Temporary condition signs +9Ontario · CDL · Filipino

Ang mga senyales ng pansamantalang kondisyon ay nagbibigay-babala tungkol sa mga hindi karaniwang pansamantalang kondisyon tulad ng mga lugar ng trabaho sa kalsada, mga paglilihis, mga detour, mga pagsasara ng linya, o mga taong nagkokontrol ng trapiko. Karaniwang hugis-diamante ang mga ito na may orange na background at itim na mga titik o simbolo.

• ✓Ang mga senyales ng pansamantalang kondisyon ay hugis-diamante na may orange na background
• ✓Nagbibigay-babala ang mga ito tungkol sa mga sona ng trabaho, mga detour, mga pagsasara ng linya, at mga taong nagkokontrol ng trapiko

Ang mga karatula ay nagpapahiwatig ng construction sa unahan, survey crews, traffic control persons (magmaneho nang mabagal at sundin ang mga tagubilin), detours, milled/grooved pavement (bumabang kakayahan sa paghinto/pagkapit), lane closures na nangangailangan ng pagsasanib, at pilot/pace vehicles na hindi dapat lusutan. Ang mga multa sa sobrang bilis ay dinodoble sa itinalagang construction zones kapag may mga manggagawa.

• ✓Ang mga multa sa ilalim ng HTA para sa sobrang bilis ay dinodoble sa itinalagang construction zone kapag may mga manggagawa
• ✓Huwag lusutan ang pilot o pace vehicle na may karatula
• ✓Sundin ang mga traffic control person at maging handang huminto
• ✓Sumanib sa trapiko sa bukas na lane sa mga lane closure

Ang mga palatandaan ng pansamantalang kondisyon ay nagbababala tungkol sa mga hindi pangkaraniwang pansamantalang kondisyon tulad ng mga lugar ng pagkukumpuni sa kalsada, mga paglihis, mga detour, pagsasara ng lane, o mga taong kumokontrol ng trapiko. Karaniwan silang hugis-diyamante na may orange na background at itim na mga titik o simbolo.

• ✓Ang mga palatandaan ng pansamantalang kondisyon ay may orange na background
• ✓Nagbababala ang mga ito tungkol sa konstruksiyon, mga detour, pagsasara ng lane, at mga taong kumokontrol ng trapiko

Ipinapahiwatig ng mga karatula ang gawaing konstruksyon sa unahan (hal. 1 km), gawaing kalsada sa unahan, pangkat survey na nagtatrabaho, tagakontrol ng trapiko sa unahan (magmaneho nang mabagal, mag-abang sa mga tagubilin), at simula ng construction zone (magmaneho nang may dagdag na pag-iingat, maghanda para sa mas mababang limitasyon sa bilis).

• ✓Bumagal at mag-abang sa mga tagubilin kapag may karatulang tagakontrol ng trapiko.
• ✓Ang pagpasok sa construction zone ay nangangahulugang magmaneho nang may dagdag na pag-iingat at maghanda para sa mas mababang limitasyon sa bilis.

Kasama sa mga senyales ang pansamantalang detour mula sa normal na ruta, kumikislap na mga arrow na nagtuturo, mga babala sa milled o grooved na daan (bawas na paghinto at pagkapit), mga senyales na sarado ang lane sa unahan (sumanib sa bukas na lane), at mga arrow para sa saradong lane (iayos ang bilis upang sumanib ayon sa nakasaad).

• ✓Sa milled o grooved na daan, sundin ang speed limit at magmaneho nang may dagdag na pag-iingat
• ✓Kapag sarado ang isang lane sa unahan, sumanib sa trapiko sa bukas na lane

Huwag lampasan ang pilot o pace na sasakyan na may sign na DO NOT PASS WHEN FLASHING. Ang STOP/SLOW paddle ay nangangahulugang bawasan ang bilis at maghanda na huminto. Sundin ang mga detour marker hanggang sa makabalik ka sa regular na ruta.

• ✓Huwag lampasan ang pilot/pace na sasakyan kapag kumikislap ang sign nito
• ✓Bawasan ang bilis at maghanda nang huminto sa STOP/SLOW paddle
• ✓Sundin ang detour marker hanggang sa makabalik ka sa regular na ruta

Ang karatulang nagsasabing DOBLENG MULTA SA PAGLABIS NG BILIS SA MGA CONSTRUCTION ZONE KAPAG MAY MGA MANGGAGAWA ay nagpapatupad ng dobleng multa sa ilalim ng HTA para sa paglabis ng bilis sa isang itinalagang construction zone kapag may mga manggagawa.

• ✓Ang mga multa sa paglabis ng bilis sa ilalim ng HTA ay dinodoble sa mga construction zone kapag may mga manggagawa.
• ✓Naaangkop ito sa mga itinalagang construction zone.

Dapat mong malaman ang normal na hitsura ng mga air bag sa mga sistema ng suspensyon at makilala ang mga senyales ng pinsala na maaaring magdulot ng pagkawala ng hangin. Suriin ang naririnig na pagtagas ng hangin at mga sira na air bag.

• ✓Maliit na depekto: may kapansin-pansing pagtagas ng hangin sa sistema ng air suspension
• ✓Malaking depekto: may anumang air bag na sira (tinapalan, hiniwa, nabugbog, nabiyak hanggang sa braid o na-deflate) at walang hangin sa loob nito

Magsagawa ng visual inspection ng mga leaf spring upang matukoy ang mga sirang leaf. Ang mga pangunahing leaf ay kritikal at itinuturing na mas seryoso kaysa sa ibang mga leaf.

• ✓Menor na depekto: ang anumang spring ay may isang sirang leaf
• ✓Malubhang depekto: may sirang pangunahing leaf O kaya mahigit sa isang iba pang leaf ang sira

Ang mga bahagi ng suspensyon at mga hardware na pang-kabit ay dapat suriin nang biswal upang makilala ang mga seryosong hindi ligtas na kondisyon tulad ng paggalaw ng mga bahagi o pagkakadikit sa ibang mga bahagi.

• ✓Pangunahing depekto: nawawala ang anumang bahagi ng leaf spring o bahagi ng suspensyon
• ✓Pangunahing depekto: ang anumang bahagi ng suspensyon ay naalis sa puwesto o nakadikit sa ibang bahagi ng sasakyan

Ang mga fastener ng suspensyon (mga nut, bolt) at mga U-bolt ay dapat inspeksyunin para sa pagiging mahigpit at pagkakaroon. Ang agwat o pagkalundo ay nagpapahiwatig ng depekto.

• ✓Maliit na depekto: anumang fastener ng suspensyon ay maluwag, nawawala o sira
• ✓Malubhang depekto: anumang U-bolt ng spring ay maluwag

Ang mga kawani ng pagpapatupad ng Ministri at pulis ay nagsasagawa ng inspeksyon sa mga istasyon ng inspeksyon ng truck. Kapag bukas ang isang istasyon, dapat pumasok at huminto ang mga truck. Dapat dalhin ng mga driver at isumite kapag hinihingi ang mga kinakailangang dokumento kabilang ang lisensya, rehistro, sertipiko ng CVOR, seguro, ulat ng pang-araw-araw na inspeksyon at pang-araw-araw na log.

• ✓Kapag bukas ang isang istasyon, dapat pumasok at huminto ang mga truck para sa inspeksyon
• ✓Dapat dalhin ang wastong lisensya, rehistro, sertipiko ng CVOR, sertipiko ng seguro, ulat ng pang-araw-araw na inspeksyon at pang-araw-araw na log
• ✓Dapat dalhin ang pang-araw-araw na log para sa araw na iyon at sa nakaraang labing-apat na araw
• ✓Ang pagtanggi o hindi pagtuloy sa weigh scale ay isang paglabag na may multa hanggang $20,000 at posibleng 30-araw na suspensyon

Dapat may angkop na lalim ng tread ang mga gulong at dapat na securely attached ang mga wheel. Ang rear tire ay dapat may hindi bababa sa 1.5 mm (0.06 in) na tread sa dalawang magkatabing groove. Ang mga front tire sa mga sasakyang higit sa 4,500 kg ay dapat may hindi bababa sa 3 mm (0.12 in). Ang mga wheel fastener ay dapat muling suriin sa pagitan ng 80 km at 160 km pagkatapos ng pagkakabit.

• ✓Ang mga rear tire ay dapat may hindi bababa sa 1.5 mm (0.06 in) na tread sa dalawang magkatabing groove
• ✓Ang mga front tire sa mga sasakyang higit sa 4,500 kg ay dapat may hindi bababa sa 3 mm (0.12 in) na tread
• ✓Muling suriin ang mga wheel fastener sa pagitan ng 80 km at 160 km pagkatapos ng pagkakabit
• ✓Ang mga wheel at gulong ay dapat ikabit ng isang sertipikadong tire installer o mekaniko

Responsable ang drayber para sa pantay na balanse at maayos na pagkakasigurong kargamento. Lahat ng kargamento ay dapat na nakatali, natakpan, o naikabit nang hindi matatangay o malalaglag. Ang mga kargamentong nakausli sa likuran nang 1.5 m (5 ft) o higit pa ay kailangan ng pulang ilaw (kapag kailangan ang mga ilaw) o pulang bandila/tanda sa ibang pagkakataon. Pinagtibay ng Ontario ang NSC Standard 10 para sa Pag-secure ng Kargamento.

• ✓Responsable ang drayber sa pagtiyak na balanse ang kargamento at nakasigurong hindi ito gumagalaw o dumudulas
• ✓Ang mga kargamentong nakausli sa likuran nang 1.5 m o higit pa ay dapat markahan ng pulang ilaw, bandila, o tanda
• ✓Dapat inspeksyunin ang kargamento bago magmaneho at muling suriin nang hindi lalampas sa 80 km mula sa punto ng pagkakarga
• ✓Pinagtibay ng Ontario ang National Safety Code Standard 10 para sa Pag-secure ng Kargamento

Ang pang-araw-araw na inspeksyon ng sasakyan (circle check/pre-trip) ay kinakailangan ng HTA. Hindi maaaring magmaneho ang driver maliban kung ang isang inspeksyon sa Schedule 1 ay naisagawa sa nakaraang 24 oras na may kumpletong ulat. Ang mga depekto ay nakategorya bilang major o minor; hindi maaaring magmaneho ang mga driver kapag may major defect at dapat itala at iulat ang mga minor defect.

• ✓Dapat makumpleto ang inspeksyon ng sasakyan sa bawat 24-oras na panahon
• ✓Hindi dapat magmaneho ang mga driver ng sasakyang may major defect
• ✓Ang mga minor defect ay dapat itala sa ulat ng inspeksyon at iulat sa operator
• ✓Dapat dalhin ng mga driver ang kasalukuyang ulat ng inspeksyon at ang iskedyul ng inspeksyon

Ang mga depektong pangkaligtasan na natuklasan habang nag-iinspeksyon o sa biyahe ay dapat iulat sa operator sa lalong madaling panahon; ang mga malubhang depekto ay dapat ayusin bago muling patakbuhin ang sasakyan. Ang pinakakaraniwang dahilan kung bakit ang mga sasakyan ay tinatanggal sa serbisyo ay ang mga air brake na wala sa tamang adjust; kabilang sa iba pang dahilan ang hindi secure na karga, depektibong ilaw/gulong at sirang springs.

• ✓Ang mga malubhang depekto ay dapat ayusin bago muling patakbuhin ang sasakyan
• ✓Ang mga air brake na wala sa tamang adjust ang pinakakaraniwang dahilan ng pagka-out-of-service
• ✓Hindi mo maaaring i-adjust ang sarili mong air brake maliban kung nakumpleto mo ang isang aprubadong kurso o ikaw ay isang sertipikadong mekaniko

Kung ang isang drayber ay nagmamaneho sa loob ng 160-km na radius mula sa pinagmulan at bumabalik sa parehong lokasyon sa katapusan ng araw, maaari silang ma-exempt sa pagdadala ng daily log ngunit nananatili silang sakop ng lahat ng kinakailangan sa oras ng serbisyo.

• ✓Ang mga drayber na nasa loob ng 160-km na radius na bumabalik sa pinagmulan ay maaaring ma-exempt sa pagdadala ng daily log
• ✓Naaangkop pa rin ang mga kinakailangan sa oras ng serbisyo kahit na exempt sa log

Ang free play o lash ay ang distansyang gumagalaw ang manibela bago magsimulang umikot ang mga gulong. Suriin habang bukas ang makina at diretso ang mga gulong, pag-ikot ng manibela gamit ang mga daliri hanggang makaramdam ng resistensya mula sa gulong. Ang sobrang pag-ikot ay nagpapahiwatig ng labis na free play.

• ✓Suriin ang free play ng manibela habang bukas ang makina at diretso ang mga gulong
• ✓Ang sobrang pag-ikot bago umikot ang mga gulong ay nagpapahiwatig ng labis na free play o lash

Dapat muling inspeksyunin ng driver ang kargamento at mga sistema ng pag-secure at ayusin ang mga ito sa mga agwat batay sa alinman ang mauna: pagbabago ng duty status, pagmamaneho ng tatlong oras, o pagmamaneho ng 240 km. Hindi kinakailangan ang inspeksyon kapag ang kargamento ay selyado at inutusan ang driver na huwag buksan ito, o kung hindi ma-access ang kargamento.

• ✓Muling inspeksyunin ang kargamento sa pagbabago ng duty status, pagkatapos ng 3 oras na pagmamaneho, o pagkatapos ng 240 km — alinman ang mauna
• ✓Hindi kinakailangan ang muling inspeksyon para sa selyadong kargamento na inutusan ang driver na huwag buksan, o sa kargamentong hindi ma-access

Ang mga operator ay dapat magpa-inspeksyon taun-taon sa bawat sasakyan at trailer sa isang lisensyadong mekaniko alinsunod sa NSC Standard 11 Part B. Ang sumusunod sa pamantayan na sasakyan ay tumatanggap ng sertipiko ng taunang inspeksyon, talaan, at decal na inilalagay sa labas na ibabang kaliwang bahagi ng windshield o kaliwang bahagi ng cab/trailer. Dapat suriin ng mga driver ang bisa ng decal sa pang-araw-araw na inspeksyon.

• ✓Dapat ipa-inspeksyon taun-taon ng mga operator ang bawat sasakyan/trailer sa isang lisensyadong mekaniko
• ✓Ang decal ng inspeksyon ay inilalagay sa labas na ibabang kaliwang sulok ng windshield o kaliwang bahagi ng cab/trailer
• ✓Dapat suriin ng mga driver ang petsa ng decal ng sertipiko ng inspeksyon sa pang-araw-araw na inspeksyon

Bilang bahagi ng pang-araw-araw na inspeksyon, dapat suriin ang lahat ng item sa naaangkop na schedule ng O. Reg. 199/07, kabilang ang sistema ng preno ng hangin (kung mayroon), cab, pag-secure ng kargamento, mga coupling device, mga kontrol/upuan ng driver, mga preno, kagamitang pang-emerhensiya, tambutso, frame/katawan, fuel, glass/mga salamin, heater/defroster, busina, mga ilaw/reflector, steering, suspensyon, mga gulong, mga rim at wiper/washer.

• ✓Suriin ang lahat ng item sa naaangkop na schedule ng O. Reg. 199/07 sa pang-araw-araw na inspeksyon
• ✓Ang sistema ng preno ng hangin at mga coupling device ay sinusuri lamang kung mayroon
• ✓Ang mga pagsusuri sa mapanganib na kalakal ay para lamang sa mga kwalipikadong driver

Kailangan mong malaman at isaalang-alang ang anumang off-track kapag lumiliko sa kaliwa. Gamitin ang kaliwang panlabas na salamin upang subaybayan ang landas ng trailer; kung hindi, maaaring mabangga ng trailer ang isang sasakyan o poste ng karatula sa isang isla. Lumiko sa malawak na arko bago ibalik ang sasakyan sa tamang posisyon nito sa kanan lamang ng gitnang linya, pagkatapos ay lumipat sa kanang lane kapag ligtas habang tumataas ang bilis.

• ✓Gamitin ang kaliwang panlabas na salamin upang subaybayan ang landas ng trailer kapag lumiliko sa kaliwa
• ✓Lumiko sa malawak na arko at ibalik ang sasakyan sa kanan lamang ng gitnang linya
• ✓Lumipat sa kanang lane lamang kapag ligtas habang tumataas ang bilis

Gumagamit ang mga air-suspension system ng mga air bag na dapat buo at may hangin. Dapat makilala ng mga kandidato ang normal na itsura ng mga air bag, mga senyales ng pinsala, at kung kailan nagdudulot ang pinsala ng deflation. Ang kapansin-pansing tagas ng hangin ay menor na depekto, habang ang sirang at na-deflate na air bag ay mayor na depekto.

• ✓Menor na depekto: kapansin-pansin ang tagas ng hangin sa air-suspension system
• ✓Mayor na depekto: may pinsala ang kahit anong air bag (tinapalan, hiwa, pasa, bitak hanggang sa braid, o na-deflate) at walang hangin dito
• ✓Suriin upang matiyak na walang tagas ng hangin at walang pinsala ang kahit anong air bag at may hangin pa rin ito

Mahalaga ang inspeksyong biswal ng mga leaf spring. Dapat malaman ng mga kandidato kung aling mga leaf ang mga pangunahing leaf. Ang tindi ng depekto ay depende sa kung ilang leaf ang sira at kung may kinalaman ang isang pangunahing leaf.

• ✓Maliit na depekto: anumang spring ay may isang sirang leaf
• ✓Malaking depekto: may sirang pangunahing leaf O higit sa isang ibang leaf ang sira
• ✓Magsagawa ng inspeksyong biswal upang matukoy ang mga bitak o sirang leaf ng spring

Ang mga bahagi ng suspension system at ang mga kagamitang pang-kabit nito ay dapat suriin nang biswal para sa mga seryosong hindi ligtas na kalagayan. Anumang nawawala, naalis sa puwesto, o sumasayad na bahagi ng suspension ay isang pangunahing depekto.

• ✓Pangunahing depekto: ang bahagi ng leaf spring o suspension ay nawawala, naalis sa puwesto, o sumasayad sa ibang bahagi ng sasakyan
• ✓Suriin (o ilarawan ang proseso kung hindi maabot) ang mga bitak o sirang dahon ng leaf spring at mga bahaging naalis sa puwesto o sumasayad

Ang mga pangkabit ng suspensyon at U-bolt ay nagkakabit ng suspensyon sa sasakyan at dapat manatiling mahigpit. Ang maluwag, nawawala o sirang mga pangkabit ay menor na depekto, ngunit ang maluwag na U-bolt ay mayor na depekto.

• ✓Menor na depekto: ang anumang pangkabit ng suspensyon ay maluwag, nawawala o sira
• ✓Mayor na depekto: ang anumang U-bolt ng spring ay maluwag
• ✓Suriin ang mga pangkabit ng suspensyon at U-bolt para sa mga nakikitang palatandaan ng mga bahaging maluwag, nawawala o sira

Kapag maraming trak ang pumasok sa highway pagkatapos huminto, dapat mag-iwan ng sapat na espasyo ang mga driver. Ang mga komersyal na sasakyang de-motor ay dapat mapanatili ang minimum na distansya ng pagsunod sa bilis ng highway.

• ✓Dapat mapanatili ng mga komersyal na sasakyang de-motor ang minimum na distansya na hindi bababa sa 60 metro (200 ft.) sa pagitan nila at ng iba pang sasakyan kapag nasa highway sa bilis na lumalampas sa 60 km/h (40 mph)
• ✓Ang eksepsiyon ay kapag umaabante at lumalampas sa ibang sasakyang de-motor
• ✓Iwasan ang hindi wastong paglampas at pananakot (paggamit ng laki ng sasakyan upang manakot)

Nalalapat ang mga kinakailangan sa speed limiter sa mga sasakyang ginawa noong 1995 o mas bago na may rating ng kabuuang bigat ng sasakyan mula sa tagagawa (MGVWR) na 11,794 kilo (26,000 lbs.) o higit pa, at tanging yaong may electronically controlled engine.

• ✓Ang sistema ng paglilimita ng bilis ay dapat na maayos na nakatakda sa hindi hihigit sa 105 km/h (65 mph)
• ✓Nalalapat sa mga sasakyang ginawa noong 1995 o mas bago na may MGVWR na 11,794 kg (26,000 lbs.) o higit pa at may electronically controlled engine
• ✓Ang mga bus, mobile crane, motor home, ambulansya, mga sasakyang pang-emerhensiya para sa cardiac arrest, at mga kagamitan sa paglaban sa sunog ay hindi saklaw

Sundin nang mahigpit ang mga batas na namamahala sa pagpapatakbo ng sasakyang de-motor at sundin ang mahusay na kasanayan sa pagmamaneho. Mag-atras ng trak nang may pinakamataas na pag-iingat gamit ang lahat ng salamin sa likuran. Iwasto ang mga pamamaraan sa pagmamaneho at bilis ayon sa kalagayan ng kalsada, panahon, at trapiko.

• ✓Huwag kailanman magkarga ng trak nang lampas sa lisensyadong kapasidad nito
• ✓Itugma ang iyong bilis sa kalagayan ng kalsada, panahon, at trapiko
• ✓Iwasan ang mga sitwasyon na nangangailangan ng mabilisang paghinto
• ✓Huwag kailanman pahintulutan ang isang taong walang awtorisasyon na umupo sa upuan ng driver o magmaneho ng trak

Ang pagbagal sa mga burol ay kadalasang hindi maiiwasan, ngunit ang mahuhusay na driver ay nagpapababa ng pagkaantala sa pamamagitan ng pagpapanatili sa kanan at pagpapahintulot sa sumusunod na trapiko na makalampas. Huwag kailanman gamitin ang mga hudyat sa pagliko pakaliwa para sabihin sa mga kasunod na motorista na ligtas nang lumampas.

• ✓I-activate ang hazard lights kapag hindi mo kayang panatilihin ang bilis ng trapiko
• ✓Huwag kailanman gamitin ang iyong left-turn signal para sabihin sa mga kasunod na motorista na ligtas na lumampas — labag ito sa batas at nakakalito sa ibang driver
• ✓Manatili sa kanan sa mga burol para payagan ang mas mabilis na trapiko na makalampas

Panatilihing may tamang presyon ang mga gulong at regular na suriin kung may mga tagas. Katanggap-tanggap ang pagsipa sa mga gulong o paggamit ng mallet upang suriin kung flat. Tukuyin ang pagkakaiba ng tagas na nakikita lamang kumpara sa tagas na nararamdaman o naririnig.

• ✓Maliit na depekto: lumilitaw na may tagas ngunit hindi ito nararamdaman o naririnig sa alinmang gulong
• ✓Malaking depekto: anumang gulong ay flat, o may tagas na nararamdaman o naririnig
• ✓Suriin sa pamamagitan ng pakikinig at pagdama para sa mga tagas

Dapat mong malaman kung paano suriin ang lalim ng tread ng gulong at ang pinakamababang pinapayagang lalim para sa iba't ibang posisyon ng gulong ayon sa mga regulasyon sa kaligtasan ng sasakyan.

• ✓Pangunahing depekto: ang lalim ng tread ay mas mababa sa pinapayagang limitasyon ng pagsusuot
• ✓Ang mga steer tire ay nangangailangan ng minimum na 3 mm na lalim ng tread
• ✓Ang ibang mga gulong ay nangangailangan ng minimum na 1.5 mm na lalim ng tread

Kilalanin ang pagkakaiba ng pinsala sa tread at sidewall. Ang mga gulong ay gawa sa mga steel cord na nababalot ng goma; ang nakalitaw na mga kordon ay seryosong depekto.

• ✓Menor depekto: pinsala sa bahagi ng tread o sidewall
• ✓Mayor depekto: nakalitaw na mga kordon sa tread o panlabas na sidewall ng alinmang gulong
• ✓Mayor depekto: anumang gulong na dumidikit sa ibang gulong o bahagi ng sasakyan maliban sa mud flap

Ang mga gulong ay hindi dapat dumikit sa ibang gulong o mga bahagi ng sasakyan (maliban sa mud flap). Ang mga gulong ay gawa na may mga steel cord na natatakpan ng goma; ang nakalitaw na mga cord ay seryosong isyu sa kaligtasan. Ang dalawa ay mga major defect.

• ✓Major defect: ang isang gulong ay dumidikit sa ibang gulong o anumang bahagi ng sasakyan maliban sa mud flap
• ✓Major defect: ang mga cord ay nakalitaw sa tread o panlabas na sidewall ng anumang gulong
• ✓Ang gulong na dumidikit sa mud flap ay hindi isyu sa kaligtasan

Hindi kailanman dapat sumayad ang gulong sa ibang mga bahagi ng sasakyan. Ang gulong na sumasayad sa mud flap ay hindi isyu sa kaligtasan, ngunit ang ibang pagkakasayad ay malubhang depekto.

• ✓Malubhang depekto: gulong na dumidikit sa isa pang gulong o anumang iba pang bahagi ng sasakyan
• ✓Katanggap-tanggap lamang ang pagkakasayad sa mud flap

Dapat na makilala ng mga kandidato ang pagkakaiba ng tread at sidewall at makilala ang nakikitang pinsala tulad ng mga hiwa. Anumang pinsala sa lugar ng tread o sidewall ay isang minor defect.

• ✓Minor defect: pinsala sa lugar ng tread o sidewall
• ✓Suriin ang gulong para sa mga nakikitang palatandaan tulad ng mga hiwa o iba pang pinsala sa tread at sidewall

Bago mag-uncoupling o mag-coupling, dapat ibaba ng drayber ang mga bintana, patayin ang mga audio system, magbusina bago umatras (electric horn lamang sa panahon ng road test), at tiyakin na ang lokasyon ay angkop at ligtas.

• ✓Ibaba ang mga bintana at patayin ang mga audio system bago mag-coupling/uncoupling
• ✓Magbusina bago umatras (electric horn lamang sa panahon ng road test)
• ✓Tiyakin na ang lokasyon ay angkop at ligtas

Para maghiwalay: i-secure ang dalawang unit (ilapat ang parking brakes, ilagay ang transmission sa park/neutral, lagyan ng chock ang mga gulong ng trailer), ibaba ang landing gear hanggang antas ng lupa nang hindi itinataas ang trailer, idiskonekta at itago ang air/electrical lines at safety chains, i-unlock ang fifth wheel, i-disengage at kumpirmahin ang stability ng trailer, pagkatapos ay dahan-dahang hilahin palayo ang tractor.

• ✓Ilapat ang parking brakes ng truck/tractor at trailer at lagyan ng chock ang mga gulong ng trailer
• ✓Ibaba ang landing gear hanggang sumayad lamang ito sa lupa nang hindi itinataas ang trailer mula sa fifth wheel
• ✓Idiskonekta at itago ang air/electrical lines at safety chains bago i-unlock ang fifth wheel
• ✓Kumpirmahin na stable ang trailer bago dahan-dahang hilahin palayo ang tractor

Para makabit: suriin ang fifth wheel/mga kagamitan sa coupling at mga linya; iposisyon ang mga yunit at tiyakin ang alignment at taas; umatras nang dahan-dahan sa bilis ng paglalakad habang ang fifth wheel ay nasa unahan/ilalim ngunit hindi nakasandal sa kingpin; kumpirmahin ang alignment ng kingpin; i-engage ang fifth wheel; pagkatapos ay tiyakin ang pag-lock. Ang trailer ay dapat sapat na mababa upang maangat nang bahagya ng tractor.

• ✓Umatras nang dahan-dahan sa bilis ng paglalakad na ang fifth wheel ay nasa unahan ng o bahagyang nasa ilalim ng trailer, hindi nakasandal sa kingpin
• ✓Kumpirmahin na ang kingpin ay nakahanay sa lower coupler ng fifth wheel bago i-engage
• ✓Ang trailer ay dapat sapat na mababa upang maangat nang bahagya ng tractor kapag naatrasan ito sa ilalim
• ✓Kung masyadong mababa ang trailer maaaring masira ng tractor ang ilong; kung masyadong mataas maaaring hindi ito makakabit nang tama

Pagkatapos ng pagkakabit, magsagawa ng tug test (“pagsipa sa pin”) sa pamamagitan ng pag-uunat ng tractor at trailer upang kumpirmahin na naka-lock ang trailer. Pagkatapos, bumaba at biswal na kumpirmahin na walang espasyo sa itaas ng fifth wheel, ang release lever ay nasa locked position, at ang jaws/locking latch ay nakasara sa kingpin (pumasok sa ilalim ng trailer).

• ✓Magsagawa ng tug test upang kumpirmahin na naka-lock ang trailer sa tractor
• ✓Ang anumang espasyo sa pagitan ng upper plate at fifth wheel ay nagpapahiwatig na hindi secure ang coupling
• ✓Kumpirmahin na naka-lock ang release lever at nakasara ang jaws sa paligid ng kingpin (pumasok sa ilalim ng trailer)

Ikonekta ang mga linya ng hangin at elektrikal (asul = service, pula = supply/emergency), ikonekta ang breakaway device kung mayroon, itaas nang buo ang landing gear at isilid ang hawakan, bigyan ng hangin ang trailer at itatag ang normal na presyon, suriin ang mga tagas mula sa cab, pagkatapos ay subukan ang paggana ng preno habang dahan-dahang umaandar pasulong.

• ✓Mga karaniwang kulay sa industriya: ASUL = service, PULA = supply o emergency
• ✓Itaas nang buo ang landing gear at isilid ang hawakan bago gumalaw
• ✓Bigyan ng hangin ang trailer, suriin ang mga tagas, pagkatapos ay subukan ang paggana ng preno habang dahan-dahang umaandar pasulong

Ang gross weight ay ang pinagsamang timbang ng sasakyan at kargada. Ang registered gross weight ay ang timbang kung saan inisyu ang isang permit ng HTA. Ang gross vehicle weight rating ng mga tagagawa (MGVWR) ay ang gross weight na itinakda ng tagagawa, kadalasan nasa decal o plato sa cab. Ang isang commercial motor vehicle ay may permanenteng nakakabit na truck o delivery body.

• ✓Gross weight = pinagsamang timbang ng sasakyan at kargada
• ✓Registered gross weight = timbang kung saan inisyu ang permit ng HTA
• ✓MGVWR = gross weight na itinakda ng tagagawa

Ang semi-trailer ay dinisenyo upang ang unahang bahagi ng katawan o tsasis nito ay nakapatong sa sasakyang humihila. Ang trailer ay isang sasakyan na hinihila, itinutulak, o ginagalaw ng isang sasakyang de-motor at itinuturing na hiwalay na sasakyan, hindi bahagi ng sasakyang humihila. Hindi kasama sa kahulugan ng trailer ang mga kagamitang pangbukid, mga mobile home, at mga side car.

• ✓Ang unahang bahagi ng semi-trailer ay nakapatong sa katawan o tsasis ng sasakyang humihila
• ✓Ang trailer ay itinuturing na hiwalay na sasakyan, hindi bahagi ng sasakyang de-motor na humihila nito

Ang mga palatandaan ng impormasyon at direksyon ay nagbibigay ng detalye tungkol sa mga distansya at patutunguhan. Karaniwan ang mga ito ay parihaba na may berdeng background at puting letra. Ang iba pang mga kulay ay gumagabay sa iyo patungo sa mga pasilidad, serbisyo at atraksyon.

• ✓Ang mga palatandaan ng impormasyon/direksyon ay parihaba, berde na may puting letra
• ✓Ipinapakita nila ang mga distansya, patutunguhan, labasan at pasilidad

Ang mga karatulang pang-impormasyon at pang-direksyon ay nagsasabi sa iyo tungkol sa mga distansya at destinasyon. Karaniwan silang parihaba na may berdeng background at puting letra. Ang iba pang kulay ay gumagabay sa iyo sa mga pasilidad, serbisyo, at atraksyon.

• ✓Ang mga karatulang pang-impormasyon/pang-direksyon ay berde na may puting letra
• ✓Ang mga karatulang may ibang kulay ay gumagabay sa iyo sa mga pasilidad, serbisyo, at atraksyon

Ang mga advance sign at exit sign ay tumutulong sa mga driver na pumili ng tamang lane para lumabas o manatili sa freeway; ang mga arrow ng exit lane ay nasa dilaw na kahon na may salitang “exit”. Ang mga numero ng interchange ay katumbas ng distansya sa km mula sa simula ng freeway (hal. ang interchange 204 sa Hwy 401 ay 204 km mula sa Windsor). Nakukuha ang mga distansya sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga numero ng interchange.

• ✓Ang mga arrow ng exit lane ay ipinapakita sa dilaw na kahon na may “exit” sa ilalim ng mga ito
• ✓Ang mga numero ng interchange ay katumbas ng kilometro mula sa panimulang punto ng freeway
• ✓Ibawas ang isang numero ng interchange mula sa isa pa upang kalkulahin ang distansya

Ang mga paunang karatula ay gumagamit ng mga arrow (sa mga dilaw na kahon na may markang “exit”) upang ipakita kung aling mga lane ang lumalabas sa freeway. Ang mga numero ng interchange ay tumutugma sa distansya sa kilometro mula sa simula ng freeway (hal., ang interchange 204 sa Hwy 401 ay 204 km mula sa Windsor). Ang distansya sa pagitan ng mga interchange ay makukuha sa pamamagitan ng pagbabawas ng mga numero. Ang “VIA” ay naglalarawan ng mga kalsadang dapat sundan patungo sa destinasyon.

• ✓Ang mga numero ng freeway interchange ay katumbas ng distansya sa kilometro mula sa simula ng freeway
• ✓Ang distansya sa pagitan ng dalawang interchange ay makukuha sa pamamagitan ng pagbabawas ng kanilang mga numero
• ✓Ang “VIA” ay nagpapahiwatig ng mga kalsadang dapat sundan upang maabot ang destinasyon

Inilalarawan ng “VIA” ang mga daang dapat sundan upang maabot ang isang destinasyon. Ipinapakita ng mga karatula ng rotonda ang mga paparating na labasan at kung saan ito patungo. Ang mga changeable message sign ay nag-a-update sa mga driver tungkol sa mga pagkaantala at pagsasara ng lane. Ang mga asul/iba pang karatula ay nagpapakita ng mga pasilidad sa labas ng daan tulad ng mga ospital, paliparan, unibersidad at mga paradahan ng carpool, at mga ruta patungo sa mga istasyon ng tren, paliparan, ferry at mga pasilidad na naa-access ng wheelchair.

• ✓Ipinapahiwatig ng “VIA” ang mga daang dapat sundan upang maabot ang isang destinasyon
• ✓Ang mga changeable message sign ay nag-a-update sa mga driver tungkol sa kasalukuyang mga pagkaantala at pagsasara ng lane