Trip Inspections: Circle Check and Walk-Around +11Alberta · CDL · Filipino

Ang mga gulong sa steering axle ay dapat may lalim ng tapak na hindi bababa sa 3.2 mm; lahat ng ibang gulong ay hindi bababa sa 1.6 mm. Suriin ang tamang inflation, walang bulges, sidewall separation, cuts o uneven wear. Ang dual tires ay hindi dapat magkatugtog at walang nakaharang sa pagitan nila. Ang mga rim ay dapat walang cracks, missing pieces, bends o rust streaks, at ang mga fasteners ay dapat secure.

• ✓Ang steering axle tire tread depth ay hindi bababa sa 3.2 mm
• ✓Ang drive at trailer axle tire tread depth ay hindi bababa sa 1.6 mm
• ✓Ang dual tires ay hindi dapat magkatugtog at walang nakaharang sa pagitan nila
• ✓Ang wheel rims ay dapat walang cracks, bends o rust streaks at ang mga fasteners ay dapat secure
• ✓Ang rust streaks ay maaaring magpahiwatig ng loose wheel fasteners

Para sa mga sasakyang may air brake, suriin ang pagkakakabit ng air compressor, mga linya, fitting, hose at coupler; ang kondisyon at seguridad ng mga brake chamber; ang anggulo ng slack adjuster, paglalakbay ng push rod at pagkasira; at ang mga air line para sa tagas, kinks, hiwa, gasgas o bitak. Ang mga slack adjuster ay maaaring suriin sa pamamagitan ng manu-manong paghila o gamit ang pry bar.

• ✓Ang air compressor ay dapat na securely mounted na may matibay na mga linya at fitting.
• ✓Ang mga brake chamber ay dapat secure at walang bitak, corrosion o butas.
• ✓Suriin ang push rod travel ng slack adjuster, mekanikal na kondisyon at pagkasira.
• ✓Ang mga air line ay dapat walang tagas, kinks, hiwa, gasgas o bitak.
• ✓Walang dapat humarang sa paglalakbay ng push rod.

Bago magsimula ng inspeksyon ng biyahe, pumili ng patag na lupain, magpark nang ligtas malayo sa trapiko, itakda ang parking/spring brake, ilagay ang manual transmission sa mababang gear, ipatay ang makina, at mag-chock ng mga gulong—partikular na mahalaga para sa mga sasakyang may air brake kapag inilabas ang mga preno.

• ✓Pumili ng patag na lupain at magpark malayo sa trapiko
• ✓Itakda ang parking/spring brake at ilagay ang manual transmission sa mababang gear
• ✓Ipatay ang makina bago mag-inspeksyon
• ✓Mag-chock ng mga gulong; ang pinakamababang sukat ng square block ay 15 by 15 sentimetro
• ✓Palaging gumawa ng kumpletong bilog sa paligid ng sasakyan at suriin ang lahat

Suriin ang radiator para sa mga tagas, antas ng coolant at takip; mga aspang pang-fan at pagkakakabit; tensyon at pagsusuot ng sinturon; antas ng likido; air filter; at kondisyon ng baterya, mga terminal at pagkakakabit. Suriin ang steering para sa mga baluktot/sirang/nawawalang bahagi, mga tagas sa power steering, antas ng likido, at labis na paggalaw.

• ✓Suriin ang radiator, fan, mga sinturon, antas ng likido, air filter at baterya sa ilalim ng capo
• ✓Ang steering mechanism ay dapat walang baluktot, sirang o nawawalang bahagi at walang labis na paggalaw
• ✓Suriin ang mga koneksyon ng hose para sa mga tagas, kink, putol, abrasyon o bitak
• ✓Suriin ang mga shock absorber at suspension para sa pinsala kung saan makikita

Ang defensive driving ay nag-aasahan ng mga panganib at nagpapanatili ng tuloy-tuloy na bilis, na nag-iingat ng momentum (ang lakas na hindi ginamit ay gasolina na hindi nasunog). Huwag hayaang itulak ka ng pagkabigo o inis sa mga hindi ligtas na pag-overtake; tumingin nang malayo at asahan ang mga paghinto (mas episyente ang pag-coast kaysa pagpreno); panatilihin ang apat na segundong agwat sa pagsunod; alamin at suriin ang iyong mga blind spot; at magkaroon ng kamalayan sa iyong pisikal at mental na kalagayan.

• ✓Panatilihin ang ligtas na apat na segundong agwat sa pagsunod
• ✓Mas episyente ang mag-coast hanggang huminto kaysa magpreno
• ✓Magkaroon ng kamalayan sa iyong mga blind spot at regular na suriin ang mga ito
• ✓Magkaroon ng kamalayan sa iyong sariling pisikal at mental na kalagayan kabilang ang epekto ng alkohol, droga, pagkapagod at sakit

Panatilihin ang ligtas na distansya sa pagsunod upang palagi kang makapagpreno nang ligtas at mahusay. Ang pagmamaneho sa 70 km/h ay nangangailangan ng distansya ng paghinto na humigit-kumulang 300 talampakan (90 metro).

• ✓Ang pagmamaneho sa 70 km/h ay nangangailangan ng distansya ng paghinto na humigit-kumulang 300 talampakan (90 metro)
• ✓Panatilihin ang ligtas na distansya sa pagsunod upang palaging makapagpreno nang ligtas at mahusay

Iwasan ang hindi kailangang pag-atras sa pamamagitan ng maagang pagpaplano. Businahan bago umatras, gumamit ng gabay kung posible, at bumaba ng sasakyan upang suriin ang lugar kung walang gabay na magagamit.

• ✓Businahan bago umatras at ulitin nang hindi bababa sa isang beses para sa bawat haba ng sasakyan na inatrasan
• ✓Gumamit ng gabay na nakakakita ng landas ng sasakyan at nakikita ng driver; huminto kung hindi mo makita ang gabay
• ✓Ang driver pa rin ang may pananagutan sa lahat ng paggalaw ng sasakyan kahit may gabay
• ✓Kung ang distansya ng pag-atras ay lumampas sa dalawang haba ng sasakyan, huminto at muling suriin ang mga lugar sa paligid ng yunit

Ang straight line na pag-atras ay pinakamadali at pinakaligtas. Ang 90-degree clear side (kaliwa) na pag-atras ay nagbibigay ng magandang tanaw sa salamin, habang ang blind side (kanan) na pag-atras ay pinakamahirap at pinakadelikado at dapat iwasan.

• ✓Iatras ang sasakyan sa tuwid na linya hangga't maaari dahil ito ang pinakamadali at pinakaligtas
• ✓Ang pag-atras sa clear side (kaliwa) ay nagbibigay ng malinaw na tanaw sa kaliwang salamin ng espasyo
• ✓Ang pag-atras sa blind side (kanan) ay pinakamahirap at pinakadelikado at dapat iwasan kung maaari
• ✓Ilayo ang paa sa silinyador, gamitin ang pinakamababang gear sa pag-atras, at panatilihin ang paa sa ibabaw ng brake pedal

Ang pag-atras ng semi-trailer ay nangangailangan ng pag-ikot ng manibela nang kabaligtaran sa direksyong nais para sa trailer; ang tractor ay sumusunod sa hugis-S upang maikot ang trailer.

• ✓Iikot ang manibela sa kabaligtaran ng direksyong nais puntahan ng trailer, o ilagay ang kamay sa ilalim ng manibela at igalaw ito sa direksyong nais puntahan ng trailer.
• ✓Dapat sumunod ang tractor sa hugis-S upang maikot nang maayos ang trailer.
• ✓Mag-atras nang mabagal gamit ang parehong rear view mirror at tandaan ang blind spot na nasa likod mismo ng sasakyan.
• ✓Tumunog ng busina bago umatras at ulitin kahit isang beses para sa bawat haba ng sasakyang inaatras.

Kung maaari, gumamit ng gabay na may napagkasunduang mga senyas ng kamay; dapat laging makita ng driver ang gabay at nananatili siyang responsable sa lahat ng pagkilos.

• ✓Dapat makita ng gabay ang dadaanan ng sasakyan at dapat makita ng driver ang gabay; huminto kung hindi mo makita ang gabay
• ✓Responsable pa rin ang driver sa lahat ng pagkilos kahit may gabay
• ✓Kung walang gabay, bumaba at biswal na suriin ang lugar bago umatras
• ✓Kung ang distansya ng pag-atras ay lumampas sa dalawang haba ng sasakyan, huminto, bumaba at muling suriin ang lahat ng lugar sa paligid ng yunit
• ✓Ilayo ang paa sa silinyador, gamitin ang pinakamababang kambyo sa pag-atras, at ilagay ang paa sa ibabaw ng pedal ng preno

Upang umatras ang semi-trailer, ibaling ang manibela sa kabaligtaran ng direksyong nais puntahan ng trailer, o ilagay ang kamay sa ilalim ng manibela at igalaw ito sa direksyong nais puntahan ng trailer. Dapat sumunod ang tractor sa hugis-S.

• ✓Ibaling ang manibela sa kabaligtaran ng nais na direksyon ng trailer
• ✓Bilang alternatibo, igalaw ang kamay sa ilalim ng manibela sa nais na direksyon ng trailer
• ✓Dapat sumunod ang tractor sa hugis-S upang maikot nang maayos ang trailer

Umatras nang mabagal gamit ang dalawang rear-view mirror, at mag-ingat sa blind spot na direktang nasa likod. Iwasan ang hindi kailangang pag-atras; busina bago umatras at ulitin ang busina sa bawat haba ng sasakyang naiatras, at gumamit ng giya na nakikita ang daanan habang nakikita ng driver ang giya.

• ✓Laging umatras nang mabagal at gamitin ang dalawang rear-view mirror
• ✓Busina bago umatras at ulitin nang hindi bababa sa isang beses sa bawat haba ng sasakyang naiatras
• ✓Gumamit ng giya kung posible na may napagkasunduang senyas ng kamay; huminto kung hindi mo makita ang giya
• ✓Ang driver ay responsable pa rin sa lahat ng paggalaw kahit may giya

Ang pag-atras sa malinaw na gilid (kaliwa) ay nagbibigay ng malinaw na tanaw sa kaliwang salamin, samantalang ang pag-atras sa blind side (kanan) ang pinakamahirap at pinakadelikado at dapat iwasan.

• ✓Ang tuwid na pag-atras ay ang pinakamadali at pinakaligtas; mag-atras nang tuwid hangga't maaari
• ✓Para sa pag-atras sa malinaw na gilid, paikutin ang manibela pakanan upang ilipat ang trailer pakaliwa, pagkatapos ituwid sa pamamagitan ng pag-ikot pakaliwa
• ✓Ang pag-atras sa blind side (kanang bahagi) ay kadalasang gumagamit ng kanang salamin at convex mirror at nangangailangan ng madalas na paghinto upang suriin ang posisyon
• ✓Iwasan ang pag-atras sa blind side kung posible dahil ito ang pinakamahirap at pinakadelikado

Kung walang taga-gabay, bumaba muna at suriin ang lugar. Kung ang distansya ng pag-atras ay lumalampas sa dalawang haba ng sasakyan, huminto at muling suriin ang lahat ng lugar. Huwag ipatong ang paa sa accelerator, piliin ang pinakamababang gear sa pag-atras, gumalaw nang mabagal at ilagay ang paa sa ibabaw ng brake pedal.

• ✓Kung walang taga-gabay, bumaba at biswal na suriin ang lugar bago umatras
• ✓Kung umaatras nang higit sa dalawang haba ng sasakyan, huminto at muling suriin ang buong yunit
• ✓Piliin ang pinakamababang gear sa pag-atras at ilagay ang kanang paa sa ibabaw ng brake pedal

Ang pag-atras sa tuwid na linya ay pinakamadali at pinakaligtas. Ang pag-atras sa clear side (kaliwa) ay nagbibigay ng malinaw na tanaw sa kaliwang salamin. Ang pag-atras sa blind side (kanan) ang pinakamahirap at pinakamapanganib, umaasa sa kanang salamin kasama ang convex mirror, nangangailangan ng madalas na paghinto upang magsuri, at dapat iwasan.

• ✓Pag-atras sa tuwid na linya hangga't maaari
• ✓Ang pag-atras sa clear side (kaliwa) ay nagbibigay ng malinaw na tanaw sa kaliwang salamin
• ✓Ang pag-atras sa blind side (kanan) ay pinakamahirap at pinakamapanganib; iwasan ito kung maaari
• ✓Huminto nang madalas at bumaba upang suriin ang posisyon habang nag-aatras sa blind side

Ang matalinong pagmamaneho ay parehong saloobin at kasanayan. Ang defensive driving ay nagpapahintulot sa iyong asahan ang mga panganib at panatilihin ang tuloy-tuloy na bilis, pinapanatili ang momentum upang hindi mo patuloy na buuin muli ang nawalang bilis—ang lakas na hindi ginamit ay gasolina na hindi nasunog. Huwag hayaang ang pagkayamot ay maging dahilan ng hindi ligtas na pag-overtake, tumingin sa unahan at asahan ang mga paghinto (mas episyente ang pagpapatianod kaysa pagpreno), panatilihin ang ligtas na distansya sa pagsunod, bantayan ang mga blind spot, at maging maalam sa iyong pisikal/mental na kalagayan.

• ✓Panatilihin ang apat na segundong ligtas na distansya sa pagsunod
• ✓Mas episyente ang pagpapatianod hanggang huminto kaysa pagpreno; asahan ang mga paghinto
• ✓Huwag hayaang humantong ang pagkayamot sa hindi ligtas na pag-overtake o mga maniobra
• ✓Maging maalam sa iyong pisikal/mental na kalagayan kabilang ang alkohol, droga, edad, sakit, pagod, emosyon at diyeta

Panatilihin ang ligtas na distansya ng pagsunod upang palagi kang makapreno nang ligtas at mahusay. Ang pagmamaneho sa 70 km/h ay nangangailangan ng distansya ng paghinto na humigit-kumulang 300 piye (90 metro).

• ✓Ang pagmamaneho sa 70 km/h ay nangangailangan ng humigit-kumulang 300 piye (90 metro) na distansya ng paghinto
• ✓Panatilihin ang ligtas na distansya ng pagsunod upang makapreno nang ligtas at mahusay

Ang fuel efficiency ay nagsisimula sa pag-start ng engine. Gumamit ng zero throttle sa gear na hindi nangangailangan ng throttle. Huwag bombahin ang throttle sa mga fuel-injected engine (pre-measured ang fuel) o mas lumang mechanical engine (nagsasayang ng fuel, nakakasira sa cylinder walls). Gumamit ng ether nang kaunti. Huwag taasan ang bilis ng engine habang nagpapainit—limang minuto ng idling ay karaniwang sapat. Tiyakin na normal ang oil at air pressure sa pag-start.

• ✓Mag-start nang zero throttle sa gear na hindi nangangailangan ng throttle
• ✓Huwag bombahin ang throttle sa fuel-injected o mas lumang mechanical engine
• ✓Limang minuto ng idling para sa warm-up ay karaniwang sapat
• ✓Gumamit ng ether nang kaunti dahil ang sobrang paggamit ay maaaring makasira sa engine

Magpainit sa pamamagitan ng pagmamaneho nang marahan, huwag idiin nang husto ang throttle. Bawasan ang pagpindot sa accelerator sa mga tuktok ng burol at hayaang gumana ang grabidad/momentum. Gumamit ng cruise control kung naaangkop. Bawasan ang average na bilis—sa bawat 10 km/h na lampas 90 km/h, gumagamit ka ng 10% na mas maraming gasolina. Magpalit ng gear nang maayos (mga 30% na pagbuti sa gastos sa operasyon). Laging gamitin ang clutch. Sanayin ang progresibong paglilipat ng gear sa humigit-kumulang 1600 rpm. Patakbuhin ang makina sa pinakamataas na saklaw ng gear. Gamitin nang tama ang retarder at patayin ito kapag hindi kailangan.

• ✓Sa bawat 10 km/h na lampas 90 km/h, gumagamit ka ng 10% na mas maraming gasolina
• ✓Ang maayos at propesyonal na paglilipat ng gear ay maaaring magpabuti ng gastos sa operasyon nang humigit-kumulang 30%
• ✓Laging gamitin ang clutch upang maiwasan ang pagkasira ng mga ngipin ng gear sa transmisyon
• ✓Sanayin ang progresibong paglilipat ng gear sa humigit-kumulang 1600 rpm

Ang pag-idle ng makina ng trak ay gumugugol ng hanggang apat na litro ng gatong kada oras sa 900 rpm. Patayin ang makina kapag huminto nang kahit gaano katagal upang makatipid sa gatong, mabawasan ang maintenance, mapahaba ang buhay ng makina, at maiwasan ang emissions. Ang pagbawas ng isang oras ng pag-idle kada araw sa loob ng 260 araw ay nakakatipid ng humigit-kumulang 10,400 litro kada trak.

• ✓Ang pag-idle ay gumugugol ng hanggang 4 na litro ng gatong kada oras sa 900 rpm
• ✓Patayin ang makina kapag huminto nang kahit gaano katagal
• ✓Ang pagbawas ng pag-idle ay nakakatipid ng gatong, nagpapababa ng maintenance, at nagpapahaba ng buhay ng makina

Ang mga bagong disenyo ng makina ay naghahatid ng mas mataas na horsepower at torque sa mas mababang rpm range. Maaari kang mag-downshift sa humigit-kumulang 1200 rpm at mag-up-shift sa humigit-kumulang 1600 rpm kaysa sa 2000 rpm, kaya mas kakaunti ang shift, makakatipid ng pera, at mas kaunting emissions ang nalilikha.

• ✓Mag-downshift sa humigit-kumulang 1200 rpm at mag-up-shift sa humigit-kumulang 1600 rpm sa mga bagong makina
• ✓Ang pagpapatakbo sa mas mababang rpm ay nangangahulugan ng mas kaunting shift, pagtitipid sa gastos, at mas kaunting emissions

Ang matalinong pagmamaneho na matipid sa gasolina ay ligtas ding pagmamaneho. I-adjust ayon sa liwanag (magsuot ng salaming pang-araw kapag maliwanag, bumagal kapag mahina ang liwanag). Panatilihin ang magandang postura na ang upuan ay naka-adjust para sa kaginhawahan, pagiging alisto, kakayahang makita, at maabot ang mga kontrol. Sumabay sa bilis ng trapiko nang hindi lumalampas sa limitasyon ng bilis at magbigay-daan nang may paggalang sa ibang tsuper.

• ✓I-adjust ang pagmamaneho ayon sa kakayahang makita—bawasan ang bilis kapag mahina ang liwanag
• ✓Panatilihing naka-adjust ang upuan para sa kaginhawahan, pagiging alisto, kakayahang makita, at maabot ang mga kontrol
• ✓Magmaneho sa parehong bilis ng ibang trapiko habang nasa loob ng limitasyon ng bilis

Para sa kombinasyon ng truck-tractor, suriin ang bolt ng fifth wheel coupler, slider lock, at plate para sa pinsala, bitak, o pagkakahiwalay ng weld. Ang plate ay dapat flush sa apron na walang nakikitang liwanag. Ang locking jaws ay dapat nakasara at nakapaloob ang kingpin, at ang kingpin ay hindi dapat pudpod, sira, o basag.

• ✓Ang bolt ng fifth wheel coupler ay dapat secure at ang slider ay naka-lock
• ✓Ang plate ay dapat flush sa apron na walang nakikitang liwanag sa pagitan ng mga ito
• ✓Ang locking jaws ng fifth wheel ay dapat nakasara at nakapaloob ang kingpin
• ✓Ang kingpin at pintle hitch eyehook ay hindi dapat pudpod, sira, bitak, o basag
• ✓Suriin ang kondisyon ng drive shaft na walang sagabal

Para sa trailer, suriin ang decal ng inspeksyon, katawan para sa pinsala o nawawalang rivets, frame at mga cross member. Dapat nakataas ang landing gear na may secure na handle at walang bitak. Suriin ang mga air line, clearance/marker lights, mga kagamitang pang-seguridad ng karga, gulong, rim, sliding tandem at locking pin, brake chamber, slack adjuster at suspension.

• ✓Dapat nakataas ang landing gear na may secure na handle at lowering mechanism.
• ✓Dapat secure ang mga air line ng trailer at walang tagas, kink, hiwa, abrasion o bitak.
• ✓Dapat naka-lock at secure ang sliding tandem locking pin at walang pinsala sa cross member.
• ✓Dapat secure at walang pinsala ang mga kagamitang pang-seguridad ng karga at anchor point.
• ✓Maaaring magdagdag ng maraming trailer sa isang report gamit ang karagdagang mga linya.

Ang suspensyon ay dapat walang bitak, nawawala o sirang mga spring; ang mga torsion bar o walking beam ay dapat matibay at walang pinsala; at ang mga U-bolt ay hindi dapat maluwag, nawawala o sira. Sa air suspension, suriin ang mga air bag na may pinsala, pudpod o hindi gumagana. Ang asembleya ng ehe ay dapat walang basag, bitak, butas, sirang seal o baluktot.

• ✓Ang mga spring ng suspensyon, torsion bar at walking beam ay dapat buo at matibay
• ✓Ang mga U-bolt ay hindi dapat maluwag, nawawala o sira
• ✓Sa air suspension, suriin ang mga air bag na may pinsala, pudpod o hindi gumagana
• ✓Ang asembleya ng ehe ay dapat walang basag, bitak, butas, sirang seal o baluktot

Ang defensive driving ay nag-aasahan ng mga panganib at nagpapanatili ng tuloy-tuloy na bilis, nagtitipid ng momentum para hindi mo na kailangang buuin muli ang nawalang bilis—ang lakas na hindi ginamit ay gasolina na hindi nasunog. Mga taktika: huwag hayaang ang pagkainis ay maging dahilan ng hindi ligtas na pag-overtake; tumingin sa unahan at asahan ang paghinto (mas episyente ang pag-coast kaysa sa pagpreno); panatilihin ang apat na segundong agwat sa sinusundan; alamin at suriin ang mga blind spot; at maging mulat sa sarili mong pisikal at mental na kalagayan (alkohol, droga, edad, saloobin, sakit, pagod, emosyon, diyeta).

• ✓Panatilihin ang ligtas na apat na segundong agwat sa sinusundan
• ✓Mas episyente ang pag-coast para huminto kaysa sa pagpreno
• ✓Huwag hayaang ang pagkainis ay magtulak sa iyo sa hindi ligtas na pag-overtake o maniobra
• ✓Maging mulat sa sarili mong kalagayan kabilang ang pagod, sakit, at epekto ng alkohol o droga

Panatilihin ang ligtas na distansya sa pagsunod upang maaari kang laging magpreno nang ligtas at mahusay. Ang pagmamaneho sa 70 km/h ay nangangailangan ng distansya ng paghinto na humigit-kumulang 300 talampakan (90 metro).

• ✓Ang pagmamaneho sa 70 km/h ay nangangailangan ng humigit-kumulang 300 talampakan (90 metro) na distansya ng paghinto
• ✓Panatilihin ang ligtas na distansya sa pagsunod upang laging magpreno nang ligtas at mahusay

Ang mga trak na nagdadala ng mga troso, mapanganib na kalakal, o eksplosibo ay may espesyal na mga tuntunin kabilang ang paghinto sa tawiran ng riles at itinalagang rutang urbano. Dapat markahan ang mga kargang lumalabas sa likuran.

• ✓Dapat huminto ang mga trak na nagdadala ng eksplosibo o nasusunog na kalakal bago ang bawat tawiran ng riles na walang kontrol
• ✓Sa mga urbanong lugar, magmaneho lamang sa mga rutang itinakda para sa mga trak at sasakyang nagdadala ng mapanganib na kalakal
• ✓Kung ang karga ay lumalabas nang higit sa 1.5 metro sa likuran, magkabit ng parisukat na pulang bandila na may gilid na hindi bababa sa 30 cm sa araw o pulang ilaw sa gabi
• ✓Sumunod sa federal at probinsyal na mga batas sa mapanganib na kalakal para sa paghawak, pag-iimbak at transportasyon

Kapag nasiraan, iparada nang ligtas sa kanan at gamitin ang mga emergency light at aprubadong warning device sa mga distansiyang nag-iiba sa araw o gabi.

• ✓Iparada sa lalong madaling panahon sa ligtas na posisyon sa kanang bahagi ng daanan
• ✓Pagkasira sa araw labas ng urban limits: buksan ang hazard lights at maglagay ng warning device mga 30 metro (100 talampakan) sa harap at likod
• ✓Sa gabi o mahinang visibility (hindi makakita ng 150 metro): maglagay ng aprubadong warning device 75 metro (250 talampakan) sa harap at likod
• ✓Buksan ang emergency hazard lights sa anumang pagkasira sa highway

Ang ilang kargamento ay nangangailangan ng partikular na paghawak, kabilang ang mga troso, mapanganib na kalakal, eksplosibo, at mga kargang lumalampas sa likuran ng sasakyan.

• ✓Maaaring umindayog ang nakausli na mga troso sa ibang linya kapag lumiliko; pahintulutan munang makalampas ang trapik sa likuran bago lumiko
• ✓Dapat huminto ang mga trak na may dalang eksplosibo o madaling masunog na kalakal bago ang bawat hindi kontroladong tawiran ng riles
• ✓Sa mga urban na lugar, magmaneho lamang sa mga rutang itinakda para sa mga trak at sasakyang may dalang mapanganib na kalakal
• ✓Ang mga kargang lumalampas ng higit sa 1.5 metro sa likuran ay nangangailangan ng pulang bandila (hindi bababa sa 30 cm kuwadrado) sa araw at pulang ilaw sa gabi
• ✓Sumunod sa mga pederal at probinsyal na batas kapag nagdadala ng mapanganib na kalakal

Sa engine na nakaoff at susi sa run, itulak ang trailer air supply valve at idiskonekta ang parehong air lines. Ang trailer air supply valve (pula) ay dapat lumabas sa 40-60 PSI o mas mataas pa, at ang low air warning ay dapat mag-activate sa 60 PSI. Ang pagitulak sa park control valve (dilaw) at pag-pump ng foot valve ay dapat magdulot ng paglabas nito sa 20-45 PSI.

• ✓Ang trailer air supply valve (pula) ay dapat lumabas sa 40-60 PSI (276-414 kPa) o mas mataas pa
• ✓Ang low air pressure warning ay dapat bumukas sa 60 PSI (414 kPa)
• ✓Ang park control valve (dilaw) ay dapat lumabas sa 20-45 PSI (138-311 kPa)
• ✓Walang hangin na dapat tumagas mula sa bukas na trailer service line kapag hinihawakan ang brake valve

Kapag ang makina ay nasa mabilis na idle na humigit-kumulang 1200 RPM, dapat magbuo ang compressor ng 50 hanggang 90 PSI sa loob ng 3 minuto at dapat mamatay ang low air warning light pagdating sa 60 PSI. Magpuno hanggang maximum ng sistema upang kumpirmahin ang governor cut-out sa 120-135 PSI. Pindutin nang paulit-ulit ang service brakes upang kumpirmahin na ang cut-in ay 20-25 PSI na mas mababa kaysa cut-out.

• ✓Pagbuo ng compressor: 50 hanggang 90 PSI (345-621 kPa) sa loob ng 3 minuto
• ✓Ang low air warning light ay dapat mamatay sa 60 PSI (414 kPa)
• ✓Governor cut-out sa 120-135 PSI (828-931 kPa)
• ✓Ang governor cut-in ay dapat na 20-25 PSI (138-172 kPa) na mas mababa kaysa cut-out

Patayin ang makina at panatilihin ang buong service brake application nang 2 minuto. Ang pinakamataas na pinapayagang pagkawala ay 4 PSI para sa power units at karagdagang 2 PSI bawat trailer pagkatapos maging stable ang system. Pagkatapos, alisin ang mga chock, pakawalan ang spring brakes, at subukan ang tugon ng brake gamit ang foot valve at trailer hand valve.

• ✓Panatilihin ang buong service brake application nang 2 minuto upang subukan ang pagtagas
• ✓Pinakamataas na 4 PSI (28 kPa) na pagkawala para sa power units at 2 PSI (14 kPa) bawat trailer
• ✓Isagawa ang mga brake response test gamit ang foot valve at trailer hand valve
• ✓Maglagay ng chock sa mga gulong at inspeksyunin ang mga component bago ang air brake test

Kung masiraan, iparada nang ligtas sa kanang bahagi ng daanan. Sa labas ng hangganan ng lungsod sa liwanag ng araw, buksan ang hazard lights at maglagay ng mga babalang kagamitan mga 30 metro sa harap at likod. Sa dilim o kapag ang visibility ay mas mababa sa 150 metro, maglagay ng mga kagamitan 75 metro sa harap at likod.

• ✓Iparada nang ligtas ang sasakyan sa kanang bahagi ng daanan kapag nasiraan
• ✓Sa liwanag ng araw sa labas ng hangganan ng lungsod: mga babalang kagamitan 30 metro (mga 100 talampakan) sa harap at likod
• ✓Sa dilim o mababang visibility (mas mababa sa 150 m): mga babalang kagamitan 75 metro (mga 250 talampakan) sa harap at likod
• ✓Palaging buksan ang emergency hazard lights

Ang mga trak na nagdadala ng pampasabog o nasusunog na kalakal ay dapat huminto bago ang bawat hindi kontroladong tawiran ng riles. Sa mga lungsod, dapat gamitin lamang ng mga tsuper ang mga rutang itinakda para sa mga trak at sasakyang para sa mapanganib na kalakal at sumunod sa mga pederal at probinsiyal na batas sa mapanganib na kalakal.

• ✓Huminto bago ang bawat hindi kontroladong tawiran ng riles kapag nagdadala ng pampasabog o nasusunog na kalakal
• ✓Sa mga lungsod at bayan, magmaneho lamang sa mga rutang itinakda para sa mga trak at sasakyang para sa mapanganib na kalakal
• ✓Sumunod sa mga pederal at probinsiyal na batas para sa paghawak, pag-iimbak, at pagdadala ng mapanganib na kalakal

Kung ang karga ay umabot o lumampas nang higit sa 1.5 metro sa likod ng sasakyan, kailangan ang pagmamarka. Sa liwanag ng araw, ikinakabit sa dulo ang pulang watawat na hindi bababa sa 30 cm x 30 cm; sa gabi, ikinakabit sa dulo ang pulang ilaw.

• ✓Kailangan ang pulang watawat (min. 30 cm x 30 cm) sa liwanag ng araw para sa mga kargang lumalampas nang higit sa 1.5 m sa likod
• ✓Kailangan ang pulang ilaw sa gabi para sa mga kargang lumalampas nang higit sa 1.5 m sa likod

Kapag naghahatid ng mga troso, ang mga nakausling troso ay maaaring umindayog patungo sa ibang linya kapag lumiliko, kaya pabayaan munang dumaan ang trapikong nasa likuran bago lumiko. Kapag naghahatid ng mga kalakal patungong US nang hindi regular, makipag-ugnayan sa Department of Transportation o Highways ng bawat estado bago magsimula, dahil iba-iba ang batas sa bawat estado.

• ✓Pabayaan munang dumaan ang trapikong nasa likuran bago lumiko kapag may dalang nakausling mga troso
• ✓Makipag-ugnayan sa departamento ng transportasyon ng bawat estado ng US bago ang hindi regular na biyaheng tumatawid sa hangganan
• ✓Kunin ang lahat ng tamang permit at dokumento bago umalis

Responsable ang mga operator ng bus sa ligtas na paghahatid ng maraming pasahero anuman ang mga kondisyon, at dapat nilang malaman ang lahat ng naaangkop na tuntunin, regulasyon at patakaran ng kumpanya.

• ✓Responsable ang operator ng bus sa ligtas na paghahatid ng mga pasahero anuman ang lagay ng panahon, kalsada o trapiko.
• ✓Alamin ang lahat ng tuntunin, regulasyon at patakaran ng kumpanya na sinusunod mo sa iyong pagpapatakbo.

Kung masiraan ang school bus, itabi ito nang ligtas palayo sa daanan, suriin kung dapat bang manatili o umalis ang mga pasahero, at maglagay ng mga kagamitang pangbabala ayon sa kondisyon ng liwanag ng araw o kadiliman. Manatili sa bus kung hindi ka makakakuha ng tulong.

• ✓Itabi ang bus nang pinakamalayo sa daanan hangga't praktikal at suriin ang sitwasyon bago ilipat ang mga pasahero
• ✓Sa liwanag ng araw sa labas ng mga hangganan ng urbanisadong lugar, maglagay ng aprubadong mga kagamitang pangbabala 30 metro sa harap at likod ng bus
• ✓Sa kadiliman o kapag wala pang 150 metro ang visibility, maglagay ng aprubadong mga kagamitang pangbabala 75 metro sa harap at likod ng bus
• ✓Kung hindi mo maayos ang problema o makatawag ng tulong, manatili sa bus

Ang pag-atras ay isang pangunahing sanhi ng mga banggaan ng school bus at dapat iwasan. Ilegal na iatras ang isang school bus sa loob ng bakuran ng paaralan o sa tabi ng lugar ng paaralan maliban kung may responsableng gabay sa labas sa likod na nagbibigay ng direksyon.

• ✓Ilegal na iatras ang isang school bus na may sakay o walang sakay sa loob ng bakuran ng paaralan o sa tabi ng lugar ng paaralan kung walang responsableng gabay sa likuran
• ✓Suriin nang pisikal ang lugar, gumamit ng responsableng adultong gabay, magkasundo sa mga senyas ng kamay, pindutin nang bahagya ang busina at dahan-dahang umatras
• ✓Huminto kaagad kung hindi mo na makita ang gabay; ang drayber ang may pananagutan sa lahat ng paggalaw

Ang salit-salit na kumikislap na pulang ilaw at stop arm ay maaari lamang gamitin kapag nagsasakay at nagbababa ng mga pasahero. Dapat i-activate ng mga driver ang mga ito sa ganap na paghinto at patayin kapag hindi nagsasakay o nagbababa.

• ✓I-activate lamang ang salit-salit na kumikislap na pulang ilaw kapag nagsasakay at nagbababa ng mga pasahero, maliban kung ipinagbabawal ng isang ordinansa ang paggamit nito
• ✓Ang mga driver na paparating sa isang nakatigil na school bus na may kumikislap na pulang ilaw ay dapat huminto mula sa alinmang direksyon sa highway na walang divider at mula sa likuran sa highway na may divider
• ✓Sa sistema ng walong ilaw, i-activate ang amber na ilaw habang bumagal ang bus, pagkatapos ay ang pulang ilaw kapag nakatigil na
• ✓Itabi ang sasakyan nang pinakakanan hangga't praktikal at pumili ng lokasyon na hindi bababa sa isang metro ang layo mula sa mga naghihintay na estudyante

Bago magsakay o magbaba, tiyakin na nakatigil na ang trapiko, ang transmission ay nasa neutral/park at nakapag-apply ang park brake. Ang mga mag-aaral na tatawid sa mga rural na lugar ay dapat lumakad nang 10 hakbang sa unahan at maghintay sa direksyon ng driver.

• ✓Bago magsakay/magbaba, ilagay ang transmission sa neutral (manual) o park (automatic) at i-apply ang park brake nang may matibay na diin sa pedal.
• ✓Utusan ang mga mag-aaral na tatawid na pumunta nang hindi bababa sa 10 hakbang sa unahan, huminto bago pumasok sa daanan, at maghintay sa iyong direksyon.
• ✓Magtatag ng linya ng paningin, huwag mawalan ng paningin sa mga mag-aaral, at tiyaking nabilang ang lahat ng mag-aaral.
• ✓Suriin ang lahat ng salamin kabilang ang cross-over mirror bago gumalaw upang matiyak na walang mag-aaral na nananatili pa.

Ang mga drayber ng school bus ay dapat huminto sa mga tawiran ng riles ng tren maliban kung may traffic control signal o opisyal na nagtuturo sa kanila na tumuloy. May partikular na pamamaraan na ipinapatupad sa lahat ng walang kontrol na tawiran.

• ✓Huminto nang hindi bababa sa 5 metro o hindi lalampas sa 15 metro mula sa pinakamalapit na riles.
• ✓Hindi dapat gamitin ang salit-salit na kumikislap na amber o pulang ilaw kapag humihinto sa tawiran ng riles ng tren.
• ✓Patayin ang bentilador/radyo, buksan ang harapang pinto at bintana ng drayber, tumingin sa magkabilang direksyon at makinig sa tren.
• ✓Ilagay ang transmisyon sa neutral o park, i-engage ang parking brake, at huwag ilipat ang manual na transmisyon hanggang sa malampasan ang huling riles.

Ang pinakamataas na bilis para sa may sakay o walang sakay na school bus sa ideal na mga kondisyon ay 90 km/h o ang nakapaskil na limitasyon. Ang mga mag-aaral ay dapat nakaupo habang umaandar, at ang mga drill at pamamaraan sa paglikas ay dapat alam.

• ✓Ang pinakamataas na bilis ng school bus sa ideal na mga kondisyon ay 90 km/h o ang nakapaskil na limitasyon ng bilis, alinman ang mas mababa
• ✓Gamitin ang four-second following rule at dagdagan ang distansya sa mahirap na mga kondisyon
• ✓Lahat ng mag-aaral ay dapat nakaupo at lahat ng pinto sarado habang umaandar ang bus; ang paggamit ng likurang pinto ay para lamang sa mga emergency
• ✓Huwag kailanman mag-refuel ng bus na may mga pasahero
• ✓May tatlong karaniwang paraan ng paglikas: pasulong na labasan, paatras na labasan, at pasulong at paatras na labasan nang sabay

Maghanda nang maaga sa pamamagitan ng pagpoposisyon sa angkop na lane, maagang pag-signal, pagbabawas ng bilis at pag-downshift, at pagsuri sa trapiko at mga pedestrian. Huwag magpalit ng gear habang lumiliko at suriin ang mga salamin para sa pag-ugoy ng katawan.

• ✓Kapag lumiliko pakaliwa, kunin ang pinakakaliwang lane; kapag lumiliko pakanan, kunin ang pinakakanang lane na magagamit
• ✓Kapag nakatigil para lumiko pakaliwa, panatilihing tuwid ang mga gulong sa harap at nakadiin ang brake pedal upang hindi ka maitulak sa kasalubong na trapiko kung matamaan
• ✓Huwag kailanman magpalit ng gear habang lumiliko
• ✓Suriin ang mga salamin para sa pag-ugoy ng katawan ng bus at espasyo at kumpirmahin na nakansela ang signal ng pagliko

Ang pag-turn around sa isang highway na may dalawang linya ay ginagawa lamang kung hindi ito magagawa sa pribadong ari-arian, at sa pamamagitan lamang ng pag-atras papasok sa isang daan sa kanan. Huwag kailanman umatras papasok sa o tumawid sa isang highway.

• ✓Huwag kailanman umatras papasok sa o tumawid sa isang highway
• ✓Umatras papasok sa isang daan sa kanan ng pangunahing daanan gamit ang mga salamin at shoulder checks
• ✓Pasakayin ang mga pasahero bago ang pag-turn around at ibaba ang mga pasahero pagkatapos umatras
• ✓Ang U-turn sa isang highway na may apat na lane at may median ay pinapayagan lamang kung ang haba ng bus ay mas mababa kaysa sa lapad ng median at ang bus ay ganap na wala sa mga lane ng trapiko

Dapat i-activate ang strobe lamp ng school bus sa mga kondisyon ng masamang visibility at maaaring gamitin kapag kailangan ang mas mataas na visibility. Hindi maaaring ibaba ng driver ang isang estudyante sa anumang lugar maliban sa normal na destinasyon.

• ✓I-activate ang strobe lamp sa mga masasamang kondisyon tulad ng hamog, bagyo ng niyebe at usok; maaari itong gamitin kapag kailangan ang mas mataas na visibility
• ✓Hindi maaaring ibaba ang estudyante sa anumang lugar maliban sa normal na destinasyon ng estudyante; tanging administrasyon ng paaralan lamang ang maaaring magpaalis sa isang estudyante