🛑
चालक की जिम्मेदारियाँ
airbrakes चालक हमेशा अपने ब्रेक सिस्टम के प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार होते हैं। यह सुनिश्चित करना चालक की जिम्मेदारी है कि ब्रेक सही ढंग से काम करें। चालकों को यह समझना चाहिए कि सिस्टम कैसे काम करता है, प्रभावी वाहन निरीक्षण करना चाहिए, सुनिश्चित करना चाहिए कि ब्रेक सही ढंग से समायोजित हैं, ब्रेक का उचित उपयोग करना चाहिए, और यह जानना चाहिए कि विभिन्न सर्किट विफलताओं के दौरान वाहन कैसे प्रतिक्रिया देता है।
मुख्य नियम
- ✓चालक हमेशा अपने ब्रेक सिस्टम के प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार होते हैं
- ✓चालकों को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ब्रेक सही ढंग से समायोजित हों और प्रभावी वाहन निरीक्षण करना चाहिए
- ✓चालकों को यह जानना चाहिए कि विभिन्न सर्किट विफलताओं के दौरान वाहन कैसे प्रतिक्रिया देता है
🛑
संपीड़ित वायु और दाब मापन
airbrakes संपीड़ित वायु वह वायु है जिसे उसके सामान्य आयतन से छोटे स्थान में दबाया जाता है; संपीड़न जितना अधिक होगा, प्रतिरोध उतना ही अधिक होगा, जो सतह क्षेत्र पर गुणा होकर ब्रेक लगाने के लिए शक्ति उत्पन्न करता है। दाब PSI (पाउंड प्रति वर्ग इंच) या kPa (किलोपास्कल) में मापा जाता है। मुख्य रूपांतरण: 1 PSI = 6.895 kPa; 1 kPa = 0.145 PSI; 1 वायुमंडल = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar।
मुख्य नियम
- ✓वायु दाब ब्रेक लगाने के लिए प्रयुक्त शक्ति उत्पन्न करता है
- ✓1 PSI = 6.895 kPa और 1 kPa = 0.145 PSI
- ✓1 वायुमंडल = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar
🛑
एयर ब्रेक एंडोर्समेंट की आवश्यकता
airbrakes कनाडा के हर अधिकारक्षेत्र में, नुनावुत को छोड़कर, एयर ब्रेक से लैस वाहनों के चालकों के पास एयर ब्रेक एंडोर्समेंट होना आवश्यक है। एयर ब्रेक हाइड्रोलिक से पैडल के महसूस, वाहन की प्रतिक्रिया, अधिक गेज और नियंत्रणों में भिन्न होते हैं, और सुरक्षित संचालन सुनिश्चित करने के लिए अधिक चालक भागीदारी की आवश्यकता होती है।
मुख्य नियम
- ✓कनाडा के हर अधिकारक्षेत्र में, नुनावुत को छोड़कर, एयर ब्रेक एंडोर्समेंट आवश्यक है
- ✓एयर ब्रेक को सिस्टम के उचित और सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए अधिक चालक भागीदारी की आवश्यकता होती है
📋
लाइसेंस क्लास और एयर ब्रेक Q एंडोर्समेंट
general क्लास 1 लाइसेंस के अलावा, एयर ब्रेक ‘Q’ एंडोर्समेंट धारित लाइसेंस की श्रेणी से स्वतंत्र होता है (क्लास 2 से 7 पर कोड Q के रूप में अंकित)। क्लास 1 लाइसेंस में एयर ब्रेक एंडोर्समेंट शामिल होता है, लेकिन धारकों को फिर भी अल्बर्टा एयर ब्रेक प्रोग्राम पास करना होगा। फार्म वाहनों के रूप में पंजीकृत दो-एक्सल वाले एकल मोटर वाहनों के चालकों को एयर ब्रेक Q एंडोर्समेंट की आवश्यकता नहीं होती।
मुख्य नियम
- ✓एयर ब्रेक Q एंडोर्समेंट को क्लास 2 से 7 पर कोड Q के रूप में अंकित किया जाता है
- ✓क्लास 1 लाइसेंस में एयर ब्रेक एंडोर्समेंट शामिल होता है, लेकिन धारकों को फिर भी अल्बर्टा एयर ब्रेक प्रोग्राम पास करना होगा
- ✓फार्म वाहनों के रूप में पंजीकृत दो-एक्सल वाले एकल मोटर वाहनों को Q एंडोर्समेंट की आवश्यकता नहीं होती
🛑
संपीड़ित वायु और इसके खतरे
airbrakes संपीड़ित वायु वह वायु है जो सामान्य आकार से छोटे स्थान में दबाई जाती है; जितना अधिक संपीड़न होता है, उतना ही अधिक इसका प्रतिरोध और शक्ति होती है। वायु दबाव आमतौर पर वाहन के नीचे स्थित बिंदुओं पर बाहर निकलता है। चोट का खतरा केवल वाहन के नीचे रखरखाव करते समय होता है। टैंक को ड्रेन करते समय या फिटिंग को हटाते समय सावधानी बरतें, और रखरखाव से पहले सिस्टम को ड्रेन करें।
मुख्य नियम
- ✓किसी भी रखरखाव से पहले सिस्टम को ड्रेन करें और फिटिंग या होज़ को हटाते समय सावधानी बरतें
- ✓निकली हुई वायु से दूर रहें; चार्ज किए गए वायु लाइनों को डिस्कनेक्ट करते समय सावधान रहें — अपना सिर दूर रखें और कपलर को ढकें
🛑
ब्रेक के लिए ड्राइवर की जिम्मेदारियाँ
airbrakes ड्राइवर हमेशा अपने ब्रेक सिस्टम के प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार होते हैं। उन्हें ब्रेक सिस्टम के काम करने का तरीका समझना चाहिए, प्रभावी वाहन निरीक्षण करना चाहिए, सुनिश्चित करना चाहिए कि ब्रेक सही तरीके से समायोजित हैं, ब्रेक का सही तरीके से उपयोग करना चाहिए, और विभिन्न सर्किट विफलताओं के दौरान वाहन की प्रतिक्रिया जानना चाहिए।
मुख्य नियम
- ✓ड्राइवर हमेशा यह सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार हैं कि ब्रेक सही तरीके से काम करें और सही तरीके से समायोजित हों
- ✓ड्राइवर को पता होना चाहिए कि विभिन्न सर्किट विफलताओं के दौरान वाहन कैसी प्रतिक्रिया देता है
🛑
एयर ब्रेक के लाभ
airbrakes एयर ब्रेक हाइड्रोलिक ब्रेक की तुलना में अधिक शक्तिशाली होते हैं, छोटे रिसाव के प्रति सहिष्णु होते हैं (सिस्टम में कंप्रेसर अधिक हवा पंप करते हैं, जबकि हाइड्रोलिक रिसाव से ब्रेक विफलता हो सकती है), कई संयोजनों को आसानी से जोड़ने की अनुमति देते हैं, और सिद्ध क्षमता वाले हैं, जो आरवी और छोटे ट्रकों में अधिक सामान्य हो रहे हैं।
मुख्य नियम
- ✓संपीड़ित हवा हाइड्रोलिक ब्रेक की तुलना में अधिक शक्तिशाली ब्रेकिंग शक्ति उत्पन्न करती है
- ✓एयर सिस्टम छोटे रिसाव को सहन करते हैं क्योंकि कंप्रेसर हवा की आपूर्ति करते हैं, जबकि हाइड्रोलिक रिसाव से ब्रेक विफलता हो सकती है
🛑
वायु दबाव को मापना
airbrakes वायु दबाव को पारंपरिक रूप से पाउंड प्रति वर्ग इंच (PSI) में मापा जाता है, या किलोपास्कल (kPa) जो OEM द्वारा तेजी से उपयोग किए जा रहे हैं। यूरोपीय वाहन बार का उपयोग करते हैं (एक वायुमंडल के बराबर)। मुख्य रूपांतरण: 1 PSI = 6.895 kPa, 1 kPa = 0.145 PSI, 1 वायुमंडल = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar।
मुख्य नियम
- ✓1 PSI = 6.895 kPa और 1 kPa = 0.145 PSI
- ✓1 वायुमंडल = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar
📋
वायु ब्रेक एंडोर्समेंट आवश्यकताएं
general कनाडा के हर क्षेत्र में, नुनावुत को छोड़कर, वायु ब्रेक सुसज्जित वाहनों के चालकों के लिए वायु ब्रेक एंडोर्समेंट आवश्यक है। 'Q' एंडोर्समेंट को कक्षा 2-7 पर कोड के रूप में चिह्नित किया जाता है। कक्षा 1 लाइसेंस में वायु ब्रेक एंडोर्समेंट शामिल है, लेकिन धारक को अभी भी अल्बर्टा वायु ब्रेक कार्यक्रम पास करना चाहिए। दो-धुरा एकल मोटर वाहन जो खेत वाहनों के रूप में पंजीकृत हैं, को 'Q' एंडोर्समेंट की आवश्यकता नहीं है।
मुख्य नियम
- ✓कक्षा 1 लाइसेंस में वायु ब्रेक एंडोर्समेंट शामिल है लेकिन धारक को वायु ब्रेक कार्यक्रम पास करना चाहिए
- ✓वायु ब्रेक 'Q' एंडोर्समेंट कक्षा 2 से 7 पर दिखाई देता है; खेत के दो-धुरा एकल वाहन छूट प्राप्त हैं
🚛
एयर ब्रेक योजनाबद्ध रंग कोडिंग
combination आपूर्ति सर्किट नीले रंग में कोडित है। सेवा ब्रेक सर्किट हरे (प्राथमिक, ड्राइव एक्सल) और लाल (माध्यमिक, स्टीयरिंग एक्सल) हैं। पार्क/आपातकालीन सर्किट नारंगी है। ठोस रंग कंप्रेसर से भरे जाते हैं और भरे रहते हैं; धारीदार रंग ड्राइवर द्वारा नियंत्रित खंड हैं। ट्रेलर एयर लाइनें लाल और नीली हैं।
मुख्य नियम
- ✓आपूर्ति नीली है, सेवा लाल/हरी है, पार्क/आपातकालीन नारंगी है
- ✓ठोस रंग कंप्रेसर से भरे रहते हैं; धारीदार रंग ड्राइवर-नियंत्रित खंड हैं
🛑
संपीड़ित वायु के खतरे
airbrakes संपीड़ित वायु खतरनाक हो सकती है। सेवा ब्रेक छोड़ने या पार्क ब्रेक लगाने पर नियंत्रण और त्वरित रिलीज़ वाल्व जोर से निकास करते हैं। एयर ड्रायर जोरदार ढंग से पर्ज करते हैं। दबावयुक्त एयर लाइनें डिस्कनेक्ट करते समय अपना सिर दूसरी ओर मोड़ें और कपलर को खाली हाथ से ढकें। एयर सिस्टम पर काम करने से पहले टैंक खाली करें और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण पहनें।
मुख्य नियम
- ✓दबावयुक्त एयर लाइनें डिस्कनेक्ट करते समय अपना सिर दूसरी ओर मोड़ें और कपलर को खाली हाथ से ढकें
- ✓एयर सिस्टम पर कोई भी काम करने से पहले एयर टैंक खाली करें और व्यक्तिगत सुरक्षा उपकरण पहनें
🛑
एयर प्रेशर मापन
airbrakes पारंपरिक मानक पाउंड प्रति वर्ग इंच (PSI) है; OEMs (मूल उपकरण निर्माता) किलोपास्कल (kPa) का उपयोग कर सकते हैं, जो अधिक सामान्य होता जा रहा है। यूरोपीय वाहन बार का उपयोग करते हैं (एक वायुमंडल के बराबर)। मुख्य रूपांतरण: 1 PSI = 6.895 kPa; 1 वायुमंडल = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 बार। एयर ब्रेक वाले सभी वाहनों के डैश में एयर प्रेशर गेज होते हैं।
मुख्य नियम
- ✓1 PSI = 6.895 kPa; 1 वायुमंडल = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 बार
- ✓एयर ब्रेक से सुसज्जित सभी वाहनों के डैश में एयर प्रेशर गेज होते हैं
🛑
स्कीमैटिक रंग कोडिंग
airbrakes सप्लाई सर्किट नीला होता है। लाल और हरे सर्किट ट्रैक्टर पर सर्विस ब्रेक चलाते हैं। पार्क सर्किट नारंगी होता है। सॉलिड रंग कंप्रेसर से भरे जाते हैं और भरे रहते हैं; डैश वाले रंग वे हिस्से होते हैं जिन्हें ड्राइवर ब्रेक लगाते या छोड़ते समय नियंत्रित करता है। ट्रेलर एयर लाइन्स लाल और नीली होती हैं जो ट्रक एयर लाइन्स को दर्शाती हैं। ड्राइवर हमेशा अपने ब्रेक सिस्टम के प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार होते हैं।
मुख्य नियम
- ✓सप्लाई सर्किट नीला, सर्विस सर्किट लाल और हरा, पार्क सर्किट नारंगी
- ✓सॉलिड रंग कंप्रेसर से भरे रहते हैं; डैश वाले रंग ड्राइवर-नियंत्रित हिस्से होते हैं
🛑
संपीड़ित हवा के खतरे
airbrakes संपीड़ित हवा खतरनाक हो सकती है। जिन बिंदुओं से हवा का दबाव बाहर निकलता है, वे आम तौर पर वाहन के नीचे स्थित होते हैं। व्यक्तिगत चोट की चिंता तब तक नहीं होती जब तक कि वाहन के नीचे रखरखाव करते समय हवा का दबाव बाहर न निकले। टंकियों से हवा का दबाव निकालते समय या फिटिंग और होज़ हटाते समय सावधानी बरतें, और कोई भी रखरखाव करने से पहले सिस्टम को खाली करें।
मुख्य नियम
- ✓टंकियों को खाली करते समय या फिटिंग और होज़ हटाते समय सावधानी बरतें
- ✓कोई भी रखरखाव करने से पहले वायु सिस्टम को खाली करें
- ✓एयर ड्रायर शक्तिशाली ढंग से पर्ज करते हैं और खतरनाक हो सकते हैं
🛑
ब्रेक के लिए चालक की ज़िम्मेदारी
airbrakes चालक हमेशा अपने ब्रेक सिस्टम की कार्यक्षमता के लिए जिम्मेदार होते हैं। उन्हें समझना चाहिए कि ब्रेक सिस्टम कैसे काम करता है, प्रभावी वाहन निरीक्षण करना चाहिए, यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ब्रेक ठीक से समायोजित हैं, ब्रेकों का उचित उपयोग करना चाहिए, और यह जानना चाहिए कि विभिन्न सर्किट विफलताओं के दौरान वाहन कैसे प्रतिक्रिया करता है।
मुख्य नियम
- ✓चालक हमेशा अपने ब्रेक सिस्टम की कार्यक्षमता के लिए जिम्मेदार होते हैं
- ✓चालकों को वाहन को सेवा में लेने से पहले यह सुनिश्चित करना चाहिए कि ब्रेक ठीक से समायोजित हैं
- ✓नुनावुट को छोड़कर कनाडा के हर अधिकार क्षेत्र में एयर ब्रेक एंडोर्समेंट आवश्यक है
🛑
एयर ब्रेक्स की पहचान
airbrakes अधिकांश एयर ब्रेक से सुसज्जित वाहनों में एयर टैंक और चैंबर आसानी से सुलभ होते हैं, हालांकि कुछ वाहनों की बॉडी (फायर ट्रक, मोटर होम) उन्हें देखना कठिन बना देती है। एयर ब्रेक वाले सभी वाहनों में डैशबोर्ड पर एयर प्रेशर गेज होते हैं।
मुख्य नियम
- ✓एयर ब्रेक वाले सभी वाहनों में डैशबोर्ड पर एयर प्रेशर गेज होते हैं
- ✓एयर टैंक और चैंबर एयर ब्रेक से सुसज्जित वाहन का संकेत देते हैं
📋
एयर ब्रेक एंडोर्समेंट और लाइसेंस श्रेणियाँ
general क्लास 1 लाइसेंस के अलावा, एयर ब्रेक Q एंडोर्समेंट धारित लाइसेंस की श्रेणी से स्वतंत्र होता है और क्लास 2 से 7 पर कोड Q के रूप में अंकित होता है। क्लास 1 लाइसेंस में एयर ब्रेक एंडोर्समेंट शामिल होता है। क्लास 1 लाइसेंस धारकों को फिर भी अल्बर्टा एयर ब्रेक प्रोग्राम उत्तीर्ण करना होता है। दो एक्सल वाले एकल मोटर वाहन जो कृषि वाहनों के रूप में पंजीकृत हैं, उनके चालकों को Q एंडोर्समेंट की आवश्यकता नहीं होती।
मुख्य नियम
- ✓एयर ब्रेक एंडोर्समेंट क्लास 2 से 7 पर कोड Q के रूप में अंकित होता है
- ✓क्लास 1 लाइसेंस में एयर ब्रेक एंडोर्समेंट शामिल होता है, लेकिन धारकों को फिर भी यह प्रोग्राम उत्तीर्ण करना होता है
- ✓दो एक्सल वाले एकल मोटर कृषि वाहनों को Q एंडोर्समेंट की आवश्यकता नहीं होती
🛑
एयर ब्रेक सर्किट रंग कोडिंग
airbrakes एयर ब्रेक योजनाबद्ध आरेख रंग कोडिंग का उपयोग करता है: आपूर्ति परिपथ नीला है; सेवा ब्रेक परिपथ ड्राइव एक्सल (प्राइमरी) के लिए हरा और स्टीयरिंग एक्सल (सेकेंडरी) के लिए लाल रंग का उपयोग करते हैं; पार्क/इमरजेंसी परिपथ नारंगी है। ठोस रंग कंप्रेसर से भरे जाते हैं और भरे रहते हैं; डैश वाले रंग वे खंड हैं जिन्हें चालक ब्रेक लगाने के दौरान नियंत्रित करता है। ट्रेलर की एयर लाइनें लाल और नीली होती हैं, जो ट्रक की एयर लाइनों को दर्शाती हैं।
मुख्य नियम
- ✓आपूर्ति परिपथ नीला है, पार्क/इमरजेंसी परिपथ नारंगी है
- ✓सेवा ब्रेक ड्राइव एक्सल (प्राइमरी) के लिए हरा और स्टीयरिंग एक्सल (सेकेंडरी) के लिए लाल रंग का उपयोग करते हैं
- ✓ठोस रंग कंप्रेसर से भरे रहते हैं; डैश वाले रंग चालक-नियंत्रित खंड होते हैं