주제 47개 · 2026-09-17 업데이트
조향축 타이어는 트레드 깊이가 3.2mm 이상이어야 하고, 다른 모든 타이어는 1.6mm 이상이어야 합니다. 적절한 공기압, 팽창, 측벽 분리, 절단 또는 불균등한 마모가 없는지 확인하세요. 이중 타이어는 접촉하면 안 되고 사이에 아무것도 끼어있으면 안 됩니다. 림은 균열, 빠진 부분, 구부러짐 또는 녹 줄무늬가 없어야 하며, 체결부는 견고해야 합니다.
에어 브레이크 차량의 경우 에어 컴프레서 장착 상태, 라인, 피팅, 호스 및 커플러를 점검하고, 브레이크 챔버의 상태와 고정 상태를 확인하며, 슬랙 어저스터 각도, 푸시 로드 이동 거리 및 마모를 점검하고, 에어 라인의 누출, 꼬임, 절단, 긁힘 또는 균열 여부를 확인합니다. 슬랙 어저스터는 수동으로 당기거나 쇠지렛대(pry bar)를 사용하여 점검할 수 있습니다.
여행 점검을 시작하기 전에 평탄한 지형을 선택하고, 교통에서 안전하게 떨어져 주차하며, 주차/스프링 브레이크를 설정하고, 수동 변속기를 낮은 기어에 놓으며, 엔진을 끈 후 바퀴에 쐐기를 박으십시오—특히 나중에 브레이크가 해제될 때 에어 브레이크 차량에 중요합니다.
라디에이터의 누수, 냉각수 수준 및 캡을 확인하고, 팬 블레이드 및 장착부, 벨트 장력 및 마모 상태, 유체 수준, 에어 필터, 배터리 상태, 단자 및 장착부를 확인합니다. 조향장치에서 구부러진/파손된/누락된 부품, 파워 스티어링 누수, 유체 수준 및 과도한 유격이 없는지 확인합니다.
방어운전은 위험을 예측하고 일정한 속도를 유지하여 관성을 보존합니다(사용되지 않은 동력은 연소되지 않은 연료입니다). 좌절감이 당신을 위험한 추월로 몰아가게 하지 마십시오. 전방을 주시하고 정차를 예상하십시오(관성 주행이 제동보다 더 효율적입니다). 4초의 차간거리를 유지하십시오. 사각지대를 파악하고 점검하십시오. 그리고 신체적·정신적 상태를 인지하십시오.
항상 안전하고 효율적으로 제동할 수 있도록 안전한 차간 거리를 유지하십시오. 시속 70km로 주행할 경우 정지 거리는 약 300피트(90미터)가 필요합니다.
미리 계획하여 불필요한 후진을 피하십시오. 후진하기 전에 경적을 울리고, 가능하면 유도자를 사용하며, 유도자가 없으면 내려서 주변 구역을 확인하십시오.
직선 후진이 가장 쉽고 안전합니다. 90도로 잘 보이는 쪽(왼쪽) 후진은 거울 시야가 잘 확보되지만, 사각지대 쪽(오른쪽) 후진은 가장 어렵고 위험하므로 피해야 합니다.
세미트레일러를 후진할 때는 트레일러가 가고자 하는 방향의 반대 방향으로 조향해야 하며, 트랙터는 S자 형태를 그리며 트레일러를 돌려세운다.
가능하면 합의된 수신호를 사용하는 유도자를 두십시오. 운전자는 항상 유도자를 볼 수 있어야 하며 모든 움직임에 대한 책임은 계속 운전자에게 있습니다.
세미트레일러를 후진하려면 트레일러가 가고자 하는 방향과 반대 방향으로 운전대를 돌리거나, 운전대 아래쪽에 손을 대고 트레일러가 가고자 하는 방향으로 움직이십시오. 트랙터는 S자 모양을 따라야 합니다.
두 개의 후방 거울을 모두 사용하여 천천히 후진하고, 바로 뒤의 사각지대를 인식하십시오. 불필요한 후진을 피하고, 후진 전에 경적을 울리며 차량 길이마다 반복하고, 경로를 볼 수 있는 유도자를 사용하여 운전자가 유도자를 볼 수 있도록 하십시오.
명확한 쪽(왼쪽) 후진은 왼쪽 미러 시야가 잘 확보되지만, 사각지대 쪽(오른쪽) 후진은 가장 어렵고 위험하므로 피해야 합니다.
유도자가 없으면 먼저 내려서 주변을 확인하십시오. 후진 거리가 차량 길이 두 배를 초과하면 정지하고 모든 구역을 다시 확인하십시오. 발을 가속 페달에서 떼고, 가장 낮은 후진 기어를 선택하고, 천천히 이동하며 브레이크 페달 위에 발을 올려 대비하십시오.
직선 후진이 가장 쉽고 안전합니다. 잘 보이는 쪽(왼쪽) 후진은 왼쪽 미러로 명확한 시야를 제공합니다. 사각지대 쪽(오른쪽) 후진은 가장 어렵고 위험하며, 볼록 거울을 포함한 오른쪽 미러에 의존하고, 자주 정차하여 확인해야 하며, 피해야 합니다.
현명한 운전은 태도이자 기술입니다. 방어운전을 하면 위험을 미리 예측하고 일정한 속도를 유지할 수 있어, 잃은 속도를 계속 다시 내지 않도록 관성을 보존합니다. 사용하지 않은 동력은 연소되지 않은 연료입니다. 좌절감 때문에 무리한 추월을 하지 말고, 앞을 내다보며 정지를 예측하십시오(타력 주행이 제동보다 더 효율적입니다). 안전한 차간 거리를 유지하고, 사각지대를 확인하며, 신체적/정신적 상태를 인지하십시오.
안전한 차간 거리를 유지하면 항상 안전하고 효율적으로 제동할 수 있습니다. 시속 70km로 주행할 경우 약 300피트(90미터)의 정지 거리가 필요합니다.
연료 효율은 엔진 시동 시점부터 시작됩니다. 스로틀이 필요 없는 기어에서 스로틀을 전혀 밟지 않고 시동하십시오. 연료 분사식 엔진(연료량이 미리 계량됨)이나 구형 기계식 엔진에서는 스로틀을 펌핑하지 마십시오(연료 낭비, 실린더 벽 손상). 에테르는 아껴 사용하십시오. 예열 중에는 엔진 속도를 높이지 마십시오. 일반적으로 5분간 공회전이면 충분합니다. 시동 시 오일 압력과 공기압이 정상인지 확인하십시오.
가볍게 운전하며 예열하고 스로틀을 세게 밟지 마십시오. 언덕 꼭대기에서는 가속페달에서 발을 떼고 중력과 관성의 힘을 이용하십시오. 적절한 곳에서는 크루즈 컨트롤을 사용하십시오. 평균 속도를 줄이십시오. 90km/h를 초과하는 속도 10km/h마다 연료를 10% 더 사용합니다. 기어를 부드럽게 변속하십시오(운영 비용 약 30% 개선). 항상 클러치를 사용하십시오. 약 1600rpm에서 점진적 변속을 연습하십시오. 엔진을 가장 높은 기어 범위에서 작동시키십시오. 리타더를 올바르게 사용하고 필요하지 않을 때는 끄십시오.
트럭 엔진을 공회전하면 900rpm에서 시간당 최대 4리터의 연료가 소모됩니다. 어느 정도 시간 동안 정차할 때는 엔진을 끄면 연료를 절약하고, 정비를 줄이며, 엔진 수명을 연장하고, 배출가스를 방지할 수 있습니다. 하루에 1시간씩 공회전을 줄여 260일 동안 실천하면 트럭 한 대당 약 10,400리터를 절약할 수 있습니다.
새로운 엔진 설계는 더 낮은 rpm 범위에서 더 많은 마력과 토크를 제공합니다. 약 1200 rpm에서 다운시프트하고 약 1600 rpm에서 업시프트할 수 있으며, 2000 rpm까지 올릴 필요가 없으므로 변속 횟수가 줄고 비용이 절감되며 배출가스도 줄어듭니다.
스마트한 연료 효율 운전은 안전 운전이기도 합니다. 빛 조건에 맞게 조정하십시오(밝은 조건에서는 선글라스를 착용하고, 어두운 조건에서는 속도를 줄이십시오). 편안함, 각성 상태, 시야, 조작 장치 접근성을 위해 시트를 조정한 상태에서 바른 자세를 유지하십시오. 제한 속도 내에서 교통 흐름 속도에 맞추고 다른 운전자에게 배려하며 양보하십시오.
트럭-트랙터 결합 차량의 경우, 제5륜 커플러 볼트, 슬라이더 잠금장치, 플레이트에 손상, 균열 또는 용접 분리 여부가 없는지 점검하십시오. 플레이트는 에이프런에 밀착되어 빛이 보이지 않아야 합니다. 잠금 죠는 닫혀 있어야 하며 킹핀이 내부에 완전히 들어가 있어야 하고, 킹핀은 마모, 손상 또는 파손되어서는 안 됩니다.
트레일러의 경우 점검 스티커, 차체 손상 또는 누락된 리벳, 프레임 및 크로스 멤버를 확인한다. 랜딩 기어는 안전하게 고정된 핸들로 올라가 있어야 하며 균열이 없어야 한다. 에어 라인, 클리어런스/마커 라이트, 화물 고정 장치, 타이어, 림, 슬라이딩 탠덤 및 잠금 핀, 브레이크 챔버, 슬랙 어드저스터, 서스펜션을 점검한다.
서스펜션에는 균열이 가거나 누락되거나 파손된 스프링이 없어야 합니다. 토션 바 또는 워킹 빔은 견고하고 손상되지 않아야 합니다. U-볼트는 느슨하거나 누락되거나 파손되어서는 안 됩니다. 에어 서스펜션의 경우 에어백이 손상되었거나 마모되었거나 작동하지 않는지 확인하십시오. 차축 어셈블리에는 파손, 균열, 구멍, 파손된 씰 또는 휨이 없어야 합니다.
방어운전은 위험을 미리 예측하고 일정한 속도를 유지하여 관성을 보존하므로, 잃어버린 속도를 다시 끌어올릴 필요가 없습니다. 사용되지 않은 동력은 연소되지 않은 연료입니다. 전술: 초조함 때문에 위험한 추월을 하지 마십시오. 전방을 살피고 정지를 예측하십시오(타력 주행은 제동보다 더 효율적입니다). 4초 차간 거리를 유지하십시오. 사각지대를 알고 확인하십시오. 그리고 자신의 신체적·정신적 상태(음주, 약물, 나이, 태도, 질병, 피로, 감정, 식이)를 인지하십시오.
안전한 차간 거리를 유지하여 항상 안전하고 효율적으로 제동할 수 있도록 하십시오. 시속 70km로 주행할 때 약 300피트(90미터)의 정지 거리가 필요합니다.
통나무, 위험물 또는 폭발물을 운반하는 트럭에는 철도 건널목 정지 및 지정된 도심 노선을 포함한 특별 규칙이 적용됩니다. 뒤쪽으로 돌출된 화물은 표시해야 합니다.
차량 고장이 발생하면 오른쪽에 안전하게 주차하고, 낮과 밤에 따라 달라지는 거리에 비상등과 승인된 경고 장치를 배치하십시오.
특정 화물은 통나무, 위험물, 폭발물, 차량 후방을 넘어 돌출된 적재물 등 특별한 취급이 필요합니다.
엔진을 끄고 키를 RUN 위치에 둔 상태에서 트레일러 공기 공급 밸브를 누르고 두 공기 라인을 분리하십시오. 트레일러 공기 공급 밸브(빨간색)는 40-60 PSI 이상에서 튀어나와야 하며, 낮은 공기 경고는 60 PSI까지 작동해야 합니다. 주차 제어 밸브(노란색)를 누르고 풋 밸브를 펌핑하면 20-45 PSI에서 튀어나와야 합니다.
엔진을 약 1200 RPM의 빠른 공회전 상태로 유지할 때, 컴프레서는 3분 이내에 50~90 PSI를 형성해야 하며, 저압 경고등은 60 PSI까지 꺼져야 합니다. 시스템 최대 압력까지 올려 거버너 컷아웃이 120~135 PSI인지 확인합니다. 서비스 브레이크를 펌프질하여 컷인이 컷아웃보다 20~25 PSI 낮은지 확인합니다.
엔진을 끄고 완전한 서비스 브레이크 작동을 2분 동안 유지하십시오. 시스템이 안정된 후 허용되는 최대 손실은 파워 유닛당 4 PSI에 트레일러당 추가 2 PSI입니다. 그런 다음 고임목을 제거하고 스프링 브레이크를 해제한 후 풋 밸브와 트레일러 핸드 밸브를 모두 사용하여 브레이크 응답을 시험하십시오.
고장이 발생하면 도로 오른쪽에 안전하게 주차하십시오. 도시 경계 밖에서 낮 동안에는 비상등을 켜고 경고 장치를 앞뒤 약 30미터에 설치하십시오. 어둡거나 가시거리가 150미터 미만일 때는 장치를 앞뒤 75미터에 설치하십시오.
폭발물이나 인화성 물품을 운반하는 트럭은 통제되지 않은 모든 철도 건널목 앞에서 정지해야 합니다. 도시 지역에서는 운전자가 트럭 및 위험물 차량용으로 지정된 경로만 이용해야 하며, 연방 및 주 위험물 법규를 준수해야 합니다.
적재물이 차량 뒤쪽으로 1.5미터를 초과하여 이르거나 돌출되면 표시가 필요합니다. 주간에는 끝부분에 최소 30cm 정사각형의 빨간 깃발을 부착하고, 야간에는 끝부분에 빨간 등을 부착합니다.
통나무를 운송할 때, 차체 밖으로 튀어나온 통나무는 회전 시 다른 차로를 가로질러 흔들릴 수 있으므로, 회전하기 전에 뒤따르는 차량을 먼저 보내야 합니다. 비정기적으로 미국으로 화물을 운송하는 경우, 주마다 법규가 다르므로 출발 전에 각 주의 교통부 또는 도로국에 연락하십시오.
버스 운전자는 상황에 관계없이 많은 승객을 안전하게 운송할 책임이 있으며, 적용되는 모든 규칙, 규정 및 회사 정책을 알아야 합니다.
스쿨버스가 고장 나면 차도를 벗어나 안전한 곳에 정차하고, 승객이 버스에 남아야 할지 내려야 할지 판단하며, 주간 또는 야간 조건에 따라 경고 장치를 설치하십시오. 도움을 받을 수 없다면 버스와 함께 있으십시오.
후진은 스쿨버스 충돌의 주요 원인이며 피해야 합니다. 학교 운동장이나 학교 부지 옆에서 책임 있는 안내자가 뒤쪽에서 지시하지 않는 한 스쿨버스를 후진하는 것은 불법입니다.
교대로 점멸하는 적색등과 정지 표시판(스톱 암)은 승객을 태우거나 내릴 때만 사용할 수 있습니다. 운전자는 완전히 정차한 상태에서 이를 작동해야 하며, 승하차가 아닐 때는 꺼야 합니다.
승차 또는 하차 전에 교통이 정지되었는지 확인하고, 변속기를 중립 또는 주차에 놓은 상태에서 주차 브레이크를 작동하십시오. 시골 지역에서 횡단하는 학생은 차량 앞쪽으로 최소 10보 이동한 후 운전자의 지시를 기다려야 합니다.
스쿨버스 운전자는 교통 통제 신호나 경찰관이 진행하라고 지시하지 않는 한 철도 건널목에서 정차해야 합니다. 모든 비통제 건널목에는 특정 절차가 적용됩니다.
이상적인 조건에서 승객이 탑승했거나 비어 있는 스쿨버스의 최고 속도는 90km/h 또는 게시된 제한 속도입니다. 학생들은 운행 중 좌석에 앉아 있어야 하며, 대피 훈련 및 절차를 숙지해야 합니다.
적절한 차로에 미리 위치하여 준비하고, 일찍 방향지시등을 켜며, 속도를 줄이고 저단 기어로 변속한 후 교통과 보행자를 확인하십시오. 회전 중에는 기어를 변속하지 말고, 차체가 흔들리는지 거울을 확인하십시오.
2차로 도로에서의 회차는 사유지에서 할 수 없는 경우에만, 그리고 오른쪽에 있는 도로로 후진하여 들어가는 방식으로만 실시합니다. 도로로 후진하거나 도로를 가로질러 후진해서는 안 됩니다.
스쿨버스의 스트로브 램프는 가시성이 나쁜 상황에서 작동해야 하며, 가시성을 높이는 것이 바람직할 때 사용할 수 있습니다. 운전자는 학생을 정상 목적지 이외의 장소에서 하차시킬 수 없습니다.
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