Module 3: The Supply Circuit +7Alberta · CDL · हिन्दी

सप्लाई टैंक में लैनयार्ड पुल होते हैं; सर्विस टैंक में लैनयार्ड या मैन्युअल ड्रेन वाल्व होते हैं। नियमित ड्रेनेज संदूषण को जमा होने से रोकता है। जब तक वायु दाब समाप्त न हो और संदूषण बैठकर टैंक से टपकने न लगे, टैंक ठीक से ड्रेन नहीं होते।

• ✓दिन के दौरान, प्री-ट्रिप, मार्ग-पर निरीक्षण और ईंधन भरते समय सप्लाई टैंक की लैनयार्ड को अक्सर खींचें
• ✓यदि नमी जमा हो रही हो, तो शिफ्ट के अंत में टैंकों को पूरी तरह ड्रेन करें
• ✓जब तक वायु दाब समाप्त न हो और संदूषण बैठ न जाए, टैंक ठीक से ड्रेन नहीं होते

एयर कंप्रेसर ब्रेक प्रणाली के लिए वायु दाब उत्पन्न करता है। जिन इंजन ब्लॉकों को मूल रूप से एयर प्रणालियों के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था, उन पर ओईएम माउंटिंग ब्रैकेट के साथ बेल्ट-चालित कंप्रेसर जोड़ता है। दैनिक यात्रा निरीक्षण के दौरान, चालकों को कंप्रेसर की ढीले फास्टनरों, दरारयुक्त हब, ढीले स्पिंडल नट और बेल्ट के उचित तनाव के लिए जाँच करनी चाहिए।

• ✓ढीले फास्टनरों और ब्रैकेट की जाँच के लिए कंप्रेसर के शीर्ष को हिलाएँ
• ✓दरारयुक्त हब या ढीले स्पिंडल नट की जाँच के लिए पुली को इधर-उधर हिलाएँ
• ✓सबसे लंबे हिस्से के बीच में उचित तनाव की जाँच के लिए बेल्ट को खींचें

हवा का दबाव प्राप्त करने वाले पहले टैंक को आपूर्ति, गीला, या पर्ज टैंक कहा जाता है; ये शब्द एक-दूसरे के स्थान पर प्रयोग होते हैं। “आपूर्ति” औपचारिक शब्द है; “गीला टैंक” आम है क्योंकि यह अधिकांश संदूषण को एकत्र कर लेता है। AD-IS सिस्टम को छोड़कर, अधिकांश एयर ड्रायर सप्लाई टैंक पर निर्भर रहने के बजाय अपनी पर्ज हवा स्वयं प्रबंधित करते हैं।

• ✓आपूर्ति, हवा का दबाव प्राप्त करने वाले पहले टैंक के लिए औपचारिक शब्द है
• ✓गीला टैंक अधिकांश संदूषण को एकत्र करता है
• ✓AD-IS सिस्टम के अलावा, अधिकांश ड्रायर अपनी पर्ज हवा स्वयं प्रबंधित करते हैं

सप्लाई टैंक की लैनयार्ड को दिन के दौरान, प्री-ट्रिप, रास्ते में निरीक्षण और ईंधन भरने के समय अक्सर खींचा जाना चाहिए। यह सुनिश्चित करता है कि संदूषण जमा नहीं हो रहा है। यदि नमी जमा हो रही हो, तो शिफ्ट के अंत में टैंकों को पूरी तरह से ड्रेन करें। टैंक तब तक ठीक से ड्रेन नहीं होते जब तक हवा का दबाव खत्म न हो जाए और संदूषण बैठ न जाए।

• ✓दिन भर और निरीक्षणों के दौरान सप्लाई टैंक की लैनयार्ड को अक्सर खींचें
• ✓यदि नमी जमा हो रही हो, तो शिफ्ट के अंत में टैंकों को पूरी तरह से ड्रेन करें
• ✓हवा का दबाव खत्म होने और संदूषण बैठने के बाद ही टैंक ठीक से ड्रेन होते हैं

सुरक्षा वाल्व सिस्टम को अत्यधिक दबाव से बचाते हैं। ये बाहरी हो सकते हैं, या थ्रेडेड होकर लगे होते हैं जिससे उनका ऊपरी हिस्सा बंग के साथ समतल रहे। अधिकांश एयर ब्रेक वाहनों में एयर ड्रायर और आपूर्ति टैंक दोनों में सुरक्षा वाल्व होते हैं; कुछ में केवल एयर ड्रायर में होता है।

• ✓अधिकांश एयर ब्रेक वाहनों में एयर ड्रायर और आपूर्ति टैंक दोनों में सुरक्षा वाल्व होते हैं
• ✓कुछ एयर ब्रेक वाहनों में सुरक्षा वाल्व केवल एयर ड्रायर में होता है

पुराने एयर ड्रायर आफ्टर-कूलर प्रकार के होते थे, जिन्हें कूलिंग फिन्स से पहचाना जाता था और जो संदूषण को निचले कुंड में इकट्ठा करते थे। आधुनिक ड्रायर डेसिकेंट का उपयोग करते हैं जो नमी को अधिशोषित करता है, जिसे पर्जिंग (बैक-फ्लशिंग) के दौरान बाहर निकाल दिया जाता है। अधिकांश ड्रायर अपनी पर्ज हवा स्वयं प्रबंधित करते हैं; कुछ अलग टैंक या सप्लाई टैंक की हवा का उपयोग करते हैं।

• ✓पुराने आफ्टर-कूलर एयर ड्रायर को किनारों पर लगे कूलिंग फिन्स से पहचाना जाता है
• ✓आधुनिक ड्रायर डेसिकेंट का उपयोग करते हैं जो नमी को अधिशोषित करता है और बैक-फ्लशिंग द्वारा पर्ज किया जाता है

AD-IS (Air Dryer Integrated Solution) एयर ड्रायर, पर्ज रिज़र्वॉयर और चार्जिंग वाल्व घटकों को एक मॉड्यूल में एकीकृत करता है। यह ब्रेक प्रणाली में प्रवेश करने से पहले ठोस, तरल और वाष्प रूप में संदूषकों को एकत्र कर हटाता है, जिससे प्रतिदिन मैनुअल टैंक ड्रेनेज की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

• ✓AD-IS एयर टैंकों के प्रतिदिन मैनुअल ड्रेनेज की आवश्यकता को समाप्त करता है
• ✓ड्रायर के सही ढंग से काम करने की पुष्टि के लिए ड्रेन लैनयार्ड्स को नियमित रूप से खींचना अभी भी आवश्यक है

एयर ब्रेक एंटीफ्रीज़ मिथाइल-अल्कोहल होता है जिसमें रबर के पुर्ज़ों को सूखने से बचाने के लिए लुब्रिकेंट मिलाया जाता है। शुद्ध अल्कोहल एयर ड्रायर के डेसिकेंट को खराब कर देता है, इसलिए इसे ड्रायर से पहले नहीं डालना चाहिए। कुछ ट्रेलरों में डेसिकेंट ड्रायर होते हैं जिन्हें अल्कोहल नुकसान पहुँचाएगा, जिसका संकेत चेतावनी डेकल द्वारा दिया जाता है।

• ✓शुद्ध अल्कोहल एयर ड्रायर के डेसिकेंट को खराब करता है, इसलिए उस कंपोनेंट से पहले अल्कोहल डालने से बचें
• ✓कंप्रेसर प्रेशर लाइन में डाला गया अल्कोहल सीधे ड्रायर में जाता है और उसे खराब करता है

सप्लाई टैंक को सेफ्टी वाल्व देखकर पहचाना जा सकता है। OEM अक्सर टैंक पर लेबल लगाता है। हवा एयर ड्रायर से अंदर आती है, और लाल/हरी लाइनें संबंधित सर्विस टैंकों तक जाती हैं। एक 1/4 इंच (6 मिमी) लाइन गवर्नर तक जाती है, और नीचे ड्रेन लैनियार्ड दिखाई देता है।

• ✓सप्लाई टैंक की पहचान सेफ्टी वाल्व देखकर करें
• ✓एयर ड्रायर हवा को सप्लाई टैंक में भेजता है, जो फिर सर्विस टैंकों को हवा भेजता है

सुरक्षा वाल्व सिस्टम को अत्यधिक दबाव से बचाते हैं। इन्हें बाहरी रूप से माउंट किया जा सकता है या बंग के साथ फ्लश करके थ्रेड किया जा सकता है। अधिकांश एयर ब्रेक वाले वाहनों में एयर ड्रायर और सप्लाई टैंक दोनों में सुरक्षा वाल्व होते हैं; कुछ वाहनों में केवल एयर ड्रायर में होते हैं।

• ✓अधिकांश एयर ब्रेक वाले वाहनों में एयर ड्रायर और सप्लाई टैंक दोनों में सुरक्षा वाल्व होते हैं
• ✓कुछ वाहनों में केवल एयर ड्रायर में सुरक्षा वाल्व होता है
• ✓सुरक्षा वाल्वों को बाहरी रूप से माउंट किया जा सकता है या टैंक बंग के साथ फ्लश करके थ्रेड किया जा सकता है

सप्लाई टैंक की पहचान सुरक्षा वाल्व की स्थिति ज्ञात करके की जा सकती है। हवा एयर ड्रायर से आती है (काली लाइन), लाल और हरी लाइनें सर्विस टैंकों तक जाती हैं, और 1/4 इंच (6 मिमी) की लाइन गवर्नर तक जाती है। नीचे ड्रेन लैनयार्ड दिखाई देता है।

• ✓सप्लाई टैंक की पहचान सुरक्षा वाल्व को देखकर करें।
• ✓सप्लाई टैंक से निकलने वाली 1/4 इंच (6 मिमी) की लाइन गवर्नर तक जाती है।
• ✓एयर ड्रायर का हीटिंग एलिमेंट पर्ज वाल्व को जमकर खुला रह जाने से रोकता है।

मैनुअल स्लैक एडजस्टर समायोजित करते समय रिंच को घुमाने की कोई निश्चित दिशा नहीं होती; स्लैक एडजस्टर कैसे लगा है, इसके आधार पर रिंच को दाएँ या बाएँ घुमाना पड़ सकता है। महत्वपूर्ण यह है कि एस-कैम शाफ्ट ब्रेक लगाने की दिशा में घूमे और लाइनिंग को ड्रम की ओर दबाए। एस-कैम शाफ्ट के घूमने और रिंच घुमाने की दिशा के बीच कोई निश्चित संबंध नहीं होता।

• ✓एडजस्टर कैप स्क्रू को इस तरह घुमाएँ कि एस-कैम शाफ्ट ब्रेक लगाने की दिशा में घूमे और लाइनिंग को ड्रम की ओर दबाए
• ✓एस-कैम शाफ्ट के घूमने और रिंच घुमाने की दिशा के बीच कोई संबंध नहीं होता
• ✓स्लैक एडजस्टर कैसे लगा है, इसके आधार पर रिंच को दाएँ या बाएँ घुमाने की आवश्यकता हो सकती है

मैनुअल स्लैक एडजस्टर समायोजित करते समय, पुश रॉड का व्यवहार पुष्टि करता है कि समायोजन सही है या नहीं। यदि पुश रॉड ब्रेक चैंबर से बाहर खिंचने लगे, तो रिंच गलत दिशा में घुमाया जा रहा है। यदि पुश रॉड ब्रेक चैंबर के अंदर की ओर जाए, तो ब्रेक पहले गलत तरीके से समायोजित किया गया था।

• ✓यदि पुश रॉड ब्रेक चैंबर से बाहर खिंचे, तो रिंच गलत दिशा में घुमाया जा रहा है
• ✓यदि पुश रॉड ब्रेक चैंबर के अंदर जाए, तो ब्रेक पहले गलत तरीके से समायोजित किया गया था

मैनुअल स्लैक एडजस्टर को कसने के बाद, सामान्य निर्देश के रूप में लगभग एक-तिहाई चक्कर ढीला करें। ढीला करने की सटीक मात्रा व्यक्ति और पहले ब्रेक को कितनी कसकर कसा गया था, इस पर निर्भर करती है।

• ✓कसने के बाद लगभग एक-तिहाई चक्कर ढीला करें
• ✓ढीला करने की मात्रा इस बात पर निर्भर करती है कि पहले ब्रेक को कितनी कसकर सुरक्षित किया गया था

परीक्षा के दौरान, प्रशिक्षक छात्र द्वारा सही ढंग से नहीं किए गए प्रत्येक कार्य को संबंधित चेक बॉक्स में चिह्नित करता है। परीक्षा के अंत में, प्रत्येक गलत तरीके से किए गए कार्य के आगे दिए गए प्रतिशत को जोड़ दिया जाता है (उदा. 5% + 5% + 10% = 20%)। कुल स्कोर 25% या उससे अधिक होने पर अनुत्तीर्ण होता है।

• ✓केवल गलत तरीके से किए गए कार्यों पर चेक का निशान लगाया जाता है
• ✓25% या अधिक का कुल स्कोर परीक्षा में अनुत्तीर्ण होने का परिणाम देता है
• ✓कुल स्कोर निर्धारित करने के लिए सभी गलत कार्यों के प्रतिशत जोड़े जाते हैं

यदि छात्र परीक्षा में असफल हो जाता है, तो पुनः परीक्षा के लिए उसी फॉर्म का उपयोग किया जाना चाहिए। चरण 2 से 8 तक (तिथि डालना, बॉक्स चेक करना, स्कोरिंग और हस्ताक्षर) दोहराए जाने चाहिए। महत्वपूर्ण बात यह है कि पुनः परीक्षा मूल परीक्षा के उसी दिन नहीं दी जा सकती।

• ✓किसी भी पुनः परीक्षा के लिए उसी फॉर्म का उपयोग किया जाना चाहिए
• ✓मूल परीक्षा के उसी दिन पुनः परीक्षा नहीं दी जा सकती
• ✓पुनः परीक्षा के लिए चरण 2 से 8 तक किसी अन्य दिन दोहराए जाने चाहिए

एयर ब्रेक प्रैक्टिकल परीक्षा शुरू करने से पहले, छात्र का पहला और अंतिम नाम तथा ऑपरेटर लाइसेंस नंबर भरा जाना चाहिए। परीक्षा की तारीख वर्ष/माह/दिन प्रारूप में लिखी जानी चाहिए। प्रशिक्षक का पहला और अंतिम नाम तथा उनका लाइसेंस/प्रमाणपत्र नंबर रिकॉर्ड किया जाना चाहिए, जिसे परीक्षा से पहले या बाद में किया जा सकता है।

• ✓परीक्षा शुरू करने से पहले छात्र का पहला और अंतिम नाम तथा ऑपरेटर लाइसेंस नंबर भरा जाना चाहिए
• ✓परीक्षा शुरू होने से पहले तारीख yyyy-mm-dd प्रारूप में लिखी जानी चाहिए
• ✓प्रशिक्षक का नाम और लाइसेंस/प्रमाणपत्र नंबर परीक्षा से पहले या बाद में दर्ज किया जा सकता है

परीक्षण के अंत में, प्रशिक्षक को परीक्षण के परिणामों को सत्यापित करने के लिए अपना हस्ताक्षर करना होता है। छात्र को भी परीक्षण के परिणामों को सत्यापित करने के लिए हस्ताक्षर करना होता है। फॉर्म को पूरा करने के लिए दोनों हस्ताक्षर आवश्यक हैं।

• ✓परिणामों को सत्यापित करने के लिए प्रशिक्षक को परीक्षण के अंत में हस्ताक्षर करना होता है
• ✓परीक्षण के परिणामों को सत्यापित करने के लिए छात्र को हस्ताक्षर करना होता है
• ✓हस्ताक्षर परीक्षण के अंत में पूरे किए जाते हैं

एयर ब्रेक प्रैक्टिकल परीक्षा की समय सीमा 15 मिनट है। यदि दस्तावेज़ इलेक्ट्रॉनिक रूप से भर रहे हैं, तो अभिलेख रखने के लिए फ़ॉर्म को सहेजने और प्रिंट करने हेतु Save और Print बटन का उपयोग करें।

• ✓प्रैक्टिकल परीक्षा की समय सीमा 15 मिनट है
• ✓अभिलेख रखने के लिए इलेक्ट्रॉनिक फ़ॉर्म को सहेजा और प्रिंट किया जाना चाहिए

क्लास 1 सामग्री (विस्फोटक) ढोने के लिए उपयोग किए जाने वाले प्रत्येक वाहन में मालिक या वाहन पट्टे पर लेने वाले व्यक्ति द्वारा हस्ताक्षरित दस्तावेज़ होना चाहिए। यह दस्तावेज़ वाहन चलाने या उसके साथ जाने के लिए अधिकृत चालक/चालकों की पहचान करता है।

• ✓क्लास 1 विस्फोटक वाहनों के लिए मालिक या पट्टे पर लेने वाले व्यक्ति से हस्ताक्षरित दस्तावेज़ आवश्यक है
• ✓दस्तावेज़ में वाहन चलाने या उसके साथ जाने के लिए अधिकृत चालक/चालकों के नाम होने चाहिए।

यदि यात्रा के दौरान खतरनाक सामान के प्लेकार्ड और पैनल खो जाएं, क्षतिग्रस्त हो जाएं या उनका रूप विकृत हो जाए, तो उन्हें बदलने की जिम्मेदारी वाहक की होती है।

• ✓यात्रा के दौरान खोए, क्षतिग्रस्त या विकृत हुए प्लेकार्ड और पैनल वाहक को बदलने होंगे
• ✓परिवहन के दौरान प्लेकार्ड और पैनल उचित स्थिति में बनाए रखे जाने चाहिए

क्लास 1 सामग्री (विस्फोटक) ढोने के लिए उपयोग किए जाने वाले प्रत्येक वाहन में एक हस्ताक्षरित दस्तावेज़ होना चाहिए जिसमें यह दर्शाया गया हो कि वाहन को चलाने या उसके साथ जाने के लिए कौन अधिकृत है।

• ✓यह दस्तावेज़ वाहन के मालिक या वाहन पट्टे पर लेने वाले व्यक्ति द्वारा हस्ताक्षरित होना चाहिए।
• ✓इसमें वाहन चलाने या उसके साथ जाने के लिए अधिकृत चालक या चालकों का नाम दर्शाया जाना चाहिए।
• ✓यह क्लास 1 विस्फोटक ढोने वाले प्रत्येक वाहन पर लागू होता है।

खतरनाक सामान के परिवहन की पूरी जानकारी के लिए, चालक एडमंटन में खतरनाक सामान, वाहन और रेल सुरक्षा शाखा से संपर्क कर सकते हैं।

• ✓एडमंटन संपर्क: 780-422-9600
• ✓अल्बर्टा में कहीं से भी टोल-फ्री: 1-800-272-9600, 24 घंटे की सेवा के साथ

कोई भी व्यक्ति खतरनाक वस्तुओं को संभाल नहीं सकता, परिवहन के लिए पेश नहीं कर सकता या परिवहन नहीं कर सकता, जब तक कि वह प्रशिक्षित न हो या प्रशिक्षित व्यक्ति के सीधे संपर्क में काम न कर रहा हो। वाहक को उचित प्रशिक्षण सुनिश्चित करना होगा और हस्ताक्षरित खतरनाक वस्तु प्रशिक्षण प्रमाणपत्र जारी करना होगा।

• ✓कोई भी व्यक्ति खतरनाक वस्तुओं को संभाल, परिवहन के लिए पेश या परिवहन नहीं कर सकता, जब तक कि वह प्रशिक्षित न हो या किसी प्रशिक्षित व्यक्ति के सीधे संपर्क में काम न कर रहा हो
• ✓नियोक्ता को प्रशिक्षण से संतुष्ट होना चाहिए और प्रशिक्षण प्रमाणपत्र पर हस्ताक्षर करना चाहिए
• ✓यदि खतरनाक वस्तु निरीक्षक पूछे, तो चालक को प्रशिक्षण प्रमाणपत्र प्रस्तुत करना होगा

खतरनाक सामान की नौ खतरा श्रेणियाँ हैं, जिनमें कुछ के उपविभाग भी हैं: विस्फोटक, गैसें, ज्वलनशील तरल पदार्थ, ज्वलनशील ठोस, ऑक्सीकारक/कार्बनिक परॉक्साइड, विषैले/संक्रामक पदार्थ, रेडियोधर्मी पदार्थ, संक्षारक, और विविध।

• ✓श्रेणी 1 विस्फोटक है, श्रेणी 2 गैसें है, श्रेणी 3 ज्वलनशील तरल पदार्थ है जिसका क्लोज़्ड-कप फ्लैश पॉइंट 60.5°C से नीचे होता है
• ✓श्रेणी 4 ज्वलनशील ठोस/स्वतःप्रज्वलन/जल-प्रतिक्रियाशील है, श्रेणी 5 ऑक्सीकारक और कार्बनिक परॉक्साइड है, श्रेणी 6 विषैले और संक्रामक पदार्थ है
• ✓श्रेणी 7 रेडियोधर्मी पदार्थ है, श्रेणी 8 संक्षारक पदार्थ है, श्रेणी 9 विविध उत्पाद या पदार्थ है
• ✓श्रेणी 2 के उपविभाग 2.1 ज्वलनशील, 2.2 अज्वलनशील गैर-विषैला, और 2.3 विषैली संपीड़ित गैस हैं

जब रिसाव, टक्कर या पदार्थ के बाहर निकलने जैसी कोई खतरनाक घटना होती है, तो माल का प्रभारी व्यक्ति को तुरंत कई पक्षों को सूचित करना चाहिए।

• ✓तुरंत स्थानीय पुलिस, वाहन के मालिक, नियोक्ता और खतरनाक माल की खेप के मालिक को सूचित करें
• ✓अल्बर्टा सरकार समन्वय और सूचना केंद्र (CIC) को 1-800-272-9600 पर सूचित करें

चालकों को शिपिंग दस्तावेज़, अपशिष्ट मैनिफ़ेस्ट या अन्य आवश्यक दस्तावेज़ साथ रखने होंगे और उन्हें केब में पहुँच के भीतर रखना होगा। पार्क किए गए ट्रेलरों और एक से अधिक डिलीवरी के लिए विशेष नियम लागू होते हैं।

• ✓केब में रहते समय, दस्तावेज़ पहुँच के भीतर या चालक के दरवाज़े की जेब में होने चाहिए; केब में न रहते समय, सीट पर या दरवाज़े की जेब में।
• ✓पार्क किए गए अलग ट्रेलर के लिए, पार्किंग क्षेत्र का प्रभारी व्यक्ति एक प्रति रखता है, या ट्रेलर पर जलरोधक कंटेनर में एक प्रति लगी होती है।
• ✓टैंक ट्रक, टैंक ट्रेलर या गैस सिलेंडर द्वारा एक से अधिक डिलीवरी के लिए, प्रत्येक डिलीवरी के बाद मात्रा में परिवर्तन शिपिंग दस्तावेज़ पर दर्शाया जाना चाहिए।

सुरक्षा चिह्न कंसाइनर (माल भेजने वाले) द्वारा उपलब्ध कराए जाते हैं, लेकिन लोड करने से पहले चालक को यह सुनिश्चित करना होगा कि वाहन पर सभी उचित सुरक्षा चिह्न मौजूद हैं। चिह्न तब तक लगे रहने चाहिए जब तक कोई खतरा शेष न हो।

• ✓लोड करने से पहले ट्रेलर या परिवहन इकाई के प्रत्येक तरफ और प्रत्येक सिरे पर सुरक्षा चिह्न, प्लेकार्ड या नारंगी पैनल होने चाहिए।
• ✓सुरक्षा चिह्न दिखाई देने के लिए प्लेकार्डों को अग्रणी वाहन के सामने की ओर स्थानांतरित किया जा सकता है।
• ✓सुरक्षा चिह्न तब तक लगे रहने चाहिए जब तक कोई खतरा शेष न हो, अर्थात माल उतार दिया गया हो और कंटेनर को साफ करके उसके सभी अवशेष निकाल दिए गए हों।

वायु ब्रेक ज्ञान परीक्षा एक रजिस्ट्री एजेंट द्वारा आयोजित की जाती है, जिसमें प्रश्न बैंक से यादृच्छिक रूप से चुने गए तीस बहुविकल्पीय प्रश्न शामिल हैं। उत्तीर्ण अंक 83% है, जिसमें अधिकतम पाँच गलत उत्तर की अनुमति है।

• ✓ज्ञान परीक्षा में 30 बहुविकल्पीय प्रश्न हैं जिसमें 83% उत्तीर्ण अंक है
• ✓उत्तीर्ण होने के लिए अधिकतम पाँच गलत उत्तर की अनुमति दी जाती है

प्रैक्टिकल टेस्ट फॉर्म ट्रैक्टर-ट्रेलर पर एयर ब्रेक प्री-ट्रिप निरीक्षण और ब्रेक समायोजन पर छात्र के प्रदर्शन को दर्ज करता है। प्रत्येक कार्य को 5%, 10% या 15% का भार दिया जाता है। कुल 25% या अधिक त्रुटियाँ होने पर परीक्षा में असफलता होती है, क्योंकि उत्तीर्ण होने के लिए 80% आवश्यक है।

• ✓प्रैक्टिकल टेस्ट में प्रत्येक कार्य का भार 5%, 10% या 15% होता है
• ✓कुल 25% या अधिक त्रुटियाँ होने पर परीक्षा असफल हो जाती है
• ✓प्रैक्टिकल टेस्ट उत्तीर्ण करने के लिए 80% आवश्यक है
• ✓जो छात्र असफल होते हैं उन्हें किसी अन्य दिन परीक्षा दोबारा देनी होगी

नॉलेज टेस्ट में प्रश्न बैंक से बेतरतीब ढंग से चुने गए तीस बहुविकल्पीय प्रश्न होते हैं। पास होने का अंक 83% है, जिसमें अधिकतम पाँच गलत उत्तरों की अनुमति होती है। यह एक रजिस्ट्री एजेंट द्वारा शुल्क लेकर आयोजित किया जाता है, और विद्यार्थियों को कोर्स पूरा करने के तुरंत बाद परीक्षा देने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है।

• ✓नॉलेज टेस्ट में 30 बहुविकल्पीय प्रश्न होते हैं और पास होने का अंक 83% है
• ✓नॉलेज टेस्ट पास करने के लिए अधिकतम पाँच गलत उत्तरों की अनुमति है

व्यावहारिक परीक्षाएं व्यावहारिक प्रशिक्षण सत्र पूरा करने के बाद आयोजित की जाती हैं। प्रत्येक छात्र की व्यावहारिक परीक्षा की अवधि पंद्रह मिनट है और कोई अन्य छात्र उपस्थित नहीं होता है। यह परीक्षा एक प्रशिक्षक और एक छात्र के बीच आयोजित की जाती है। पुनः परीक्षा किसी अन्य दिन की अनुमति है।

• ✓व्यावहारिक परीक्षा 15 मिनट की है और कोई अन्य छात्र उपस्थित नहीं होता है
• ✓परीक्षा एक प्रशिक्षक और एक छात्र के बीच होनी चाहिए; पुनः परीक्षा किसी अन्य दिन की अनुमति है

एयर ब्रेक कोर्स के तीन भाग होते हैं: एक कक्षा सत्र, व्यावहारिक प्रशिक्षण सत्र, और व्यावहारिक परीक्षण। कक्षा सत्र व्यावहारिक प्रशिक्षण के लिए पूर्वापेक्षा है। पूरा किया गया कक्षा सत्र, व्यावहारिक प्रशिक्षण सत्र, और व्यावहारिक परीक्षण कार्यक्रम पूर्णता की ओर ले जाते हैं, जिसके बाद रजिस्ट्री एजेंट पर एक ज्ञान परीक्षण होता है।

• ✓व्यावहारिक प्रशिक्षण सत्र प्रदान करने के लिए कक्षा सत्र पूर्वापेक्षा है
• ✓किसी छात्र का व्यावहारिक परीक्षण पंद्रह मिनट का होता है और उसमें कोई अन्य छात्र उपस्थित नहीं होता
• ✓असफल होने वाले छात्रों को किसी अन्य दिन दोबारा परीक्षण की अनुमति होती है

प्रति कक्षा सत्र अधिकतम 18 छात्रों की अनुमति है। प्रत्येक व्यावहारिक प्रशिक्षण सत्र में प्रति एयर ब्रेक से सुसज्जित वाहन और प्रशिक्षक अधिकतम तीन छात्रों की अनुमति है। छात्र असफल होने पर किसी अन्य दिन पुनः परीक्षा दे सकते हैं।

• ✓प्रति कक्षा सत्र अधिकतम 18 छात्र
• ✓प्रति व्यावहारिक प्रशिक्षण सत्र, प्रति वाहन और प्रशिक्षक अधिकतम तीन छात्र

कक्षा 1, 2 या 4 में अपग्रेड करने के लिए चिकित्सा रिपोर्ट आवश्यक है। चिकित्सा फॉर्म किसी डॉक्टर या नर्स प्रैक्टिशनर द्वारा पूरे किए जाने चाहिए। रिपोर्ट पहली आवेदन के समय और उम्र के आधार पर निर्धारित अंतराल पर आवश्यक होती हैं। ड्राइवर कानूनी रूप से किसी भी बीमारी या विकलांगता की रिपोर्ट करने के लिए जिम्मेदार हैं जो सुरक्षित ड्राइविंग को प्रभावित करती हैं।

• ✓कक्षा 1, 2 या 4 में अपग्रेड करने के लिए चिकित्सा रिपोर्ट आवश्यक है
• ✓45 वर्ष की आयु तक प्रत्येक 5 वर्ष में चिकित्सा रिपोर्ट का नवीनीकरण
• ✓45 से 65 वर्ष की आयु में हर 2 साल
• ✓65 वर्ष की आयु के बाद हर साल
• ✓ड्राइवर को किसी भी बीमारी या विकलांगता की रिपोर्ट करनी चाहिए जो सुरक्षित संचालन में बाधा डालती है

वाणिज्यिक श्रेणी के वाहन चलाना सीखने के लिए आपके पास कम से कम कक्षा 5 या कक्षा 5 जीडीएल लाइसेंस होना चाहिए। आप जीडीएल कार्यक्रम में रहते हुए वाणिज्यिक कक्षाओं के लिए आवेदन नहीं कर सकते। एयर ब्रेक सुसज्जित वाहन को संचालित करना सीखते समय आपको एयर ब्रेक एंडोर्समेंट की आवश्यकता नहीं है।

• ✓वाणिज्यिक कक्षाएं सीखने के लिए कम से कम कक्षा 5 या कक्षा 5 जीडीएल लाइसेंस रखना चाहिए
• ✓स्नातक चालक लाइसेंस कार्यक्रम में रहते हुए वाणिज्यिक कक्षाओं के लिए आवेदन नहीं कर सकते
• ✓एयर ब्रेक सुसज्जित वाहन पर सीखते समय कोई एयर ब्रेक एंडोर्समेंट की आवश्यकता नहीं है
• ✓कनाडाई अधिक्षेत्रों से अन्य आवेदकों के लिए जो गैर-जीडीएल कक्षा 5/5-6/6 से कक्षाओं 1-4 में पुनः वर्गीकृत हो रहे हैं, 10 दिन की प्रतीक्षा अवधि लागू होती है

गलत लाइसेंस क्लास के साथ गाड़ी चलाना कानून के विरुद्ध है। यह एक अपराध भी है कि वाहन के मालिक को किसी ऐसे व्यक्ति को अपनी गाड़ी चलाने दी जाए जिसके पास उचित लाइसेंस क्लास न हो।

• ✓गलत लाइसेंस क्लास के साथ गाड़ी चलाना अवैध है
• ✓वाहन मालिक अपनी गाड़ी को बिना उचित लाइसेंस वाले ड्राइवर को चलाने देकर अपराध करता है
• ✓प्रत्येक ज्ञान परीक्षा, सड़क परीक्षा और पुनः वर्गीकरण के लिए शुल्क लिया जाता है

एयर ब्रेक वाले किसी भी वाहन को चलाने के लिए आपको किसी लाइसेंस प्राप्त ड्राइविंग स्कूल या संस्था में अल्बर्टा एयर ब्रेक प्रोग्राम पूरा करना होगा और अपने लाइसेंस पर एयर ब्रेक ‘Q’ एंडोर्समेंट प्राप्त करना होगा।

• ✓एयर ब्रेक वाले किसी भी वाहन को चलाने के लिए ‘Q’ एंडोर्समेंट आवश्यक है
• ✓एंडोर्समेंट प्राप्त करने के लिए आपको अल्बर्टा एयर ब्रेक प्रोग्राम पूरा करना होगा
• ✓एयर ब्रेक की विस्तृत जानकारी अल्बर्टा एयर ब्रेक मैनुअल में मिलती है

एयर ब्रेक की विस्तृत जानकारी अल्बर्टा एयर ब्रेक मैनुअल में दी गई है, जो किसी लाइसेंस प्राप्त ड्राइविंग स्कूल या संस्था में अल्बर्टा एयर ब्रेक प्रोग्राम पूरा करते समय प्रदान की जाती है। Q एंडोर्समेंट के लिए यह प्रोग्राम पूरा करना आवश्यक है।

• ✓एयर ब्रेक Q एंडोर्समेंट प्राप्त करने के लिए आपको अल्बर्टा एयर ब्रेक प्रोग्राम पूरा करना होगा
• ✓एयर ब्रेक वाले किसी भी वाहन को चलाने के लिए Q एंडोर्समेंट आवश्यक है

गाड़ी चलाते समय सेलुलर फ़ोन या अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग न करें। इसमें कॉल करना या प्राप्त करना और टेक्स्ट संदेश भेजना या प्राप्त करना शामिल है, और यह हैंड्स-फ़्री फ़ोन पर भी लागू होता है। यदि आपको संवाद करना ही है, तो पहले किसी सुरक्षित और कानूनी स्थान पर रुकें।

• ✓गाड़ी चलाते समय कॉल करने या प्राप्त करने या टेक्स्ट संदेश भेजने या प्राप्त करने के लिए सेलुलर फ़ोन का उपयोग न करें
• ✓यह प्रतिबंध हैंड्स-फ़्री सेलुलर फ़ोन पर भी लागू होता है
• ✓कॉल करने या प्राप्त करने या टेक्स्ट संदेश भेजने या प्राप्त करने के लिए सुरक्षित और कानूनी स्थान पर रुकें
• ✓ट्रैफिक सेफ्टी एक्ट में हैंड-हेल्ड सेल फ़ोन के उपयोग, टेक्स्टिंग, ईमेलिंग, लैपटॉप, वीडियो गेम, कैमरा और पोर्टेबल ऑडियो प्लेयर प्रोग्राम करने पर जुर्माने शामिल हैं

ट्रैफिक सेफ्टी एक्ट में विशिष्ट ध्यान भंग करने वाली गतिविधियों के लिए जुर्माने शामिल हैं: हैंड-हेल्ड सेल फ़ोन का उपयोग; टेक्स्टिंग/ईमेलिंग; इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों (लैपटॉप, वीडियो गेम, कैमरे, वीडियो मनोरंजन डिस्प्ले) का उपयोग; पोर्टेबल ऑडियो प्लेयर प्रोग्राम करना; GPS जानकारी दर्ज करना; मुद्रित सामग्री पढ़ना; लिखना, प्रिंट करना या स्केच करना; और व्यक्तिगत शृंगार।

• ✓जुर्माने योग्य गतिविधियों में GPS यूनिट में जानकारी दर्ज करना, मुद्रित सामग्री पढ़ना, लिखना, प्रिंट करना या स्केच करना शामिल है
• ✓वाहन चलाते समय व्यक्तिगत शृंगार करना एक जुर्माने योग्य ध्यान भंग है

गाड़ी चलाते समय सेलुलर फ़ोन या अन्य इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग न करें। इसमें कॉल करना या प्राप्त करना और टेक्स्ट संदेश भेजना या प्राप्त करना शामिल है, और यह हैंड्स-फ़्री फ़ोन पर भी लागू होता है क्योंकि ध्यान भंग होने से गाड़ी चलाने से ध्यान हट जाता है। यदि फ़ोन का उपयोग करना ही हो, तो किसी सुरक्षित और कानूनी जगह पर रुकें।

• ✓गाड़ी चलाते समय कॉल न करें या प्राप्त न करें और न ही टेक्स्ट संदेश भेजें या प्राप्त करें, जिसमें हैंड्स-फ़्री डिवाइस भी शामिल हैं
• ✓यदि फ़ोन का उपयोग करना आवश्यक हो, तो किसी सुरक्षित और कानूनी जगह पर रुकें
• ✓जुर्माने योग्य ध्यान भंग में हाथ में पकड़े सेल फ़ोन, टेक्स्टिंग या ईमेलिंग, लैपटॉप का उपयोग, वीडियो गेम, कैमरे, वीडियो डिस्प्ले, ऑडियो प्लेयर प्रोग्राम करना, जीपीएस जानकारी दर्ज करना, मुद्रित सामग्री पढ़ना, लिखना, स्केच बनाना और व्यक्तिगत श्रृंगार शामिल हैं

ध्यान भंग करके वाहन चलाने का कानून ट्रैफिक सेफ्टी एक्ट में परिभाषित सभी वाहनों पर लागू होता है, जिनमें कारें, मोटरसाइकिलें, मोटर होम, ट्रक ट्रैक्टर, कृषि वाहन और साइकिलें शामिल हैं।

• ✓यह कानून ट्रैफिक सेफ्टी एक्ट में परिभाषित सभी वाहनों पर लागू होता है
• ✓शामिल वाहनों में कारें, मोटरसाइकिलें, मोटर होम, ट्रक ट्रैक्टर, कृषि वाहन और साइकिलें शामिल हैं

यातायात सुरक्षा अधिनियम के तहत, आपातकालीन वाहनों में पुलिस सेवा वाहन, अग्निशमन प्रतिक्रिया इकाइयाँ, एम्बुलेंस और कॉल पर प्रतिक्रिया देने वाली गैस डिस्कनेक्शन इकाइयाँ शामिल हैं। उनके चालक हाथ में पकड़े जाने वाले संचार या इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग केवल तभी कर सकते हैं जब वे अपने रोजगार के दायरे में कार्य कर रहे हों।

• ✓आपातकालीन वाहनों में पुलिस, अग्निशमन प्रतिक्रिया इकाइयाँ, एम्बुलेंस और कॉल पर प्रतिक्रिया देने वाली गैस डिस्कनेक्शन इकाइयाँ शामिल हैं
• ✓आपातकालीन वाहन चालक हाथ में पकड़े जाने वाले उपकरणों का उपयोग केवल तभी कर सकते हैं जब वे अपने रोजगार के दायरे में कार्य कर रहे हों

कुछ गतिविधियाँ प्रतिबंधित नहीं हैं: अति-आकार वाले वाहनों का एस्कॉर्ट करते समय टू-वे/सीबी रेडियो का उपयोग करना, अपने नियोक्ता से संपर्क करना, या खोज/बचाव और आपातकालीन प्रबंधन के दौरान। अनुमत डिस्प्ले स्क्रीन में वाहन पर लगा और पहले से प्रोग्राम किया गया (या आवाज़-सक्रिय) जीपीएस, वाहन प्रणाली गेज, यात्री परिवहन डिस्पैच सिस्टम, और लॉजिस्टिकल परिवहन ट्रैकिंग सिस्टम शामिल हैं।

• ✓अति-आकार वाले वाहनों का एस्कॉर्ट करते समय, नियोक्ता से संपर्क करने के लिए, या खोज/बचाव और आपातकालीन स्थितियों में दो-तरफ़ा/सीबी रेडियो की अनुमति है
• ✓जीपीएस नेविगेशन की अनुमति केवल तब है जब वह वाहन पर लगा हो और ड्राइविंग से पहले प्रोग्राम किया गया हो, या आवाज़-सक्रिय हो — ड्राइविंग के दौरान आप यूनिट को हाथ में नहीं रख सकते और न ही मैन्युअल रूप से जानकारी दर्ज कर सकते हैं
• ✓अनुमत स्क्रीन में वाहन प्रणाली गेज, यात्री डिस्पैच सिस्टम, और लॉजिस्टिकल परिवहन ट्रैकिंग सिस्टम शामिल हैं

यात्री परिवहन के लिए डिस्पैच सिस्टम या व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए लॉजिस्टिक ट्रैकिंग उपकरणों का उपयोग करने वाले चालकों के वाहनों में मोबाइल डेटा कंप्यूटर लगाए और सक्रिय किए जा सकते हैं, लेकिन उन्हें वाहन चलाते समय इन उपकरणों में जानकारी टाइप नहीं करनी चाहिए।

• ✓व्यावसायिक डिस्पैच/ट्रैकिंग उपयोग के लिए वाहनों में मोबाइल डेटा कंप्यूटर लगाए और सक्रिय किए जा सकते हैं
• ✓चालकों को वाहन चलाते समय इन उपकरणों में जानकारी टाइप नहीं करनी चाहिए

CB रेडियो और माइक फ़ोन व्यावसायिक उद्देश्यों तथा खोज/बचाव सेवाओं के लिए छूट प्राप्त हैं। हैंड-हेल्ड उपयोग चालक के नियोक्ता से संवाद करने या आपातकालीन प्रबंधन स्थितियों के दौरान अनुमत है, जिसमें अत्यधिक मौसम या सड़क मार्ग के खतरों जैसे टकराव की रिपोर्टिंग शामिल है।

• ✓हैंड-हेल्ड CB रेडियो या माइक फ़ोन नियोक्ता से संवाद करने या आपातकालीन प्रबंधन के दौरान अनुमत हैं।
• ✓अत्यधिक मौसम या सड़क मार्ग के खतरों (जैसे टकराव) के बारे में संवाद करना आपातकालीन परिदृश्य श्रेणी के अंतर्गत आ सकता है।
• ✓प्रवर्तन अधिकारी अनुपालन निर्धारित करने के लिए विशिष्ट परिस्थितियों का मूल्यांकन करते हैं।

कुछ गतिविधियाँ विचलित ड्राइविंग कानून के अंतर्गत प्रतिबंधित नहीं हैं, जिनमें ओवरसाइज़्ड वाहनों के एस्कॉर्ट के दौरान दो-तरफ़ा या हैंडहेल्ड रेडियो (जैसे सीबी रेडियो) का उपयोग, नियोक्ता से संपर्क करना, या खोज, बचाव और आपातकालीन प्रबंधन में भाग लेना शामिल है।

• ✓ओवरसाइज़्ड वाहनों के एस्कॉर्ट या नियोक्ता से संपर्क करते समय दो-तरफ़ा और हैंडहेल्ड सीबी रेडियो की अनुमति है
• ✓खोज, बचाव और आपातकालीन प्रबंधन की स्थितियों के दौरान रेडियो के उपयोग की अनुमति है

ड्राइविंग के दौरान कुछ डिस्प्ले स्क्रीन अनुमत हैं: वाहन से जुड़ा हुआ और ड्राइविंग से पहले प्रोग्राम किया गया GPS नेविगेशन सिस्टम (या वॉइस-एक्टिवेटेड); वाहन प्रणाली या स्थान की जानकारी देने वाला गेज/इंस्ट्रुमेंट/डिवाइस; यात्री परिवहन डिस्पैच सिस्टम; और लॉजिस्टिकल ट्रांसपोर्टेशन ट्रैकिंग सिस्टम।

• ✓GPS वाहन से जुड़ा होना चाहिए और पहले से प्रोग्राम किया हुआ या वॉइस-एक्टिवेटेड होना चाहिए; ड्राइविंग के दौरान आप इसे हाथ में नहीं रख सकते या जानकारी दर्ज नहीं कर सकते
• ✓अनुमत स्क्रीन में वाहन-जानकारी गेज, यात्री डिस्पैच सिस्टम, और वाणिज्यिक लॉजिस्टिकल ट्रैकिंग सिस्टम शामिल हैं

यात्रियों के परिवहन के लिए डिस्पैच सिस्टम या व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए लॉजिस्टिकल ट्रैकिंग उपकरणों का उपयोग करने वाले चालकों के वाहनों में मोबाइल डेटा कंप्यूटर अभी भी स्थापित और सक्रिय हो सकते हैं। हालाँकि, चालकों को सड़क पर ध्यान केंद्रित रखना चाहिए और वाहन चलाते समय इन उपकरणों में जानकारी टाइप नहीं करनी चाहिए।

• ✓व्यावसायिक वाहनों में मोबाइल डेटा कंप्यूटर स्थापित और सक्रिय किए जा सकते हैं
• ✓चालकों को वाहन चलाते समय इन उपकरणों में जानकारी टाइप नहीं करनी चाहिए

टूर बस चालकों को ध्यान भटकाने वाली ड्राइविंग संबंधी कानून का पालन करना होगा और उन्हें ध्यान भटकाकर वाहन नहीं चलाना चाहिए। यात्रियों को जानकारी देते हुए अनुपालन बनाए रखने के लिए हैंड्स-फ्री यूनिट और नवीन तकनीकी समाधान उपलब्ध हैं।

• ✓टूर बस चालकों को कानून का अनुपालन करना होगा और उन्हें ध्यान भटकाकर वाहन नहीं चलाना चाहिए
• ✓यात्रियों को जानकारी देने के लिए हैंड्स-फ्री यूनिट और तकनीकी समाधानों का उपयोग किया जाना चाहिए

ट्रैफिक सेफ्टी एक्ट के अंतर्गत, आपातकालीन वाहनों में पुलिस सेवा वाहन, अग्निशमन प्रतिक्रिया इकाइयाँ, एम्बुलेंस और कॉल का जवाब देने वाली गैस डिस्कनेक्शन इकाइयाँ शामिल हैं। इन वाहनों के चालक हाथ में पकड़कर उपयोग किए जाने वाले संचार या इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का उपयोग केवल अपने रोजगार के दायरे में कार्य करते समय ही कर सकते हैं।

• ✓आपातकालीन वाहनों में पुलिस, अग्निशमन, एम्बुलेंस और कॉल का जवाब देने वाली गैस डिस्कनेक्शन इकाइयाँ शामिल हैं
• ✓आपातकालीन वाहन चालक हाथ में पकड़कर उपयोग किए जाने वाले उपकरणों का उपयोग केवल अपने रोजगार के दायरे में ही कर सकते हैं