Trip Inspections: Circle Check and Walk-Around +11Alberta · CDL · 中文

转向轴轮胎胎面深度不得少于3.2毫米；所有其他轮胎不得少于1.6毫米。检查正确的气压、无鼓包、侧壁分离、划痕或不均匀磨损。双轮胎不得接触，两者之间不得有任何物体。轮圈不得有裂缝、缺失部分、弯曲或锈迹，紧固件必须牢固。

• ✓转向轴轮胎胎面深度不得少于3.2毫米
• ✓驱动轴和挂车轴轮胎胎面深度不得少于1.6毫米
• ✓双轮胎不得接触，两者之间不得有任何物体
• ✓车轮轮圈不得有裂缝、弯曲或锈迹，紧固件必须牢固
• ✓锈迹可能表明车轮紧固件松动

对于配备空气制动系统的车辆，应检查空气压缩机的安装情况、管路、接头、软管和连接器；制动气室的状态和固定情况；松弛调整器的角度、推杆行程和磨损情况；以及空气管路是否有泄漏、扭结、割伤、磨损或裂纹。可通过手动拉动或使用撬棍来检查松弛调整器。

• ✓空气压缩机必须安装牢固，管路和接头必须完好
• ✓制动气室必须固定牢靠，不得有裂纹、腐蚀或孔洞
• ✓检查松弛调整器推杆的行程、机械状况和磨损情况
• ✓空气管路不得有泄漏、扭结、割伤、磨损或裂纹
• ✓任何物体都不得妨碍推杆的行程

在开始行前检查之前，选择水平地形，将车辆停放在远离交通的安全位置，设置停车/弹簧制动器，将手动变速箱置于低速档，关闭发动机，并卡住车轮——特别是对于空气制动车辆，当制动器稍后释放时尤为重要。

• ✓选择水平地形，停放在远离交通的地方
• ✓设置停车/弹簧制动器，将手动变速箱置于低速档
• ✓检查前关闭发动机
• ✓卡住车轮；最小方形块尺寸为15乘15厘米
• ✓始终围绕车辆完整绕行一周，检查所有内容

检查散热器是否有泄漏、冷却液液位和盖子；风扇叶片和支架；皮带张力和磨损情况；液体液位；空气滤清器；以及电池状况、端子和支架。检查转向系统是否有弯曲、断裂或缺失的零件，动力转向是否泄漏，液体液位如何，以及是否有过度摆动。

• ✓检查发动机舱内的散热器、风扇、皮带、液体液位、空气滤清器和电池
• ✓转向机构不得有任何弯曲、断裂或缺失的零件，且不得有过度摆动
• ✓检查软管连接是否有泄漏、打折、切口、磨损或裂纹
• ✓在可见的地方检查减震器和悬架是否有损坏

防御性驾驶会预判危险并保持恒定车速，从而保存动量（未使用的动力就是未燃烧的燃油）。不要让沮丧情绪促使你进行不安全的超车；要向前观察并预判停车（滑行比刹车更高效）；保持四秒的跟车距离；了解并检查盲区；并留意自己的身心状况。

• ✓保持四秒的安全跟车距离
• ✓滑行至停车比刹车更高效
• ✓了解盲区并定期检查
• ✓留意自己的身体和精神状况，包括酒精、药物、疲劳和疾病的影响

保持安全跟车距离，以便始终能够安全有效地刹车。以 70 公里/小时行驶时，停车距离约为 300 英尺（90 米）。

• ✓以 70 公里/小时行驶时，停车距离约为 300 英尺（90 米）
• ✓保持安全跟车距离，以便始终安全有效地刹车

提前规划，避免不必要的倒车。倒车前鸣喇叭，尽可能使用引导员；如果没有引导员，应下车检查周围区域。

• ✓倒车前鸣喇叭，每倒车一个车辆长度至少再鸣一次喇叭
• ✓使用能看见车辆行进路线且驾驶员也能看见的引导员；如果看不见引导员，应停车
• ✓即使有引导员，驾驶员仍对所有车辆移动负责
• ✓如果倒车距离超过两个车辆长度，应停车并重新检查车辆单元周围区域

直线倒车最简单也最安全。90 度清晰侧（左侧）倒车可提供良好的后视镜视野，而盲区侧（右侧）倒车最困难、最危险，应尽量避免。

• ✓尽可能直线倒车，因为这是最简单、最安全的方式
• ✓清晰侧（左侧）倒车可在左后视镜中清晰看到空间
• ✓盲区侧（右侧）倒车最困难、最危险，应尽可能避免
• ✓脚不要踩油门，使用最低倒挡，并将脚放在制动踏板上方

倒半挂车时，需要向与挂车所需方向相反的方向转向；牵引车沿 S 形路线行驶，使挂车绕过来。

• ✓将方向盘转向与希望挂车行进方向相反的方向，或将手放在方向盘底部，并朝希望挂车行进的方向移动
• ✓牵引车必须沿 S 形路线行驶，以平稳地使挂车绕过来
• ✓使用两侧后视镜缓慢倒车，并记住车辆正后方的盲区
• ✓倒车前鸣喇叭，并且每倒车一个车辆长度的距离至少再鸣喇叭一次

在可能的情况下，使用引导员并采用事先约定的手势；驾驶员必须始终能看到引导员，并对所有移动负责。

• ✓引导员必须能看到车辆的行进路线，驾驶员必须能看到引导员；如果看不到引导员，应停车
• ✓即使有引导员，驾驶员仍对所有移动负责
• ✓如果没有引导员，应先下车并目视检查周围区域再倒车
• ✓如果倒车距离超过两个车身长度，应停车、下车并重新检查车辆周围所有区域
• ✓脚不要踩在油门上，使用最低倒挡，并将脚置于制动踏板上方以备随时制动

倒半挂车时，将方向盘转向与希望挂车行进方向相反的一侧；或者将手放在方向盘底部，并朝希望挂车行进的方向移动。牵引车必须沿S形路线行驶。

• ✓将方向盘转向与挂车所需方向相反的方向
• ✓或者将方向盘底部的手朝挂车所需方向移动
• ✓牵引车必须沿S形路线行驶，使挂车平稳地绕过来

倒车时要缓慢，并使用两侧后视镜，注意正后方的盲区。避免不必要的倒车；倒车前鸣喇叭，并且每倒车一个车身长度重复鸣喇叭；使用引导员，引导员能看到路线，同时驾驶员能看到引导员。

• ✓始终缓慢倒车，并使用两侧后视镜
• ✓倒车前鸣喇叭，并且每倒车一个车身长度至少重复鸣喇叭一次
• ✓尽可能使用引导员，并事先约定手势信号；如果看不到引导员，应停车
• ✓即使有引导员，驾驶员仍对所有车辆移动负责

清晰侧（左侧）倒车时左侧后视镜视野清晰，而盲侧（右侧）倒车最为困难且危险，应尽量避免。

• ✓直线倒车最简单也最安全；只要有可能就直线倒车
• ✓清晰侧倒车时，向右打方向盘使挂车向左移动，然后向左打方向盘回正
• ✓盲侧（右侧）倒车主要依靠右侧后视镜和凸面镜，并且需要频繁停车确认位置
• ✓应尽可能避免盲侧倒车，因为它是最困难、最危险的

如果没有引导员，先下车检查区域。如果倒车距离超过两个车身长度，停车并重新检查所有区域。右脚不要踩油门，选择最低倒挡，缓慢行驶，并将脚放在刹车踏板上。

• ✓如果没有引导员，倒车前应下车目视检查区域
• ✓如果倒车超过两个车身长度，停车并重新检查车辆整体周围
• ✓选择最低倒挡，并将右脚放在刹车踏板上

直线倒车最简单也最安全。清晰侧（左侧）倒车可提供清晰的左后视镜视野。盲侧（右侧）倒车最困难也最危险，依赖右侧后视镜包括凸面镜，需要频繁停车检查，应尽量避免。

• ✓只要有可能，就直线倒车
• ✓清晰侧（左侧）倒车可提供清晰的左后视镜视野
• ✓盲侧（右侧）倒车最困难也最危险；如有可能应避免
• ✓盲侧倒车时，要经常停车并下车检查位置

明智的驾驶既是一种态度，也是一项技能。防御性驾驶让你能够预判危险并保持匀速，保存动量，从而不必不断重新加速到失去的速度——未使用的动力就是未燃烧的燃油。不要让烦躁导致不安全的超车；要向前观察并预判停车（滑行比刹车更高效），保持安全跟车距离，注意盲区，并留意自己的身心状况。

• ✓保持四秒的安全跟车距离
• ✓滑行至停车比刹车更高效；预判停车
• ✓不要让烦躁导致不安全的超车或操作
• ✓留意自己的身心状况，包括酒精、毒品、年龄、疾病、疲劳、情绪和饮食

保持安全的跟车距离，以便始终能够安全且有效地刹车。以 70 公里/小时行驶时，停车距离约为 300 英尺（90 米）。

• ✓以 70 公里/小时行驶时，需要约 300 英尺（90 米）的停车距离
• ✓保持安全的跟车距离，以便安全且有效地刹车

燃油效率始于发动机启动。挂入无需踩油门的挡位，不踩油门启动。不要反复踩燃油喷射发动机（燃油已预先计量）或老式机械发动机的油门（浪费燃油，损坏气缸壁）。谨慎使用乙醚。预热时不要提高发动机转速——通常怠速五分钟即可。启动时确保机油压力和气压正常。

• ✓挂入无需踩油门的挡位，不踩油门启动
• ✓不要反复踩燃油喷射发动机或老式机械发动机的油门
• ✓预热时通常怠速五分钟即可
• ✓谨慎使用乙醚，过量使用会损坏发动机

通过轻柔驾驶来暖机，不要猛踩油门。越过坡顶时松开油门，让重力和惯性发挥作用。在适当情况下使用定速巡航。降低平均车速——车速超过90公里/小时后，每增加10公里/小时，就会多消耗10%的燃油。平顺换挡（运营成本可改善约30%）。始终使用离合器。在约1600转/分钟时练习渐进式换挡。让发动机在最高挡位范围内运行。正确使用缓速器，并在不需要时将其关闭。

• ✓车速超过90公里/小时后，每增加10公里/小时，就会多消耗10%的燃油
• ✓平顺、专业的换挡可使运营成本改善约30%
• ✓始终使用离合器，以免磨损变速箱齿轮的齿
• ✓在约1600转/分钟时练习渐进式换挡

卡车发动机在900转/分下怠速运转，每小时最多消耗四升燃油。车辆停止时，无论停留时间长短，都应关闭发动机，以节省燃油、减少维护、延长发动机寿命并防止排放。每天减少一小时怠速，持续260天，每辆卡车可节省约10,400升燃油。

• ✓在900转/分下，怠速每小时最多消耗4升燃油
• ✓车辆停止时，无论停留时间长短，都应关闭发动机
• ✓减少怠速可节省燃油、降低维护并延长发动机寿命

新型发动机设计在更低的转速范围内提供更大的马力和扭矩。您可以在约1200转/分时降挡，并在约1600转/分时升挡，而不是在2000转/分时换挡，因此换挡更少、更省钱，并且产生的排放更少。

• ✓使用新型发动机时，约在1200转/分降挡，约在1600转/分升挡
• ✓较低的转速运行意味着换挡更少、节省成本且排放更少

智能省油驾驶也是安全驾驶。根据光线调整驾驶（在光线明亮时佩戴太阳镜，在光线不佳时减速）。保持良好的坐姿，将座椅调整到兼顾舒适、警觉、视野和控制装置操作便利的位置。在限速范围内跟随车流速度，并礼貌让行其他驾驶人。

• ✓根据能见度调整驾驶——光线不佳时减速
• ✓将座椅调整到兼顾舒适、警觉、视野和控制装置操作便利的位置
• ✓在限速范围内，与其他车流保持相同速度

对于牵引车-挂车组合，检查牵引座连接螺栓、滑座锁和座板是否有损坏、裂纹或焊缝分离。座板必须与底座板齐平，不得有透光。锁止爪必须闭合并将牵引销包住，牵引销不得磨损、损坏或断裂。

• ✓牵引座连接螺栓必须紧固，滑座必须锁定
• ✓座板必须与底座板齐平，两者之间不得有透光
• ✓牵引座锁止爪必须闭合，并将牵引销包住
• ✓牵引销和牵引钩的环眼不得磨损、损坏、开裂或断裂
• ✓检查传动轴状况，确保无障碍物

对于挂车，检查检查标签、车身有无损坏或缺失的铆钉、车架和横梁。起落架必须升起，手柄牢固，且无裂纹。检查空气管路、示廓灯/标志灯、货物固定装置、轮胎、轮辋、滑动式串联轴和锁销、制动气室、制动间隙调整臂和悬挂系统。

• ✓起落架必须升起，手柄和下降机构必须牢固。
• ✓挂车空气管路必须固定，无泄漏、扭结、割伤、磨损或裂纹。
• ✓滑动式串联轴锁销必须锁止并牢固，横梁无损坏。
• ✓货物固定装置和锚固点必须牢固且无损坏。
• ✓可在同一份报告中通过附加行添加多辆挂车。

悬架不得有开裂、缺失或损坏的弹簧；扭杆或平衡梁必须稳固且无损坏；U型螺栓不得松动、缺失或断裂。对于空气悬架，检查气囊是否损坏、磨损或失效。车轴总成不得有断裂、裂纹、孔洞、密封件破损或弯曲。

• ✓悬架弹簧、扭杆和平衡梁必须完好且稳固
• ✓U型螺栓不得松动、缺失或断裂
• ✓对于空气悬架，检查气囊是否损坏、磨损或失效
• ✓车轴总成不得有断裂、裂纹、孔洞、密封件破损或弯曲

防御性驾驶会预判危险并保持恒定车速，保存动量，以免重新恢复已损失的速度——未使用的动力就是未燃烧的燃料。策略：不要让挫折感导致不安全的超车；向前观察并预判停车（利用惯性滑行比制动更高效）；保持四秒跟车距离；了解并检查盲区；并注意自身的身体/精神状态（酒精、药物、年龄、态度、疾病、疲劳、情绪、饮食）。

• ✓保持四秒的安全跟车距离
• ✓滑行至停车比制动更高效
• ✓不要让挫折感促使你进行不安全的超车或操作
• ✓注意自身状况，包括疲劳、疾病以及酒精/药物的影响

保持安全跟车距离，以便始终能够安全、高效地制动。以70公里/小时行驶时，停车距离约为300英尺（90米）。

• ✓以70公里/小时行驶时，需要约300英尺（90米）的停车距离
• ✓保持安全跟车距离，以便始终安全、高效地制动

运载原木、危险品或爆炸物的卡车有特殊规定，包括在铁路道口停车和按指定市区路线行驶。超出车尾的货物必须设置标志。

• ✓运载爆炸物或易燃货物的卡车必须在每个无人看守的铁路道口前停车
• ✓在市区，只能沿为卡车和危险品运输车辆指定的路线行驶
• ✓如果货物超出车尾1.5米以上，白天应悬挂至少30厘米见方的红旗，夜间应悬挂红灯
• ✓在处理、储存和运输危险品时，遵守联邦和省的危险品法律

发生故障时，应安全地靠右停车，并开启紧急灯和经批准的警告装置，其摆放距离因白天或夜间而异。

• ✓尽快将车辆停靠在道路右侧的安全位置
• ✓城市范围外的白天故障：开启危险警示灯，并在前方和后方约30米（100英尺）处放置警告装置
• ✓夜间或低能见度（无法看清150米）：在前方和后方75米（250英尺）处放置经批准的警告装置
• ✓在道路上发生任何故障时，开启紧急危险警示灯

某些货物需要特殊处理，包括原木、危险货物、爆炸物以及超出车辆后部的载荷。

• ✓悬出的原木在转弯时可能扫过其他车道；转弯前应让后方车辆先行通过
• ✓运输爆炸物或易燃货物的卡车在通过每个无人看守的铁路道口前必须停车
• ✓在市区内，只能行驶在指定供卡车和危险货物车辆使用的路线上
• ✓超出车尾1.5米以上的载荷，白天需要悬挂红旗（至少30厘米见方），夜间需要显示红灯
• ✓运输危险货物时，须遵守联邦和省的法律

关闭发动机并将钥匙置于运行位置，按下挂车供气阀并断开两条空气管路。挂车供气阀（红色）应在40-60 PSI或更高时弹出，低气压警告应在不迟于60 PSI时激活。按下驻车控制阀（黄色）并反复踩踏脚阀，应使其在20-45 PSI时弹出。

• ✓挂车供气阀（红色）应在40-60 PSI（276-414 kPa）或更高时弹出
• ✓低气压警告必须在不迟于60 PSI（414 kPa）时亮起
• ✓驻车控制阀（黄色）应在20-45 PSI（138-311 kPa）时弹出
• ✓按住制动阀时，敞开的挂车服务管路不应有空气泄漏

当发动机处于约1200转/分钟的快怠速时，空气压缩机应在3分钟内将气压升至50至90 psi，并且低气压警告灯应在60 psi时熄灭。将气压升至系统最高值，以确认调压器在120-135 psi时切断。反复踩踏行车制动器，以确认调压器重新接通时的压力比切断压力低20-25 psi。

• ✓空气压缩机升压：3分钟内达到50至90 psi（345-621 kPa）
• ✓低气压警告灯必须在60 psi（414 kPa）时熄灭
• ✓调压器切断压力为120-135 psi（828-931 kPa）
• ✓调压器重新接通压力必须比切断压力低20-25 psi（138-172 kPa）

关闭发动机，并保持完全施加行车制动 2 分钟。系统稳定后，动力单元的最大允许损失为 4 PSI，每辆挂车另加 2 PSI。然后取下轮挡，松开弹簧制动器，并用脚阀和挂车手阀测试制动响应。

• ✓保持完全施加行车制动 2 分钟以测试泄漏
• ✓动力单元最大损失为 4 PSI（28 kPa），每辆挂车另加 2 PSI（14 kPa）
• ✓使用脚阀和挂车手阀进行制动响应测试
• ✓在进行空气制动测试前，塞好车轮并检查部件

发生故障时，将车辆安全停靠在道路右侧。在城市范围外白天，开启危险警告灯，并在车辆前方和后方约30米处放置警告装置。在黑暗中或能见度低于150米时，将装置放置在车辆前方和后方75米处。

• ✓发生故障时，将车辆安全停靠在道路右侧
• ✓城市范围外白天：在车辆前方和后方30米（约100英尺）处放置警告装置
• ✓黑暗或低能见度（低于150米）：在车辆前方和后方75米（约250英尺）处放置警告装置
• ✓始终开启紧急危险警告灯

运载爆炸物或易燃货物的卡车在每次无人看守的铁路道口前都必须停车。在市区，司机只能使用为卡车和危险货物车辆指定的路线，并遵守联邦和省的危险货物法律。

• ✓运载爆炸物或易燃货物时，在每次无人看守的铁路道口前停车
• ✓在城市和城镇中，只能沿为卡车和危险货物车辆指定的路线行驶
• ✓遵守联邦和省关于危险货物装卸、储存和运输的法律

如果货物超出车辆后部达到或超过 1.5 米，则必须设置标记。白天，在末端悬挂一面不小于 30 厘米见方的红旗；夜间，在末端设置一盏红灯。

• ✓白天，对于超出车辆后部 1.5 米以上的货物，必须悬挂红旗（最小 30 厘米见方）
• ✓夜间，对于超出车辆后部 1.5 米以上的货物，必须设置红灯

运输原木时，悬伸的原木在转弯时可能摆过其他车道，因此转弯前应先让后方车辆通过。以非定期方式运货进入美国时，出发前应联系各州交通厅或公路部门，因为各州法律不同。

• ✓运输悬伸原木时，转弯前应让后方车辆先通过
• ✓非定期跨境出行前，应联系美国各州交通运输部门
• ✓出发前取得所有适当的许可证和文件

巴士驾驶员负责在各种情况下安全运送大量乘客，并且必须了解所有适用的规则、法规和公司政策。

• ✓无论天气、道路或交通状况如何，巴士驾驶员都有责任安全运送乘客。
• ✓了解您运营所依据的所有规则、法规和公司政策。

如果校车发生故障，应安全停靠在道路之外，分析乘客应留在车内还是下车，并根据白天或黑暗条件放置警告装置。如果无法获得帮助，应留在校车旁。

• ✓尽可能将校车停在远离道路的位置，并在转移乘客之前分析情况
• ✓在白天且在城市范围以外，将经批准的警告装置放置在校车前方和后方30米处
• ✓在黑暗条件下或能见度低于150米时，将经批准的警告装置放置在前后方75米处
• ✓如果无法解决问题或呼叫援助，应留在校车旁

倒车是导致校车碰撞事故的主要原因之一，应尽量避免。除非车尾外部有一名负责任的引导员进行指挥，否则在校内场地或学校场地旁倒校车属于违法行为。

• ✓在校内场地或学校场地旁，如果没有负责任的引导员在车尾，倒载客或空载的校车均属违法行为。
• ✓亲自检查该区域，使用负责任的成年引导员，约定手势信号，轻按喇叭，并缓慢倒车。
• ✓如果看不到引导员，应立即停车；驾驶员对所有车辆移动负责。

交替闪烁的红色灯光和停车信号臂只能在乘客上下车时使用。驾驶员必须在完全停车时开启它们，并在不上下车时关闭。

• ✓只有在乘客上下车时才能开启交替闪烁的红灯，除非市政条例禁止使用。
• ✓在无中央分隔带的道路上，从任一方向驶近一辆亮着闪烁红灯的停靠校车的驾驶员都必须停车；在有中央分隔带的道路上，只有从后方驶近的驾驶员必须停车。
• ✓在使用八灯系统时，校车减速时应开启琥珀色灯，停车后则开启红灯。
• ✓将车尽可能靠右停靠，并选择距离等候学生至少一米的位置。

在让学生上下车之前，确保交通已停止，变速器处于空挡或驻车挡，并已施加驻车制动。在农村地区过街的学生必须走到车前至少10步远，并等待驾驶员的指示。

• ✓上下车之前，将变速器置于空挡（手动挡）或驻车挡（自动挡），并用力踩下驻车制动踏板以施加驻车制动。
• ✓指示过街学生走到车前至少10步处，在进入车道前停下，并等待你的指示。
• ✓建立视线联系，不要让学生离开视线，并清点所有学生。
• ✓在移动前检查所有后视镜，包括前部交叉镜，以确保没有学生逗留。

校车司机必须在铁路道口停车，除非交通控制信号或执法人员指示其继续通行。所有无人看守道口均适用特定程序。

• ✓在距离最近铁轨不少于5米且不超过15米处停车。
• ✓在铁路道口停车时，不得使用交替闪烁的琥珀色或红色灯光。
• ✓关闭风扇/收音机，打开前门和司机车窗，向两侧观察并倾听是否有火车。
• ✓将变速器置于空挡或驻车挡，拉紧驻车制动器；在完全驶离最后一条铁轨之前，不得操作手动变速器换挡。

在理想条件下，满载或空载校车的最高速度为 90 公里/小时或标志限速。学生在车辆行驶时必须就座，并且必须了解疏散演练和程序。

• ✓理想条件下校车最高速度为 90 公里/小时或标志限速，以较低者为准
• ✓使用四秒跟车规则，并在恶劣条件下增加车距
• ✓校车行驶时，所有学生必须就座，所有车门必须关闭；后门仅用于紧急情况
• ✓校车上有乘客时，切勿给校车加油
• ✓有三种标准疏散方法：前门撤离、后门撤离，以及前后门同时撤离

提前做好准备，进入适当车道，提早打转向灯，减速并降档，并查看交通和行人。转弯时不要换挡，并通过后视镜查看车身摆动。

• ✓左转时走最左侧车道；右转时走可用的最右侧车道
• ✓停车准备左转时，保持前轮正直并踩住制动踏板，这样即使被撞也不会被推入对向车流
• ✓转弯时绝对不要换挡
• ✓通过后视镜查看校车车身摆动和间距，并确认转向灯已取消

在双车道公路上，只有在无法于私人场地进行掉头时，才可进行掉头，并且只能通过倒车进入右侧的道路来完成。切勿倒车驶上或横穿公路。

• ✓切勿倒车驶上或横穿公路
• ✓倒车进入主路右侧的道路时，应使用后视镜并进行回头观察
• ✓掉头前让乘客上车，倒车后让乘客下车
• ✓在四车道分隔式公路上，只有当巴士长度小于中央分隔带宽度，且巴士完全避开行车道时，才允许U型掉头

校车频闪灯必须在能见度不良的条件下开启，并且在需要提高能见度时可以使用。司机不得在学生的正常目的地以外的任何地方让学生下车。

• ✓在雾、暴风雪和烟雾等不利条件下开启频闪灯；在需要提高能见度的地方可以使用
• ✓不得在学生的正常目的地以外的任何地方让学生下车；只有学校管理部门可以让学生下车