✓Gawing sapat ang lapad ng arko ng pagliko upang payagan ang off-tracking sa kaliwa nang hindi tumatawid sa gitnang linya
• ✓Iwasan ang pagputol sa kanto at pagbangga sa ibang sasakyan
• ✓Tapusin ang pagliko sa kanang bahagi ng gitnang linya ng kalsadang pinasukan

Sa mga kanang kurba, panatilihin ang unahan ng sasakyan na mas malapit sa sentro ng kalsada upang ang mga gulong ng trailer ay hindi tumaas sa gilid ng bangketa o mahulog mula sa semento. Sa mga kaliwang kurba, panatilihin ang unahan na mas malapit sa labas (kanang bahagi) upang ang mga gulong ng trailer ay hindi pumasok sa kabilang lane.

• ✓Sa mga kanang kurba, panatilihin ang unahan na mas malapit sa sentro ng kalsada
• ✓Sa mga kaliwang kurba, panatilihin ang unahan na mas malapit sa labas (kanang bahagi ng kalsada)

Ang pang-iwas na pagpapanatili ay nagpapanatili sa iyong sasakyan na maayos at mahusay, na iniiwasan ang hindi inaasahang pagtigil. Bukod sa nakatakdang pagpapanatili: panatilihing may tamang hangin ang mga gulong ayon sa espesipikasyon ng tagagawa (1% ng gasolina ang nasasayang sa bawat 10 psi ng kulang na hangin); gumawa ng pre-trip inspection (ito ay batas); gumawa ng post-trip inspection; tiyakin ang tamang antas ng fluid; subaybayan ang air filter restriction indicator; at suriin ang mga gauge, gulong, at kargamento tuwing tatlong oras.

• ✓1% ng gasolina ang nasasayang sa bawat 10 psi ng kulang na hangin sa gulong
• ✓Kinakailangan ng batas ang pre-trip inspection bago ka magmaneho
• ✓Suriin ang mga gauge, gulong, at kargamento tuwing tatlong oras habang nasa biyahe
• ✓Ang parehong kulang at labis na paglalagay ng fluid ay maaaring makasira sa iyong sasakyan

Palaging i-set ang parking brake ng tractor, huwag gamitin ang hand valve ng trailer para hawakan ang nakaparadang unit, ilagay ang transmisyon sa pinakamababang gear, at harangan ang mga gulong gamit ang chocks. Hindi dapat ang transmisyon lamang ang mag-secure sa sasakyan.

• ✓I-set ang parking brake sa tractor; huwag gamitin ang hand valve ng trailer para hawakan ang nakaparadang unit
• ✓Ilagay ang transmisyon sa pinakamababang forward o reverse gear at ang two-speed axle sa low range
• ✓Harangan ang mga gulong gamit ang chocks; ang minimum na sukat ng square block ay 15 cm sa 15 cm
• ✓Palaging gamitin ang parking brake system at wheel blocks, hindi lamang ang transmisyon

Ang mga gulong ng nakaparadang sasakyan ay dapat na hindi hihigit sa 50 cm ang layo mula sa gilid ng bangketa, at ang sasakyan ay dapat iwanan sa mababang gear/reverse (manual) o park (automatic) na nakaengage ang parking brake. Ang direksyon ng gulong ay depende sa grado ng dalisdis at kung may gilid ng bangketa.

• ✓Ang mga gulong ng nakaparadang sasakyan ay dapat hindi hihigit sa 50 cm ang layo mula sa gilid ng bangketa
• ✓Kapag nagpaparada pababa, may gilid ng bangketa man o wala, ibaling ang mga gulong sa harap sa kanan
• ✓Kapag nagpaparada pataas na may gilid ng bangketa, ibaling ang mga gulong sa harap sa kaliwa
• ✓Kapag nagpaparada pataas na walang gilid ng bangketa, ang mga yunit ng tractor-trailer na may isang punto ng artikulasyon ay ibinabaling ang mga gulong sa harap sa kaliwa
• ✓Kapag may gilid ng bangketa, hayaang gumulong ang sasakyan hanggang sumayad ang mga gulong sa harap sa gilid ng bangketa bago itakda ang parking brake

Laging pumarada sa ligtas na lugar, i-set ang tractor parking brake, ilagay ang transmission sa low gear, at harangan ang mga gulong. Huwag umasa sa transmission o trailer hand valve.

• ✓I-set ang parking brake sa tractor at huwag gamitin ang trailer hand valve para hawakan ang nakaparadang unit
• ✓Ilagay ang transmission sa pinakamababang forward o reverse gear, at ang two-speed axle sa low range
• ✓Harangan ang mga gulong gamit ang chocks; minimum na sukat ng square block ay 15 sentimetro x 15 sentimetro
• ✓Laging gamitin ang parehong parking brake system at wheel blocks

Kapag nagpaparada sa isang burol, ang mga gulong ay dapat nasa loob ng 50 sentimetro mula sa curb at nakaikot sa tamang direksyon depende sa hilig ng daan at curb.

• ✓Hindi dapat lumampas sa 50 sentimetro ang layo ng mga gulong mula sa curb.
• ✓Pababa (may curb o wala): iikot ang mga gulong sa harap pakanan.
• ✓Pataas na may curb: iikot ang mga gulong sa harap pakaliwa.
• ✓Pataas na walang curb: dapat iikot ng mga tractor-trailer unit na may isang articulation point ang mga gulong sa harap pakaliwa.
• ✓Kapag may curb, hayaang gumulong ang sasakyan hanggang sa dumikit ang mga gulong sa harap sa curb bago itakda ang park brake.

Dapat na hindi hihigit sa 50 cm mula sa curb ang mga gulong ng nakaparadang sasakyan, at ang sasakyan ay nasa mababang gear/reverse (manual) o park (automatic), at naka-engage ang park brake. Ang mga patakaran sa direksyon ng gulong ay nalalapat sa pagparada sa kanang bahagi; baliktarin para sa pagparada sa kaliwang bahagi.

• ✓Ang mga naka-park na gulong ay dapat nasa loob ng 50 cm mula sa curb
• ✓Pagparada pababa sa dalisdis (may curb o wala): ibaling ang mga gulong sa harap sa kanan
• ✓Pagparada paakyat na may curb: ibaling ang mga gulong sa harap sa kaliwa
• ✓Pagparada paakyat na walang curb: ang mga single-articulation tractor-trailer ay ibinabaling ang mga gulong sa harap sa kaliwa
• ✓Kung may curb, hayaang dumikit ang mga gulong sa curb bago i-set ang park brake

Pumili ng ligtas na lugar, i-set ang parking brake ng tractor, at huwag kailanman gamitin ang hand valve ng trailer para hawakan ang nakaparadang unit. Ilagay ang transmission sa pinakamababang forward o reverse gear at ang two-speed axle sa low range. Gumamit ng wheel chocks; huwag umasa sa transmission.

• ✓I-set ang parking brake sa tractor; huwag gamitin ang hand valve ng trailer para hawakan ang unit
• ✓Ilagay ang transmission sa pinakamababang forward o reverse gear
• ✓Harangin ang mga gulong gamit ang wheel chocks na hindi bababa sa 15 cm x 15 cm
• ✓Huwag umasa sa transmission para ma-secure ang sasakyan

Planuhin nang mabuti ang mga ruta — mas matipid sa gasolina ang mga patag na ruta kaysa sa mga bulubunduking ruta, at mas mainam ang pagmamaneho sa highway kaysa sa pagmamaneho sa loob ng lungsod. I-maximize ang payload (puntiryahin ang 80-90% ng kapasidad sa halip na 60%). Basahin ang manual ng may-ari at sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa sa pagmamaneho.

• ✓Mas matipid sa gasolina ang mga patag na ruta at pagmamaneho sa highway kaysa sa mga bulubunduking ruta o mga rutang nasa loob ng lungsod
• ✓I-maximize ang payload — puntiryahin ang 80-90% ng kapasidad sa halip na 60%
• ✓Sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa sa pagmamaneho na nasa manual ng may-ari

Ang paggamit ng tamang grado at uri ng fuel ay maaaring magpabuti ng fuel economy nang hanggang 3%. Ang direct drive transmission sa halip na overdrive ay maaaring magpababa ng consumption nang hanggang 2%. Ang pagbawas ng aerodynamic drag nang 10% ay maaaring magpataas ng efficiency nang 5%. Gumamit ng rib design tires sa lahat ng posisyon, isaalang-alang ang low rolling resistance o super single tires, pumili ng mas magaan na specifications, at gumamit ng heaters/aerodynamic accessories.

• ✓Ang tamang grado/uri ng fuel ay maaaring magpabuti ng fuel economy nang hanggang 3%
• ✓Ang pagbawas ng aerodynamic drag nang 10% ay maaaring magpataas ng fuel efficiency nang 5%
• ✓Ang rib design tires ay mas fuel efficient kaysa lug tires sa drive at steering axles
• ✓Ang mas magaan na truck specifications ay nagpapabuti ng fuel economy at nagpapataas ng freight capacity

Ang mga kalsadang natatakpan ng niyebe ay maaaring magpataas ng pagkonsumo ng gasolina nang 15 hanggang 20%, at ang malalakas na hangin ay nakakaapekto rin sa pagtipid sa gasolina. Bawasan ang mga epekto sa pamamagitan ng pag-iwas sa masamang panahon (pagbabago ng oras/ruta ng biyahe), pagsasaayos ng bilis ayon sa mga kondisyon (bawasan kapag may malakas na hanging pasalungat), pagpapanatili ng ligtas na distansya sa sinusundan, at hindi pagparada ng tractor-trailer sa nagyeyelong dalisdis.

• ✓Ang pagmamaneho sa mga kalsadang natatakpan ng niyebe ay maaaring magpataas ng pagkonsumo ng gasolina nang 15 hanggang 20%
• ✓Bawasan ang bilis kapag may malakas na hanging pasalungat
• ✓Huwag iparada ang tractor-trailer sa nagyeyelong dalisdis — ang maipit dito ay nagsasayang ng gasolina at oras

Ang preventive maintenance ay nagpapanatiling mahusay ang iyong sasakyan. Panatilihing nakalagay ang hangin ng gulong ayon sa specs ng tagagawa (1% ng gasolina ang nasasayang sa bawat 10 psi na kakulangan sa hangin). Gawin ang inspeksyon bago ang biyahe (kailangan ayon sa batas) at pagkatapos ng biyahe, panatilihing tama ang mga fluid, subaybayan ang air filter restriction indicator, at suriin ang mga gauge, gulong at kargamento tuwing tatlong oras habang nasa biyahe.

• ✓1% ng gasolina ang nasasayang sa bawat 10 psi na kakulangan sa hangin ng gulong
• ✓Ang inspeksyon bago ang biyahe ay kailangan ayon sa batas at nakakatulong na maiwasan ang pagkasira o aberya
• ✓Suriin ang mga gauge, gulong at kargamento tuwing tatlong oras habang nasa biyahe
• ✓Ang kulang at sobrang fluid ay parehong nakakasira sa sasakyan

Magsimula nang walang throttle sa isang gear na hindi nangangailangan ng throttle. Huwag bombahin ang throttle ng fuel-injected engine (paunang sinusukat ang fuel) o ng mas lumang mechanical engine (nagsasayang ng fuel, nakakasira ng cylinder walls). Gumamit ng ether nang tipid. Huwag taasan ang bilis ng makina kapag nagpapainit — karaniwang sapat ang limang minutong idling. Tiyakin na nasa normal na antas ang oil at air pressure, pagkatapos ay magpainit sa pamamagitan ng maayos na pagmamaneho.

• ✓Simulan ang sasakyan nang walang throttle sa isang gear na hindi nangangailangan ng throttle
• ✓Huwag bombahin ang throttle ng fuel-injected engine — paunang sinusukat ang fuel
• ✓Karaniwang sapat ang limang minutong idling para sa pagpapainit
• ✓Gumamit ng ether nang tipid — ang labis na paggamit ay maaaring makasira sa makina

Bawasan ang average na bilis, magpalit ng gear nang maayos (ang propesyonal na paglilipat ng gear ay nagdudulot ng mga 30% na pagbuti sa gastos sa operasyon), laging gamitin ang clutch, at isagawa ang progresibong paglilipat ng gear sa humigit-kumulang 1600 rpm. Patakbuhin ang makina sa pinakamataas na hanay ng gear upang mapanatiling mababa ang saklaw ng rev, bawasan ang pagpindot sa accelerator sa mga tuktok ng burol, gamitin ang cruise control kung angkop, at gamitin nang tama ang retarder.

• ✓Ang propesyonal na paglilipat ng gear ay maaaring mapabuti ang gastos sa operasyon nang mga 30%
• ✓Laging gamitin ang clutch — ang hindi paggamit nito ay maaaring makapudpod ng ngipin ng gear sa transmission
• ✓Isagawa ang progresibong paglilipat ng gear sa humigit-kumulang 1600 rpm
• ✓Patakbuhin ang makina sa pinakamataas na hanay ng gear upang mapanatiling mababa ang saklaw ng rev

Ang pag-idle ng makina ng trak ay kumokonsumo ng hanggang apat na litro ng gasolina bawat oras sa 900 rpm. Patayin ang makina kapag huminto nang kahit gaano katagal upang makatipid sa gasolina, mabawasan ang pangangailangan sa pagpapanatili, mapahaba ang buhay ng makina at maiwasan ang mga emisyon. Ang pagbabawas ng pag-idle ng isang oras bawat araw sa loob ng 260 araw ay nakakatipid ng humigit-kumulang 10,400 litro bawat trak.

• ✓Ang pag-idle ay kumokonsumo ng hanggang apat na litro ng gasolina bawat oras sa 900 rpm
• ✓Patayin ang makina kapag huminto nang kahit gaano katagal
• ✓Ang pagbabawas ng pag-idle ay nakakatipid sa gasolina, nagpapababa ng pangangailangan sa pagpapanatili at nagpapahaba ng buhay ng makina

Ang pamamahala ng bilis sa kalsada gamit ang matatalinong pamamaraan sa pagmamaneho ay nagpapanatili ng tuloy-tuloy na bilis at nagpapabuti ng kahusayan. Sa pangkalahatan, sa bawat 10 km/h na lampas sa 90 km/h, gumagamit ka ng 10% na mas maraming fuel.

• ✓Sa bawat 10 km/h na lampas sa 90 km/h, gumagamit ka ng 10% na mas maraming fuel
• ✓Ang pagpapanatili ng tuloy-tuloy na bilis ay nagpapataas ng kahusayan sa fuel

Planuhin nang mabuti ang mga ruta—mas episyente ang patag na ruta kaysa bulubundukin, at mas mahusay ang pagmamaneho sa highway kaysa loob ng lungsod. I-maximize ang payload (layunin ang 80-90% ng kapasidad sa halip na 60%). Basahin ang manwal ng may-ari at sundin ang mga rekomendasyon sa pagmamaneho ng tagagawa.

• ✓Piliin ang patag at highway na ruta kaysa bulubundukin o panloob na lungsod na ruta
• ✓I-maximize ang payload hanggang 80-90% ng kapasidad
• ✓Sundin ang mga rekomendasyon sa pagmamaneho ng tagagawa na nasa manwal ng may-ari

Ang preventative maintenance ay nagpapanatili ng kahusayan ng sasakyan. Palakihin ang hangin ng gulong ayon sa specs ng tagagawa—1% ng gasolina ay nasasayang sa bawat 10 psi na kakulangan ng hangin. Gawin ang pre-trip (legal na kinakailangan) at post-trip na inspeksyon, panatilihing tama ang antas ng likido, subaybayan ang air filter restriction indicator, at suriin ang mga gauge, gulong at kargamento tuwing tatlong oras sa biyahe.

• ✓1% ng gasolina ay nasasayang sa bawat 10 psi na kakulangan ng hangin sa gulong
• ✓Ang pre-trip inspection ay legal na kinakailangan; magsagawa rin ng post-trip inspections
• ✓Suriin ang mga gauge, gulong at kargamento tuwing tatlong oras sa biyahe

Bawasan ang average na bilis, magpalit ng gear nang maayos (ang propesyonal na pagpapalit ng gear ay nagpapabuti sa gastos sa pagpapatakbo nang humigit-kumulang 30%), palaging gamitin ang clutch, magsanay ng progresibong pagpapalit ng gear sa humigit-kumulang 1600 rpm, patakbuhin sa pinakamataas na saklaw ng gear para sa mababang saklaw ng rev, gamitin nang tama ang retarder, at bitawan ang accelerator sa mga tuktok ng burol gamit ang gravity at momentum. Gumamit ng cruise control kung angkop.

• ✓Ang propesyonal at maayos na pagpapalit ng gear ay maaaring magpabuti sa gastos sa pagpapatakbo nang humigit-kumulang 30%
• ✓Palaging gamitin ang clutch upang maiwasan ang pagkaupod ng mga ngipin ng gear
• ✓Magsanay ng progresibong pagpapalit ng gear sa humigit-kumulang 1600 rpm at patakbuhin sa pinakamataas na saklaw ng gear
• ✓Bitawan ang accelerator sa mga tuktok ng burol upang gamitin ang gravity at momentum

Ang pag-idle ng makina ng trak ay nagsusunog ng hanggang apat na litro ng gasolina kada oras sa 900 rpm. Patayin ang makina kapag huminto nang kahit gaano katagal upang makatipid sa gasolina, mabawasan ang maintenance, mapahaba ang buhay ng makina, at mabawasan ang emissions. Ang mga modernong makina ay nagpapahintulot sa iyo na mag-downshift sa paligid ng 1200 rpm at mag-upshift sa paligid ng 1600 rpm (sa halip na 2000 rpm), na may mas kaunting paglilipat ng gear at pagtipid ng pera.

• ✓Ang pag-idle ay nagsusunog ng hanggang apat na litro ng gasolina kada oras sa 900 rpm
• ✓Patayin ang makina kapag huminto nang kahit gaano katagal
• ✓Ang mga modernong makina ay nagpapahintulot ng downshift sa ~1200 rpm at upshift sa ~1600 rpm

Ang matalinong pagmamaneho na matipid sa gasolina ay ligtas ding pagmamaneho. Umangkop sa mga kondisyon ng liwanag (magsuot ng salaming pang-araw sa matinding liwanag, bumagal sa mahinang liwanag), panatilihin ang tamang postura sa upuan para sa kaginhawahan/pagiging alisto/kakayahang makita, at magmaneho sa parehong bilis ng trapiko sa loob ng limitasyon. Ang pamamahala ng bilis sa kalsada ay nagpapanatili ng tuloy-tuloy na bilis—sa pangkalahatan, sa bawat 10 km/h na lampas 90 km/h, gumagamit ka ng 10% pang gasolina.

• ✓Sa bawat 10 km/h na lampas 90 km/h, tumataas ang paggamit ng gasolina nang humigit-kumulang 10%
• ✓Umangkop sa pagmamaneho ayon sa mga kondisyon ng liwanag at panatilihin ang tamang postura sa upuan
• ✓Magmaneho sa parehong bilis ng trapiko sa loob ng limitasyon ng bilis

Halos 30% ng lahat ng paglabas ng greenhouse gas sa Canada ay nagmumula sa sektor ng transportasyong pangkalsada, at malaki ang bahagi nito ay mula sa mabibigat na sasakyan. Maraming praktikal na desisyon ang maaaring gawin ng mga driver upang maging mas matipid sa gasolina, mula sa mga detalye ng sasakyan hanggang sa mga teknik habang nagmamaneho.

• ✓Halos 30% ng paglabas ng greenhouse gas ng Canada ay nagmumula sa transportasyong pangkalsada
• ✓Kasama sa kahusayan sa gasolina ang pagpili ng detalye ng sasakyan at mga teknik sa pagmamaneho

Ang pagpili ng patag at maraming lane na highway ay nagpapabuti ng fuel efficiency ng 4 hanggang 11% kumpara sa patag na highway na may dalawang lane, hanggang 18% kumpara sa highway sa kabundukan, at 25 hanggang 35% kumpara sa rutang suburban.

• ✓Ang patag at maraming lane na highway ay nakakatipid ng 4-11% kumpara sa patag na highway na may dalawang lane
• ✓Ang patag at maraming lane na highway ay nakakatipid ng hanggang 18% kumpara sa highway sa kabundukan
• ✓Ang patag at maraming lane na highway ay nakakatipid ng 25-35% kumpara sa rutang suburban

Ang mga bagong disenyo ng makina ay naghahatid ng mas maraming horsepower at torque sa mas mababang mga saklaw ng rpm. Maaari kang mag-downshift sa humigit-kumulang 1200 rpm at mag-upshift sa humigit-kumulang 1600 rpm sa halip na 2000 rpm, kaya mas kaunti ang iyong paglilipat ng gear, nakakatipid ka ng pera at nakakabuo ng mas kaunting emissions.

• ✓Ang mga bagong makina ay nagpapahintulot ng downshifting sa humigit-kumulang 1200 rpm at upshifting sa humigit-kumulang 1600 rpm
• ✓Ang paglilipat ng gear sa mas mababang rpm sa halip na 2000 rpm ay nagbabawas ng paglilipat, nakakatipid ng pera at nagbabawas ng emissions

Ang paggamit ng tamang grado at uri ng fuel ay maaaring mapabuti ang ekonomiya nang hanggang 3%. Ang direktang drive na transmission ay maaaring bawasan ang konsumo nang hanggang 2%. Ang pagbawas ng aerodynamic drag nang 10% ay maaaring magpataas ng kahusayan nang 5%. Gumamit ng rib tires, low rolling resistance/super single tires, mas magaan na specifications, at mga accessories tulad ng block heaters at winter fronts.

• ✓Ang tamang grado/uri ng fuel ay nagpapabuti sa ekonomiya hanggang 3%; ang direktang drive transmission ay nagbabawas ng konsumo hanggang 2%
• ✓Ang pagbawas ng aerodynamic drag nang 10% ay nagpapataas ng fuel efficiency nang 5%
• ✓Gumamit ng rib design tires, low rolling resistance/super single tires, at mas magaang specifications

Ang mga kalsadang natatakpan ng niyebe ay maaaring magpataas ng pagkonsumo ng gasolina nang 15-20%, at ang malakas na hangin ay malaki ang epekto sa pagtitipid sa gasolina. Bawasan ang mga epekto ng panahon sa pamamagitan ng pag-iwas sa masamang panahon gamit ang pagbabago ng ruta o oras, pag-aayos ng bilis ayon sa kondisyon (lalo na sa salungat na hangin), pagpapanatili ng ligtas na distansya sa sinusundan, at hindi pagparada ng tractor-trailer sa dalisdis na may yelo.

• ✓Ang mga kalsadang natatakpan ng niyebe ay maaaring magpataas ng pagkonsumo ng gasolina nang 15-20%
• ✓Bawasan ang bilis sa malakas na salungat na hangin at iayon sa kondisyon
• ✓Huwag iparada ang tractor-trailer sa dalisdis na may yelo—ang pagkabaon ay nag-aaksaya ng gasolina at oras

Ang pagpili na magmaneho sa isang patag at maraming-lane na haywey ay nagpapabuti sa kahusayan ng gasolina kumpara sa mga alternatibo: 4 hanggang 11% kumpara sa patag na dalawang-lane na haywey, hanggang 18% kumpara sa mabundok na haywey, at 25 hanggang 35% kumpara sa rutang suburban.

• ✓Ang patag at maraming-lane na haywey ay nakakatipid ng 4-11% kumpara sa patag na dalawang-lane na haywey
• ✓Nakakatipid ito ng hanggang 18% kumpara sa mabundok na haywey at 25-35% kumpara sa rutang suburban