Operating Long Combination Vehicles +8Alberta · CDL · Español

El transportista emite un certificado anual de conductor de LCV, válido por 12 meses, que debe llevarse cuando se opera un LCV. Antes de emitirlo, el transportista debe asegurarse de que el conductor cumpla con las calificaciones, incluidas licencia, experiencia, capacitación y un historial de manejo limpio.

• ✓El certificado de conductor de LCV es válido por 12 meses y debe llevarse cuando se opera un LCV
• ✓El conductor debe poseer una licencia de conducir de Clase 1 válida y haber aprobado un curso reconocido de frenos de aire
• ✓El conductor debe tener al menos 24 meses o 150,000 km de experiencia con vehículos articulados de Clase 1
• ✓El conductor debe haber aprobado un PDIC en los últimos 48 meses y el curso de capacitación para conductores de LCV de la CTA
• ✓El historial de manejo no debe mostrar ninguna condena penal relacionada con la conducción en 36 meses, ni más de dos infracciones de tránsito en movimiento en 12 meses, ni más de tres en 36 meses

La velocidad máxima para los conductores de vehículos de combinación larga no debe superar los 100 km/h ni el límite de velocidad señalizado, el que sea menor.

• ✓La velocidad máxima de los vehículos de combinación larga es de 100 km/h o el límite de velocidad señalizado, el que sea menor.

Los vehículos combinados largos (LCV) operan bajo un permiso emitido conforme al artículo 62 de la Traffic Safety Act, con disposiciones generales que deben cumplirse. Los ejemplos incluyen las combinaciones Rocky Mountain Double, Triple y Turnpike Double.

• ✓Los LCV requieren un permiso emitido conforme al artículo 62 de la Traffic Safety Act.
• ✓Los transportistas deben cumplir todas las disposiciones generales del permiso.
• ✓Los ejemplos de LCV incluyen Rocky Mountain Double, Triple y Turnpike Double.

Los vehículos grandes deben usar la regla de los cuatro segundos en lugar de la regla de los dos segundos para vehículos de pasajeros. Las unidades de doble y triple remolque necesitan más espacio porque no pueden girar ni detenerse con la misma rapidez.

• ✓Use la regla de los cuatro segundos para la distancia de seguimiento cuando opere un vehículo grande.
• ✓Observe al vehículo de adelante pasar un objeto fijo y cuente; si llega a ese objeto antes de mil cuatro, está demasiado cerca.
• ✓Duplique su distancia de seguimiento cuando las condiciones meteorológicas, de la carretera o del tráfico sean malas.

Girar un vehículo grande requiere tener en cuenta el desplazamiento de la trayectoria y un radio de giro más amplio. Use la dirección mano sobre mano con ambas manos y seleccione la marcha adecuada antes de iniciar el giro.

• ✓Use el método de dirección mano sobre mano y mantenga ambas manos en el volante
• ✓Seleccione la marcha adecuada antes de iniciar el giro, a menos que el vehículo tenga transmisión automática
• ✓Tenga en cuenta el desplazamiento de la trayectoria y el radio de giro más amplio en cada giro

En los giros a la derecha, tenga en cuenta el desfase de trayectoria a baja velocidad y esté atento a los ciclistas y vehículos pequeños que se colocan al lado. En calles estrechas, avance bien dentro de la intersección antes de girar. En los giros a la izquierda, mantenga el arco lo suficientemente amplio para evitar cruzar la línea central.

• ✓En los giros a la derecha, tenga en cuenta el desfase de trayectoria a baja velocidad para evitar golpear objetos, bordillos o peatones
• ✓En calles estrechas, avance bien dentro de la intersección antes de girar, posiblemente cruzando la línea central
• ✓Esté atento a los vehículos más pequeños y ciclistas en el lado derecho durante un giro a la derecha
• ✓En los giros a la izquierda, haga el arco lo suficientemente amplio para permitir el desfase de trayectoria sin cruzar la línea central y termine a la derecha de la línea central

Los vehículos grandes requieren una distancia de seguimiento mayor que los vehículos de pasajeros. Use la regla de los cuatro segundos y duplíquela en condiciones adversas.

• ✓La regla de los dos segundos es el mínimo para los vehículos de pasajeros a cualquier velocidad.
• ✓Use la regla de los cuatro segundos para vehículos grandes contando mil uno, mil dos, etc., cuando el vehículo de adelante pase un objeto fijo.
• ✓Si llega al objeto antes de contar hasta mil cuatro, está siguiendo demasiado de cerca.
• ✓Las unidades de remolque doble y triple necesitan más distancia de seguimiento porque no pueden girar ni detenerse rápidamente.
• ✓Duplique su distancia de seguimiento cuando las condiciones meteorológicas, de la carretera o del tráfico sean malas.

El desplazamiento de trayectoria ocurre cuando las llantas traseras siguen una trayectoria diferente a la de las llantas de dirección. Existen dos tipos: a baja velocidad y a alta velocidad.

• ✓El desplazamiento de trayectoria a baja velocidad tira las llantas traseras hacia adentro de la trayectoria de las llantas de dirección; una distancia entre ejes más larga o giros más cerrados lo aumentan.
• ✓El desplazamiento de trayectoria a alta velocidad, debido a la fuerza centrífuga, tira las llantas traseras hacia afuera durante los giros.
• ✓Use una velocidad moderada al entrar en curvas en carreteras abiertas para evitar un desplazamiento grave a alta velocidad.

En los giros a la derecha, tenga en cuenta el recorte de trayectoria a baja velocidad para que las ruedas traseras no golpeen objetos, bordillos ni peatones. En calles estrechas, avance bien dentro de la intersección.

• ✓Tenga en cuenta el recorte de trayectoria a baja velocidad en cada giro a la derecha, ya que las ruedas traseras siguen una trayectoria más corta.
• ✓En calles estrechas, avance bien dentro de la intersección antes de girar, posiblemente sobre la línea central o hacia el segundo carril.
• ✓Esté atento a los vehículos más pequeños y a los ciclistas que puedan arrimarse por el lado derecho durante el giro.

En los giros a la izquierda, asegúrese de que el arco de giro sea lo suficientemente amplio para que el vehículo se desplace lateralmente hacia la izquierda sin cruzar la línea central, y complete el giro a la derecha de la línea central.

• ✓Asegúrese de que el arco de giro sea lo suficientemente amplio para que el vehículo se desplace lateralmente hacia la izquierda sin cruzar la línea central
• ✓Haga el giro lo suficientemente amplio para evitar cortar la curva y golpear otro vehículo
• ✓Complete el giro conduciendo hacia el lado derecho de la línea central de la vía por la que ingresa

Entre en las curvas a una velocidad que no requiera frenar. La fuerza centrífuga empuja el vehículo hacia afuera y la tracción se opone; el exceso de velocidad puede causar pérdida de control.

• ✓Entre en una curva a una velocidad que le permita acelerar gradualmente mientras está en la curva sin frenar
• ✓La fuerza centrífuga empuja el vehículo hacia el exterior de la curva; la tracción se opone
• ✓Frenar en una curva a velocidad excesiva puede hacer que el vehículo derrape, vuelque o se doble en tijera
• ✓Curvas a la derecha: mantenga la parte delantera más cerca del centro de la carretera para que las ruedas del remolque no se salgan del pavimento por el lado derecho
• ✓Curvas a la izquierda: mantenga la parte delantera más cerca del lado derecho de la carretera para que las ruedas del remolque no invadan el otro carril

Los vehículos grandes requieren una técnica especial de giro que tenga en cuenta el desplazamiento de la trayectoria y el radio de giro más amplio. Se recomienda la dirección con las manos alternadas, mano sobre mano.

• ✓Utilice el método de dirección mano sobre mano con ambas manos en el volante.
• ✓Seleccione la marcha adecuada antes de comenzar el giro, a menos que la transmisión sea automática.
• ✓Recuerde las tendencias de desplazamiento de la trayectoria y el radio de giro más amplio.

El formulario DPLS0005 requiere el nombre del estudiante (apellido, primer nombre, segundo nombre), el número de licencia de conducir y la fecha de nacimiento en formato año/mes/día. También requiere el nombre completo y el número de código de la escuela de capacitación para conductores autorizada o de la agencia certificada de capacitación de conductores para empleados, además del primer nombre y apellido del instructor de aula y el apellido y primer nombre del instructor de la prueba práctica.

• ✓Registrar el nombre del estudiante, el número de licencia de conducir y la fecha de nacimiento (aaaa-mm-dd)
• ✓Registrar el nombre completo y el número de código de la escuela o agencia de capacitación para conductores
• ✓Indicar los nombres tanto del instructor de aula como del instructor de la prueba práctica

La fecha de finalización del curso es la fecha en que el estudiante completó con éxito la prueba práctica, escrita en formato año/mes/día. Un representante autorizado de la escuela de capacitación de conductores o de la agencia de capacitación de conductores para empleados debe firmar y escribir con letra de imprenta su nombre y apellido, certificando que el estudiante ha completado todas las partes del curso de frenos de aire.

• ✓La fecha de finalización del curso es igual a la fecha en que el estudiante aprobó la prueba práctica.
• ✓Un representante autorizado debe firmar y escribir su nombre con letra de imprenta para certificar la finalización del curso.
• ✓La firma confirma que el estudiante completó todas las partes del curso de frenos de aire.

La sección del Agente de Registro NO debe ser completada por la escuela de capacitación; la completan los Agentes de Registro al aprobar con éxito el examen teórico de frenos de aire. Para rendir el examen teórico, presente el formulario original y una identificación con foto emitida por el gobierno a un Agente de Registro. El formulario es válido por 12 meses a partir de la fecha de aprobación del examen teórico.

• ✓No complete la sección del Agente de Registro; la completan los Agentes de Registro
• ✓Presente el formulario original y una identificación con foto emitida por el gobierno para rendir el examen teórico
• ✓El formulario es válido por 12 meses a partir de la fecha de aprobación del examen teórico

El formulario DPLS0005 se emite por duplicado. Se debe entregar al estudiante la copia superior. Las organizaciones autorizadas deben conservar la copia de la escuela de capacitación o agencia para sus registros. Si el estudiante pierde el formulario original, debe comunicarse con Programas para Conductores y Normas de Licencias.

• ✓Se debe entregar al estudiante la copia superior del formulario por duplicado
• ✓Las organizaciones autorizadas deben conservar la copia de la escuela de capacitación o agencia para sus registros
• ✓Si se pierde el original, comuníquese con Programas para Conductores y Normas de Licencias

Casi el 30 % de todas las emisiones de gases de efecto invernadero en Canadá son producidas por el sector del transporte por carretera, y una parte importante proviene de los vehículos pesados. Los conductores pueden tomar muchas decisiones prácticas —desde las especificaciones del vehículo hasta las técnicas de conducción— para ser más eficientes en el consumo de combustible.

• ✓Casi el 30 % de las emisiones de gases de efecto invernadero de Canadá provienen del transporte por carretera
• ✓Tanto el comportamiento del conductor como las especificaciones del vehículo afectan la eficiencia del combustible

Planifique las rutas con cuidado: las rutas planas son más eficientes en combustible que las montañosas, y la conducción en autopista supera a la conducción urbana. Maximice la carga útil (apunte al 80-90 % de la capacidad en lugar del 60 %). Lea el manual del propietario y siga las recomendaciones de conducción del fabricante.

• ✓Las rutas planas por autopista son más eficientes en combustible que las rutas montañosas o urbanas
• ✓Maximice la carga útil hasta alcanzar el 80-90 % de la capacidad para mejorar la eficiencia
• ✓Siga las recomendaciones de conducción del fabricante en el manual del propietario

Usar el grado y tipo correctos de combustible puede mejorar el rendimiento de combustible hasta en un 3 %. Una transmisión directa (en comparación con sobremarcha) puede reducir el consumo hasta en un 2 %. Reducir la resistencia aerodinámica en un 10 % puede aumentar la eficiencia de combustible en un 5 %. Use llantas con diseño de nervaduras en todas las posiciones, considere llantas de baja resistencia a la rodadura o super single y especificaciones de camión más ligeras cuando corresponda.

• ✓El grado o tipo correcto de combustible puede mejorar el rendimiento de combustible hasta en un 3 %
• ✓Reducir la resistencia aerodinámica en un 10 % aumenta la eficiencia de combustible en un 5 %
• ✓Las llantas con diseño de nervaduras son más eficientes en combustible que las llantas de tacos en los ejes motrices o directrices
• ✓Una transmisión directa puede reducir el consumo de combustible hasta en un 2 %

El clima afecta la eficiencia del combustible: los caminos cubiertos de nieve pueden aumentar el consumo de combustible entre un 15 y un 20 %, y los vientos fuertes afectan significativamente la economía de combustible. Minimice los efectos evitando el mal tiempo (cambie los horarios o las rutas de viaje), ajustando la velocidad a las condiciones (reduzca la velocidad con fuertes vientos en contra), manteniendo una distancia de seguridad y no estacionando en pendientes heladas.

• ✓Los caminos cubiertos de nieve pueden aumentar el consumo de combustible entre un 15 y un 20 %
• ✓Reduzca la velocidad con fuertes vientos en contra y ajústela a las condiciones
• ✓No estacione un tractor-remolque en una pendiente helada: quedarse atascado desperdicia combustible y tiempo

Conducir por una carretera plana de varios carriles mejora la eficiencia de combustible entre un 4 y un 11 % en comparación con una carretera plana de dos carriles, hasta un 18 % en comparación con una carretera montañosa, y entre un 25 y un 35 % en comparación con tomar una ruta suburbana.

• ✓Una carretera plana de varios carriles es entre un 4 y un 11 % más eficiente que una carretera plana de dos carriles
• ✓Una carretera plana de varios carriles es hasta un 18 % más eficiente que una carretera montañosa
• ✓Una carretera plana de varios carriles es entre un 25 y un 35 % más eficiente que una ruta suburbana

Las inspecciones diarias del vehículo identifican problemas y defectos antes de operar en la carretera, previniendo colisiones. La inspección utiliza una lista de verificación con los componentes a revisar, y el conductor completa un informe. La inspección e informe son válidos por 24 horas y deben ser transportados en el vehículo.

• ✓Una inspección y informe de viaje son válidos por un máximo de 24 horas
• ✓El conductor debe llevar la lista de verificación e informe de inspección en el vehículo
• ✓El conductor debe monitorear la condición del vehículo para detectar defectos durante el viaje
• ✓Una inspección realizada por otra persona puede utilizarse si se completó dentro de 24 horas

Los transportistas regulados por la provincia deben inspeccionar camiones registrados de 11.794 kg o más y vehículos de pasajeros comerciales con capacidad para 11 o más personas. Los transportistas regulados a nivel federal deben inspeccionar camiones registrados de 4.500 kg o más y vehículos de pasajeros con capacidad para 11 o más personas.

• ✓Transportistas provinciales: los camiones de 11.794 kg o más requieren reportes de inspección de viaje
• ✓Transportistas federales: los camiones de 4.500 kg o más requieren reportes de inspección de viaje
• ✓Los vehículos de pasajeros con capacidad para 11 o más personas, incluido el conductor, requieren inspección
• ✓La inspección de viaje es obligatoria como parte del examen práctico de Clase 1, 2 y 3

Los conductores deben registrar los defectos inmediatamente después de la inspección o al descubrirlos en ruta. Los defectos menores y mayores deben reportarse al transportista inmediatamente. Un conductor puede continuar con un defecto menor registrado, pero NO debe conducir con un defecto mayor listado en el cronograma de inspección.

• ✓Los defectos deben registrarse en el informe inmediatamente después de su descubrimiento
• ✓Los defectos menores y mayores deben reportarse al transportista inmediatamente
• ✓Un conductor puede continuar conduciendo con un defecto menor registrado e informado
• ✓Ninguna persona debe conducir un vehículo comercial con un defecto mayor listado
• ✓El conductor debe presentar el cronograma de inspección e informe a solicitud de un oficial de paz

Para vehículos grandes, use la regla de los cuatro segundos para la distancia de seguimiento. Observe el vehículo de adelante pasar un objeto fijo y cuente; si llega al objeto antes de contar hasta mil cuatro, está demasiado cerca. Duplique la distancia de seguimiento en malas condiciones.

• ✓La regla de los dos segundos es el mínimo para vehículos de pasajeros a cualquier velocidad
• ✓Use la regla de los cuatro segundos para vehículos grandes
• ✓Duplique su distancia de seguimiento cuando las condiciones meteorológicas, de la carretera o del tráfico sean malas

El desvío de trayectoria (off-tracking) ocurre cuando los neumáticos traseros siguen una trayectoria diferente a la de los neumáticos de dirección. El desvío de trayectoria a baja velocidad atrae los neumáticos traseros hacia adentro y es común en las ciudades; el desvío de trayectoria a alta velocidad, causado por la fuerza centrífuga, atrae los neumáticos traseros hacia afuera en las curvas a velocidades más altas.

• ✓El desvío de trayectoria a baja velocidad atrae los neumáticos traseros hacia el interior de la trayectoria de dirección
• ✓Una distancia entre ejes más larga o un giro más cerrado aumenta el desvío de trayectoria a baja velocidad
• ✓El desvío de trayectoria a alta velocidad atrae los neumáticos traseros hacia afuera debido a la fuerza centrífuga
• ✓Use velocidad moderada al entrar en curvas en carreteras abiertas para evitar el peligroso desvío de trayectoria a alta velocidad

En cada giro del volante, las ruedas traseras siguen una trayectoria más corta que las delanteras. En calles estrechas, avance bien dentro de la intersección antes de girar, posiblemente cruzando la línea central. Esté atento a los vehículos más pequeños y a los ciclistas que puedan arrimarse por el lado derecho.

• ✓Tenga en cuenta el desplazamiento de las ruedas traseras a baja velocidad en cada giro a la derecha
• ✓En calles estrechas, avance bien dentro de la intersección antes de girar
• ✓Esté atento a los vehículos más pequeños y a los ciclistas que se arrimen por el lado derecho durante el giro

Entre en una curva a una velocidad que no requiera frenar, pero que permita acelerar gradualmente a través de ella. La fuerza centrífuga empuja el vehículo hacia afuera; la tracción se opone a ella. El exceso de velocidad o frenar en una curva puede causar derrape, volcadura o jackknife.

• ✓Entre en las curvas a una velocidad que no requiera frenar, luego acelere gradualmente
• ✓La fuerza centrífuga empuja el vehículo hacia el exterior de la curva; la tracción se opone a ella
• ✓Frenar a una velocidad demasiado alta en una curva puede causar derrape, volcadura o jackknife

Las unidades de remolque doble y triple son más largas y no pueden girar ni detenerse con la misma rapidez, por lo que se debe dejar más distancia de seguimiento y espacios mayores antes de incorporarse o cruzar el tráfico, y asegurarse de que los costados estén despejados antes de cambiar de carril.

• ✓Dejar más distancia de seguimiento para las unidades dobles y triples
• ✓Asegurarse de que los espacios sean suficientemente grandes antes de incorporarse o cruzar el tráfico
• ✓Verificar que los costados estén despejados antes de cambiar de carril

Girar un vehículo grande requiere tener en cuenta el desplazamiento de la trayectoria (off-tracking) y un radio de giro más amplio. Utilice el método de dirección mano sobre mano con ambas manos y seleccione la marcha adecuada antes de iniciar el giro, a menos que el vehículo sea automático.

• ✓Utilizar el método de dirección mano sobre mano y ambas manos
• ✓Seleccionar la marcha adecuada antes de iniciar el giro, a menos que sea automático
• ✓Tener en cuenta el desplazamiento de la trayectoria (off-tracking) y el radio de giro más amplio

Al girar a la izquierda, asegúrese de que el arco de giro sea lo suficientemente amplio para permitir el desplazamiento lateral de las ruedas traseras hacia la izquierda sin cruzar la línea central, y evite cortar la esquina. Complete el giro conduciendo hacia el lado derecho de la línea central de la carretera por la que ingresa.

• ✓Hacer que el arco de giro sea lo suficientemente amplio para permitir el desplazamiento lateral hacia la izquierda sin cruzar la línea central
• ✓Evitar cortar la esquina y chocar con otro vehículo
• ✓Completar el giro hacia el lado derecho de la línea central de la carretera por la que se ingresa

En las curvas a la derecha, mantenga la parte delantera del vehículo más cerca del centro de la calzada para que las ruedas del remolque no pasen por encima del bordillo ni se salgan de la calzada. En las curvas a la izquierda, mantenga la parte delantera más cerca del exterior (lado derecho) para que las ruedas del remolque no invadan el otro carril.

• ✓En las curvas a la derecha, mantenga la parte delantera más cerca del centro de la calzada
• ✓En las curvas a la izquierda, mantenga la parte delantera más cerca del exterior (lado derecho de la calzada)

El mantenimiento preventivo mantiene su vehículo en buen estado y eficiente, y evita tiempos de inactividad imprevistos. Además del mantenimiento programado: mantenga los neumáticos inflados según las especificaciones del fabricante (se desperdicia 1 % del combustible por cada 10 psi de falta de inflado); haga una inspección antes del viaje (es la ley); haga una inspección después del viaje; asegúrese de que los niveles de líquidos sean correctos; vigile el indicador de restricción del filtro de aire; y revise los indicadores, los neumáticos y la carga cada tres horas.

• ✓Se desperdicia 1 % del combustible por cada 10 psi de falta de inflado en los neumáticos.
• ✓Se exige por ley una inspección antes del viaje antes de conducir.
• ✓Revise los indicadores, los neumáticos y la carga cada tres horas durante el viaje.
• ✓Tanto el llenado insuficiente como el llenado excesivo de líquidos pueden dañar su vehículo.

Siempre active el freno de estacionamiento del tractocamión, no use la válvula manual del remolque para mantener una unidad estacionada, coloque la transmisión en la marcha más baja y bloquee las ruedas con calzas. La transmisión por sí sola no debe asegurar el vehículo.

• ✓Active el freno de estacionamiento en el tractocamión; no use la válvula manual del remolque para mantener una unidad estacionada
• ✓Coloque la transmisión en la marcha más baja hacia adelante o en reversa y el eje de dos velocidades en rango bajo
• ✓Bloquee las ruedas con calzas; el tamaño mínimo del bloque cuadrado es de 15 cm por 15 cm
• ✓Siempre use el sistema de freno de estacionamiento y las calzas para ruedas, no solo la transmisión

Las ruedas estacionadas no deben estar a más de 50 cm del bordillo, y el vehículo debe dejarse en marcha baja o reversa (manual) o en estacionamiento (automático) con el freno de estacionamiento puesto. La dirección de las ruedas depende de la inclinación y de la presencia de bordillo.

• ✓Las ruedas estacionadas no deben estar a más de 50 cm del bordillo
• ✓Para estacionar cuesta abajo, con o sin bordillo, gire las ruedas delanteras hacia la derecha
• ✓Para estacionar cuesta arriba con bordillo, gire las ruedas delanteras hacia la izquierda
• ✓Para estacionar cuesta arriba sin bordillo, las unidades tractor-remolque con un solo punto de articulación deben girar las ruedas delanteras hacia la izquierda
• ✓Con bordillo, deje que el vehículo ruede hasta que las ruedas delanteras toquen el bordillo antes de poner el freno de estacionamiento

Siempre estacione en un lugar seguro, active el freno de estacionamiento del tractor, ponga la transmisión en marcha baja y bloquee las ruedas. No confíe en la transmisión ni en la válvula manual del remolque.

• ✓Active el freno de estacionamiento del tractor y no use la válvula manual del remolque para sujetar una unidad estacionada.
• ✓Ponga la transmisión en la marcha más baja hacia adelante o reversa, y un eje de dos velocidades en rango bajo.
• ✓Bloquee las ruedas con calzos; el tamaño mínimo del calzo cuadrado es de 15 centímetros por 15 centímetros.
• ✓Use siempre tanto el sistema de freno de estacionamiento como los calzos de las ruedas.

Al estacionar en una pendiente, las ruedas deben estar a no más de 50 centímetros del bordillo y giradas en la dirección correcta según la inclinación y el bordillo.

• ✓Las ruedas no deben estar a más de 50 centímetros del bordillo
• ✓En bajada (con o sin bordillo): gire las ruedas delanteras hacia la derecha
• ✓En subida con bordillo: gire las ruedas delanteras hacia la izquierda
• ✓En subida sin bordillo: las unidades de tractocamión y remolque con un punto de articulación deben girar las ruedas delanteras hacia la izquierda
• ✓Con bordillo, deje que el vehículo ruede hasta que las ruedas delanteras toquen el bordillo antes de aplicar el freno de estacionamiento

Las ruedas del vehículo estacionado deben estar a no más de 50 cm del bordillo; el vehículo debe estar en marcha baja o reversa (manual) o en posición de estacionamiento (automático), y con el freno de estacionamiento aplicado. Las reglas sobre la orientación de las ruedas se aplican al estacionamiento en el lado derecho; inviértalas para el estacionamiento en el lado izquierdo.

• ✓Las ruedas del vehículo estacionado deben estar a 50 cm o menos del bordillo
• ✓Estacionar cuesta abajo (con o sin bordillo): girar las ruedas delanteras hacia la derecha
• ✓Estacionar cuesta arriba con bordillo: girar las ruedas delanteras hacia la izquierda
• ✓Estacionar cuesta arriba sin bordillo: los tractocamiones con semirremolque de articulación simple giran las ruedas delanteras hacia la izquierda
• ✓Donde exista un bordillo, dejar que las ruedas hagan contacto con el bordillo antes de aplicar el freno de estacionamiento

Elija un lugar seguro, ponga el freno de estacionamiento del tractocamión y nunca use la válvula manual del remolque para sujetar una unidad estacionada. Ponga la transmisión en la marcha más baja de avance o de reversa y un eje de dos velocidades en rango bajo. Use calzas de rueda; no dependa de la transmisión.

• ✓Ponga el freno de estacionamiento en el tractocamión; no use la válvula manual del remolque para sujetar la unidad
• ✓Ponga la transmisión en la marcha más baja de avance o de reversa
• ✓Bloquee las ruedas con calzas de al menos 15 cm por 15 cm
• ✓No dependa de la transmisión para asegurar el vehículo

Planifique las rutas con cuidado: las rutas planas son más eficientes en combustible que las montañosas, y la conducción en carretera es mejor que la conducción dentro de la ciudad. Maximice la carga útil (apunte al 80-90 % de la capacidad en lugar del 60 %). Lea el manual del propietario y siga las recomendaciones de conducción del fabricante.

• ✓Las rutas planas y la conducción en carretera son más eficientes en combustible que las rutas montañosas o dentro de la ciudad
• ✓Maximice la carga útil: apunte al 80-90 % de la capacidad en lugar del 60 %
• ✓Siga las recomendaciones de conducción del fabricante en el manual del propietario

Usar el grado y el tipo correctos de combustible puede mejorar la economía de combustible hasta en un 3 %. Una transmisión de toma directa en lugar de sobremarcha puede reducir el consumo hasta en un 2 %. Reducir la resistencia aerodinámica en un 10 % puede aumentar la eficiencia en un 5 %. Use neumáticos con diseño de nervaduras en todas las posiciones, considere neumáticos de baja resistencia a la rodadura o super single, elija especificaciones más livianas y use calentadores/accesorios aerodinámicos.

• ✓El grado y el tipo correctos de combustible pueden mejorar la economía de combustible hasta en un 3 %
• ✓Reducir la resistencia aerodinámica en un 10 % puede aumentar la eficiencia de combustible en un 5 %
• ✓Los neumáticos con diseño de nervaduras son más eficientes en combustible que los neumáticos con tacos en los ejes motrices y de dirección
• ✓Las especificaciones más livianas del camión mejoran la economía de combustible y aumentan la capacidad de carga

Las carreteras cubiertas de nieve pueden aumentar el consumo de combustible entre un 15 y un 20 %, y los vientos fuertes también afectan la economía de combustible. Minimice los efectos evitando el mal tiempo (cambie los horarios o las rutas de viaje), ajustando la velocidad a las condiciones (reduzca en caso de viento en contra), manteniendo una distancia de seguimiento segura y no estacionando un tractor-remolque en una pendiente helada.

• ✓Conducir en carreteras cubiertas de nieve puede aumentar el consumo de combustible entre un 15 y un 20 %
• ✓Reduzca la velocidad cuando haya un fuerte viento en contra
• ✓No estacione un tractor-remolque en una pendiente helada: quedar atrapado desperdicia combustible y tiempo

El mantenimiento preventivo mantiene su vehículo eficiente. Mantenga los neumáticos inflados según las especificaciones del fabricante (se desperdicia 1 % del combustible por cada 10 psi de inflado insuficiente). Realice las inspecciones antes del viaje (exigidas por ley) y después del viaje, mantenga los fluidos en los niveles correctos, vigile el indicador de restricción del filtro de aire y revise los medidores, los neumáticos y la carga cada tres horas durante el viaje.

• ✓Se desperdicia 1 % del combustible por cada 10 psi de inflado insuficiente de los neumáticos
• ✓Una inspección antes del viaje es exigida por ley y ayuda a evitar averías
• ✓Revise los medidores, los neumáticos y la carga cada tres horas durante el viaje
• ✓El llenado insuficiente y el llenado excesivo de fluidos pueden dañar el vehículo

Arranque sin pisar el acelerador y en una marcha que no requiera acelerador. No bombee el acelerador de un motor con inyección de combustible (el combustible está premedido) ni el de motores mecánicos más antiguos (desperdicia combustible y daña las paredes de los cilindros). Use éter con moderación. No aumente la velocidad del motor durante el calentamiento: cinco minutos de ralentí generalmente son suficientes. Asegúrese de que las presiones de aceite y aire estén en rangos normales, luego caliente conduciendo suavemente.

• ✓Arranque el vehículo sin pisar el acelerador y en una marcha que no requiera acelerador
• ✓No bombee el acelerador de un motor con inyección de combustible: el combustible está premedido
• ✓Cinco minutos de ralentí para el calentamiento generalmente son suficientes
• ✓Use éter con moderación: el uso excesivo puede dañar el motor

Reduzca la velocidad promedio, cambie de marcha con suavidad (el cambio profesional genera una mejora de alrededor del 30 % en los costos de operación), use siempre el embrague y practique el cambio progresivo de marchas a aproximadamente 1600 rpm. Haga funcionar el motor en el rango de marcha más alto para mantener un rango de revoluciones bajo, suelte el acelerador al coronar las cimas, use el control de crucero cuando corresponda y use correctamente el retardador.

• ✓El cambio profesional de marchas puede mejorar los costos de operación en alrededor del 30 %
• ✓Use siempre el embrague; no hacerlo puede desgastar los dientes de los engranajes de la transmisión
• ✓Practique el cambio progresivo de marchas a aproximadamente 1600 rpm
• ✓Haga funcionar el motor en el rango de marcha más alto para mantener un rango de revoluciones bajo

Dejar el motor de un camión en ralentí consume hasta cuatro litros de combustible por hora a 900 rpm. Apague el motor cuando se detenga por cualquier período de tiempo para ahorrar combustible, reducir el mantenimiento, prolongar la vida útil del motor y evitar las emisiones. Reducir el ralentí una hora al día durante 260 días ahorra aproximadamente 10 400 litros por camión.

• ✓El ralentí consume hasta cuatro litros de combustible por hora a 900 rpm
• ✓Apague el motor cuando se detenga por cualquier período de tiempo
• ✓Reducir el ralentí ahorra combustible, reduce el mantenimiento y prolonga la vida útil del motor

Gestionar la velocidad en la carretera con técnicas de conducción inteligentes mantiene la velocidad constante y mejora la eficiencia. En general, por cada 10 km/h por encima de 90 km/h, se utiliza un 10 % más de combustible.

• ✓Por cada 10 km/h por encima de 90 km/h, se utiliza un 10 % más de combustible
• ✓Mantener una velocidad constante aumenta la eficiencia del combustible

Planifique las rutas con cuidado: las rutas planas son más eficientes que las montañosas, y conducir por autopista es mejor que hacerlo dentro de la ciudad. Maximice la carga útil (procure alcanzar del 80 al 90 % de la capacidad en lugar del 60 %). Lea el manual del propietario y siga las recomendaciones de conducción del fabricante.

• ✓Elegir rutas planas y por autopista en lugar de rutas montañosas o dentro de la ciudad
• ✓Maximizar la carga útil para alcanzar del 80 al 90 % de la capacidad
• ✓Seguir las recomendaciones de conducción del fabricante en el manual del propietario

El mantenimiento preventivo mantiene eficiente un vehículo. Infle los neumáticos según las especificaciones del fabricante: se desperdicia 1 % del combustible por cada 10 psi de subinflado. Realice inspecciones antes del viaje (obligatorias por ley) y después del viaje, mantenga los niveles de líquidos correctos, vigile el indicador de restricción del filtro de aire y revise los medidores, los neumáticos y la carga cada tres horas durante el viaje.

• ✓Se desperdicia 1 % del combustible por cada 10 psi de subinflado de los neumáticos
• ✓La inspección antes del viaje es obligatoria por ley; también realice inspecciones después del viaje
• ✓Revise los medidores, los neumáticos y la carga cada tres horas durante el viaje

Reduzca la velocidad promedio, cambie de marcha con suavidad (el cambio profesional de marchas mejora los costos operativos en alrededor del 30 %), use siempre el embrague, practique el cambio progresivo de marchas a alrededor de 1600 rpm, circule en el rango de marcha más alto para mantener un régimen bajo de revoluciones, use correctamente el retardador y suelte el acelerador al pasar la cima de las colinas para usar la gravedad y el impulso. Use el control de crucero cuando corresponda.

• ✓El cambio profesional y suave de marchas puede mejorar los costos operativos en alrededor del 30 %
• ✓Use siempre el embrague para evitar desgastar los dientes de los engranajes
• ✓Practique el cambio progresivo de marchas a alrededor de 1600 rpm y circule en el rango de marcha más alto
• ✓Suelte el acelerador al pasar la cima de las colinas para usar la gravedad y el impulso

Dejar el motor de un camión en ralentí consume hasta cuatro litros de combustible por hora a 900 rpm. Apague el motor cuando se detenga por cualquier período de tiempo para ahorrar combustible, reducir el mantenimiento, prolongar la vida útil del motor y reducir las emisiones. Los motores modernos permiten reducir la marcha alrededor de 1200 rpm y subir la marcha alrededor de 1600 rpm (en lugar de 2000 rpm), cambiando menos y ahorrando dinero.

• ✓El ralentí consume hasta cuatro litros de combustible por hora a 900 rpm
• ✓Apague el motor cuando se detenga por cualquier período de tiempo
• ✓Los motores modernos permiten reducir la marcha a ~1200 rpm y subir la marcha a ~1600 rpm

Una conducción inteligente y eficiente en combustible también es una conducción segura. Adáptese a las condiciones de luz (gafas de sol con luz intensa, reduzca la velocidad con poca luz), mantenga una postura correcta del asiento para mayor comodidad, alerta y visibilidad, y circule a la misma velocidad que el tráfico dentro del límite. Gestionar la velocidad en carretera mantiene una velocidad constante; por lo general, por cada 10 km/h por encima de 90 km/h se usa un 10 % más de combustible.

• ✓Por cada 10 km/h por encima de 90 km/h, el consumo de combustible aumenta alrededor de un 10 %
• ✓Ajuste la conducción a las condiciones de luz y mantenga una postura correcta del asiento
• ✓Circule a la misma velocidad que el tráfico dentro del límite de velocidad

Casi el 30 % de todas las emisiones de gases de efecto invernadero en Canadá provienen del sector del transporte por carretera, y gran parte de los vehículos pesados. Los conductores pueden tomar muchas decisiones prácticas para ser más eficientes en combustible, desde las especificaciones del vehículo hasta las técnicas al volante.

• ✓Casi el 30 % de las emisiones de gases de efecto invernadero de Canadá provienen del transporte por carretera
• ✓La eficiencia de combustible implica tanto la elección de especificaciones del vehículo como las técnicas de conducción

Elegir una carretera plana de varios carriles mejora la eficiencia de combustible entre un 4 y un 11 % en comparación con una carretera plana de dos carriles, hasta un 18 % en comparación con una carretera montañosa, y entre un 25 y un 35 % en comparación con una ruta suburbana.

• ✓Una carretera plana de varios carriles ahorra entre un 4 y un 11 % frente a una carretera plana de dos carriles.
• ✓Una carretera plana de varios carriles ahorra hasta un 18 % frente a una carretera montañosa.
• ✓Una carretera plana de varios carriles ahorra entre un 25 y un 35 % frente a una ruta suburbana.

Los nuevos diseños de motores ofrecen más potencia y torque en rangos de RPM más bajos. Puede reducir la marcha a aproximadamente 1200 RPM y subir la marcha a aproximadamente 1600 RPM en lugar de 2000 RPM, por lo que cambia menos de marcha, ahorra dinero y genera menos emisiones.

• ✓Los motores nuevos permiten reducir la marcha a aproximadamente 1200 RPM y subir la marcha a aproximadamente 1600 RPM
• ✓Cambiar de marcha a RPM más bajas en lugar de a 2000 RPM reduce los cambios de marcha, ahorra dinero y reduce las emisiones

Usar el grado y el tipo correctos de combustible puede mejorar la economía hasta en un 3 %. Una transmisión directa puede reducir el consumo hasta en un 2 %. Reducir la resistencia aerodinámica en un 10 % puede aumentar la eficiencia en un 5 %. Use llantas de nervios, llantas de baja resistencia a la rodadura o super single, especificaciones más ligeras y accesorios como calentadores de bloque y cubreparrillas de invierno.

• ✓El grado y el tipo correctos de combustible mejoran la economía hasta en un 3 %; la transmisión directa reduce el consumo hasta en un 2 %
• ✓Reducir la resistencia aerodinámica en un 10 % aumenta la eficiencia de combustible en un 5 %
• ✓Use llantas de nervios, llantas de baja resistencia a la rodadura o super single, y especificaciones más ligeras

Las carreteras cubiertas de nieve pueden aumentar el consumo de combustible entre un 15 y un 20 %, y los vientos fuertes afectan significativamente la economía de combustible. Minimice los efectos del clima evitando el mal tiempo mediante cambios de ruta u horario, ajustando la velocidad a las condiciones (especialmente con viento en contra), manteniendo una distancia de seguimiento segura y no estacionando un tractocamión con remolque en una pendiente helada.

• ✓Las carreteras cubiertas de nieve pueden aumentar el consumo de combustible entre un 15 y un 20 %
• ✓Reduzca la velocidad con vientos fuertes en contra y ajústese a las condiciones
• ✓No estacione un tractocamión con remolque en una pendiente helada: quedarse atascado desperdicia combustible y tiempo

Elegir conducir por una carretera plana de varios carriles mejora la eficiencia del combustible en comparación con otras alternativas: de 4 a 11 % frente a una carretera plana de dos carriles, hasta un 18 % frente a una carretera de montaña, y de 25 a 35 % frente a una ruta suburbana.

• ✓Una carretera plana de varios carriles ahorra de 4 a 11 % en comparación con una carretera plana de dos carriles
• ✓Ahorra hasta un 18 % en comparación con una carretera de montaña y de 25 a 35 % en comparación con una ruta suburbana