Module 3: The Supply Circuit +7Alberta · CDL · 中文

供气储气罐配有拉绳；工作储气罐配有拉绳或手动排放阀。定期排放可防止污染物积聚。只有在空气压力耗尽且污染物沉淀并从罐中滴落后，储气罐才能正常排放。

• ✓白天、出车前检查、途中检查和加油时，经常拉动供气储气罐的拉绳
• ✓如果湿气正在积聚，在班次结束时将储气罐完全排放
• ✓只有在空气压力耗尽且污染物沉淀后，储气罐才能正常排放

空气压缩机为制动系统产生气压。在原本并非为空气系统设计的发动机缸体上，原始设备制造商（OEM）会加装一个由皮带驱动的压缩机，并配有安装支架。在日常行车检查中，驾驶员必须检查压缩机是否存在紧固件松动、轮毂开裂、轴头螺母松动以及皮带张力是否适当。

• ✓摇动压缩机顶部，检查紧固件和支架是否松动
• ✓左右移动皮带轮，检查轮毂是否开裂或轴头螺母是否松动
• ✓拉动皮带，检查最长段中部的张力是否适当

第一个接收气压的储气罐被称为供气罐、湿罐或净化罐（可互换使用）。“供气罐”是正式术语；“湿罐”很常见，因为它收集大部分污染物。除 AD-IS 系统外，大多数空气干燥器自行管理其吹扫空气，而不依赖供气罐。

• ✓“供气罐”是第一个接收气压的储气罐的正式术语
• ✓湿罐收集大部分污染物
• ✓除 AD-IS 系统外，大多数干燥器自行管理其吹扫空气

供气罐的拉索应在一天中经常拉动，包括出车前检查、途中检查和加油时。这能确保污染物不会积聚。如果湿气积聚，应在班次结束时完全排空储罐。在空气压力耗尽且污染物沉淀之前，储罐无法正常排空。

• ✓全天和检查期间经常拉动供气罐拉索
• ✓如果湿气积聚，在班次结束时完全排空储罐
• ✓只有在空气压力耗尽且污染物沉淀后，储罐才能正常排空

安全阀保护系统免受过压影响。它们可以是外置式，也可以是旋入式，使顶部与孔塞齐平。大多数空气制动车辆在空气干燥器和供气罐中都装有安全阀；有些仅在空气干燥器中装有一个。

• ✓大多数空气制动车辆在空气干燥器和供气罐中都装有安全阀
• ✓有些空气制动车辆仅在空气干燥器中装有安全阀

老式空气干燥器为后冷却器式，可通过散热片识别，并将污染物收集在集污槽中。现代干燥器使用能吸附水分的干燥剂，水分在吹扫（反向冲洗）时被吹除。大多数干燥器自行管理其吹扫空气；有些则使用独立储气筒或供气储气筒的空气。

• ✓老式后冷却器式空气干燥器可通过其两侧的散热片识别。
• ✓现代干燥器使用能吸附水分的干燥剂，并通过反向冲洗对其进行吹扫。

AD-IS（空气干燥器集成解决方案）将空气干燥器、净化储气罐和充气阀组件集成到一个模块中。它在污染物以固体、液体和蒸气形式进入制动系统之前将其收集并清除，从而无需每天手动排放储气罐。

• ✓AD-IS 无需每天手动排放空气储气罐
• ✓仍应定期拉动排放拉线，以确认干燥器工作正常

空气制动防冻剂是含润滑剂的甲醇，用于防止橡胶部件干裂。纯酒精会损坏空气干燥器的干燥剂，因此不得在干燥器之前添加。部分挂车装有会被酒精损坏的干燥剂式干燥器，并带有警告标贴。

• ✓纯酒精会损坏空气干燥器的干燥剂，因此避免在该部件之前添加酒精
• ✓加入压缩机压力管路的酒精会直接进入并损坏干燥器

可通过寻找安全阀来识别供给储气筒。原始设备制造商（OEM）通常会在储气筒上贴标签。空气从空气干燥器进入，红色和绿色管路分别通往各自的工作储气筒。一根 1/4 英寸（6 毫米）的管路连接到调速器（调压阀），排水拉线在下方可见。

• ✓通过寻找安全阀来识别供给储气筒
• ✓空气干燥器将空气送入供给储气筒，再由其供给工作储气筒

安全阀保护系统免受过压影响。它们可以外部安装，也可以与罐口齐平旋入。大多数空气制动车辆在空气干燥器和供气罐中都装有安全阀；有些仅在空气干燥器中装有。

• ✓大多数配备空气制动的车辆在空气干燥器和供气罐中都装有安全阀
• ✓有些车辆仅在空气干燥器中装有安全阀
• ✓安全阀可以外部安装，也可以与储气罐口齐平旋入

供气储气筒可通过找到安全阀来识别。空气从空气干燥器进入（黑线），红线和绿线通往工作储气筒，一根 1/4 英寸（6 毫米）管线通往调压器。下方可见排水拉索。

• ✓通过寻找安全阀来识别供气储气筒
• ✓从供气储气筒引出的 1/4 英寸（6 毫米）管线通往调压器
• ✓空气干燥器加热元件可防止排气阀冻结在开启位置

调整手动制动间隙调整臂时，扳手的转动方向没有固定要求；根据调整臂的安装方式，它可能向右或向左转动。关键是S形凸轮轴必须沿制动施加方向转动，将摩擦衬片压向制动鼓。S形凸轮轴的旋转方向与扳手旋转方向之间没有固定关系。

• ✓转动调整臂的调整螺钉，使S形凸轮轴沿制动施加方向转动，并将摩擦衬片压向制动鼓
• ✓S形凸轮轴的旋转方向与扳手旋转方向之间没有关系
• ✓根据制动间隙调整臂的安装方式，扳手可能需要向右或向左转动

调整手动间隙调整臂时，推杆的动作可确认调整是否正确。如果推杆开始从制动气室中向外伸出，说明扳手转动方向错误。如果推杆向制动气室内移动，说明制动器此前调整不当。

• ✓如果推杆从制动气室中向外伸出，说明扳手转动方向错误
• ✓如果推杆向制动气室内移动，说明制动器此前调整不当

拧紧手动制动间隙调整臂后，作为一般指导，应回松约三分之一圈。具体回松量因操作人员而异，也取决于此前制动器拧紧的牢固程度。

• ✓拧紧后应回松约三分之一圈
• ✓回松量随此前制动器拧紧的牢固程度而变化

考试期间，考官会用相应的复选框标记学员未正确完成的每一项任务。考试结束时，将每项未正确完成的任务旁边的百分比相加（例如 5% + 5% + 10% = 20%）。总分等于或高于25%即视为不及格。

• ✓只有未正确完成的任务才会被勾选。
• ✓总分达到或超过25%将导致考试不及格。
• ✓所有未正确完成任务的百分比相加，以确定总分。

如果考生未通过考试，补考必须使用同一份表格。必须重复步骤2至8（填写日期、勾选方框、评分和签名）。重要的是，补考不能在原考试的同一天进行。

• ✓任何补考都必须使用同一份表格。
• ✓补考不能在原考试的同一天进行。
• ✓补考时，步骤2至8必须在另一天重复进行。

在开始空气制动实操考试之前，必须填写学员的名字和姓氏以及驾驶执照号码。考试日期必须按年/月/日格式填写。必须记录教练的名字和姓氏及其执照/证书编号，这可以在考试之前或之后完成。

• ✓学员的名字和姓氏以及驾驶执照号码必须在开始考试前填写完整
• ✓考试开始前，日期必须按 yyyy-mm-dd 格式填写
• ✓教练姓名和执照/证书编号可以在考试之前或之后记录

考试结束时，考官必须签名以核验考试成绩。学员也必须签名以核验考试成绩。两份签名均为完成表格所必需。

• ✓考官必须在考试结束时签名以核验成绩
• ✓学员必须签名以核验考试成绩
• ✓签名在考试结束时完成

空气制动器实操考试的时间限制为15分钟。如果以电子方式填写文件，请使用保存和打印按钮来保存并打印表格，以便留存记录。

• ✓实操考试的时间限制为15分钟
• ✓电子表格应保存并打印，以便留存记录

每辆用于运输第1类物质（爆炸物）的车辆，都必须随车携带一份由车主或车辆承租人签署的文件。该文件指明获准驾驶或随车的驾驶员。

• ✓运输第1类爆炸物的车辆必须携带由车主或承租人签署的文件
• ✓该文件必须列明获准驾驶或随车的驾驶员

如果危险货物标牌和标板在运输途中丢失、损坏或被涂污，承运人负责更换。

• ✓承运人必须更换运输途中丢失、损坏或被涂污的标牌和标板
• ✓标牌和标板必须在整个运输过程中保持良好状态

每辆用于运输第1类物质（爆炸物）的车辆都必须携带一份签署文件，注明谁被授权驾驶或随车。

• ✓该文件必须由车主或车辆承租方签署。
• ✓文件中必须注明获授权驾驶或随车的一名或多名驾驶员姓名。
• ✓此规定适用于每辆运载第1类爆炸物的车辆。

如需了解运输危险货物的完整信息，驾驶员可联系位于埃德蒙顿的危险货物、车辆及铁路安全处。

• ✓埃德蒙顿联系方式：780-422-9600
• ✓阿尔伯塔省境内免费电话：1-800-272-9600，提供24小时服务

除非经过培训，或与受过培训的人员直接接触工作，否则任何人不得处理、交运或运输危险货物。承运人必须确保提供适当培训，并签发已签署的危险货物培训证书。

• ✓除非经过培训，或与受过培训的人员直接接触工作，否则任何人不得处理、交运或运输危险货物
• ✓雇主必须对培训感到满意，并在培训证书上签字
• ✓危险货物检查员要求时，司机必须出示培训证书

危险货物共有九个危险性类别，其中一些类别还分为若干项别：爆炸物、气体、易燃液体、易燃固体、氧化剂/有机过氧化物、毒性/感染性物质、放射性物质、腐蚀性物质以及杂项。

• ✓第1类为爆炸物，第2类为气体，第3类为闭杯闪点低于60.5°C的易燃液体
• ✓第4类为易燃固体/自燃物质/遇水反应物质，第5类为氧化剂和有机过氧化物，第6类为毒性物质和感染性物质
• ✓第7类为放射性物质，第8类为腐蚀性物质，第9类为杂项产品或物质
• ✓第2类的项别为2.1易燃气体、2.2非易燃无毒气体和2.3毒性压缩气体

当发生泄漏、碰撞或释放等危险事件时，货物负责人必须立即通知相关各方。

• ✓立即通知当地警方、车主、雇主以及危险货物托运货物的所有人
• ✓通知阿尔伯塔省政府协调与信息中心（CIC），电话：1-800-272-9600

司机必须在驾驶室内触手可及的位置携带运输文件、废物清单或其他所需文件。停放的挂车和多次交付适用特殊规定。

• ✓在驾驶室内时，文件必须触手可及，或放在驾驶员车门上的置物袋内；不在驾驶室内时，放在座位上或车门置物袋内。
• ✓对于停放且已摘离的挂车，停车区域负责人保留一份副本，或将一份副本放在防水容器内并固定在挂车上。
• ✓对于由罐车、罐式挂车或气瓶进行多次交付，每次交付后必须在运输文件上标明数量的变化。

安全标记由托运人提供，但司机必须确保车辆在装货前具备所有适当的安全标记。危险不存在前，标记必须一直保留。

• ✓装货前，危险货物安全标记、标牌或橙色面板必须位于拖车或运输单元的每一侧和每一端
• ✓可将标牌移至前导车辆的前部，以便安全标记可见
• ✓安全标记必须保留至危险不存在为止，即货物已卸下且容器已清洁并清除所有残留物

空气制动系统知识考试由注册代理人进行，包含从题库中随机选择的三十道多选题。合格分数为 83%，最多允许五道题答错。

• ✓知识考试有 30 道多选题，合格分数为 83%
• ✓最多允许五道题答错方可通过

实践考试表格记录学员在牵引车-挂车空气制动器出车前检查和制动器调整方面的表现。每项任务的权重为5%、10%或15%。错误累计达到25%或以上将导致考试不及格，因为通过考试需要达到80%。

• ✓实践考试中的每项任务权重为5%、10%或15%
• ✓错误累计达到25%或以上将导致考试不及格
• ✓实践考试需达到80%才能通过
• ✓不及格的学员必须改日重考

知识考试由三十道选择题组成，题目从题库中随机抽取。及格分数为83%，最多允许答错五题。考试由注册代理机构收费进行，鼓励学员在完成课程后尽快参加考试。

• ✓知识考试有30道选择题，及格分数为83%
• ✓知识考试最多允许答错五题才能通过

实践考试在完成实践培训课程后进行。每名学生的实践考试时长为十五分钟,没有其他学生在场,采用一对一的教练员与学生形式进行。允许在其他日期进行补考。

• ✓实践考试时长为15分钟,没有其他学生在场
• ✓考试必须采用一对一的教练员与学生形式进行;允许在其他日期进行补考

空气制动课程分为三部分：课堂授课、实操培训课程和实操考试。课堂授课是实操培训的先修条件。完成课堂授课、实操培训课程和实操考试后即完成课程，随后需在注册代理处参加知识考试。

• ✓课堂授课是开设实操培训课程的前提条件。
• ✓学员的实操考试时长为十五分钟，考试期间不得有其他学员在场。
• ✓未通过的学员可获准改日重考。

每节课堂授课最多允许 18 名学员。每次实操训练中，每辆配备空气制动系统的车辆和每名教练最多允许三名学员。如果未通过，学员可在另一天重新测试。

• ✓每节课堂授课最多 18 名学员
• ✓每次实操训练中，每辆车和每名教练最多三名学员

升级至1、2或4级需要提交体检报告。体检表格必须由医生或执业护士填写。在首次申请时需提交报告，之后根据年龄按规定时间间隔提交。驾驶员有法律责任报告任何影响安全驾驶的疾病或残疾。

• ✓升级至1、2或4级需要体检报告
• ✓45岁以前每5年更新一次体检报告
• ✓45至65岁期间每2年更新一次
• ✓65岁后每年更新一次
• ✓驾驶员必须报告任何影响安全运营的疾病或残疾

要学习驾驶商业类车辆，您必须持有至少第 5 级或第 5 级 GDL 驾照。在 GDL 计划期间，您不能申请商业类。学习驾驶配备气制动系统的车辆时，不需要气制动代理。

• ✓必须持有至少第 5 级或第 5 级 GDL 驾照才能学习商业类
• ✓在分阶段驾驶执照计划期间不能申请商业类
• ✓学习驾驶配备气制动系统的车辆时不需要气制动代理
• ✓来自加拿大其他司法管辖区的非 GDL 第 5/5-6/6 级申请人重新分类为第 1-4 级需要 10 天的等待期

持有错误驾驶执照等级驾驶是违法的。允许没有适当驾驶执照等级的人驾驶其车辆的车主也是违法的。

• ✓持有错误驾驶执照等级驾驶是违法的
• ✓车主允许驾驶执照等级不符的驾驶人操作其车辆构成违法行为
• ✓每次知识考试、路考和重新分类均需缴纳费用

要驾驶任何配备空气制动器的车辆，您必须在一所持牌驾驶学校或机构完成阿尔伯塔省空气制动课程，并在您的驾照上取得空气制动「Q」签注。

• ✓驾驶任何配备空气制动器的车辆均须持有「Q」签注
• ✓必须完成阿尔伯塔省空气制动课程才能取得该签注
• ✓有关空气制动的详细信息见《阿尔伯塔省空气制动手册》

详细的空气制动信息载于《Alberta 空气制动手册》，该手册会在持牌驾驶学校或机构完成 Alberta 空气制动课程时发放。完成该课程是获得 Q 签注的必要条件。

• ✓必须完成 Alberta 空气制动课程才能获得空气制动 Q 签注。
• ✓驾驶任何配备空气制动的车辆都必须持有 Q 签注。

驾驶时不要使用手机或其他电子设备。这包括拨打或接听电话以及发送或接收短信，并且即使使用免提电话也同样适用。如果您必须通信，请先停在安全且合法的地方。

• ✓驾驶时不要使用手机拨打或接听电话，也不要发送或接收短信
• ✓该禁令同样适用于免提手机
• ✓请先停在安全且合法的地方，然后再拨打或接听电话或收发短信
• ✓Traffic Safety Act（交通安全法）规定，对使用手持手机、发短信、发电子邮件、使用笔记本电脑、电子游戏、相机以及操作便携式音频播放器等行为处以罚款

《交通安全法》对特定分心行为规定了罚款：使用手持手机；发短信或电子邮件；使用电子设备（笔记本电脑、电子游戏、相机、视频娱乐显示屏）；给便携式音频播放器编程；输入GPS信息；阅读印刷材料；书写、打印或素描；以及个人仪容整理。

• ✓可罚款的行为包括在GPS设备上输入信息、阅读印刷材料、书写、打印或素描。
• ✓驾驶时进行个人仪容整理属于可罚款的分心行为。

驾驶时不要使用手机或其他电子设备。这包括拨打或接听电话以及发送或接收短信，并且即使使用免提手机也适用，因为这种分心会使注意力离开驾驶。如果必须使用手机，请停在安全且合法的地点。

• ✓驾驶时不得拨打或接听电话，也不得发送或接收短信，包括使用免提设备
• ✓如需要使用手机，请停在安全且合法的地点
• ✓可被罚款的分心行为包括手持手机、发短信/电子邮件、使用笔记本电脑、玩电子游戏、使用相机、观看视频显示屏、设置音频播放器、输入 GPS 信息、阅读印刷材料、书写、素描和个人仪容整理

分心驾驶法适用于《交通安全法》中定义的所有车辆，包括汽车、摩托车、房车、牵引车、农用车辆和自行车。

• ✓该法适用于《交通安全法》中定义的所有车辆
• ✓涵盖的车辆包括汽车、摩托车、房车、牵引车、农用车辆和自行车

根据《交通安全法》，紧急车辆包括警察服务车辆、消防响应单位、救护车以及响应呼叫的燃气切断单位。其驾驶员只有在履行雇佣职责范围内时，才可以使用手持通信或电子设备。

• ✓紧急车辆包括响应呼叫的警察、消防响应单位、救护车和燃气切断单位
• ✓紧急车辆驾驶员只有在履行雇佣职责范围内时，才可以使用手持设备

某些活动不受限制：在护送超大车辆时使用双向/CB无线电、联系雇主，或在搜救和应急管理期间使用。允许的显示屏幕包括固定安装且预先编程（或语音激活）的GPS、车辆系统仪表、客运调度系统以及物流运输跟踪系统。

• ✓在护送超大车辆、联系雇主或搜救和紧急情况下，允许使用双向/CB无线电
• ✓GPS导航仅在设备固定安装在车辆上并在驾驶前完成编程，或为语音激活时才允许——驾驶时不得手持设备或手动输入信息
• ✓允许的屏幕包括车辆系统仪表、客运调度系统和物流运输跟踪系统

使用乘客运输调度系统或商业用途物流跟踪设备的驾驶员，可以在车辆中安装并启用移动数据计算机，但驾驶时不应在这些设备中输入信息。

• ✓移动数据计算机可因商业调度或跟踪用途而在车辆中安装并启用
• ✓驾驶员驾驶时不应在这些设备中输入信息

CB 无线电和「Mike 电话」用于商业目的以及搜索/救援服务时可获豁免。允许手持使用，以便与司机的雇主沟通，或在应急管理情况下使用，包括报告极端天气或碰撞等道路危险。

• ✓允许手持 CB 无线电或「Mike 电话」与雇主沟通，或在应急管理期间使用
• ✓报告极端天气或道路危险（例如碰撞）可属于应急情景类别
• ✓执法人员会评估具体情况，以确定是否合规

根据分心驾驶法，某些活动不受限制，包括在护送超大型车辆、联系雇主或参与搜索、救援和应急管理时，使用双向无线电或手持式无线电（如CB无线电）。

• ✓在护送超大型车辆或联系雇主时，允许使用双向无线电和手持式CB无线电
• ✓在搜索、救援和应急管理情况下，允许使用无线电

驾驶时允许使用某些显示屏幕：固定在车辆上且在驾驶前已设定程序的 GPS 导航系统（或语音激活）；提供车辆系统或位置信息的仪表/仪器/设备；客运调度系统；以及物流运输追踪系统。

• ✓GPS 必须固定安装，并预先设定程序或采用语音激活；驾驶时不得手持 GPS 或输入信息。
• ✓允许的屏幕包括车辆信息仪表、客运调度系统和商业物流追踪系统。

使用调度系统运送乘客或使用用于商业目的的物流跟踪设备的司机，仍可能安装并启用移动数据计算机。但是，司机应专注于道路，驾驶时不得在这些设备中输入信息。

• ✓商用车辆中可以安装并启用移动数据计算机
• ✓驾驶时司机不得在这些设备中输入信息

旅游巴士司机必须遵守分心驾驶法，且不得分心驾驶。可使用免提设备和创新技术解决方案向乘客提供信息，同时保持合规。

• ✓旅游巴士司机必须遵守法律，且不得分心驾驶
• ✓必须使用免提设备和技术解决方案向乘客提供信息

根据《交通安全法》，紧急车辆包括警务车辆、消防响应单位、救护车以及响应呼叫的燃气切断单位。这些车辆的驾驶员只有在履行其工作职责范围内时，才可以使用手持通信设备或电子设备。

• ✓紧急车辆包括响应呼叫的警察、消防、救护车和燃气切断单位
• ✓紧急车辆驾驶员只有在履行工作职责范围内才可以使用手持设备