Trip Inspections: Circle Check and Walk-Around +11Alberta · CDL · Español

Los neumáticos del eje de dirección deben tener una profundidad de banda de rodadura no inferior a 3,2 mm; todos los demás neumáticos no inferior a 1,6 mm. Verificar la presión correcta, sin abultamientos, separación de flancos, cortes o desgaste desigual. Los neumáticos duales no deben tocarse y nada debe quedar atrapado entre ellos. Las llantas no deben tener grietas, piezas faltantes, abolladuras o manchas de óxido, y los sujetadores deben estar seguros.

• ✓La profundidad de banda de rodadura del neumático del eje de dirección no debe ser inferior a 3,2 mm
• ✓La profundidad de banda de rodadura del neumático de los ejes de tracción y remolque no debe ser inferior a 1,6 mm
• ✓Los neumáticos duales no deben tocarse y nada debe quedar atrapado entre ellos
• ✓Las llantas de las ruedas no deben tener grietas, abolladuras o manchas de óxido y los sujetadores deben estar seguros
• ✓Las manchas de óxido pueden indicar sujetadores de rueda sueltos

En los vehículos con frenos de aire, revise el montaje del compresor de aire, las líneas, los racores, las mangueras y los acopladores; el estado y la sujeción de las cámaras de freno; el ángulo del ajustador de holgura (slack adjuster), el recorrido de la varilla de empuje y el desgaste; y las líneas de aire en busca de fugas, torceduras, cortes, abrasiones o grietas. Los ajustadores de holgura se pueden revisar jalando manualmente o con una palanca de fuerza.

• ✓El compresor de aire debe estar montado de forma segura, con líneas y racores en buen estado
• ✓Las cámaras de freno deben estar bien sujetas, sin grietas, corrosión ni agujeros
• ✓Revise el recorrido de la varilla de empuje del ajustador de holgura, su estado mecánico y su desgaste
• ✓Las líneas de aire no deben tener fugas, torceduras, cortes, abrasiones ni grietas
• ✓Nada debe obstruir el recorrido de la varilla de empuje

Antes de comenzar una inspección previa al viaje, seleccione terreno plano, estacione en un lugar seguro lejos del tráfico, active el freno de estacionamiento/resorte, ponga una transmisión manual en marcha atrás, apague el motor y calce las ruedas—especialmente importante para vehículos con frenos neumáticos cuando los frenos se suelten posteriormente.

• ✓Seleccionar terreno plano y estacionar lejos del tráfico
• ✓Activar el freno de estacionamiento/resorte y poner la transmisión manual en marcha atrás
• ✓Apagar el motor antes de inspeccionar
• ✓Calzar las ruedas; el tamaño mínimo del bloque cuadrado es de 15 por 15 centímetros
• ✓Siempre hacer una inspección completa alrededor del vehículo verificando todo

Verificar el radiador por fugas, nivel de refrigerante y tapa; aspas del ventilador y soportes; tensión y desgaste de las correas; niveles de fluidos; filtro de aire; y condición de la batería, terminales y soporte. Verificar la dirección por piezas dobladas/rotas/faltantes, fugas de dirección asistida, nivel de fluido y juego excesivo.

• ✓Verificar el radiador, ventilador, correas, niveles de fluidos, filtro de aire y batería bajo el capó
• ✓El mecanismo de dirección no debe tener piezas dobladas, rotas o faltantes, ni juego excesivo
• ✓Verificar las conexiones de mangueras por fugas, pliegues, cortes, abrasiones o grietas
• ✓Verificar amortiguadores y suspensión por daños visibles

La conducción defensiva anticipa los peligros y mantiene una velocidad constante, conservando el impulso (la potencia que no se usa es combustible que no se quema). No dejes que la frustración te impulse a hacer adelantamientos inseguros; mira hacia adelante y anticipa las paradas (avanzar por inercia es más eficiente que frenar); mantén una distancia de seguimiento de cuatro segundos; conoce y revisa tus puntos ciegos; y sé consciente de tu condición física y mental.

• ✓Mantener una distancia de seguimiento segura de cuatro segundos
• ✓Es más eficiente avanzar por inercia hasta detenerse que frenar
• ✓Conocer tus puntos ciegos y revisarlos con regularidad
• ✓Ser consciente de tu propia condición física y mental, incluidos los efectos del alcohol, las drogas, la fatiga y la enfermedad

Mantenga una distancia de seguimiento segura para poder frenar siempre de forma segura y eficiente. Conducir a 70 km/h requiere una distancia de detención de aproximadamente 300 pies (90 metros).

• ✓Conducir a 70 km/h requiere una distancia de detención de aproximadamente 300 pies (90 metros)
• ✓Mantenga una distancia de seguimiento segura para frenar siempre de forma segura y eficiente

Evite retroceder innecesariamente planificando con anticipación. Toque la bocina antes de retroceder, use un guía cuando sea posible y baje del vehículo para revisar el área si no hay un guía disponible.

• ✓Toque la bocina antes de retroceder y repítalo al menos una vez por cada longitud de vehículo que retroceda
• ✓Use un guía que pueda ver la trayectoria del vehículo y a quien el conductor pueda ver; deténgase si no puede ver al guía
• ✓El conductor sigue siendo responsable de todos los movimientos del vehículo, incluso con un guía
• ✓Si la distancia de retroceso supera dos longitudes de vehículo, deténgase y vuelva a revisar las áreas alrededor de la unidad

La reversa en línea recta es la más fácil y segura. La reversa a 90 grados por el lado despejado (izquierdo) ofrece una buena vista por los espejos, mientras que la reversa por el lado ciego (derecho) es la más difícil y peligrosa y debe evitarse.

• ✓Retroceda en línea recta siempre que sea posible, ya que es lo más fácil y seguro
• ✓La reversa por el lado despejado (izquierdo) ofrece una vista clara del espacio por el espejo izquierdo
• ✓La reversa por el lado ciego (derecho) es la más difícil y peligrosa y debe evitarse si es posible
• ✓No pise el acelerador, use la marcha atrás más baja y cubra el pedal del freno

Retroceder un semirremolque requiere girar el volante en sentido opuesto a la dirección deseada del remolque; el tractocamión sigue una trayectoria en forma de S para hacer girar el remolque.

• ✓Gire el volante en sentido opuesto a donde quiere que vaya el remolque, o coloque la mano en la parte inferior del volante y muévala en la dirección en que quiere que vaya el remolque
• ✓El tractocamión debe seguir una trayectoria en forma de S para hacer girar el remolque suavemente
• ✓Retroceda lentamente usando ambos espejos retrovisores y recuerde el punto ciego directamente detrás del vehículo
• ✓Toque la bocina antes de retroceder y repita al menos una vez por cada longitud de vehículo retrocedida

Cuando sea posible, use un guía con señales manuales acordadas; el conductor siempre debe ver al guía y sigue siendo responsable de todos los movimientos.

• ✓El guía debe ver la trayectoria del vehículo y el conductor debe ver al guía; deténgase si no puede ver al guía
• ✓El conductor sigue siendo responsable de todos los movimientos incluso con un guía
• ✓Si no hay un guía disponible, baje del vehículo y revise visualmente el área antes de retroceder
• ✓Si la distancia de retroceso supera los dos largos del vehículo, deténgase, baje del vehículo y vuelva a revisar todas las áreas alrededor de la unidad
• ✓Mantenga el pie fuera del acelerador, use la marcha atrás más baja y cubra el pedal del freno

Para retroceder un semirremolque, gire el volante en dirección opuesta a donde quiere que vaya el remolque, o coloque la mano en la parte inferior del volante y muévala en la dirección en que quiere que vaya el remolque. El tractocamión debe seguir una trayectoria en forma de S.

• ✓Gire el volante en dirección opuesta a la dirección deseada del remolque
• ✓Como alternativa, mueva una mano en la parte inferior del volante en la dirección deseada del remolque
• ✓El tractocamión debe seguir una trayectoria en forma de S para llevar el remolque suavemente alrededor

Retroceda lentamente usando ambos espejos retrovisores, consciente del punto ciego directamente detrás. Evite retroceder innecesariamente, toque la bocina antes de retroceder y repítalo por cada longitud del vehículo, y use un guía que pueda ver la trayectoria mientras el conductor puede ver al guía.

• ✓Retroceda siempre lentamente y use ambos espejos retrovisores
• ✓Toque la bocina antes de retroceder y repítalo al menos una vez por cada longitud de vehículo retrocedida
• ✓Use un guía cuando sea posible con señales manuales acordadas; deténgase si no puede ver al guía
• ✓El conductor sigue siendo responsable de todos los movimientos incluso con un guía

La reversa por el lado despejado (izquierdo) ofrece una vista clara del espejo izquierdo, mientras que la reversa por el lado ciego (derecho) es la más difícil y peligrosa y debe evitarse.

• ✓La reversa en línea recta es la más fácil y segura; retroceda en línea recta siempre que sea posible
• ✓Para la reversa por el lado despejado, gire el volante a la derecha para mover el remolque a la izquierda, luego enderece girando a la izquierda
• ✓La reversa por el lado ciego (derecho) utiliza principalmente el espejo derecho y el espejo convexo y requiere paradas frecuentes para verificar la posición
• ✓Evite la reversa por el lado ciego cuando sea posible, ya que es la más difícil y peligrosa

Si no hay guía, baje y revise el área primero. Si la distancia de reversa supera dos longitudes del vehículo, deténgase y vuelva a revisar todas las áreas. Mantenga el pie fuera del acelerador, seleccione la marcha de reversa más baja, avance lentamente y cubra el pedal del freno.

• ✓Si no hay guía, baje y revise visualmente el área antes de retroceder
• ✓Si retrocede más de dos longitudes del vehículo, deténgase y vuelva a revisar alrededor de todo el conjunto
• ✓Seleccione la marcha de reversa más baja y cubra el pedal del freno con el pie derecho

La reversa en línea recta es la más fácil y segura. La reversa por el lado despejado (izquierdo) ofrece una vista clara del espejo izquierdo. La reversa por el lado ciego (derecho) es la más difícil y peligrosa, depende del espejo derecho, incluido el espejo convexo, requiere paradas frecuentes para revisar y debe evitarse.

• ✓Retroceda en línea recta siempre que sea posible
• ✓La reversa por el lado despejado (izquierdo) ofrece una vista clara del espejo izquierdo
• ✓La reversa por el lado ciego (derecho) es la más difícil y peligrosa; evítela si es posible
• ✓Deténgase con frecuencia y baje para verificar su posición durante la reversa por el lado ciego

La conducción inteligente es tanto actitud como habilidad. La conducción defensiva te permite anticipar peligros y mantener una velocidad constante, conservando el impulso para no reconstruir continuamente la velocidad perdida: la potencia no utilizada es combustible no quemado. No dejes que la frustración cause adelantamientos inseguros; mira hacia adelante y anticipa las paradas (avanzar por inercia es más eficiente que frenar), mantén una distancia de seguimiento segura, vigila los puntos ciegos y sé consciente de tu condición física y mental.

• ✓Mantén una distancia de seguimiento segura de cuatro segundos
• ✓Avanzar por inercia hasta detenerse es más eficiente que frenar; anticipa las paradas
• ✓No dejes que la frustración provoque adelantamientos o maniobras inseguras
• ✓Sé consciente de tu condición física y mental, incluidos el alcohol, las drogas, la edad, la enfermedad, la fatiga, las emociones y la dieta

Mantenga una distancia de seguimiento segura para poder frenar siempre de forma segura y eficiente. Conducir a 70 km/h requiere una distancia de detención de aproximadamente 300 pies (90 metros).

• ✓Conducir a 70 km/h requiere una distancia de detención de aproximadamente 300 pies (90 metros)
• ✓Mantenga una distancia de seguimiento segura para frenar de forma segura y eficiente

La eficiencia de combustible comienza en el arranque del motor. Arranque con el acelerador en cero en una marcha que no requiera aceleración. No bombee el acelerador en motores con inyección de combustible (el combustible está premedido) ni en motores mecánicos más antiguos (desperdicia combustible y daña las paredes de los cilindros). Use éter con moderación. No aumente la velocidad del motor durante el calentamiento; por lo general, cinco minutos de ralentí son suficientes. Asegúrese de que las presiones de aceite y aire sean normales al arrancar.

• ✓Arranque con el acelerador en cero en una marcha que no requiera aceleración
• ✓No bombee el acelerador en motores con inyección de combustible ni en motores mecánicos más antiguos
• ✓Cinco minutos de ralentí para el calentamiento generalmente bastan
• ✓Use éter con moderación, ya que el uso excesivo puede dañar el motor

Caliente el motor conduciendo suavemente, sin pisar fuerte el acelerador. Suelte el acelerador al coronar las cimas y deje que la gravedad y la inercia hagan el trabajo. Use el control de crucero cuando corresponda. Reduzca la velocidad promedio: por cada 10 km/h por encima de 90 km/h, consume 10 % más de combustible. Cambie de marcha suavemente (aproximadamente 30 % de mejora en los costos de operación). Use siempre el embrague. Practique el cambio progresivo a unas 1600 rpm. Haga funcionar el motor en el rango de marcha más alto. Use correctamente el retardador y apáguelo cuando no sea necesario.

• ✓Por cada 10 km/h por encima de 90 km/h, consume 10 % más de combustible
• ✓Un cambio de marcha suave y profesional puede mejorar los costos de operación en aproximadamente 30 %
• ✓Use siempre el embrague para evitar el desgaste de los dientes de los engranajes de la transmisión
• ✓Practique el cambio progresivo de marchas a aproximadamente 1600 rpm

Dejar el motor de un camión en ralentí consume hasta cuatro litros de combustible por hora a 900 rpm. Apague el motor cuando se detenga por cualquier período de tiempo para ahorrar combustible, reducir el mantenimiento, prolongar la vida útil del motor y evitar emisiones. Reducir una hora de ralentí por día durante 260 días ahorra aproximadamente 10 400 litros por camión.

• ✓El ralentí consume hasta 4 litros de combustible por hora a 900 rpm
• ✓Apague el motor cuando se detenga por cualquier período de tiempo
• ✓Reducir el ralentí ahorra combustible, reduce el mantenimiento y prolonga la vida útil del motor

Los nuevos diseños de motores ofrecen más potencia y torque en rangos de RPM más bajos. Puede reducir la marcha a aproximadamente 1200 RPM y subir la marcha a aproximadamente 1600 RPM en lugar de 2000 RPM, por lo que cambia menos, ahorra dinero y genera menos emisiones.

• ✓Con motores nuevos, reduzca la marcha a aproximadamente 1200 RPM y suba la marcha a aproximadamente 1600 RPM
• ✓Operar a RPM más bajas significa menos cambios, ahorro de costos y menos emisiones

La conducción inteligente y eficiente en combustible también es conducción segura. Adáptese a la luz (use gafas de sol en condiciones de mucha luz, reduzca la velocidad cuando haya poca luz). Mantenga una buena postura con el asiento ajustado para la comodidad, el estado de alerta, la visibilidad y el acceso a los controles. Iguale la velocidad del tráfico dentro del límite de velocidad y ceda el paso de manera considerada a los demás conductores.

• ✓Adapte la conducción a la visibilidad: reduzca la velocidad cuando haya poca luz.
• ✓Mantenga el asiento ajustado para la comodidad, el estado de alerta, la visibilidad y el acceso a los controles.
• ✓Circule a la misma velocidad que el resto del tráfico sin superar el límite de velocidad.

Para una combinación de tractocamión y remolque, inspeccione el perno de acople de la quinta rueda, el seguro del deslizador y la placa en busca de daños, grietas o separaciones de soldadura. La placa debe estar al ras del faldón, sin luz visible. Las mordazas de bloqueo deben estar cerradas con el perno rey encerrado, y el perno rey no debe estar desgastado, dañado ni roto.

• ✓El perno de acople de la quinta rueda debe estar asegurado y el deslizador bloqueado
• ✓La placa debe estar al ras del faldón, sin luz visible entre la placa y el faldón
• ✓Las mordazas de bloqueo de la quinta rueda deben estar cerradas con el perno rey encerrado
• ✓El perno rey y la argolla del enganche tipo perno no deben estar desgastados, dañados, agrietados ni rotos
• ✓Revise el estado del árbol de transmisión, sin obstrucciones

Para el remolque, revise la calcomanía de inspección, la carrocería en busca de daños o remaches faltantes, el bastidor y los travesaños. El tren de aterrizaje debe estar elevado con una manija segura y sin grietas. Revise las líneas de aire, las luces de gálibo/posición, los dispositivos de sujeción de carga, los neumáticos, los rines, el tándem deslizante y el pasador de bloqueo, las cámaras de freno, los ajustadores de holgura y la suspensión.

• ✓El tren de aterrizaje debe estar elevado con una manija y un mecanismo de descenso seguros.
• ✓Las líneas de aire del remolque deben estar aseguradas sin fugas, torceduras, cortes, abrasiones ni grietas.
• ✓El pasador de bloqueo del tándem deslizante debe estar bloqueado y seguro, sin daños en los travesaños.
• ✓Los dispositivos de sujeción de carga y los puntos de anclaje deben estar seguros y sin daños.
• ✓Se pueden agregar varios remolques a un solo informe con líneas adicionales.

La suspensión no debe tener resortes agrietados, faltantes o rotos; las barras de torsión o vigas oscilantes deben estar seguras y sin daños; y los pernos en U no deben estar flojos, faltantes o rotos. En suspensión neumática, revise si las bolsas de aire están dañadas, desgastadas o inoperativas. El conjunto del eje no debe tener rupturas, grietas, agujeros, sellos rotos ni dobleces.

• ✓Los resortes de suspensión, las barras de torsión y las vigas oscilantes deben estar en buen estado y seguros
• ✓Los pernos en U no deben estar flojos, faltantes o rotos
• ✓En suspensión neumática, revise si las bolsas de aire están dañadas, desgastadas o inoperativas
• ✓El conjunto del eje no debe tener rupturas, grietas, agujeros, sellos rotos ni dobleces

La conducción defensiva anticipa los peligros y mantiene una velocidad constante, conservando el impulso para no tener que recuperar la velocidad perdida: la potencia que no se usa es combustible que no se quema. Tácticas: no deje que la frustración lo lleve a realizar adelantamientos inseguros; mire hacia adelante y anticipe las paradas (avanzar por inercia es más eficiente que frenar); mantenga una distancia de seguimiento de cuatro segundos; conozca y revise los puntos ciegos; y sea consciente de su propia condición física y mental (alcohol, drogas, edad, actitud, enfermedad, fatiga, emoción, dieta).

• ✓Mantenga una distancia de seguimiento segura de cuatro segundos
• ✓Avanzar por inercia hasta detenerse es más eficiente que frenar
• ✓No deje que la frustración lo empuje a realizar adelantamientos o maniobras inseguras
• ✓Sea consciente de su propia condición, incluida la fatiga, la enfermedad y los efectos del alcohol o las drogas

Mantenga una distancia de seguimiento segura para poder frenar siempre de manera segura y eficiente. Conducir a 70 km/h requiere una distancia de parada de aproximadamente 300 pies (90 metros).

• ✓Conducir a 70 km/h requiere una distancia de parada de aproximadamente 300 pies (90 metros)
• ✓Mantenga una distancia de seguimiento segura para poder frenar siempre de manera segura y eficiente

Los camiones que transportan troncos, mercancías peligrosas o explosivos tienen reglas especiales, que incluyen detenerse en los cruces ferroviarios y usar rutas urbanas designadas. Las cargas que sobresalen por la parte trasera deben señalizarse.

• ✓Los camiones que transportan explosivos o mercancías inflamables deben detenerse antes de cada cruce ferroviario sin control
• ✓En zonas urbanas, conduzca únicamente por las rutas especificadas para camiones y vehículos que transportan mercancías peligrosas
• ✓Si una carga sobresale más de 1,5 metros por la parte trasera, coloque una bandera roja de al menos 30 cm de lado durante el día o una luz roja durante la noche
• ✓Cumpla con las leyes federales y provinciales sobre mercancías peligrosas para la manipulación, el almacenamiento y el transporte

Cuando ocurra una avería, estacione de forma segura a la derecha y active las luces de emergencia y los dispositivos de advertencia aprobados a distancias que varían según sea de día o de noche.

• ✓Estacione lo antes posible en una posición segura al lado derecho de la calzada
• ✓Avería durante el día fuera de los límites urbanos: active las luces de advertencia de peligro y coloque un dispositivo de advertencia a unos 30 metros (100 pies) delante y detrás
• ✓De noche o con baja visibilidad (no se puede ver a 150 metros): coloque un dispositivo de advertencia aprobado a 75 metros (250 pies) delante y detrás
• ✓Active las luces de advertencia de peligro durante cualquier avería en la carretera

Ciertas cargas requieren un manejo específico, como los troncos, las mercancías peligrosas, los explosivos y las cargas que sobresalen por la parte trasera del vehículo.

• ✓Los troncos que sobresalen pueden barrer otros carriles en los giros; deje pasar el tráfico que viene detrás antes de girar
• ✓Los camiones que transportan explosivos o mercancías inflamables deben detenerse antes de cada cruce ferroviario sin barreras
• ✓En zonas urbanas, circule únicamente por las rutas especificadas para camiones y vehículos de mercancías peligrosas
• ✓Las cargas que sobresalen más de 1,5 metros por la parte trasera requieren una bandera roja (de al menos 30 cm por lado) de día y una luz roja de noche
• ✓Cumpla con las leyes federales y provinciales al transportar mercancías peligrosas

Con el motor apagado y la llave en posición de marcha, empuje la válvula de suministro de aire del remolque y desconecte ambas líneas de aire. La válvula de suministro de aire del remolque (roja) debe saltar hacia afuera a 40-60 PSI o más, y la advertencia de baja presión de aire debe activarse a más tardar a 60 PSI. Empujar la válvula de control del estacionamiento (amarilla) y bombear la válvula de pie debe hacer que salte hacia afuera a 20-45 PSI.

• ✓La válvula de suministro de aire del remolque (roja) debe saltar hacia afuera a 40-60 PSI (276-414 kPa) o más
• ✓La advertencia de baja presión de aire debe encenderse a más tardar a 60 PSI (414 kPa)
• ✓La válvula de control del estacionamiento (amarilla) debe saltar hacia afuera a 20-45 PSI (138-311 kPa)
• ✓No debe haber fugas de aire en la línea de servicio del remolque abierta al mantener presionada la válvula de freno

Con el motor en ralentí acelerado a alrededor de 1200 RPM, el compresor debe acumular de 50 a 90 psi en 3 minutos y la luz de advertencia de baja presión de aire debe apagarse a 60 psi. Aumente hasta la presión máxima del sistema para confirmar el corte del gobernador a 120-135 psi. Bombee los frenos de servicio para confirmar que la reconexión del gobernador se produce de 20 a 25 psi menos que el corte.

• ✓Acumulación del compresor: de 50 a 90 psi (345-621 kPa) en 3 minutos
• ✓La luz de advertencia de baja presión de aire debe apagarse a 60 psi (414 kPa)
• ✓Corte del gobernador a 120-135 psi (828-931 kPa)
• ✓La reconexión del gobernador debe ser de 20 a 25 psi (138-172 kPa) menos que el corte

Apague el motor y mantenga una aplicación completa del freno de servicio durante 2 minutos. La pérdida máxima permitida es de 4 PSI para las unidades motrices más 2 PSI adicionales por remolque después de que el sistema se estabilice. Luego retire los calzos, suelte los frenos de resorte y pruebe la respuesta de los frenos con la válvula de pie y la válvula manual del remolque.

• ✓Mantenga una aplicación completa del freno de servicio durante 2 minutos para probar fugas
• ✓Pérdida máxima de 4 PSI (28 kPa) para unidades motrices más 2 PSI (14 kPa) por remolque
• ✓Realice pruebas de respuesta de frenos con la válvula de pie y la válvula manual del remolque
• ✓Calce las ruedas e inspeccione los componentes antes de la prueba de frenos de aire

Si ocurre una avería, estacione el vehículo de forma segura en el lado derecho de la calzada. Fuera de los límites urbanos durante el día, active las luces de emergencia y coloque dispositivos de advertencia a unos 30 metros delante y detrás. En la oscuridad o cuando la visibilidad sea inferior a 150 metros, coloque los dispositivos a 75 metros delante y detrás.

• ✓Durante una avería, estacione el vehículo de forma segura en el lado derecho de la calzada
• ✓De día fuera de los límites urbanos: dispositivos de advertencia a 30 metros (aproximadamente 100 pies) delante y detrás
• ✓Oscuridad o baja visibilidad (inferior a 150 m): dispositivos de advertencia a 75 metros (aproximadamente 250 pies) delante y detrás
• ✓Active siempre las luces de emergencia

Los camiones que transportan explosivos o mercancías inflamables deben detenerse antes de cada cruce ferroviario no controlado. En zonas urbanas, los conductores deben usar únicamente las rutas especificadas para camiones y vehículos de mercancías peligrosas, y cumplir con las leyes federales y provinciales sobre mercancías peligrosas.

• ✓Detenerse antes de cada cruce ferroviario no controlado cuando se transporten explosivos o mercancías inflamables
• ✓En ciudades y pueblos, conducir únicamente por las rutas especificadas para camiones y vehículos de mercancías peligrosas
• ✓Cumplir con las leyes federales y provinciales sobre manipulación, almacenamiento y transporte de mercancías peligrosas

Si una carga alcanza o se extiende más de 1,5 metros más allá de la parte trasera del vehículo, se requiere una marca. De día, se coloca una bandera roja de al menos 30 cm por lado en el extremo; de noche, se coloca una luz roja en el extremo.

• ✓Se requiere una bandera roja (mín. 30 cm por lado) de día para cargas que se extiendan más de 1,5 m más allá de la parte trasera
• ✓Se requiere una luz roja de noche para cargas que se extiendan más de 1,5 m más allá de la parte trasera

Al transportar troncos, los troncos que sobresalen pueden invadir otros carriles al girar, por lo que debe dejar pasar el tráfico que viene detrás antes de girar. Cuando transporte mercancías a los EE. UU. de manera no regular, comuníquese con el Departamento de Transporte o de Carreteras de cada estado antes de partir, ya que las leyes varían según el estado.

• ✓Deje pasar el tráfico detrás antes de girar cuando transporte troncos que sobresalen
• ✓Comuníquese con el departamento de transporte de cada estado de EE. UU. antes de un viaje transfronterizo no regular
• ✓Obtenga todos los permisos y documentos adecuados antes de partir

Los operadores de autobuses son responsables del transporte seguro de muchos pasajeros, independientemente de las condiciones, y deben conocer todas las reglas, regulaciones y políticas de la empresa aplicables.

• ✓El operador de autobús es responsable del transporte seguro de pasajeros, independientemente de las condiciones meteorológicas, de la carretera o del tráfico.
• ✓Debe conocer todas las reglas, regulaciones y políticas de la empresa bajo las cuales opera.

Si un autobús escolar se avería, deténgalo de forma segura fuera de la calzada, analice si los pasajeros deben permanecer a bordo o bajar, y coloque dispositivos de advertencia según las condiciones de luz diurna u oscuridad. Permanezca con el autobús si no puede obtener ayuda.

• ✓Detenga el autobús lo más lejos posible de la calzada y analice la situación antes de mover a los pasajeros
• ✓De día y fuera de los límites urbanos, coloque dispositivos de advertencia aprobados a 30 metros delante y detrás del autobús
• ✓En la oscuridad o cuando la visibilidad sea inferior a 150 metros, coloque dispositivos de advertencia aprobados a 75 metros delante y detrás
• ✓Si no puede solucionar el problema o pedir ayuda, permanezca con el autobús

Retroceder es una de las principales causas de colisiones con autobuses escolares y debe evitarse. Es ilegal retroceder un autobús escolar en un patio escolar o junto a un terreno escolar, a menos que un guía responsable esté afuera, en la parte trasera, dando indicaciones.

• ✓Es ilegal retroceder un autobús escolar con o sin pasajeros en un patio escolar o junto a un terreno escolar sin un guía responsable en la parte trasera.
• ✓Revise físicamente el área, utilice un guía adulto responsable, acuerden las señales manuales, toque la bocina y retroceda lentamente.
• ✓Deténgase de inmediato si pierde de vista al guía; el conductor es responsable de todos los movimientos.

Las luces rojas intermitentes alternas y el brazo de señal de alto solo pueden usarse al cargar y descargar pasajeros. Los conductores deben activarlos en paradas completas y apagarlos cuando no estén cargando o descargando.

• ✓Active las luces rojas intermitentes alternas solo cuando cargue o descargue pasajeros, a menos que una ordenanza municipal prohíba su uso.
• ✓Los conductores que se acerquen a un autobús escolar detenido con luces rojas intermitentes deben detenerse en ambos sentidos en una carretera no dividida y desde atrás en una carretera dividida.
• ✓En el sistema de ocho luces, active las luces ámbar cuando el autobús reduzca la velocidad y luego las luces rojas cuando se detenga.
• ✓Desplace el vehículo lo más a la derecha que sea posible y elija un lugar al menos a un metro de los estudiantes que esperan.

Antes de cargar o descargar, asegúrese de que el tráfico se haya detenido, que la transmisión esté en neutral o en estacionamiento y que el freno de estacionamiento esté aplicado. Los estudiantes que cruzan en zonas rurales deben avanzar al menos 10 pasos frente al autobús y esperar las instrucciones del conductor.

• ✓Antes de cargar o descargar, coloque la transmisión en neutral (manual) o en estacionamiento (automática) y aplique el freno de estacionamiento presionando firmemente el pedal.
• ✓Indique a los estudiantes que cruzan que avancen al menos 10 pasos frente al autobús, que se detengan antes de entrar en la calzada y que esperen sus instrucciones.
• ✓Establezca una línea de visión, no pierda de vista a los estudiantes y cuéntelos a todos.
• ✓Revise todos los espejos, incluido el espejo de cruce, antes de moverse para asegurarse de que no queden estudiantes rezagados.

Los conductores de autobuses escolares deben detenerse en los cruces ferroviarios, a menos que una señal de control de tránsito o un oficial les indique que continúen. Se aplica un procedimiento específico en todos los cruces no controlados.

• ✓Detenerse a no menos de 5 metros ni a más de 15 metros del riel más cercano.
• ✓No se deben usar luces ámbar o rojas intermitentes alternadas al detenerse en un cruce ferroviario.
• ✓Apagar los ventiladores/la radio, abrir la puerta delantera y la ventana del conductor, mirar en ambas direcciones y escuchar si se acerca un tren.
• ✓Poner la transmisión en neutral o en estacionamiento, accionar el freno de estacionamiento y no cambiar de marcha en una transmisión manual hasta haber despejado el último riel.

La velocidad máxima de un autobús escolar con o sin pasajeros, en condiciones ideales, es de 90 km/h o el límite de velocidad señalizado. Los estudiantes deben permanecer sentados mientras el vehículo está en movimiento, y se deben conocer los simulacros y procedimientos de evacuación.

• ✓La velocidad máxima de un autobús escolar en condiciones ideales es de 90 km/h o el límite de velocidad señalizado, el que sea menor
• ✓Use la regla de seguimiento de cuatro segundos y aumente la distancia en condiciones adversas
• ✓Todos los estudiantes deben estar sentados y todas las puertas cerradas mientras el autobús está en movimiento; el uso de la puerta trasera es solo para emergencias
• ✓Nunca cargue combustible en un autobús con pasajeros a bordo
• ✓Existen tres métodos estándar de evacuación: salida delantera, salida trasera y salida delantera y trasera al mismo tiempo

Prepárese con antelación posicionándose en el carril adecuado, señalice con anticipación, reduzca la velocidad y cambie a una marcha inferior, y revise el tráfico y los peatones. No cambie de marcha durante el giro y revise los espejos para detectar el balanceo de la carrocería.

• ✓Al girar a la izquierda, tome el carril más a la izquierda; al girar a la derecha, tome el carril más a la derecha disponible
• ✓Cuando esté detenido para girar a la izquierda, mantenga las ruedas delanteras rectas y el pedal del freno presionado para que no lo empujen hacia el tráfico que viene en sentido contrario si recibe un impacto
• ✓Nunca cambie de marcha durante el giro
• ✓Revise los espejos para detectar el balanceo de la carrocería del autobús y el espacio libre, y confirme que la señal de giro se haya cancelado

Para dar la vuelta en una carretera de dos carriles, solo se hace si no se puede hacer en propiedad privada, y únicamente retrocediendo hacia una vía a la derecha. Nunca retroceda hacia una carretera ni atraviese una carretera en reversa.

• ✓Nunca retroceda hacia una carretera ni atraviese una carretera en reversa.
• ✓Retroceda hacia una vía a la derecha de la calzada principal usando los espejos y revisiones por encima del hombro.
• ✓Suba a los pasajeros antes de dar la vuelta y baje a los pasajeros después de retroceder.
• ✓Una vuelta en U en una carretera dividida de cuatro carriles solo se permite si la longitud del autobús es menor que el ancho de la mediana y el autobús está completamente despejado de los carriles de circulación.

La lámpara estroboscópica de un autobús escolar debe activarse durante condiciones de visibilidad adversas y puede usarse cuando sea deseable una mayor visibilidad. Un conductor no puede dejar bajar a un estudiante en un lugar distinto de su destino normal.

• ✓Active la lámpara estroboscópica durante condiciones adversas como niebla, ventisca y humo; puede usarse donde sea deseable una mayor visibilidad
• ✓No se puede dejar bajar a un estudiante en ningún lugar que no sea su destino normal; solo la administración escolar puede retirar a un estudiante