주제 52개 · 2026-09-17 업데이트
주차 제어 밸브를 시험하려면 주차 제어 밸브(노란색 버튼)를 누르고 풋 밸브를 펌프질하십시오. 주차 제어 밸브(노란색 버튼)가 20-45 PSI(138-311 kPa)에서 튀어나오는지 확인하십시오. 시험 후 두 에어 라인을 트레일러에 다시 연결하십시오.
에어 브레이크 시스템은 엔진 구동식 압축기에서 생성된 공기 압력을 호스, 저장소 및 제어 밸브를 통해 모든 기초 브레이크로 전송합니다. 다양한 시스템은 서로 다른 인정서가 필요합니다: 풀 에어 브레이크 및 에어오버 하이드로릭은 「Q」인정서 또는 클래스 1이 필요합니다; 에어 액추에이티드 하이드로릭(에어 보조, 모든 하이드로릭 기초 브레이크)은 「Q」인정서가 필요하지 않습니다.
농장 차량으로 등록된 단일 자동차를 운행하기 위해 공기 제동 인증을 소유할 필요가 없습니다. 그러나 Class 1 면허가 필요한 농장 차량 조합의 경우 공기 제동 인증이 필요합니다. 농장 차량이더라도 Class 1을 신청할 때 공기 제동 자격 증명서를 제출해야 합니다.
「Q」인증은 운전자가 공인된 기관을 통해 승인된 앨버타 에어 브레이크 과정을 이수하면 면허증에 표시됩니다. 「S」인증은 1, 2 또는 4급 면허 소유자가 학교 버스 운전자 향상 프로그램을 완료한 후 학생들을 태우는 스쿨버스를 운전할 수 있도록 허용합니다.
버스는 운전자를 포함하여 11명 이상의 사람을 운송하도록 설계된 상용 차량입니다. 세미트레일러는 뒤쪽에만 차축이 있으며 앞쪽은 트랙터로 지지되고 킹핀과 피프스휠로 연결됩니다. 트럭 트랙터는 피프스휠로 세미트레일러에 연결된 트럭입니다.
차량이 느려짐에 따라 고른 압력으로 브레이크를 밟고 서서히 풀어 주며, 정지 직전에 브레이크를 놓아 덜컹거림을 피한 다음, 차량을 정지 상태로 유지하기 위해 다시 브레이크를 밟습니다.
내리막에서 브레이크를 과도하게 사용하지 마십시오. 언덕 전에 엔진 압축(엔진 브레이크)을 사용하고 저단 기어로 변속하십시오. 내려가기 전에 브레이크를 점검하고 낮은 공기압 경고에 대응하십시오.
건널목에 접근할 때: 속도를 줄이고 낮은 기어로 변속(수동 변속기)한 후 브레이크를 테스트하고, 뒤의 교통 상황을 확인한 후 서서히 정지하며, 가장 가까운 선로로부터 5미터 이상 15미터 이하의 거리에서 정지하고, 창문을 내려 기차 소리를 들으며, 장애물 주변의 각 방향을 주의 깊게 살펴보고, 대기 중에 주차 브레이크를 작동시킵니다.
건너기 전에 오버행을 포함한 전체 차량이 반대편에 충분히 들어갈 공간이 있는지 확인하십시오(기차는 양쪽 레일보다 1미터 더 넓습니다). 변속 없이 건널 수 있는 기어를 사용하고, 신호를 다시 확인하며, 출발 후 불이 깜빡이기 시작하면 후진하지 말고 계속 진행하십시오. 선로가 여러 개인 경우 기차가 한 대 이상일 수 있습니다.
차량이 건널목에서 시동이 꺼지거나 끼어서 움직일 수 없게 되면 즉시 차량에서 내리십시오. 열차가 오고 있으면 튀는 파편에 맞을 가능성을 줄이기 위해 선로에서 벗어나 다가오는 열차 쪽으로 이동하십시오. 철도 회사의 게시된 비상 연락처로 연락하거나 911에 전화하십시오.
양방향으로 충분히 멀리 볼 수 있어 접근하는 열차가 없음을 확인할 수 없으면 건널목을 건너지 마십시오. 차단기, 경보등 또는 벨이 없는 건널목에서는 특히 주의하십시오. 작동 중인 경고 신호가 열차를 나타내지 않더라도 여전히 보고 들으십시오. 밤에 통제되지 않은 시골 건널목에서는 주의하십시오. 어두운 도로를 배경으로 열차가 어두운 물체로 보일 수 있습니다.
차량 길이, 차체 돌출(오버행) 및 반대편의 사용 가능한 공간을 파악하십시오. 철도 건널목 건너편에서 정지 표지판(STOP sign)이 앞을 향하고 있으면, 완전히 빠져나갈 수 있는지 확인하기 위해 선로와 표지판 사이의 공간을 점검하십시오. 공간이 부족하여 차량이 선로 위로 돌출될 경우, 진행하기 전에 다가오는 열차가 없는지 시각과 청각으로 확인하십시오. 건널목을 20초 이상 막지 마십시오.
건널목에 접근할 때는 속도를 줄이고, 저단 기어로 변속하며(수동 변속기), 브레이크를 시험하십시오. 뒤따르는 교통을 확인하고 서서히 정지하십시오. 가장 가까운 레일에서 5~15미터 사이에 정지하십시오. 창문을 내리고 소음을 줄여 기차 소리를 더 잘 들으며, 장애물 주변을 각 방향으로 주의 깊게 살피고, 대기하는 동안 주차 브레이크를 걸어 두십시오.
건너기 전에 돌출부를 포함한 차량 전체가 반대편에 충분히 들어갈 공간이 있는지 확인하십시오. 기차는 레일 양쪽으로 1미터 더 넓습니다. 변속 없이 건널 수 있는 기어를 사용하고, 신호를 한 번 더 확인하십시오. 출발한 후 신호등이 깜빡이기 시작하면 후진하지 말고 계속 진행하십시오. 여러 선로에는 여러 기차가 있을 수 있음을 기억하십시오.
철도 선로를 건널목으로 통과하는 것은 대형 차량에 특히 위험합니다. 왜냐하면 더 긴 차량은 건널목을 완전히 벗어나는 데 더 많은 시간이 필요하고, 더 무거운 차량은 정지하는 데 더 많은 시간과 공간이 필요하며, 더 큰 차량은 충돌 시 열차를 탈선시킬 가능성이 더 높기 때문입니다.
농촌 철도 건널목에서는 각별히 주의하십시오. 접근 경사가 더 가파를 수 있고, 눈더미가 더 높을 수 있으며, 덤불과 나무가 더 흔하고, 자동 경고 시스템이 더 적은 경향이 있으며, 철도 건널목 노면이 거칠거나 고르지 않을 수 있기 때문입니다.
철도 선로를 건너는 것은 대형 차량에 특히 위험합니다. 왜냐하면 더 긴 차량은 건널목을 완전히 통과하는 데 더 많은 시간이 필요하고, 더 무거운 차량은 정지하는 데 더 많은 공간이 필요하며, 더 큰 차량은 충돌 시 열차를 탈선시킬 가능성이 더 높기 때문입니다.
열차가 접근하지 않는 것이 확실할 만큼 양방향으로 충분히 멀리 볼 수 없으면 건널목을 건너려고 시도하지 마십시오. 차단기, 신호등 또는 경보벨이 없는 건널목에서는 특히 주의하십시오. 열차가 없음을 나타내는 작동 중인 신호가 있더라도 보고 들으십시오. 야간의 통제되지 않은 시골 건널목에서는 주의하십시오. 이곳에서는 열차가 어두운 배경 속의 어두운 물체로 보일 수 있습니다.
농촌 철도 건널목에서는 각별히 주의하십시오. 진입 경사가 더 급할 수 있고, 눈더미가 더 높으며, 덤불과 나무가 더 흔하고, 자동 경보 시스템이 더 적은 경향이 있으며, 건널목 노면이 거칠거나 고르지 않을 수 있기 때문입니다.
에어 라인을 분리할 때에는 공기 압력 방출과 잠재적인 이물질로부터 보호하기 위해 공급 커플러 위에 손을 대십시오. 파크 컨트롤 밸브가 튀어나온 후 연결할 때에는 연결 전에 글래드 핸드 커플러를 점검하고, 올바르게 연결한 뒤 올바르게 연결되었는지 확인하십시오. 트레일러로 가는 에어 라인이 제대로 매달려 있어 트레일러가 회전할 때 걸리지 않는지 확인하십시오.
출발 전 점검을 마친 후, 공기압을 유지하기 위해 엔진을 다시 시동하고 두 번의 완전한 서비스 브레이크 작동을 통해 자동 슬랙 조절기를 작동시키십시오. 작동은 정상 작동 범위의 공기압에서 이루어져야 하며, 브레이크 지연을 고려하여 1초 간격을 두어야 합니다. 일반적으로 뒤쪽 트레일러 차축과 같이 한 차축의 양쪽 브레이크에 있는 슬랙 조절기를 당겨 브레이크 조정이 올바른지 확인하십시오.
브레이크는 균일한 압력으로 밟고 차량이 느려지면 서서히 힘을 줄이십시오. 정지 직전에는 급정지나 반동을 피하기 위해 브레이크를 놓았다가, 정지한 후에는 차량을 고정하기 위해 다시 압력을 가하십시오. 에어 브레이크를 펌프질하면 공기압이 손실되므로 절대 펌프질하지 마십시오.
내리막길에서는 브레이크를 너무 많이 사용하지 마십시오. 언덕 꼭대기를 넘어가기 전에 저단 기어로 변속하고, 급경사에서는 엔진 압축을 이용해 속도를 제어하십시오. 긴 내리막에서 브레이크를 펌핑하면 공기압이 부족해질 수 있습니다.
공기압 저하 경고가 발생하면 가능한 한 빨리 안전한 곳에 정차하고, 계속 주행하기 전에 공기압을 높이십시오. 언덕을 내려가기 전에 압력계를 확인하고 브레이크를 작동하여 브레이크를 시험하십시오. 비정상적인 압력 손실이 있으면 진행하지 마십시오.
트레일러 핸드 밸브를 과도하게 사용하면, 특히 가파른 언덕에서, 트레일러 브레이크 고장을 일으킬 수 있고 트랙터 브레이크보다 트레일러 브레이크가 더 많이 마모될 수 있습니다. 핸드 밸브만 사용하는 것은 균형 잡히지 않은 제동을 초래해 잭나이프를 유발할 수 있으므로 권장되지 않습니다.
운전자는 운전자가 제어하는 브레이크가 장착되지 않은 2,300kg을 초과하는 트레일러를 견인해서는 안 됩니다.
철도 건널목에 접근할 때는 속도를 줄이고, 수동 변속기의 경우 저단으로 변속하며, 브레이크를 시험하십시오. 뒤따르는 차량을 확인하고 서서히 정지하십시오. 가장 가까운 레일에서 5미터(16피트)보다 가까이 또는 15미터(49피트)보다 멀리 떨어져 정지하지 마십시오. 창문을 내리고 소음을 줄여 기차 소리를 들으십시오. 장애물 주변을 양방향으로 주의 깊게 살피십시오. 대기 중에는 주차 브레이크를 적용하십시오.
재개하기 전에: 차량 전체가 반대편으로 완전히 빠져나갈 충분한 공간이 있는지 확인하십시오. 여기에는 오버행도 포함됩니다(기차는 레일보다 양쪽으로 각각 1미터 더 넓습니다). 변속하지 않고 건널 수 있는 기어를 사용하십시오. 건널목 신호를 다시 확인하십시오. 건너기 시작한 후 신호등이 깜빡이기 시작하면 계속 진행하십시오. 후진하는 것보다 안전합니다. 선로가 여러 개인 경우 기차가 한 대 이상 올 수 있음을 예상하십시오.
차량이 건널목에서 멈추거나 갇히면 즉시 차에서 내리십시오. 열차가 오고 있으면, 열차가 차량을 충돌할 때 파편에 맞을 가능성을 줄이기 위해 선로에서 벗어나 다가오는 열차 방향으로 이동하십시오. 철도 회사에 연락하거나(게시된 비상 전화번호) 911에 전화하십시오.
차량의 길이, 오버행, 그리고 건널목 건너편의 사용 가능한 공간을 파악하십시오. 반대편에서 정지 표지가 자신을 향할 때는 선로를 완전히 벗어날 수 있을 만큼 충분한 공간이 있는지 확인하십시오. 공간이 부족하여 선로 위에 오버행하게 될 경우, 진행하기 전에 다가오는 열차가 없는지 시각과 청각으로 확인하십시오. 철도 건널목을 20초 넘게 막지 마십시오.
통제 철도 건널목에는 수신호원, 정지 표지판, 차단기 또는 전기/기계식 신호 장치가 있습니다. 신호가 주어지면 모든 차량은 정지해야 합니다. 일부 차량은 모든 비통제 철도 건널목에서 정지해야 합니다: 스쿨버스, 폭발물 운반 차량, 인화성 액체 또는 가스 운반 지정 차량(적재 또는 공차 여부와 관계없음). 경찰관 또는 철도 수신호원의 지시에 따르고, 지방 자치 단체 조례를 숙지하십시오.
철도 선로를 건널목에서 통과하는 것은 대형 차량에 특히 위험합니다. 더 긴 차량은 건널목을 완전히 벗어나는 데 더 많은 시간과 거리가 필요하고, 더 무거운 차량은 정지하는 데 더 많은 공간이 필요하며, 더 큰 차량은 충돌 시 열차를 탈선시킬 가능성이 더 높기 때문입니다.
양방향으로 충분히 멀리 볼 수 있어 접근하는 기차가 없음을 확인할 수 없으면 건널목을 건너지 마십시오. 차단기, 신호등 또는 경보기가 없는 건널목에서는 각별히 주의하십시오. 기차가 없음을 나타내는 경고 신호가 작동 중이더라도 보고 들으십시오. 야간에 무통제 시골 건널목에서는 기차가 어두운 도로를 배경으로 어두운 물체처럼 보일 수 있습니다.
농촌 건널목에서는 각별히 주의하십시오. 접근 경사가 더 급할 수 있고, 눈더미가 더 높을 수 있으며, 덤불과 나무가 더 흔하고, 자동 경보 시스템이 더 적은 경향이 있으며, 건널목 노면이 거칠거나 고르지 않을 수 있기 때문입니다.
운전자는 항상 자신의 브레이크 시스템 성능에 대해 책임을 집니다. 브레이크가 올바르게 작동하는지 확인하는 것은 운전자의 책임입니다. 운전자는 시스템이 어떻게 작동하는지 이해하고, 효과적인 차량 점검을 수행하며, 브레이크가 올바르게 조정되었는지 확인하고, 브레이크를 적절하게 사용하며, 다양한 회로 고장 시 차량이 어떻게 반응하는지 알아야 합니다.
압축 공기는 정상적으로 차지하는 공간보다 더 작은 공간에 압축된 공기입니다. 압축 정도가 클수록 저항이 커지며, 이 저항은 표면적에 걸쳐 증폭되어 브레이크를 작동시키는 힘을 생성합니다. 압력은 PSI(제곱인치당 파운드) 또는 kPa(킬로파스칼)로 측정합니다. 주요 환산: 1 PSI = 6.895 kPa; 1 kPa = 0.145 PSI; 1기압 = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar.
캐나다의 누나부트를 제외한 모든 관할 지역에서는 에어 브레이크가 장착된 차량의 운전자가 에어 브레이크 엔도스먼트를 보유해야 합니다. 에어 브레이크는 페달 감각, 차량 반응, 더 많은 계기 및 제어 장치의 측면에서 유압 브레이크와 다르며, 안전한 작동을 보장하기 위해 운전자의 더 많은 개입이 필요합니다.
클래스 1 면허를 제외하면, 에어 브레이크 ‘Q’ 승인은 보유한 면허 등급과 무관합니다(클래스 2~7에 코드 Q로 표시됨). 클래스 1 면허에는 에어 브레이크 승인이 포함되지만, 보유자는 여전히 앨버타 에어 브레이크 프로그램을 통과해야 합니다. 농장 차량으로 등록된 2축 단일 자동차의 운전자는 에어 브레이크 Q 승인이 필요하지 않습니다.
압축 공기는 정상적으로 차지하는 공간보다 작은 공간에 압축된 공기이며, 압축이 클수록 저항과 동력이 더 큽니다. 공기 압력은 일반적으로 차량 아래에 위치한 지점에서 배출됩니다. 차량 아래에서 유지보수를 수행할 때만 부상이 우려됩니다. 탱크를 배출하거나 피팅을 제거할 때 주의를 기울이며, 유지보수 전에 시스템을 배출하십시오.
운전자는 항상 브레이크 시스템의 성능에 대한 책임이 있습니다. 운전자는 브레이크 시스템이 어떻게 작동하는지 이해하고, 효과적인 차량 검사를 수행하며, 브레이크가 올바르게 조정되었는지 확인하고, 브레이크를 올바르게 사용하며, 다양한 회로 고장 시 차량이 어떻게 반응하는지 알아야 합니다.
에어 브레이크는 유압 브레이크보다 더 큰 제동력을 생성하며, 소량의 누유에 대한 허용도가 높습니다(시스템에 압축기가 있어 더 많은 공기를 공급하는 반면, 유압 누유는 브레이크 고장으로 이어질 수 있음). 또한 여러 조합의 연결을 더 쉽게 하며, 입증된 성능으로 RV와 소형 트럭에서 점점 더 일반화되고 있습니다.
공기압은 전통적으로 평방인치당 파운드(PSI)로 측정되며, 점점 더 많은 자동차 제조업체에서 킬로파스칼(kPa)을 사용합니다. 유럽 차량은 바(bar, 1기압에 해당)를 사용합니다. 주요 환산: 1 PSI = 6.895 kPa, 1 kPa = 0.145 PSI, 1기압 = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar.
캐나다의 모든 주(누나부트 제외)에서는 공기 브레이크가 장착된 차량을 운전하는 운전자가 공기 브레이크 인증을 취득해야 합니다. 「Q」인증은 2~7등급 면허에 코드로 표시됩니다. 1등급 면허는 공기 브레이크 인증을 포함하지만, 보유자는 여전히 앨버타 공기 브레이크 프로그램을 통과해야 합니다. 농업 차량으로 등록된 2축 단일 모터 차량은 「Q」인증이 필요하지 않습니다.
공급 회로는 파란색으로 표시됩니다. 서비스 브레이크 회로는 녹색(주 브레이크, 구동 차축)과 빨간색(보조 브레이크, 조향 차축)입니다. 주차/긴급 회로는 주황색입니다. 실선 색상은 압축기에서 채워지고 채워진 상태로 유지되며, 점선 색상은 운전자가 제어하는 섹션입니다. 트레일러 공기 라인은 빨간색과 파란색입니다.
압축 공기는 위험할 수 있습니다. 서비스 브레이크가 해제되거나 주차 브레이크가 작동될 때 제어 밸브와 퀵 릴리스 밸브에서 강하게 배출됩니다. 에어 드라이어는 강력하게 퍼지합니다. 충전된 에어 라인을 분리할 때는 고개를 돌리고 빈손으로 커플러를 가리십시오. 에어 시스템 작업을 하기 전에 탱크를 배출하고 PPE를 착용하십시오.
전통적인 표준은 제곱인치당 파운드(PSI)입니다. OEM은 킬로파스칼(kPa)을 사용할 수 있으며, 이는 점점 더 일반화되고 있습니다. 유럽 차량은 바(bar)를 사용합니다(1기압과 동일). 주요 환산: 1 PSI = 6.895 kPa; 1기압 = 14.5 PSI = 100 kPa = 1 bar. 에어 브레이크가 장착된 모든 차량에는 대시보드에 공기압 게이지가 있습니다.
공급 회로는 파란색입니다. 빨간색 및 초록색 회로는 트랙터의 서비스 브레이크를 작동시킵니다. 주차 회로는 주황색입니다. 실선 색상은 컴프레서에서 공기가 채워져 계속 채워진 상태를 유지하며, 점선 색상은 작동 또는 해제 시 운전자가 제어하는 구간입니다. 트레일러 에어 라인은 트럭 에어 라인을 반영하여 빨간색과 파란색입니다. 운전자는 항상 자신의 브레이크 시스템 성능에 책임이 있습니다.
압축 공기는 위험할 수 있습니다. 공기압이 배출되는 지점은 보통 차량 아래에 있습니다. 차량 아래에서 정비 작업을 하는 중에 공기압이 배출되는 경우가 아니면 개인 부상은 우려할 사항이 아닙니다. 탱크에서 공기압을 빼거나 피팅과 호스를 분리할 때는 주의하고, 어떤 정비 작업을 하기 전에 시스템을 배출하십시오.
운전자는 항상 자신의 브레이크 시스템 성능에 책임이 있습니다. 운전자는 브레이크 시스템이 어떻게 작동하는지 이해하고, 효과적인 차량 점검을 수행하며, 브레이크가 올바르게 조정되었는지 확인하고, 브레이크를 적절히 사용하며, 다양한 회로 고장 시 차량이 어떻게 반응하는지 알아야 합니다.
대부분의 에어 브레이크 장착 차량은 에어 탱크와 챔버에 쉽게 접근할 수 있지만, 일부 차체(소방차, 모터홈)는 이를 보기 어렵게 만듭니다. 모든 에어 브레이크 차량에는 대시보드에 에어 압력 게이지가 있습니다.
클래스 1 면허를 제외하면, 에어 브레이크 Q 엔도스먼트는 보유한 면허 클래스와 무관하며 클래스 2부터 7까지 코드 Q로 표시됩니다. 클래스 1 면허에는 에어 브레이크 엔도스먼트가 포함됩니다. 클래스 1 면허 보유자도 여전히 앨버타 에어 브레이크 프로그램을 통과해야 합니다. 농업용 차량으로 등록된 2축 단일 자동차의 운전자는 Q 엔도스먼트가 필요하지 않습니다.
에어 브레이크 계통도는 색상 코드를 사용합니다. 공급 회로는 파란색입니다. 서비스 브레이크 회로는 녹색(주, 구동축)과 빨간색(보조, 조향축)을 사용합니다. 주차/비상 회로는 주황색입니다. 단색은 압축기에서 채워져 채워진 상태로 유지됩니다. 점선 색상은 제동 시 운전자가 제어하는 구간입니다. 트레일러 에어 라인은 트럭 에어 라인을 반영하여 빨간색과 파란색입니다.
Alberta CDL 실전형 연습 문제로 실력을 확인하세요.
무료로 시작 →