Trip Inspections: Circle Check and Walk-Around +11Alberta · CDL · العربية

يجب أن تكون إطارات محور التوجيه عمق النعل بما لا يقل عن 3.2 ملم؛ جميع الإطارات الأخرى بما لا يقل عن 1.6 ملم. تحقق من التضخيم الصحيح، وعدم وجود انتفاخات أو فصل الجدار الجانبي أو قطع أو بلى غير متساوٍ. يجب ألا تلمس الإطارات المزدوجة بعضها البعض وعدم وجود شيء محاصر بينها. يجب ألا تحتوي الحواف على شقوق أو قطع مفقودة أو ثني أو خطوط صدأ، ويجب أن تكون المثبتات آمنة.

• ✓عمق نعل إطار محور التوجيه بما لا يقل عن 3.2 ملم
• ✓عمق نعل إطار محور الدفع والمقطورة بما لا يقل عن 1.6 ملم
• ✓يجب ألا تلمس الإطارات المزدوجة بعضها البعض وعدم وجود شيء محاصر بينها
• ✓يجب ألا تحتوي حواف العجلات على شقوق أو ثني أو خطوط صدأ، ويجب أن تكون المثبتات آمنة
• ✓قد تشير خطوط الصدأ إلى مثبتات عجلة مفكوكة

بالنسبة للمركبات المزودة بفرامل هوائية، افحص تثبيت ضاغط الهواء والخطوط والوصلات والخراطيم والقارنات؛ وحالة غرف الفرامل ومدى إحكامها؛ وزاوية ضابط الخلوص، وحركة قضيب الدفع والتآكل؛ وخطوط الهواء بحثًا عن التسريبات أو الانثناءات أو القطوع أو السحجات أو الشقوق. يمكن فحص ضابط الخلوص بسحبه يدويًا أو باستخدام عتلة.

• ✓يجب تثبيت ضاغط الهواء بإحكام مع خطوط ووصلات سليمة.
• ✓يجب أن تكون غرف الفرامل مثبتة بإحكام وخالية من الشقوق أو التآكل أو الثقوب.
• ✓افحص حركة قضيب الدفع لضابط الخلوص، والحالة الميكانيكية، والتآكل.
• ✓يجب أن تكون خطوط الهواء خالية من التسريبات أو الانثناءات أو القطوع أو السحجات أو الشقوق.
• ✓لا يجب أن يعيق أي شيء حركة قضيب الدفع.

قبل بدء فحص الرحلة، اختر تضاريس مستوية، ووقف السيارة بأمان بعيداً عن حركة المرور، وعيّن فرملة ركن/فرملة الزنبرك، وضع ناقل الحركة اليدوي في سرعة منخفضة، وأطفئ المحرك، ورتّج العجلات—وهذا مهم بشكل خاص بالنسبة لمركبات الفرامل الهوائية عند إطلاق الفرامل لاحقاً.

• ✓اختر تضاريس مستوية وقف السيارة بعيداً عن حركة المرور
• ✓عيّن فرملة الركن/فرملة الزنبرك وضع ناقل الحركة اليدوي في سرعة منخفضة
• ✓أطفئ المحرك قبل الفحص
• ✓رتّج العجلات؛ الحد الأدنى لحجم الكتلة المربعة هو 15 × 15 سنتيمتر
• ✓اجعل دائماً دورة كاملة حول المركبة وافحص كل شيء

تحقق من المشع بحثاً عن التسريبات ومستوى سائل التبريد والغطاء؛ وشفرات المروحة والتثبيتات؛ وتوتر الحزام والبلى؛ ومستويات السوائل؛ ومرشح الهواء؛ وحالة البطارية والأطراف والتثبيت. تحقق من التوجيه بحثاً عن الأجزاء المثنية أو المكسورة أو المفقودة وتسريبات التوجيه بالقوة ومستوى السائل والحركة الزائدة.

• ✓تحقق من المشع والمروحة والأحزمة ومستويات السوائل ومرشح الهواء والبطارية تحت غطاء المحرك
• ✓يجب ألا يحتوي نظام التوجيه على أجزاء مثنية أو مكسورة أو مفقودة وبدون حركة زائدة
• ✓تحقق من توصيلات الخرطوم بحثاً عن التسريبات والالتواءات والقطع والخدوش أو الشقوق
• ✓تحقق من ممصات الصدمات والتعليق من أجل الضرر حيث يكون مرئياً

تتوقع القيادة الدفاعية المخاطر وتحافظ على سرعة ثابتة، مما يحافظ على الزخم (الطاقة غير المستخدمة هي وقود لم يُحرق). لا تدع الإحباط يدفعك إلى تجاوزات غير آمنة؛ انظر إلى الأمام وتوقع نقاط التوقف (السير بالقصور الذاتي أكثر كفاءة من الفرملة)؛ حافظ على مسافة متابعة مدتها أربع ثوانٍ؛ اعرف نقاطك العمياء وافحصها؛ وكن على دراية بحالتك الجسدية والعقلية.

• ✓حافظ على مسافة متابعة آمنة مدتها أربع ثوانٍ
• ✓السير بالقصور الذاتي حتى التوقف أكثر كفاءة من الفرملة
• ✓كن على دراية بنقاطك العمياء وافحصها بانتظام
• ✓كن على دراية بحالتك الجسدية والعقلية، بما في ذلك آثار الكحول والمخدرات والإرهاق والمرض

حافظ على مسافة متابعة آمنة حتى تتمكن دائمًا من الفرملة بأمان وكفاءة. تتطلب القيادة بسرعة 70 كم/س مسافة توقف تبلغ حوالي 300 قدم (90 مترًا).

• ✓تتطلب القيادة بسرعة 70 كم/س مسافة توقف تبلغ حوالي 300 قدم (90 مترًا)
• ✓حافظ على مسافة متابعة آمنة للفرملة دائمًا بأمان وكفاءة

تجنب الرجوع غير الضروري بالتخطيط المسبق. أطلق البوق قبل الرجوع، واستخدم مرشداً عندما يكون ذلك ممكناً، وانزل للتحقق من المنطقة إذا لم يكن هناك مرشد.

• ✓أطلق البوق قبل الرجوع وكرر ذلك مرة واحدة على الأقل لكل مسافة رجوع تعادل طول مركبة
• ✓استخدم مرشداً يستطيع رؤية مسار المركبة ويراه السائق؛ توقف إذا لم تستطع رؤية المرشد
• ✓يظل السائق مسؤولاً عن جميع حركات المركبة حتى مع وجود مرشد
• ✓إذا تجاوزت مسافة الرجوع طولي مركبتين، توقف وأعد فحص المناطق المحيطة بالوحدة

الرجوع في خط مستقيم هو الأسهل والأكثر أمانًا. الرجوع بزاوية 90 درجة من الجانب الواضح (الأيسر) يمنح رؤية جيدة في المرآة، بينما الرجوع من الجانب الأعمى (الأيمن) هو الأصعب والأخطر وينبغي تجنبه.

• ✓ارجع في خط مستقيم كلما أمكن لأن ذلك هو الأسهل والأكثر أمانًا
• ✓الرجوع من الجانب الواضح (الأيسر) يوفر رؤية واضحة في المرآة اليسرى للمساحة
• ✓الرجوع من الجانب الأعمى (الأيمن) هو الأصعب والأخطر وينبغي تجنبه إن أمكن
• ✓أبقِ قدمك بعيدًا عن دواسة الوقود، واستخدم أدنى ترس للرجوع، وضع قدمك فوق دواسة الفرامل

يتطلب الرجوع إلى الخلف بالمقطورة النصفية تدوير عجلة القيادة بعكس الاتجاه المطلوب للمقطورة؛ وتسير القاطرة على شكل حرف S لإدارة المقطورة.

• ✓أدر عجلة القيادة بعكس الاتجاه الذي تريد أن تذهب إليه المقطورة، أو ضع يدك أسفل عجلة القيادة وحركها في الاتجاه الذي تريد أن تذهب إليه المقطورة.
• ✓يجب أن تتبع القاطرة شكل حرف S لإدارة المقطورة بسلاسة.
• ✓ارجع إلى الخلف ببطء باستخدام كلتا المرآتين الجانبيتين وتذكر النقطة العمياء خلف المركبة مباشرة.
• ✓أطلق البوق قبل الرجوع إلى الخلف وكرر ذلك مرة واحدة على الأقل لكل طول مركبة يتم الرجوع به.

عند الإمكان، استخدم مرشدًا مع إشارات يد متفق عليها؛ يجب أن يرى السائق المرشد دائمًا ويبقى مسؤولًا عن جميع التحركات.

• ✓يجب أن يرى المرشد مسار المركبة ويجب أن يرى السائق المرشد؛ توقف إذا لم تتمكن من رؤية المرشد
• ✓يبقى السائق مسؤولًا عن جميع التحركات حتى مع وجود مرشد
• ✓إذا لم يتوفر مرشد، انزل وافحص المنطقة بصريًا قبل الرجوع إلى الخلف
• ✓إذا تجاوزت مسافة الرجوع إلى الخلف طولي المركبة، توقف وانزل وأعد فحص جميع المناطق حول الوحدة
• ✓أبعد قدمك عن دواسة الوقود، واستخدم أدنى ترس رجوع، وضع قدمك فوق دواسة الفرامل

للرجوع بالمقطورة النصفية إلى الخلف، أدر المقود في الاتجاه المعاكس للاتجاه الذي تريد أن تسير إليه المقطورة، أو ضع يدك في أسفل المقود وحرّكها في الاتجاه الذي تريد أن تسير إليه المقطورة. يجب أن تتبع القاطرة شكل حرف S.

• ✓أدر المقود عكس الاتجاه المطلوب للمقطورة
• ✓بدلاً من ذلك، حرّك يدًا في أسفل المقود في الاتجاه المطلوب للمقطورة
• ✓يجب أن تتبع القاطرة شكل حرف S لجعل المقطورة تدور بسلاسة

ارجع ببطء باستخدام كلتا المرآتين الخلفيتين، مع الانتباه إلى النقطة العمياء الواقعة خلفك مباشرة. تجنب الرجوع غير الضروري، وأطلق البوق قبل الرجوع وكرر ذلك عند كل مسافة تعادل طول المركبة، واستخدم مرشدًا يمكنه رؤية المسار بينما يمكن للسائق رؤية المرشد.

• ✓ارجع دائمًا ببطء واستخدم كلتا المرآتين الخلفيتين
• ✓أطلق البوق قبل الرجوع وكرر مرة واحدة على الأقل لكل طول مركبة يتم الرجوع به
• ✓استخدم مرشدًا حيثما أمكن مع إشارات يدوية متفق عليها؛ توقف إذا لم تستطع رؤية المرشد
• ✓يبقى السائق مسؤولاً عن جميع الحركات حتى مع وجود مرشد

الرجوع للخلف من الجانب الواضح (الأيسر) يوفر رؤية واضحة في المرآة اليسرى، بينما الرجوع للخلف من الجانب الأعمى (الأيمن) هو الأصعب والأكثر خطورة ويجب تجنبه.

• ✓الرجوع للخلف في خط مستقيم هو الأسهل والأكثر أمانًا؛ ارجع للخلف بشكل مستقيم كلما أمكن ذلك
• ✓في الرجوع للخلف من الجانب الواضح، أدر المقود إلى اليمين لتحريك المقطورة إلى اليسار، ثم اجعله مستقيمًا بإدارة المقود إلى اليسار
• ✓الرجوع للخلف من الجانب الأعمى (الجانب الأيمن) يستخدم غالبًا المرآة اليمنى والمرآة المحدبة ويتطلب توقفًا متكررًا للتحقق من الموضع
• ✓تجنب الرجوع للخلف من الجانب الأعمى عندما يكون ذلك ممكنًا لأنه الأصعب والأكثر خطورة

إذا لم يتوفر مرشد، انزل وافحص المنطقة أولاً. إذا تجاوزت مسافة الرجوع طولي المركبة، توقف وأعد فحص جميع المناطق. أبقِ قدمك بعيداً عن دواسة الوقود، واختر أدنى ترس للرجوع، وتحرك ببطء وضع قدمك فوق دواسة الفرامل.

• ✓إذا لم يوجد مرشد، انزل وافحص المنطقة بصرياً قبل الرجوع
• ✓إذا رجعت أكثر من طولي المركبة، توقف وأعد فحص محيط الوحدة بأكملها
• ✓اختر أدنى ترس للرجوع وضع قدمك اليمنى فوق دواسة الفرامل

الرجوع في خط مستقيم هو الأسهل والأكثر أماناً. الرجوع من الجانب الواضح (الأيسر) يمنح رؤية واضحة في المرآة اليسرى. الرجوع من الجانب الأعمى (الأيمن) هو الأصعب والأكثر خطورة، ويعتمد على المرآة اليمنى بما في ذلك المرآة المحدبة، ويتطلب توقفاً متكرراً للفحص، ويجب تجنبه.

• ✓الرجوع في خط مستقيم كلما أمكن
• ✓الرجوع من الجانب الواضح (الأيسر) يوفر رؤية واضحة في المرآة اليسرى
• ✓الرجوع من الجانب الأعمى (الأيمن) هو الأصعب والأكثر خطورة؛ تجنبه إن أمكن
• ✓التوقف كثيراً والنزول للتحقق من الموضع أثناء الرجوع من الجانب الأعمى

القيادة الذكية سلوك ومهارة معًا. تتيح لك القيادة الدفاعية توقع المخاطر والحفاظ على سرعة ثابتة، مع الحفاظ على الزخم حتى لا تعيد بناء السرعة المفقودة باستمرار—فالطاقة غير المستخدمة هي وقود لا يُحرق. لا تدع الإحباط يسبب تجاوزات غير آمنة، وانظر إلى الأمام وتوقع نقاط التوقف (السير بالقصور الذاتي أكثر كفاءة من الفرملة)، وحافظ على مسافة أمان، وراقب النقاط العمياء، وكن على دراية بحالتك الجسدية والعقلية.

• ✓حافظ على مسافة أمان تبلغ أربع ثوانٍ
• ✓السير بالقصور الذاتي حتى التوقف أكثر كفاءة من الفرملة؛ توقع نقاط التوقف
• ✓لا تدع الإحباط يؤدي إلى تجاوزات أو مناورات غير آمنة
• ✓كن على دراية بحالتك الجسدية والعقلية بما في ذلك الكحول والمخدرات والعمر والمرض والإرهاق والعاطفة والنظام الغذائي

حافظ على مسافة متابعة آمنة حتى تتمكن دائمًا من الفرملة بأمان وكفاءة. تتطلب القيادة بسرعة 70 كم/س مسافة توقف تبلغ حوالي 300 قدم (90 مترًا).

• ✓تتطلب القيادة بسرعة 70 كم/س مسافة توقف تبلغ حوالي 300 قدم (90 مترًا)
• ✓حافظ على مسافة متابعة آمنة لتتمكن من الفرملة بأمان وكفاءة

تبدأ كفاءة الوقود من لحظة تشغيل المحرك. ابدأ من دون الضغط على دواسة الوقود في ترس لا يحتاج إلى دواسة وقود. لا تضغط دواسة الوقود بشكل متكرر في المحركات ذات حقن الوقود (الوقود مقاس مسبقاً) أو المحركات الميكانيكية القديمة (يهدر الوقود، ويضر بجدران الأسطوانات). استخدم الإيثر باعتدال. لا تزد سرعة المحرك أثناء التسخين—خمس دقائق من التشغيل في وضع الخمول كافية عموماً. تأكد من أن ضغط الزيت والهواء طبيعيان عند بدء التشغيل.

• ✓ابدأ من دون الضغط على دواسة الوقود في ترس لا يحتاج إلى دواسة وقود
• ✓لا تضغط دواسة الوقود بشكل متكرر في المحركات ذات حقن الوقود أو المحركات الميكانيكية القديمة
• ✓خمس دقائق من التشغيل في وضع الخمول للتسخين كافية عموماً
• ✓استخدم الإيثر باعتدال لأن الإفراط في استخدامه يمكن أن يضر بالمحرك

سخّن المحرك بالقيادة بسهولة، دون الضغط بقوة على دواسة الوقود. ارفع قدمك عن دواسة الوقود عند قمم التلال ودع الجاذبية/الزخم يقومان بالعمل. استخدم مثبت السرعة عندما يكون ذلك مناسباً. قلّل متوسط السرعة—فكل 10 كم/س تتجاوز بها 90 كم/س تستهلك وقوداً أكثر بنسبة 10%. غيّر التروس بسلاسة (تحسّن بنحو 30% في تكاليف التشغيل). استخدم القابض دائماً. تدرّب على تغيير التروس التدريجي عند حوالي 1600 دورة في الدقيقة. شغّل المحرك في أعلى نطاق للتروس. استخدم المبطئ بشكل صحيح وأطفئه عند عدم الحاجة.

• ✓لكل 10 كم/س تتجاوز بها 90 كم/س، تستهلك وقوداً أكثر بنسبة 10%
• ✓تغيير التروس بسلاسة واحترافية يمكن أن يحسّن تكاليف التشغيل بنحو 30%
• ✓استخدم القابض دائماً لتجنب تآكل أسنان التروس في ناقل الحركة
• ✓تدرّب على تغيير التروس التدريجي عند حوالي 1600 دورة في الدقيقة

يؤدي ترك محرك الشاحنة في وضع الخمول إلى حرق ما يصل إلى أربعة لترات من الوقود في الساعة عند 900 دورة في الدقيقة. أطفئ المحرك عند التوقف لأي مدة من الوقت لتوفير الوقود، وتقليل الصيانة، وإطالة عمر المحرك، ومنع الانبعاثات. تقليل ساعة واحدة من الخمول يوميًا لمدة 260 يومًا يوفر حوالي 10,400 لتر لكل شاحنة.

• ✓يحرق الخمول ما يصل إلى 4 لترات من الوقود في الساعة عند 900 دورة في الدقيقة
• ✓أطفئ المحرك عند التوقف لأي مدة من الوقت
• ✓تقليل الخمول يوفر الوقود، ويقلل الصيانة، ويطيل عمر المحرك

تصميمات المحركات الجديدة توفر قوة حصانية وعزم دوران أكبر عند نطاقات دوران منخفضة. يمكنك الانتقال إلى ترس أقل عند حوالي 1200 دورة في الدقيقة والانتقال إلى ترس أعلى عند حوالي 1600 دورة في الدقيقة بدلاً من 2000 دورة في الدقيقة، وبذلك تنقل التروس بشكل أقل، وتوفر المال، وتنتج انبعاثات أقل.

• ✓الانتقال إلى ترس أقل عند حوالي 1200 دورة في الدقيقة والانتقال إلى ترس أعلى عند حوالي 1600 دورة في الدقيقة مع المحركات الجديدة
• ✓التشغيل عند دورات أقل في الدقيقة يعني عددًا أقل من تغييرات التروس، وتوفيرًا في التكاليف، وانبعاثات أقل

القيادة الذكية الموفرة للوقود هي أيضاً قيادة آمنة. عدّل حسب الإضاءة (ارتدِ نظارات شمسية في الظروف الساطعة، وأبطئ في الإضاءة الضعيفة). حافظ على وضعية جيدة مع تعديل المقعد للراحة، واليقظة، والرؤية، والوصول إلى أدوات التحكم. سِر بسرعة حركة المرور ضمن حد السرعة وأعطِ الأولوية للسيارات الأخرى بلطف.

• ✓عدّل القيادة وفقاً للرؤية—خفّض السرعة في ظروف الإضاءة الضعيفة
• ✓حافظ على تعديل المقعد للراحة، واليقظة، والرؤية، والوصول إلى أدوات التحكم
• ✓سِر بالسرعة نفسها لحركة المرور الأخرى مع البقاء ضمن حد السرعة

بالنسبة لمجموعة شاحنة-قاطرة، افحص برغي قارن القابض الخامس، وقفل المنزلق، والصفيحة بحثًا عن التلف أو التشققات أو انفصال اللحامات. يجب أن تكون الصفيحة مستوية مع الحافة (apron) دون رؤية ضوء النهار بينهما. يجب أن تكون فكوك القفل مغلقة مع احتواء مسمار الملك، ويجب ألا يكون مسمار الملك متآكلًا أو تالفًا أو مكسورًا.

• ✓يجب أن يكون برغي قارن القابض الخامس محكمًا وأن يكون المنزلق مقفلًا
• ✓يجب أن تكون الصفيحة مستوية مع الحافة (apron) دون رؤية ضوء النهار بينهما
• ✓يجب أن تكون فكوك قفل القابض الخامس مغلقة مع احتواء مسمار الملك
• ✓يجب ألا يوجد تآكل أو تلف أو تشقق أو كسر في مسمار الملك وعروة خطاف القارن (pintle hitch eyehook)
• ✓افحص حالة عمود الإدارة (drive shaft) مع عدم وجود عوائق

بالنسبة للمقطورة، افحص ملصق الفحص، والهيكل بحثًا عن التلف أو المسامير المفقودة، والإطار والعوارض المتقاطعة. يجب رفع معدات الهبوط باستخدام مقبض آمن وبدون شقوق. افحص خطوط الهواء، وأضواء الخلوص/العلامات، وأجهزة تأمين الحمولة، والإطارات، والجنوط، والتاندم المنزلق ومسمار القفل، وغرف الفرامل، ومنظمات إرخاء الفرامل والتعليق.

• ✓يجب رفع معدات الهبوط باستخدام مقبض آمن وآلية خفض.
• ✓يجب تثبيت خطوط هواء المقطورة بإحكام دون تسرب أو التواء أو قطع أو تآكل أو تشققات.
• ✓يجب أن يكون مسمار قفل التاندم المنزلق مقفلًا ومحكمًا دون تلف في العارضة.
• ✓يجب أن تكون أجهزة تأمين الحمولة ونقاط التثبيت آمنة وغير تالفة.
• ✓يمكن إضافة مقطورات متعددة إلى تقرير واحد بأسطر إضافية.

يجب ألا يحتوي نظام التعليق على نوابض متشققة أو مفقودة أو مكسورة؛ ويجب أن تكون قضبان الالتواء أو العوارض المتأرجحة (walking beams) ثابتة وغير تالفة؛ ويجب ألا تكون مسامير U مفكوكة أو مفقودة أو مكسورة. في نظام التعليق الهوائي، افحص الوسائد الهوائية للتأكد من عدم تلفها أو اهترائها أو تعطلها. يجب ألا تحتوي مجموعة المحور على كسور أو شقوق أو ثقوب أو أختام تالفة أو انحناءات.

• ✓يجب أن تكون نوابض التعليق وقضبان الالتواء والعوارض المتأرجحة سليمة وثابتة
• ✓يجب ألا تكون مسامير U مفكوكة أو مفقودة أو مكسورة
• ✓في نظام التعليق الهوائي، افحص الوسائد الهوائية للتأكد من عدم تلفها أو اهترائها أو تعطلها
• ✓يجب ألا تحتوي مجموعة المحور على كسور أو شقوق أو ثقوب أو أختام تالفة أو انحناءات

تتوقع القيادة الدفاعية المخاطر وتحافظ على سرعة ثابتة، مما يحافظ على الزخم حتى لا تعيد بناء السرعة المفقودة—والطاقة غير المستخدمة هي وقود غير محترق. التكتيكات: لا تدع الإحباط يسبب تجاوزات غير آمنة؛ انظر إلى الأمام وتوقع نقاط التوقف (التحرك دون استخدام الوقود حتى التوقف أكثر كفاءة من الفرملة)؛ حافظ على مسافة متابعة مدتها أربع ثوانٍ؛ اعرف وافحص النقاط العمياء؛ وكن على وعي بحالتك الجسدية والعقلية (الكحول، العقاقير، العمر، الموقف، المرض، الإجهاد، الانفعال، النظام الغذائي).

• ✓حافظ على مسافة متابعة آمنة مدتها أربع ثوانٍ
• ✓التحرك دون استخدام الوقود حتى التوقف أكثر كفاءة من الفرملة
• ✓لا تدع الإحباط يدفعك إلى تجاوزات أو مناورات غير آمنة
• ✓كن على وعي بحالتك الخاصة بما في ذلك الإجهاد والمرض وآثار الكحول/العقاقير

حافظ على مسافة متابعة آمنة حتى تتمكن دائماً من الفرملة بأمان وكفاءة. تتطلب القيادة بسرعة 70 كم/س مسافة توقف تبلغ حوالي 300 قدم (90 متراً).

• ✓تتطلب القيادة بسرعة 70 كم/س مسافة توقف تبلغ حوالي 300 قدم (90 متراً)
• ✓حافظ على مسافة متابعة آمنة للفرملة دائماً بأمان وكفاءة

تخضع الشاحنات التي تحمل جذوع الأشجار أو البضائع الخطرة أو المتفجرات لقواعد خاصة تشمل التوقف عند معابر السكك الحديدية والطرق الحضرية المحددة. يجب وضع علامات على الأحمال التي تمتد خارج المؤخرة.

• ✓يجب على الشاحنات التي تحمل متفجرات أو بضائع قابلة للاشتعال التوقف قبل كل معبر سكك حديدية غير خاضع للتحكم
• ✓في المناطق الحضرية، لا تسر إلا على الطرق المحددة للشاحنات ومركبات البضائع الخطرة
• ✓إذا امتد الحمل أكثر من 1.5 متر خلف المؤخرة، فثبّت راية حمراء مربعة لا يقل طول ضلعها عن 30 سم في النهار أو ضوءاً أحمر في الليل
• ✓التزم بالقوانين الفيدرالية والمقاطعية المتعلقة بالبضائع الخطرة للمناولة والتخزين والنقل

عند حدوث عطل، أوقف المركبة بأمان على اليمين وقم بتشغيل الأضواء التحذيرية وأجهزة التحذير المعتمدة على مسافات تختلف حسب النهار أو الليل.

• ✓توقف في أقرب وقت ممكن في موضع آمن على الجانب الأيمن من الطريق
• ✓تعطل نهاراً خارج حدود المناطق الحضرية: شغّل أضواء الخطر وضع جهاز تحذير على مسافة حوالي 30 متراً (100 قدم) أمام وخلف
• ✓ليلاً أو عند ضعف الرؤية (عدم إمكانية الرؤية لمسافة 150 متراً): ضع جهاز تحذير معتمداً على مسافة 75 متراً (250 قدماً) أمام وخلف
• ✓شغّل أضواء الخطر التحذيرية أثناء أي تعطل على الطريق السريع

تتطلب بعض البضائع مناولة محددة، بما في ذلك جذوع الأشجار، والبضائع الخطرة، والمتفجرات، والأحمال التي تمتد خلف المركبة.

• ✓قد تتأرجح جذوع الأشجار البارزة عبر الحارات الأخرى عند الانعطاف؛ دع حركة المرور خلفك تمر قبل الانعطاف
• ✓يجب أن تتوقف الشاحنات التي تنقل المتفجرات أو البضائع القابلة للاشتعال قبل كل معبر سكة حديد غير خاضع للرقابة
• ✓في المناطق الحضرية، قُد فقط على الطرق المحددة للشاحنات ومركبات البضائع الخطرة
• ✓الأحمال التي تمتد أكثر من 1.5 متر خلف المركبة تتطلب راية حمراء (لا تقل مساحتها عن 30 سم مربعًا) نهارًا وضوءًا أحمر ليلًا
• ✓التزم بالقوانين الفيدرالية وقوانين المقاطعات عند نقل البضائع الخطرة

مع إطفاء المحرك والمفتاح في وضع التشغيل، اضغط على صمام إمداد الهواء للمقطورة وافصل كلا خطي الهواء. يجب أن يرتفع صمام إمداد الهواء للمقطورة (أحمر) عند 40-60 رطل لكل بوصة مربعة أو أعلى، ويجب أن تنشط تحذيرات الهواء المنخفض عند 60 رطل لكل بوصة مربعة. يجب أن يؤدي الضغط على صمام التحكم في الإيقاف (أصفر) وضخ صمام القدم إلى ارتفاعه عند 20-45 رطل لكل بوصة مربعة.

• ✓يجب أن يرتفع صمام إمداد الهواء للمقطورة (أحمر) عند 40-60 رطل لكل بوصة مربعة (276-414 كيلوباسكال) أو أعلى
• ✓يجب تنشيط تحذير الضغط المنخفض عند 60 رطل لكل بوصة مربعة (414 كيلوباسكال)
• ✓يجب أن يرتفع صمام التحكم في الإيقاف (أصفر) عند 20-45 رطل لكل بوصة مربعة (138-311 كيلوباسكال)
• ✓لا يجب أن يتسرب أي هواء من خط خدمة المقطورة المفتوح عند تثبيت صمام المكابح

عندما يكون المحرك في وضع اللاتعشيق السريع عند حوالي 1200 دورة في الدقيقة، يجب أن يبني الضاغط ضغطًا من 50 إلى 90 PSI خلال 3 دقائق، ويجب أن ينطفئ ضوء تحذير انخفاض الهواء عند 60 PSI. قم ببناء الضغط إلى الحد الأقصى للنظام للتأكد من قطع المنظّم عند 120-135 PSI. اضغط على فرامل الخدمة بشكل متكرر للتأكد من أن نقطة إعادة التشغيل أقل من نقطة القطع بمقدار 20-25 PSI.

• ✓بناء ضغط الضاغط: من 50 إلى 90 PSI (345-621 kPa) خلال 3 دقائق
• ✓يجب أن ينطفئ ضوء تحذير انخفاض الهواء عند 60 PSI (414 kPa)
• ✓قطع المنظّم عند 120-135 PSI (828-931 kPa)
• ✓يجب أن تكون نقطة إعادة تشغيل المنظّم أقل من نقطة القطع بمقدار 20-25 PSI (138-172 kPa)

أطفئ المحرك واستمر في الضغط الكامل على فرامل الخدمة لمدة دقيقتين. الحد الأقصى المسموح به للتسرب هو 4 PSI لوحدات القدرة بالإضافة إلى 2 PSI إضافية لكل مقطورة بعد استقرار النظام. ثم أزل أحجار التثبيت، وحرر الفرامل الزنبركية، واختبر استجابة الفرامل باستخدام كل من صمام القدم وصمام اليد للمقطورة.

• ✓استمر في الضغط الكامل على فرامل الخدمة لمدة دقيقتين لاختبار التسرب
• ✓الحد الأقصى للتسرب 4 PSI (28 kPa) لوحدات القدرة بالإضافة إلى 2 PSI (14 kPa) لكل مقطورة
• ✓أجرِ اختبارات استجابة الفرامل باستخدام كل من صمام القدم وصمام اليد للمقطورة
• ✓ثبّت العجلات بأحجار التثبيت وافحص المكونات قبل اختبار الفرامل الهوائية

إذا حدث عطل، اركن المركبة بأمان على الجانب الأيمن من الطريق. خارج حدود المناطق الحضرية خلال النهار، شغّل أضواء التحذير من الخطر وضع أجهزة التحذير على مسافة حوالي 30 متراً أمام المركبة وخلفها. في الظلام أو عندما تكون الرؤية أقل من 150 متراً، ضع الأجهزة على مسافة 75 متراً أمام المركبة وخلفها.

• ✓اركن المركبة بأمان على الجانب الأيمن من الطريق عند التعطل
• ✓خلال النهار خارج حدود المناطق الحضرية: أجهزة التحذير على مسافة 30 متراً (حوالي 100 قدم) أمام المركبة وخلفها
• ✓في الظلام أو عند انخفاض الرؤية (أقل من 150 م): أجهزة التحذير على مسافة 75 متراً (حوالي 250 قدماً) أمام المركبة وخلفها
• ✓شغّل دائماً أضواء التحذير من الخطر الطارئة

يجب على الشاحنات التي تحمل متفجرات أو بضائع قابلة للاشتعال أن تتوقف قبل كل معبر سكة حديدية غير خاضع للتحكم. في المناطق الحضرية، يجب على السائقين استخدام الطرق المخصصة للشاحنات ومركبات البضائع الخطرة فقط، والالتزام بالقوانين الفيدرالية وقوانين المقاطعات المتعلقة بالبضائع الخطرة.

• ✓التوقف قبل كل معبر سكة حديدية غير خاضع للتحكم عند حمل متفجرات أو بضائع قابلة للاشتعال
• ✓في المدن والبلدات، القيادة فقط على الطرق المخصصة للشاحنات ومركبات البضائع الخطرة
• ✓الالتزام بالقوانين الفيدرالية وقوانين المقاطعات المتعلقة بمناولة البضائع الخطرة وتخزينها ونقلها

إذا بلغ الحمل أو امتد أكثر من 1.5 متر خلف المركبة، فيجب وضع علامة. في النهار، تُثبّت راية حمراء لا تقل عن 30 سم × 30 سم في الطرف؛ وفي الليل، يُثبّت ضوء أحمر في الطرف.

• ✓تُشترط راية حمراء (بحد أدنى 30 سم × 30 سم) في النهار للأحمال التي تمتد أكثر من 1.5 م خلف المركبة
• ✓يُشترط ضوء أحمر في الليل للأحمال التي تمتد أكثر من 1.5 م خلف المركبة

عند نقل جذوع الأشجار، قد تتأرجح الجذوع البارزة عبر مسارات أخرى عند الانعطاف، لذا اترك حركة المرور خلفك تمر قبل الانعطاف. عند نقل البضائع إلى الولايات المتحدة على أساس غير منتظم، اتصل بوزارة النقل أو الطرق السريعة في كل ولاية قبل البدء، لأن القوانين تختلف من ولاية إلى أخرى.

• ✓اترك حركة المرور خلفك تمر قبل الانعطاف عند نقل جذوع أشجار بارزة
• ✓اتصل بوزارة النقل في كل ولاية أمريكية قبل رحلة عابرة للحدود غير منتظمة
• ✓احصل على جميع التصاريح والمستندات الصحيحة قبل المغادرة

يتحمّل مشغلو الحافلات مسؤولية النقل الآمن للعديد من الركاب بغض النظر عن الظروف، ويجب أن يعرفوا جميع القواعد واللوائح وسياسات الشركة المعمول بها.

• ✓مشغّل الحافلة مسؤول عن النقل الآمن للركاب بغض النظر عن أحوال الطقس أو الطريق أو المرور.
• ✓اعرف جميع القواعد واللوائح وسياسات الشركة التي تعمل بموجبها.

إذا تعطلت الحافلة المدرسية، فأوقفها بأمان خارج الطريق، وحلل ما إذا كان ينبغي على الركاب البقاء أو المغادرة، وضع أجهزة التحذير وفقاً لظروف النهار أو الظلام. ابق مع الحافلة إذا لم تتمكن من الحصول على المساعدة.

• ✓أوقف الحافلة بعيداً عن الطريق قدر الإمكان عملياً وحلل الموقف قبل نقل الركاب
• ✓في النهار خارج الحدود الحضرية، ضع أجهزة تحذير معتمدة على مسافة 30 متراً أمام الحافلة وخلفها
• ✓في الظلام أو عندما تكون الرؤية أقل من 150 متراً، ضع أجهزة تحذير معتمدة على مسافة 75 متراً أمام الحافلة وخلفها
• ✓إذا لم تتمكن من إصلاح المشكلة أو طلب المساعدة، فابق مع الحافلة

يُعد الرجوع إلى الخلف سبباً رئيسياً لاصطدامات الحافلات المدرسية ويجب تجنبه. من غير القانوني الرجوع إلى الخلف بحافلة مدرسية داخل ساحة المدرسة أو بجوار أرض المدرسة ما لم يكن هناك مرشد مسؤول خارج الحافلة في الخلف يوجه السائق.

• ✓من غير القانوني الرجوع إلى الخلف بحافلة مدرسية محملة بالطلاب أو فارغة داخل ساحة المدرسة أو بجوار أرض المدرسة دون وجود مرشد مسؤول في الخلف
• ✓افحص المنطقة ميدانياً، واستخدم مرشداً بالغاً مسؤولاً، واتفقوا على إشارات اليد، واضغط على البوق، وارجع إلى الخلف ببطء
• ✓توقف فوراً إذا فقدت رؤية المرشد؛ فالسائق مسؤول عن جميع حركات المركبة

لا يجوز استخدام الأضواء الحمراء الوامضة بالتناوب وذراع التوقف إلا عند تحميل وتنزيل الركاب. يجب على السائقين تشغيلها عند التوقف التام وإطفائها عند عدم التحميل أو التنزيل.

• ✓تُشغَّل الأضواء الحمراء الوامضة بالتناوب فقط عند تحميل وتنزيل الركاب، إلا إذا منعت لائحة محلية استخدامها
• ✓على السائقين الذين يقتربون من حافلة مدرسية متوقفة وأضواؤها الحمراء وامضة أن يتوقفوا من أي من الاتجاهين على الطريق غير المقسم ومن الخلف على الطريق المقسم
• ✓في نظام الأضواء الثمانية، شغّل الأضواء الكهرمانية عندما تبطئ الحافلة، ثم الأضواء الحمراء عند التوقف
• ✓أوقف المركبة إلى أقصى اليمين قدر الإمكان واختر موقعًا يبعد مترًا واحدًا على الأقل عن الطلاب المنتظرين

قبل تحميل الطلاب أو إنزالهم، تأكد من توقف حركة المرور، وأن ناقل الحركة في الوضع المحايد/الركن مع تطبيق فرامل التوقف. يجب على الطلاب الذين يعبرون في المناطق الريفية أن يسيروا 10 خطوات إلى الأمام وينتظروا توجيه السائق.

• ✓قبل تحميل/إنزال الطلاب، ضع ناقل الحركة في الوضع المحايد (للمركبات اليدوية) أو وضع الركن (للمركبات الأوتوماتيكية) وطبّق فرامل التوقف بضغط ثابت على الدواسة.
• ✓وجّه الطلاب العابرين ليسيروا مسافة 10 خطوات على الأقل إلى الأمام، ويتوقفوا قبل دخول الطريق، وينتظروا توجيهك.
• ✓أنشئ خط رؤية، ولا تفقد الطلاب من نظرك، وتحقق من وجود جميع الطلاب.
• ✓افحص جميع المرايا بما في ذلك مرآة العبور قبل التحرك للتأكد من عدم تبقّي أي طالب.

يجب على سائقي الحافلات المدرسية التوقف عند معابر السكك الحديدية ما لم تكن هناك إشارة تحكم مرورية أو يوجّههم ضابط للمتابعة. تنطبق إجراءات محددة عند جميع المعابر غير الخاضعة للتحكم.

• ✓التوقف على مسافة لا تقل عن 5 أمتار ولا تزيد عن 15 مترًا من أقرب سكة.
• ✓لا يجوز استخدام الأضواء الكهرمانية أو الحمراء الوامضة بالتناوب عند التوقف عند معبر السكك الحديدية.
• ✓إطفاء المراوح/المذياع، وفتح الباب الأمامي ونافذة السائق، والنظر في الاتجاهين والاستماع لقدوم قطار.
• ✓ضع ناقل الحركة في الوضع المحايد أو وضع الركن، فعّل فرامل الركن، ولا تنقل ناقل الحركة اليدوي حتى تتجاوز آخر سكة.

السرعة القصوى لحافلة مدرسية محمّلة أو فارغة في الظروف المثالية هي 90 كم/س أو الحد المعلن للسرعة. يجب أن يبقى الطلاب جالسين أثناء الحركة، ويجب معرفة تدريبات وإجراءات الإخلاء.

• ✓السرعة القصوى لحافلة المدرسة في الظروف المثالية هي 90 كم/س أو حد السرعة المعلن، أيهما أقل
• ✓استخدم قاعدة المتابعة بأربع ثوانٍ وزد المسافة في الظروف السيئة
• ✓يجب أن يكون جميع الطلاب جالسين وأن تكون جميع الأبواب مغلقة أثناء حركة الحافلة؛ ويُستخدم الباب الخلفي فقط في حالات الطوارئ
• ✓لا تُزوّد الحافلة بالوقود أبدًا عند وجود ركاب على متنها
• ✓هناك ثلاث طرق قياسية للإخلاء: الخروج من الأمام، والخروج من الخلف، والخروج من الأمام والخلف في الوقت نفسه

استعد مسبقًا بوضع المركبة في المسرب المناسب، والإشارة مبكرًا، وتقليل السرعة وتخفيض الترس، وافحص حركة المرور والمشاة. لا تغيّر التروس أثناء الانعطاف وافحص المرايا لرصد تأرجح جسم الحافلة.

• ✓عند الانعطاف لليسار خذ المسرب الأقصى يسارًا؛ وعند الانعطاف لليمين خذ المسرب الأقصى يمينًا المتاح
• ✓عند التوقف للانعطاف لليسار أبقِ العجلات الأمامية مستقيمة واضغط على دواسة الفرامل حتى لا تُدفع إلى حركة المرور المقابلة إذا صُدمت
• ✓لا تغيّر التروس أبدًا أثناء الانعطاف
• ✓افحص المرايا لرصد تأرجح جسم الحافلة والخلوص وتأكد من إلغاء إشارة الانعطاف

لا يتم الاستدارة على طريق سريع ذي مسارين إلا إذا تعذر ذلك على ملك خاص، وفقط بالرجوع إلى طريق على اليمين. لا ترجع أبدًا إلى طريق سريع أو تعبره.

• ✓لا ترجع أبدًا إلى طريق سريع أو تعبره
• ✓ارجع إلى طريق على يمين الطريق الرئيسي باستخدام المرايا وفحوصات النظر من فوق الكتف
• ✓اصعد الركاب قبل الاستدارة وأنزل الركاب بعد الرجوع
• ✓لا يُسمح بالدوران على شكل U على طريق سريع بأربعة مسارات مقسوم إلا إذا كان طول الحافلة أقل من عرض الجزيرة الوسطية وكانت الحافلة خارج مسارات المرور تمامًا

يجب تشغيل مصباح ستروب في حافلة المدرسة أثناء ظروف الرؤية السيئة، ويمكن استخدامه عندما يكون تحسين الرؤية مرغوبًا فيه. ولا يجوز للسائق إنزال طالب في أي مكان غير الوجهة المعتادة.

• ✓تشغيل مصباح ستروب أثناء الظروف السيئة مثل الضباب والعاصفة الثلجية والدخان؛ ويمكن استخدامه حيث تكون زيادة الرؤية مرغوبة
• ✓لا يمكن إنزال الطالب في أي مكان غير الوجهة المعتادة للطالب؛ ولا يجوز إلا لإدارة المدرسة إخراج الطالب