58 个考点 · 更新于 2026-09-17
承运人签发年度LCV驾驶员证书，有效期为12个月，操作LCV时必须随身携带。签发前，承运人必须确保驾驶员符合资格，包括驾照、经验、培训和无不良记录的驾驶记录摘要。
长组合车辆驾驶人的最高速度不得超过 100 公里/小时或标示限速，以较低者为准。
长组合车辆（LCV）根据《交通安全法》（Traffic Safety Act）第 62 条签发的许可证运营，必须遵守一般规定。示例包括 Rocky Mountain Double、Triple 和 Turnpike Double 组合。
大型车辆应使用四秒规则，而不是乘用车的两秒规则。双挂车和三挂车需要更多空间，因为它们无法同样迅速地转弯或停车。
大型车辆转弯时必须考虑后轮偏移和更大的转弯半径。用双手采用双手交替转向法，并在开始转弯前选择合适挡位。
右转时，应考虑到低速时的内轮差，并注意与车辆并行的骑行者和小型车辆。在狭窄街道上，转弯前要驶入交叉口足够深。左转时，保持足够大的转弯弧度，以避免越过中心线。
大型车辆需要比乘用车更大的跟车距离。使用四秒规则，并在恶劣条件下将其加倍。
后轮偏移是指后轮所走的路径与转向轮不同。它分为两种类型：低速偏移和高速偏移。
右转时，要考虑低速下的后轮偏移，以免后轮撞到物体、路缘或行人。在狭窄街道上，要充分驶入交叉口后再转弯。
左转时，确保转弯弧线足够宽，使车辆向左偏移时不会越过中心线，并在中心线右侧完成转弯。
进入弯道时，应使用无需刹车的速度。离心力将车辆向外推，而牵引力抵抗它；速度过快可能导致失控。
大型车辆需要特殊的转弯技巧，以考虑后轮偏移和更大的转弯半径。建议采用双手交替转向法。
DPLS0005 表格要求填写学员姓名（姓、名、第二个名字）、驾驶执照号码和出生日期（年/月/日格式）。还要求填写持牌驾驶培训学校或认证的雇员驾驶培训机构的完整名称和代码编号，以及课堂教员的名字和姓氏、实践考试教员的姓氏和名字。
课程完成日期是学生成功通过实操考试的日期，按年/月/日格式填写。驾驶培训学校或雇员驾驶培训机构的授权代表必须签名并正楷填写其名和姓，证明学生已完成空气制动课程的所有部分。
注册代理部分不得由培训学校填写；该部分由注册代理在空气制动知识考试合格后填写。参加知识考试时，请向注册代理出示表格原件和政府签发的带照片身份证明。表格自知识考试通过之日起有效期为12个月。
DPLS0005 表格一式两份。必须将顶部副本交给学员。获授权机构必须保留培训学校/机构副本作为记录。如果学员丢失原始表格，应联系驾驶员项目与执照标准处。
加拿大所有温室气体排放中，近30%由道路运输行业产生，其中很大一部分来自重型车辆。驾驶员可以做出许多实际决策——从车辆规格到驾驶技术——以提高燃油效率。
仔细规划路线——平坦路线比山区路线更省油，高速公路驾驶也比市内驾驶更省油。最大化有效载荷（目标为额定载重量的80%至90%，而不是60%）。阅读车主手册并遵循制造商的驾驶建议。
使用正确等级和类型的燃油可将燃油经济性提高最多3%。直接挡变速器（与超速挡相比）最多可降低油耗2%。将空气阻力降低10%可使燃油效率提高5%。在所有位置使用纵向花纹轮胎，考虑使用低滚动阻力轮胎或超级单胎，并在适当情况下采用更轻的卡车规格。
天气会影响燃油效率——积雪覆盖的道路可能使油耗增加 15% 至 20%，强风也会显著影响燃油经济性。尽量减少影响的方法包括：避开恶劣天气（更改出行时间或路线）、根据路况调整车速（强逆风时减速）、保持安全跟车距离，以及不要在有冰的坡道上停车。
与平坦的双车道公路相比，在平坦的多车道高速公路上驾驶可将燃油效率提高4%至11%；与山区公路相比可提高最多18%；与行驶郊区路线相比可提高25%至35%。
日常车辆检查可以在上高速公路前发现问题和缺陷，从而防止碰撞事故。检查使用一份列出要检查的部件的清单，驾驶员完成一份报告。检查和报告的有效期为24小时，必须在车内携带。
由省级监管的运输承运人必须检查注册重量为11,794公斤或以上的卡车和乘载11人或以上的商业客运车辆。由联邦监管的运输承运人必须检查注册重量为4,500公斤或以上的卡车和乘载11人或以上的客运车辆。
驾驶员必须在检查后立即或在途中发现缺陷时立即记录。轻微和重大缺陷必须立即报告给承运人。驾驶员可以继续驾驶已记录的轻微缺陷，但不得驾驶检查清单中列出的重大缺陷车辆。
对于大型车辆，跟车距离应使用四秒规则。观察前方车辆经过一个固定物体并开始计数；如果在数到一千零四之前就到达该物体，说明你跟得太近。在恶劣条件下，将跟车距离加倍。
偏移是指后轮与转向轮行驶轨迹不同的现象。低速偏移会使后轮向内偏移，在城市中很常见；高速偏移由离心力造成，在较高速度过弯时会使后轮向外偏移。
车轮每转动一次，后轮所走的路线都比前轮更短。在狭窄街道上，转弯前应充分驶入交叉路口，必要时可越过中心线。注意较小车辆和骑自行车者，他们可能会沿右侧靠近。
以无需刹车但能在整个弯道中逐渐加速的速度进入弯道。离心力将车辆向外推；附着力会抵抗它。在弯道中超速或刹车可能导致侧滑、翻车或折刀。
双挂车和三挂车单元更长，转弯或停车不能那么迅速，因此应留出更大的跟车距离，在驶入或横穿车流前留出更大的间隙，并在变更车道前确认两侧无障碍。
大型车辆转弯时，需要考虑内轮差（后轮轨迹偏移）以及更大的转弯半径。应使用双手交替转向法，双手操作方向盘，并在开始转弯前选好合适的挡位，除非车辆是自动挡。
左转弯时，确保转弯弧度足够宽，使车辆在左侧发生后轮偏移（off-tracking）时不越过中心线，并防止切角。完成转弯时，驶入所进入道路中心线的右侧。
在右弯时，使车辆前部更靠近道路中心，以免挂车车轮压上路缘或驶离路面。在左弯时，使车辆前部更靠近外侧（道路右侧），以免挂车车轮切入另一条车道。
预防性维护可使车辆保持良好状态和高效运行，避免意外停运。除定期维护外：按照制造商规格保持轮胎充气压力（轮胎充气压力每低 10 psi，会浪费 1% 的燃油）；进行出车前检查（这是法律规定）；进行收车后检查；确保液位正确；监控空气滤清器堵塞指示器；并每三小时检查仪表、轮胎和货物。
务必启用牵引车的驻车制动器，不得使用挂车手阀来保持停放的车组，将变速器挂入最低挡，并用轮挡塞住车轮。仅靠变速器不能固定车辆。
停放的车辆车轮距路缘不得超过50厘米，手动挡车辆应挂低挡或倒挡，自动挡车辆应挂驻车挡，并拉紧驻车制动器。车轮朝向取决于坡度和是否有路缘。
始终将车停放在安全的地方，拉紧牵引车的驻车制动器，将变速器挂入低速挡，并塞住车轮。不要依赖变速器或挂车手阀。
当在坡道上停车时，车轮必须距路缘不超过 50 厘米，并根据坡度和路缘情况朝正确方向转动。
停放的车辆车轮距路缘不得超过50厘米，车辆应处于低挡或倒挡（手动挡）或驻车挡（自动挡），并拉紧驻车制动。车轮方向规则适用于右侧停车；左侧停车时方向相反。
选择安全地点，拉紧牵引车的驻车制动器，切勿使用挂车手阀来固定停放的车辆组合。将变速器挂入最低的前进挡或倒挡，并将双速桥置于低档区。使用车轮挡块；不要依赖变速器。
仔细规划路线——平坦路线比山区路线更省油，高速公路驾驶也比市内驾驶更省油。最大化有效载荷（目标为容量的80%至90%，而不是60%）。阅读车主手册并遵循制造商的驾驶建议。
使用正确等级和类型的燃油可将燃油经济性提高最多 3%。使用直接挡变速器代替超速挡可减少油耗最多 2%。将空气阻力降低 10% 可将效率提高 5%。在所有位置使用肋条花纹轮胎，考虑低滚动阻力轮胎或超级单胎，选择更轻的规格，并使用加热器和空气动力学附件。
积雪覆盖的道路会使燃油消耗增加15%至20%，强风也会影响燃油经济性。通过以下方式尽量减小影响：避开恶劣天气（更改出行时间或路线）、根据路况调整车速（逆风时减速）、保持安全跟车距离，并且不要将牵引车-挂车停放在结冰的坡道上。
预防性保养可使车辆保持高效运行。轮胎应充气至制造商规定值（轮胎气压每低 10 psi，就会浪费 1% 的燃油）。执行出车前检查（法律规定）和收车后检查，保持油液液位正确，监控空气滤清器堵塞指示器，并在行车途中每三小时检查仪表、轮胎和货物。
启动时以零油门并挂入无需加油门的挡位。不要反复踩燃油喷射发动机（燃油已预先计量）或较旧的机械发动机的油门（浪费燃油，损坏气缸壁）。谨慎使用乙醚。暖机时不要提高发动机转速——通常怠速五分钟即可。确保机油压力和空气压力在正常范围内，然后通过轻柔驾驶进行暖机。
降低平均车速，平稳换挡（专业换挡可使运营成本改善约30%），始终使用离合器，并练习在约1600转/分时逐级换挡。让发动机在最高挡位范围内运转以保持低转速范围，在山顶松开加速踏板，在适当情况下使用巡航控制，并正确使用缓速器。
卡车发动机在900转/分钟下怠速运转，每小时最多消耗四升燃料。只要停车，无论时间长短，都应关闭发动机，以节省燃料、减少保养、延长发动机寿命并防止排放。每天减少一小时怠速，持续260天，每辆卡车可节省约10,400升燃料。
通过明智的驾驶技巧管理道路车速，可使车速保持恒定并提高效率。一般来说，车速超过 90 公里/小时后，每超出 10 公里/小时，就会多消耗 10% 的燃油。
仔细规划路线——平坦路线比山区路线更高效，高速公路驾驶优于市内驾驶。尽量提高有效载荷（目标是达到额定载荷的80%至90%，而不是60%）。阅读车主手册，并遵循制造商的驾驶建议。
预防性保养能让车辆保持高效。按照制造商规格给轮胎充气——轮胎每低于规定气压 10 psi，就会浪费 1% 的燃油。进行出车前检查（法律要求）和收车后检查，保持液位正确，监测空气滤清器堵塞指示器，并在行车途中每三小时检查仪表、轮胎和货物。
减少平均车速，平稳换挡（专业换挡可使运营成本改善约30%），始终使用离合器，在约1600转/分时练习渐进式换挡，为保持低转速应在最高挡位范围内行驶，正确使用缓速器，并在坡顶松开油门，利用重力和惯性。在适当情况下使用定速巡航。
卡车发动机怠速运转时，在900转/分钟下每小时最多消耗四升燃油。停车等待时，无论时间长短，都应关闭发动机，以节省燃油、减少保养、延长发动机寿命并减少排放。现代发动机允许在约1200转/分钟时降挡，在约1600转/分钟时升挡（而不是2000转/分钟），从而减少换挡次数并节省费用。
智能省油驾驶也是安全驾驶。根据光线条件进行调整（强光下佩戴太阳镜，光线不佳时减速慢行），保持正确的座椅姿态以确保舒适、警觉和视野，并在限速内与车流保持相同速度行驶。管理道路车速可使速度保持恒定——一般来说，车速每比 90 公里/小时高出 10 公里/小时，油耗会增加 10%。
加拿大近30%的温室气体排放来自道路运输部门，其中很大一部分来自重型车辆。驾驶员可以做出许多实际决策来提高燃油效率，从车辆规格到驾驶技术。
与平坦的双车道公路相比，选择平坦的多车道公路可将燃油效率提高 4% 至 11%；与山区公路相比，最高可提高 18%；与郊区路线相比，可提高 25% 至 35%。
新型发动机设计在较低转速范围内提供更大的马力和扭矩。您可以在约 1200 rpm 时降挡，并在约 1600 rpm 时升挡，而不是在 2000 rpm 时换挡，因此换挡更少、更省钱，并产生更少的排放。
使用正确等级和类型的燃油可将燃油经济性提高最多 3%。直接挡变速器最多可将油耗降低 2%。将空气阻力降低 10% 可使效率提高 5%。使用纵向花纹轮胎、低滚动阻力轮胎/超宽单胎、更轻的规格，以及缸体加热器和冬季格栅罩等附件。
积雪覆盖的道路会使燃油消耗增加15-20%，强风也会显著影响燃油经济性。通过以下方式将天气影响降至最低：改变路线或出行时间来避开恶劣天气、根据路况调整车速（尤其是逆风时）、保持安全跟车距离，以及不要将牵引车-挂车停放在结冰的坡道上。
选择在平坦的多车道公路上行驶，与以下替代方案相比可提高燃油效率：与平坦的双车道公路相比可节省4%至11%，与山区公路相比最多可节省18%，与郊区路线相比可节省25%至35%。
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